项目二水路运输管理

项目二水路货物运输教学内容计算水路货物运费组织海洋货物运输组织内河货物运输认识水路货运系统学习目标认识水路货运的设施设备，了解船舶、航道以及港口、码头的构造和功能。掌握水路运输的种类，能根据货运要求选择合适的船舶、航线及运输方式。掌握内河运输、海洋班轮和租船运输的含义及业务流程，并能组织其运输。能够填写各种水路货运单证，学会计算内河、沿海及海洋班轮货运的运费。任务1

认识水路货运系统水路货运系统货物船舶航标航道港口水运相关人航线和航次码头一、航道1．内河航道内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。2．海上航道海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。3．人工航道人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。“三江两河”：长江水系、珠江水系、黑龙江水系、淮河水系、黄河（京杭运河）水系。京杭运河贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里。

我国江河主要航道长江流域图

京杭大运河苏伊士运河巴拿马运河二、航线和航次1．航线指船舶根据不同水域的自然条件以及社会政治和经济因素,为达到最大经济效益所选定的营运通路。 ⑴按船舶营运方式分①定期航线②不定期航线 ⑵按航程的远近分①远洋航线②近洋航线③沿海航线④内河航线长江干线年货运量世界第一

自2005年首次跃居世界最大通航河流后，长江已连续4年夺得世界内河货运量第一，实现“四连冠”。

2008年，长江干线货运量达12亿吨，是美国密西西比河的2倍、欧洲莱茵河的3倍，稳居世界内河货运量第一。

到2008年底，长江干线规模以上港口吞吐量已达10.15亿吨，南京、苏州、南通跻身亿吨大港行列；长江省际运输船舶运力达3412万吨，实现了江海直达、干支直达，跨入了蓬勃发展的新时期。

承担了沿江大型企业生产所需80％的铁矿石、72％的原油以及83％的电煤运输。环球航线

2．航次船舶为完成某一次运输任务，按照约定安排的航行计划运行，从出发港到目的港为一个航次。航次阶段预备航次、装货、航行和卸货四个阶段。航次时间由航行时间、装卸时间及其他时间三部分组成。三、航标航标又称助航标志，是用以帮助船舶定位、引导船舶安全航行、表示警告和指示障碍物的人工标志。1．海区航标指在海上的某些岛屿、沿岸及港内重要地点所设的用以表示航道、锚地、碍船物、浅滩等，或作为定位转向的标志。按照工作原理分为视觉航标、音响航标、无线电航标。灯塔灯船浮标视觉航标2．内河航标指设于内河沿岸或内河中，用以准确标出江河航道的方向、界限、水深和水中障碍物，预告洪汛，指挥狭窄和急转弯水道的水上交通，引导船舶安全航行的标志。⑴航行标志⑵信号标志⑶专用标志

内河航标的等级？四、港口港口是具有一定的设备条件，供船舶来往停靠，办理客货和其他专门服务的水陆交通的联系枢纽。1．商港的种类（1）按地理位置分为①海湾港；②河口港；③内河港。（2）按用途目的①存储港；②转运港；③经过港。2．我国主要的港口（1）长江主要港口（2）沿海主要港口上海港镇江港南京港大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的对外贸易海港盐田港天津港大连港香港港五、码头供船舶停靠并装卸货物和上下旅客的水工建筑物，广义还包括与之配套的仓库、堆场、道路、铁路和其他设施。1．码头按建筑物形式可分为：（1）浮码头钢质结构的浮船,由锚和缆使浮船固定在一定的岸边水面,供船舶停靠和上下货物。（2）固定码头固定码头是与岸相连的建筑物长堤式突堤式课后作业：查阅资料，解释长堤式固定码头和突堤式固定码头。浮码头长堤式码头突堤式码头

2．码头按用途可分为（1）散杂货码头（2）油品码头（3）集装箱码头六、货运船舶货船是专门在水上航道运输各种货物的工具，又称商船。干散船货运船舶

内河船

海船

专用船

杂货船

液货船

散货船滚装船载驳船集装箱船1、按航行区域分⑴内河船航行于内陆江、河、湖泊、水库，船体尺度小、吃水浅、设备简单。⑵海船宜于海上长距离运输货物，船体尺度大、吃水深、设备复杂。2、按用途划分干货船：杂货船、干散船等。液体船：油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船等。专用船：冷藏船、木材船、水果船。成组船：集装箱船、滚装滚卸船、载驳船等。多用船：可装卸多种货物，避免放空损失。散货船杂货船拖轮驳船

长江内河船

干货船

海洋船舶杂货船集散两用船散货船油船

液化船

集装箱船

多用途船海洋船舶按含水量分干货湿货按包装形式分包装货裸装货散装货按能否分件分件杂货大宗货按性质分普通货物特殊货物七、货物按价值分高值货物低值货物按W/M分重量货物轻泡货物按L/W分超长货物超重货物超重、超长货物按集装箱分整箱货拼箱箱什么是货物积载因数？八、水运相关人1．承运人⑴契约承运人⑵实际承运人——船公司2．托运人在运输合同中委托承运人运输货物的当事人。3．收货人在水路运输合同中托运人指定接收货物的人。4．港口经营人对船舶进行装卸作业、货物仓储、转运等服务，收取作业费用和使用费用的经济组织。5.租船经纪人代表船东或租船人磋商租船业务的人.船舶经纪人（ShipBroker）代表船东进行船舶经纪活动(船舶租赁、买卖及代理)。租船代理人（CharteringAgent）代表租船人进行船舶经纪活动.全球主要租船市场伦敦租船市场、纽约租船市场、东京租船市场、香港租船市场希腊船王──奥纳西斯

