供应链与物流管理讲义课件

第八章

供应链与物流管理

本章内容第一节物流与供应链管理第二节基于供应链的运输管理第三节基于供应链的库存管理第一节

物流与供应链管理物流logistics美国物流管理协会（CLM）：物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。我国《物流术语》：物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储蓄、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流概述物流分类

社会物流、企业物流生产领域的物流、流通领域的物流传统物流、综合物流、现代物流代理物流、企业内部物流流入物流、流出物流传统物流供应链供应商制造商分销商用户物流需求信息供应信息供应链的物流与信息流分销商制造商零部件供应商零售商原材料商用户物流需求信息供应信息共享信息供应链环境下物流管理的特点

信息——共享过程——同步合作——互利交货——准时响应——敏捷服务——满意第二节

基于供应链的运输管理

运输决策的内容运输方式路径和网络选择反应能力与盈利水平的全面权衡内部化还是依靠外部资源航空运运输：：最昂昂贵、、最快快捷的的运输输方式式公路运运输：：较快快速、、较廉廉价、、高度度灵活活的运运输方方式铁路运运输：：适用用于大大宗货货物的的廉价价运输输水陆运运输：：最慢慢的运运输方方式，，通常常是大大宗海海外货货运唯一经经济的的选择择管道运运输：：主要要用于于输送送石油油和天天然气气电子运运输：：一种种最新新的、、电子子化的的、通通过互互联网网完成成的运输方方式运输方方式路径：：产品品运输输的路路线路径和和网络络选择择网络：：产品品运输输的地地点和和路径径的总总和传统上上．大大部分分运输输职能能是在在公司司内部部完成成的。。现在许许多运运输(甚至整整个物物流体体系)职能却却是依依靠外外部提提供。。当企业业在决决策运运输体体系时时，他他们不不得不不在部部分运运输内内部化化或依依靠外外部资资源之之间做做出选选择，，这引引发了了另一一方面面的决决策难难题。。内部化化还是是依靠靠外部部资源源关于运运输的的最根根本的的权衡衡就是是某一一给定定产品品的运输费费用(赢利水水平)与运输速速度(反应能能力)之间的的权衡衡。反应能能力与与盈利利水平平的全全面权权衡影响运运输决决策的的因素素影响承承运人人决策策的因因素与运输输工具具相关关的成成本影响托托运人人决策策的因因素固定运运输成成本与运距距有关关的成成本与运量量有关关的成成本运营成成本运输成成本库存成成本设施成成本作业成成本服务水水平成成本指承运运人购购买或或者租租赁运运输工工具所所发生生的成成本。。这项成成本不不论运运输工工具使使用与与否都都会产产生，，承运运人在在短期运营决决策中中把它它当作作固定定成本本。但当制制定长期战略或或中期期计划划时，，这些些成本本是可可变的的，购购买或或者租租赁运运输工工具的的数量量是承承运人人要做做出的的一个个选择择。与运输输工具具相关关的成成本与与购买买和租租赁运运输工工具的的数量量成比比例的的。与运输输工具具相关关的成成本这项项成成本本包包括括运输输枢枢纽纽建建设设成成本本、机场场建建设设成成本本及与运运输输是是否否发发生生无无关关的的劳劳动动力力成成本本。如货货运运终终点点站站和和机机场场的的建建设设。。这这些些成成本本与与进进入入终终点点站站的的货货车车数数量量或或使使用用机机场场的的飞飞机机数数量量无无关关。。如如果果司司机机的的工工资资与与其其出出车车安安排排无无关关，，则则其其工工资资也也应应当当计计入入该该项项成成本本。。对于于运运营营决决策策来来说说，，这这项项成成本本是是固固定定的的。。但但对对设设施施选选址址、、设设施施规规模模的的规规划划和和战战略略决决策策而而言言，，这这项项成成本本是是可可变变的的。。此外外，，固固定定远远营营成成本本通通常常与与运运输输没没施施的的规规校校成成正正比比。。固定定运运输输成成本本包括括劳劳动动力力报报酬酬和和燃燃料料费费用用。。此项项成成本本与与运运输输路路途途长长短短以以及及运运输输持持续续时时间间是是相相关关的的，，但但它它与与运运输输产产品品的的数数量量无无关关。。在进进行行战战略略或或规规划划决决策策时时，，此此项项成成本本被被视视为为变变动动的的，，在在做做出出影影响响运运距距和和运运输输持持续续时时间间的的经经营营决决策策时时，，此此成成本本也也是是可可变变的的。。与运运距距有有关关的的成成本本在运运输输决决策策的的过过程程中中，，这这些些费费用用通通常常是是变变动动的的，，除除非非装装卸卸货货物物的的劳劳动动力力成成本本是是固固定定的的。。