中国氢能源行业现状及发展趋势分析

中国氢能源行业现状及发展趋势分析

由国家或地区的政府通过行政或市场化等多种手段,划出一块区域,制定长期和短期发展规划和政策,建设和完善适于工业企业进驻和发展的各种环境,聚集大量企业或产业,使之成为产业集约化程度高、产业特色鲜明、集群优势明显、功能布局完整的现代化产业分工协作区和实施工业化的有效载体.

一、现状

2019年,中国消纳保障机制和监测预警平台进一步完善,储能调峰设施规划建设进-步加强,清洁能源消纳情况持续向好,能源消费结构进一步优化.初步核算,2019年能源消费总量比上年增长3.3%.其中,天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量比重比上年提高了1.0个百分点,煤炭消费所占比重下降了1.3个百分点.2015-2019年清洁能源消费量占能源消费总量比重

近年来,中国氢气年产量已逾千万吨规模,位居世界第一大产氢国；金属储氢材料产销量超过日本,成为世界最大储氢材料产销国.目前,氢能源的应用主要在氢能源汽车的推广方面,氢燃料电池是氢能源车的关键部件,而加氢站是支撑着氢燃料电池车应用的基础设施.

氢氢能源汽车作为氢能源的重要应用之一,近年来快速发展.2019年中国氢能源汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%.数据显示,2015-2019年间,中国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆,2019年的销量是2015年的272.7倍.从国内市场布局来看,布局客车与专用车领域的企业居多.2015-2019年中国氢能源汽车产量趋势

2015-2019年中国氢能源汽车销量趋势

二、氢能源政策氢燃料电池车的生产及应用、推动加氢站的建设政策时间内容2018四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，燃料电池补贴政策基本不变，力度不减。2016国家发改委和国家能源局在系统内部发文，提出15项重点创新任务，其中包括氢能与燃料电池技术创新2015《中国制造2025》规划纲要出台，其中明确提出将新能源汽车作为重点发展领域，未来国家将继续关键材料零部件方面逐步实现国产化;第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升;第三方面是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。2014财政部发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，其中，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。2014出台《关于免征新能源汽车车辆购税的公告》，规定:从2014年09月1日起到2017年12月31日，对购的新能源汽车免征车辆购络税。对免征车辆购路税的新能源汽车，由工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2011《中华人民共和国车船税法》第四条规定:纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆使用税额减半征税。省市氢能源相关政策时间内容佛山《佛山市南海区氢能产业发展规划(2020-2035年)》;至2025年将建成加氢站30座，2030年将建成加氢站60座，2035年建成加氢站80座以上。广州《广州市黄埔区广州开发区促进氢能产业发展办法》:提出对日加氢能力350公斤及以上的加氢站40元/kg;2020年度，补贴14元/kg，补贴后销售价格不高于35元/kg;2021年度，补贴9元/kg，补40元/kg;2020年度，补贴14元/kg，补贴后销售价格不高于35元/kg;2021年度，补贴9元/kg，补贴后销售价格不高于30元/kg。嘉兴《关于加快嘉兴氢能产业发展的若干意见》:近期目标建成固定式加氢站8座以上;中期目标全市建成20座以上固定式加氢站;远期目标加氢站数量在2025年基础上再扩大一-倍。另外，对加氢站(固定式)实际设备投资(经审计确认的不含税投资额)--次性20%补助。六盘水《六盘水市氢能源产业发展规划(2019--2030年)》:提出结合氢能源项目布局及六盘水市加油加气站点规划，开展加油与加氢站合建示范工程，同步考虑在各县(市、特区、区)及各经济开发区(产业园区)布局加氢站点，将建成加氢站近20座。成都《成都市氢能产业发展规划(2019-2023年)》:规划指出，将建设覆盖全域成都的加氢站30座以上，形成以成都平原为中心，辐射全省的氢能综合交通网络。湖州《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》:加快加氢站布局建设，开通氢燃料电池汽车示范运营线。到2022年，全市建成加氢站2-3座，燃料电池产能达到60000台，氢燃料电池整车产能达到1000台。宁波《关于加快氢能产业发展的若干意见》:到2022年，宁波不断完善氢能产业体系，建成加氢站10~15座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到600~800辆，推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设。到2025年，建成加氢站20~25座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。常熟《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》:明确加快推进加氢站建设，提升氢能产储运支撑能力。2019-2022年目标是围绕氢燃料电池汽车的应用和推广示范建成一批市场优化运营的公共加氢站。张家港《张家港市氢能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》:在张家港市建成加氢站10座，并给予建站企业补贴。对于加氢能力达到500kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过300万元;对于加氢能力达到100kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过500万元。山西《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》:2021年至2022年，加氢站增加到10座;2023年至2024年，加氢站到达20座。济南《济南新旧动能转换先行区氢能产业发展规划》:指出要按照国家新能源汽车工作部署，推动发布地方加氢站设计、建设标准及安全管控规范，鼓励现有加油(气)站建设加氢站，鼓励新建加油(气)站预留加氢装置建设条件，并将此纳入新建加油站设计验收规范。六安《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》:明确了加氢站补贴细则:对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元。对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过400万元。河北《河北省推进氢能产业发展实施意见》:到2022年全省建成20座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到2500辆，重载汽车实现一定规模示范;到2025年，累计建成50座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆。到2030年，至少建成100座加氢站，燃料电池汽车运行超过5万辆，其中乘用车不少于3万辆河南《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策通知》:对燃料电池加氢站按照主要设备投资总额的30%给予奖励。将新建燃料电池加氢站建设用地纳入公用设施营业网点用地范围，其用途按照城市规划确定的用途管理，采取招标拍卖、挂牌出让或租赁方式供应土地。浙江《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》:2020年浙江要建成加氢站30座以上;到2022年依托综合供能服务站浙江要建成加氢示范站20座”

从政策方面看,国家及地方相继出台氢能源应用相关利好政策；从经济方面来看,国家经济运行稳步发展,支撑氢能源产业园建设及运营；从社会方面来看,人口增长、清洁能源消费量增加等因素促进氢能源产业发展；从技术方面来看,制氢技术不断进步、成熟.

三、氢能产业园

目前国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群.四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域.其中,氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向,并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等.目前全国各地加快布局氢能产业,除了湖南株洲以外,浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施,全国氢能产业布局加快.

据调查数据显示,2020年5月,华东地区布局的氢能产业园区数量最多达到18个；其次为华南地区,氢能产业园达数量到6个；华北地区氢能产业园数量为5个；东北地区、西南地区各位2个；西北地区有1个氢能产业园.中国分地区氢能源产业园数量

2019年3月国内有超过22个氢能小镇、氢谷、氢能产业园、氢能示范城市（以下统称为氢能主题园区）成立,其中大部分主体园区处于规划、建设