奥纳西斯，1906年生于土耳其西部的伊兹密尔。1922年9月,全家逃难到希腊。后迫于生活，只身来到阿根廷。1929年，奥纳西斯经营烟草，成为百万富翁。1930年，他成为希腊最大进口商。由于全球经济危机爆发，海运业空前萧条。,他以原价百分之一的超低价格买下了加拿大国营铁路公司的6艘货船，投资海上运输。1953年他获得沙特阿拉伯油田的石油运输垄断权。从1951年到1955年，他的油船总吨位从1万吨飙升至5万吨。1975年，他拥有45艘油轮，其中15艘是20万吨以上的超级油轮，成为一代船王。船公司排名（2005年）船公司代码国家或地区1马士基MSK丹麦2地中海航运MSC瑞士3铁行渣华PON美国／荷兰４长荣海运CEG台湾５达飞轮船CMA法国６美国总统APL美国７韩进海运HJS韩国８中海集团CSL中国９中远集团COS中国船公司代码国家或地区10日本邮船NYK日本11川崎汽船CKL日本12加拿大太平洋CML加拿大13以星航运ZIM以色列14商船三井MOL日本15东方海外OCL香港16赫伯罗特HLC德国17阳明海运YML台湾18现代商船HYL韩国中远集运全球班轮公司排名第七，2005年集装箱运力占中国大陆44%，年总收入达303亿.44%17%39%重点企业介绍44%39%中远集运COSCON中海ChinaShipping其他Others中海集运全球班轮公司排名第八，2005年集装箱运力占中国大陆39%，年总收入达720亿.任务2

组织内河货物运输船舶信息表一、江河货物运输概述内河运输（inlandwatertransportation）：是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。早期在我国南方就存在，主要用于“盐”、“茶叶”、“丝绸”的货物运输。内河的航道等级划分一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米。我国的主要内河航道有：长江航道、珠江航道、京杭运河航道、松花江航道我国重要的河港有：重庆、武汉、南京、上海、广州、哈尔滨内河运输资源的现状我国内河航运可以归纳为“一纵三横两网”：一纵指京杭运河主通道三横指长江水系主通道、珠江水系主通道和黑龙江--松花江水系主通道两网指长三角和珠三角航道网。我国的内河航运主要构成以长江水系和珠江水系航运为主，2011年长江干线货物承载量为17.01亿吨，占比为80.88%;珠江水系西江干线货物承载量为1.75亿吨，占比为8.32%，两者占比接近90%。作为基础运输服务行业，随着我国沿海产业向内陆的转移、城镇化发展以及西部大开发政策对内陆经济的快速推动，未来内河航运的市场潜力巨大。内河资源的发展目前，我国GDP增长最快的地区集中内陆。2011年，前10名增长最快的省份包括长江上游的重庆、四川、贵州、云南以及长江中游的湖南、湖北两省。与此同时，内陆地区的进出口贸易额也大幅增加，重庆2011年进出口额增长率超过100%，四川、贵州的进出口额也排名靠前。从绝对量上看，内陆仍与沿海地区如广东、江苏、上海有较大差距，短期内增长的空间非常大。因此，随着内陆经济和贸易逐步向沿海省份靠拢，对于原材料和大宗商品的需求快速增长，推动内河航运需求。2011年我国GDP和进出口贸易增速排名前十的省市自治区(单位：%)

在需求增长潜力巨大的同时，内河航运较于铁路、公路具有成本优势及较强的经济性，其能耗较小的节能性也能迎合国家节能减排战略。因此，内河航运的发展，尤其是长江干线，已经上升到国家战略层面，内河航道投资占整体交通行业的比例从2005年的1.75%上升至2011年2.75%。内河运输未来的发展情况内河运输主干线的建设与经济发展互相依靠，互相促动。内河航运极大地促进了长江、珠江干流和长江、珠江三角洲流域沿江河产业带的形成，使之成为我国经济发展最活跃的地区，同时也推进了小城镇建设，缩小了城乡差别，珠江三角洲和长三角洲对西部大开发和东部经济贸易正在发挥越来越大的作用；长江航运带动了沿江七省两市整个产业经济带的发展；西部出海通道的开发建设，为云南、贵州的偏远少数民族地区提供了一条水上运输通道，对这些地区资源的开发和脱贫致富将发挥越来越大的积极作用；澜沧江-湄公河项目的开发建设，在解决水上运输大通道问题的同时，带动了我国及老挝、泰国沿江小村镇的城市化建设，促进了沿岸国家的交流与合作。内河航运逐步与沿海对接，为内陆发展外向型经济提供了支撑。长江、珠江、黑龙江等下游航道不仅等级高，且均能通江达海，与国际航运沟通，可通航1000至50000吨级不等的海轮，成为区域内直接面向世界的水上大通道。内河沟通着我国内陆资源地与沿海经济带，对西部地区资源开发、发展外向型经济、与东部实现优势互补、带动西部脱贫致富，具有重要意义。江河运输的方式单船散杂货船、集装箱船、液体船…拖带拖船在前，驳船在后顶推驳船在前，推船在后龙潭集装箱码头