与运运量量有有关关的的成成本本包括括货货物物装装卸卸费费用用以以及及与与运运量量有有关关的的燃燃料料费费用用。。包括括设设计计、、安安排排运运输输网网络络的的费费用用以以及及任任何何有有关关的的信信息息技技术术投投资资。。当货货运运公公司司投投资资于于一一种种有有助助于于管管理理者者进进行行运运输输线线路路决决策策的的线线路路规规划划软软件件时时，，对对软软件件的的投投资资以以及及软软件件维维护护、、操操作作的的费费用用就就属属于于经经营营成成本本。。航运运公公司司也也要要将将飞飞机机和和机机组组人人员员工工作作日日程程安安排排成成本本和和线线路路规规划划费费用用计计人人经经营营成成本本。。运营营成成本本运输输成成本本：：包包括括为为将将货货物物运运送送到到消消费费者者手手中中而而向向不不同同承承运运人人支支付付的的总总费费用用。。库存存成成本本：：指指在在托托运运人人的的供供应应链链网网络络中中保保管管库库存存货货物物所所耗耗费费的的成成本本。。设施施成成本本：：指指托托运运人人的的供供应应链链网网络络中中各各种种设设施施的的成成本本。。作业业成成本本：：进进行行货货物物装装卸卸及及其其他他与与运运输输相相关关的的作作业业所所带带来来的的成成本本。。服务务水水平平成成本本：：是是在在没没有有完完成成货货物物运运送送义义务务时时所所承承扭扭的的费费用用。。影响响托托运运人人决决策策的的因因素素运输输网网络络的的设设计计方方案案直接运输输网络利用“送送奶线路路”的直接运运送所有货物物通过配配送中心心的运输输网络通过配送送中心使使用送奶奶线路的的运送量身定做做的运输输网络供应商零售商直接运输输网络运输网络络是这样样构造的的，它使使所有货货物直接接从供应应商处运运达零售售店，每每一次运运输的线线路都是是指定的的，供应应链管理理者只需需决定运运输的数数量并选选择运输输方式。。直接运输输网络的的优势主要在于于无需中中介仓库库，而且且在操作作和协调调上简单单易行。。运输决决策完全全是地方方性的，，一次运运输决策策不影响响别的货货物运输输；同时时，由于于每次运运输都是是直接的的，从供供应商到到零售商商的运输输时间较较短。如果零售售店的规规模足够够大，对对供应商商和零售售店来说说，每次次的最佳佳补给规规模都与与卡车的的最大装装载量相相接近，，那么直直接运输输网络就就是行之之有效的的。但对对于规模模较小的的零售店店来说，，自接运运输网络络的成本本过高。。应商至一一家零售售店的送奶线路路运输一个供应应商至多多家零售售店或多多个供供应商零售商供应商零售商“送奶线线路”是是指一辆辆卡车将将从一个个供应商商那里提提取的货货物送到到多个零零售店时时所经过过的线路路，或者者从多个个供应商商那里提提取货物物送至一一个零售售店时所所经过的的线路。。直接运输输具有无无需中介介仓库的的好处，，而“送送奶线路路”通过过多家零零售店在在一辆卡卡车上的的联合运运输降低低了运输输成本。。在日本，，丰田公公司的许许多装配配厂在空空间上很很接近，，因而可可以利用用“送奶奶线路””从单个个供应商商运送零零配件到到多个工工厂；而而在美国国则相反反，丰田田公司利利用送奶奶线路将将多个供供应商的的零配件件运往位位于肯德德基州的的一家汽汽车装配配厂。所有货物物通过配送中心心的直接运送送供应商零售商配送中心在这种运运输系统统中，供供应商并并不直接接将货物物运送到到零售店店，而是是先运到到配送中中心，再再达到零零售店。。在这一运运输体系系中，配配送中心心是供应应商和零零售商之之间的中中间环节节，发挥挥着两种种不同的的作用：：一方面面进行货货物保管管；另一一方面起起着转运运点的作作用。例：沃尔尔玛在某某一区域域内建立立广许多多由一个个配送中中心支持持的商店店。因此此，在进进货方面面，所有有商店从从供应商商处的进进货能装装满卡车车并获取取规模经经济。而而在送贷贷方而，，为了获获取规模模经济，，他们把把从不同同供应商商运往同同一零售售店的货货物装在在同—辆卡车上上。配送中心心利用送奶线路路送货供应商零售商配送中心如果每家家商店的的进货规规模较小小，配送送中心就就可以使使用“送送奶线路路”向零零售商送送货了。。“送奶奶线路””说过联联合的小小批量运运送减少少了送货货成本。。