客专施工讲义

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

目录一、编制概况二、客运专线接触网施工的特点三、客运专线接触网的施工模式四、施工准备工作要点五、客运专线接触网施工方法与标准六、接触网质量控制的措施七、工程施工质量检查和管理

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》，由铁道部经济规划研究院发布。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

一、编制概况施工技术指南是根据铁道部《关于印发〈2005年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要、实现质量一流的目标而进行编制的。本技术指南共分六章，主要内容包括总则、术语、施工准备、牵引变电所、接触网、牵引供电调度系统等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

接触网为第5章，共分15节。既：一般规定、施工测量、基础及埋入杆、立杆和整正、地线、拉线、支持结构安装、架线、接触悬挂安装与调整、电连接线安装、线岔安装、空气绝缘锚段关节式电分相装置、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护、冷滑试验及送电开通。与《铁路电力牵引供电施工规范》相对应。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

其中把原施规的土石方及埋入杆和混凝土合并为基础及埋入杆，地线（不设综合接地线时）、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护与速度无关，施工可参照《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）执行，其他均按客运专线特点而编写。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

施工技术指南适用于旅客列车最高行车速度200~350km/h标准轨距客运专线铁路电力牵引供电工程。本技术指南是在铁路电力牵引供电施工规范的基础上针对客运专线进行补充。本技术指南制订时未能纳入的新技术、新工艺、新设备、新材料等，应该在本技术指南的基础上制订补充规定。

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》，由铁道部经济规划研究院发布。

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》对施工主体提出了如下要求： 1、施工单位应采用机械化施工，推广施工新技术、新工艺、新设备、新材料。在施工中应制定措施，保证路基的完整和稳定。 2、施工单位应应建立完善的质量保证体系，根据本指南制定相应的施工组织设计，施工技术管理制度，施工操作细则，施工技术安全措施等。

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法

3、施工中，施工单位应按本指南和有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，客运专线铁路电力牵引供电工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；完工后应对施工质量进行全面的综合检测，并应将检测结果纳入竣工文件。 4、客运专线铁路电力牵引供电工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：

客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法1）必必须须遵守守国家家、铁铁道部部规定定的安安全规规程，，制定定切实实可行行的安安全措措施，，确保保施工工安全全。2））必须须遵守守国家家、铁铁道部部规定定的质质量验验收标标准，，建立立完善善的质质量保保证体体系，，制定定切实实可行行的质质量保保证措措施，，确保保工程程质量量。3））应用用信息息化网网络技技术，，推广广应用用新技技术、、新工工艺、、新材材料、、新设设备，，提高高施工工管理理水平平和施施工技技术水水平。。4）在保保证工程施施工质量的的前提下，，节约能源源，降低材材料消耗，，提高工程程施工的综综合经济效效益。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法5）积极极改善工程程施工条件件，降低作作业人员的的劳动强度度，遵守国国家有关劳劳动保护法法规，确保保作业人员员身体健康康。6）所用用于主体、、附属工程程的材料进进场前应进进行相关的的试验与检检验，各种种工程材料料必须符合合国家、铁铁道部现行行规范和验验标的要求求后才能进进场。7）电力力牵引供电电工程施工工从进场建建点到竣工工收尾，都都应把保护护环境、文文明施工贯贯穿到施工工的每一环环节中。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法二、客运专专线接触网网施工的特特点由于客运专专线接触网网的施工管管理与一般般工程的施施工管理之之间存在着着一定的差差异，要求求也不尽相相同，主要要特点如下下。1、接触网网是在一定定地域和范范围内进行行施工的项项目，每一一条线路及及每一区段段的施工都都需要按具具体的工程程对象、施施工环境和和条件来确确定施工方方法，针对对性较强，，质量要求求高。