82-82+964.98路基安全防护方案

目录1工程编制依据、原则及目的 11.1编制依据 11.2编制原则 21.3编制目的 32工程概况 32.1工程介绍 32.2主要设计技术标准 32.3营业线路运输条件 42.4施工条件 4工程地质、水文特征 4交通条件 4用电条件 4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 53劳动力组织 53.1施工组织机构、主要人员配备 53.2设备配置 104施工建设目标 104.1总体目标 104.2安全目标 114.3工期目标 115施工方案及影响范围 115.1路基施工顺序 115.2施工准备 125.3场地整平 125.4测量放样 135.5技术准备 135.6管桩施工 145.6.1DK82+000-DK82+964.98管桩影响范围 14管桩的运输、存放和起吊 14管桩施工方案 15静压法管桩施工 15静压法管桩施工安全防护措施 19锤击法管桩施工 20锤击法管桩施工安全防护措施 255.7路基开挖 265.8路基填筑施工 28路基填筑总体施工顺序 28基底处理及垫层施工 285.8.3路基填筑 305.8.4DK82+000-DK82+964.98路基填筑影响范围 37路基填筑安全防护措施 385.9路基排水工程 385.10路基变形监测系统设置 395.11预压土施工 396施工监测 406.1监测桩的设置 406.2监测频率 406.3监测控制标准 406.4监测作业 416.5监测记录和资料整理 416.6问题处理 417临近营业线安全保证体系 417.1建立安全可靠的组织保障体系 417.2配备满足施工的资源 417.3建立健全安全生产责任制 428营业线路基施工安全的保证措施 428.1雨季营业线路基边坡防护 448.2防止触电伤害 448.3防止机具伤害 458.4防止机械设备伤害 458.5防止意外伤害 458.6临近营业线施工安全培训与教育 458.7工前对施工设备的安全管理 468.8技术和安全交底 468.9施工环境及影响因素调查 468.10严格执行施工审批程序 478.11建立安全联控联系机制 479.临近营业线应急预案 509.1成立应急组织机构 519.2主要应急机械设备的配备 55材料及设备的配置 55材料及设备的安全管理制度 559.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 57危险源一：营业线路基防坍塌 57危险源二：营业线行车险情 57危险源三：大型机械施工侵限 57危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 5810.附图 5810.1路基施工总平面示意图 5910.2DK82+000-DK82+964.98（K107+625-K108+580）段管桩纵断面图、平面图、横断面图 6010.3管桩施工顺序图 6410.4DK82+000-DK82+964.98(K107+625-K108+580)路基最不利横断面图DK82+339.81(K107+964.81) 6510.5路基施工防护工况图 661工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3.南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况5、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5．关于转发铁道部公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知（上铁运发【2010】161号）；6.铁道部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）；7.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号；8.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号)；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【2009】1170号)；10.上海局加强临近供电设备施工安全管理办法(机供函【2009】155号；11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函[2009]260号）；12.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（上铁运函【2009】1774号）；13.关于公布《宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法（暂行）》的通知（宁安安发［2010］181号）；14.上海铁路局关于印发《2010年运输安全工作实施意见》的通知（上铁安发【2010】1号）；15.上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知(上铁办发【2009】455号)；16.铁道部《铁路交通事故应急救援规则》(铁道部部令32号)；17.《铁路技术管理规程》(铁道部部令第29号)；18.《营业线施工安全生产条例》；19.《铁路工务安全规则》；20.《既有铁路安全事故应急救援条例》；21.《建设工程安全生产管理条例》；22.《铁路工程施工安全技术规程》；23.《营业线施工手册》。1.2编制原则1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.营业线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确本段管桩施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。2工程概况2.1工程介绍新建宁安铁路段DK80+500-DK93+520,全长13.02Km，其中DK82+000-DK82+964.98段对应营业线里程K107+625-K108+580，长度964.98m。位于芜湖东站Ⅴ场范围内，前接宁安铁路区间路基工点，后接宁安铁路天门山东路立交桥，设桥路过渡段，此段路基填方3.1万方，水塘换填1.3万方，新建线右线中心线距营业线中心线距离为13.52-18.93m。路基基底处理形式为管桩加固处理，桩径0.5m,间距2.2m，正方形布置,桩长13m-34m，临近营业线管桩加固区第一排管桩距营业线中心线距离为：6.58m-14.25m，距营业线路基坡脚距离为：-1.592.2主要设计技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。