2023年贸易活动的相关法规

第3章贸易活动(huódòng)的相关法规第一页，共六十四页。第一页，共六十五页。知识目的通过练习案例(ànlì)的方式系统复习所学知识。2第二页，共六十四页。第二页，共六十五页。案例(ànlì)

1某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，回绝提货和付款，问：买方的行为(xíngwéi)是否合理？第三页，共六十四页。第三页，共六十五页。1、买方的行为是不合理的，我方应回绝。2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据?2000年国际贸易术语解释通那么?的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，假设签约时已明确(míngquè)该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方那么应按规定提供符合出口需要的包装。3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由回绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。第四页，共六十四页。第四页，共六十五页。我国某贸易公司按FOB条件与韩国商人签订了一笔化工原料的进口合同，装船前检验时，货物品质良好，符合合同的规定。货物运抵目的港，我方提货后检验发现局部货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中水分导致愿颗粒状的原料结成硬块。于是(yúshì)，我方向韩国商人提起索赔，但韩国商人指出，货物装船前品质是合格的，品质的变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按国际惯例，其后果应由我方承担，因此，韩国商人回绝赔偿。韩国商人的做法符合国际惯例吗？说明理由。案例(ànlì)2第五页，共六十四页。第五页，共六十五页。本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由回绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致(dǎozhì)货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。国际惯例对FOB、CFR、CIF的风险转移的解释，假设运输途中由于突然发生的自然灾害和意外事件导致货物的损失由买方承担。〕第六页，共六十四页。第六页，共六十五页。案例(ànlì)3我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而(cóngér)出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？第七页，共六十四页。第七页，共六十五页。根据FOB条件(tiáojiàn)成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。第八页，共六十四页。第八页，共六十五页。案例(ànlì)4某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米假设干吨的合同。该合同规定：规格为水分最高20%，杂质最高为1%，以中国商品检验局的检验证明为最后根据：单价为每公吨××美元，FOB中国某港口，麻袋装，每袋净重××公斤，买方须于×年×月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运，其一直延误了数月才派船来华接货，当大米运到目的地后，买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进展了检验，并签发了虫害证明，买方B据此向卖方A提出索赔(suǒpéi)20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔(suǒpéi)后，不仅拒赔，而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未生虫害。请简要答复以下问题：要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？的索赔要求能否成立，为什么？第九页，共六十四页。第九页，共六十五页。1.可以成立，因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，假设买方指定的船只不能在规定日期到达，那么应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来(qiánlái)接运，造成逾期提货，违背了双方之间的合同约定，应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。2.不能成立，因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任，而且合同规定：以中国商检局的检验证明为最后根据，而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。第十页，共六十四页。第十页，共六十五页。案例(ànlì)5中国A公司〔买方〕与澳大利亚B公司〔卖方〕于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信誉证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信誉证。7月9日卖方我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物(huòwù)，后经多方查找，才发现合同项下的货物(huòwù)已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。第十一页，共六十四页。第十一页，共六十五页。在船名船期通知错误(cuòwù)这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。因为根据INCOTERMS2000中关于CFR的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。第十二页，共六十四页。第十二页，共六十五页。案例(ànlì)6国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信誉证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出(tíchū)索赔，否那么要求我公司退回全部货款第十三页，共六十四页。第十三页，共六十五页。上述案例中的合同属CIF性质，按国际商会制定的?2000通那么?的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。但凡货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然，货物是在运输途中损失，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款〞。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使(jíshǐ)货物已在运输途中遭受丧失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。

几点启示：(1)在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

(2)在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使(jíshǐ)货物在运输途中损坏或丧失，买方也必须履行付款义务。第十四页，共六十四页。第十四页，共六十五页。案例(ànlì)7某年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否那么买方有权拒收，支付方式为90天远期信誉证。对方于9月25日开来信誉证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担忧船舶驶往魁北克后出不来，便根据(gēnjù)自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由回绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。第十五页，共六十四页。第十五页，共六十五页。本案中的合同已非真正的CIF合同。CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。汲取的教训：〔1〕在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。〔2〕像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少(jiǎnshǎo)风险。〔3〕对货轮在途时间估算缺乏；对魁北克冰冻期的情况不理解。第十六页，共六十四页。第十六页，共六十五页。案例(ànlì)8某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输间隔较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据(dānjù)不全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？第十七页，共六十四页。第十七页，共六十五页。我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但是由于是CIF贸易(màoyì)方式，要求卖方凭借合格完全的单证完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提交的单据少了保险单，即使货物平安到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。第十八页，共六十四页。第十八页，共六十五页。案例(ànlì)9我国东北地区某外贸公司某年9月按DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期限为当年12月底之前.签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里承受了货物，经检验发现有短量现象，同时发现有一局部货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议，指出卖方违背交货期和短交货物，并就此提出索赔(suǒpéi).但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的，因此回绝理赔.第十九页，共六十四页。第十九页，共六十五页。按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及缺少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一局部货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违背了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外(lìnɡwài)，货物在到达满洲里时发现了缺少，其风险也应该由卖方承担。上述分析说明，卖方拒赔是没有道理的。第二十页，共六十四页。第二十页，共六十五页。案例(ànlì)10

