铁路线路封闭设施管理办法

铁路线路封闭设施管理办法第一章总则第1.1条铁路线路封闭设施是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。第1.2条为加强我段铁路线路封闭设施的管、用、修、护制度，确保铁路线路封闭设施状态良好，保障铁路运输秩序和行车安全，制定本《办法》。第1.3条本《办法》适用于铁路线路两侧防护栅栏、网围栏、声屏障的管理。铁路线路封闭设施以下简称（封闭设施）第二章封闭设施的设置第一节设置原则第2.1.1条允许速度120km/h及以上线路均应设置防护栅栏进行封闭。允许速度120km/h以下的线路区段可根据需要进行封闭。第2.1.2条多线并行地段，应沿最外侧线路外侧进行封闭，以其中高等级的线路封闭标准为准。在多线分离处，不封闭的线路向外封闭延伸长度不短于200m；站内向外延伸的牵出线、联络线等，延伸封闭长度不短于200m，必要时应同步安排封闭，货场、专用线要安装大门进行封闭管理。第2.1.3条在靠近村镇、人口密集区、车站站内及两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，防护栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2・2m。凡防护栅栏设计高度达不到最低防护高度要求的，应结合更新改造逐步达标。既有防护栅栏可采用在顶部外侧加装50cm刺丝滚笼的方式提高防护高度，增加攀越难度。第2.1.4条封闭设施除具封闭功能外，还必须兼顾与线路的协调、美观，做到“严、直、齐、美”，即线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低，整体效果美观。第二节设置位置第2.2.1条封闭设施原则应在地界线设置。需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内0.5m处或根据实际情况设置。设在路肩上时，封闭设施最内侧距离相邻线路中心不小于4.5m（因难条件下，栅栏最内侧距离相邻线路中心不小于“栅栏封闭高度+1.8m”），封闭设施埋设后的路肩宽度不得小于线路等级规定的路肩宽度，不得影响作业人员在路肩上无障碍通行。第2.2.2条隧道进出口的封闭设施应距堑顶边缘不少于2m，地形陡峭，人和动物难以到达时可不设置。第2.2.3条遇桥梁时，封闭设施应从桥台下包围锥体封闭线路；封闭设施设置于路肩上时可连接至桥头栏杆处。第2.2.4条涵洞地段的封闭设施应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶封闭设施距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。对涵洞宽度大于3m翼墙端部高度大于1・8m的立交涵，也可封闭至翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚。对涵洞长度不足，涵顶无法设置封闭设施及涵洞翼墙端部高度小于1.8米，涵洞封闭要单独设计。第2.2.5条封闭设施跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土篦子或金属网片等措施封闭，并应根据排水流量设计，需考虑防止杂物堵塞封闭网等因素。第2.2.6条放线遇到建筑物、铁路设备等情况时，应采用直角拐弯形式封闭。封闭设施不得设置于光、电缆之上。第2.2.7条路堑设置封闭设施时，应设置在距路堑顶端1〜2m地形平坦处。有天沟地段，可设在天沟外侧0.5〜1.0m位置。第三章技术标准及要求第一节防护栅栏技术标准及要求第3.1.1条防护栅栏的安设应符合通用参考图等相关技术要求。不能采用通用参考图的特殊地段防护栅栏应单独设计。第3.1.2条防护栅栏由立柱、网片、连接零件及基础组成，防护高度1.8m。立柱。立柱采用C30钢筋混凝土预制，截面尺寸为120mmX120mm，高度2.2m。每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标识字样，采用黑体字体，字高140mm，字间距300mm，并用红色油漆涂刷。