郑焦城际铁路线路要点拨接方案

......目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据0二、工程概况及要点施工数量2㈠、工程概况2㈡、项目主要施工工程数量3三、项目施工主要技术标准4四、施工总体部署4㈠、要点计划安排4㈡、拨接施工组织机构9㈢、拨接施工机具、材料及设备11五、施工方案及方法14㈠、拨接点前施工准备14㈡、施工要点步骤15第一步：新焦上行线〔右线改线拨接15第二步：拨接后线路捣固17第三步：利用既有新焦上行线〔右线改新焦改线下行线〔左线18第四步：新焦下行线〔左线改线拨接18第五步：拨接后线路捣固19㈢、拨接点内工序时间安排20㈣、巡养制度21㈤、大型机械捣固作业21六、施工安全、质量措施25七、应急预案33附件一：安全关键环节卡控表37附件二：拨接施工安全防护示意图38附件三：线路拨接施工流程图39附件四：拨接施工线路平面示意图40一、编制依据1、中铁工程设计咨询集团设计的新建铁路XX至XX线图纸等；2、铁道部、XX铁路局颁布的现行有关施工规范及技术规程、验收标准及有关安全、质量文件等；3、《XX铁路局建设工程施工组织设计〔含专项施工方案管理办法》〔郑铁建[2011]49号4、《铁路营业线施工安全管理办法》〔郑铁安[2012]383号；5、《XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》〔郑铁办[2008]237号；6、《XX铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》〔郑铁办[2011]132号；7、《XX铁路局营业线施工安全管理补充办法》〔郑铁办[2011]62号；二、工程概况及要点施工数量㈠、工程概况新焦线改线里程为新焦GDK51＋300至新焦GDK57＋800。其中南水北调总干渠引起新焦线改线里程为新焦GDK51＋300至新焦GDK55＋910,共4.61km,由中铁电气化局施工〔主体施工单位；郑焦线引起新焦线改建范围为新焦GDK55＋910至新焦GDK57＋800,靠近XX车站共1.89km,由我项目分部施工。新焦GDK51＋300至新焦GDK57＋800段接触网改造施工,由中铁电气化局三处施工；范围内通信及信号专业施工分别由XX铁路局XX通信段、XX电务段施工。新焦线改线要点拨接工务专业施工两家单位同步施工,本方案主要以我项目分部施工的1.89km线路为主。因改建新焦线位于既有新焦线右侧,因此先对上行线改线进行拨接施工,预铺里程为GDK55＋910至GDK57＋470,共长1560m,拨接施工范围为GDK57＋470至GDK57＋800,共长330m,横向拨移最大距离为3.6m。新焦改线下行线与新焦改线上行线同时进行预铺,新焦改线下行线预铺里程为GDK55＋910至GDK56＋180,共长270m。待改建新焦改线上行线开通,利用既有新焦上行线〔里程为K56＋180至K57＋470,共长1290m拨移至新焦改线设计位置。改建新焦下行线具备拨接条件时,对下行线进行拨接施工,拨接施工范围为GDK57＋470至GDK57＋800,共长300m,横向拨移最大距离为2.65m。要点拨接影响的因素及处理办法：①新焦改线下行线线路中心位于既有K56＋927小桥翼缘板处,新焦改线上行线拨接施工点内完成该桥既有新焦上行线线下两片梁体的拆除。②因新焦改线上行线中线与既有新焦上行线接触网杆距离仅为2.0m-2.1m,既有接触网杆侵入新焦改线上行线限界,因此新焦改线上行线拨接点内需对既有接触网杆进行拆除施工,影响的接触网杆编号从小里程至大里程方向〔即从待王站至XX站方向依次为218#、220#、222#、224#、226#、228#、230#、232#、234#、236#、238#、240#、242#、244#、246#、248#、250#、252#、254#、256#,共计20根既有接触网杆需要在新焦改线上行线㈡、项目主要施工工程数量1、工务施工数量〔工务专业XX站端序号工程项目单位数量1新焦改线右线新铺km1.562新焦改线左线新铺km0.273利用既有新焦右线拨移至新焦改线左线km1.294右线拨接段km0.335左线拨接段km0.33三、项目施工主要技术标准㈠、工务专业1、线路等级：国铁Ⅰ级2、便线数目：双线3、牵引种类：电力4、设计时速：120km/h5、机车类型：货-SS4、客-SS96、限制坡度：6‰7、闭塞类型：自动闭塞8、钢轨及轨枕：新焦线改线钢轨采用60kg/m钢轨,铺设无缝线路,轨枕采用2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕,按1667根/km铺设。9、扣件：一般地段采用Ⅱ型弹条扣件,轨下垫板静刚度为55-75kN/mm。10、道床：采用Ⅰ级碎石道碴。双线道床顶面宽度分别按单线设计,顶面宽度为3.4m,铺设双层碎石道床,面碴厚度为30cm,底碴厚度为20cm,道床边坡为1:1.75,碴肩堆高15cm。11、铺轨及养护方式：新焦线改线采用人工铺轨,线路拨接前小型机械养护。㈡、供电专业四、施工总体部署㈠、要点计划安排..表4-1既有上行拨接至新铺上行计划安排编号施工等级线路及区段行别施工项目施工