国内某贸易(màoyì)货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时,发现有几件货物外包装破裂,并且货物有被水浸泡的痕迹。经查证,货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的,因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔?第二十一页，共六十四页。第二十一页，共六十五页。l.该贸易货栈不能向对方索赔。2.根据Incoterms2000的规定(guīdìng),按FOB术语成交,卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例看,包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后由于挂钩不牢掉在甲板上造成的,该项损失按风险划分界限,理应由买方该贸易货栈自己承担。第二十二页，共六十四页。第二十二页，共六十五页。

案例(ànlì)11

我方某公司与英商签订一笔服装合同。合同按CIF伦敦,即期信誉证方式(fāngshì)付款,合同和信誉证中均规定不允许分批装运和转船。我方按时将货物装上直达轮,并凭直达提单在信誉证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时,船公司为了接载其他货物,擅自将我方服装卸下,换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧,该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此,英商向我公司提出索赔,理由是我方提交的是直达提单,而实际是转船运输,是弄虚作假行为。试分析:(1)我方应否赔偿?(2)如何处理?(3)为什么?第二十三页，共六十四页。第二十三页，共六十五页。1.我方不应赔偿。2.应让买方凭直达提单向承运人交涉,凭保险单向保险公司交涉。3.因为根据?2000年国际贸易术语解释通那么?的规定,按CIF条件成交,买卖双方的风险转移以船舷为界,货物在装运港越过船舷后的风险应由买方承担,所以船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。另外,CIF属象征性交货,只要(zhǐyào)卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货。因此，FOB,CFR,CIF三种术语,均属于象征性交货,与之相对应,买方是凭单付款,所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。第二十四页，共六十四页。第二十四页，共六十五页。案例(ànlì)12

新加坡卢记商业(以下简称A公司)与中国腾飞商贸公司(以下简称C公司)订立CIP上海合同,销售白糖500吨,由A公司向保险公司投保以合同标的价格加10%为保险金额的一切险包括“仓至仓条款〞。为联络货源,A公司与马来西亚扎拜股份(以下简称B公司)订立FCA合同,购置500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日,公司派代理人到B公司所在地提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时场地中,公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为依国际惯例,货物已交A公司代理人照管,自己已履行完应尽的合同项下的义务,故回绝帮助装货。A公司代理人无奈返回,3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提走货物。但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气(tiānqì),货物局部受损,造成10%的脏包。试分析损失由谁来承担?第二十五页，共六十四页。第二十五页，共六十五页。1.根据?2000年国际贸易术语解释通那么?对FCA的规定,本案中由于交货地在B公司所在地,B公司应负责装货,B公司将货物装箱并存放后并未履行完交货义务。这样风险也就未转移给A公司。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走,可以视为放弃了要求B公司装货的权利,但在此之前的货物灭失或损坏(sǔnhuài)的一切风险仍应由B公司承担。2.按照?2000年国际贸易术语解释通那么?FCA术语的规定,除非买方在卖方按规定交货之时受领货物,否那么“卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照规定交货为止〞。从中可以明确看出买卖方应负的责任。当台风造成货物10%的损失后,B公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担这10%的损失,也无权以不可抗力为由要求分担这局部损失,而应当承担全部风险,并向A公司做出相应的补偿。第二十六页，共六十四页。第二十六页，共六十五页。案例(ànlì)13我方某公司出口手表到印度(yìndù),按FCAShanghaiAirport签约。交货期为8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度(yìndù)发出装运通知。9月2日手表抵达孟买,将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款,但印商以延迟交货为由回绝。试根据案例,分析最后结果。第二十七页，共六十四页。第二十七页，共六十五页。FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的,但即便买方没有指定,卖方也可按惯例指定航空公司运输(费用到付,即买方承担),只要卖方在约定的时间内(8月31日前,包括8月31日)将货交承运人,卖方即完成交货,买方须按约付费,所谓(suǒwèi)的延迟交货不成立,买方应立即支付所有款项。第二十八页，共六十四页。第二十八页，共六十五页。【相关(xiāngguān)提示】