不同运输输网络的的优点和和缺点网络结构优点缺点直接运输·无需中间仓库·简单的协作·库存水平高（由于货物批量大）·巨大的接收费用利有送奶线路的直接运送·小批量货物较低的运输成本·较低的库存水平·协调的复杂性加大所有货物通过配送中心库存的运送·通过联合降低了进货运输成本·增加了库存成本·增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送中心对接运送·必备库存水平很低·通过联合降低了运输成本·协调的复杂性加大通过配送中心利用送奶线路的运送·小批量货物有较低的送货成本·协调的复杂性进一步加大量身定做的运输网络·运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配·协调的复杂性最大基于供应应链的运运输决策策的要点点使运输战战略与竞竞争战略略保持一一致考虑内部部运输和和外部运运输设计能适适应电子子商务需需要的运运输网络络运用信息息技术来来改善运运输网络络运输网络络设计必必须具有有弹性第三节基基于供应应链的库库存管理理供应链管管理模式式下的库库存控制制问题缺乏供应应链的系系统观念念对客户服服务水平平理解上上的偏差差缺乏准确确的交货货状态信信息低效率的的信息传传递系统统忽略不确确定性对对库存的的影响缺乏合作作与协调调性库存控制制策略简简单化忽略了产产品流程程设计的的影响供应链中中的需求求变异放放大原理理时间需求量顾客消费量时间需求量零售订货量时间需求量分销商订货量时间需求量供销商计划量“需求变变异加速速放大原原理”是是美国著著名的供供应链管管理专家家HauL.Lee(李效良)教授对需需求信息息扭曲在在供应链链中传递递的一种种形象描描述。其基本思思想是：：当供应应链的各各节点企企业只根根据来自自其相邻邻的下游游企业的的需求信信息进行行生产或或供应决决策时，，需求信信息的不不真实性性会沿着着供应链链逆流而而上，产产生逐级级放大的的现象，，达到最最源头的的供应商商时，其其获得的的需求信信息和实实际消费费市场中中的顾客客需求信信息发生生了很大大的偏差差，需求求变异系系数比分分销商和和零售商商的需求求变异系系数大得得多。由于这种种需求放放大效应应的影响响，上游游供应商商往往维维持比下下游供应应商更高高的库存存水平。。供应链中中的需求求变异放放大原理理需求变异异加速放放大的原原因需求预测测修正订货批量量决策价格波动动短缺博弈弈是指当供供应链的的成员采采用其直直接的下下游订货货数据作作为市场场需求信信号时，，即产生生需求放放大。需求预测测方法引引起的需需求修正正以指数平平滑法为为例，未未来的需需求被连连续修正正，这样样，送到到供应商商的需求求订单反反映的是是经过修修正的未未来库存存补给量量。需求预测测修正是是需求放放大的主要原因因。需求预测测修正长鞭效应应（牛鞭鞭效应））是对需需求信息息扭曲在在供应链链中传递递的一种种形象的的描述。。需求预测测修正是是指当供供应链的的成员采采用其直直接的下下游订货货数据作作为市场场需求信信息和依依据时，，就会产产生需求求放大。。例如，，在市场场销售活活动中，，假如零零售商的的历史最最高月销销量为1000件，但下下月正逢逢重大节节日，为为了保证证销售不不断货，，他会在在月最高高销量基基础上再再追加A%，于是他他向其上上级批发发商下订订单（1+A%）1000件。批发发商汇总总该区域域的销量量预计后后（假设设）为12000件，他为为了保证证零售商商的需要要又追加加B%，于是他他向生产产商下订订单（1+B%）12000件。生产产商为了了保证批批发商的的需货，，虽然他他明知其其中有夸夸大成份份，但他他并不知知道具体体情况，，于是他他不得不不至少按按（1+B%）12000件投产，，并且为为了稳妥妥起见，，在考虑虑毁损、、漏订等等情况后后，他又又加量生生产，这这样一层层一层地地增加预预订量，，导致““牛鞭效效应”。。需求预测测修正一、一次次指数平平滑法2、一次指指数平滑滑值的计计算公式式：1、预测模模型（一）模模型及适适用范围围3、预测模模型的含含义含义：下下期预测测值是本本期实际际值与本本期预测测值的加加权平均均。4、一次指指数平滑滑法的适适用范围围：水平平型、短短期数据据模式。。指数平滑滑法一、一次次指数平平滑法（二）一一次指数数平滑法法的特点点1、具有自自动调整整预测误误差的功功能当本期太小，希望；由于太小，故使+＞＞0反之，太大，，由于太大，故使+＜＜0一、一次次指数平平滑法2、预测值值包含所所有历史史数据（（信息量量大）S===1（无穷项项之和公公式）而移动平平均法，，其加权权按权数均为，无递减加权规律。3、指数平滑系数按等比数列递减，加权为数据很多时，=++….+一、一次次指数平平滑法一、一次次指数平平滑法（三）加权系数和初始值的确定在上述预测模型的分解式中可以看到：要进行预测除了已知若干期历史数据外，还必须确定加权因子和初始值,只有这样才能估算出1、加权因子的确定两种方法法：①误误差比较较分析法法

