浙江桥梁节段梁拼装安全专项方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目非通航孔节段梁拼装安全专项施工方案中交第一公路工程局有限公司二零一五年五月

目录HYPERLINK\l"_Toc413281368"1、编制说明 -179-1、编制说明1.1、编制依据（1）《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥两阶段施工图设计》（2）DP/TP60架桥机设计图及操作手册（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（5）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》(GB50256-96)（6）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》(JBJ31-96)（8）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)（9）《节段式混凝土桥梁设计和施工指导性规范》（美国洲际公路和运输者协会，1989）（10）《预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程》CJJ/T111-2006；（11）《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥实施性施工组织设计》（12）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交〔2010〕236号文）1.2、编制目的为加强中交一公局乐清湾1号桥节段梁拼装施工的质量、安全管理，规范施工，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据《浙江省乐清湾大桥及接线工程1号桥两阶段施工图设计》、《预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程》、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交〔2010〕236号文）等文件、规范及办法，结合项目部材料、技术、管理水平等实际情况及现行施工技术水平，编制本安全专项施工方案。1.3、适用范围本施工方案适用于中交一公局乐清湾1号桥节段梁拼装的施工作业。根据《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾跨海大桥两阶段施工图设计》及现场实际情况，乐清湾1号桥按照本方案进行节段梁拼装的施工作业。

2、工程概况2.1、工程简介浙江省乐清湾大桥及接线工程起于温岭城南镇沙头门，起始桩号K202+050，接浙江省台州湾大桥及接线工程终点，线路南行过瑶坑岭头后进入玉环县境，路线沿海边布设，经沙门、龙溪、芦蒲，经分水山、跨乐清湾东汊至茅埏岛，再跨乐清湾西汊至乐清市南塘镇东山头，路线终点设南塘枢纽与甬台高速公路相接，路线终点桩号K240+217.824，路线全长38.168km。1号桥1号桥图2.1-1项目位置示意图乐清湾1号桥合同段全长4305m，起于分水山，终于茅埏岛，起讫桩号K228+265~K232+570。其中K228+265～K232+265为乐清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。图2.1-2乐清湾1号桥路线平面示意图2.2、自然环境2.2.1、气象桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温17.5℃左右，年极端最高气温35.0℃，年极端最低气温-5.5℃。工程区域雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但主要集中在冬、春两季。工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年3个左右，多的年份可达6～7个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。台风影响的主要时段是7～9月，约占影响台风总数的80%以上，其中8月最多，约占总数30%。因此，每年5～11月，工程区域都有可能受到台风影响。台风影响的时间一般为2～3天。在台风影响下，工程区域附近的极大风速都可达12级以上。2.2.2、水文（1）潮汐根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于0.5，在0.23～0.31之间，因些，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一，平均最大潮差8.09m，最高潮位5.27m，最低潮位-3.94m，平均潮差5.00m，平均高潮位2.87m，平均低潮位-2.28m，平均涨潮历时6小时27分，平均落潮历时5小时58分。（2）波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内几乎不受外海浪影响，外海浪只影响至玉环半岛中部丁侧海角以南，大小乌山以北海海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在300年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3.0m，100年一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。2.3、工程特点2.3.1、气候条件恶劣工程区域受台风影影响的几率、风风力和降水量量都是浙江省省最大的地区区之一，影响响本工程区域域的台风平均均每年3个左右，多多的年份可达达6～7个，是浙江江省台风影响响最为频繁的的地区。玉环环在9417号台风影响响下极大风速速达50.4米/秒，十分钟钟平均最大风风速达39.6米/秒。2.3.2、水文文地质条件复复杂（1）潮汐乐清湾是我国强潮潮海湾之一，最最大潮差8.09m，平均潮差5.00m，给水中施施工带来诸多多不便，且影影响安全作业业。（2）滩涂桥址区受新建漩门门湾大堤影响响，滩涂长度度达2940米，占桥梁梁全长的73.5%。鉴于海上上特大桥施工工依靠船舶施施工比重较大大，因此滩涂涂所占比重越越大施工受滩滩涂计潮水影影响越大。受受其影响桥梁梁施工进度受受到严重制约约，施工有效效作业时间明明显减少。（3）波浪桥址区域为我国每每年热带期气气旋多发地带带，对当地海海浪影响较大大，常年平均均浪高1.5m。受其影响响施工方案可可选择面受限限，施工安全全风险明显增增加，临时结结构安全系数数不得以全部部提高，导致致施工难度增增加、施工进进度受限、施施工组织管理理要求极高。（4）地质情况桥区地质情况复杂杂，全线大部部分地质表层层为滩涂，覆覆盖15~200m后流塑性极极高的淤泥；；靠近陆地位位置，有坡度度超过60%的中风化凝凝灰岩斜岩面面；东岸1#~266#墩位于漩门门湾大坝范围围内，路线区区域内有多达达4处溃坝区，均均大大增加现现场施工难度度。2.3.3、通航航条件复杂根据航道规划，乐乐清湾1号桥航道规规划为3000吨级船舶双双向通航，桥桥位处通航代代表船型尺度度如下表所示示:代表船型航道类型通航净空尺度（米米）通航孔数量净宽净高3000吨级杂货货船双孔单向11430.52单孔双向21530.51施工过程中需先行行封闭一个通通航孔，而乐乐清湾水域月月均船舶流量量大于800艘/月，通航船船舶的最大吨吨位达到7000吨级，且乐乐清湾航道是是施工台风期期该海域主要要避风航道，航航道管理难度度极大。施工工安全及航道道安全隐患的的存在，给项项目安全生产产管理提出了了极高的要求求。