1.交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物承受监管的指定地或地点。上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用处货运终点站或类似的收货点。如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物,那么交货点和风险转移点将在卖方所在处所——工厂或仓库的门口。2.FCA术语下买方必须自负费用订立运输(yùnshū)合同,但假设卖方能协助获得更好的效果时,可由卖方协助订立运输(yùnshū)合同,但有关费用和风险由买方负担。第二十九页，共六十四页。第二十九页，共六十五页。案例(ànlì)14我国A公司按CPT条件出口2000吨小麦给国外B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上,其中的2000吨属于卖给B公司的小麦。待货物抵达目的地后,由货运公司负责分拨。A公司装车后及时给B公司发出了装运通知。承载火车在途中遇险,使该批货物损失了3000吨,剩余2000吨平安抵达目的地。而卖方不予交货,并声称卖给B公司的2000吨小麦已经全部灭失(mièshī),而且按照CPT合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。试分析A公司的观点是否正确?第三十页，共六十四页。第三十页，共六十五页。1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。2.根据?2000年国际贸易术语解释通那么?对CPT的规定:关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用,自货物已交付承运人处置之日起,从卖方转由买方负担。根据此规定,本案例中的卖方不应再负交货责任。然而,该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。本例中小麦是散装的,且和另外3000吨混装在一起,卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。按照?2000年国际贸易术语解释通那么?的划分风险责任所作的说明:以货物已清楚地分开,或确定为供给合同之用者为限。即货物必须是特定化的货物或指定的货物时,货物风险方可按照合同的性质正常转移。本案中的2000吨小麦既未在装船时清楚地分开,又没有任何标志说明是卖给B公司的货物,因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。卖方不能因此断定所损失的2000吨小麦全包括了卖给B公司的2千吨(qiāndūn),因此卖方仍承担向买方交货的义务。第三十一页，共六十四页。第三十一页，共六十五页。有一份出售茶叶的合同,采用EXW条件,数量10000公斤,总值为25000美元,合同规定买方应于10月份提取货物,卖方于10月8日将提货单交付给买方,买方也已付清货款,但买方直到10月31日尚未提走货物,于是卖方将茶叶搬到一个存放牛皮的仓库与牛皮一起存放,当买方于11月15日提货时,发现有10%的茶叶已与牛皮串味而失去商销价值,对此双方发生争议。试分析(fēnxī):(1)本案中买方应承担何种责任?为什么?(2)本案中卖方应承担何种责任?为什么?案例(ànlì)15第三十二页，共六十四页。第三十二页，共六十五页。1.买方应承担延期提货的责任。应赔偿因延期提货而给卖方造成的实际损失。并从11月1日起承担货物的风险。因为在EXW条件下,由买方自理运输并提货,在正常情况下货物风险随货转移;而在本案中,买方按照有关的公约与惯例应从约定(yuēdìng)受领货物的日期或期限届满之日起承担货物的风险。2.因为串味是卖方将茶叶存放不当造成的。本案中,卖方有义务在买方提取货物之前保全货物,保全不当应承担责任。第三十三页，共六十四页。第三十三页，共六十五页。案例(ànlì)161996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“假设在此期间内不能派船接货，卖方同意保存28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。〞3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是(yúshì)卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保存索赔权。买方在没有与卖方进展任何联络的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方回绝交货并提出损失赔偿，买方那么以未订到船只为出回绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。34第三十四页，共六十四页。第三十四页，共六十五页。法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权回绝交其，并提出赔偿(péicháng)恳求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿(péicháng)仓储、利息、保险等费用。本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项根本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例.假设买方未能按时派船，卖方有权回绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联络，亲密配合，保证船货衔接。在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。根据?结合国国际货物销售合同公约?的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。35第三十五页，共六十四页。第三十五页，共六十五页。我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信誉证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜(wǔyè)着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否那么无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信誉证的效期和装运期各延长15天。案例(ànlì)1736第三十六页，共六十四页。第三十六页，共六十五页。分析(fēnxī)：

我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可承受拼箱托运也可承受整箱托运。假设当初采用FCA〔该市名称〕对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱〔集装箱〕交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人〔即中转站〕签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推延结汇。37第三十七页，共六十四页。第三十七页，共六十五页。我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方承受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到适宜的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售(xiāoshòu)即将完毕，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？