E=进行比较，误差最小值所对应的即为最佳值。②经验估计法在0≤≤1内选择

当数据为水平模式时，0.01≤≤0.3当数据为趋势模式时：0.6≤≤0.9；此时跟随效果好一些（二次指数）也可将上上述两种种方法组组合运用用。当大些，越近的历史数据对后期预测的作用越大，跟随效果越好当数据为混合型模式时：0.3＜≤0.62、初始值的确定则可以计算其算术水平均数或指数平均数作为②若不可可能，则则按以下下方法估估算可以按以下两种方式估算当n＜50时，由于于初始预预测值的的影响不不再很小小，所以以需另行行估计较较，简单的方方法是最最前面几几期的观观察值取取平均值值。当数据n≥50时，由于初始预测值（）对预测结果影响很小［其系数为]可直接用第一期的观测值为初始值即①若在平平滑开始始时，预预测者有有过去的的数据或或其中的的一部分分，(四)应用举例例某商场的的塑料制制品的月月度销售售资料如如表所示示，预测测第8期的销售售额。时期t销售额(0.1)平滑值(0.9)预测值08180.1*8+0.9*8=8270.1*7+0.9*8=7.9839.50.1*9.5+0.9*7.9=8.067.947.37.988.065108.187.9868.28.188.18798.268.1888.26步骤：①选选择初初始值和和加权系系数②计计算各期期的平滑滑指数值值例

=0.1×8+0.9×8=8

若只须预预测第8期，则前前面几项项的预测测值可以以不计算算。由于一次次指数平平滑值多多用于于具有不不规则因因素影响响的水平平型数据据模式，，故应用范范围很有有限，人人们多用用二次指指数平滑滑法预测测非水平平型数据据模式，，如线性趋势等。。==8；=0.1（论证略）(四)应用举例③实际预测

----第8期预测值

二、二次指数数平滑法（一）预测思路:二次指数平滑滑法是在一次次指数平滑法法的基础上，，对一次指数数平滑法再作作一次指数平平滑后，求得得平滑数，建建立预测模型型，再进行预预测。（二）应用范范围:短期、线性数数据模式效果果较好。二、二次指数数平滑法（三）预测步骤:2、计算一次、、二次指数平平滑值=