长江内河船

驳船拖船平板驳

推进拖船承运货物托运货物统计结算交付货物签订运输合同运送货物二、内河货物运输流程1、签订运输合同水路货物运输往往涉及大宗、长期货物运输，主要是通过签订合同来完成。水路货物运输分为整批、零星和集装箱运输。阅读教材，了解签订水路货运合同的注意事项。2、托运货物⑴、填写(审核)货物运单⑵、提交(验收)货物⑶、支付(收取)费用3、承运货物⑴港口库场装船由港口经营人在与作业委托人商定的货物集中时间和地点，按港口作业委托单载明的内容负责验收。⑵船边装船或托运人自理装船由承运人或其代理人按货物运单载明的内容负责验收。何为“承运”？4、运送货物船舶处于适航状态；妥善保管货物；按约定航线将货物运到约定的到达港。5、交付货物到港卸货——到货通知——付费提货单位提货，提货人应在提货单上签章并加盖公章；个人提货，凭个人身份证或其他证件，并在提货单上签章。无人提货、拒绝提货或超期不提的货物，港口可按无法交付货物处理。作业题：按顺序写出沿海各主要海港、长江各主要港口的名称。内河船运方式有哪些？名词解释：船籍、航线、航次、港口、码头。任务3

组织海洋货物运输——班轮运输知识回顾：（1）内河货物运输的流程？（2）水路货运除了内河货运之外，还有哪些货运形式？一、班轮运输的定义和特点1、定义(LineTransport)又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口间,按事先公布的船期表航行,并以事先公布的费率收取运费的一种运输方式。2、特点

（1）航线、港口、船期、运费率固定，承运人负责装卸。（2）运价包括装卸费，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）承运人对货物负责的时段是从装上船起，到卸下船止。（4）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据。

班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。二、班轮的货运流程揽货订舱备货报检受理托运报关装船并换取提单与结汇货物收集民交接卸船交付

海上运输1．揽货通过营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过网络、报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同。2.订舱与接受托运托运人或其代理人向班轮公司或它的营业所或代理机构等(即承运人)发出订舱申请【以口头或订舱函电的形式进行预约】。船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记。阅读教材，思考：与内河货运相比，班轮运输承托双方运输关系的建立有何特殊性？网上订舱系统操作指南操作步骤1.填写订舱单内容,并点击提交.2.提交后,系统会提示确认信息.3.保存订舱文件.4.提交确认信息.系统提示完成订舱.网上直接创建并发送订舱信息！在接收到您发送的订舱信息后我们会通过电子邮件的方式确认您的订舱。一.填写订舱单内容并点击提交二.提交后,系统会提示确认信息.请先导出PDF订舱信息并保存.三.保存订舱文件四.保存完毕后,提交确认信息.系统提示完成订舱托运订舱程序图解货主货代1.订舱委托书2.托运单，商业发票，装箱单及其它单证8.M/R3.配舱回单,S/O等4.S/O,报关单，商业发票，装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人9.签发B/L船舶海关船公司装货单（ShippingOrder,S/O）收货单（Mate’sReceipt,M/R）3．备货报检托运人根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种、规格、数量、包装等的规定，按时、按质、按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。4．货物收集与交接对于普通货物，通常都采用集中装船的方式。【思考：为什么普通货物要先存放在装货港的仓库？】5．报关货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱单、商检证、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口。6．装船托运人将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。【一些特殊货物可直接送至船边并装船。】【阅读教材，思考：装船时涉及以哪些单证？】7．换取提单与结汇货物装船完毕，托运人即向收货人发出装船通知，并即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单。托运人凭已装船提单和备齐合同或信用证规定的结汇单证，向银行交单，办理结汇手续，提取货款。8．海上运输海上承运人对装船货物负有安全运输、保管、照料的责任。9．卸船编制有关单证、联系安排泊位和准备办理船舶进港手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货；通知收货人，以便收货人及时做好接受货物的准备工作。【采用“集中卸船”的方式。】10．交付货物【思考：“提货单”与“提单”的关系？】仓库交付货物船边交付货物货主选择卸货港交付货物变更卸货港交付货物凭保证书交付货物阅读教材，了解对“误卸货物”的处理。案例分析：马士基航运公司的在线装运系统马士基航运在线装运程序（1）航线、港口、船期、运费率固定，承运人负责装卸。（2）运价包括装卸费，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）承运人对货物负责的时段是从装上船起，到卸下船止。（4）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据。知识回顾：（1）班轮运输的特点是什么？（2）在学习班轮货运的流程时，涉及到哪些单证？订舱函电、信用证、出口检验申请书、装货清单、报关单、装货单、发票、装箱单、提单…阅读教材，分小组完成：装船单证和卸船单证各有哪些？货运单证流转图（一）装货港银行托运人船舶代理人检验检疫海关装卸公司理货公司货物船公司121191154121267810133货物8货运单证流转示意图货运单证流转图（二）装卸公司理货公司银行收货人海关检验检疫船舶代理人货物152019141817171916卸货港三、班轮货运中的主要单证1、装船单证托运单（BookingNote,B/N）装货单（ShippingOrder,S/O）收货单（Mate’sReceipt,M/R）提单（BillofLoading,B/L）装货清单（LoadingList,L/L）载货清单（Manifest,M/F）货物积载图(StowagePlan)危险货物清单（DangerousCargoList）2、卸船单证提货单（DeliveryOrder,D/O）货物溢短单货物残损单提单（BillofLading,B/L）货物品质检验证书3、其它单证检验检疫证产地证书