线间距：4.6m最大坡度：一般地段12‰，牵引种类：电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：调度集中2.3营业线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲线半径360m。2.4施工条件2.4.1工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区边。其中线路DK82+055-DK82+095、DK82+095-DK82+145、DK82+272-DK82+388、DK82+535-DK82+775段有水塘，水塘深2.0m，淤泥厚约1.0m。第四系孔隙潜水，不发育，无侵蚀性，地震动峰值加速度0.05g。2.4.施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。2.4.3施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况对新建宁安铁路线路段进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与产权设备单位已进行联系，制定了迁改方案，10KV及铁路通信线路的迁改方案均已制定，与产权设备单位签订施工安全协议，现材料计划已上报，待材料进场后开始施工，预计7月20日迁改完。3劳动力组织3.1施工组织机构、主要人员配备为工程需要施工组建宁安铁路5标指挥部及各分部。根据项目特点和工程情况，指挥部设五部二室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。本段工程由一分部负责具体施工，下设路基架子队3个，桥梁架子队2个，涵洞架子队3个，附属架子队2个。主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局营业线施工安全培训，并取得合格证，“四员一长”配备齐全。施工组织机构、联系方式见下图指挥部组织机构图项目副总指挥项目副总指挥计划合同部财务部中心实验室综合办公室安全质量部总工程师物资设备部工程管理部项目总指挥项目副总指挥项目副总指挥计划合同部财务部中心实验室综合办公室安全质量部总工程师物资设备部工程管理部项目总指挥一分部组织机构图分项目经理分项目经理副经理副经理总工程师安全总监工程部物资设备部安全质量部计划合约部综合办公室财务部实验室路基架子一队路基架子二队桥梁架子一队涵洞架子一队涵洞架子二队附属架子队指挥部主要人员联系方式序号姓名职务联系方式备注1总指挥2副总指挥3副总指挥4总工程师5副总工程师6工程师7物资部部长8安质部部长9计合部部长10财务部部长11综合办公室12试验室宁安铁路五标一分部施工主要管理人员序号姓名职务联系电话备注1项目经理2项目书记3项目总工4项目副经理5安全总监6物资部长8安质部长7试验主任8工程部长一分部架子队管理组织机构图队长队长

技术负责人：领工员：王首滨试验员：于博材料员：尹力辉安全员：质量员：陈磊技术员：李兴华工班长：孙秀国 施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程工班最大配置合计90人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计40人，普通工种计32人。3.2设备配置序号工程项目设备数量施工任务备注1履带式推土机2场地及路基填土平整2刮平机1场地及路基填土平整3震动压路机1场地及路基填土平整4压路机1场地、水塘回填、路基填土碾压5装载机2拌合站及现场6DD83步履式打桩机5台管桩施工机械高度18米7DD63步履式打桩机5台管桩施工机械高度18米8ZYJ800B压桩机3台管桩施工9电焊机10台管桩连接10运输车8台管桩、改良土运输11挖掘机2台场地平整4施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。4.2安全目标确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。4.3工期目标根据现场地下管线拆除及业主工程要求：本段工程施工工期截止为2011年6月20日，因此根据现场实际调查，一般情况下待光电缆拆除完成后进行此段施工，当部分地段不受地下管线路影响或探明地下管线后对其采取保护措施后即可施工。基底处理管桩工程工期为2010年7月20日至2010年10月20日，路基填方2010年10月20-2010年12月20日，路基预压2010年12月20日-2011年6月20日。施工准备2010年6月30日——2010年7月10日场地平整2010年7月10日——2010年8月20日管桩施工2010年7月20日——2010年10月20日路基填筑2010年10月20日——2010年12月20日路基预压2010年12月20日——2011年6月20日5施工方案及影响范围5.1路基施工顺序施工准备—挖探地下光缆—场地平整—测量放样—管桩施工—路基开挖—桩体检测—桩头处理（场地清理）—基底处理及垫层施工（桩帽砼施工）—路基填筑—检测路基—路基附属施工。5.2施工准备1.与设备管理产权单位签订施工安全监督协议，一起挖槽探明地下管线，在设备管理产权单位监督下对地下、地面、地上管线进行改迁。2.对参加施工的营业线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员“四员一长”持证上岗。安全防护用品备全备足。3.为保证营业线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在营业线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4.施工前设置临时排水系统。5．根据施工总平面布置图的要求和施工需求量计划，搭设临建，安装施工机械，设置管桩堆放场地等。6．按施工现场用电布设临时用电管线,容量满足施工需求。7.根据施工现场实际情况布置临时性道路，便于车辆通行、管桩运输等车辆的通行。8.根据施工需要，组织施工机械、设备进场，按指定地点停放(远离营业线进行停放、组装)，并进行相应的保养和试运转。机械设备安装调试正常后填写设备进场报验单报监理工程师检查验收。9.调查清楚场地内是否有地下管线，架空电线的位置和高度不得影响管桩施工，否则应先拆迁清除后再施工。10.管桩进场后检查产品合格证，及时进行外观质量鉴定；经检验合格后方可使用，并在每根桩上用画出长度标志。