3、计算平滑系数

(推导略)

同一次指平滑系数；

在前已述。1、确定初始值和加权因子4、预测：T----指从t时期到预测期期的期数，通通常取T=1-----第t+T期的预测估计值

（四）应用实实例年份实际值

T=1时075075011996750750750750021997835818804.4831.654.431998916896.4878914.673.686841999996976.1956.5995.778.4988.45200010791058.410381078.881.610746200111581138.11118.11158.1801160.47200212401219.61199.31239.981.21238.18200313301307.91286.21329.686.81321.19200414171395.21373.4141787.21416.410200515091486.21463.61508.890.41506.21120061599.2以二次移动平平均法实例数数据，运用二二次指数平滑滑法进行预测测。①确定初始值值和加权因子子

=0.8(经验法，误差比较法略)解题步骤：②按公式计算

并列入计算表7—3中

=

=例：96年，t=1时，其它同理。这两组数据可可采用表上作作业法计算，，简便、直观观。（四）应用实实例（四）应用实实例③计算平滑系数

=2(

)

=4

如

=2×818-804.4=831.6

=4(818-804.4)=54.4

④建立预测模模型，并预测测(T=1)

=1508.8+90.4=1599.29(百万元)说明：对应每一个t都有一模型可进行预测，较为准确的方法是：利用本期模型预测下一期预测目标（即T=1）

试比较订货批量决策指两种现现象，一种是是周期性订货货决策，另一一种是订单推推动。周期性订货是是指当公司向向供应商订货货时，不是来来一个需求下下一个订单，，而是考虑库库存的原因，，采用周期性性分批订货，，比如一周、、一月订一次次。订货批量决策策加剧了需求求放大。订货批量决策策价格波动反映映了一种商业业行为：“预先购买(ForwardBuy)”。价格波动是是由于一些促促销手段造成成的，如价格格折扣、数量量折扣、赠票票等。商业促促销行为使许许多推销人员员预先采购的的订货量大于于实际的需求求量，造成订订货没有真实实反映需求的的变化，从而而产生需求放放大现象。价格波动当需求大于供供应量时，理理性的决策是是按照用户的的订货量比例例分配现有的的库存供应量量，比如，总总的供应量只只有订货量的的50%，合理的配给给办法是所有有的用户获得得其订货的50%。用户为了获得得更大份额的的配给量，故故意地夸大其其订货需求，，当需求降温温时，订货又又突然消失。。这种由于个个体参与的组组织的完全理理性经济决策策导致的需求求信息的扭曲曲最终导致需需求放大。短缺博弈供应链中的不不确定性表现形式衔接不确定性性

运作不不确定性来源供应不确定性性

生产不确确定性

顾客客不确定性造成原因预测水平造成成的不确定性性决策信息的可可获得性、透透明性、可靠靠性决策过程的影影响供应链的不确确定性与库存存的关系衔接不确定性性对库存的影影响运作不确定性性对库存的影影响供应商管理库库存策略（VMI）供应链管理下下的库存控制策略略联合库存管理理策略（JMI）“VMI是一种在用户户和供应商之之间的合作性性策略，以对对双方来说都都是最低的成成本优化产品品的可获性，，在一个相互互同意的目标标框架下由供供应商管理库库存，这样的的目标框架被被经常性监督督和修正，以以产生一种连连续改进的环环境。”简言之，VMI突破了传统的的条块分割的的库存管理模模式，以系统统、集成的管管理思想进行行库存管理，，使供应链系系统能够获得得同步化的运运作。供应商管理库库存（VMI）策略供应商管理库库存（VMI）策略成本缩减服务改善产品更新更方方便合作性原则互惠原则目标一致性原原则连续改进原则则基本思想建立顾客情报报信息系统建立销售网络络管理系统建立供应商与与分销商/批发商的合作作框架协议4.组织机构的变变革实施的好处实施方法联合库存管理理(JMI)的基本思想供应商供应商库存制造商半成