2、接触网网施工完全全沿线路进进行，施工工点多、线线长、人员员分散的问问题较突出出，因而对对施工的组组织和质量量控制影响响较大。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法4、整体结结构复杂，，技术含量量较高。质质量管理工工作必须深深入细致，，否则一步步不到位将将影响全局局。5、受气候候和地质条条件的限制制因素较多多，这些客客观因素不不但制约了了施工作业业的顺利展展开，而且且往往会打打乱全局的的施工程序序，影响整整个。6、系统工工程中各专专业工程在在施工中相相互干扰的的机会和机机率相当高高，如通信信与电力及及信号等工工程的电缆缆沟同一路路肩侧的布布置等，在在施工组织织与协调过过程中一但但出现疏漏漏，也将影影响工程的的质量。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法三、客运专专线接触网网的施工模模式目前，国外外先进国家家的高速接接触网施工工模式可以以概括为““七化”，，既施工人人员专业化化、施工作作业标准化化、施工机机具专用化化、施工计计算电脑化化、施工检检测科学化化、物流管管理现代化化和施工组组织程序化化。这种施施工方法中中铁电气化化局在哈大大线已开始始尝试。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法1、施工人人员专业化化根据施工工工序，分别别组成测量量组、计算算组、予配配组、安装装组、架线线组、悬挂挂调整组、、设备安装装组和检测测组等7个个专业化作作业小组。。2、施工作作业标准化化要达到作业业标准化，，理论培训训是基础，，首件首段段样板定标标是关键。。通过理论论培训，施施工技术人人员基本理理解掌握了了高速接触触网的设计计思想和设设计理论，，从而为贯贯彻执行设设计意图奠奠定了基础础。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法3、施工机机具专用化化、施工检检测科学化化及施工计计算电脑化化接触网下部部工程主要要配备如下下施工机具具：液压抓抓斗式挖土土机、打桩桩机（设计计采用桩基基基础时））、带液压压吊臂和卡卡箍的汽车车吊（设计计采用混凝凝土圆杆时时）、轨道道式安装列列车（简称称安列）、、混凝土搅搅拌及运输输汽车、电电动振捣器器、整杆器器、空压机机、螺杆式式钻机、载载重汽车、、电锯（用用于切割混混凝土杆））等等。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法接触网上部部工程应主主要配备如如下施工机机具：带液液压升降和和旋转平台台的接触网网安装作业业车、能实实现恒张力力放线的架架线车组、、带库房式式（材料、、工具）的的安装作业业车、带液液压升降斗斗框的轨行行车辆、腕腕臂预配专专用制作工工具及作业业台、载流流式整体吊吊弦专用制制作台、链链条式手扳扳葫芦、紧紧线器、带带刹车装置置的梯车、、电动压接接钳、断线线钳、扭矩矩扳手、梅梅花扳手（（呆扳手））、弹性吊吊索安装专专用拉力计计（若接触触悬挂采用用弹性链形形悬挂时））、附加导导线机械展展放装置、、铜接触线线煨弯器、、铜铝过度度护套压接接钳等等。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法检测测仪仪器器仪仪表表主主要要应应配配备备：：数数字字式式拉拉力力计计、、经经纬纬仪仪、、水水平平仪仪、、水水平平尺尺、、拉拉出出值值光光学学测测量量仪仪、、伸伸缩缩式式测测高高杆杆、、测测量量十十字字架架（（伸伸缩缩式式））、、接接触触网网静静态态检检测测车车与与动动态态检检测测车车、、吊吊弦弦间间距距测测量量仪仪等等等等。。应提供腕臂和和吊弦计算计计算软件。腕腕臂和吊弦计计算软件用C语言编程,采用AutoCAD绘绘制图形并具具有以下特点点：客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法4、、物物流流管管理理现现代代化化接触触网网物物资资应应采采按按内内资资和和外外资资分分别别进进行行管管理理。。接接触触网网施施工工中中采采用用物物资资配配送送中中心心的的现现代代化化物物资资管管理理模模式式5、、施施工工组组织织程程序序化化借鉴鉴先先进进国国家家的的电电气气化化接接触触网网施施工工组组织织管管理理经经验验，，并并结结合合我我国国目目前前既既有有铁铁路路线线接接触触网网工工程程施施工工的的实实际际情情况况，，摸摸索索出出具具有有中中国国特特色色的的接接触触网网程程序序化化施施工工组组织织管管理理模模式式。。这这种种管管理理模模式式采采取取多多个个专专业业化化作作业业小小组组同同时时在在一一个个铁铁路路区区间间平平行行作作业业，，因因此此不不仅仅提提高高了了工工作作效效率率，，而而且且增增强强了了作作业业人人员员的的操操作作技技能能、、提提高高工工程程质质量量。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法四、、施施工工准准备备工工作作要要点点施工技技术指指南对对施工工准备备作了了较详详细的的规定定，主主要有有：1施工工调查查2、设设计文文件的的核对对3、实实施性性施工工组织织设计计编制实实施性性施工工组织织设计计应通通过全全面的的调查查研究究，按按照建建设项项目的的工期期要求求和投投资计计划，，有计计划地地合理理组织织和安安排好好工期期、施施工方方案、、施工工方法法、施施工顺顺序，，并提提出劳劳动力力、材材料、、机具具设备备等生生产资资源的的合理理配置置。实实施性性施工工组织织设计计的编编制客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法编制实实施性性施工工组织织设计计应以以下列列内容容为依依据。。