汽车发展史五

汽车发展史

apageantofstellarcarsintheolddays汽车发展史1、汽车的产生和发展2、世界汽车工业的发展3、中国汽车工业发展历史4、汽车技术前沿汽车的起源和发展汽车的产生和发展汽车早期探索时期近代汽车的诞生与技术发展期注重美观和舒适的时期注重节能、环保和安全的时期电子技术与计算机技术的应用瓦特在改良蒸汽机瓦特的蒸汽机模型汽车的产生和发展汽车早期探索时期汽车早期探索时期第一台蒸汽机1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。汽车的产生和发展汽车早期探索时期尼古拉斯·古诺的大炮牵引车蒸汽汽车的诞生1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。1770年，古诺又重新制成了第二辆蒸汽汽车。该车在拖着一门大炮试车时，由于转向盘过于笨重，致使操纵失灵，在般圣奴兵工厂附近下坡时，撞到兵工厂的墙上，弄得支离破碎，面目全非，这是世界上第一起机动车事故1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。试车时就撞到墙上汽车的产生和发展汽车早期探索时期第一辆蒸汽公共汽车沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）1786年，美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了15.7km。1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运营。1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。1899年杰那茨驾驶的电动汽车汽车的产生和发展汽车早期探索时期电动汽车就在蒸汽汽车产生的初期，已有许多人投入对电动汽车的研制中。一般认为，1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世纪80年代，在法国已制造了多辆名副其实的电动汽车。在美国，爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那茨（CamilleJenatzy）驾驶着电动汽车创造了105km／h的最高车速记录。在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀装有内燃机的汽车。其主要原因是电动汽车一次充电的续驶里程太短，而且蓄电池的质量和体积都很大（这一直是制约电动汽车发展的“瓶颈”问题），在车上为安放电池使室内空间过于狭小。对蒸汽汽车来说，则存在给水繁琐，起动时为达到必要的蒸汽压力所需时间太长以及存在安全性和公害方面的缺陷等。汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期实用内燃机的发明1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。1860年，艾提力·雷骆制造了内燃机。1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。他于1862年1月16日被法国当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托偶然在报纸上看到一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其内燃机进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文，成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。奥托的内燃机尼科劳斯.奥古斯特.奥托汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。1872年建立滋道依茨发动机制造公司。1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。近代汽车的诞生1885年，奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。本茨的发明最初被人们所怀疑。当时蔓海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车实验，他们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144km。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。近代汽车的原型。第一张汽车专利证书汽车的产生和发展近代汽车的诞生与技术发展期卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车具备了近代汽汽车的一些基基本特点，如如：火花点火火、水冷循环环、钢管车架架、后轮驱动动。前轮转向向、带制动手手把等。这辆辆车现保存在在慕尼黑科学学博物馆内。。卡尔尔.本茨汽车的产产生和发发展近代汽车车的诞生生与技术术发展期期卡尔.本茨（1844-1926）德国工工程师，，世界第第一辆汽汽车设计计、制造造者。1878年开始研研究新型型内燃机机1879年首次研研制成功功火花塞塞点火内内燃机。。