在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货主、船方及其他关系方的责任，需要用到许多单证。在这些单证中，有些是受国际公约和各国国内法的约束的，有些则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制的。尽管这些单证种类繁多，另外各国港口的规定也不一样，但相关单证的内容还是基本一致的。托运单（BookingNote,B/N）

托运单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况，据以安排货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。装货单（ShippingOrder,S/O）

装货单是由托运人按照订舱单的内容填制，交船公司或其代理人签章后，据以要求船公司将承运货物装船的凭证。装货单是国际航运中通用的单证，一般由三联组成，第一联为留底联，用于缮制其他货运单证；第二联是装货单；第三联是收货单，是船方接受货物装船后签发给托运人的收据。对于传统件杂货物，装货单的流转程序是：船公司或其代理人接受托运后，将确定的载运船舶的船名及编号填入订舱单，然后将装货单（三联）都发给托运人填写，填好后交回船公司的代理人，经船方代理人审核无误并签章后留下底联（第一联），将装货单（第二联）和收货单（第三联）交给托运人前往海关办理出口货物报关手续，经海关审核准予出口，在装货单上加盖海关放行章，然后才可凭此要求船公司将货物装船承运。对于集装箱货物，装货单的流转程序是：船公司或其代理人接受托运后，将确定的载运船舶的船名及编号填入订舱单，然后将装货单（三联）都发给托运人填写，填好后交回船公司的代理人，经船方代理人审核无误并签章后留下底联（第一联），将装货单（第二联）和收货单（第三联）交给托运人前往海关办理出口货物报关手续，经海关审核准予出口，在装货单上加盖海关放行章，然后托运人将盖有海关放行章的装货单交回船公司或其代理人，船公司或其代理人再将装货单送交码头，码头凭此将集装箱货物装船。装货清单（LoadingList,L/L）

装货清单是本航次船舶待装货物的汇总，是同船公司或其代理人根据装货单的留底联制作，其制作要求是将待装货物按目的港和货物性质归类，按照挂靠港顺序排列，编制出一张汇总表。装货清单是船舶大副编制船舶积载图的主要依据，其正确与否，对船舶积载的正确、合理具有十分重要的影响。载货清单（Manifest,M/F）

载货清单是本航次全船实际载运货物的汇总清单，它反映船舶实际装载情况。载货清单是由船公司或其代理人根据大副收据或提单编制，编好后再送交船长签字确认，编制的要求是将所装货物按照卸货港顺序分票列明。装箱单（PACKINGLIST）

装箱单是在载运集装箱货物时使用的单证。装箱单上应详细记载集装箱和货物的名称、数量等内容，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。无论是货主自己装箱，还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单都是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。场站收据（码头收据、港站收据）

场站收据一般都由发货人或其代理人根据公司已制定的格式填制，并跟随货物一起送至集装箱码头堆场或码头仓库，由接受货物的人在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货物已收到。在码头堆场中接受货物的工作人员在签署场站收据时，应仔细审核收据上所记载的内容与运来的货物实际情况是否一致，如货物的实际情况与收据记载的内容不一样，则必须按照实际情况进行修改。如果发现货物或集装箱有损坏，则一定要在场站收据的备注栏内加批注，说明货物或箱子的实际情况。场站收据的签署，不仅表明承运人已收到货物，而且也表示承运人对收到货物已开始负有保管等责任。提单（BillofLading,B/L）

传统件杂货运输的货运提单是在货物实际装船完毕后，经船方在收货单上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单去船公司或其代理公司换取已装船提单。集装箱货物的提单则是以码头收据换取，它同传统件杂货所签发的提单不同，是一张收货待运提单。所以，在大多数情况下，船公司根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期和船名后，该收货待运提单也便具有了已装船提单同样的性质。货物残损单和货物溢短单

货物残损单和货物溢短单，是我国港口在卸货时使用的，作为卸货交接证明的单证。货物残损单是在卸货完毕后，由理货组长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况，包括货物的破损、水湿、水渍、污染等情况而记录汇编成的，是货物残损情况的证明。货物溢短单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的数量进行核对，如有不相符的情况，待船舶卸货完毕，理清数字后，由理货组长汇总编制，是表明货物溢出或短缺情况的证明。提货单（DeliveryOrder,D/O）

