建设城市交通枢纽

建设客运交通枢纽加快城市交通一体化进程龚汇汇董明峰报告内容一、背景二、客运交通枢纽与城市交通一体化三、“十五”客运交通枢纽规划与建设四、节点介绍五、问题与思考一、背景随着城市经济的发展，人们的活动空间越来越广阔，经济、高效、舒适、便捷、速度等成为人们对城市交通的新需求。上海的城市交通要适应城市发展，发挥引导作用,突出城市交通设施的整体功效，建立“一体化”的城市交通体系。客运交通枢纽是实现各客运交通方式有效转换，发挥城市交通整体运送效益，推动城市交通一体化发展的的关键环节。

二、客运交通枢纽与城市交通一体化1、客运交通枢纽定义、作用、分类2、城市交通一体化

城市交通一体化是城市交通向人性化、捷运化、一元化、信息化和生态化发展，将城市交通与城市经济、社会、环境等相结合，通过优质、高效、整合的巨型交通体系的建立，适应不断增长的交通需求，适应并推动城市的建设发展。城市交通环境经济土地社会3、客运交通枢纽与城市交通一体化客运交通枢纽作为城市交通一体化建设的基本保障之一，其特性不再是一个单纯的建筑空间概念。它还包含了运营管理上的结合，与周边环境的融合，人性化考虑，信息资源的集中和反映等等。三、“十五”客运交通枢纽规划与建设1、指导思想立足上海城市总体规划、城市交通一体化，增强对内、对外的辐射和集聚能力，充分利用城市客运交通的有限资源，实现城市内外交通和各功能分区的便捷联系，强化城市公共客运交通的整体吸引力，提高城市交通的整体效益。轨道交通为骨干地面公交为基础出租汽车为补充内外交通紧密衔接的一体化公共交通体系逐步形成加快轨道交通建设调整优化地面公交建立多层次交通枢纽2、上海城市客运交通枢纽划分大型枢纽——功能地位特殊，对城市对外对内客运交通布局有着较大的影响，决定作用的节点或区域。

中型枢纽——在城市客运交通中起到交通锚固构架作用，地位重要，客流集中，通达性强的节点或区域。小型枢纽——中心城范围：二条轨道交通相交站点与大规模地面公交枢纽设定区域。郊县范围则是区域公交客运交通的集中和客流转换的主要场所。相对较小的城市对外客运交通站场。一般枢纽——综合小区开发配套，以地面公交为主体，包含三条以上地面公交终点站的换乘节点。3、枢纽规划建设、完善多层次的客运交通枢纽，实现不同规模和特性的客运交通方式之间的有机衔接和转换。以枢纽为节点，形成城市对内、对外的紧密联系，完善网络布局，推动客运交通一体化进程，提高城市公共交通的整体运行效率。中心城--以多层次的客运交通枢纽衔接各类线网，形成以投入营运的轨道交通为客运走廊，辅以地面公共交通走廊与之匹配。并完善网络布局。外环线外地区形成以枢纽为核心的新城-中心城枢纽、新城-中心镇、中心镇至一般集镇及行政村三层公交线路辐射网络。重要的交通枢纽，特别是与轨道交通配套的交通枢纽，配套建设低收费的停车设施，鼓励个体交通出行者在此停车换乘轨道交通进入中心区。

4、“十五”枢纽建设计划以中心城（外环线内）为重点，建设、改造、完善5个大型枢纽、12个中型枢纽、33个小型枢纽和58个一般枢纽站，逐步形成多层次的城市交通换乘枢纽，以枢纽为节点，形成城市对外客运交通和市内交通紧密衔接的综合交通网络，推动客运交通一体化进程。5、建设落实规划设计、建设投融资技术与管理四、节点介绍1、轨道交通换乘枢纽2、客运交通枢纽它山石人民广场枢纽铁路南客站蕴川路