5.3场地整平所有路基地基加固段，对地表水进行疏干，清除表层0.5m种植土，在表层清基后，用推土机进行平整，设置4%的路拱横坡，压路机分层加强碾压，使地基表层不小于0.5米的深度范围内压实系数K≥0.92(管桩桩顶以下不小于0.5m)，达到要求后进行管桩施工。设置排水沟以确保施工作业面排水畅通。对于DK82+095-DK82+145、DK82+272-DK82+388、DK82+535-DK82+775水塘位置进行设置永久性围堰，抽水，清淤，回填场拌改良土，分层碾压，DK82+055-DK82+095水塘位置进行废弃，抽水，清淤，回填场拌改良土，分层碾压，回填改良土碾压后使地基承载力必须≥120Kpa。5.4测量放样在施工前对管桩所在的线路进行复核，曲线段采用偏角法测设曲线，确定桩位。首先测出线路中心，然后从线路中心线外侧测量出偏心距E值定桩位中心，用光电测距仪时，可采用长弦偏角法。桩孔用小木桩钉标识。5.5技术准备1.组织技术人员熟悉图纸及有关资料，进行图纸会审和技术复核。2.认真做好对作业层的技术交底工作，使作业层真正知道其所干工序的操作要求的质量标准，并召开技术交底会。3.认真研究工程各轴线及桩位的相对关系，依据基准点的资料，制定放线方案和措施，报监理工程师审查。5.6管桩施工DK82+000-DK82+964.98管桩影响范围影响营业线范围：DK82+559-DK82+670第一排管桩距营业线（宁芜下行线）坡脚较近距离为-1.36～0.28m，距营业线路肩距离为2.3-2.6m，距营业线中心线距离为9.51-9.97m;DK82+750-DK82+900第一排管桩距营业线（芜湖东站Ⅴ场站1线）坡脚较近距离为-1.59～0.32m，距营业线路肩距离为4.23-4.3m，距营业线中心线距离为6.58-6.7m;在此两段第一排管桩施工时，对基底进行回填改良土，填土高度到管桩施工时不侵入营业线路基坡脚，检验填土地基承载力满足K≥120KPa。其他段第一排管桩均在营业线坡脚以外。管桩施工过程中对营业线行车安全影响，重点防止管机机械倾覆或侵限。在应力释放孔和邻近营业线最近3排管桩施工时，对营业线货车限速60Km/h,客车限速80Km/h，其余管桩按照不限速施工。施工限速计划：8月份，30天。5.6.21.管桩在货车运输途中，必须用木楔及绳索稳固于车上，防止意外掉下；另外，还应避免车身颠簸过大，造成断桩或裂桩。2.卸货时，必须使用吊机在桩身桩两端0.21L桩长处把桩提起，避免产生过度碰撞。3.应该选择平坦及稳固的地面存放管桩，摆放时需要用木方垫好及接近施工位置。4.把同一规格的桩放在一起，不超过四层。5.两层桩之间必须用木方隔开，木方厚度须相同且在同一水平线上，各层间垫木应在同一直线上，并有木楔固定位置，当两支点支撑时，应设在距两端0.21L倍桩长处；当三点支撑时，应设在距两端0.15L倍桩长及中点处。6.桩起吊施打时，避免桩碰撞桩机。7.存放时，管桩不准做其他用途，以免影响其性能和质量。5.6.3管桩按照设计要求进行厂家预制。混凝土强度等级符合设计要求，桩外径0.5m，全部从厂家购买合格产品。管桩处理深度在13～34m，正方形布置，间距2.2m。根据地基处理管桩的数量场地处理情况，计划投入13台打桩机同时施工。靠近营业线前三排管桩采用ZYJ800压桩机施工，其余采用ZYJ800压桩机和DD63、DD83步履锤击打桩机施工，为了提高营业线施工安全，在进行靠近营业线第一排管桩施工时，在静压压桩机上面安装边桩器，增大机械与营业线距离。施工前选择具有代表性地段进行试桩，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定管桩施工工艺参数。待试桩经检验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。5.6.4静压法管桩施工靠近营业线前三排及三排以外部分管桩采用ZYJ800压桩机进行压桩施工。机械外形尺寸：工作长×工作宽×运输重=12m×8.4m×2.94m，机械重量：总重506T。1．施工工艺流程图管桩施工工艺流程图铺设工作垫层铺设工作垫层桩位放样原地面整平管桩检查桩机就位压桩接桩测量贯入度桩机移位验桩起吊管桩对桩位调整桩垂直度2.测量放样用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施打。3.桩机就位当场地平整完成后，检验地基承载力，地基承载力≥120KPa后，压桩机就位，对准桩位，压桩机底盘保持水平，确保桩机在施工中不倾斜、不移动。4.起吊管桩先用钢丝绳拴好管桩，然后用索具捆绑住管桩上端约0.3L桩长处，启动压桩机起吊设备起吊管桩，使管桩桩尖对准桩位中心，缓缓下放插入土中。插桩必须正直，其垂直度偏差不得超过1%。管桩吊装到位后，卸去索具。5.调整管桩垂直度管桩桩尖插入桩位后，主压桩缸活塞杆伸出，用强大的压力将桩慢慢压入地基1-1.5m后，再使桩垂直稳定。桩垂直稳定后用两台经纬仪纵横双向校正垂直度；用水准仪控制标高。桩在入土之前，在桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。6.压桩按照吊桩夹桩稳桩压桩松桩施工顺序进行。压桩前应用吊锤观测控制桩身的垂直度，而在压桩过程中也应随时观测，若发现倾斜，应立即调整，保证桩身入土时的垂直度偏差符合设计及规范要求。7.应力释放孔设置及打桩的顺序①应力释放孔设置此段管桩施工为临近营业线施工，在营业线与离营业线最近的一排管桩之间设置一排应力释放孔，应力释放孔采用静压压桩机将管桩压入后再将管桩利用静压压桩机起重设备进行拔除成孔，应力释放孔与第一排管桩之间距离为1-2米，孔间距3-4米，直径不小于30厘米，孔深为管桩桩长的三分之二，但不得小于10m，钻孔完毕后采用碎石或中粗砂及时回填。②打桩顺序及时间待应力释放孔施工完成后，先施工最靠近营业线的3-5排管桩，并按照营业线的距离由近及远逐排跳打（及由靠近营业线第一排桩开始，由近及远施工），待观测一段时间确认无异后，方可施工其他桩。最靠近营业线的3排管桩施打时沉桩速度不应大于15m/h（软土地区沉桩速度不应大于10m/h），其它管桩沉桩速度不宜大于20m/h(软土地区沉桩速度不应大于15m/h)。施打时间（7:00-19:00）进行，施打时设备单位人员和监理人员在场监督旁站，方可施工，否则不得施工。8.接桩①准备工作：在排定接桩次序后，从桩脚起逐节向上，沿桩身作好标志，以便在打桩中观测进土深度。②立桩就位：待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第二节桩，接桩前对管桩两端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干净，确保不影响接桩密贴和焊接质量，然后把第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠两台经纬仪或全站仪将上、下桩段接直。