日期施工地点封锁停电时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化配合单位1Ⅱ新焦线待王

—

XX上行线路拨接施工2013.1.22新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300210封锁XX至待王间上行线210分〔含点毕前电务60分,对既有线路进行拨接并与改建线路连通,同时准施工机械对既有上行线56km927m处进行板梁破除作业,点起准施工车辆由XX站进入封锁区间,对西头线路拨接处进行大机捣固作业,点毕前80分返回XX站；点起20分上行线接触网停电,配合线路拨接进行改造；点内同时停用XX至待王间上行线自动闭塞设备,电务进行设备安装调试,点毕前60分封锁待王〔含上、下行正线并保持空闲至XX〔含上、下行正线并保持空闲间下行线,电务对上下行区间信号设备进行联锁试验,XX站、待王站配合试验；点毕前40分,待王至XX间下行线接触网停电,对变电所供电线进行改造；点毕开通上、下行封锁线路并恢复供电,恢复XX至待王间上行线自动闭塞设备,启用改建地段线路、信号及接触网设备。点起封锁待王至XX间下行线30分,电务进行区间电缆倒接,30分钟点毕开通封锁线路。恢复待王至XX间下行线正常行车。施工单位应提前对新建线路轨面进行除锈。停电范围：月山〔不含-XX〔含-修武〔含上行接触网〔供电臂号：XY01、XY03。停电范围：月山〔不含-XX〔含-修武〔含下行接触网〔供电臂号：XY02、XY04。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速25km/h<禁客车>,以后限速45km/h至下次封锁点。

月山工务段

XX电务段

XX供电段

XX车务段

XX通信段

编号施工等级线路及区段行别施工项目施工

日期施工地点封锁停电时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化配合单位2Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.1.23新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速45km/h〔禁客车,至下次封锁点。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段3Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.1.24新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定及拨接龙口处钢轨铝热焊接施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速60km/h〔禁客车至下次封锁点。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段4Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.1.28新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速60km/h〔禁客车,24小时后限速80km/h,,再24小时后恢复常速。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段..表4-2既有下行拨接至新铺下行计划安排编号施工等级线路及区段行别施工项目施工

日期施工地点封锁停电时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化配合单位5Ⅱ新焦线待王-XX下行线路拨接施工9新焦下行线待王站至XX站间K51+300～K57+850210工务：1、要点210分钟封锁新焦线上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850间线路,点前允许大机捣固车辆由待王站进入XX站内。2、工务点起进行K57+470～K57+800段线路拨接施工。点内大机捣固车辆对新焦改线上行线拨接龙口段线路进行捣固施工,点毕前60分钟返回XX站。3、点毕开通启用新线路。电务：1、电务要点210分钟,点起停用待王站至XX站区间信号设备,点内电务进行区间电缆割接、上行线信号机、轨道电路安装调试及试验；下行线信号机、轨道电路调试及试验。2、点毕前90分钟〔工务线路拨接完毕线路连通红光带消除后点,封锁待王站I道至下行正线至待王站〔含I、3道至北朱村站区间；封锁XX站II道至上行正线至待王站〔含II、4道至修武站区间,并腾空封锁线路,电务进行联锁试验,点毕开通。