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文档简介

本文结合福建省浦南高速公路工程实例，介绍超声波法在桥梁桩基检测中的应用。浦南高速公路是国家高速公路规划网第二条放射线北京至台北高速公路的组成部分99桩基5400多根，其中采用超声波法检测的1100根，我单位承担全线桥梁的桩基检测，评价桩身砼的完整性。超声波法检测原理及技术:由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征作出评价。在基桩施工前，依桩径大小预埋一定数量的声测管(一般采用钢管或镀锌管，底端封闭、顶端加盖)，作为换能器的通道。测试时每2根声测管为一组，声测管内注满清水，常时可采用水平加密、等差同步和扇形扫测等方法加密细测。数据分析与判定检测按《公路工程基桩动测技术规程（JTG/T中有关超声波法规定进行：桩身缺陷以声速临界值、波幅临界值以及PSD()PSDKt:Kt=K·ΔtK=（tci-tci-1）/zi-zi-1Δt=tci-tci-1式中，tcii测点声时；zii测点深度。桩身均匀性按声速离散系数v分为～级（1。1 声速离散系数级别基桩检测的相关规范中，根据桩身是否存在缺陷及存在缺陷的严重程度，将桩的整性的判定标准（“，否则工程上很难有Ⅰ类桩，也①异常点的实测声速与正常砼声速的偏离程度；②异常点的实测幅度与同一剖面内正常砼幅度的偏离程度；③异常点的波形与正常砼的波形相比的畸变程度；④异常点的分布范围及其他剖面异常点的分布情况；⑤桩的类型（摩擦型或端承型桩是否达到设计要求的影响程度差别较大，应适当加以区分。工程检测实例及其分析1.5m49.5m41-213.2～14m（1所示30dB13～14m处存在异常（缺陷，且缺陷区在1号声测管所在的方位，但无法判定缺陷范围，进而将其归入Ⅱ1-2、、1-49～19m的范围内，分别作收、发换能器约5倾斜的双向斜测，测点间距为，斜测结果如图2所1-3、1-2、1-4剖面的径向缺陷尺寸1-21/21号声测管方向的缩径类缺0.8m1/4；从缺陷区声参量图1声测曲线图图2斜测结果示意图检测中应注意的若干问题桩身砼龄期的影响。13-210天再次14天龄期。超声波法与钻孔取芯法相互应证，综合应用。5-23.5m处砼严重声测管问题。声测管是进行声测时换能器进入桩体的通道虑检测的控制面积。PSD结束语超声波法在实际工作中有待探讨和改进的地方：应用声速推定桩身砼强度的争论也广泛存在，各种方法也在尝试之中；采用聚类分析

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