现场均采用CO2气保焊,焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊缝冷却时间不小于10分钟。检查焊缝饱满程度，自检合格后，再请监理工程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩。9.送桩送桩杆上标注尺寸，便于测读桩顶标高，控制桩的入土深度。必须保证送桩杆的中线与桩身吻合一致方可进行送桩。送桩深度一般不宜超过2m。当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，即可停止。10.管桩施工质量控制①桩强度、规格符合设计要求；②桩位偏差符合规范要求；③吊桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后方可施压；④当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施；⑤桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩位d/4测量或尺量2桩体垂直度1%吊线或尺量静压法管桩施工安全防护措施1.为保证营业线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在营业线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。2.为防止桩机移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经检测地基承载力≥120Kpa时，才允许桩机进场。3.压桩机移位时，垂直营业线行车方向移动，桩机不至于桩机倾覆至铁路内侧。4.在靠近营业线桩机施工时，压桩机施打速度适应当放缓，让原地基层有足够时间的固结和粘结力的重新分配，避免因快速扰动土体结构而发生路堤移位现象。5.施工过程中“一人一机”专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。6.每天工后所有机械设备撤离到安全保护区以外，施工负责人、安全员检查签字后施工人员方可下班。7.在应力释放孔和邻近营业线管桩施工时，在车站设置驻站联络员。5.6.6锤击法管桩施工临近营业线三排以外管桩采用DD63、DD83步履锤击打桩机施工，机高18米。1．施工工艺流程图管桩施工工艺流程图铺设工作垫层铺设工作垫层桩位放样原地面整平管桩检查桩机就位沉桩接桩送桩桩机移位验桩起吊管桩、稳桩起吊管桩、稳桩2.测量放样用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施打。3.桩机就位打桩机就位时，对准桩位，垂直稳定，确保桩机在施工中不倾斜、不移动。桩尖平稳的夹设在打桩部位，用钢缆拉牢。4.起吊管桩先用钢丝绳拴好管桩，然后用索具捆绑住管桩上端约0.3L桩长处，启动打桩机起吊管桩，使管桩桩尖对准桩位中心，缓缓下放插入土中。插桩必须正直，其垂直度偏差不得超过1%。管桩吊装到位后再在桩顶安装好桩帽，卸去索具。桩帽与桩周边留5～10㎝的空隙，振动锤与桩帽、桩帽与桩顶之间有相应的弹性衬垫，采用麻袋、纸皮或木砧等衬垫材料，锤击压缩后的厚度约120～150㎜。在锤击过程中，经常检查，及时更换。5.稳桩管桩桩尖插入桩位后，先用低锤击一至二下，桩沉入土中1～1.5m后，再使桩垂直稳定。桩垂直稳定后用两台经纬仪纵横双向校正垂直度；用水准仪控制标高。桩在入土之前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。6.打桩打桩应重锤低击，锤重的选择根据地质条件、桩的类型和结构、密集程度及施工条件选用。7.应力释放孔设置及打桩的顺序①应力释放孔设置此段管桩施工为临近营业线施工，在营业线与离营业线最近的一排管桩之间设置一排应力释放孔，应力释放孔采用静压压桩机将管桩压入后再将管桩利用静压压桩机起重设备进行拔除成孔，应力释放孔与第一排管桩之间距离为1-2米，孔间距3-4米，直径不小于30厘米，孔深为管桩桩长的三分之二，但不得小于10m，钻孔完毕后采用碎石或中粗砂及时回填。②打桩顺序及时间待应力释放孔和靠近营业线前三排施工完成后桩，并按照营业线的距离由近及远逐排跳打（及由靠近营业线第四排桩开始，由近及远施工），最靠近营业线的4-5排管桩施打时沉桩速度不应大于15m/h（软土地区沉桩速度不应大于10m/h），其它管桩沉桩速度不宜大于20m/h(软土地区沉桩速度不应大于15m/h)。施打时间（7:00-19:00）进行，施打时设备单位人员和监理人员在场监督旁站，方可施工，否则不得施工。8.接桩①准备工作：在排定接桩次序后，从桩脚起逐节向上，沿桩身作好标志，以便在打桩中观测进土深度。②立桩就位：待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第二节桩，接桩前对管桩两端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干净，确保不影响接桩密贴和焊接质量，然后把第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠两台经纬仪或全站仪将上、下桩段接直。现场均采用CO2气保焊,焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊缝冷却时间不小于10分钟。检查焊缝饱满程度，自检合格后，再请监理工程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩。9.送桩送桩杆上标注尺寸，便于测读桩顶标高，控制桩的入土深度。必须保证送桩杆的中线与桩身吻合一致方可进行送桩。送桩深度一般不宜超过2m。当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，根据地质资料核对桩尖入土深度处的地质情况，即可停止。每击贯入度小于或等于2㎜时方可收锤，移动桩机。打桩时由专职记录员做好施工计录。开始打桩时，记录沉落1.0米所需的锤击数并记录桩下沉的平均高度。当下沉接近设计标高和贯入度要求时，在一定的落锤高度下，以每落十锤为一阶段，测量其贯入度并登记入表。10.打桩过程中出现下沉异常现象的判断和处理①打桩过程中发生下沉降量突然增大，原因是桩尖穿过硬土层进入软弱土层，或已被打断。此时对照地质资料进行检查，若桩尖进入软土层，继续施打；若桩身被打断，会同有关单位研究补桩方案。②桩到一定深度后打不下去，或桩锤和桩突然回弹，原因可能是桩尖遇到孤石或已打到硬土层，这时减小桩锤落距，慢慢往下打，待桩尖穿过障碍之后再加大落距，如仍打不下去，根据地质资料核对桩尖入土深度处的土质情况，会同有关单位解决。