北朱村站、XX站、待王站、修武站配合。3、待王站至XX站区间反方向暂不开通。供电：点起下行停电175分钟,停电供电臂号：月山至XX下行新焦02,XX至修武下行新焦04；停电范围：月山〔不含-XX〔含-修武〔含下行线接触网XLH01、XLH02,进行承力索、接触线架设拨接,调整接触悬挂,拆除既有承力索、接触线,拆除既有接触网支柱。点毕开通新架设接触网设备。新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850间,开通后第一列限速25km/h<禁客车>,以后限速45km/h至有通知止。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段..编号施工等级线路及区段行别施工项目施工

日期施工地点封锁停电时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化配合单位6Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.1.30新焦下行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速45km/h〔禁客车,至下次封锁点。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段7Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.1.31新焦下行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定及拨接龙口处钢轨铝热焊接施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速60km/h〔禁客车至下次封锁点。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段8Ⅲ新焦线待王-XX上行线路大机捣固、稳定施工2013.2.4新焦下行线待王站至XX站间K57+850～K51+3001201、要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆〔中铁七局由待王站进入XX站。2、工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。3、封锁点内准许施工车辆由待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局进入封锁线路,点毕各自返回待王站〔中铁电气化局、XX站〔中铁七局,之后施工车辆〔中铁七局由XX站返回待王站。4、点毕开通封锁线路。新焦上行线待王站至XX站间K57+850～K51+300,开通后第一列限速60km/h〔禁客车,24小时后限速80km/h,,再24小时后恢复常速。月山工务段XX电务段XX供电段XX车务段XX通信段..㈡、拨接施工组织机构为保证线路拨接顺利进行,成立以项目经理、项目书记为组长,项目副书记、两位项目副经理、项目总工、安全总监为副组长,其他参与要点工作人员为成员的施工生产领导小组,保证工程安全、有序、如期的完成。1、公司包保领导：李洪波2、组长：项目经理彭如慧负责整个拨接前后工作的质量、安全、进度控制项目书记 冯秀生负责整个拨接前后的后勤工作3、副组长 项目总工 谢高奇负责整个施工过程中的技术指导、方案优化与实施项目副经理 晁怀立负责点前线路线上部分准备工作及封锁点内拨接〔K57＋470-K57＋590项目副经理 李庆文负责点前线路线上部分准备工作及封锁点内拨接〔K57＋590-K57＋800项目副经理 李健点前线路上碴、焦东路及山阳路立交翼墙施工、线路路肩帮宽、焊轨工作,点内配合各站段联系人员及联系方式安全总监 焦应选负责作业人员的安全教育培训工作,施工现场的安全防护及施工安全,与路局各单位的相关安全协议等全面安全工作项目副书记 李道成负责物资、设备、要点备品等全面工作4、组员领工员 马国勇、李建国杨君林、刘建林点内负责拨接段300m线路拨接、起道工作。配合外协施工人员250人。杨君林、刘建林负责拨接点开通后线路维修。马国勇、李建国负责拨接点外开通后线路维修。领工员 徐耀伟孟宪亭负责点内锯轨、钻眼工作,配合外协施工人员4人。技术人员负责点前及点内各项技术工作的具体落实领工员 王保平、暴振安王保平负责钢筋混凝土梁的凿除及电缆防护工作,暴振安负责钢筋混凝土梁的凿除、机械进出场及作业安全工作。配合外协施工人员20人。驻站联络员 刘淑君、温根成负责车站的要点登、销记及与现场的联络工作领工员 李福才、李保负责现场氧气、乙炔及切割工作,配合外协施工人员8人。领工员 张新平负责夜间巡道工作,配合外协施工人员20人。