1882年开始始尝试试把发发动机机安装装在三三轮车车上1885年他的的三轮轮车研研制成成功。。1886年1月29日获得得专利利，被被公认认为世世界第第一辆辆实用用的汽汽车。。1887年率先先把汽汽车作作为商商品出出售德国另另一为为工程程师哥特里里布·戴姆姆勒（（1834-1900））也同同时造造出了了一辆辆用1.1马力力汽油油发动动机作作动力力的四四轮汽汽车1882年，戴戴姆勒勒辞去去奥托托公司司职务务，与与朋友友们共共同创创建汽汽车制制造厂厂。1883年，他他发明明成功功了世世界第第一台台高压压缩比比的内内燃发发动机机，成成为现现代汽汽车发发动机机的鼻鼻祖。。1885年，戴戴姆勒勒把它它的单单缸发发动机机装到到自行行车上上，制制成了了世界界上第第一辆辆摩托托车。。1886年年，戴戴姆勒勒将他他制造造的排排量为为0.46L、、功率率0.82kW、转转速650r／／min的的发动动机装装在一一辆据据说由由美国国制造造的马马车上上，最最高车车速达达到18km／／h。。这辆辆车被被公认认为是是世界界上第第一辆辆汽油油发动动机驱驱动的的四轮轮汽车车装有汽汽油机机的四四轮汽汽车汽车的的产生生和发发展近代汽汽车的的诞生生与技技术发发展期期哥特里布·戴姆勒第一辆摩托托车汽车的产生生和发展近代汽车的的诞生与技技术发展期期汽车的发展展完善德国人发明明了汽车，，但在促进进汽车初期期发展方面面作出贡献献最多的却却是法国人人。1888年，法国标标致汽车公公司成立，，次年研制制成功齿轮轮变速器、、差速器；；1891年法国人首首次采用前前置发动机机后轮驱动动，开发出出摩擦片式式离合器；；1895年法国人开开发出充气气式橡胶轮轮胎；1898年年，路易斯斯•雷诺创创建雷诺汽汽车公司发明汽车传传动轴，雷雷诺1号车采用了了箱式变速速器、万向向节传动轴轴和齿轮主主减速器；；1902年法国的狄狄第安采用用了流传至至今的狄第第安后桥半半独立悬架架；1913年，法国人人安德烈•雪铁龙创建建雪铁龙公公司，发明明人字型齿齿轮；其次，德国国在1893年发发明明了了化化油油器器；；1896年英英国国首首次次采采用用石石棉棉制制动动片片和和转转向向盘盘。。汽车车的的产产生生和和发发展展近代代汽汽车车的的诞诞生生与与技技术术发发展展期期凯特特林林在在修修理理一一辆辆别别克克汽汽车车发动动机机的的完完善善在这这一一时时期期，，车车用用汽汽油油机机逐逐渐渐完完善善起起来来。。汽汽油油气气化化与与点点火火问问题题得得到到了了解解决决。。内内燃燃机机的的冷冷却却最最初初是是用用一一根根长长而而弯弯的的管管子子让让水水循循环环流流动动来来实实现现的的；1901年，，迈迈巴巴赫赫又又发发明明了了蜂蜂窝窝状状的的冷冷却却水水箱箱，，为为高高效效率率的的冷冷却却打打下下了了基基础础。。早期期的的汽汽车车是是靠靠手手摇摇转转动动曲曲轴轴来来起起动动发发动动机机的的。。这这种种方方式式既既费费力力又又不不方方便便，，需需要要有有两两个个人人配配合合。。1917年，，美美国国凯凯迪迪莱莱克克公公司司研研制制了了第第一一个个电电起起动动器器，，它它是是用用一一个个小小电电动动机机带带动动与与曲曲轴轴相相联联的的飞飞轮轮转转动动来来起起动动发发动动机机的的。。有趣趣的的是是，，第第一一个个电电起起动动器器这这项项发发明明最最初初是是凯凯特特林林（（Kettering）为为电电动动点点钞钞机机设设计计的的，，却却歪歪打打正正着着地地用用到到了了汽汽车车上上。。到了了1930年，，虽虽然然摇摇动动手手柄柄仍仍然然是是汽汽车车的的一一个个附附件件，，但但是是摇摇动动曲曲轴轴起起动动发发动动机机的的事事，，除除极极偶偶然然的的情情况况外外，，已已经经不不大大出出现现了了。。汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期同步器传动系统的完完善汽车靠传动轴轴传递功率后后，在传动轴轴与发动机之之间安置了变变速器，使发发动机在一定定的转速内工工作，而汽车车可以有不同同的行驶速度度，变速器由由齿轮传动，，主动齿轮与与发动机连接接，从动齿轮轮与驱动轴连连接，行驶中中换档时由于于两个齿轮转转速不同而啮啮合困难，强强行啮合就有有打齿的危险险，开始人们在变变速箱的前后后各装一个离离合器，换档档时，用这两两个离合器将将变速器中的的齿轮轴与发发动机和驱动动轴都脱开。。但是由于惯惯性，两齿轮轮转速达到同同步还得有一一段时间，再再加上两个离离合器配合操操纵很复杂，，使行驶换档档非常困难行行驶换档非常常困难。1929年，，凯迪莱克公公司首先研制制出同步器，，它是通过同同步器中锥面面相互摩擦使使两个齿轮转转速相同时才才允许啮合。。这样只要有有一个离合器器就行了，换换档时既轻便便又不打齿，，换档时间也也大大缩短了了。汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期制动系统的完完善汽车制动器开开始是照搬马马车上的结构构，即用手刹刹带动一个单单支点的摩擦擦片来抱住后后轮。但是汽车所需需的制动力要要比马车大得得多，而且汽汽车倒退时这这种制动器常常常失灵。当当时一些汽车车在底部安装装一根拖针，，当汽车在坡坡路上下滑时时，拖针会扎扎入地下使车车停住。后来在车上又又增加了脚刹刹，控制传动动轴的转动。。1914年开始出现轮轮内鼓式制动动器1919年，法国海斯斯柏诺-索扎公司制成成用脚踏板统统一控制的四四轮鼓式制动动器，并由变变速箱驱动一一个机械伺服服机构来增加加制动力，使使制动效果大大为改善。