通道门处应标有“非铁路作业人员严禁进入”的警示标识，采用黑体字体，字高70mm，字间距30mm，红色油漆涂刷。2•金属网片。金属网片采用Q235矩管边框，规格30mmX50mm，矩管厚度2.0mm；内部网丝采用HPB300©6.5mm高线钢丝冷拔加工，规格75mmX150mm(©4.0mm)，上部向外折角30°，垂直高度300mm。连接板与螺栓。立柱连接板、网片连接板采用90°折角Q235钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分A、B、C三种形式。连接板与螺栓采用Q235钢，并镀锌处理。栅栏门。栅栏门根据设备检查和维修施工作业的需要设置，可采用单开门或双开门两种形式，单开门宽度1.5m，双开门宽度3m，其网片形式与防护栅栏保持一致，通过销轴、销轴套与立柱连接，门上设锁。基础。基础采用C25混凝土浇筑。基础尺寸采用600mmX600mmX700mm。埋入立柱时，应确保立柱纵、横向不移位，竖向垂直，待基础混凝土强度达到设计强度的70%后方可撤去立柱支撑。第3.1.3条立柱运输中应在其间夹草席、稻草或其它缓冲防振材料，竖向堆码不超过五层，高度不超过600mm。金属网片及连接构件应采取有效的包装保护，防止磕碰。第3.1.4条防护栅栏安装时，应先将立柱定位固定，待浇筑的混凝土基础强度达到设计的80%以上后，再安装金属网片。第3.1.5条所有连接螺栓均采用防盗设计，安装及拆卸需有专门工具，螺帽拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场点焊固定，防止螺帽松动。第3.1.6条防护栅栏安装前应清理场地，地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将两侧各2m范围内的高出部分进行平整，以保证栅栏的防护高度，栅栏底部距离地面高度不大于5cm。第3.1.7条防护栅栏顶端和下端走向基本平齐，不忽高忽低，用9m绳量误差不得大于20mm；与线路走向基本平行，不忽远忽近，用9m绳量误差不得大于20mm。第3.1.8条防护栅栏沿线路方向地面坡度不宜超过3%，并且采用错台过渡方式，一个平台长度不宜小于100m，通过设置错台过渡到下一个平台，地形变化较大需要顺坡可以设置错台，或设置平行四边形网片，保证连接顺畅。第二节网围栏技术标准及要求第3.2.1条管内网围栏主要有编结网围栏和编结网与刺钢丝混合型围栏两种。第3・2.2条新建网围栏立柱采用120mmX120mmX2・2m水泥立柱，立柱配筋①8四根，预制时离立柱顶端10cm处设置1处卡扣，向下每20cm设置1处卡扣；立柱外露部分共设置8处①6卡扣。安设装时将立柱放在基坑中间位置，且竖直不得倾斜。浇筑混凝土时应由四周均匀放入，浇筑应与地面平齐，可采用人工筑捣。待混凝土强度达到设计强度70%后方可拆除模板，用湿草袋覆盖，保持7天湿润，抹面必须平顺、光滑、无裂纹、无空响，并成为规则的几何形状。第3・2・3条编结网钢丝在等于自身直径的芯棒上紧密缠绕六圈后，钢丝不得断裂；在等于自身直径4倍的芯棒上紧密缠绕六圈后，镀锌层不得开裂。第3・2・4条新建网围栏安装前应清理场地，地面应平整、夯实。安装时按每百米放出基础方框线，做好标记，并撒白灰线，挂网时使用紧线器，保证线行平顺、整齐，网线紧绷。网围栏底部距离地面高度不大于5cm。第3・2・5条网围栏整修以修为主，以换为辅，解决网围栏破损，网线松弛、脱钩，立柱破损、失效及防护高度不足，桥涵两侧封闭不严等问题，保证封闭设施状态良好。第三节声屏障技术标准及要求第3.3.1条声屏障设计、制作、安装须符合铁路总公司及铁道行业有关设计、施工标准，原则上应采用通用定型图，不能采用通用定型图或有特殊要求的地段需单独设计。第3.3.2条声屏障基础预埋高强螺栓的预紧力（扭矩）应符合设计要求。立柱与基础连接螺栓应采用防松、防腐技术，保持螺栓紧固，声屏障螺栓应齐全有效。第3.3.3条插板式声屏障维护应满足以下要求：立柱间净距和单元板长度应符合设计要求。