案例(ànlì)1838第三十八页，共六十四页。第三十八页，共六十五页。1、我方应回绝撤销合同的无理要求。

2、这个平安涉及FOB术语，根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费(yùnfèi)。为了卖方装船交货方便，卖方也可以承受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。

39第三十九页，共六十四页。第三十九页，共六十五页。有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件(tiáojiàn)成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件(tiáojiàn)，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因此买方要求卖方赔偿损失。

试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？案例(ànlì)1940第四十页，共六十四页。第四十页，共六十五页。1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后(yǐhòu)的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。41第四十一页，共六十四页。第四十一页，共六十五页。我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当局部货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出(tíchū)索赔。

试问：客户要求是否合理，为什么？

案例(ànlì)2042第四十二页，共六十四页。第四十二页，共六十五页。客户的要求不合理，国为我出口大米的价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并理仓，买方承担租船订舱的义务，卖方租的船应该适航、适货，我方的责任就是将大米装船并理舱，并无清洁船舱(chuáncāng)的责任。所以因船舱(chuáncāng)不洁所致的货物污损，责任不在我方，在买方。

43第四十三页，共六十四页。第四十三页，共六十五页。有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具(chūjù)了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适宜人类食用，买方因此回绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

案例(ànlì)2144第四十四页，共六十四页。第四十四页，共六十五页。1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款(huòkuǎn)的权利。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款(huòkuǎn)的权利的。

45第四十五页，共六十四页。第四十五页，共六十五页。某公司以CIF条件出口一批罐头。合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的(mùdì)港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？

案例(ànlì)2246第四十六页，共六十四页。第四十六页，共六十五页。1、我方应回函买方，声明输战争险的费用由买方支付和条件下，我方可容许(róngxǔ)买方要求，否那么可以回绝买方的要求。

2、根据2002年?通那么?的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。

3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。

47第四十七页，共六十四页。第四十七页，共六十五页。有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁漂浮。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失(sǔnshī)为由，回绝承受单证和付款。

试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？

案例(ànlì)2348第四十八页，共六十四页。第四十八页，共六十五页。1、卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担(chéngdān)，货物越过船舷以后的风险由买方承担(chéngdān)。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

49第四十九页，共六十四页。第四十九页，共六十五页。案例(ànlì)24我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船(zhuānɡchuán)时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

50第五十页，共六十四页。第五十页，共六十五页。1、我方对于卖方(màifānɡ)支付装船时的驳船费的要求可以回绝。

2、按照2000年?通那么?的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方(màifānɡ)应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方(màifānɡ)承担。

3、故此，在本案例中，国外卖方(màifānɡ)要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权回绝。51第五十一页，共六十四页。第五十一页，共六十五页。我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此(yīncǐ)我公司向国内消费厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？

案例(ànlì)2552第五十二页，共六十四页。第五十二页，共六十五页。1、我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。

2、这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。

3、结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业(qǐyè)的违约金的损失也应由我公司承担。53第五十三页，共六十四页。第五十三页，共六十五页。案例(ànlì)26卖方的权利担保责任。2006年，我某机械进出口公司向一法国商人出售一批机床。法国又将该机床转售美国及一些欧洲(ōuzhōu)国家。机床进入美国后，美国的进出口商被起诉侵权了美国有效的专利权，法院判令被告赔偿专利人损失，随后美国进口商向法国出口商追索，法国商人又向我方索赔。问题：我方是否应该承担责任，为什么？54第五十四页，共六十四页。第五十四页，共六十五页。根据?公约?规定，作为卖方的我某机械(jīxiè)进出口公司应该向卖方——法国商人承担所出售的货物不会进犯别人知识产权的义务，但这种担保应该以买方告知卖方所要销往的国家为限，否那么，卖方只保证不会进犯买方所在国家的知识产权人的权利。55第五十五页，共六十四页。第五十五页，共六十五页。案例(ànlì)272006年7月27日我国某公司应荷兰A商号的恳求，报出某初级产品(chūjíchǎnpǐn)100吨，每吨鹿特丹到岸价格〔CIF〕人民币3900元即期装运的实盘。对方接收到我方报盘后，没作承诺表示，而是再三恳求我方增加数量，降低价格一并延长要约有效期。我方曾将数量增至300吨，价格每吨鹿特丹GIF减至人民币3800元，并两次延长了要约的有效期，最后延至8月30日。荷兰于8月26日来电承受该盘。我方公司在接到对方承诺电报时，发现巴西因受旱灾而影响到该产品的产量，国际市场价格暴涨，从而我方回绝成交，并复电称:?由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出。“但荷方不同意这一说法，认为承诺是在要约有效期内作出，因此是有效的，坚持要求我方按要约的条件履行合同，并提出，要么执行合同，要么赔偿对方差价损失40余万元人民币，否那么将提起诉讼。〞问题：(1)假设A商号对我国的这家公司提起诉讼，有无正当理由?(2)双方间的买卖合同是否成立?