2.3.4、环保保要求高路线跨越台州、温温州两地，穿穿过海洋养殖殖区，环保要要求高。2.3.5、施工工组织难度大大施工作业线长，水水上作业船舶舶多，干扰频频繁，且受自自然条件限制制、有效作业业天数少，施施工组织难度度很大，需要要加强与海事事、航道等部部门协调，确确保航运和施施工安全。同同时，海山乡乡四面濒海，桩桩基及下部结结构施工过程程中用电负荷荷大，在现有有电力情况下下合理组织基基础及下部结结构施工是本本工程的重点点之一。2.4、节段梁的的几何参数及及梁跨组合方方式2.4.1、节段段梁形式非通航孔节段梁采采用等高度单单箱单室斜腹腹板断面形式式，上下行分分幅布置。箱箱梁顶板横坡坡由箱梁沿结结构顶板顶缘缘中点旋转形形成。梁主体体采用预制结结构，中心梁梁高3.6m，箱梁翼缘缘悬臂3.5m，悬臂端厚厚度20cm，悬臂根部部厚度50cm。全桥箱梁梁顶板厚度均均为28cm。跨中箱梁梁截面腹板厚厚45cm，底板厚27cm；根部箱梁梁截面腹板厚厚70cm，底板厚60cm。图2.4.1-1非通航孔节段段梁断面图表2.4.1-11号桥非通航航孔节段梁型型号及数量表表序号节段型号长度（m)单个节段重量（tt)全桥节段数量1H类节段梁2.75m86.58483G类节段梁2.55m93.59485C5类节段梁2.9m98.64486C3类节段梁2.9m84.5927C4类节段梁2.9m102.7488C2类节段梁2.9m102.7489I类节段梁3.6m99.0314010E1类节段梁3.3m90.7418811E类节段梁3.3m92.8237612D4类节段梁3.1m108.4118813D3类节段梁3.1m92.5618814D2类节段梁3.1m108.6718815D1类节段梁3.1m100.118816C1类节段梁2.9m98.818817B类节段梁2.5m91.7818818A类节段梁2.6m89.889419F类节段梁1.8m49.470合计23282.4.2、梁跨跨组合形式1号桥非通航孔桥梁梁标准跨度为为单跨60m，5跨一联，一一联300m，见下图：：图2.4.2-1非通航孔节段段梁60m边跨立面图图图2.4.2-2非通航孔节段段梁60m中跨立面图图第十二联节段梁桥桥为西侧非通通航孔最后一一联，桥跨布布置形式为3×60mm+47m，四跨一联联，三个标准准跨+末跨47m跨。47m跨组合形式式见下图：图2.4.2-3非通航孔节段段梁47m边跨立面图图

3、施工准备情况3.1、人员准备备项目部设立一个节节段梁拼装管管理机构，设设置2个节段梁拼拼装管理小组组，其主要人人员安排如下下：表3.1-1拟定人员员配置及职责责表序号人员或工种人数工作内容1总体现场负责人1现场施工组织管理理2总体调度2现场施工组织协调调31#架桥机技术负责人1架桥机施工现场技技术指导管理理4质检工程师1施工质量检测控制制5架桥机机长1架桥机操作及管理理6测量工程师2施工放样与控制7现场工程师2现场生产管理及控控制8调度员1现场生产调度9起重工25架梁操作10电工2用电管理及用电维维护11普工25辅助作业122#架桥机技术负责人1架桥机施工现场技技术指导管理理13质检工程师1施工质量检测控制制14架桥机机长1架桥机操作及管理理15测量工程师2施工放样与控制16现场工程师2现场生产管理及控控制17调度员1现场生产调度18起重工25架梁操作19电工2用电管理及用电维维护20普工25辅助作业管理人员和技术人人员均有大专专以上学历，且且从事过类似似工程的施工工，技术人员员经验丰富，技技术过硬。管管理人员精干干高效，年富富力强。3.2、技术准备备施工前，主要进行行以下技术准准备工作：（1）对设计图纸进行行审阅、研究究和核对，邀邀请设计单位位进行设计技技术交底，并并参加现场交交底，了解领领会设计意图图和设计要求求。（2）对架桥机设施进进行反复验算算及多方复核核，从技术上上确保其设计计无缺陷，安安全可靠。（3）施工前，编制合合理、安全的的施工技术方方案和安全方方案，通过专专家评审论证证后上报监理理业主审批。（4）制定技术岗位责责任制和技术术、质量、安安全管理网络络；拟定技术术创新和技术术研发课题，以以便在工程实实施过程中对对重大技术难难点问题进行行攻关。（5）根据施工项目现现场实际特点点，对技术人人员和施工队队伍进行技术术培训及技术术交底工作，以以避免施工的的盲目性。3.3、材料准备备本工程主要材料有有墩顶临时支支撑及梁块现现浇所需的水水泥、砂、石石料、钢筋、钢钢板、型钢及及拌制砼用的的各种外加剂剂等。材料在在附近地区就就近采购，以以质量为选择择标准。根据据施工进度需需要，主要材材料的进场计计划及方法如如下表。表3.3-1主要要材料进场计计划表项目进场情况开始进场时间进场方法水泥临建开始前5天陆运砂临建开始前5天陆运碎石临建开始前5天陆运钢筋临建开始前15天天陆运钢板及型材临建开始前15天天陆运根据现场施工进度度，提前做好好各项材料的的准备工作，严严格执行材料料进场程序，先先做好需求材材料的计划单单，报负责领领导审批后交交物设部进行行购买，进场场后交各工地地材料负责人人接收，确保保各类材料有有进有出，做做好各类材料料的施工台账账，要保证材材料的各类信信息均能清晰晰查询。材料进场前做好材材料的检验工工作，不合格格的原材料禁禁止进场，同同时配合监理理人员做好材材料抽检工作作。3.4、测量、试试验准备3.4.1、测量准准备箱梁安装前，依据据业主提供的的首级控制网网按同等级精精度要求进行行复测。复测测前拟定施工工控制网复测测方案，配置置测量专业人人员及测量仪仪器设备，对对首级施工控控制网进行复复测。随着箱箱梁安装的不不断地进展，在在以后的施工工中定期对首首级控制网中中全部或部分分网点进行检检测，两次检检测时间不超超过一年。测量内、外业完成成后，按有关关规范要求，编编制完整、详详细的复测成成果。复测成成果上报监理理工程师以及及业主，经核核查批准后，方方可进行施工工加密控制网网点的建立。3.4.2、试验准准备（1）做好前期进场的的原材料检测测工作，对进进场的砂石料料、钢筋、钢钢材等的质量量进行严格把把关；（2）对现有所有试验验仪器进行检检测、校正；；（3）购置、配备与项项目工程相匹匹配的试验、检检测仪器，建建立、健全试试验设备台帐帐，定期进行行维护、保养养，保证设备备的完好；（4）做好试验工作计计划，提前完完成现场施工工所需的各类类试验，取得得可靠试验数数据，指导工工地现场施工工。3.5、设备准备3.5.1、架桥桥机准备3.5.1.1、架架桥机整机调调试架桥机拼装完成后后，需进行严严格的例行检检查，包括对对各个螺栓、油油路、线路，确确保无误后进进行整机调试试工作。试车前应关闭总电电源，按下列列内容检查架架桥机机所有有部件应完整整无缺：（1）各组部件的安装装装配应符合合图纸技术要要求；（2）需要润滑的零部部件应注入充充足的润滑油油（脂）；（3）钢丝绳与卷筒要要固定牢靠、钢钢丝绳不得脱脱出滑轮槽，限限位器要调整整灵活准确；；（4）各金属结构件不不得有变形，各各连接螺栓要要正确可靠；；（5）所有电机、减速速机、轴承座座等的固定要要可靠；（6）制动器调整灵活活；（7）检查各操作系统统是否正确、操操作方向与运运动方向是否否一致；（8）接地质量是否可可靠；（9）断开动力电路，检检查操纵电路路所有接线是是否正确；（10）检测动力电路和和操纵电路的的绝缘电阻是是否符合要求求。3.5.1.2、架桥机试验验架桥机在拼装调试试完毕后，必必须进行全面面的检查验收收、荷载试验验，以验证架架桥机的设计计指标及其制制造质量满足足要求，保证证架桥机安全全使用。只有有试验验收合合格后，方可可投入使用。架桥机投入使用前前需进行现场场试验，主要要是验证架桥桥机现场使用用的安全性、合合理可靠性及及验证各项技技术性能参数数是否达到设设计要求。现现场试验分为为：起重天车车试验、边跨跨悬挂试验、空空载与额定荷荷载试车。3.5.2、运梁梁设备准备3.5.2.1、运梁车非通航孔节段梁最最大重量1008.7T，确定非通通航孔节段梁梁的运输采用用120t平板运梁车ZH1200PB运梁。梁车车均为新制，各各项检验资料料齐全。