建设设项目目的合合同文文件。。设计文文件、、有关关标准准、施施工技技术指指南和和施工工工法法。调调查资资料，，如气气象、、交通通运输输情况况、当当地建建筑材材料分分布、、临时时辅助助设施施的修修建条条件，，以及及水、、电、、通信信等情情况。。施工力力量及及机具具现状状和更更新情情况。。现行行施工工定额额和本本单位位实际际施工工水平平。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法实施性性施工工组织织设计计应在在开工工前作作为开开工报报告的的一部部分呈呈报监监理工工程师师，待待批准准后实实施；；在实实施过过程中中应根根据客客观条条件、、生产产资源源配置置的变变化情情况及及时调调整施施工组组织设设计，，并呈呈报监监理工工程师师批准准，实实行动动态管管理。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法4、施施工机机械准准备施工机机械应应根据据实施施性施施工组组织设设计的的要求求，应应配备备污染染少、、能耗耗小、、效率率高的的机械械。施施工机机械应应机况况良好好，零零配件件、附附件及及履历历书齐齐全，，施工工机械械的准准备应应适应应施工工进度度的要要求迅迅速而而及时时地分分期完完成，，确保保正常常施工工。5、施工场场地与临时时工程施工场地布布置应有利利于生产，，文明施工工，节约用用地和保护护环境。事事先统筹规规划，分期期安排，便便于各项施施工活动有有序进行，，避免相互互干扰。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法6、作业人人员电力牵引供供电施工应应遵循以人人为本的原原则。根据据工程特点点、在施工工前和施工工过程中，，对管理人人员、作业业人员经常常进行安全全教育，提提高自我保保护意识。。从事施工工的作业的的人员应符符合有关劳劳动法规的的规定，持持证上岗。。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法五、客运专专线接触网网施工方法法与标准1、基础测测量与接触触网跨距。。基础测量应应符合下列列规定：1）接触网网纵向测量量应以设计计轨面高程程和线路中中心线为依依据，接触触网起测点点和跨距长长度应符合合设计规定定。2）现场交交桩时，施施工单位应应会同线路路施工单位位，现场共共同办理线线路基桩交交接手续。。交桩资料料应包括：：直线和曲曲线，水准准基点，里里程表，直直线转点桩桩，缓和曲曲线始、终终点桩，终终点桩，圆圆曲线终点点桩，岔心心桩和线间间距等。交交接桩以管管界外第一一个转点桩桩开始或终终止。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法3）基坑纵纵向位置应应符合设计计要求。时时速200公里纵向向跨距施工工偏差为+1m/-2m，时时速250~350公里纵向向跨距施工工偏差为±±0.5m，偏差应应合理分摊摊在有关跨跨距中，调调整后的跨跨距不得大大于设计允允许最大跨跨距4）站场横横向测量中中，同组硬硬横跨支柱柱两基坑中中心的连线线应与正线线中心线垂垂直测量应应采用经纬纬仪。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法隧道测量应应符合下列列要求：1）隧道口口的起测点点，为隧道道口顶部水水平线与线线路中心线线的交点；；2）对隧道道悬挂点、、定位点测测量定位时时，遇有隧隧道伸缩缝缝，不同断断面接缝，，石缝或明明显渗水、、漏水的地地方应避开开；3）从起测测点开始，，根据设计计平面布置置图对悬挂挂点跨距进进行测量，，悬挂点跨跨距可在+1－2m的范围内内调整，但但调整后的的跨距不得得大于设计计允许值。。一个隧道道纵向测完完后，应把把跨距与设设计相校核核，如有误误差可在整整个隧道内内进行调整整。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法桥梁上预埋埋螺栓孔定定位应符合合下列要求求：1）复核桥桥梁的形式式与设计是是否相符；；2）桥支柱柱螺栓位置置测量前，，先应校核核设计限界界，轨面至至预埋螺栓栓面距离与与设计是否否相符，如如误差超过过允许值，，应与设计计人员联系系处理。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法2、基础施施工与立杆杆整正腕臂柱杯形形基础要求求如下：1）腕臂柱柱杯型基础础杯底中心心至线路中中心的距离离应符合设设计要求，，施工偏差差为＋50/0mm。2）腕臂柱柱基础顶面面高出路肩肩面符合设设计要求，，施工偏差差为±20mm，杯杯底标高应应符合设计计要求，施施工偏差为为＋50/0mm。。杯底应平平整。3）腕臂柱柱杯型基础础中心线应应与线路中中心线垂直直，施工偏偏差不得大大于2°。。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法硬横跨（杯杯形基础））要求如下下：1）同一组组硬横跨的的两个基础础（杯型基基础）的侧侧面限界除除应符合设设计要求外外，还应保保证两基础础杯底中心心间距符合合设计横梁梁长度，施施工偏差为为±20mm。2）同一组组硬横跨的的基础顶面面标高，杯杯型基础杯杯底标高宜宜相等，相相对误差不不超过50mm。当当位于不同同地形、地地貌的情况况下应符合合设计要求求。3）同一组组硬横跨基基础（杯型型基础）中中心连线应应与正线中中心线垂直直，施工偏偏差不应大大于2°。。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法法兰盘基础础要求：1）基础限限界应符合合设计要求求，施工偏偏差为+50/0mm。