③施打过程中，若桩头已严重破损，待采取措施后方可继续施打。11.管桩施工质量控制①桩强度、规格符合设计要求；②桩位偏差符合规范要求；③吊桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后方可施打；④锤击打桩宜重锤低击。打桩前从两个方向检查桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，垂直度应符合规范要求；⑤当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施；⑥桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩位d/4测量或尺量2桩体垂直度1%吊线或尺量5.6.7锤击法管桩施工安全防护措施1.为保证营业线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在营业线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。（利用静压法施工防护）2.为防止桩机移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经检测地基承载力≥120Kpa时，才允许桩机进场。3.为防止设备倾覆侵入铁路一侧，造成中断铁路行车事故，对每台打桩机进行两条缆风绳加固，缆风绳的直径不小于12㎜，卡扣每端不少于3个,缆风绳的长度要有一定的可调节长度。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接。地锚采用1.5*1.5*2.0mC20混凝土预制块，缆风绳拉设角度小于60°，缆风绳做抗倾覆试验，检验合格后使用。4.打桩机移位时，垂直营业线行车方向移动，桩机不至于桩机倾覆至铁路内侧。5.在靠近营业线桩机施工时，打桩机施打速度适应当放缓，让原地基层有足够时间的固结和粘结力的重新分配，避免因快速扰动土体结构而发生路堤移位现象。根据现场实际地质选择相应打桩机械和沉桩速度。6.遇大风大雨时，停止施工。7.施工过程中“一人一机”专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。8.每天工后所有机械设备撤离到安全保护区以外，施工负责人、安全员检查签字后施工人员方可下班。9.在应力释放孔和邻近营业线管桩施工时，在车站设置驻站联络员。5.7路基开挖DK82+000-DK82+049.81需要全断面开挖，开挖高度最大1.8米，靠近既有线按照1：1.5放坡开挖，开挖边线距离营业线最小距离11.68米，营业线路堤最大高度0.75米。DK82+400-DK82+530在远离既有线一侧进行开挖，开挖宽度2.13-6.41米，开挖高度1.11-1.56米，距离营业线最小距离23.48米，按照1:1.5进行放坡开挖。DK82+790-DK82+944.81靠近营业线进行开挖，开挖宽度3.4-9.1米，开挖高度最大1.25米，进行放坡开挖，坡度1:1.5,开挖线距离营业线最近距离为6.1米，营业线路堤最大高度0.75米，DK82+944.81-DK82+964.81进行全断面放坡开挖，坡度1:1.5开挖高度1.8米，开挖线距营业线最小距离5.3米，营业线路堤最大高度0.45米。路基开挖防护措施：1.路基开挖以机械开挖为主，在开挖界限内，做好排水设施以雨水直接冲刷边坡；对个别孤石和较坚硬岩石采用破碎头机械破碎。待路基开挖完成后，及时进行管桩桩头处理路基底层铺设以及路基填筑，避免开挖后路基暴露时间太长。2.为保证营业线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在营业线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。（利用静压法施工防护）3.施工过程中“一人一机”专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。4.做好路基开挖边坡排水设施，遇雨天时用彩条布对临近营业线一侧边坡进行覆盖。5.8路基填筑施工5.8.1路基填筑总体施工顺序严格工期目标，路基施工队伍平行展开。影响桥涵施工的路基段先行安排，受拆迁及结构影响的段落暂缓。同时具备条件的附属加固工程要与路基主体工程同步进行。总体施工顺序见下图。路基完工路基基床表层级配碎石层填筑路基基床底层填筑、换填施工路基基床下路堤施工路基基底处理路基附属工程施工路基完工路基基床表层级配碎石层填筑路基基床底层填筑、换填施工路基基床下路堤施工路基基底处理路基附属工程施工路基总体施工顺序图5.8.2基底处理及垫层施工待管桩检验合格后，对桩头进行处理，清理场地，在桩顶采用C30钢筋混凝土现浇桩帽，桩帽尺寸1.4×1.4×0.35m，桩顶上面铺设0.5m级配碎石掺3%水泥垫层。垫层内铺设一层高强土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于250KN/m。土工格栅铺设施工工艺流程图测量放样测量放样铺设土工格栅铺设垫层或路基填筑平整场地铺设垫层填筑路基施工注意事项①土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不小于3组），产品合格后方可铺设。②铺设土工格栅时,土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，并用竹钉固定，不得有坚硬凸出物,严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。③土工格栅进场后整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持通风、干燥和远离高温源。施工时随铺随盖砂，不得长时间受阳光直接暴晒，以免降低土工格栅的强度。④铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录，严格按照施工规范控制施工偏差。桩帽允许偏差及检验数量、方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩帽平面尺寸±30mm按桩帽数量5%抽样检验每块长、宽尺量2点2桩帽厚度+30mm/-20mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横各2点土工格栅施工允许偏差序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录2搭接宽度+50mm，0路基填筑新建铁路（DK82+000-82+964.98）段路基施工，其中营业里程K107+625-K108+580最大填方高度4.8m。