图3.5.2.1--1ZH1200PB平板运梁车3.5.2.2、运梁船非通航孔节段梁最最重108.77t，同时运输输两榀为217.44t，根据现场场施工情况，船船载方式分别别考虑前后装装梁与并列前前置的方式，考考虑2倍的安全系系数，计划分分别采用500t与1000t的动力驳船船进行运输。运运输前需确保保驳船各项检检验资料齐全全。表3.5.2.2--1500吨运梁船性性能表船体性能船体尺度（m）吃水（m）空载排水量（t）装载能力（t）总长型宽型深空载重载48.5511.82.80.8741.85333450表3.5.2.2--210000吨运梁船性性能表船体性能船体尺度（m）吃水（m）空载排水量（t）装载能力（t）总长型宽型深空载重载5515.82.80.81.9470900图3.5.2.2--1采取前后装装梁的布局形形式图3.5.2.2--2采取前置的的运梁布局形形式3.5.2.3、龙门吊项目配备150TT及250T龙门吊进行行节段梁陆上上水中转运工工作，转运前前，需确保龙龙门吊各项检检验证书、资资料齐全，并并进行龙门试试载试验，确确保安全无误误后，方可进进行施工。3.5.3、预应应力施工设备备准备表3.5.3-1预应力施工工机械设备表表编号名称型号单位数量备注1油泵YBZ2-80台6自购2环氧砂浆灌浆泵HYB26台6自购3千斤顶YDQ.DY2220-2000台6自购4油表高精表只8自购5油压表普通表台8自购6油管6M根12自购7单孔反力架单孔套6法尔胜提供8多孔反力架27孔（70mm）套6法尔胜提供9注胶枪把2法尔胜提供10O型圈个若干法尔胜提供11工具夹片套若干法尔胜提供12牵引棒根若干法尔胜提供13下料卷盘机台1法尔胜借用14尼龙滚轮架个20委外加工15下料放线架个3自制16退锚灵桶1自购17镦头机套2自购18擦拭管支6自购19手电钻10A把2自购20黑色橡胶板卷自购21橡胶密封套只400自购22缠料膜卷若干自购23手套打自购24电工包只自购25彩条布卷若干自购26土工布卷若干自购27倒顺开关只自购28废弃PE管米自购29黄油公斤10自购30液压油桶1自购31铁桶直径300，高5000只2自购32温度计量程200℃支2自购

4、节段梁拼装施工工工艺4.1、总体施工工工艺及流程程节段梁在预制场内内预制后采用用运梁车运至至提梁龙门处处，经提梁龙龙门吊吊装至至运输驳船，经经水运至架桥桥机架梁位置置。除架桥机机安装所需墩墩顶块由汽车车吊或浮吊安安装外，其余余所有节段的的吊装则采用用TP/DP60型专用架架桥机，采取取T构悬拼和逐块块悬挂拼装方方式。4.2、墩顶梁段段安装墩顶块分为A节段段和H节段。H节段为边跨跨墩顶块，调调整好平面位位置和高程后后，直接与永永久支座固结结，然后浇筑筑横隔梁；A节段为中跨跨墩顶块，安安装调整好空空间姿态后，直直接进行临时固结结灌浆，再浇浇筑横隔墙混混凝土，等其其强度后进行行临时张拉锚锚固。4.2.1、永久支支座、垫石施工永久支座安装前先先施工支座垫垫石。在墩身身施工时，按按设计要求预预埋支座垫石石钢筋，并预预留支座的锚锚固螺栓孔。当当墩身施工完完成后，由测测量放出支座座垫石的平面面位置，并测测出垫石处墩墩顶的标高，经经凿毛处理后后，绑扎垫石石钢筋，支立立模板，埋设设支座的锚固固螺栓预埋孔孔，浇筑垫石石混凝土并养养护。在支座垫石施工完完毕后，进行行支座安放。支支座安装前检检查支座及防防尘罩有无破破坏等现象，在在安装完毕后后，及时用塑塑料薄膜罩实实，以防止雨雨水浸蚀。支支座安装到位位，测量进行行复核测量确确保无误后进进行下支座板板底部进行灌灌浆，浆体采采用专用的支支座灌浆料。支座灌浆料采用水水泥基高强灌灌浆料，在正正式灌注前，在在监理工程师师的监督下进进行了两组支支座灌浆试验验，获取了灌灌浆经验并验验证了灌浆料料性能能够满满足要求。图4.2.1-1下支座板灌灌浆示意图4.2.2、墩旁托托架的安装与与拆除墩旁托架主要用于于墩顶块的安安装：A节段墩旁托架主要要作为架桥机机前支点，便便于A节段的吊装装；H节段墩旁托架除用用作架桥机前前支点外，还还用于H节段的安装装托架，协助助完成H节段空间姿姿态的调整。4.2.2.1、AA节段墩旁托托架墩旁托架采用Q3345型钢组焊而而成，总共采采用20根直径32mm的精轧螺纹纹钢对拉，使使其能够承受受住吊装A节段时的荷荷载。由于采用上承式设设计，托架直直接放置在墩墩柱顶端，不不用在墩柱上上预留孔道。图4.2.2.1-11A型托架效果果图及构造图图为节约架桥机过跨跨时间，A类托架配备2套，采用浮浮吊提前在墩墩顶进行安装装。待A节段安装完成后，即即可进行拆除除。拆除采用用架桥机自带带10t天车，在桥桥下配置小型型驳船，拆除除的部件直接接装船，拉运运到下个墩柱柱进行安装。4.2.2.2、HH节段墩旁托托架同A节段墩旁托架，采采用Q345型钢组焊，采采用20根直径32mm的精轧螺纹纹钢对拉，使使其能够承受受住吊装A节段时的荷荷载。图4.2.2.2-11H型托架构造造图H类墩旁托架配备11套，同样采采用浮吊安装装，架桥机拆拆除。4.2.3、调位千千斤顶、临时时支撑的安放放调位千斤顶采用44台HYG-885手持式三向向座标横移镐镐（以下简称称调位千斤顶顶）千斤顶泵泵站在为小型型手持式的泵泵站。调位千斤顶实物见见下图：图4.2.3-1三座标组合合横移镐实物物图调位千斤顶技术参参数见下表：：表4.2.3-1HYG-885手持式三坐坐标横移镐技技术参数表参数名称型号：HYG855公称移动重量tt85垂直升起高度（mmm）80纵向水平移动距离离（mm）50横向水平移动距离离（mm）170最低外型高度（mmm）165移镐座尺寸（长××宽）（mm）750×400单位工程压力（MMpa）63重量（kg）65∼80A类梁千斤顶四个安安放于两个临临时支座两端端头；H类梁二个千斤顶安安放于墩顶，另另二个则安装装于托架上；；临时支撑在节段梁梁落梁时起到到临时顶撑的的作用，目的的是让节段梁梁先落在临时时支撑上，再再利用三相千千斤顶进行精精确调位，避避免直接落梁梁在千斤顶上上造成设备的的损伤。传统临时支撑，多多采用砂桶，操操作麻烦，项项目部经多方方调研，专门门制作了“梁底卸荷块”，大大提高高施工便捷性性：图4.2.3-2卸荷块构造造图图4.2.3-3卸荷块现场场照片（1）卸荷块为厚度118mm钢板板焊接而成，主主要受压、受受拉部位增设设加劲板；（2）上契块设2%横横坡，保证整整个契块受荷荷载时手里均均匀；（3）所有卸荷块，加加工完成后需需在压力机上上进行荷载试试验，保证承承压能力不低低于100tt；（4）支撑梁段时，需需在契块顶部部垫设胶皮，保保证梁体不被被磕碰；千斤顶及荷载块在在墩顶布置示示意如下：卸荷块卸荷块图4.2.3-4卸荷块边墩墩布置图卸荷块卸荷块图4.2.3-5卸荷块中墩墩布置图4.2.4、H节段段安装4.2.4.1、安安装步骤详细工艺流程图如如下：图4.2.4.1-11架桥机吊装H节段工艺流流程图墩旁托架安装完成成后，即可进进行H节段的拼装装：1、在墩顶上设置三三向调整千斤斤顶；2、起吊H节段；3、将梁段的纵、横横轴线与墩顶顶上的纵、横横轴线目视大大致对齐并落落梁于三向调调位千斤顶上上；4、操纵调位三向千千斤顶，通过过目视梁段轴轴线与墩顶安安装控制线对对齐与否进行行梁段粗调就就位；5、测量梁顶面坐标控控制点，计算算出梁段调整整数据；6、根据测量数据启启动四台调位位千斤顶，精精调梁段就位位，完成后再再用4台100t螺旋式千斤斤顶顶紧梁段段，使之与4台三向调位位千斤顶共同同承受梁段重重量（以螺旋旋式千斤顶为为主）；采集集最终目标数数据，灌注永永久支座上座座板梁底间的的调平层；7、在灌浆料强度达到到70%后，拆除三三向调位千斤斤顶及螺旋千千斤顶顶杆。4.2.4.2、上上支座板灌浆浆上支座板灌浆在梁梁段安装并调调整到位后进进行灌浆。浆浆体从支座锚锚栓孔预留至至箱梁底板顶顶面的预留管管道中注入。图4.2.4.2-11支座板灌浆浆示意图4.2.4.3、注注意事项H节段吊装过程中，需需重点注意如如下事宜：（1）吊装顺序：先行行吊装靠后的的H节段，然后后再吊装靠前前的H节段，这样样前一榀H节段能作为为配重，减小小后一榀H节段吊装时时对墩柱的偏偏心荷载，有有效减少对墩墩柱的影响。