提货单是收货人或其代理人据以向现场（码头、仓库或船边）提取货物的凭证。虽然收货人或其代理人提取货物是以正本提单为交换条件，但在实际业务中采用的办法则是由收货人或其代理人先向船公司在卸货港的代理人交出正本提单，再由船公司的代理人签发一份提货单给收货人或其代理人，然后再到现场提取货物。船公司或其代理人在签发提货单时，首先要认真核对提单和其他装船单证的内容是否相符，然后才详细地将船名、货物名称、件数、质量、包装标志、提单号、收货人名称等记载在提货单上，并由船公司或其代理人签字交给收货人到现场提货。若同意收货人在船边提货，应在提货单上注明。提货单的性质与提单完全不同，它只不过是船公司或其代理人指示仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证而已，不具备流通或其他作用。为了慎重，一般都在提货单上印有“禁止流通”字样。案例分析：货物丢失的赔偿纠纷

某货主需要把2200箱汽车零配件以拼箱货的形式出口到美国，委托一班轮公司承运，班轮公司的货运站在收到2200箱货物后给货主签发了仓库收据，货主然后换取了提单。在把这批货物装上集装箱时，装箱单上记载的是2000箱。当货物运抵美国的货运站进行拆箱时，拆箱单也是记载的是2000箱，可是，收货人上的提单记载的是2200箱货物，于是收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒绝赔偿。案例思考：（1）承运人是否应赔偿收货人的损失？为什么？（2）在班轮货运中，如何保护货主的合法权益？（1）航线、港口、船期、运费率固定，承运人负责装卸。（2）运价包括装卸费，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）承运人对货物负责的时段是从装上船起，到卸下船止。（4）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据。任务3

组织海洋货物运输——租船运输知识回顾：（1）班轮运输的特点有什么？（2）班轮运输适合哪些货物的运输？班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。对于货流不稳定、批量大、货种单一的货物，班轮运输就不适合了。因此，对于这些货物的运输，就需要靠海洋运输的另一种营运方式——租船运输来完成。1、定义又称不定期船运输（Trampshipping）,是指包租整船或部分舱位进行运输。2、特点适合低值大宗货物运输；租船条件双方洽谈协商;租船合同为双方权利和义务的依据；租船运价受租船市场供求关系影响。一、租船运输的定义与特点二、租船运输方式阅读教材，仔细比较各种租船运输方式的特点，特别是注意比较航次租船与定期租船的特点。1、定程租船简称程租，又称航次租船，是指以航次为基础的租船方式。分为单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次租船。特点(“四特定”)特定船舶、航次、装卸港以及货物；船舶的经营管理由船方负责；运费按货物运量计算或包干；计算滞期费和速谴费。2、定期租船简称期租，是以租赁期限为基础的租船方式。特点：船舶交由租船人管理、调动和使用。租船人负责货物的装载、理货等工作。租金是按月（或天）以每一载重吨计收。船方负担船员薪金、伙食等费用。课后作业：按照如下表格，比较航次租船与定期租船。合同租金或运费滞期速谴条款船舶经营货物航线和港口整船、舱位期租船程租船3、包运租船是以完成运输合同规定总运量为基础的租船方式。特点：租期长短取决于货运总量和航次周期；不规定船名、船籍，仅规定船级、船龄和技术规范；包运的货物多为货运量大的干散货或液体散装货；以每吨货物的运费率为基础，运费按实际货运量计收。4、光船租船船东只提供光船，租船人接船后须自行配备船员，负责船舶经营和航行的各项事宜。特点：船长及全部船员由租船人指派并听其指挥；租船人以承运人身份经营船舶；整船出租并以船舶的载重吨位和租期计算租金；船舶的一切时间损失风险由租船人承担。讨论：①光船租船与其他三种租船方式相比，其根本区别在哪？②光船租船和包运租船是否可看作定期租船的两种特殊形式？光船租船只是一种财产租赁，而其他三种租船方式既是财产租赁，又具有劳务租赁的性质。因为光船租船和包运租船都会把船舶交给承租人使用一段时间，所以可以看作是定期租船的两种特殊形式。三、租船运输业务程序报盘还盘接受询盘签约对报盘中的实质内容作出修改，并提出不同条件。最后一次还实盘全部内容被双方接受，即算成交。双方谈妥租船合同各项条款后，办理最后签约手续。将租船业务涉及的主要条件报给询盘方。让对方知道发盘人的意向和需求情况。出口前准备工作阶段组织出口货源寻找贸易伙伴办理商标注册选择市场对外洽谈阶段询盘发盘还盘接受签定合同（设按CIF成交）履行合同阶段催证审证改证备货、加工包装、刷唛取得检验证书向商检局报检汇集有关单证向买方发装船通知海关放行发货报关办理保险制作有关单据取得保险单制定出口营销方案货物装船取得提单租船订舱持货运单证、信用证向银行议付出口操作流程进口前准备工作阶段申请进口许可证（如需领证）选择订购市场和交易对象制定具体的进口方案用货部门填制进口订货卡片对外洽谈阶段询盘发盘还盘接受签定合同（设按FOB成交）履行合同阶段购汇、开证租船订舱办理保险发催装通知拨交结算进行商检接货报关货物装船银行审单付款船边自提赎单货物入库货运外地货主自提进口公司审查订货卡片进口操作流程课后作业：按照如下表格，比较班轮运输与租船运输。营运方式班轮运输租船运输英文基本特点货种市场竞争货主运价装卸费分担滞期/速遣费主要单证期租船和程租船特点比较期租合同程租合同合同以每载重吨每月或每日计算租金以实际装运吨数计算或包干运费租金或运费无有滞期速谴条款租船人船方船舶经营不规定规定货物不规定规定航线和港口整船整船或部分舱位整船、舱位期租船程租船营运方式班轮运输租船运输英文LinerShippingTrampShipping基本特点四固定四不固定货种批量小、价值高的件杂货例：服装、日用品、小五金批量大、价值低的散货例：煤炭、矿石、木材市场竞争班轮公司较少，为寡头垄断市场船东与承租人较多，自由竞争市场货主一次航次货主较多一次航次货主为特定的个别货主运价较高较低装卸费分担承运人负责方式较多，要根据营运方式而定滞期/速遣费不计算航次期租计算，定期船租不计算主要单证提单（B/L）、海运单（SWB）租约（C/P）、提单（B/L）班轮运输与租船运输之比较