2）基础础螺栓材材质、规规格、型型号及防防腐应符符合设计计要求。。基础螺螺栓外露露长度应应符合设设计要求求，施工工偏差为为+20/0mm，相相互间距距应符合合设计要要求，施施工偏差差为±1mm。。3）基础础顶面高高于路肩肩面应符符合设计计要求，，施工偏偏差为±±20mm。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法桥钢柱基础、、预留螺栓要要求如下：1）桥钢柱预预留基础顶面面标高应满足足设计要求，，施工偏差不不大于20mm。桥钢钢柱预留基础础外型尺寸应应符合设计要要求，混凝土土保护层施工工偏差±10mm，基基础横断面尺尺寸施工偏差差值±20mm。2）预埋螺螺栓呈竖直状状态；预埋螺螺栓间距施工工偏差为±1mm；预埋埋螺栓外露长长度施工偏差差为+20/0mm；当当预埋螺栓采采用矩形布置置时，垂直线线路方向中心心线应与线路路中心线垂直直，允许偏差差不大于2°°。预埋螺栓栓与线路中心心线的距离应应满足设计要要求，施工偏偏差应为+50/0mm。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法1）钻孔灌注注混凝土基础础，成孔达到到设计深度后后，应采取加加盖等保护措措施，防止虚虚土等杂物掉掉入孔内。成成孔合格后将将事先预制好好的钢筋框架架放入设计位位置，固定地地脚螺栓并及及时灌注混凝凝土。雨季施施工钻孔、灌灌注应一次完完成。2）在负温条条件下使用的的钢筋,尤其其当温度低于于-200C时不得对钢钢筋进行冷弯弯操作,钢筋筋在运输加工工过程中应防防止撞击,以以避免造成钢钢筋脆断。3）钢钢筋筋骨架架中心心应与与坑中中心重重合，，地脚脚螺栓栓应符符合设设计要要求。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法预应力力混凝凝土接接触网网支柱柱起吊吊采用用两点点支承承法，，装卸卸、起起吊轻轻起轻轻放，，禁止止抛掷掷，碰碰撞；；支柱柱装卸卸，一一次起起吊数数不应应超过过２根根；严严禁将将等径径支柱柱由高高处自自由滚滚向低低处。。钢柱在在装卸卸起吊吊时，，可用用一个个短套套子连连接在在支柱柱重心心处的的主角角钢上上。基础的的混凝凝土强强度应应达到到70%以以上方方可安安装支支柱。。杯型型基础础安装装前应应先清清除杯杯口内内杂物物，杯杯底按按设计计要求求垫入入混凝凝土垫垫层。。法兰兰基础础安装装前应应先清清理基基础面面，复复查予予埋螺螺栓状状态及及相互互位置置尺寸寸。安安装时时应先先确认认支柱柱容量量、型型号是是否符符合设设计要要求。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法杯型型基基础础支支柱柱吊吊立立后后，，将将支支柱柱按按设设计计要要求求用用木木楔楔1200在在杯杯口口临临时时固固定定，，再再用用C20细细石石混混凝凝土土填填充充支支柱柱与与基基础础的的间间隙隙；；对对硬硬横横跨跨支支柱柱，，先先整整正正一一根根，，待待横横梁梁安安装装完完成成后后，，再再对对另另一一根根进进行行调调整整，，达达标标后后再再进进行行灌灌注注，，待待灌灌注注混混凝凝土土强强度度达达到到50%后后方方可可撤撤除除木木楔楔，，进进行行封封口口。。法兰基础础支柱安安装后，，予带连连接紧固固螺母，，临时固固定，最最少在支支柱前后后左右各各拧紧一一个螺母母以防倾倾斜。支支柱整正正后，应应对角循循环将连连接螺帽帽紧固达达设计值值。钢柱柱底部主主角钢下下钢垫片片面积不不小于50×100mm，片片数不应应超过二二片。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法硬横梁支支柱整正正前，复复测两支支柱间距距是否符符合横梁梁跨长，，先整正正达标其其中一根根，另一一根予整整正，待待横梁安安装后，，再调整整达标。。施工要求求如下：：1）支柱柱横、顺顺线路方方向均应应中心直直立，顺顺线路方方向支柱柱倾斜施施工偏差差为±0.5%，锚柱柱顶部向向拉线侧侧倾斜不不应超过过1%；；横线路路方向曲曲线外侧侧和直线线上的腕腕臂柱柱柱顶应向向受力反反向倾斜斜，施工工偏差为为0～0.5%；锚段段关节中中心柱、、曲线内内侧支柱柱及转换换柱均应应直立，，柱顶向向受力反反向倾斜斜，施工工偏差为为0～0.5%。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法2）门型型框架硬硬横跨安安装、整整正标准准；硬横横跨支柱柱顺、横横线路方方向均应应直立；；同组硬硬横跨的的两支柱柱中心距距离应符符合横梁梁跨长，，施工偏偏差±20mm；硬横横跨各梁梁段的结结合部位位要密贴贴，连接接螺栓的的长度与与螺母的的数量应应符合设设计要求求；硬横横跨与支支柱连接接应牢固固可靠，，横梁安安装后应应呈水平平状态；；硬横跨跨安装高高度应符符合设计计要求，，施工偏偏差不应应大于＋＋100mm；；客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法3）H形形钢柱柱端面面应与与线路路平行行，支支柱扭扭面允允许偏偏差为为±2°。。4）支支柱柱的侧侧面限限界应应符合合设计计要求求，施施工偏偏差为为+50/0mm。。立杆完完成后后，建建设单单位应应及时时组织织有关关单位位共同同确认认支柱柱侧面面限界界和设设计轨轨面的的位置置，并并在支支柱上上（或或按轨轨面交交桩设设计资资料））标注注轨面面标高高红线线，作作为上上部测测量、、安装装、施施工的的基准准。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法隧道立立柱的的安装装和调调整如如下：：1）立立柱安安装后后应垂垂直，，其倾倾斜度度不得得大于于1°°。