1921年，美国的杜杜森伯格公司司又推出了液液压助力器，，由一个主液液压缸来放大大制动力；以以后又出现了了气动助力制制动器。制动动装置逐渐形形成了脚刹控控制轮边制动动，手刹控制制传动轴制动动的普遍的结结构形式。汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期早期的汽车制制动与传动装装置a)匙型刹车；B)鼓式制动器；；c)皮带驱动；d)链条驱动1-操作杆；2-弹簧；3-车轮；4-平衡棒；5-车轮分泵；6-制动蹄片；7-回位弹簧；8-制动鼓；9-发动机；10-底盘；11-链条；12-皮带汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期邓洛普行驶系统的完完善初期的汽车还还有使用实心心木轮的，但但很快大部分分汽车都采用用了自行车所所用的辐条式式的铁制车轮轮，外套实心心橡胶轮。这种实心轮当当车速超过16km／h时，车就会跳跳起来，使司司机和乘客颠颠簸得无法忍忍受。这种实实心轮有个非非常形象贴切切的名字——震骨架！邓洛普发明了了用于自行车车的充气轮胎胎后不久，1895年，法国的米米其林兄弟就就制造出了用用于汽车的充充气轮胎。当时这种轮胎胎虽然改善了了汽车的舒适适性，但漏气气问题却成了了司机最头痛痛的事。后来来出现了可拆拆卸的车轮，，轮胎也分为为内胎外胎两两层，外胎中中用金属丝予予以加强，从从而使轮胎寿寿命大大增长长，更换车轮轮也成了一件件比较容易的的事了。到了了20世纪20年代后期，一一般妇女都能能完成换车轮轮的工作。更换轮轮胎米其林林兄弟弟汽车的的产生生和发发展近代汽汽车的的诞生生与技技术发发展期期对道路路建设设的促促进当汽车车已经经发展展起来来后，，公路路却还还是由由碎石石和土土填成成的，，汽车车行驶驶时不不仅颠颠簸，，而且且扬起起大量量尘土土，后后来发发现沥沥青既既可以以消除除尘土土又可可使路路面平平坦。。1910年，，英英国国成成立立了了““公公路路署署””专专门门负负责责修修筑筑沥沥青青公公路路。。1914年又又开开始始出出现现水水泥泥公公路路。。1924年，，意意大大利利首首先先建建造造了了高高速速公公路路，，当当然然它它还还达达不不到到现现代代高高速速公公路路的的标标准准。。1942年，，为为了了战战时时的的需需要要，，德德国国修修筑筑了了符符合合现现代代标标准准的的高高速速公公路路。。以后后，，尤尤其其是是第第二二次次世世界界大大战战之之后后，，欧欧美美各各国国都都相相继继修修筑筑大大量量的的高高速速公公路路，，其其中中美美国国的的高高速速公公路路修修得得最最长长，，多多达达70000km汽车车的的产产生生和和发发展展近代代汽汽车车的的诞诞生生与与技技术术发发展展期期奥斯莫比比尔牌（（Oldsmobile）轿车福特的汽车流流水生产线汽车的大量生生产和销售汽车技术的日日益成熟使生生产销售成为为可能。1901年，美国人奥奥得尔生产和和销售了425辆奥斯莫比尔尔牌轿车，1905年达6500辆，从此开始始了汽车大量量生产的新纪纪元。1913年，福特首先先发明了科学学设计的汽车车流水生产线线，并且很快快被其它汽车车厂商所仿效效而风行一时时。汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期德国大众公司司的甲壳虫式式轿车福特T型车福特汽车公司司的T型轿车从1908年到1927年共生产了1500万辆，这一大大量生产的世世界纪录，到到60年代才为德国国大众公司的的伏克斯瓦根根牌（Volkswagen）甲壳虫式轿轿车打破。据记载，到1923年美国已有2／3的家庭拥有一一辆轿车。汽车的产生和和发展近代汽车的诞诞生与技术发发展期近代汽车的诞诞生与技术发发展期为了汽车能大大量销售，在在1927年以前，汽车车技术集中解解决经济性（（包括购置，，使用和维修修费用在内）），可性和耐耐久性这类基基本要求，例例如1915年以前，前轮轮因转向而没没有装设制动动装置，而在在这以后，出出现了机械式式四轮制动方方式，大大提提高了汽车的的安全可靠性性。1926年，汽车上开开始有了液压压制动器，为为了提高燃油油的经济性，，这一时期汽汽油机的压缩缩比有了提高高，一些载货货车上采用了了更省油的柴柴油发动机，，1905年，在美国的的圣·路易斯发生生了最初的的汽车被盗盗事件，于于是发明了了带钥匙的的点火开关关。1911年发明了自自动起动机机，这大大大方便了驾驾驶员，否否则司机每每次要下车车起动汽车车。雨刷、、制动灯、、反光镜等等也逐渐在在这一时期期被开发和和使用。1922年，在仪表表板上出现现了燃油表表。1926年，汽车上上开始有了了液压制动动器。为了了提高燃油油经济性，，这一时期期汽油机的的压缩比有有了提高，，一些载货货车上采用用了更省油油的柴油发发动机。1929年出现了车车用收音机机。渐渐地，现现代汽车的的基本要素素均已具备备。汽车的产生生和发展注重美观和和舒适的时时期注重重美美观观和和舒舒适适的的时时期期随着着汽汽车车的的不不断断发发展展，，人人们们开开始始追追求求外外形形、、色色彩彩的的多多样样化化以以及及乘乘坐坐的的舒舒适适性性、、操操纵纵的的便便利利性性。。车车身身变变得得越越来来越越长长，，越越来来越越低低，，车车身身的的整整体体和和刚刚度度增增强强，，其其振振动动和和噪噪声声不不断断下下降降，，车车身身变变化化越越来来越越快快，，各各种种变变型型车车和和选选用用款款式式纷纷纷纷出出现现。。