《海商法》第93条规定：航次租船合同的内容，主要包括船舶所有人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、运费、滞期费、速遣费以及其他有关事项。四、航次租船合同金康合同航次船舶合同范本——金康格式目前航次租船合同范本使用较广的有“标准杂货租船合同”（UniformGeneralCharterParty,GENCON），简称“金康合同”或“金康格式”。金康合同于1922年由国际著名船舶所有人组织波罗的海国际航运协会（BIMCO）公布，分别于1976年、1994年进行修订，可适用于各种航线及各类杂货的航次租船。《金康合同1994》（《GENCON94》）共19条，其主要内容包括：船舶所有人与承租人；船舶所有人责任条款；绕航条款；运费支付；装卸（费用、风险、船吊、装卸工人损害）；装卸时间；滞期费；留置权条款；解约条款；提单；互有责任碰撞条款；共同海损和新杰森条款；税收和使费条款；经纪人费用；代理；普通罢工条款；战争风险；普通冰冻条款；法律和仲裁。1、合同当事人航次租船的合同当事人是船舶所有人和承租人。为此，租船合同中必须列明船舶所有人和租船人的名称、住址和主要营业所地址。2、船舶概况船舶概况主要包括承租人对船舶的一些要求以及船名、船籍、船级、船舶吨位等内容。一旦在合同中确定了船舶，就必须由该艘船舶执行合同规定的航次运输任务。如果原来指定的船舶由于意外事故沉没或者不能履行合同，则合同就此解除，双方均不承担责任。在实际中，为能顺利地履行合同以及避免因原指定船舶发生意外事故而导致合同解除，通常在指定船名的情况下，在航次租船合同中加入“代替船条款（SubstituteClause）”，赋予船舶所有人“选择权”。船舶所有人在指定替代船时，必须在船级、船型、船舶吨位、位置等方面与原定船舶相符，否则，承租人有权取消合同，并要求损害赔偿。3、装卸港在航次租船运输中，装卸港（Loading/DischargingPorts）通常由承租人指定或选择，航次租船合同中也将具体港口予以记载。目前，国际上约定装卸港的方法有以下几种：（1）明确指定具体的装货港和卸货港。（2）规定某个特定的装卸泊位或地点。（3）由承租人选择装货港和卸货港。3、装卸港我国《海商法》第101条规定：“出租人应当在合同约定的卸货港卸货。合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按照合同约定及时通知确定卸货港时，船长可以从约定的选卸港中自行选定一港卸货。承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港，致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。出租人未按合同约定，擅自选定港口卸货致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。”4、受载期与解约日受载期（Laydays）是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并作好装货准备的期限。解约日（CancelingDate）是船舶到达合同规定的装货港，并作好装货准备的最后一天。航次租船合同中将该条款用“LAYCAN”来表示。5、货物航次租船合同的货物条款包括货物的种类、数量及提供货物的时间等。我国《海商法》第100条规定：承租人应当提供约定的货物；经出租人同意，可以更换货物。但是，更换的货物对出租人不利的，出租人有权拒绝或者解除合同。因未提供约定的货物致使出租人遭受损失的，承租人应当负赔偿责任。6、装卸费用分担装卸费用是指将货物从岸边（或驳船）装入船舱内和将货物从船舱内卸至岸边（或驳船）的费用。如果租船合同中没有明确作出约定，则由船舶所有人负担，但关于装卸费用及风险如何分担的问题，一般租约中都会作出约定，此时应完全依据合同条款的具体约定。6、装卸费用分担常见的约定方法有以下几种：（1）船方负担装货费和卸货费，又称“班轮条件”（GrossTerms；LinerTerms或BerthTerms）。在这种条件下，费用划分界限一般在船边，承租人把货物交到船边的吊钩下，船方负责把货物装进舱内并整理好；卸货时，船方负责把货物从舱内卸到船边，由承租人或收货人提货。所以，责任和费用的划分以船边为界，由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负担货物的装卸费用。这种条款多用于包装货或木材，而不适用于散装货。6、装卸费用分担常见的约定方法有以下几种：（2）船方管装不管卸（FreeOut，简称F.O.）。它是指在装货港由船舶出租人负担装货费，在卸货港由承租人负担卸货费。（3）船方管卸不管装（FreeIn，简称F.I.）。它是指在装货港由承租人负担装货费用，在卸货港由船舶出租人负担卸货费用。6、装卸费用分担常见的约定方法有以下几种：（4）船方不管装和卸（FreeInandOut，简称F.I.O）。此种方法使用较多，即船舶出租人既不管装也不管卸。