立立柱垂垂直线线路的的位置置的施施工偏偏差，，按设设计要要求施施工，，无设设计要要求的的，可可按±±50mm执行行；2）立立柱地地脚螺螺栓必必须配配带双双螺帽帽，拧拧紧螺螺帽后后螺栓栓外露露长度度不得得小于于30mm；调调整立立柱所所用的的钢垫垫片不不得超超过2片；；3）化化学粘粘结式式锚栓栓，其其粘结结剂类类别、、规格格应符符合设设计要要求。。安装装位置置、尺尺寸、、垂直直（水水平））度应应符合合设计计要求求。锚锚固抗抗拔力力应不不小于于设计计值。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法3、拉拉线安安装拉线安安装要要求如如下：：下锚拉拉线环环应采采用二二级热热浸镀镀锌防防腐，，相对对支柱柱的朝朝向应应符合合设计计规定定。下下锚拉拉线环环中心心距锚锚柱的的距离离应符符合设设计要要求，，施工工偏差差为±±100mm。。4、支支柱的的予配配与腕腕臂安安装。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法施工要要求如如下：：在附加加悬挂挂架设设完成成后，，进行行支柱柱装配配测量量且支支柱倾倾斜率率宜采采用经经纬仪仪测量量，精精确到到mm。现现场实实测线线路曲曲线外外轨超超高也也应精精确到到mm。支柱装装配各各部尺尺寸应应采用用支柱柱装配配软件件计算算，计计算值值精确确到mm。。并应应保证证安装装后承承力索索距轨轨平面面距离离符合合设计计要求求，施施工偏偏差为为+20/0mm。。支柱装装配的的预配配、安安装应应满足足下列列要求求：客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法1）支支柱柱装配配的预预配应应采用用专用用预配配台具具进行行，预预配的的各项项长度度尺寸寸偏差差不应应大于于10mm。预预配完完毕后后应进进行复复测。。2）各各连连接件件螺栓栓紧固固力矩矩应用用力矩矩扳手手检测测达标标，完完成后后应予予以标标识，，并用用塑料料袋和和草袋袋绑扎扎好绝绝缘子子。3）防风风拉线制作作应在专用用预制平台台上采用专专用工具制制作。4）支柱装装配安装后后，应对上上、下底座座及下底座座至轨面的的间距进行行复测，施施工偏差为为+20/0mm。。上、下底底座均应与与线路平行行。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法5、刚性硬硬横梁和吊吊柱安装施工要求：：站场横向向测量中，，同组硬横横跨支柱两两基坑中心心的连线应应与正线中中心线垂直直测量应采采用经纬仪仪。硬横梁支柱柱整正前，，复测两支支柱间距是是否符合横横梁跨长，，先整正达达标其中一一根，另一一根予整正正，待横梁梁安装后，，再调整达达标。门型型框架硬横横跨安装、、整正标准准；硬横跨跨支柱顺、、横线路方方向均应直直立；同组组硬横跨的的两支柱中中心距离应应符合横梁梁跨长，施施工偏差±±20mm；客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法硬横跨各梁梁段的结合合部位要密密贴，连接接螺栓的长长度与螺母母的数量应应符合设计计要求；硬硬横跨与支支柱连接应应牢固可靠靠，横梁安安装后应呈呈水平状态态；硬横跨跨安装高度度应符合设设计要求，，施工偏差差不应大于于＋50mm；吊柱柱安装应符符合设计要要求，倾斜斜度不得大大于1°。。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法6、承力索索、接触线线架设。施工要求如如下：承力索宜采采用恒张力力架线、接接触线应采采用恒张力力架线，架架线张力应应根据线材材材质、额额定张力等等因素选取取，且不应应小于绕线线张力，架架线张力偏偏差不得大大于8%。。但银铜导导线最小架架线张力不不宜小于8kN，镁镁铜、锡铜铜导线最小小架线张力力不宜小于于工作张力力的70%。放线速速度宜为3~5km/h并应应保持匀速速恒定。接接触网架设设后应采用用超拉或其其它措施克克服新线蠕蠕变引起的的初伸长。。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法承力索、接接触线架设设应用专用用放线滑轮轮，接触线线架设应在在每个跨距距内均匀悬悬挂不少于于3个S钩钩滑轮。张力架设接接触线时，，在曲线区区段、转换换柱处的支支柱装配应应采取临时时加固措施施。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法设计单位在在施工安装装曲线图中中要求所架架新线必须须超拉后方方可按图施施工，因此此施工中如如何保证这这些新线的的初伸长一一次基本出出尽，使支支持装置及及吊弦和补补偿装配安安装一次到到位是施工工技术的关关键。接触触网消除承承力索和接接触线的新新线蠕变影影响的方法法有3种，，即额定张张力超拉、、增加坠砣砣的超拉方方法和机械械超拉方法法。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法施工工要要求求如如下下：：承力力索索、、接接触触线线架架线线应应进进行行超超拉拉或或采采取取其其他他措措施施，，以以消消除除新新线线蠕蠕变变的的影影响响。。承承力力索索、、接接触触线线应应分分别别进进行行超超拉拉。。同同一一转转换换柱柱、、道道岔岔柱柱、、双双线线路路腕腕臂臂柱柱、、硬硬横横梁梁严严禁禁两两条条线线同同时时超超拉拉。。超超拉拉时时，，应应对对曲曲线线关关节节处处设设专专人人防防护护，，发发现现异异常常，，立立即即停停止止施施工工，，及及时时处处理理。。