在在这这里里，，回回顾顾一一下下车车身身的的发发展展。。马车型型汽车车最早出出现的的汽车车，其其车身身造型型基本本上沿沿用了了马车车的形形式，，因此此称为为“无无马的的马车车”。。1894年德国国奔驰驰的维维洛牌牌1894年法国国标致致牌小小客车车1903年福特特A型车1910年福特特T型车汽车的的产生生和发发展注重美美观和和舒适适的时时期箱型轿轿车马车型型汽车车很难难抵挡挡风雨雨的侵侵袭，，美国国福特特汽车车公司司在1915年生产产出一一种新新型的的福特特T型车，，这种种车的的车室室部分分很像像一只只大箱箱子，，并装装有门门和窗窗，人人们把把这类类车称称为““箱型型汽车车”。。这种种车以以其结结构紧紧凑、、坚固固耐用用、容容易驾驾驶、、价格格低廉廉而受受到欢欢迎，，并以以产量量之高高而著著称于于世美国1915年年生产产的福福特T型车车美国通通用汽汽车公公司1928年年生产产的雪雪佛莱莱意大利利1925年生生产的的阿尔尔法··罗密密欧牌牌敞篷篷车汽车的的产生生和发发展注重美美观和和舒适适的时时期甲壳虫虫型轿轿车作为高高速车车来讲讲。箱箱型汽汽车是是不够够理想想，因因为它它的阻阻力大大，大大大妨妨碍了了汽车车前进进的速速度。。所以以人们们又开开始研研究一一种新新的车车型-流线型汽汽车。1934年美国的的克莱斯斯勒公司司生产的的气流牌牌小客车车，首先先采用了了流线型型的车身身外形。。1936年福特公公司在““气流””的基础础上，加加以精练练，并吸吸收商品品学要素素，研制制成功林林肯·和风牌流流线型小小客车。。此车散散热器罩罩很精练练，并具具有动感感，俯视视整个车车身呈纺纺锤形，，很有特特色。受受其影响响，以后后出现的的流线型型汽车有有：1937年的福特特V8型、1937年的菲亚亚特和1955年的雪铁铁龙等。。流线型型车身的的大量生生产是从从德国的的“大众众”开始始的。1933年德国的的独裁者者希特勒勒要求波波尔舍（（1875-1951）设计一一种大众众化的汽汽车，波波尔舍博博士设计计了一种种类似甲甲壳虫外外形的汽汽车。波波尔舍最最大限度度地发挥挥了甲壳壳虫外形形的长处处，成为为同类车车中之王王，甲壳壳虫也成成为该车车的代名名词。美国福福特林林肯·和风牌牌（1936年年）美国克克莱斯勒勒气流牌牌（1934年）德国大众牌1200甲壳虫虫型小客客车汽车的产产生和发发展注重美观观和舒适适的时期期船型汽车车美国福特特公司经经过几年年的努力力，于1949年推出具具有历史史意义的的新型的的福特V8型汽车。。这种车车型改变变了以往往汽车造造型的模模式，使使前翼子子板和发发动机罩罩、后翼翼子板和和行李舱舱罩溶于于一体，，大灯和和散热器器罩也形形成一个个平滑的的面，车车室位于于车的中中部，整整个造型型很象一一只小船船，所以以人们把把这类车车称为““船型汽汽车”。。福特V8型汽车的的成功，，不仅仅仅在外形形上有所所突破，，而且还还首先把把人体工工程学应应用在汽汽车的设设计上。。强调以以人为主主体的设设计思想想也就是是让设计计师置身身于驾驶驶员及至至乘员的的位置，，来设计计便于操操纵、乘乘坐舒适适的汽车车。美国福特特V8型小客车车（1949年）美国通通用旁旁蒂克·博纳维尔尔·维斯达牌牌小客车车（1959年）福特V8车模汽车的产产生和发发展注重美观观和舒适适的时期期鱼型汽车车船型汽车车尾部过过分向后后伸出，，形成阶阶梯状，，在高速速时会产产生较强强的空气气涡流。。为了克克服这一一缺陷，，人们把把船型车车的后窗窗玻璃逐逐渐倾斜斜，倾斜斜的极限限即成为为斜背式式。由于于斜背式式汽车的的背部象象鱼的脊脊背，所所以这类类车称为为“鱼型型汽车””。鱼型汽车车基本上上保留了了船型汽汽车的长长处，车车室宽大大，视野野开阔，，舒适性性也好另另外鱼型型汽车还还增大了了行李舱舱的容积积。最初初的鱼型型车是美美国1952年生产的的别克牌牌小客车车。1964年美国的的克莱斯斯勒顺风风牌和1965年的福特特野马牌牌都采用用了鱼型型造型。。鱼型汽汽车存在在的缺点点：由干干鱼型车车后窗玻玻璃倾斜斜太甚，，面积增增加两倍倍强度下下降，产产生结构构上的缺缺陷。鱼鱼型车还还有一个个潜在的的重大缺缺点就是是对横风风的不稳稳定性。。鱼型车车发动机机前置车车身重心心相对前前移，一一般来讲讲横风的的风压中中心和车车身重心心接近。。但由干干鱼型车车的造型型关系在在高速时时会产生生一种升升力使车车轮附着着力减小小，从而而抵挡不不佳横风风的吹袭袭，发生生偏离的的危险。。鱼型车车的这一一缺点人人们想了了很多办办法加以以克服，，例如人人们在鱼鱼型车的的尾部安安上一只只翘翘的的“鸭尾尾”以克克服一部部分扬力力，这便便是“鱼鱼型鸭尾尾”式车车型。美国1952年生产的别别克牌小客客车1963年雪雪铁铁龙龙DS19鱼型型车车汽车车的的产产生生和和发发展展注重重美美观观和和舒舒适适的的时时期期楔型型轿轿车车为了了从从根根本本上上解解决决鱼鱼型型汽汽车车的的升升力力问问题题，，人人们们设设想想了了种种种种方方案案，，最最后后终终于于找找到到了了一一种种楔楔型型。。就就是是将将车车身身整整体体向向前前下下方方倾倾斜斜，，车车身身后后部部象象刀刀切切一一样样平平直直，，这这种种造造型型能能有有效效地地克克服服升升力力。。1963年司司蒂蒂倍倍克克·阿本提第一次次设计了楔型型小客车。当然，作为实实用的轿车，，不能像赛车车那样以牺牲牲乘客的乘坐坐舒适性为代代价来换取升升力问题的解解决，必须统统筹考虑两者者的关系。最最早按“楔型型”设计的小小轿车是1963年出产的“司司蒂保养克·阿本提”，尽尽管它的造型型获得了专家家们的高度评评价，但在市市场销售中却却一败涂地，，公司不得不不宣布破产。。