桥路、涵路过渡段基床表层换填0.4m厚级配碎石掺5%水泥，其余路基基床表层采用0.4m级配碎石，基床表层底部做成向两侧倾斜4%的横向排水坡。DK82+272-DK82+388段基床底层围堰标高以上采用级配碎石，以下采用厂（场）拌改良土+0.2m厚中粗砂垫层内铺一层复合土工膜，其余地段基床底层采用厂（场）拌改良土+0.2m厚中粗砂垫层内铺一层复合土工膜，复合土工膜CBR顶破强度不小于2.5KN，渗透系数不小于10-11cm/s。基床以下路堤采用厂（场）拌改良土进行填筑。路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。本段施工主要防止施工机械侵限和振动碾压对营业线的影响。1、基床以下路堤石灰改良土填筑工艺流程图2、基床底层及以下路堤填筑工艺流程图基床底层及基床以下路堤施工要点：①路堤填筑前清除基底表层土，做好临时排水设施。②测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每25m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。③路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。④按工艺试验确定的合理填筑层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。⑤使用推土机初平，再用平地机精平。填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。⑥按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重22t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。⑦填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。基床以下路堤填筑层压实质量检验标准填料压实标准改良土地基系数K30（MPa/m）改良土≥90压实系数K≥0.90动态变形模量EVd(MPa)≥35变形模量Ev2(MPa)≥45基床底层压实质量控制标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土≥110压实系数K≥0.95EVd(MPa)≥40变形模量Ev2(MPa)≥603、基床表层级配碎石填筑工艺流程图检测修整区段填筑碾压区段搅拌运输区段验收基床底层区段检测修整区段填筑碾压区段搅拌运输区段验收基床底层区段运输输输输检验碾压夯实填筑筑铺拌运输输输输检验碾压夯实填筑筑铺拌合合修整养护修整养护，填筑下层，填筑下层基床表层级配碎石填筑施工要点：①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。②依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层填筑厚度。③将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④采用填筑机按工艺试验确定的每层填筑厚度分层填筑，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过30cm，最小不低于15cm。⑤填筑时，在推土机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀⑥整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。⑦直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。⑧表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。基床表层级配碎石压实标准填料压实标准级配碎石地基系数K30(MPa/m)≥190孔隙率n(%)<18动态变形模量EVd(MPa)≥55变形模量Ev2(MPa)≥1204、过渡段级配碎石填筑工艺流程图检测修整阶段填筑碾压阶段拌合运输阶段施工准备阶段检测修整阶段填筑碾压阶段拌合运输阶段施工准备阶段填至顶层检验整修养护碾压夯实填筑筑拌填至顶层检验整修养护碾压夯实填筑筑拌合合基底检查验收基底处理运输输输合格，填筑下层不合格合格，填筑下层不合格过渡段级配碎石填筑施工要点：①过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。③将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④台后2m范围内，每层填筑厚度为相邻路堤分层填筑厚度的1/2，采用小型振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤台后2m范围外，每层填筑厚度与相邻路堤分层填筑厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压5、路基基底换填开挖时，挖掘机在远离营业线一侧停靠开挖和行走，路料随挖随运至安全保护区以外指定地点，不允许挖出的土堆放在营业线一侧，并有专人防护指挥。机械行走和离场都要远离营业线。每天工后，所有机械设备都停靠在安全保护区以外，不允许在路基上停或大修机械。6、先开挖并填筑紧邻营业线一侧路基，并及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对路基的侵泡，同时起到隔离防护作用。7、将路基按200m长划分一个作业单元，隔一段施工一段，每填筑完成一个台阶，即施工紧邻的一个施工单元，相互交错顺序施工。不予许一次性全部拆除营业线边坡防护，必须分段逐层开挖分层填筑碾压。即按200m长路基为一段，拆除一个台阶挖一个台阶填筑碾压一个台阶。8、换填、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。靠近既有铁路一侧路基采用低幅高频碾压或静压，以减少对营业线路基的振动影响。9、施工技术标准施工时采用的技术标准，符合国家、铁道部规定的标准，无安全隐患；能满足施工要求，并经监理确认。5.8.4DK82+000-DK82+964.98路基填筑影响范围DK82+000-DK82+964.98段新建路基右线中心（距离营业线最近线）距营业线中心距离为13.52-18.93m，路基最大填土高度4.8m,其中DK82+279-DK82+900新建路基水沟侵入营业线路基坡脚，最大侵入坡脚距离为1.59m，营业线路堤填土高2.38米，路基填筑施工时需对既有路基进行台阶填筑，台阶高度为0.6m高，宽1.0m，施工时填筑一层，开挖一层台阶。