当采采用用坠坠砣砣超超拉拉法法时时，，应应在在起起、、下下锚锚两两端端同同时时分分级级加加坠坠砣砣，，每每次次增增加加坠坠砣砣的的重重量量为为总总重重量量的的20%。。卸卸载载时时锚锚段段两两侧侧起起、、落落锚锚同同时时进进行行。。承力力索索、、接接触触线线的的张张力力应应符符合合设设计计要要求求，，补补偿偿坠坠砣砣串串的的重重量量允允许许偏偏差差为为±±1%。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法7、、吊吊弦弦计计算算与与安安装装整体体吊吊弦弦分分为为2种种：：压压接接式式整整体体吊吊弦弦和和螺螺栓栓可可调调式式整整体体吊吊弦弦（（JL9303））。。压压接接式式整整体体吊吊弦弦是是将将确确定定好好长长度度的的整整体体吊吊弦弦线线与与承承力力索索吊吊弦弦线线夹夹及及接接触触线线吊吊弦弦线线夹夹分分别别压压接接固固定定（（可可在在工工厂厂或或施施工工现现场场的的加加工工车车间间进进行行压压接接）），，施施工工时时可可一一次次安安装装到到位位，，不不需需要要调调整整。。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法施工要求：1）悬挂点点承力索的高高度宜采用接接触网多功能能测量仪测量量，精确到mm。线路竖竖曲线半径及及始、终点用用经纬仪、水水准仪测量，，吊弦间距用用吊弦间距测测量仪或钢尺尺测量。现场场测量悬挂点点承力索的高高度应在承力力索、接触线线架设并起拉拉完毕、承力力索已归位、、腕臂已承受受接触悬挂的的全部重量，，腕臂在顺线线路方向已按按温度调整至至标准位置后后进行。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法2）整体吊弦弦的长度应采采用吊弦计算算软件计算。。软件应考虑虑予留弛度及及因竖曲线引引起的予留弛弛度增减量因因素。3）整体吊弦弦用铜绞线应应进行预张拉拉。整体吊弦弦的下料、测测量、制作应应采用整体吊吊弦制作专用用平台，载流流环应分别位位于主线的两两侧，压接宜宜采用恒压液液压机，压接接后的滑动荷荷载应符合设设计要求。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法4）整整体吊吊弦制制作长长度偏偏差应应不大大于1.5mm。5）接触线线已消除新新线蠕变的的影响后方方可安装整整体吊弦。。6）整体体吊弦安装装位置的测测量应从悬悬挂点向跨跨中测量，，其偏差应应在跨中调调整，安装装位置应符符合设计要要求，允许许偏差±50mm。。平均温度度时整体吊吊弦顺线路路方向垂直直安装，承承力索吊弦弦线夹与接接触线吊弦弦线夹在垂垂直方向的的相对误差差为±20mm，直直线区段吊吊弦线夹应应端正、牢牢固，曲线线区段吊弦弦线夹应垂垂直于接触触线工作面面。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法7）整体体吊弦载流流环应固定定在吊弦线线夹的螺栓栓的外侧，，承力索吊吊弦线夹与与接触线吊吊弦线夹的的螺栓安装装方向相反反。承力索索吊弦线夹夹的载流圈圈应面对列列车前进方方向。8）吊弦弦线夹与承承力索、接接触线的接接触面应涂涂电力复合合脂，线夹夹螺栓紧固固力矩应符符合设计要要求。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法8、定位装装置安装。。施工要求如如下：1）腕臂臂顺线路偏偏移量应符符合设计要要求，定位位管应与腕腕臂在同一一垂面内，，定位管的的状态应符符合设计要要求。2）复线线上、下行行两定位管管间的绝缘缘距离不应应小于2000mm，困难时时不应小于于1600mm。3）定位位器倾斜度度应符合设设计要求，，应采用坡坡度尺检测测。限位定定位器的限限位间隙应应符合设计计要求，应应采用异径径塞尺测量量，施工偏偏差为±1mm。非非限位定位位器根部与与接触线高高度之差应应符合设计计要求，施施工偏差为为±10mm。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法4）定位位线夹与接接触线接触触面应涂电电力复合脂脂。安装时时根据环境境温度，按按设计要求求予留出温温度变化的的偏移量。。5）防风风拉线安装装在下锚侧侧，长环在在定位管端端，短环在在定位器端端。6）连接接螺栓应逐逐个拧紧，，紧固力矩矩应符合设设计要求。。7）拉出出值应符合合设计要求求，时速200公里里施工偏差差为±30mm，时时速250~350公里施工工偏差为±±20mm，检测宜宜采用接触触网多功能能测量仪测测量。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法9、中心锚锚结安装。。施工要求如如下：1）承力索索架设完成成后，即可可进行承力力索中心锚锚结安装；；接触线中中心锚结在在接触线超超拉完毕，，且中心锚锚结柱定位位器及相邻邻两跨吊弦弦布置完毕毕后方可进进行安装；；但应先检检查两端坠坠砣高度，，如不能同同时达标时时，先使一一端基本达达标，待悬悬挂安装完完成后再将将两端调整整到位。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法2）中心心锚结安装装位置、形形式、采用用的线材及及连接件规规格、型号号应符合设设计要求，，施工偏差差±5mm。硬横横跨防窜中中心锚结安安装时，先先预安装一一个承力索索中心锚结结线夹，然然后检测接接触线中锚锚线夹导高高，达到要要求后，再再安装另一一个。3）中中心锚结结线夹与与接触线线、承力力索、中中心锚绳绳接触面面应涂电电力复合合脂。线线夹间距距、连接接螺栓紧紧固力矩矩应符合合设计要要求。