单元板两端插入H型钢立柱翼缘的深度应符合设计要求。当单元板一端与H型钢立柱腹板顶严时，另一端与相邻H型钢立柱翼缘搭接深度不得小于30mm；单元板两端不得与相邻两H型钢立柱同时顶严。H型钢立柱间的同一单元板两端的高程偏差、上下板前后侧偏差、H型钢立柱左右两块相邻单元板的高程偏差应符合设计要求。H型钢立柱与单元板间、上下单元板间、最下部单元板与钢支架间、钢支架与立柱及遮板间橡胶和封堵梁端遮板间缝隙的橡胶应采取可靠方式固定，必要时在梁端应采取钢立柱翼缘板加固补强措施。第3.3.4条声屏障金属构件和螺栓防腐处理应满足设计要求。第3.3.5条声屏障综合接地应符合设计要求，连接应有效、牢固、可靠。第3.3.6条路基地段声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。第四章封闭设施管理第一节职责分工第4.1.1条机构设置组长：段长常务副组长：主管副段长副组长：其他领导班子成员组员：桥隧科、线路科、安全科、调度指挥中心、信号科、水电科、材料科、职教科、车间第4.1.2条桥隧科职责桥隧科是封闭设施的主管科室，负责封闭设施大维修及日常管理工作。负责建立封闭设施设备管理台帐。负责封闭设施的大维修计划制定、成本计划编制发布及各种维修所用材料的申请、调配、费用列支。负责对车间封闭设施日常巡查、维护管理的督导及技术指导。负责封闭设施检查、验收和考核资料汇总提报。负责与上级部门、其他单位、科室的协调、对接。负责建设施工介入、检查、验收、交接等工作。第4.1.3条线路科职责负责线路、探伤专业检查和大维修进出封闭设施的日常管理。第4.1.4条安全科职责负责对封闭设施管理的日常检查，对路外施工进出封闭设施的检查督导。负责对各级管理人员封闭设施量化指标完成情况的检查。负责其他单位进出封闭设施的方案审核和安全协议签订。第4.1.5条调度指挥中心职责负责将封闭设施纳入段控管理。规范计划审批，核对进出作业门位置，利用天翼对讲机抽查作业组有序进出作业门情况，并留存影像资料。负责指导专职添乘人员对封闭设备日常检查及信息反馈。负责与护路、建设、铁路公安等部门建立联络机制，收集发布检查整修信息。第4.1.6条信号科职责负责电务专业检查和大维修进出封闭设施的日常管理。第4.1.7条水电科职责负责水电专业检查和大维修进出封闭设施的日常管理。第4.1.8条材料科职责负责封闭设施材料的购置、发放及管理。第4.1.9条职教科职责负责组织封闭设施专（兼）职管理人员及施工人员的培训。第4.1.10条车间职责各车间（线路、桥梁、探伤、电务、水电）均有对封闭设施管理的责任和义务。线路车间是封闭设施管理主体，需建立设备管理台账。线路车间需确定一名管理人员对封闭设施进行专（兼）职管理，工区需确定一名工长（副工长）负责封闭设施日常专（兼）职管理。线路车间专（兼）职管理人员应与段专职添乘人员、护路办、铁路公安建立信息互通平台（微信或邮箱）。各车间（线路、桥梁、探伤、电务、水电）负责次日作业进出作业门位置的审核、提报。各车间（线路、桥梁、探伤、电务、水电）负责督促工区，对随意进出封闭设施人员、车辆、牲畜等现象有权制止和清理。如遇特殊情况应上报调度指挥中心和铁路公安，留存记录和影像资料。线路车间对各级检查人员发现的封闭设施不良现象及时整修，并纳入“线路封闭设施不良处所统计表”，留存整修前后影像资料。线路车间需按检查监控工区检查计划，合理安排封闭设施检查。线路车间负责封闭设施交接过渡期内的日常检修、监督和管理工作。线路车间负责封闭设施作业门的日常管理，同时盯控路外因施工拆卸封闭设施的恢复工作。线路车间负责封闭设施日常的保养。（修复、更换防护栅栏网片及混凝土立柱；清除防护栅栏上的藤生植物和杂草；检查补充缺少的防护栅栏连接零件；对脱漆的金属网片除锈涂漆；整修破损失效的作业门，补充整修作业门的锁具；补充缺失的作业门编号牌；对网围栏防护高度不足、网线松弛破损失效的进行整修更换；封闭设施随意开口处所的封堵；距离地面高出标准的封闭设施封堵。检查补齐声屏障连接螺栓，对连接螺栓除锈、涂油、复拧等）桥梁车间负责混凝土立柱基础等圬工项目整修。电务、水电车间需根据每月检修计划将封闭设施纳入检查范畴，发现问题及时通知相关线路车间，并上报调度指挥中心。