电工 王二红、王军堂、孟祥星王二红总负责,负责发电机、现场电路及回流线安装、拆卸工作。防护员 司范平、荆宏利、雷震〔负责要点封锁及慢行防护〔XX站端防护员 王玉刚、肖世聪、黄空顺、李景喜、董彦光、黄青山、闫二键、林二营负责封锁点内及利用既有新焦右线拨移至新焦改线左线的线间防护。5、拨接点线路开通前联合检查负责人：焦应选、孟宪亭。㈢、拨接施工机具、材料及设备为保证线路拨接施工正点完成,综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性,确保整套设备中的机械可以互相配合,共同发挥最大作用,实现快速施工的目的。同时加强机械设备维修力量,保证机械完好率,努力提高机械装备效率,确保工程进度。表4-2主要施工机械、机具材料准备〔工务专业XX站端序号名称单位数量序号名称单位数量1挖掘机带破碎头辆216连接夹板及螺栓〔60轨套82手持汽油电镐组/台2/161750m卷尺把23撬棍根200185m卷尺把84洋镐把12019万能道尺把55铁锨把10020弦绳m4×506氧气、乙炔套821抬筐/编织袋个1000/20007钢叉把12022对讲机台308液压起拨道机台623大型捣固机台29齿条起道机台1024线路稳定车台110锯轨机套225配碴车台111滑轨〔5m根1026钻眼机台112滑轨〔4m根527电缆线米30013滑轮个3028防断轨急救器套41430KW发电机台329小手灯把415配电盘套330高强度手灯把1表4-3主要安全防护设备统计表〔工务专业XX站端序号名称单位数量备注1作业地点标个12移动减速信号牌个23移动停车信号牌个24减速地点标个25减速防护终端信号牌个162m短路铜线条67手持式高音喇叭个28火炬只29响墩个310红色信号旗面1011黄色信号旗面1012回流线〔100米根213回流线〔短根514线路防护服套350151．5米长竹桩根90设置线间防护限界用16防护绳米450拨接段400m,既有K56＋927小桥拆除处50m。五、施工方案及方法郑焦线引起新焦线改建范围为新焦GDK55＋910至新焦GDK57＋800,共1.89km。因改建新焦线位于既有新焦线右侧,因此先对上行线改线进行拨接施工,预铺里程为GDK55＋910至GDK57＋470,共长1560m,拨接施工范围为GDK57＋470至GDK57＋800,共长330m,横向拨移最大距离为3.6m。新焦改线下行线与新焦改线上行线同时进行预铺,新焦改线下行线预铺里程为GDK55＋910至GDK56＋180,共长270m。待改建新焦改线上行线开通,利用既有新焦上行线〔里程为K56＋180至K57＋470,共长1290m拨移至新焦改线设计位置。具体施工要点步骤如下：施工前与铁路局路内相关单位工务、电务、供电、车务及相关单位签订施工安全配合协议,做好路内各项拆迁工作。在XX铁路局工程管理所及建设指挥部领导下,施工要点方案应与运输处、桥工段、电务段、通信段、供电段、车站等相关单位联系,并提供相关资料,根据需要迁移、改动的设备,共同商定施工方案和有关配合事宜,确保配合到位。每个点前,应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备,并设专人负责,及时恢复,确保行车安全。制订完善的要点施工方案呈报建设、运输等有关单位及部门,待施工要点方案批准后,按照方案呈报要点申请计划。施工前按规定做好施工防护,办理施工要点登记手续,接到封锁施工命令并确认无误后方可进行施工。同时做好以下施工准备：、拨接点前施工准备⑴线路按设计轨面标高预铺到位：新焦上行线改线〔上行预铺轨里程GDK55+910～GDK57+470；新焦下行线改线〔下行预铺轨里程GDK55+910～GDK56+180。预铺段钢轨采用闪光焊在现场将标准轨焊接成无缝轨,两股钢轨焊缝须对齐。线路铺设完毕后,采用小型捣固机对线路进行振捣作业,使线路质量达到《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。⑵与电务专业人员联系确定电容枕、电磁枕的位置,按规定埋设好公里标、半公里标、百米标、桥涵标、坡度标、曲线标、曲线要素标等线路标志。⑶封锁施工前,组织有关单位和人员对预铺线路质量进行联合验收,对已铺设的钢轨及焊缝进行探伤,检查施工范围内的管线设施的防护措施是否可靠,确保点前准备工作到位。对机械、机具、材料的存放地做好安排。⑷拨接段备用足够的道碴。⑸拨接方案报批完成,与路局相关部门协议签订完成。⑹线路拨接前配合电气化局提前完成LKJ数据报送。⑺点前一天召开动员会,进行安全教育,并检查清点必备机具、材料、信号备用品。、施工要点步骤第一步：新焦上行线〔右线改线拨接2013年1月22日①驻站联络员在点前慢行开始前提前60分钟到XX车站完成登记〔运统-46。②封锁点前,将施工所需的人员、机械、设备全部组织到位,明确分工。③接到封锁命令后,安全防护人员在拨接线路两端按要求设置施工防护,设置完成以后同时施工总负责人通知施工负责人,可以开始拨接施工。