4）全全补偿链链形悬挂挂接触线线中心锚锚结线夹夹处接触触线高度度应与邻邻点吊弦弦处接触触线高度度相等，，施工偏偏差为+10/0mm。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法10、弹弹性吊索索安装。。施工要求求如下：：1）弹弹性吊索索予安装装和整体体吊弦安安装一次次平推进进行。弹弹性吊索索的长度度应符合合设计要要求，应应从悬挂挂点平分分，施工工偏差不不大于20mm。2）弹弹性吊索索应从中中心锚结结向两侧侧安装，，先安装装中心锚锚结一侧侧，再安安装下锚锚一侧。。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法3）弹性性吊索全全部予安安装完毕毕后，即即可进行行弹性吊吊索调整整。在下下锚侧，，加挂专专用张力力装置，，松开弹弹性吊索索线夹螺螺母，将将弹性吊吊索张力力调整到到设计值值，施工工偏差为为设计张张力的±±10%。同时时在靠近近中心锚锚结侧跨跨中测量量接触线线高度，，达标后后，拧紧紧弹性吊吊索螺母母，使其其紧固力力矩达到到设计要要求值。。4）弹性性吊索调调整应和和定位装装置调整整同步进进行。客运专线线铁路电电气化接接触网技技术标准准及施工工方法11、接接触线悬悬挂调整整。施工要求求如下：：1）接接触线高高度宜用用接触网网多功能能测量仪仪测量。。2）悬悬挂点处处接触线线距轨面面水平连连线高度度应符合合设计要要求，施施工偏差差为±30mm。定位位点两侧侧第一吊吊弦处接接触线高高度应相相等，相相对该定定位点的的接触线线高度施施工偏差差为±10mm，但不不得出现现“V””形。（1）弹弹性链型型悬挂一一个跨距距内任意意两个吊吊弦处接接触线的的高度差差不应大大于10mm。。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法（2）简单链链型悬挂区段段正线接触线线预留弛度应应符合设计要要求，施工偏偏差不应大于于5mm.（3）接触线线中心锚结线线夹处接触线线的高度与相相邻吊弦处接接触线高度等等高，施工偏偏差为+10/0mm。。（4）两相邻邻悬挂点接触触线高度应相相等，施工偏偏差为：时速速200公里里不得大于20mm，时时速250、、350公里里不得大于10mm。3）接触线线工作支悬悬挂点高度度变化时，，时速200~250公里坡坡度不大于于1‰，坡坡度变化率率不大于0.5‰。。时速300公里以以上坡度为为0。客运专线铁铁路电气化化接触网技技术标准及及施工方法法关于锚段关关节调整：：锚段关节安安装调整应应检查确定定承力索水水平位置及及高度、非非工作支承承力索与工工作支腕臂臂连接零件件的距离。。腕臂随温温度变化顺顺线路偏移移量应符合合设计要求求，施工偏偏差为±20mm。。接触线高高度及拉出出值应符合合设计要求求。施工要求如如下：1）三、四四跨锚段关关节接触线线高度调整整，在一个个转换柱从从工作支开开始向其下下锚方向顺顺序调整。。转换柱拉拉出值的调调整，应先先确定工作作支接触线线的位置，，然后再确确定非工作作支接触线线的位置。。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法2）五跨锚段段关节转换跨跨中两接触线线等高处接触触线高度应符符合设计要求求，施工偏差差±10mm。3）非绝缘锚锚段关节两承承力索、接触触线水平间距距应符合设计计要求，施工工偏差±30mm，垂直直方向抬升量量应符合设计计要求。4）绝缘锚段段关节两承力力索、接触线线相互间的绝绝缘间隙应符符合设计要求求，两接触线线水平间距为为450mm，施工偏差差为±30mm。垂直方方向非工作支支抬升量应符符合设计要求求。绝缘锚段段关节转换柱柱处的绝缘串串距悬挂点的的距离应符合合设计要求，，施工偏差为为±50mm，承力索、、接触线的绝绝缘子串应对对齐，施工偏偏差为±50mm。客运专线铁路路电气化接触触网技术标准准及施工方法法12锚段关节节式电分相绝缘锚段关节节调整前应复复核各悬挂点点的承力索高高度及水平位位置符合设计计要求，施工工偏差为±20mm。。复核腕臂顺顺线路方向的的偏移量符合合设计要求，，施工偏差±±20mm。。复核各吊弦弦点的安装位位置符合设计计要求，偏差差为±50mm。先安装绝缘锚锚段关节的工工作支部分的的整体吊弦，，后进行非工工作支部分的的调整。非工工作支调整时时，在悬挂点点两边采用模模拟吊弦，再再将定位装置置调整到位。。安装定位器器依据承力索索的水平位置置调整接触线线的拉出值到到位。拉出值值施工偏差：：时速200公里为±30mm，时时速250~350公里里为±20mm。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法施工要要求如如下：：1）以以工作作支接接触线线为基基准，，采用用模拟拟吊弦弦将非非工作作支按按设计计要求求调整整到位位，再再实测测吊弦弦长度度，压压接正正式吊吊弦更更换上上，使使构成成绝缘缘锚段段关节节的两两支接接触悬悬挂呈呈直链链型，，带电电部分分的空空气绝绝缘间间隙应应符合合设计计要求求，施施工允允许偏偏差为为＋50/0mm。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法2）锚锚段关关节转转换跨跨中两两接触触线等等高处处接触触线高高度应应符合合设计计要求求，施施工偏偏差为为±10mm。。3）中中性段段锚段段的绝绝缘子子串安安装应应从硬硬锚端端向补补偿端端进行行。绝绝缘锚锚段关关节电电分段段绝缘缘子串串安装装位置置应符符合设设计要要求，，施工工偏差差为±±50mm；承承力索索、接接触线线两绝绝缘子子串中中心应应对齐齐，施施工偏偏差为为±30mm。