第二节台账设置标准第4.2.1条各车间、工区需建立的各项封闭设施管理台账：线路车间、工区将集团公司和段相关管理办法等文电建立电子版台账。各车间（线路、桥梁、探伤、电务、水电）建立电子版“封闭设施作业门管理台帐”，适时动态更新。线路车间、工区建立纸质版“封闭设施作业门钥匙领取登记表”，每次领取需详细记录，使用后及时收回。使用人领取归还后需签字确认。线路车间建立电子版“封闭设施报案情况统计表”，将报案情况、原因、时间、受理等信息汇总，每周四18：00前报桥隧科。线路车间、工区建立纸质版“封闭设施巡查记录单”，将巡检人员检查发现封闭设施破损、丢失或封闭不良状况，上报并详细记录。线路车间、工区建立电子版“封闭设施不良处所整修表”，汇总后每周四18：00前报桥隧科。线路车间、工区建立电子版“封闭设施维修材料支出记录表”，用料情况上报车间。第三节信息反馈第4.3.1条各级检查人员发现封闭设施破损、倾斜、丢失、开口、蓄意破坏、路外人员及牲畜进入等情况，第一时间通知相关车间，并上报调度指挥中心，通知桥隧科。第四节设备维护第4.4.1条桥隧科每年根据封闭设施秋检状态评定结果，及时提报次年新建、更改和大修计划，并按照批准的计划组织实施。第4.4.2条桥隧科制定年度和月度维修计划，线路车间按计划做好维修工作。第4.4.3条封闭设施修理工作包括综合维修和状态修防护栅栏综合维修范围对脱皮的金属网片有计划、周期性(2〜3年)进行全面除锈涂刷油漆。对破损不大尚能修复的网片进行修复；对不能修复的网片进行更换。清理依附在栅栏上的杂草、藤生植物。整修或更换损坏的立柱。整修立柱基础。紧固、补充缺少的连接零件。整修防护栅栏底部间隙。涂刷不清晰的标志、标记。封堵立柱顶部缝隙防护栅栏状态修范围整修破损失效的通道门，补充整修通道门锁具。油刷、补充通道门编号牌。整修、更换失效的立柱和网片。网围栏修理实行状态修，其修理范围为：行人及牲畜跨越过道的整修。桥涵、道口两侧封闭不严的整修。整修网围栏底部间隙。拉紧松弛的网线。整修倾斜失效缺少的立柱。更换补强失效的网线。加高易进入牲畜的低矮处所。声屏障实行状态修，其检查维护范围为：各线路工区应对声屏障进行日常巡检，如发现螺栓松动、声屏障连接处混凝土出现裂缝、声屏障表面出现裂痕或声屏障单元板与单元板之间、声屏障单元板与H型钢立柱之间出现松动等状况应及时维修。声屏障金属部件接近防腐年限应及时进行防腐处理(声屏障主体结构设计正常使用寿命为50年，声屏障单元板材料设计使用年限为25年)。声屏障单元板及橡胶件等接近使用寿命应及时更换(声屏障主体结构设计正常使用寿命为50年，声屏障单元板材料设计使用年限为25年)。修补混凝土基础裂缝、破损和空洞等。修理、更换变形、破损、失效的立柱和单元板。整修、调整单元板与单元板、单元板与立柱间的松动和间隙超限问题。螺栓补齐、除锈、涂油、复拧。其他金属部件的除锈、防腐。橡胶件的整修或更换。遇有恶劣天气相关车间加密检查，并做好详细记录。第五节路外施工管理第4.5.1条桥隧科负责组织相关专业科室对路外施工进入封闭设施方案审核，安全科负责签订施工安全协议，职教科组织所有监管人员、施工人员进行施工安全培训。第4.5.2条施工入场前，桥隧科负责组织相关专业科室对施工现场复核，确认达到开工条件后，方可提报施工计划。施工期间派专业人员对施工安全质量卡控，完工后验收。第4.5.3条线路车间对施工全程负责管理，指派专职监管及防护人员，并严格执行施工方案和技术标准，不得随意调换监管及防护人员。第五章非正常情况管理第5.1条应急巡检或防洪巡查时，由巡检组通知调度指挥中心，巡检组填写“防护栅栏作业门钥匙领取登记表”后，领取钥匙进入防护栅栏。第5.2条应急抢修急需进入封闭设施时，抢修负责人立即通知调度指挥中心或桥隧科，得到许可后，抢修人员可使用应急备用检查梯或开口进入封闭设施。第5.3条遇自然灾害或事故救援（如断轨、水害等）情况急需进入封闭设施时，抢修负责人通知调度指挥中心或桥隧科，得到许可后，可根据实际情况打开封闭设施。抢修部门安排专人看守失去防护作用的封闭设施，直至达到封闭状态。