原因是它生生不逢时，在在船型车盛行行的年代，人人们无法接受受与之形成尖尖锐对比的楔楔型车。不过，真正优优秀的东西不不会总被埋没没的，“司蒂蒂倍克·阿本提”的楔楔型设计于1966年和1968年分别被“奥奥兹莫比尔””和“卡迪拉拉克”所采纳纳、继承、发发展。从那以以后，楔型成成为了轿车的的首选造型。。今天的新型型轿车大多采采用了这种结结构，一般将将散热器罩做做成窄横宽，，发动机罩呈呈前倾式，行行李舱高度加加高。美国1952年生产的别克克牌小客车1970年雪雪铁龙SM,契型车汽车的产生和和发展注重美观和舒舒适的时期子弹头型汽车车按说，汽车外外形发展到楔楔型以后，升升力问题基本本上得到了圆圆满的解决。。但人类追求求至善至美的的心态是永不不满足的，当当轿车的升力力问题基本解解决以后，人人们又从改变变轿车的基本本概念上做起起了文章，于于是，一种新新型的轿车——多用途轿车（（MultiPurposeVehicle即MPV，或AllPurposeVehicel即APV，我国称之为为“子弹头型型”）问世了了。MPV不仅在外形设设计上集流线线型与楔型的的优点于一身身，而且在在制造加工上上引进了当今今航空航天的的先进技术。。两种不同风风格的交叉结结合，表现出出了流线型从从以往的短曲曲线发展成为为了长弧曲线线。这种造型型表现出了未未来主义的艺艺术倾向，线线条流畅，色色调温和，动动感性强，具具有鲜明的时时代气息和时时尚风格。雪铁龙GRANDC4Picasso汽车的产生和和发展注重节能、环环保和安全的的时期注重节能、环环保和安全的的时期汽车保有量的的不断增加使使汽车排放物物对人类健康康的危害越来来越明显。公公众越来越注注意到环境保保护问题，各各国竞相制定定了环境保护护法规，限制制汽车排放物物。最早立法的是是美国加利福福尼亚州，规规定1961年新车车应装装有防防止曲曲轴箱箱窜气气的装装置。。1966年以后后，又又规定定新车车需符符合CO、HC的排放放浓度度限值值（七七工况况法））。1971年增加加了对对NOX的限制制。曲曲轴箱箱强制制通风风系统统（PCV）、废废气再再循环环系统统（EGR）、排排气三三元催催化系系统、、分层层燃烧烧系统统、稀稀混合合气燃燃烧系系统等等新措措施和和新技技术不不断推推出，，缓解解了汽汽车排排放对对人类类健康康和环环境的的威胁胁。节能是是汽车车技术术发展展的永永恒课课题。。1980年，美美国公公布实实行的的综合合平均均燃油油经济济性法法规（（CAFE）促进进了汽汽车节节能技技术的的快速速发展展。与与此同同时，，寻求求其它它能源源（代代用燃燃料））在汽汽车上上应用用的研研究也也受到到广泛泛注意意，特特别是是甲醇醇燃料料、液液化石石油气气和压压缩天天然气气燃料料已有有一定定的商商业应应用。。汽车增多、、车速提高高以及人类类对生存环环境的进一一步关心，，促使公众众越来越重重视汽车的的安全性。。为解决安安全性问题题，汽车碰碰撞试验和和设计中的的人体工程程学成为热热门课题。。美国联邦安安全委员会会制定了一一系列的安安全法规，，包括汽车车碰撞时对对乘员的保保护、撞击击时转向柱柱向后的位位移量限制制、车顶抗抗撞强度和和侧门强度度要求以及及燃油系安安全性要求求等。为了满足安安全法规要要求，汽车车设计中发发展了可吸吸收能量的的转向柱和和前、后保保险杠；安安全挡风玻玻璃；软化化的仪表板板、遮阳板板、头枕；；强化的前前门柱和中中立柱；抗抗撞击的车车门等，从从而显著提提高了汽车车的安全性性。汽车的产生生和发展注重节能、、环保和安安全的时期期注重节能、、环保和安安全的时期期1956年，美国福福特公司率率先在轿车车上普遍采采用安全带带，随后其其他厂商纷纷纷效仿，，以后则成成为法定必必装器具。。近年来，安安全性又得得到新的强强调，在车车身结构中中，提高最最接近乘客客处的车身身骨架结构构强度；制制动系统中中普通采用用防抱死系系统（ABS），以提高高制动效能能和制动时时的操纵稳稳定性；撞撞车时自动动吹涨的安安全气囊逐逐步成为轿轿车的必备备装置；各各种安全报报警装置不不断为用户户所接受。。安全气囊防抱死系统统（ABS）汽车的产生生和发展电子技术与与计算机技技术的应用用电子技术与与计算机技技术的应用用电子技术在在汽车上的的应用快速速增长。电电子装置的的应用改善善了排气污污染，节省省了燃料消消耗，提高高了驾车、、乘车的舒舒适性。除了在燃料料供给系统统中采用电电控喷射技技术之外，，电子控制制技术还逐逐步渗透到到内燃机的的点火正时时、废气再再循环、可可变配气正正时系统中中来，并与与自动变速速器、主动动悬架、全全自动空调调、自动巡巡航、防抱抱死制动系系统等实现现协同控制制，组成整整车控制网网络，控制制系统综合合化、网络络化特点日日益明显。。总之，计算算机技术和和电子技术术的应用已已成为衡量量汽车科技技含量高低低的重要标标志。世界汽车工工业的发展展世界汽车工工业的发展展从第一辆汽汽车诞生至至今已有100多年的历史史。这期间间，汽车工工业历经了了规范化的的变革，经经济危机的的打击和第第二次世界界大战后无无节制的疯疯狂发展及及市场的空空前繁荣，，从一国经经济走向多多国经济，，成为世界界上第一个个全球性充充满剧烈竞竞争的产业业。目前，，美国、日日本和欧洲洲3个区域是世世界汽车生生产中心。。一百多年的的汽车发展展史表明：：汽车诞生于于德国，成成长于法国国，成熟于于美国，兴兴旺于欧洲洲，挑战于于日本。