重点防止施工机械及人员侵限营业线路基。5.8.5路基填筑安全防护措施既有铁路段防护方案表序号既有里程新建里程防护项目防护方案1K107+625-K108+580DK82+000-DK82+964.98施工时人员与机械侵限；换填开挖既有路基边坡失稳既有铁路路肩外侧做好临时防护栏栅；路基边坡防护按台阶拆除，高度与路基施工填筑相同；路基边坡挖台阶填筑。1.施工时严格按照先防护后施工的原则，施工前先在既有铁路路肩外侧设置临时防护栏栅，临时防护栏栅采用高钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土填充；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。2.施工前，对所有施工人员进行安全教育和营业线施工安全技术交底，持证上岗。安全员、防护员跟班作业，工班长、技术负责人不在场不施工。3.施工过程中所有大型机械严格按照“一机一人防护”规定，防止机械侵限，统一指挥。5.9路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备先作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。5.10路基变形监测系统设置1、满足工程建设需要的监测测试项目：①基底沉降：每50米于路堤中心埋设沉降板，路桥过渡段必设。②路基面沉降：路堤地段每50米设一个监测断面，在路基中心设沉降板，路肩两侧各设一个检测桩，桥涵路过渡段必须设置，预压地段每断面于预压土顶面两侧路肩各增设一个观测桩。③两侧坡脚外约2.0米、10米处设位移观测桩，间距20米。2、路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，监测时间不少于18个月。5.11预压土施工路桥过渡段预压土柱高于路基基床表层顶面3.0米，其余地段预压土土柱高于路基基床表层顶面2.0米。预压土下铺设一层土工织物，土工织物断裂强度不应小于12KN/m，CRB顶破强度不小于1.5KN。预压期不小于6个月，桥头采用砂袋垂直堆载。6施工监测6.1监测桩的设置路基施工时设置观测桩，随时监测营业线路基及道床轨面变化，按10m间距设置观测点。6.2监测频率每天施工中每小时监测一次，并制成监测表。监测里程监测点位监测时间间隔时间监测数据本次变化量累计变化量变化速率监测结论6.3监测控制标准①营业线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化大于10mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。②营业线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。6.4监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：孙攀张岩丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。6.5监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制，确保临近营业线施工安全。6.6问题处理监测发现超出控制标准值时，立即停止施工，同时上报工区负责人，工务段及相关设备管理单位、监理现场处理，确定补强措施，待路基稳定后方可继续施工。7临近营业线安全保证体系7.1建立安全可靠的组织保障体系为确保营业线行车安全，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在管桩施工中设立分级安全保障系统，及指挥部、架子队、操作班组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。7.2配备满足施工的资源为确保安全，在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。7.3建立健全安全生产责任制架子队队长是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要尊照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；架子队长对本工程安全生产工作负直接领导责任；架子队技术负责人在架子队长领导下管好分管范围内的安全生产及技术工作；岗位工人在架子队长的领导下，对本岗位的安全负责。在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。8营业线路基施工安全的保证措施临近营业线施工必须严格执行《上海局营业线施工安全管理细则》(上铁运发【2008】316号)、上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》(上铁运发【2009】161号)和关于公布《宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法》的通知宁安安发【2010】181号等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。2.路基及地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。3.临近营业线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备进入行车限界以内。4.挖掘机、压路机、打桩机等危险较大的施工机械在营业线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握营业线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，通报来车通知。打桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直营业线方向，从而使其倾覆方向为非营业线位置。5.作业场地设明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备、机具施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。施工现场设置应急处理明示牌，清晰著名机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。6.