第六章封闭设施作业门管理第一节日常管理第6.1.1条封闭设施作业门是为作业人员进行检修作业和事故、故障处理而设置的作业通道。专用通道门是指区间或站内给某专业单位设置的专用通道。第6.1.2条考虑养护维修和抢险救灾，区间线路两侧有应急抢险道路地段单侧每1km左右交错设置作业门1处；一侧有应急抢险道路地段，在道路侧每500m左右设作业门1处。路基高度大于3m时，作业门位置设置检查台阶。作业门处应标有“非铁路作业人员禁止进入”的警示标识，采用黑体字体，字高70mm，字间距30mm，红色油漆涂刷。第6.1.3条封闭设施竣工后，原则上不新增作业门。若遇特殊情况确需增设作业门的，按照“谁使用，谁申请”的原则，由使用单位提出书面申请报桥隧科批准。取消作业门时也应桥隧科批准后方可取消。第6.1.4条对作业门实施编号管理，建立台帐。作业门编号牌尺寸为525mmx450mm,颜色采用白底黑字，编号牌内容包括作业门编号和里程。作业门编号应分线顺序编号。(1)区间作业门编号牌内容分为上下两行,上一行为作业门编号,格式为：“线名”+“-”+“编号”；下一行为该作业门所在里程。(2)站内作业门编号牌内容分为上下两行,上一行为站名，格式为“XX站”；下一行为作业门的编号，格式为新增设的作业门编号按照上述规则接最大编号进行编号。我段管内作业门号段分配如下：大板综合维修段集通线701〜2000。既有号段不能满足需求，在既有作业门间新增设作业门时，编号采用既有作业门较小编号+“小写字母”(a—z)的方式进行编号。作业门钥匙统一放置在存放箱内由线路工区设专人负责。两相邻线路车间共用作业门时钥匙由两车间分别留存，该处作业门仍归该区段车间管理。一把钥匙只能开一处作业门，一处作业门有多把钥匙时应实行编号管理。第6.1.5条作业门以关闭加锁为定位。施工、作业过程中作业门要保持锁闭状态。作业中，暂时不能锁闭时，按照“谁使用，谁负责”的原则，设专人临时看守。第6.1.6条进入封闭设施进行检查、施工、维修时要根据提报的日计划，将进出作业门编号、作业时间、作业范围、作业人员及机具等情况，提前一天通知所属线路车间，钥匙管理人员做好领取准备。第6.1.7条进出作业门办理程序领取钥匙：各级检查人员和设备管理车间需根据检修计划，到线路工区领取作业门钥匙，经工区核对确认后填写《封闭设施作业门钥匙领取登记表》，方可领取钥匙。开启作业门：作业人员到达现场后，用天翼对讲机拍照进入封闭设施位置，上传调度指挥中心，批准后方可进入，并锁闭。锁闭作业门：作业完毕后，需确认作业人员、机具完全撤离作业门，拍照并上传锁闭情况。交回钥匙：钥匙使用完毕后，需交回线路工区，并签认销记。第6.1.8条外单位进入封闭设施作业，应制定方案，签订安全协议，明确职责，并在车间、工区钥匙保管员带领下按上述作业门钥匙领取程序执行。如施工必须拆卸封闭设施时，当日内需恢复，如不能恢复的需由施工单位派专人看守，直至恢复原貌。第6.1.9条路外施工钥匙领取单位应及时将钥匙交回，不得留存个人手中。钥匙交回工区后，工区及时将信息填记“封闭设施作业门钥匙领取登记表”中。对作业结束2小时内未交回钥匙的，按照钥匙丢失处理。钥匙丢失时，作业门管辖工区立即进行锁头更换，并将信息及时通知桥隧科、调度指挥中心，并对丢失钥匙责任单位追究责任及费用。第6.1.10条所有作业人员进出作业门后，必须对其进行加锁或看护，严禁作业人员利用作业门携带旅客进出车站。第二节作业门增设及封闭第6.2.1条桥隧科负责防护栅栏作业门和区间专用通道门的审批，同时负责所有作业门和专用通道门的备案和公布。第6.2.2条作业门和专用通道门增设原则。不论区间还是站区原则上不允许在设计以外另行增设作业门和专用通道门，确需增设时，需提出充分的理由，并申请，否则不予审批。第6.2.3条申请增设作业门或专用通道的车间根据现场作业需要，向桥隧科提出增设申请，双方共同确定增设方案后，并上报集团公司工务处，对作业门和专用通道进行审批。申请和审批施行“一处一申请一审批”，填写《防护栅栏作业门及专用通道申请表》和《防护栅栏作业门和专用通道审批表》。第6.2.4条作业门和专用通道增设审批实行“一票否决”即一个单位或部门不同意增设，视为该方案不通过，不予批复。