（2）两个H节段吊装装到位后，中中间填塞刚性性结构，然后后利用精轧螺螺纹钢将两榀榀H节段对拉，使使之形成一个个整体，增加加稳定性。图4.2.4.3-11H节段安装示示意图4.2.5、A节段段安装具体安装工艺同HH节段。见下下图：图4.2.5-1A节段安装示示意图详细工艺流程图如如下：图4.2.5-2架桥机吊装A节段工艺流流程图4.2.6、横隔梁梁二次浇筑4.2.6.1、横横隔墙钢筋绑绑扎绑扎隔墙钢筋。在在钢筋绑扎过过程中，须精精确预埋体外外束锚垫板、导导向管，并用用构造钢筋将将其定位牢固固，防止在混混凝土浇注过过程中移位。4.2.6.2、模模板安装安装隔墙侧模板，模模板采用定型型钢模板。面面板为6mm钢板，背肋肋为［8和［16。模板使用用前先用砂轮轮机除锈，并并涂刷脱模剂剂（与箱梁预预制相同）。4.2.6.3、混混凝土浇注横隔墙浇注的混凝凝土配合比采采用海工高性性能混凝土配配合比，罐车车将后场搅拌拌好的混凝土运运输到浇注地地点，墩位原原下部结构施施工分栈桥拆拆除时预留0号块隔墙现现浇机械站位位工作面，配配汽车泵浇筑筑混凝土入仓仓。浇注前在在梁段四周设设置临时护栏栏，加强安全全防护。横隔墙混凝土养护护采用洒水养护，现现浇混凝土顶顶面用潮湿土土工布覆盖。图7.2.6.3--1梁二次浇浇筑现场4.3、“T”平平衡悬臂拼装装中跨梁段安装利用用DP/TP660架桥机采取取平衡“T”构对称悬臂臂拼装法进行行施工。4.3.1、中跨TT构拼装工艺流流程图4.3.1-1中跨拼装工工艺流程图4.3.2、标准TT构施工步骤4.3.2.1、箱箱梁起吊预拼拼装梁段试拼的目的：：提前将梁段段拼装就位时时的空间位置置进行确定，以以缩短涂胶后后的梁段拼接接时间，防止止因天车操作作、指挥梁段段就位人员以以及具体操作作人员不熟悉悉程序或经验验不足或相互互协调不好而而使得梁段在在较长时间内内还不能精确确就位，从而而使得胶体在在临时预应力力张拉前或张张拉过程中塑塑性消失或硬硬化。梁段经两台起重天天车起吊至与与已拼装梁段段相同高度后后停止，缓慢慢将天车向已已拼梁段靠拢拢，在快靠拢拢时，用木楔楔在两梁段接接缝间临时塞塞垫，防止梁梁段撞伤。等等梁段稳定后后，通过吊具具的三向调整整功能对起吊吊梁段的位置置调整，使其其与已拼梁段段端面匹配。取出垫木，缓慢驱驱动天车将起起吊梁段与已已拼梁段拼接接，到位后观观察上、下接接缝是否严密密，有无错台台，试拼装时时，并通过吊吊具三向调整整功能微调，调调整待拼节段段标高，节段段拼接面靠拢拢，保证节段段拼接面完全全匹配，检查查箱梁节段标标高、中线和和匹配面的情情况，检查预预应力孔道接接头对位情况况，消除或降降低存在的偏偏差至符合要要求，检查临临时预应力钢钢筋及张拉设设备是否完善善，试拼完成成后将梁体移移开0.5～0.2m（以方便胶胶拼为准），除除平移外，节节段的标高和和倾斜度不应应进行调整。图4.3.2.1-11第一对箱梁梁起吊图4.3.2..1-2第一对箱梁梁预拼装4.3.2.2、施施加环氧胶节段的胶拼是上部部结构施工的的重点工作之之一，胶拼面面环氧树脂胶胶拼材料应填填充密实，涂涂抹厚度均匀，胶胶结牢固，胶胶缝外观整洁洁，预应力孔孔道保持畅通通是节段胶拼拼的一个重要要控制目标。涂胶总的原则是快快速、均匀并并保证涂胶厚厚度。为了保保证梁段在环环氧胶的作用用下把两对梁梁粘贴密实，在在架桥机起吊吊梁段到安装装位置时，对对拼装梁段的的两匹配面再再一次检查和和清理。涂胶面要用钢丝刷刷、砂纸打平平，并洗干净净和保持干燥燥。环氧胶采用人工橡橡胶手套涂沫沫，正常情况况下，施胶厚厚度为3mm。为了保证证在环氧胶失失去活性前完完成涂抹并张张拉临时预应应力，涂胶作作业采用熟练练工人快速作作业（在20～30分钟内），并并在环养胶施施胶结束后，用用特制的刮尺尺（墙面抹灰灰用的小刮刀刀）检查涂胶胶质量，将涂涂胶面上多余余的环氧胶刮刮出，厚度不不足的再一次次进行施胶，保保证涂胶厚度度。主桥第一对梁采用用站在1#梁段、墩顶顶操作平台上上对0#块匹配面进进行涂胶。为了保证压浆质量量，避免真空空压浆时真空空度达不到要要求、匹配面面处管道串浆浆，匹配面在在顶板顶层和和底板顶层采采用橡胶密封封圈进行匹配配。其余通过过束的孔口全全部贴一层环环氧树脂净浆浆浸透的5mm的海棉垫圈圈，以防止压浆浆时漏浆及匹匹配面处串孔孔，同时如遇遇该处拼缝不不密贴，注浆浆补缝时可防防止浆液流入入孔道内堵孔孔，涂胶时注注意对预应力力管道四围涂涂胶质量的控控制。涂胶时时取两组试件件，与梁体胶胶拼面同条件件养护。在临时预应力筋张张拉结束后，清清除干净拼缝缝处挤出的环环养胶，并用用波纹管清理理器对预应力力管道进行清清理。图4.3.2.2-11环氧胶配配制及涂抹图4.3.2.2-22节段箱梁胶胶拼实例图片片4.3.2.3、梁梁段精确调位位涂胶完成后，利用用架桥机起重重天车吊具将将1号梁段缓慢慢靠拢墩顶块块，并用吊具具上安装的调调位系统精调调就位。图4.3.2.3-11节段梁精确定定位4.3.2.4、临临时预应力张张拉（1）钢齿坎安装为了不影响梁段拼拼装时间，钢钢齿坎安装在在后场进行。检检查锚孔位置置是否与设计计相符，如果果偏离设计要要求，必须重重新钻孔。在在钢齿坎安装装过程中，用用钢板制作的的垫块对钢齿齿坎与箱梁接接触面进行找找平处理。图4.3.2.4-1箱梁钢齿坎坎安装现场施施工示意图钢齿坎锚固用1~~1.3米Ф32精轧螺纹钢钢，张拉力按按照设计要求求，暂定355KN。（2）临时预应力张拉拉涂胶完毕，移动吊吊架小车，使使梁对位胶拼拼。对位时，使使梁块腹板顶顶板上的剪力力键和箱内底底板上画的骑骑马线对齐、对对严。梁段在涂胶并与00号梁段拼接接后，及时安安装临时预应应力筋（精轧轧螺纹钢筋），并并用100t穿心式液压压千斤顶按设设计荷载（暂暂定500KN）张拉到位,张拉力应与与胶拼面轴对对称。由于临时预应力张张拉顺序可能能会对梁段线线型产生影响响，特别是有有调整的梁段段，因此，临临时预应力张张拉时必须严严格按照设计给定定的张拉顺序序和张拉力进进行操作。图4.3.2.4-2临时预应力力张拉临时预应力筋张拉拉后，随即用用通孔器通顺顺无钢束孔道道，以免挤出出之胶堵塞孔孔道，梁体外外表挤出之胶胶液应及时刮刮平。4.3.2.5、悬悬拼体内预应应力束张拉及及压浆待环氧树脂强度达达到设计要求求后，张拉悬悬拼预应力束束。每段梁块胶拼，钢钢绞线张拉后后切除余量，安安装压浆管，压压浆后进行锚槽封封填。张拉临时预应力后后，对拼接缝缝进行仔细检检查，凡是可可见的缝隙要要根据其位置置，大小分别别用环氧树脂脂或净浆进行行灌浆或注浆浆。刮除梁体外表挤出出之胶，对色色泽与节段混混凝土不一致致之处应先将将其铲除。悬拼体内预应力束束利用悬挂于于架桥机两侧侧的操作平台台施工。预应应力施工符合合预应力施工工相关技术规规程及质量标标准。在预应力张拉完成成后，拆除架架桥机吊具，按按要求解除箱箱梁顶、底板板临时预应力力钢筋。并采采用真空辅助助压浆工艺对对预应力管道道压浆。临时时预应力必须须滞后纵向预预应力两个节节段才能拆除除，边跨节段段临时预应力力和中跨最后后两个悬拼节节段临时预应应力需待张拉拉合龙束后方方能拆除。4.3.2.6、第第2～9对梁段安装装悬拼预应力索张拉拉完毕后，起起重天车吊具具松钩，对称称起吊下一梁梁段，按相同同方法施工至至9对梁段安装装，完成一个个标准T构拼装。4.4、中跨合龙龙段施工中跨悬臂合拢段为为一条10cm宽的湿接缝缝。为了保证证合拢段的施施工质量，严严格按照下面面的施工顺序序进行施工：：4.4.1、数据采采集在合拢梁段吊装前前，测量人员员检测合拢梁梁段两边9#梁段的相对对高差，如不不满足线型控控制精度要求求，则通过在在悬臂端压载载的办法予以以调整。4.4.2、合龙定定位骨架安装装将调整好的梁上安安装定位骨架架，定位骨架架按图纸由型型钢焊接而成成。将定位骨骨架放置于合合龙处两端梁梁上后进行固固定。