每间隔15根轨枕〔约9米左右预设横向滑轨1根。④扒平既有新焦上行线道碴至轨枕底,与拨接龙口处钢轨切割同时进行。采用人工起道机顶起既有线拨移段轨道,按照滑轨长度顺序插入并安装定向滑轮。⑤通过横向导轨及滑轮人工横向拨移既有新焦上行线至新焦改线上行线设计位置,初拨到位后落下轨排,取出滑轮和导轨,调整轨缝并连接龙口。⑥按线路中线将线路细拨到位,人工上碴,按线路设计标高起道,补充道砟、点毕前完成拨接段道碴补充及线路小型机械捣固。⑦轨道整理、检查、找细、补充石碴、收集材料机具移出铁路限界。⑧查看既有接触网支柱破除以后〔供电专业破除,柱头高度不得超过轨面。⑨点前挖掘机安装破碎头进入新铺新焦右线与既有新焦左线间,到达既有K56＋927小桥处,封锁点起拆除梁体上方既有新焦左线轨枕,之后对既有新焦左线下两片梁体进行拆除〔不切断桥上钢轨,人工风镐配合。点后清理混凝土渣块。封锁点内由领工员王保平、暴振安带领20名作业人员施工。⑩点毕开通新焦改线上行线。慢行条件：点毕第一列限速25km/h〔禁行旅客列车,之后限速45km/h至下次封锁要点开始。第二步：拨接后线路捣固1、施工内容⑴20XX1月23日、24日、28日分别要点120分钟封锁新焦上行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆由待王站进入XX站。工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。封锁点内准许施工车辆由XX站进入封锁线路,点毕返回XX站。点毕开通封锁线路。20XX1月23日封锁点内对拨接龙口处钢轨进行焊接。⑵慢行条件：①1月23日封锁点点毕第一列限速45km/h〔禁行旅客列车,至下次封锁点。②1月24日点毕第一列限速60km/h〔禁行旅客列车至下次封锁点。③1月25日封锁点点毕第一列限速60km/h〔禁行旅客列车,24h之后限速80km/h,再过24h后恢复常速。④新焦改线上行线开通后24小时内,设置专人配合运营单位对新焦改线上行线进行巡查养护。第三步：利用既有新焦上行线〔右线改新焦改线下行线〔左线对依据测量结果及现场实际情况,新焦改线下行线新铺里程为GDK55＋910-GDK56＋180,预铺长度为270m。除去新焦线下行线计划拨接段〔K57+470-K57+800,利用既有新焦下行线K56＋180-K57＋470段作为新焦改线下行线GDK56＋180-GDK57＋470段,长度为1290m。2013年1月23日至1月27日,对既有新焦下行线K56＋180-K57＋470段作为新焦改线第四步：新焦下行线〔左线改线拨接2013年1月2①驻站联络员在点前慢行开始前提前60分钟到XX车站完成登记〔运统-46。②封锁点前,将施工所需的人员、机械、设备全部组织到位,明确分工。③接到封锁命令后,安全防护人员在拨接线路两端按要求设置施工防护,设置完成以后同时施工总负责人通知施工负责人,可以开始拨接施工。清理拨接段既有道碴,要求轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3,且任何情况下不得扰动枕底道床。每间隔15根轨枕〔约9米左右预设横向导轨1根。④扒平既有新焦下行线道碴至轨枕底,与拨接龙口处钢轨切割同时进行。采用人工起道机顶起既有线拨移段轨道,按照滑轨长度顺序插入并安装定向滑轮。⑤通过横向导轨及滑轮人工横向拨移既有新焦上行线至新焦改线上行线设计位置,初拨到位后落下轨排,取出滑轮和导轨,调整轨缝并连接龙口。⑥按线路中线将线路细拨到位,人工上碴,按线路设计标高起道,补充道砟、点毕前完成拨接段道碴补充及线路小型机械捣固。⑦轨道整理、检查、找细、补充石碴、收集材料机具移出铁路限界。⑧点毕开通新焦改线下行线。慢行条件：点毕第一列限速25km/h〔禁行旅客列车,之后限速45km/h至下次封锁要点开始。第五步：拨接后线路捣固1、施工内容⑴20XX1月30日、1月31日、2月4日分别要点120分钟封锁新焦下行线待王站至XX站间K51+300～K57+850线路,点前准许施工车辆由待王站进入XX站。工务点内进行大机线路捣固、稳定施工。封锁点内电务、供电配合施工。封锁点内准许施工车辆由XX站进入封锁线路,点毕返回XX站。点毕开通封锁线路。20XX1月30日封锁点内对拨接龙口处钢轨进行焊接。⑵驻站联络员在点前慢行开始前提前60分钟到XX车站完成登记〔运统-46。随时保持与施工现场及车站间的联系。⑶慢行条件：①1月30日封锁点点毕第一列限速45km/h〔禁行旅客列车,至下次封锁点。②1月31日点毕第一列限速60km/h〔禁行旅客列车至下次封锁点。③2月4日封锁点点毕第一列限速60km/h〔禁行旅客列车,24h之后限速80km/h,再过24h后恢复常速。④新焦改线上行线开通后24小时内,设置专人配合运营单位对新焦改线上行线进行巡查养护。㈢、拨接点内工序时间安排1、扒平既有新焦线上行线拨移段及新焦改线上行线道碴,采用液压起道机顶起拨移段轨排,安装滑轮、导轨,计划时间20分钟。