第6.2.5条作业门和专用通道增设生效时间为最后一个单位或部门的签字盖章日期。审批意见有效期为3个月，3个月内未实施增设作业门或专用通道，视为放弃增设。第6.2.6条申请增设作业门或专用通道的单位落实相关费用，按照标准增设并悬挂编号牌油刷警示标志。编号牌的序号由桥隧科提供。专用通道应挂牌标明管理单位。特殊情况做出特殊设计，严禁用网片代替。第6.2.7条专用通道由使用单位进行日常维修和管理工作，同时制定相应的管理办法，与相关设备管理单位签订安全协议，明确双方的职责。多个单位共同使用一处专用通道时，应明确管理主体责任，并制定通道开闭办法和钥匙管理制度，钥匙由管理主体部门集中管理。由于专用通道引发铁路行车安全隐患的，直接考核管理主体部门。第6.2.8条作业门或专用通道增设完毕后，使用部门向设备管理部门提出验收申请，经验收合格后设备管理部门建立台帐，并报主管科室备案。第6.2.9条作业门或专用通道的使用功能或位置发生变化时，由使用部门按照上述程序进行变更。第6.2.10条作业门和专用通道废弃或停用，使用部门应书面通知桥隧科并进行封闭，并对封闭情况进行验收，合格后上报工务处备案。第6.2.11条使用部门与主管科室每年签订一次专用通道安全协议，协议到期后15日内未进行续签，视为该专用通道放弃使用，桥隧科立即安排封闭。若在此期间由于专用通道引发的行车和人身安全事故故障，由原使用部门承担责任；若使用部门发生变化时，应及时办理移交手续重新签订安全协议，并上报工务处备案。第6.2.12条由于施工需要临时设置的专用通道按照本《办法》第六章第二节规定进行办理。施工期间应派人看守，施工结束后立即拆除专用通道，按不低于原标准进行恢复。第七章安全管理第7.1条严禁擅自在防护栅栏上安装附属设施，严禁线上料、弃碴、弃土、建筑垃圾等堆靠防护栅栏，严禁随意移动、拆卸防护栅栏。第7.2条因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须签订安全协议，并报属地铁路公安部门备案，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人看守。施工作业后，施工单位应按原标准恢复防护栅栏，并办理验收交接手续。第八章检查验收第8.1条桥隧科每月对各车间、工区封闭设施的日常管理进行月度验收，验收结果全段通报，纳入段考核会。第九章设备检查第9.1条桥隧科每年春秋两季组织线路车间对封闭设施全面检查，并形成状态评定。根据封闭设施状况编制封闭设施年、月度维修计划。第9.2条封闭设施日常检查应采用徒步检查与添乘检查相结合的方式，检查人员发现封闭设施缺失、损坏等问题及时通知线路车间安排整修。段主管领导及职能科室管理人员需对封闭设施不定期进行检查。专职添乘人员添乘检查时，应将封闭设施列为重点检查项目。线路车间主任（副主任）每月对管辖封闭设施检查不少于1遍，发现问题及时通知工区进行整修。线路工区每月检查管内封闭设施不少于1遍。管辖范围内有声屏障和风口地段的工区，大风季节应增加检查遍数。第十章日常考核和责任追究第10.1条根据封闭设施日常维修管理情况，按照《大板综合维修段安全风险管控绩效考评办法》进行考核。第10.2条对发现路内外人员随意破拆封闭设施进入实行实名举报，按照《大板综合维修段安全风险管控绩效考评办法》进行奖励。第10.3条多个作业部门同时作业共用一个作业门时，最后登记领取钥匙的部门要对作业门的锁闭状态进行确认，如发生未锁闭的情况直接追究该部门的责任。第10.4条未经审批私自增设的作业门和专用通道，一经发现安全科组织分析并按规定考核相关部门和责任人。第10.5条非应急巡检、故障处理及事故抢修的情况，发现下列行为之一，由安全科和公安部门依据相关考核办法考核责任人及责任部门负责人。构成违法犯罪的由公安部门依法处理。拆卸、破坏网片进入封闭设施。破坏通道门门锁进入封闭设施。无计划且无特殊原因进入封闭设施。作业单位或个人私自复制通道门钥匙。第十一章附则附件：1.铁路线路封闭设施验收标准2.封闭设施作业门钥匙领取登记表3.封闭设施报案记录封闭设施巡查记录单封闭设施不良处所整修表封闭设施维修材料使用情况记录表专职管理人员责任区段及联系方式明细表防护