悬臂端悬臂端上劲性骨架现浇湿接缝悬臂端图4.4.2-1中跨合拢效效果图4.4.3、合拢钢钢绞线穿束及及预应力管道道连接合拢钢绞线短束采采取单根穿索索，长束采取取卷扬机整束束穿索。在箱梁预制的过程程中，预应力力管道不便伸伸出梁端面，在在湿接缝模板板安装之前，需需进行预应力力管道的连接接，其连接的的办法如下：：在梁段出运前将湿湿接缝两边的的管道距端面面10cm的波纹管凿凿出，进行凿凿缝时要注意意保护梁体，只只能采用人工工慢慢凿除，将将湿接缝预应应力连接波纹纹管伸进相邻邻梁段，并用用专用修补砂砂浆封堵波纹纹管与梁段间间的缝隙，保保证管道接头头处密封可靠靠。4.5、边跨梁段段悬挂施工4.5.1、边跨悬悬挂拼装施工工流程边跨采用梁段先悬悬挂于架桥机机主桁架上，再再进行拼装的的工艺进行施施工。图4.5.1-1边边跨悬挂拼装装流程图4.5.2、梁段悬悬挂在相邻T构拼装至至最大悬臂状状态后，用架架桥机起重天天车逐块将边边跨梁段吊起起，并转换为为悬挂吊具吊吊挂于架桥机机主桁架上。吊吊挂时梁段相相邻梁段错开开，以便于梁梁段调位与涂涂胶。图4.5.2-1边边跨悬挂施工工工况4.5.3、梁段拼拼装梁段拼装步骤如下下：（1）移动架桥机起重天天车至靠近边边跨墩的第一一片梁段（18#梁）上方，将将天车上的主主吊具与悬挂挂吊具用销轴轴连接，提起起梁段并放松松悬挂吊杆。调调整箱梁标高高、平面位置置及纵、横坡坡，使之符合合线型控制精精度要求；（2）安装第一榀梁段的的悬挂吊杆，再再将该梁段吊吊挂于架桥机机主桁架上；；（3）同上起吊第10~~17#梁段段，吊具保持持纵、横坡不不变，提升梁梁段一定高度度，将节段梁梁吊挂于架桥桥机主桁架上上；4、通过起重天车的的吊具，调整整节段梁位置置，调整节段段梁标高；5、将梁段之间逐一一进行精确拼拼接，并涂抹抹环氧胶，张张拉临时预应应力；6、将边跨梁段和TT构的10＃梁段固结结，将边跨梁梁与墩顶块进进行固结；7、穿入边跨合拢束束预应力筋，安安装湿接缝预预应力连接管管和模板，浇浇注湿接缝混混凝土。8、施工边跨体内永永久结构合拢拢预应力，完完成边跨墩的的合拢。9、从跨中向两侧依次次解除各梁段段悬挂吊杆、吊吊具，完成整整个边跨梁段段安装。4.6、结构体系系转化当一联的中跨跨中中合拢段施工工完成并张拉拉合龙束后，拆除除该跨后墩墩墩顶的临时锚锚固；当施工工至该联的最最后一跨（即即后边跨）时时，先完成湿湿接缝的施工工并张拉合拢拢束，然后拆拆除该跨后墩墩墩顶的临时时锚固，至此，该联联的体系转换换完成。张拉体外预应力束束，至此完成成一联箱梁施施工。拆除墩顶的临时锚锚固时，先放放松钢绞线的预应应力，然后凿凿除临时锚固垫块。体系转换宜在100～20℃进行，并尽尽量在低温季季节及一天中中温度最低时时施工。体系转换实际施工工时，应严格格按设计及监监控要求进行行。4.7、湿接缝施施工箱梁湿接缝每跨22道。边跨位位于悬挂节段段梁两侧，长长度为15cm；中跨位于F节段合龙段段两侧，长度度为10cm。湿接缝为为素混凝土，采采用定型钢模模立模浇筑。4.7.1、湿接缝缝模板设计4.7.1.1、湿湿接缝形式图4.7.1.1--1边跨端头湿湿接缝截面图图图4.7.1.1--2中跨和龙段段两侧湿接缝缝截面4.7.1.2、湿湿接缝模板图4.7.1.2--1边跨端头湿湿接缝模板构构造图图4.7.1.2--2中跨和龙龙段两侧湿接接缝模板构造造图（1）模板面板采用33mm厚钢板，宽宽度为250mm，面板背部部加两道横劲劲，采用6mm厚102mm宽的钢板条条。最大分块块长度600mm。两模板之之间以M12的螺栓及相相应的螺母垫垫圈连接。（2）湿接缝外部梁面面及腹内底面面放置分别张张拉小横梁，采采用M12的螺杆将模模板与小横梁梁对拉。侧向向内、外模之之间对拉。此此处M12的螺杆外部部穿PVC管，待湿接接缝浇筑完成成后，再将圆圆管产生的孔孔浇筑灌满。（3）内模无底模，侧侧向内模之间间需以撑杆连连接的形式，将将底部张拉小小横梁连接并并顶紧内模。中中跨和龙段湿湿接缝和龙骨骨架与内模模模板顶紧。4.7.2、湿接缝缝施工边跨湿接缝直接立立模施工；中中跨湿接缝，需需采用劲性骨骨架“锁定”两侧箱梁后施施工。湿接缝施工顺序：：安装底模、外外侧模→安装预应力力管道和预应应力筋→安装内模→浇筑混凝土土。混凝土由搅拌车通通过栈桥运输输至箱梁架设设部位，用泵车或提提升机具将混混凝土送至梁梁面运输设备备内，运输至至架梁部位浇浇筑混凝土入入仓。整体检查合格后浇浇注合拢段湿湿接缝混凝土土。在1天中最低温度时时段浇注湿接接缝混凝土，并并及时进行养养护。湿接缝混凝土土强度达到设设计张拉强度度时，张拉永永久预应力束束。4.8、悬拼过程程中常规问题题的处理4.8.1、风荷载下的架桥机机稳定架桥机在飓风季节节的稳定抗风风是设计的关关键。采取的的主要抗风措措施为：主支撑与桁架梁之之间设防风拉拉杆，同时在在滑道与走行行轮座之间设设反扣拉板，使使桁架与主支支撑连为一体体。每个主支撑与梁体体锚固，采用用8根直径40mm预应力螺纹纹钢筋将主支支撑与梁体连连接，每根预预张拉40t。架桥机在悬臂前移移、梁体架设设及前后支腿腿临时支撑各各种工况下，对对风速均有不不同规定，因因此在操作每每一工况前均均预测、预报报当地气候变变化情况，以以作相应的抗抗风措施。4.8.2、架桥机前移、架设设使用过程中中的挠度调整整架桥机前移时，大大悬臂与上前前方桥墩支点点对位是架桥桥机设计的又又一关键项目目。由于设计计时过墩净空空往往预留较较小而实际挠挠度较大，为为了确保施工工的顺利，采采取的主要措措施为：（1）主支撑底部预先加加钢垫块，并并通过调整主主支撑油顶标标高，在前移移过程中使中中支撑标高升升高，后支撑撑标高降低，以以便抬高架桥桥机前端的前前支腿标高，顺顺利通过前方方桥墩。主桁桁架爬行坡度度控制在3%之内。（2）前移到位后，调整整各支点标高高，使主桁架架坡度控制在在3%之内，满足足天车走行要要求。4.9、临时结构构节段拼装施工过程程中，还需投投入临时结构构以保证特殊殊部位的施工工，主要的临临时结构为：：墩顶操作平平台、修整台台车。4.9.1、墩顶平台主要用于墩顶施工工作业，包括括支座安装、临临时锚固的拆拆除等等。墩顶平台采用小型型钢组焊成块块，采用销轴轴进行连接，目目的是便于拆拆除和安装。安装时采用浮吊安安装，拆除时时采用卷扬机机下放。图4.9.1-1墩顶平台示示意图4.9.2、修整台车主要用于底腹板的的外观处理，包包括挤压后环环氧胶的清理理、预埋孔洞洞的封堵等等等。由于墩柱的存在，底底模台车每次次过孔均需要要拆卸，施工工起来较为不不变。对此，项项目部引入可可伸拆的修整整台车，大大大加强了施工工便捷性。台车由专业厂家加加工，拉运至至现场组拼投投入使用。图4.9.2-1修整整台车闭合状状态图4.9.2-2修整整台车打开状状态，通过墩墩柱后闭合4.9.3、吊杆非通航孔节段梁采采用精轧螺纹纹钢作为吊杆杆，除墩顶块块采用预埋8根精轧螺纹纹钢外（考虑虑到架桥机的的锚固），其其余节段均采采用4点吊。图4.9.3-1节段梁吊装装示意图吊点验算：采用PSB830型直直径40mm精轧螺纹钢钢，单根极限限承载能力104.33t。节段梁采用4点吊吊，按照3点受力平衡衡考虑，安全全系数按2.0考虑，则精精轧螺纹钢能能够确保的荷荷载为104.33*3/2==156.445t＞最重节段段梁108.77t，安全。5、预应力施工工艺箱梁预应力体系主主要包括体内内预应力、体体外预应力及及临时预应力力三部分。5.1、预应力试试验进行纵向预应力施施工之前，需需完成梁段接接合面密封性性试验、真空空辅助压浆工工艺试验、锚锚圈口和孔道道摩阻损失测测定试验以及及灌浆浆液配配合比试验等等。5.1.1、梁段段接合面密封封性试验梁段接合面密封性性试验的目的的是检测真空空压力机性能能和接合面密密封性能能否否达到要求；；具体试验将将有具有相应应资质的单位位进行试验，并并出具正式的的测试成果报报告。5.1.2、真空空辅助压浆工工艺试验真空辅助压浆试验验的目的在于于检测压浆工工艺以及浆体体能否满足施施工规定的要要求；具体试试验在现场完完成，由我单单位操作人员员进行试验，并并根据试验结结果提交正式式的测试成果果报告。