采用这一方法，还应明确谁负担理舱和平舱费。一般都规定由承租方负担，即船方不负担装、卸、理舱和平舱费（FreeInandOut，Stowed，Trimmed，简称F.I.O.S.T）。7、装卸时间装卸时间是指合同当事人双方约定的船舶所有人使船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间，也可以说是承租人和船舶所有人约定的，承租人保证将合同货物在装货港全部装完以及在卸货港全部卸完的时间之和。7、装卸时间航次租船合同中对装卸时间的确定，最为常见的有三种方法：（1）分开确定装卸时间，即对装货确定一个“允许装货时间”（TimeAllowedforLoading）；对卸货确定一个“允许卸货时间”（TimeAllowedforDischarging）。（2）确定总的装卸时间。总的装卸时间又称为“装卸共用时间”，即对装货和卸货确定一个“允许使用的总时间”（TotalTimeAllowedtoUse）。例如：“允许装卸时间共10天”（10Daysallowedforloadinganddischarging）。（3）许可装卸时间用装卸率表示，如“每天装或卸500吨”（500tonsperdayforloadingordischarging）。7、装卸时间在租船合同中，针对装卸时间往往是用天数来表示的，随着各种各样租船合同的订立，对于天数的表述也是多种多样的，而使用最多的是连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）计算法，即在昼夜作业的港口，必须连续工作24小时才算一天，如中途有几个小时因为种种原因不能作业，则应扣除。知识链接：许可装卸时间的规定方法许可装卸时间中的“日”如何计算，应在合同中明确规定，常见的有下列几种：①连续日（RunningDaysorConsecutiveDays）；②工作日（WorkingDays）；③累计8小时工作日（WorkingDaysof8Hours）；④累计24小时工作日（WorkingDaysof24Hours）；⑤晴天工作日（WeatherWorkingDays）；⑥连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）。8、滞期与速遣滞期费（DemurrageMoney），是指承租人如不能在合同约定的许可装卸时间内将货物全部装完或卸完，必须按照合同规定向船东支付一定的罚款。如果承租人在约定的装卸时间之前就完成装货或卸货任务，船东会给承租人一定的奖励就叫作速遣费（DispatchMoney）。一般滞期费订为每天若干金额，不是一天按比例计算，它等于滞期时间和约定的滞期费费率的乘积。根据国际航运惯例，速遣费费率通常是滞期费费率的一半（DispatchHalfDemurrage，简称DHD），除非合同另有明确规定。某船舶装运木材10000公吨，于2011年3月14日（星期一）到达装货港，14时停泊，递送通知书为为当天18时，并随即被接受。2011年3月16日上午8时开始装货，于2011年3月21日上午12时装货完毕。装货期间3月17日上午8——10时下雨不能作业。航次租船合同规定的相关条款如下：（1）连续24小时晴天工作日每天装货2000公吨，星期日及节假日除外（用了也不算），星期六下午2时后及星期一上午8时前不计为装货时间。（2）递交装卸准备就绪通知书并被接受后24小时起计算装货时间。（3）滞期费每天USD3000，速谴费减半，不足一天，按比例计算。（4）滞期费连续计算，速谴费按节省工作时间。请计算滞期费或速谴费。9、运费航次租船的双方必须在租船合同中明确规定运费的费率、计算标准、支付方式和时间等内容。运费的表现形式有运费率（RateofFreight）和包干运费（LumpSumFreight）两种。运费率是指每运费吨若干金额，如每长吨8美元（USD8perlongton）或每立方米24美元（USD24percubicmeter）；包干运费是指按提供的船舶，定一笔整船运费，不论实际装货多少，一律照付，但船东必须保证船舶的载重量和装货容积。定期租船合同的内容主要有七项。五、定期租船合同波尔太摩租船合同定期船舶合同范本——波尔太摩租船合同定期租船合同范本常用的有中国租船公司拟定的租船合同范本“中国期租1980”（SINOTIME1980）、波罗的海国际航运协会的标准定期租船合同（UniformTimeCharter,BAITIME）、纽约土产交易所定期租船合同（NewYorkProduceExchangeTimeCharterParty,NYPE，简称TimeCharterParty）。其中，标准定期租船合同又称波尔太摩合同。该合同由波罗的海国际航运协会于1909年制定，几经修改，现使用的是1974年修订的格式，其主要条款有：船舶说明（DescriptionoftheShip）、租期（CharterPeriod）、交船（DeliveryofVessel）、租金（Hire）、停租与复租（OffHire/SuspensionofHireorOnHire）、还船（RedeliveryofVessel）。