北京专用高考地理一轮复习102交通运输方式和布局变化的影响名师课件

第2课时

交通运输方式和布局变化

的影响

最新考纲

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

名师解读

思维导图

1.识记：聚落和商业网点的区位选择。

2.掌握：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

考点一

对聚落空间形态的影响

[知

识

整

合]1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响。

交通方式

的变化

新的交通方式发展

对聚落空间形态的影响

典

例

嘉兴的城市形态

随水路和陆路运带来聚落空间形态的变化

输的发展而变化

京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上某种交通方式的衰落

影响聚落

空间形态的演变

运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态

2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响。

交通干线

扩展，并以此为

(1)表现：聚落空间形态往往沿

发展轴

。

主要

铁路

发展，武汉

沿江

分布。

(2)实例：株洲沿

大城市带

的形成。

3．交通运输网的形成会促使

[深

度

思

考]交通运输对聚落的影响

聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。

1．交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响

2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度

【高效记忆】

水路交通发展变化对城市空间形态的影响

[高

考

探

究]1．(2012·广东文综，10～11)读“高速公路与城市建成区空

间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。

(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知

(

)A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断

(

)A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

解析

解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占

用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

答案

(1)C

(2)B2．(2013·广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在

我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是

(

)

A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展

B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化

C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化

解析

如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压

力，又影响居民生活，所以A、C两项错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以B项错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。

答案

D3．[2013·四川文综，14(2)，6分]阅读材料，完成问题。

材料

下图是甲国地图。甲国是美国重要的服装进口国，

服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。

与甲国东部城市比较，指出该国西部城市分布的突出特点。

(6分)解析

该国西部城市分布的突出特点可从其地理空间位置，城市密集程度，城市等级等方面来阐述。

答案

主要分布在铁路沿线(或湖、海沿岸及其附近)；城市分布较密集；多等级较高的城市。

1.以城镇规划图为背景考查交通对聚落分布、

城市布局的影响

2.以社会热点问题为背景考查交通对房地产发展和地理环境的影响

3.以城市公共住房为考查点，分析交通运输对居民区分布的影响

考点二

交通运输对商业网点分布的影响

[知

识

整

合]1．对商业网点密度的影响

区域

山区

平原

交通运输布局的影响

地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式

商业网点密度

小

大

交通便利，交通线路密集成单一

网

2．对商业网点分布位置的影响

(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能交通最优

原则。

吸引大量购物者，即

环路边缘

或市区边缘(2)表现：很多商业网点建立在市区

高速公路

的

沿线。

3．对商业中心的影响

大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的

发展和变化

密切相关。

繁荣和衰落

。

交通线路的改变会引起集镇的

4．对集镇的影响

[深

度

思

考]1．交通运输对商业网点选址的影响

2.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响

交通方式和布局的变化

高速公路的大规模建设

集装箱运输和现代物流业的发展

对商业网点分布位置的影响

许多商业聚集在高速公路与城市结合部

出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等

城市交通的改善、私人小汽车的普及

城市中心交通拥挤，郊区交通发达

多功能的大型购物休闲中心应运而生

大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所

3.交通运输对商业中心形成与发展的影响

【拓展应用】

城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线

出现大型超市或批发市场的原因

(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。

(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。

(3)郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。

(4)城郊地区土地价格较低。

[高

考

探

究]1．(2014·江苏地理，23～24)国家研究编制“首都经济圈一

体化发展规划”，规划范围包括北京市、天津市和河北省。下图为京津周边部分城市发展优势比较图。读图，回答(1)～(2)题。(双选)(1)如需分散北京的批发、物流业，较合适的承接城市是

(

)

A．承德

B．保定

C．张家口

D．廊坊

(2)保定服务业在京津周边城市中较发达的原因是

(

)A．人口多

C．环境良好

B．交通便捷

D．经济实力雄厚

解析

第(1)题，分散北京的批发、物流业的城市应是交通发

达的地区，据图可知交通比重最大的两个城市是保定和廊坊。第(2)题，保定人口、交通、环境、经济所占优势分别为5、4、1、1，由此可知保定服务业在京津周边城市较发达的原因是人口多，交通便捷。

答案

(1)BD

(2)AB2．(2014·天津文综，5)结合图文材料，回答下题。

上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经

营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。

同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是

(

)A．靠近铁路