5.1.3、锚圈圈口和孔道摩摩阻损失测定定试验锚圈口和孔道摩阻阻损失对作用用于梁段的有有效预应力有有影响，需对对实际值进行行测定，并与与设计取值相相比较，以此此对实际的张张拉控制力进进行适当的调调整。锚圈口和孔道摩阻阻损失测定的的对象为纵向向体内束和体体外束，在第一联节段段梁预应力张张拉时对每个个孔道分别进进行试验，并出具正式式的测试成果果报告，以指指导后续节段段梁预应力施施工。5.1.4、灌浆浆浆液配合比比试验真空辅助压浆浆体体与普通压浆浆浆体相比，在在配置时遵循循以下几项原原则：1、要求能改善浆体体的性质，降降低水灰比，减减少空隙、泌泌水，消除离离析现象；2、降低硬化浆体的的孔隙率，获获得较好的灌灌浆质量，保保证耐久性；；3、减少和补偿浆体体在凝结硬化化过程中收缩缩变形，防止止裂缝的产生生。最终的浆液配合比比以报经监理理工程师、中中心试验室审审批后的为准准。5.2、体内预应应力施工5.2.1、箱梁梁纵向预应力施施工体内预应力束钢绞绞线采用φS15.220高强度低低松弛钢绞线线，标准强度度1860MMPa。体内纵向向预应力束采采用15φS15.220、19φS15.220、22φS15.220三种规格格的钢绞线；；预应力束的的锚下张拉控控制应力取为为标准强度的的0.75倍，即1395MMPa。横向预应力钢束在在完成本跨纵纵向体内预应应力束的张拉拉后进行张拉拉，并进行相相应的灌浆封封锚。纵向体内预应力束束采用两端整整体张拉，为为减小预应力力张拉对T构线型的影影响，特引入入一拖四智能能张拉设备，即即一个控制中中心，四台千千斤顶。这样样能保证T构张拉过程程中，腹板两两端同时张拉拉，减小对桥桥梁线型的影影响。预应力钢束采用张张拉力与伸长长量双控，设设计图纸上给给出的伸长量量为理论计算算值，实际需需根据钢绞线线检测结果与与管道摩阻系系数测试后进进行相应的修修正。5.2.1.1、施工工艺纵向预应力施工工工艺流程见图图5.2.11.1-1。张拉设备标定张拉设备标定穿束张拉封锚千斤顶安装预应力筋下料预应力筋检测锚具、夹片检测压浆水泥浆配合比设计图5.2.1.1--1体内纵向预应力施施工工艺流程程5.2.1.2、施工流程（1）钢绞线下料钢绞线采购于有资资质生产厂家家生产的合格格产品，进场场时按照要求求检验合格后后方可使用。钢钢绞线下料采采用砂轮切割割机切割，严严禁电焊切割割。下料时钢钢绞线下方铺铺设一层土工工布，防止钢钢绞线受污染染。下好的钢钢绞线按不同同长度、不同同使用部位分分别进行标识识，以备使用用。下好的钢钢绞线妥善保保管，防止其其锈蚀或损伤。（2）穿束对于采用整孔悬挂挂拼装施工的的桥跨，在每每一跨节段拼拼装完成并张张拉所有临时时预应力筋后后，即可进行行体内纵向预预应力束的穿穿束；对于采采用悬臂节段段拼装施工的的桥跨，在每每对称拼装完完一对箱梁节节段并完成节节间临时预应应力筋张拉后后，即进行相相应的穿束工工作。较短束采用人工穿穿束；较长束采用用穿束器单根根穿进，从每每跨的一端向向另一端穿束束，每次穿一一根，每束钢钢绞线按照从从下至上、从从左到右的顺顺序依次穿进进；在穿束过过程中如遇到到阻碍，则退退回反复进行行试穿，直至至通过，如仍不能穿穿过，则检测测是否管道有有堵塞现象，分分析原因并以以处理后再行行穿束。（3）锚具及千斤顶安装装锚具及千斤顶安装装时，先清理理锚垫板内的的填充物或混混凝土浆液，疏疏通压浆孔，清清理钢绞线上粘连连的杂质或污污物。然后按照要求求分别安装锚锚板、夹片、限限位板、千斤斤顶、工具锚锚板及工具夹夹片等。工具夹片安装装时必须涂抹抹退锚剂(石腊和机油混混合物)。纵向预应力束张拉拉千斤顶由2t的手拉葫芦芦悬挂于张拉拉平台架体上上并调整到位位。体内纵向向预应力张拉拉采用“悬浮”式张拉工艺艺，见图4.8-2。图5.2.1.2--1体内纵向预应力力悬浮式张拉拉示意（4）预应力张拉顺序纵向预应力束的张张拉顺序严格格按照提供的的设计张拉顺顺序进行（或或原则上按从从最靠近箱梁梁截面形心位位置分别向上上顶板、下底底板进行），张拉时每个梁段面布置2台千斤顶，采用两端同时整体对称张拉，若受到张拉空间限制也可采用两端单根张拉，张拉过程中保证两端千斤顶升、降压速度相近。（5）体内预应力张拉要要点=1\*GB3①湿接缝箱梁混凝土土的强度达到到设计强度的的90%以后进行预预应力张拉。=2\*GB3②预应力束分级张拉拉程序为：00→25%σcon→50%σcon→80%σcon→100%σcon(持荷5min后锚固)。=3\*GB3③预应力束在张拉控控制应力持荷荷5min后，千斤顶回油油锚固，每端端钢丝回缩量量控制在6mm以内。锚固后后预应力束外外露的多余长长度钢绞线用用砂轮切割机机割除，切割割后锚板外外外露的钢绞线线长度不得小小于30mm，并安装真空辅助助压浆的预应应力锚头专用用锚罩。=4\*GB3④箱梁纵向预应力束束采取两端整整束张拉。张张拉时采用张张拉力与引伸伸量双控，张张拉控制应力力的精度宜为为±1.5%。当张拉力达达到控制力时时，实际引伸伸量与理论引伸量量之间的误差差应在-6%~+6%范围内，否否则暂停张拉拉，等查明原原因并采取措措施予以调整整后，方可继继续张拉。=5\*GB3⑤预应力钢束张拉时时要尽量避免免出现滑丝、断断丝现象，应应确保在同一一截面上的断断丝率不得大于设计规定定的要求（1%），而且任何情情况下一根钢钢绞线断丝不不得超过1丝。说明：一般情况下下，大吨位的的千斤顶（约约500t以上）的行行程较短，在在进行长束张张拉时，钢绞绞线伸长量往往往大于千斤斤顶的最大行行程，需进行行倒顶施工，即即在千斤顶一一个行程走完完后，对钢绞绞线进行临时时锚固，并回回缩千斤顶油油缸，重新安安装工具锚及及工具夹片，进进行再次张拉拉，直至达到到设计张拉值值，伸长量为为张拉千斤顶顶前后倒顶伸伸长量之和。⑥纵向悬拼预应力束束在架桥机上上悬挂的张拉拉平台上张拉拉，合拢纵向向束在已安装装的箱梁腔内内进行。⑦采用一拖四智能张张拉设备进行行纵向预应力力的张拉。图5.2.1.2--2桥机张拉操操作平台图5.2.11.2-3智能张拉系系统示意5.2.2、箱梁梁横向预应力施施工体内横向预应力束束采用3φS15.220钢绞线，预预应力束的锚锚下张拉控制制应力取为标标准强度的0.75倍，即1395MMPa。箱梁顶板横向预应应力束的张拉滞后后于架桥机一一个桥跨进行行，即完成一一跨全部节段段拼装并张拉拉完该跨体内内预应力束后后进行，横向向预应力束的的张拉顺序沿沿梁段架设方方向依次向前前进行。横向预应力束采用用YCW1000B千斤顶顶进行单端交交替张拉。张张拉时，在桥桥面上向外挑挑伸施工操作作平台，用于于施工人员操操作以及千斤斤顶悬挂、调调位等，施工工机具置于桥桥面。箱梁顶板横向预应应力束亦采用真空空辅助压浆工工艺，具体工工艺和要求参参照相应的纵纵向预应力束束施工。5.2、体外预应应力施工当箱梁节段一联拼拼装完成，同同时现浇部分分混凝土达到到设计要求强强度后，即可可进行体外预预应力的施工工。5.2.1、体外外预应力构造造体外预应力钢绞线线采用无粘结结低松弛环氧氧涂层钢绞线线，应符合《填填充型环氧涂涂层钢绞线》（JT/T737-2009）的规定。环氧涂层厚度不小于0.4mm。采用与体外预应力钢绞线配套的专用锚具，性能应符合《后张预应力体系验收和应用建议》（FIP-93）和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000）以及《体外预应力材料及体系》的有关规定。5.2.2、体外外索安装施工工工艺流程图图施工准备施工准备梁上预留孔准备下料、放线架安装拆除穿索工具临时支撑设备安装张拉穿索通道检查、清理穿索锚具安装限位装置固定切钢绞线、端部防腐、安装保护罩检查环氧钢绞线是否受损索力调整图5.2.2-1体外索工艺艺流程图