1、船舶说明船舶说明的主要项目包括：建造年份、船舶结构、吊杆起重能力、船籍、船级、载重吨和载货容积、吃水、航速与油耗等。2、租期租期的长短主要根据承租方的需要而定，通常有三种方法：（1）暗含伸缩法。合同规定租期为若干月，例如“6个月”，虽未明确有无伸缩，但按惯例，允许租方有一个合理的伸缩时间。（2）明确规定伸缩时间。合同规定租期为若干月及租期的具体伸缩天数，例如“8个月，20天伸缩“（6months20daysmoreorless）。（3）规定没有或暗含没有伸缩。如合同规定租期为最少若干个月最多若干个月，则租方必须安排船舶在规定时间内还船，不能再伸缩，例如“最少4个月，最多6个月”（4monthsminimum6monthsmaximum）。3、交船交船即船东把船舶和船员交给租船人使用，此时即是租期和租金开始计算之时。交船地点的选择方法有很多，如在租方指定的港口交船、船过某一位置交船等。交船地点的选择关键在于船舶空放的经济损失由谁负担。4、租金所谓租金，就是承租人为使用船舶而付给出租人的报酬。在一般情况下，租金是按每月或每天每夏季载重吨计算，也可按整船每天若干金额计算，租金与所载货物无关。例如，一艘夏季载重吨为30000吨的船舶，每30天每吨的租金费率为4美元，则这条船每天的租金就是30000×（4÷30）=4000美元。5、停租与复租所谓停租，就是指在租期内由于约定的原因（如机器故障、船方人员不足等）造成承租人租期损失时，承租人有权停止使用船舶。在停租期内，承租人无需支付租金，当船舶恢复使用时，称为复租。在停租和复租时，船东与承租人必须办理记录手续。6、还船租期满时，承租人有义务按照合同规定的地点和条件将船还给船东。还船的时候就是租金停付之时。7、转租在定期租船合同中，一般明确规定承租人在租期内可以把租来的船转租给第三方，但承租人仍必须履行原租船合同。在长期租船的情况下，承租人有时会因货源或经营决策等原因，将船转租给第三方，这样，承租人就成了二船东。在制定转租合同时，一定要严格把握原租船合同的条款，以确保第三方的行为在受转租合同约束的同时不违背原租船合同，防止二船东与真正的船东发生不必要的纠纷。除以上七个主要内容外，定期租船合同的内容还有很多，如：对货物种类及航行区域的限制、征用条款等。任务4计算水路货运运费知识回顾：公路货运运费的计算是怎样的？运费计算其他费用计费里程计费重量W/M或标记吨里程表货物运价运价表公路货运运费计算运费计算其他费用计费里程计费重量W/M或标记吨里程表货物运价运价表水路货运运费计算一、运费构成1、基本运费航线上基本港口间的运输费用。2、附加费由货物特性衍生超重附加费超长附加费超大件附加费由运输及港口衍生直航附加费转船附加费港口附加费阅读教材，找出由货物特性衍生、由运输及港口衍生、临时性的附加费各有哪些？中远集团1号本货物重量(吨)美圆/重量吨货物重量(吨)美圆/重量吨5-69.0012-1423.06-812.0014-1626.008-1016.0016-1828.0010-1220.0018-2031.0020吨以上另议中远集团1号本货物长度(米)美圆/运费吨货物长度(米)美圆/运费吨9-124.0015-188.012-156.0018米以上另议超重附加费计费标准超长附加费计费标准临时附加费燃油附加费货币贬值附加费港口拥挤附加费绕航附加费选择卸货港附加费变更卸货港附加费附加费的计算一般两种规定：一是以基本运费率的百分比表示；二是用用绝对数字表示，取每运费吨增收若干元。二、运费计算1、了解货物情况根据托运货物的运单了解货物的品名、特性、包装、重量、尺码以及装卸港等信息。2、确定货物等级查找“货物分级表”，确定货物的等级和计算标准。3、确定基本费率根据航线等级费率表查基本费率。货物分级表货名计算标准等级农业机械（包括拖拉机）W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20…………级别→运价率（元）＼里程＼航线↓12345678910大连-烟台896.797.137.497.869.1010.5314.728.495.774.07-青岛27410.4610.9811.5312.1114.0216.2322.6813.088.896.28-上海55814.9015.6516.6317.2519.9723.1032.3018.6312.678.94北方沿海主要航线货物运价率表中国-东非航线等级费率表（港币：元）

等级(Class）费率（Rates）等级（Class）费率（Rates）

1243.009404.002254.0010443.003264.0011477.004280.00201，120.005299.00AdVal290.006314.007341.008367.00基本港口：路易港（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴萨（肯尼亚）等

4、确定计费重量按货物的毛重计收（W）；按货物的体积计收（M）