⑴扒平道碴：完成时间10分钟。⑵顶起轨排、安装滑轮：10分钟。2、拨移线路就位：计划时间40分钟。⑴将既有新焦线上行线初拨至新焦改线上行线设计位置：完成时间20分钟。⑵连接龙口、方枕、上碴整道：计划时间20分钟。3、大机捣固线路、轨道整理：计划时间60分钟。4、以上合计时间120分钟。㈣、巡养制度线路开通后24小时内,由施工负责人晁怀立带领50人配合运营单位对线路进行巡查养护,主要针对道床松动、轨距、轨向、高低、扣件及接头夹板螺栓紧固情况进行检查,开通24小时后交运营单位维护。表5-1巡养机具配置序号机具名称单位数量1棒插式捣固机台42万能道尺把23道碴扒把84道碴叉把85套筒扳手把4㈤、大型机械捣固作业1、施工准备⑴大型捣固机于20XX1月21日之前进入待王站待命,线路捣固封锁点起与电气化局捣固机一同进入封锁区间进行捣固作业,我方捣固机排在电气化局捣固机之前,不与电气化局捣固机联挂。点毕之前与电气化局捣固机一起返回待王站等待下次封锁点。⑵技术人员应针对线路标高、线路中线、线路曲线要素等对大机捣操作人员进行交底,并在线路上标示明确。⑶大机捣操作人员顶对机械进行全面检查,保证要点作业期间机械的良好运行。⑷凡不能使用大型机械捣固的位置应提供资料,现场标明,或相关配合单位捣固,限点拆装有关设备。2、大型机械捣固施工要点及施工技术⑴整道作业前,整道作业队必须熟悉线路施工规范及大机捣组正确的操作规程,根据当时实际情况统一布置施工配合、行车组织及后勤保障等事宜。⑵进行线路中线、水平测量、每5m一个测点,直线段时拨道测点可放宽到10m。将测得的每个测点的里程和对应的起道量,拨道量复核,检查确认无误后,提前两天交整道作业队,以便整道作业时校对和修改。⑶提前一天将所测得的拨道量和调整后的起道量的数据第一次用红油漆、第二次用黄油漆、第三次用绿油漆顺机械化整道机组的方向,标注在每个测点的道心左侧〔大机捣行进方向轨枕面上。在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素〔曲线半径R、缓和曲线长L、超高值C并将曲线变更点用规定的字母标注,即在变更处标注ZH〔直缓点、HY〔缓圆点、YH〔缓圆点、HZ〔缓直点等。⑷在整道作业开始之前,施工单位必须将线路设计平、纵断面图、坡度表、曲线表、线间距表及道床设计断面图等相关的资料提供给MDZ整道作业队；⑸精细整作阶段必须进行人工匀碴以保证道碴均匀。⑹由于配碴车在道床断面成型时,受电气化杆和其它道路标志的影响,有作业死点,必须人工配合整形。3、精细整作达标阶段的整道作业⑴精细捣固作业前,应在选定的基准固股钢轨上进行测量。每隔五根轨枕立尺一次,并记下数据,通过运算,将起道量写在轨枕上。这样,在捣固车作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道。⑵曲线超高的设置。精整前、后曲线超高过渡点的变化如图5-2所示。精细捣固作业期间,曲线超高过度点不能从0到超高值线性递增〔或递减,超高过度的起始点要用15000m的竖曲线过渡,然后递增〔或递减。图5-2精整前后的曲线超高变化比较4、质量要求及注意事项⑴必须保证测量资料正确无误；道碴充足均匀。第一层补碴整道必须在铺轨后的三天内完成。⑵大机整道作业队必须定期对捣固车进行标定。⑶制定各机械的标准化操作规程,整道作业人员必须按照操作规程操作。⑷大型养路机械进行线路整修作业应配备施工质量监督员,对当天作业的线路进行检测并作好记录。发现超限地段立即通知施工负责人安排返工。⑸作业前,要确认捣固车、动力稳定车的测量小车、前后张紧小车、起拨道装置以及稳定装置的下放位置是否正确,以免产生错误动作或损坏设备。⑹第一遍起拨道捣固时,首先把曲线段的超高做出来。⑺捣固作业结束前,在作业终点划上标志,并以此递减顺坡,确保行车安全。一般不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。六、施工安全、质量措施1、组织保证措施⑴成立以项目经理、项目书记为组长,项目副书记、两位项目副经理、项目总工、安全总监为副组长,其他参与要点工作人员为成员的施工生产领导小组,以营业线行车安全为首要职责,严格遵守铁道部、XX局有关营业线施工安全规定,严格执行《铁路工务安全规则》相关规定,根据不同的工作内容和影响行车的施工,指定专人担任施工领导人。定期检查召开安全会议,发现问题及时解决,抓好安全预防,开展预想、预测、预防活动,把不安全因素消灭在萌芽状态。⑵在既有线要点施工中的全体干部职工,必须熟悉《技规》、《行规》、《工规》等有关行车安全的规定,并经岗位培训考试合格方准上岗作业,在施工过程中严格按照安全施工的规章制度办事。⑶坚持"科学施工、安全生产"的原则和"安全第一、预防为主"的方针指导施工生产,实现安全目标,确保营业线施工期间列车运行安全。⑷加强现场施工管理,根据既有线施工情况制定相应安全规章管理制度。明确施工领导人及各级施工人员职责,健全安全生产责任制,对全体施工人员进行施工安全教育,牢固树立"安全第一、预防为主"的安全群控意识。