5.2.3、施工工前准备工作作在箱梁一联安装完完成后，体外外索进场施工工，连续穿索索、张拉作业业，直至全桥桥体外索安装装完毕。5.2.3.1、施施工顺序本阶段钢筋混凝土土梁架设完毕毕—准备工作—穿体外索—体外索张拉—端部防腐。5.2.3.2、施施工准备千斤顶、油泵标定定千斤顶、油泵等整整个加载系统统在施工前必必须标定。千千斤顶的标定定是整个系统统的标定，包包括千斤顶、油油泵、油表、油油管的标定。千千斤顶必须由由第三方进行行标定。千斤斤顶的标定的的准确与否关关系到整个索索体的受力，直直接影响工程程的质量，所所以千斤顶的的标定是准备备工作的重点点，必须严格格按照标定的的程序进行，规规范规定，千千斤顶与配套套油压表使用用6个月或已张张拉作业达到到200次须进行标标定、校验。5.2.3.3、穿穿索通道的准准备在每联的第一跨和和第五跨的1/4和3/4处预留施工工人孔，钢绞绞线将从孔道道内穿入到前前端，在安装装第一跨时，需需要将钢绞线线完全穿入梁梁内后再反穿穿至另一段锚锚具处，以后后几跨则不需需要反穿的过过程。在向前牵引的过程程中，为了保保护环氧层不不被破坏需要要将一段300cm长的HDPE管插入孔内内并使其固定定，用磨光机机将HDPE管口打磨平平滑，以保护护环氧钢绞线线的不受损伤伤。图5.2.3.3--1梁上预留孔孔施工准备图图同时在墩顶索道管管的管口需用用临时PE管对钢绞线线做铺垫，同同时地面采用用土工布在地地下铺垫并在在上面布置尼尼龙滚轮架或或土工布对钢钢绞线做支撑撑保护，以保保护钢绞线通通过时环氧涂涂层不被破坏坏。仪陇滚轮PE管保护土工布仪陇滚轮PE管保护土工布图5.2.3.3--1临时导向的的辊轴示意图图5.2.3.4、钢钢绞线下料在穿索前必须将本本阶段所有的的钢绞线下料料完毕，利用用放线架在桥桥面上下料，将将转盘放线架架放置于箱梁梁顶面上。用用钢丝绳栓住住放线架底盘盘，防止滑动动。在待下料料的位置隔2m间距布置一一块垫木（外外包土工布或或胶皮）进行行施工，过程程中注意环氧氧层的保护。下料长度要考虑钢钢绞线的传束束张拉的需要要，另外还要要增加一个垂垂度的影响值值（开始按长长度的1%考虑，后面面有经验后可可酌情按实际际减少），每每盘钢绞线要要按照钢绞线线总长提前计计算好每次下下料长度和下下料次数，做做到最大充分分利用，以免免浪费钢绞线线。采用木方支撑采用木方支撑图5.2.3.4--1钢绞线下料料示意图5.2.3.5、安安装箱梁内临临时支撑装置置为了减少钢绞线在在穿索过程中中的垂度及防防止钢绞线与与梁底板面接接触，在2米左右的间间距设置临时时支撑架，托托住钢绞线.。临时支撑撑架装有塑料料滚轮，保护护钢绞线环氧氧层。5.2.4、体外外索安装本项目采用人工导导引、单根钢钢绞线穿索的的施工工艺。图5.2.4-1穿索整体示示意图具体操作步骤如下下：①检查：调整检查整整个预埋索道道管情况，走走势目测直线线应平滑顺直直，曲线应顺顺畅，无死弯弯硬折，无破破损，还应重重点检查张拉拉端是否牢靠靠，接头是否否完好。②导引：在导入口与与梁内配备监监视人员指挥挥下，将第一一根钢绞线从从预留孔处穿穿入，到达箱箱梁内。③穿索：指挥梁内施施工人员将钢钢绞线从索盘盘上人工牵入入整个穿索通通道，直至钢钢绞线末端也也进入梁内；；梁内通道每每隔10米安排一名名工人，人工工将钢绞线逐逐一传送到规规定位置。④反穿(第一跨安装时会出出现的工序)：将钢绞线线反向牵引，直直至达到后端端锚具处，在在预留出张拉拉长度后(不可过长，也也不能过短，要要严格控制)安装夹片锚锚固；另一端端同样处理。⑤重复上述步骤将227根钢绞线安安装完毕。在钢绞线穿过锚具具时和墩顶索索道管前均需需先从背面穿穿一引棒，将将钢绞线端部部与引棒连接接后向前送钢钢绞线，使其其通过转向部部分。图5.2.4-2穿钢绞线示示意图图5.2.4-3锚板安装示示意图每根钢绞线穿索前前都要进行编编号，钢绞线线在穿过分丝丝板、束梳器器时都需按孔孔位布置，一一一对应穿索索，不能有交交叉现象。钢钢绞线穿索按按照从下往上上的顺序，依依次穿索。注意：穿索前，穿穿索过程中，要要把减震塑料料套管按照不不同的位置提提前套入钢绞绞线内，否则则后期无法安安装减震限位位索夹。图5.2.4-4减震塑料套套管安装图穿索过程中，应在在钢绞线前进进沿途箱梁底底板上铺设橡橡胶或尼龙支支撑轮或棉毡毡等物，防止止钢绞线与锐锐物摩擦导致致环氧涂层破破损。图5.2.4-5现场钢绞线线铺垫支撑保保护5.2.5、钢绞绞线张拉本工程的张拉方式式采用两端对对称张拉。5.2.5.1、单单根张拉采用4台单孔张拉千斤顶顶两端两侧对对称张拉。采采用单根张拉拉虽然张拉次次数较多，但但是设备拆装装简便、操作作灵活。图5.2.5.1--1对称张拉示示意图5.2.5.2、张张拉工艺（1）接通油泵和千斤斤顶的油管，检检查精密压力力表是否与千千斤顶相符，在在未张拉之前前，可以在空空载的情况下下活动两个行行程，确保千千斤顶在张拉拉时无任何问问题。（2）启动油泵，在张张拉过程中，钢钢绞线缓慢被被拉出。（3）当达到设计、监监测监控给定定的张拉吨位位后，应先稳稳住油压，检检查索力值是是否正确，在在经过一段持持荷时间（2分钟左右）后后，然后启动动顶压缸，利利用顶压杆将将夹片顶进锚锚板内，最后后回油，缓慢慢卸除拉力。（4）回油、关机、断断电、完成张张拉的全过程程。张拉示意意见下图：图5.2.5.2--1张拉示意图图5.2.5.3、张张拉力控制（1）张拉前要对钢绞绞线预张拉，以以消除环氧钢钢绞线的垂度度（一般取值值为最终张拉拉力的10％）；（2）预张拉后千斤顶顶不拆下，继继续张拉至设设计索力，此此时测出钢绞绞线的伸长量量，伸长量之之和与理论计计算值比较，限限差为±6%，符合者持持荷5分钟锚固，否否则，应重复复张拉；（3）所有钢绞线张拉拉完毕后根据据索力实际情情况确定是否否再以100％设计张拉拉力补拉一次次，并测量每每根钢绞线的的张拉力；（4）每束钢绞线从上上往下、从左左往右张拉。5.2.6、张拉拉施工要点施工要严格按设计计所提出的张张拉程序及张张拉力进行。对对施工中出现现的异常现象象，应停止施施工，并及时时报请现场监监理和设计，待待查明原因，采采取措施后再再继续施工。千斤顶、油泵等整整个加载系统统在施工前必必须标定，以以确保张拉控控制的准确性性。施工中应应同时观察油油压表读数。当张拉设备，如：：千斤顶、压压力表等损坏坏或超过规定定使用期限，应应重新进行标标定。张拉操作必须逐级级、平稳、对对称进行，不不允许出现超超载现象，并并作好张拉记记录。本体系工作夹片设设计使用次数数为5次(设计最大张张拉力)，若张拉次次数超过5次，需及时时更换工作夹夹片。对称张拉的索股，张张拉两端的操操作人员必须须使用对讲机机保持通话，同同时开始张拉拉，并保持匀匀速张拉速度度，同时结束束张拉。体外索的施工必须须精心组织施施工，严格按按照设计要求求和有关规定定进行，张拉拉前机具必须须准确检校，钢钢绞线应实测测出各项性能能指标。张拉拉时采用张拉拉力和伸长量量双控，严格格控制张拉力力，并校核伸伸长量，张拉拉顺序尽量对对称分级进行行。体外索张张拉过程中必必须进行箱梁梁变形监测，确确保施工质量量。5.2.7、减振振限位及防腐腐处理5.2.7.1、减减振限位装置置的固定根据实际索体的位位置，结合理理论点的位置置确定限位装装置的安装位位置，然后将将限位装置固固定。固定后后对预埋板及及螺杆进行清清理干净并打打磨除锈，然然后涂刷富锌锌环氧漆进行行防锈。图5.2.7.1--1减振限位装装置图5.2.7.2、端端部防腐处理理调索力完毕后根据据更换钢绞线线的预留长度度（依据设计计要求）切断断锚后钢绞线线。本桥防腐腐方案采用灌灌注防腐油脂脂的方案，示示意图如下：：图5.2.7.2--1体外束锚头头防腐布置图图具体防腐施工步骤骤如下；（1）注油脂根据乐清湾1号桥桥22孔锚具要要求，每个锚锚具端钢绞线线需采取特殊殊的防护组件件，通过锚具具防护罩、密密封装置将锚锚固段钢绞线线完全保护起起来，通过锚锚具上的孔，将将防腐油脂注注入进去，将将锚具、夹片片、钢绞线全全面的浸泡在在油脂之中。