第一次变革革——流水水线大批量量生产第二次变革革——汽车产品多多样化第三次变革革——精益的生产产方式世界汽车工工业的发展展单件小批生生产在欧洲，汽汽车诞生以以后的设计计指导思想想主要是为为了人们的的娱乐需求求，所以研研制的汽车车都是轿车车，而且是是豪华型轿轿车，售价价昂贵，一一般人经济济条件难以以承受，销销售市场受受到限制，，产量不能能大幅度提提高。另外外，汽车是是一种结构构复杂的大大型机械产产品，当时时世界上还还缺乏大量量生产这种种大型机械械产品的技技术条件，，不可能形形成汽车工工业。这些汽车都都是单件生生产的。因因为买车的的都是有钱钱人，他们们不在乎售售价，而要要求有自己己独特的形形象，并希希望在订购购汽车时能能直接制造造者联系，，有时最高高时速多少少都由买主主来定。有有人定做汽汽车就是为为了参加汽汽车赛，好好出名，就就像得了赛赛马冠军的的名马的主主人那样。。所以当时时按同一设设计制造的的汽车，最最多不过50辆，当时没没有市场调调查一说，，都是按定定单生产。。美国第一辆辆汽车比欧欧洲的第一一辆汽车晚晚了7年。但和法法国、德国国相比，美美国是个人人口众多、、土地辽阔阔、物产丰丰富的大国国。独立战战争结束了了殖发统治治，南北战战争又扫除除了奴隶制制和庄园制制，西部土土地的开发发，自由劳劳动力和国国内市场的的扩大，促促进了先进进技术的应应用和欧洲洲资本的流流入，所有有这些都为为美国的经经济发展创创造了良好好条件。所所以1889年美国的经经济超过了了英、法、、德，成为为世界最大大的工农业业国。农业业发展的结结果，农民民埋怨缺乏乏从农场到到市场，能能代替自行行车和马车车的运输工工具。世界汽车工工业的发展展流水线大批批量生产第一次变革革——流水线大批批量生产福特于1903年成立了福福特汽车公公司，提出出了将汽车车由奢侈品品变为人们们必需品的的主张，要要求汽车可可靠、耐用用、操作简简便、售价价低廉、使使用和维护护费用低，，即生产普普及型汽车车。此后，，福特致力力于普及型型轿车T型车的开开发。1908年秋，令令人注目目的福特特T型车隆重重问世了了。T型车的各各种零件件被首次次设计成成统一规规格，实实现了总总成互换换；在大大型总装装车间，，钟表制制造业采采用的总总成装配配法被他他发展成成为了由由机械传传送带运运送零件件和工具具的流水水线装配配法，极极大地提提高了工工作效率率。1913年，福特公司司在汽车城底底特律市建成成了世界上第第一条汽车装装配流水线，，使T型车成为大批批量生产的开开端，汽车装装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始始的一辆850美元，最后降降到360美元。1915年，福特一个个公司的汽车车年产量就占占美国汽车公公司总产量的的70%，从1908年到1927年，T型车共生产了了1500多万辆。福特和他的T型车福特公司的第第一条装配流流水线世界汽车工业业的发展流水线大批量量生产T型车使福特特获得了巨大大的成功，为为福特赢得了了汽车大王的的美誉。同时时，T型车成成为普通民众众的交通工具具，改变了人人们的生活方方式、思维方方式和娱乐方方式，将人类类带入了汽车车时代。福特生产T型车的经验不不仅为美国，，甚至为世界界的汽车工业业发展奠定了了基础。巨大大的国内市场场造成了美国国汽车工业的的大发展，通通用汽车公司司（GeneralMotors）、克莱斯勒勒公司（Chrys1er）等汽车公司司纷纷建立，，最多时全美美国曾有181家汽车厂。这一时期在汽汽车大规模生生产的组织模模式上出现了了以福特公司司为代表的全全能厂模式和和以通用汽车车公司为代表表的通过专业业化协作，由由一些汽车制制造企业联合合起来，建立立集中管理和和销售体系的的模式，并为为世界上许多多企业所效仿仿。福特T型车美国农民开着着福特T型车送货世界汽车工业业的发展汽车产品多样样化第二次变革——汽车产品多样样化当时，欧洲各各国的汽车制制造厂虽不能能在售价上与与美国竞争，，但它们凭借借技术优势，，在品种上、、车型风格上上、道路适应应性上以及某某些性能上具具有特色，因因此，也占据据了一定的市市场份额。有有许多新技术术，例如发动动机前置前驱驱动、后置后后驱动、承载载式车身、节节能型微型轿轿车等，都首首先出现在欧欧洲，从而为为欧洲汽车工工业的大发展展奠定了基础础。到1966年，欧洲汽车车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长长率为10.6%，超过北美汽汽车产量，成成为世界第二二个汽车工业业发展中心。。到1973年，欧洲汽车车产量有提高高到1500万辆。世界汽汽车工业有由由美国转回欧欧洲。1972年2月17日，甲壳虫车车累计生产量量达15007034辆，成为世界界上最畅销和和最流行的车车型。德国大众公司司的甲壳虫式式轿车德国大众公司司的甲壳虫式式轿车世界汽车工业业的发展精益的生产方方式第三次变革——精益的生产方方式1950年，朝鲜战战争爆发。。日本的特特殊地理位位置使它成成为美国军军需的一个个重要供应应地，美国国为不景气气的日本汽汽车工业输输血，极大大地刺激了了日本汽车车工业的发发展。以丰田汽车车公司公司司为代表的的几家汽车车公司，将将“全面质质量管理””和“及时时生产系统统两种新型型的管理机机制应用于于汽车生产产。前者要要求工人承承担更多的的责任，把把产品质量量放在首要要位置。后后者要求做做好技术服服务，推行行精益生产产方式。两两者紧密结结合，相辅辅相成，推推动了日本本汽车工业业的高速发发展20世纪70年代世界发发生两次石石油危机，，油价的提提高使欧美美汽车生产产厂商纷纷纷减产，而而这时日本本却以其小小型轿车油油耗低的特特点博得了了消费者的的青睐，3年时间里日日本汽车出出口量翻了了一番。