施工负责人对行车安全工作必须亲自组织,精心安排,严格要求,确保行车安全。职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥,不得擅离职守,牢记安全第一的宗旨,杜绝违章操作。⑸制定详细要点施工方案、列车慢行和封锁要点计划,细化工作,分工明确,逐级落实,责任到人,奖罚分明。严格按照已批复的施工方案进行施工。图6-1安全生产组织框构图施工总负责施工总负责安全负责人施工负责人技术负责人安全负责人施工负责人技术负责人安质部安质部项目部安全小组项目部安全小组安全工程师安全工程师专业作业队专业作业队专职安全员专职安全员班组安全员班组安全员班组安全员班组安全员⑹对影响行车安全的施工,领导要亲自组织,事先精心安排,研究施工方案和作业程序,对参加施工人员进行点前技术交底,明确现场分工,提出安全技术措施并在施工前召开学习会。2、技术保证措施⑴在要点施工前,技术人员进行详细的施工现场测量,结合现场实际,精心组织和协调各工序的平行交叉作业。对总体中的关键环节,施工中要严格组织,确保关键环节的措施计划落实。⑵要点前向施工人员做详细的技术交底,作好交底记录,避免不安全因素影响施工。⑶施工过程中,实行技术员跟班制,及时掌握现场情况,发现问题及时与相关领导沟通,及时寻找解决方案,确保施工安全有序的进行。3、安全保证措施⑴各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程的有关安全制度,严禁简化作业程序。⑵对作业人员要进行记名式培训,作业前,每个职工要写出个人安全保证书,对作业人员要登记注册,并签订人身安全协议书。施工作业前,施工负责人应认真、全面地作好安全交底,认真对职工、作业人员进行人身安全教育。特别是封锁和慢行施工,必须将各项工作内容、施工程序落实到人,明确施工注意事项,按规定设置好防护,才能上道作业。⑶统一指挥。防护员必须是责任心强、具备安全生产知识、熟知防护办法、经过培训考试合格并持证的相关人员担任。驻站加强与行车值班员联系,负责向现场施工负责人传达慢行、给点、销点、及开通命令。现场负责人对现场发布调度命令。⑷上道作业施工人员,必须穿戴规定的防护服装和防护用品,发现来车及时下道避车,施工工具及时清理,不得侵入限界。一切施工人员,在横跨铁路时必须执行"一站、二看、三通过"制度,确定安全后方能通过。⑸施工安全防护必须周密细致到位,工地防护员必须按规定带齐防护信号设备品,按规定设置防护,防护信号牌要位置准确、颜色清晰、字迹工整、显示正确。同时保持与驻站联络员通讯联系,掌握列车运行时分,监督施工人员及时下道,未经施工负责人同意不得撤除防护。⑹点毕前,线路状况确保达到放行列车条件方可放行列车,施工地段放行列车必须符合《铁路工务安全规则》规定。开通前要与设备管理单位检查员共同检查设备,确认已经达到开通条件后在设备检查记录上签字认可,同意开通线路。⑺上下班时,现场施工负责人应亲自或指定专人带领职、作业人员整队行走。沿铁路行走时,只准在路肩或路旁行走,禁止走轨道中心,遇气候恶劣、视线、听觉不良的时候,要加强瞭望,注意前后来车并及时躲避。在既有线旁施工时,当既有线来车时,必须停止作业,人员料具必须事先撤到限界以外。在既有线附近运输材料和施工时,长大物体要水平放置,严禁竖起,保证行车和人身安全。运输钢轨时,运输车辆和钢轨上要做明显的警示标记；行走时,要有专人进行引道、疏导,以防与行车和行人发生碰撞。⑻对安全管理薄弱事故多发、易发的各个环节,各个工序,事先进行危险因素辩识,认真分析,开展安全预想活动,施工中做到有的放矢,重点防范。对施工过程的重点、难点、制定详细、周密的施工技术方案和技术保障措施。⑼营业线施工人员要认真遵守行车有关规章制度,凡进行有碍行车线路的施工时,应针对工点实际情况制定安全措施,并按有关规定设置停车防护和减速防护,不得擅自变更防护方法,未按规定设好防护不得开工。⑽严禁酒后作业,严格执行各项安全制度,杜绝违章作业。使用机械设备,必须严格遵守有关操作规程,不得带病和超负荷工作。如发生特殊情况影响行车安全时,必须严格执行"先防护、后处理"的原则。线路开通后,施工单位应及时加强线路设备养护和巡检,确保行车安全。4、防跑道保证措施在施工现场根据跑道情况可采取以下预防及处理措施：⑴在运行或在施工工作中,要有专人观察轨道方向变化,根据具体情况设置减速信号或行车信号及停止作业等措施进行防护。⑵养护维修作业中及作业后,发现轨道方向不良,轨道水平严重不良,轨枕道离缝,线路弯曲变形扩大,这时必须立即设置停车信号,及时通知车站,迅速采取回填道碴、道床捣固、对道床肩部补道碴等措施,以防变形继续扩大发生跑道。⑶施工准备不超量：施工点前1小时的准备工作如扒碴、松扣件时,严格按《工务安全规则》执行,并严格服从现场工务等监控部门的指挥,绝对不能超量准备。5、无缝线路的防断措施⑴增强防断意识,必须从全员教育抓起。