（2）包装在锚板四周用牛皮皮纸塑复合布布缠绕一圈，然然后用高强复复合自粘胶带带固定四周，并并且把接口处处连接牢；在防松压板处，用用高强度胶带带缠绕2-33圈，必须须拉紧后缠绕绕粘牢，确保保复合布和防防松压板之间间没有缝隙，以以便灌注油脂脂；在防松压板后面用用高强度复合合自粘胶带将将牛皮纸塑复复合布缠绕11-2圈，缠缠绕完成后检检查牛皮纸塑塑复合布和锚锚板、防松压压板的边缘处处是否完好；；在最上方开一个孔孔，用铁皮弯弯曲成一个槽槽插在孔中，以以便灌蜡；从每根钢绞线的末末端将密封套套套进去（大大端朝外），用3/4的镀锌管推至与防松压板压实，堵住防松压板孔与钢绞线之间的间隙；（3）钢绞线外露部分分的防腐措施施在绞线擦拭管的前前端缠绕棉布布，用带有蜡蜡油的绞线擦擦拭管将防松松压板后面的的钢绞线擦拭拭一遍，保证证所有钢绞线线上都涂抹上上蜡油；将用棉布制成的防防护罩套在绞绞线束上面，在在靠近防松压压板的一面紧紧贴防松压板板，并用封箱箱胶带粘牢；；在制成的防护罩四四周以及断面面上均匀涂抹抹蜡油，厚度度约5㎜；在涂抹过蜡油的防防护罩上再套套一个防护罩罩，开口端紧紧贴防松压板板，并在防护护罩四周缠绕绕封胶带3-4圈。（4）将锚具的保护罩罩安装就位，防防腐工作完成成。5.3、临时预应应力施工临时预应力包括：：中墩墩顶块块临时锚固预预应力和相邻邻节段间临时时预应力。5.3.1、墩顶顶梁段固结临临时预应力施施工墩顶梁段临时锚固固预应力采用用19φS15.220高强低松弛弛钢绞线，标标准强度为1860MMPa，管道在墩墩柱施工以及及墩顶梁段预预制节段进行行预埋：节段梁体内内预应力管道道采用镀锌波波纹管成孔；；墩柱体内预预应力管道，为为避免墩柱浇浇筑产生波纹纹管变形，采采用塑料波纹纹管成孔。临时锚固预应力在在墩顶梁段吊吊装就位并等等现浇横隔梁梁混凝土达到到设计张拉强强度，同时临临时锚固块的的砂浆强度达达到40MPa以上时，即即可进行施工工。临时锚固固预应力张拉拉采用两台YCW5000B型千斤顶进进行对称张拉拉，张拉控制制力按钢绞线线标准强度的的50%控制，即9330MPa。5.3.1.1、中中跨中墩临时时锚固构造考虑到体外索的存存在，临时锚锚固索应避开开体外索。一联5跨，共6根墩柱，拟拟编号：N1、N2、N3、N4、N5、N6。其中N1、N6为H节段，无临临时锚固。N3、N4为中跨中墩墩，按下图布布置形式埋设设。图5.3.1.1--1中跨中墩顶顶临时预应力力锚固示意5.3.1.2、次次中跨中墩临临时锚固构造造同样考虑到体外索索的存在，临临时锚固索应应避开体外索索。一联5跨，共6根墩柱，拟拟编号：N1、N2、N3、N4、N5、N6。其中N2、N5为次中跨中中墩，按下图图布置形式埋埋设。图5.3.1.2--1次中跨跨中墩顶临时时预应力锚固固示意5.3.1.3、梁梁顶梁顶调平平层箱梁顶面采用高强强支座砂浆浇浇筑调平层，砂砂浆强度为2天50Mpa。调平层顶面铺设22cm厚钢板，尺尺寸45×455cm。钢板上直接安装115-19型锚具，用用于节段梁的的临时锚固。5.3.1.4、其其余事宜在全桥梁段拼装完完成，体内束束施工完成，对对墩顶临时锚锚固进行拆除除，从而使梁梁体完成体系系转换。拆除临时锚固垫块块和割断锚固固钢束时，应应防止对墩身身造成污染或或破坏。临时锚固钢束拆除除后预留孔道道内需压浆填填实。5.3.2、箱梁梁相邻节段间间临时预应力力施工为了使箱梁节段之之间的接合面面得到良好的的填充和紧密密的咬合，在在相邻节段就就位并在接合合面上涂抹环环氧树脂后，即即在相邻两节节段上张拉临临时预应力筋筋（采用标准准强度830MPa的Φ40精轧螺纹纹粗钢筋），使使得接缝间的的轴心压应力力不小于0.3MPPa至环氧固化化。节段拼装时的临时时预应力采用用精轧螺纹钢钢筋予以施加加，临时预应应力必须滞后后纵向预应力力两个节段才才能拆除，边边跨节段临时时预应力和中中跨最后两个个悬拼节段临临时预应力需需待张拉合龙龙束后方能拆拆除。张拉力计算：最大截面梁段为BB节段，截面面面积14.1mm2。要确保整整个截面0.3MPPa的压应力，需需4230KKN的拉力。单单个节段7个钢齿坎，14根精轧螺纹纹钢，单根310KN即可满足。节段间临时预应力力筋张拉步骤骤如下：（1）钢台座安装。根据据以往施工经经验，在预制制场将待安装装节段的钢台台座安装好，台台座采用精轧轧螺纹钢筋锚锚固于箱梁节节段的顶板和和底板，再装装船运抵施工工现场，这样样可以大大提提高拼装的效效率；（2）每跨节段（或者对对称的两节梁梁段）安装精精确定位后，随随即安装节段段间临时预应应力筋和锚具具，匹配面涂涂抹环氧树脂脂粘结剂后，施施加预应力使使其挤紧固化化；（3）每根精轧螺纹根据据设计吨位张张拉临时预应应力。张拉时时采用顶板与与底板上下同同时张拉，横横向按先中间间后两边对称称张拉；（4）采用专用的YC1100A千斤顶对称称张拉精轧螺螺纹钢筋，每每根钢筋张拉拉控制力为3350kN，锚固后卸卸顶；（5）典型截面临时预预应力张拉顺顺序示意如图图5.3.22-1所示。根据据梁体线形调调整的需要，在在实际施工中中，可对张拉拉顺序进行一一定的调整，如如克服梁段低低头或者上翘翘现象。图5.3.2-1临时预应力力张拉顺序示示意图5.4、孔道压浆浆本合同段工程后张张预应力系统统要求所有预预应力孔道采采用真空压浆浆法压浆，施施工前，应对对真空压浆工工艺进行必要要的试验，并并制定管道压压浆施工方案案及详细说明明报请监理工工程师审查，经经监理工程师师批准后方可可实施。5.4.1、真空空辅助压浆设设备主要设备有压浆料料搅拌机、压压浆泵、真空空泵、高压压压浆管、ZKGL真空压浆组组件、各种接接头阀门、浆浆桶等。图5.4.1-1真空辅助压压浆工作程序序示意图图5.4.1-2计划投入的的全智能压浆浆系统5.4.2、预应应力管道密封封措施预应力管道采取真真空压浆，对对节段式拼装装桥梁，真空空压浆的成败败在于接缝面面的密封性。为为有效保证接接缝面管道的的密封性，主主要采取以下下措施：（1）采用PP-R管管定位技术对对预应力管道道口精确定位位，提高相邻邻梁段同一管管道的连接精精度，并防止止预制时梁段段分离造成预预应力管口损损坏。（2）在管口处设置“ОО”形海绵密封圈，阻阻止胶体进入入预应力管道道而造成管口口四周胶体量量不足；“О”形海绵密封圈由环氧氧树脂浸泡，其其强度能够达达到梁体同级级强度，厚度度在3～6mm之间。（3）认真清理相邻梁梁段拼缝面，控控制好接缝面面环氧粘结剂剂的涂刷质量量，特别加强强对预应力管管口处的涂刷刷厚度控制，保保持浆体饱满满和接缝面密密封。图5.4.22-1密封措施5.4.3、真空空辅助压浆施施工方法（1）准备工作预应力钢绞线张拉拉完后割索，用用砂轮切割机机割除多余的的钢绞线，其其外露长度大大于3cm，且长度应满满足保护层厚厚度的设计规规定，用水泥泥砂浆封锚。为为保证水泥砂砂浆封锚后不不掉落以及在在养护期不开开裂，采用双双层塑料薄膜膜密封并绑扎扎固定在锚具具上，在锚垫垫板排气孔上上安装压浆管管，并在压浆浆管的丝口部部分缠上生胶胶带，保证接接头处的密封封性。（2）检查压浆管道当封锚砂浆达到110MPa左右强度时时，用高压水水泵从低端向向管道内压水水清洗、润滑滑管道，并检检查是否有串串孔情况，以以便采取相应应压浆预防措措施。检查完完后用空压机机把孔道中绝绝大部分水吹吹出。（3）试抽真空将真空泵、压浆机机用压浆管和和球阀在管道道两端连接起起来。试抽真空时，压力力表读数应能能达到-0.08～-0.1MMPa。当孔道内内的真空度保保持稳定时（真真空度越高越越好），停泵泵1min，若压力降降低小于0.02MMPa即可认为孔孔道能基本达达到稳定。如如未能满足上上述要求则表表示孔道未完完全密封，需需在压浆前进进行检查，找找出原因并修修正。（4）拌浆拌浆前先加水空转转数分钟，使使搅拌机内壁壁充分湿润，将将积水倒干净净；将称量好好的水倒入搅搅拌机，之后后边搅拌边倒倒入水泥，搅搅拌3min左右后将外外加剂倒入搅搅拌机，再搅搅拌3min左右，然后后倒入储浆桶桶；倒入盛浆浆桶的浆体应应尽量在40min内泵送。（5）压浆启动真空泵，当真真空度达到并并维持在-00.1MPaa时，打开压压浆泵开始压压浆；观察废废浆桶处的出出浆情况，当当出浆流畅、稳稳定且稠度与与储浆桶浆体体基本一样时时，关闭压浆浆泵；二次启启动压浆泵继继续压浆，保保持管道内压压力0.5～0.7MPPa，并稳压应