56第五十六页，共六十四页。第五十六页，共六十五页。(1)A商号可以向法院提起诉讼。因为我国的公司违约在先，A商号可以通过起诉的方式(fāngshì)进展救济。(2)双方间的买卖合同已经成立。本案中，经过推延的要约有效期是8月30·日，荷兰A商号的承诺于8月26日到达，是有效承诺，合同应于8月26日成立。我方公司以“由于世界市场价格变化，货物在接到承诺电报前已售出〞为由不履行合同，是完全没有法律根据的违约行为。57第五十七页，共六十四页。第五十七页，共六十五页。案例(ànlì)282001年II月25日，德国A公司向香港B发出如下要约:Jettish彩色复印机2000台，每台汉堡船上交货价(FOB)4000美元，即期装运，要约的有效期截止到12月30日。A公司发出要约后，又收到了巴黎某公司购置该种型号复印机的要约，报价高于A公司发给香港B的要约价格。由于当时香港B尚未对该要约作出承诺，故而A公司于12月15日向香港B公司发出撤销11月25日要约的通知，而后与巴黎方面的公司签约。但是，12月22日，A公司收到了香港B的承诺，同意德国A公司的要约条件，并随之向A公司开出了不可撤销的信誉证，要求A公司履行合同。后因A公司末履约(lǚyuē)，香港B公司诉诸瑞典斯德哥尔摩仲裁庭，要求A公司赔偿损失。A公司的律师辩称，该公司于2001年11月25日发出的要约已于12月15日被该公司撤销，该要约已失去效力，因此B公司12月22目的承诺没有效力，购销合同没有成立。问题：(I)A公司的辩称是否成立，A公司11月25日发出的要约能否被撤销。(2)A公司与B公司之间是否存在有效的买卖合同。58第五十八页，共六十四页。第五十八页，共六十五页。(1)A公司的辩称不成立。A公司25日发出的要约是不可撤销(chèxiāo)的。(2)A公司与B公司之间的买卖合同有效。本案涉及到要约的撤回与撤销的问题。要约的撤回是指要约生效前要约人将其取消。根据?结合国国际货物销售合同公约?第15条的规定，一项要约，即使是不可撤销的，也可以撤回，要撤回要约的通知于该要约到达受要约人之前，或与该要约同时送达受要约人。所谓要约的撤销是指要约生效后，受要约人作出承诺前，要约人将其取消。根据该?公约?第16条的规定，要约是可以撤销的，但撤销通知须于受要约人作出承诺之前送达受要约人。但这项规定有一定限制，根据该?公约?第16条第2款的规定，在以下情况下，要约一旦生效，即不得撤销：第一，在要约申已载明了承诺的期限，或者以其他方式说明它的不可撤销性。第二，受要约人有理由信赖该项要约是不可撤销的，并已本着对该要约的信赖行事。、本案中A公司的要约注明了有效期是2001年12月30日，故而是不可撤销的。B公司的承诺于有效期内到达，所以合同视为成立。59第五十九页，共六十四页。第五十九页，共六十五页。案例(ànlì)292003年II月，美国S公司与北京A公司签订了购迸“100吨钼铁的买卖合同，交货条件是天津FOB每吨3000美金，于2004年2月前交货。合同签订后，A公司立即与各消费厂家联络，但由于当时钼铁市场需求量很大，各厂家供货成问题，A公亩向S公司要求推延交货期，遭到S公司回绝。2004年开始，国际市场钼铁价格暴涨，A公司要求S公司抬高合同价格，也遭到回绝。2月前，A公司未能履行交货义务，4月份，国际市场钼铁价格已涨到合同签订时的近2倍。6月5日，S公司根据合同中仲裁条款向中国贸易仲裁委员会提请仲裁，要求A公司赔偿S公司于6月初(yuèchū)补进的100吨钼铁与合同价格的差额货款。〞问题：S公司的要求是否合法?应由哪家公司对末能及时补进货物而产生的额外损失负责？60第六十页，共六十四页。第六十页，共六十五页。S公司的恳求不合法，应由S公司自行承担