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文档简介

关注轨道交通安防系统的设计“短板”

——从二战“马奇诺防线”谈起

一、第二次世界大战中的马奇诺防线设计达拉第防线马奇诺防线阿登山脉几近完美的系统设计重炮作战平台要塞通道口核心作战枢纽几近完美的技术设计沿德法边境建设的马其诺防线，全长约380公里，由相互连接的筑垒式防御工事群构成，相互间以专用道路或铁路连接。要塞工事一般距地面30米，其中有指挥部、炮塔、发电设备、修理设备、医院、食堂、宿舍等各类设施，工事外面则密布金属柱、铁丝网。工事内粮食和燃料的储存一般可坚持三个月。作战时，各观察哨所配备潜望镜和电话，要塞的火炮和机枪可在三米厚的水泥工事内射击。

马其诺防线经1929年至40年的10年建设，全线共布署344门火炮，建有152个炮塔和1533个碉堡，所建地下坑道全长达100公里，道路和铁路总长450公里。该防线土方工程量达1200万立方米，耗混凝土约150万立方米，耗钢铁量达15万吨，工程总造价近60亿法郎，相当于当时全法国一年的财政预算。1940年5月，德军从防线西北侧翻越比利时境内的阿登山区，绕过马其诺防线，10天攻占巴黎，一个月内占领了法国全境。战略设计的失误使技术奇迹般的战争利器成为战争的笑柄2、设计“短板”——缺陷与疏漏3、设计缺陷与疏漏1、缺陷对防范过程的不满足性技术实现偏差。

例如：

探/检测系统的配置位置不适当、误报率偏高；

多系统联动响应不满足操作要求；

系统设备在线管理数据库,未实现故障检测报警界面自动弹出功能；

未规定全网IP配置规则等。2、疏漏对防范方向和过程的缺失性技术设计遗漏。2.1对攻击防范方向的设计缺失；2.2对攻击防范过程的设计缺失。4、疏漏举例1、防爆安检

轨道交通系统防爆安检的目标对象，主要针对恐怖袭击、恶性社会报复行为和激发性个体伤害。检测对像包括：人、物、车和设施。2、危爆品现场处置装置设计位置——靠近安检、考虑随机

功能——抗爆、低压气密、强辐射屏蔽、电磁起爆屏蔽、消烟消音及罐内预检接口。3、电视监控系统的图像覆盖有效性设计——标清模拟图像，按图像占屏比进行评价；——高清数字图像，按目标识别部位的像素数进行评价。

结论：

通过缜密的风险评估和警情分析，提出有效的攻击对抗技术方案，是轨道交通安全技术防范系统设计的基本原则。

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