对全体职工进行防寒过冬学习教育,学习要以无缝线路防断知识为主要内容进行教育,从而使班组职工从思想上重视防断工作,在行动上自觉执行规章,从而达到提高全体职工整体素质,增强职工防断应变能力的目的。⑵全面锁定线路,复拧扣件及接头螺栓,特别是垫片与改道作业都要及时拧紧螺栓,防止钢轨过分收缩,避免钢轨折断。⑶整治焊缝病害,保证轨面平顺。⑷提高线路质量,消灭空吊板、三角坑、扣件松动、轨枕失效、线路爬行、整治下沉等病害。⑸严格作业标准,禁止在焊缝两侧1m以内支放起拔器进行起拔道作业。⑹建立健全设备检查制度,除探伤按规定周期进行仪器探伤检查外,项目部管辖的设备要按无缝线路区段做到定人、定设备、定检查周期,并做好检查记录。⑺备齐各种防断料具,无缝线路除配备一般的线路机具材料外,还需配备各种工具备品。6、封锁施工邻线列车运营防护措施⑴拨接地段在距邻线钢轨头部外侧距离2m位置沿线路方向每5m栽1.5m⑵邻线来车时,作业人员、机械及料具不得侵入防护界限,本线必须停止作业。⑶邻线来车时,远端防护人员要及时通知现场施工负责人,施工负责人得到来车信号后立即通知作业人员检查施工用具、材料是否侵限,同时警示作业人员邻线有列车通过。7、拨接施工注意要点⑴开通前,施工负责人组织检查线路,填写记录,消灭超限处所,过车时查看线路状态。施工负责人必须认真检查线路及人员,机具下道情况,确认轨道几何尺寸符合标准,各种材料不侵限,线路状态达到放行列车条件时方可开通线路。⑵各项准备作业及慢行、封锁施工必须严格执行《安规》有关规定。严把施工放行列车条件关；驻站联络员办理施工登、销记手续,驻站联络员与工地防护员必须每隔3～5分钟联系一次,并按规定复诵。驻站防护员、工地防护员要选派责任心强、业务熟练的人员担任,驻站联络员要做好行车记录和封锁开通命令记录,防护期间应按规定携带《施工防护记录本》,并按规定做好记录。⑶线路开通后,继续进行整理,收工后,安排巡养班每2小时巡养一次并做好检查及病害、整治消灭记录。⑷施工前,全体施工人员必须参加项目部安质部门组织的既有线施工培训、技术交底及安全教育,未经安全教育的人员不得参加施工。各级施工指挥、负责人、防护人员施工期间必须佩戴明显标志,以便于监控,互控和施工指挥。施工期间,通讯设备〔对讲机应设置在同一频道,便于通讯畅通。⑸施工作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品,切轨,打眼作业人员必须按规定佩戴墨镜、手套、劳保服、绝缘鞋等劳保用品,锯轨范围不得有其他作业人员。施工起拨道机、撬棍、拉伸机等机具作业时必须轻拿轻放,听从工班负责人统一指挥,动作协调一致,防止伤人事件发生。⑹施工期间,路料,机具实行以作业小组为单位定点定位堆放,各点取用和归位,作业小组负责人负责监控,禁止侵入限界,禁止乱拉乱放。严格施工机具、材料管理,当日施工完后,各车间必须将施工机具、材料收回工区内,如因特殊情况需要,需在现场放置机具、材料时,施工时间应派人24小时看守监护。⑺线路及两侧内各种信号、通信电缆设备等有碍施工作业必须提前与设备管理配合车间联系,采取防止挖断、撞断措施后,方可进行施工作业,严禁盲目蛮干。⑻设置移动停车信号①驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令,通知现场施工负责人；②现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；③按规定设置好移动信号后发出施工命令。⑼撤除移动停车信号①现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员,共同检查确认线路已达到放行列车条件；②通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；③通知车站开通线路。⑽接到列车开来确报后要立即组织作业人员清理现场,下道避车。防护人员应及时拉起安全防护绳,强迫施工人员及时下道。施工人员应认真做好下道避车工作,职工应分组把关。严禁在列车接近时抢越线路。⑾所有靠近线路的路料要堆放稳固,不得侵入限界。⑿进入施工地点的路径,安排人员做好防护。七、应急预案为了加强封锁施工工作的管理,积极应对施工过程中可能发生的各种问题,高效有序地进行事故救援工作,最大限度地减少各种财产损失,确保改造工作的顺利进行,特制定拨接施工应急预案。1、成立应急指挥小组项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作。组长：彭如慧成员：焦应选、晁怀立、黄春磊、谢高奇、张琰、代伟。具体分工如下：〔1彭如慧负责现场,任务是掌握了解事故情况,组织现场抢救。〔2焦应选负责联络,任务是根据指挥小组命令,迅速与车站、工务、调度等有关单位联系。〔3晁怀立负责维持现场秩序,做好防护。〔4黄春磊、张琰负责应急物资供应。〔5谢高奇、代伟负责应急技术工作。2、物资机具准备⑴应急主要机具、材料撬棍50把、捣固镐40把、叉子30把、耙子20把