丰田公司在在1972年到1976年4年间就生产产了1000万辆汽车。。1980年年，日本汽汽车总产量量达到1104万辆辆，超过美美国而成为为世界最大大的汽车生生产国和出出口国，日日本终于成成为美国和和欧洲之后后世界第三三个汽车工工业发展中中心。日本汽车品品牌丰田汽车『第一代COROLLA』中国汽车发发展历史中国汽车发发展历史无汽车工业业时期创建阶段（（1949～1965年）成长阶段（（1966～1980年）全面发展阶阶段（1981～2000年）中国汽车发发展历史无汽车工业业时期1901年匈牙利商商人李恩时时从欧洲购购进两辆汽汽车(Oldsmobile)到上海租界界自备使用用。1902年年，官拜直直隶总督的的袁世凯为为了讨好慈慈禧，用1万两白银银购进一辆辆第二代奔奔驰牌小轿轿车作为慈慈禧六十大大寿的贡礼礼送给了慈慈禧太后。。1901年年上海进口口了两辆汽汽车，这是是中国使用用汽车的开开始。到1920年年，全国汽汽车保有量量达2279辆，上上海有汽车车维修厂29家，天天津有20来家。1927年，，沈沈阳阳兵兵工工厂厂以以美美国国万万国国牌牌载载货货汽汽车车为为样样车车，，根根据据中中国国的的道道路路条条件件进进行行改改进进设设计计，，于于1930年试试制制成成一一辆辆75型民民生生牌牌载载货货汽汽车车，，接接着着又又试试制制100型民民生生牌牌货货车车，，并并进进行行了了小小批批量量生生产产。。1931年““九九·一八八””事事变变，，日日本本帝帝国国主主义义入入侵侵东东三三省省，，扼扼杀杀了了中中国国汽汽车车工工业业的的萌萌芽芽。。至1949年年，，历历年年累累计计进进口口汽汽车车7万万余余辆辆，，当当时时的的汽汽车车保保有有量量5万万余余辆辆。。产产品品可可以以说说是是万万国国汽汽车车。。1930年试试制制成成一一辆辆75型民生牌牌载货汽汽车慈禧太后后的御用用汽车中国汽车车发展历历史第一阶段段：初创创阶段第一阶段段：创建建阶段（（1953～1965年）这一阶段段奠定了了汽车工工业发展展的基础础。汽车车产品从从无到有有。初创时期期的主要要成果建立了一一汽这样样的现代代化汽车车生产企企业，同同时建立立了南汽汽、上汽汽、济汽汽、北汽汽等制造造厂，形形成了五五个汽车车生产基基地。汽车生产产实现零零的突破破，初步步形成重重型、中中型、轻轻型载货货汽车、、轻型越越野汽车车和少数数轿车品品种的生生产能力力。积累了一一定的汽汽车制造造工厂设设计、产产品设计计经验，，培育了了一批汽汽车制造造产业工工人和技技术人员员。1966年以前，，汽车工工业共投投资11亿元，主主要格局局是形成成一大四四小5个汽车制制造厂及及一批小小型制造造厂，年年生产能能力近6万辆、9个车型品品种。1965年底，全全国民用用汽车保保有量近近29万辆，国国产汽车车17万辆（其其中一汽汽累计生生产15万辆）。。汽车工业业的筹划划第一汽车车制造厂厂的建立立五个汽车车生产基基地的形形成中国汽车车发展历历史第一阶段段：初创创阶段1950年1月毛泽东东主席、、周恩来来总理在在莫斯科科同前苏苏联会谈谈，商定定前苏联联援助中中国一批批重点工工业项目目，其中中包括建建设一座座现代化化载货汽汽车厂。。1953年7月15日第一汽汽车制造造厂动工工。1956年7月13日国产第第一辆解解放牌4吨载货汽汽车在第第一汽车车制造厂厂诞生。。1953年第一一汽车制制造厂破破土动工工，这是是中国有有史以来来第一次次建设自自己的汽汽车厂，，毛泽东东主席为为奠基仪仪式亲自自题写了了“第一一汽车制制造厂奠奠基纪念念”。1956年我国国生产的的第一辆辆汽车下下线，毛毛主席又又亲自为为其命名名解放，，对于当当时工业业整体水水平非常常落后的的中国人人来说，，这确实实是一次次经济上上的解放放。1956年年是中国国汽车史史上令人人难忘的的一年。。中国汽车车发展历历史第一阶段段：初创创阶段第一汽车车制造厂厂试制成成功东风风牌轿车车，送往往北京向向党的八八大”献献礼。1958年5月月21日日一汽以““仿造为为主，自自主设计计”的原原则试制制出东风风CA71型轿车，，结束了了中国不不能制造造轿车的的历史。。东风CA71的标志为为一条昂昂首腾跃跃的龙和和取自苏苏东坡的的字帖的的“东风风”二字字；中网网造型来来源自传传统建筑筑装饰，，尾灯则则来自宫宫灯。为为了集中中资源生生产红旗旗轿车，，东风CA71在生产30余辆后停停产。但但作为第第一次自自主设计计轿车的的尝试，，为日后后开发红红旗轿车车奠定了了基础。。1958年东风CA71型轿车车型背景景：仿制制法国西西姆卡Vedetee制造商：：第一汽汽车制造造厂中国汽车车发展历历史第一阶段段：初创创阶段1958年6月月20日日，第一一辆井冈冈山牌轿轿车试制制成功，，上级部部门宣布布附件厂厂更名北北京汽车车制造厂厂。该车车装备1.2升升4缸发发动机，，采用后后置后驱驱布局。。然而由由于质量量问题和和政治因因素，在在生产100多多辆后停停产。井井冈山轿轿车的设设计思路路与“国国民车””概念非非常相似似，可以以说是中中国最早早的普及及型轿车车。1958年年9月月28日，，凤凰凰牌轿轿车试试制成成功，，其名名称取取意与与一汽汽东风风轿车车“北北龙南南凤””相呼呼应。。该车车装备备仿制制格斯斯M20胜胜利轿轿车上上的4缸发发动机机，底底盘仿仿自波波兰华华沙轿轿车，，车身身仿自自普利利茅斯斯Savoy。。