营业线或构筑物施工时，做好安全防护工作，并加强对既有构筑物变形的监控，做到动态管理，信息化施工。7.新建路基侵占营业线边坡时，施工时，保证营业线路基边坡稳定，挖台阶分段进行，并随开挖即向上填筑夯实。8、派专职联络员常驻车站，并配备对讲机，及时将列车的运行情况通报工地；施工现场设防护员负责与驻地联络员联络，并将信息及时通报，确保在列车通过时所有机具设备及人员在铁路限界外，确保列车安全行驶。8.1雨季营业线路基边坡防护对在雨季期间施工的既有路基边坡，派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，确保营业线边坡安全。雨季填筑路基时，及时调整施工工序，合理配置机械劳力，精心组织，周密安排，不大面积展开施工，几个施工区段工作面紧凑衔接，施工一段成型一段，对特殊路基尽量避开雨季施工。必要时采用彩条布进行覆盖路堤开挖边坡，避免雨水直接冲刷路基。路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。8.2防止触电伤害施工用电必须规范，实行“三相五线制，一机一箱一闸一漏”，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。8.3防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。8.4防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。8.5防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。8.6临近营业线施工安全培训与教育对参加施工的人员进行思想教育、临近营业线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立营业线施工的安全意识、确保营业线施工安全重要性的认识。安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驿站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。施工人员配备到位并经过铁路营业线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。8.7工前对施工设备的安全管理由于管桩临近营业线施工过程中存在较大安全风险，结合宁安公司相关文件精神，以及路局开展的“深入开展大反思、大检查、大整改活动通知”要求，组织全体安全管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备安全预控措施。8.8技术和安全交底开工前，工程部门针对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队长、主管路基生产的施工负责人、安全总监、安质部长、安全员、设备操作手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、营业线大型机械施工安全技术措施等内容的技术和安全交底，并按照上海铁路局文件精神的要求，进行施工安全培训和考核。8.9施工环境及影响因素调查施工前，调查、掌握架子队施工地域内的地质情况、地下水位，针对软地基层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的安全防护预案。详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移的，配合产权单位进行改移。不需改移的地下管线做好详细醒目的标识，架空线下严控作业机械的运行范围，防止机械误触误撞；需要保护的光（电）缆等，详细调查后，制定防护方案，确保施工过程中不损害。8.10严格执行施工审批程序施工前与设备产权管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容符合铁路铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》规定，并报上级主管部门批准执行。同时主动接受设备管理单位对施工作业进行的全过程监督。对施工范围内的即有行车设备、地下管线、高压线、电缆等设施的准备位置在工程施工前向设备管理单位提出核查要求，共同调查准确位置，并做好明显的识别标志，并有醒目标识，在施工过程中，确保不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工。当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、规划防护范围。对规划范围内的即有设施制定可靠的具体防护措施。当地下光电缆等设施位置不明显时，必须采取“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖施工。8.11建立安全联控联系机制1.施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2.工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3.针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决营业线施工安全问题。4.接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。5.施工安全联控网络联络通讯电话。施工单位序号号单位职务姓名联系方式1五标指挥部总指挥李有业2五标指挥部常务副总指挥黄少华3五标指挥部副总指挥杜长山4五标指挥部副总指挥黄柯荻5五标指挥部总工程师李建勋6五标指挥部副总工程师颜炳仁7五标指挥部工程师马记9五标指挥部调度王志忠10五标指挥部安质部部长任权11第一项目分部施工负责人郭胜英12第一项目分部安全总监徐茂华13第一项目分部技术负责人杨锐14第一项目分部安质部部长赵云龙建设单位序号单位职务姓名联系方式1宁安公司总经理孙健家2宁安公司副总经理汪水清3宁安公司安质部长丁维平4宁安公司安质副部长许兴明5宁安公司工程部长朱寿骥6宁安公司调度陈坤友行车设备管理单位序号单位职务姓名联系方式1芜湖东站副站长桂溶28242822芜湖工务段副段长鲁虎3芜湖工务段副段长汤川4芜湖工务段桥梁科长周红旗5芜湖工务段安全科长6南京电务段安全科长汤松山7南京电务段安全科王晓华8南京电务段技术科许威9南京供电段安全科长李锦龙10南京供电段安全科程良善11南京电务段技术科杨文威12上海通信段技术科诸叶刚13上海通信段安全科徐志海通信段芜湖车间主任杨跃胜16上海通信段芜湖车间副主任张学文相关单位调度电话序号单位姓名路电联系方式1宁安公司陈坤友25866282586