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法4）分分相绝绝缘锚锚段关关节中中性段段（包包括中中性区区加两两个过过渡区区）的的长度度应符符合设设计要要求，，施工工偏差差为+500/0mm。。5）接接触网网分相相装置置距进进站信信号机机的距距离应应符合合设计计要求求，且且不应应小于于300m。自自动过过分相相装置置的地地面传传感器器安装装时，，应从从两个个中心心柱对对应的的钢轨轨支柱柱中心心处分分别向向两边边测量量，在在安装装地面面传感感器时时依据据设计计确定定的位位置固固定枕枕木。。地面面传感感器纵纵向距距离应应符合合设计计要求求，施施工偏偏差±±1000mm。传传感器器若位位于轨轨枕内内时，，其调调整方方向应应背离离中性性区。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法13、、电连连接线线安装装施工要要求如如下：：1）安安装时时先把把电连连接线线与承承力索索用线线夹连连接，，然后后应根根据温温度计计算两两个电电连接接线夹夹安装装的相相对位位置，，再将将电连连接线线与接接触线线用线线夹连连接。。2）横横向电电连接接应尽尽量安安装在在吊弦弦附近近(距距吊弦弦200mm左左右),但但在安安装后后，吊吊弦不不应卸卸载。。3）道道岔电电连接接应安安装在在始触触区以以外，，多股股道电电连接接线应应安装装在1/3跨的的位置置，并并使其其在同同一横横断面面内。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法14、、线岔岔安装装。施工要要求如如下：：1）岔岔区区腕臂臂顺线线路偏偏移量量应符符合设设计要要求，，施工工偏差差为±±20mm，两两支承承力索索垂直直间隙隙不小小于60mm。。2）岔岔道道岔定定位柱柱位置置及拉拉出值值应保保证两两接触触线交交叉点点位于于设计计规定定的范范围内内，拉拉出值值应符符合设设计要要求。。非工工作支支抬升升量应应符合合设计计要求求。3）在在始触触区至至接触触线的的交点点处，，正线线和侧侧线接接触线线应位位于受受电弓弓的同同一侧侧。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法4）正正线接接触线线距侧侧线线线路中中心线线，侧侧线接接触线线距正正线线线路中中心线线，对对于宽宽1950mm的标标准受受电弓弓，在在距受受电弓弓中心心600～～1050mm的平平面和和受电电弓动动态抬抬升200mm高度度构成成的立立体空空间区区域为为始触触区范范围，，在该该区域域内不不得安安装除除吊弦弦线夹夹外的的其它它任何何线夹夹或设设备零零件。。当采采用38号号道岔岔时，，在正正线接接触线线距侧侧线线线路中中心线线，侧侧线接接触线线距正正线线线路中中心线线，水水平投投影大大于850mm处，，各增增安一一根吊吊弦，，吊弦弦接触触线端端，吊吊弦线线夹螺螺栓均均从两两接触触线间间向外外穿，，并取取消接接触线线端吊吊弦载载流圈圈。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法5）线线岔岔安装装应按按设计计偏移移量安安装，，在将将螺栓栓循环环拧紧紧，紧紧固力力矩应应符合合设计计要求求。侧侧线接接触线线与正正线接接触线线及限限制管管之间间应有有间隙隙且应应符合合设计计要求求。6）定定位位器抬抬升量量应符符合设设计要要求，，并用用包络络线检检查尺尺进行行检查查，保保证支支持装装置各各部位位均应应在包包络线线以外外。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法无交叉叉线岔岔安装装前应应检查查承力力索高高度和和拉出出值是是否已已调整整到位位，检检查承承力索索间和和承力力索与与腕臂臂间的的相对对位置置。无无交叉叉线岔岔安装装时应应调整整腕臂臂顺线线路偏偏移量量，调调整接接触线线导高高和拉拉出值值。侧侧线支支岔尖尖侧第第一根根吊弦弦以保保证侧侧线支支定位位点处处的接接触线线高度度为准准，岔岔尖侧侧侧线线支第第二根根吊弦弦处接接触线线高度度高于于正线线接触触线。。客运专专线铁铁路电电气化化接触触网技技术标标准及及施工工方法法施工要要求如如下：：1）岔岔区区腕臂臂顺线线路偏偏移量量应符符合设设计要要求，，施工工偏差差为±±20mm。两两支承承力索索垂直直间隙隙不应应小于于60mm。2））承承力力索索及及定定位位环环高高度度应应符符合合设设计计要要求求，，施施工工偏偏差差±±20mm。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法3））定定位位管管安安装装坡坡度度应应符符合合设设计计要要求求。。4））岔岔区区处处接接触触线线拉拉出出值值应应符符合合设设计计要要求求，，侧侧线线接接触触线线比比正正线线接接触触线线高高出出值值符符合合设设计计要要求求。。5））定定位位器器抬抬升升量量应应符符合合设设计计要要求求，，并并用用包包络络线线检检查查尺尺进进行行检检查查，，保保证证支支持持装装置置各各部部位位均均应应在在包包络络线线以以外外。。交叉叉式式和和无无交交叉叉式式线线岔岔的的共共性性技技术术主主要要有有：：严严格格遵遵守守平平面面布布置置设设计计，，精精心心控控制制二二接接触触线线在在水水平平面面和和立立面面的的相相互互位位置置及及交交叉叉位位置置，，软软件件计计算算出出的的道道岔岔区区的的吊吊弦弦长长度度仅仅供供参参考考，，必必须须在在道道岔岔区区安安装装临临时时吊吊弦弦，，通通过过电电脑脑软软件件计计算算定定位位器器的的受受力力等等。。客运运专专线线铁铁路路电电气气化化接接触触网网技技术术标标准准及及施施工工方方法法15、、综综合合接接地地系系统统施工工要要求求