凤凰凰轿车车开启启了上上海轿轿车工工业的的新篇篇章，，为以以后生生产上上海牌牌轿车车奠定定了基基础。。1958年井冈冈山轿轿车车型背背景：：仿制制德国国大众众汽车车甲壳壳虫制造商商：北北京第第一汽汽车附附件厂厂1958年凤凰凰轿车车车型背背景：：仿制制波兰兰华沙沙与美美国顺顺风制造商商：上上海汽汽车装装修厂厂中国汽汽车发发展历历史第一阶阶段：：初创创阶段段1959年年一汽汽制造造出国国产第第一种种高级级轿车车。整整车仿仿制自自凯迪迪拉克克、林林肯和和克莱莱斯勒勒车型型，重重新设设计了了拥有有民族族风格格的车车身造造型。。宽大大的折折扇形形中网网、宫宫灯式式尾灯灯、司司南形形轮罩罩成为为红旗旗的标标志性性特征征。内内饰中中仪表表板涂涂装福福建大大漆““赤宝宝砂””、座座椅及及门护护板选选用杭杭州““都锦锦生””云纹纹织锦锦、顶顶棚为为丝织织面料料。1959年年，红红旗CA72型型高级级轿车车定型型投产产。由由于三三年困困难时时期和和质量量问题题的影影响，，这种种红旗旗第一一代产产品总总共只只生产产了202辆。。1959年年红旗CA72型高高级轿车车型背景：：仿制美国国三种豪华华车制造商：第第一汽车制制造厂1965年红旗CA770型1966年红旗CA770投入批量生生产，开始始全面取代代我国引进进的前苏联联轿车。中国汽车发发展历史第一阶段：：初创阶段段进入60年年代，国民民经济实行行“调整、、巩固、充充实、提高高”方针，，在国家和和省市支持持下，形成成了一批汽汽车制造厂厂、汽车制制配厂和改改装车厂，，其中，南南京、上海海、北京和和济南共4个较有基基础的汽车车制配厂，，经过技术术改造成为为继一汽之之后第一批批地方汽车车制造厂车车。南京汽车制制造厂前身身是国民政政府的枪炮炮修理厂。。1958年3月，生产出出第一辆跃跃进NJ130轻型载货汽汽车。1959年，济南汽汽车制造厂厂参照捷克克的斯柯达达706RT8t载货汽车设设计出我国国的重型载载货汽车。。1960年4月，试制成成功了黄河河JN150重型载货汽汽车。第一种国产产重型载货货汽车黄河JN150第一辆跃进进NJ130轻型载货汽汽车中国汽车发发展历史第一阶段：：初创阶段段1961年，国防科科委批准北北京汽车制制造厂作为为轻型越野野汽车的生生产基地。。1962年，试制成成功第一辆辆北京BJ210轻型越野汽汽车。1965年北京汽车车制造厂历历经三轮样样车试制、、成功开发发出我国第第一代轻型型越野车。。北京BJ212型的机动性性、通过性性、最大车车速均比前前苏联格斯斯69有所提高。。当年它不不仅是县团团级以上干干部的座驾驾，也是中中国道路上上最主要的的乘用车型型。1965年北京BJ212型越野车中国汽车发发展历史第二阶段：：成长阶段段第二阶段：：成长阶段段（1966～1980年）先后兴建了第第二汽车制造造厂、四川汽汽车制造厂和和陕西汽车制制造厂三个主主要生产运用用越野汽车的的三线汽车制制造厂；开发发矿用自卸车车和重型汽车车；五个老汽汽车生产基地地为包建、支支援二汽、川川汽、陕汽作作出了巨大贡贡献，其自身身也得到一定定发展；地方方积极建设汽汽车制造厂，，汽车生产的的分散局面已已几经形成。。汽车工业经过过这一阶段的的摸索成长，，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产中类汽汽车累计163.9万辆；汽车生生产向多品种种、专业化发发展，生产厂厂点近200家；1980年大中轻型客客车生产1.34万辆，其中长长途客车6000多辆；1980年全国民用汽汽车保有量169万辆，其中载载货汽车148万辆。第二汽车制造造厂的建立川汽和陕汽的的建立各省市纷纷发发展汽车工业业1964年，，国家确定在在三线建设以以生产越野汽汽车为主的第第二汽车制造造厂，二汽是是我国汽车工工业第二个生生产基地，与与一汽不同，，二汽是依靠靠我国自己的的力量创建起起来的工厂（（由国内自行行设计、自己己提供装备）），采取了““包建”（专专业对口老厂厂包建新厂、、小厂包建大大厂）和“聚聚宝”（国内内的先进成果果移植到二汽汽）的方法，，同时在湖北北省内外安排排新建、扩建建26个重点点协作配套厂厂。一个崭新新的大型汽车车制造厂在湖湖北省十堰市市兴建和投产产，当时主要要生产中型载载货汽车和越越野汽车。二二汽拥有约2万台设备，，100多条条自动生产线线，只有1%的关键设备备是引进的。。二汽的建成成，开创了中中国汽车工业业以自己的力力量设计产品品、确定工艺艺、制造设备备、兴建工厂厂的纪录，检检验了整个中中国汽车工业业和相关工业业的水平，标标志着中国汽汽车工业上了了一个新台阶阶。1975年东风140型卡车二汽厂址原始始地貌1967年4月1日，二汽在大大炉子沟举行行开工典礼中国汽车发展展历史第二阶段：成成长阶段中国汽车发展展历史第二阶段：成成长阶段1974年．．我国第一辆辆载重400吨大型公路路平板车在河河北沧州市试试制成功。在此期间，一一汽、南汽、、上汽、北汽汽和济汽5个个老厂分别承承担了包建和和支援三线汽汽车厂（二汽汽、川汽、陕陕汽和陕齿））的建设任务务，其自身投投入技术改造造扩大生产能能力。地方发发展汽车工业业，几乎全部部仿制国产车车型重复生产产。据粗略统统计，解放牌牌车型20多多家，北京130车型20多家，跃跃进车型近20家，北京京越野车近10家。改装装零产件品种种增多，厂家家增加到2100家。1969年10月，我国国第一台32吨矿用自卸卸车在沪问世世中国汽车发展展历史第二阶段：成成长阶段1975年，，大型平板车车在四川制造造成功汽车车工工业业经经过过这这一一阶阶段段的的摸摸索索成成长长