桥梁实习总结

第62页共62页桥梁实____结桥梁实____结。为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到本质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开场期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手承受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。实习开场之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许莉教师曾经在课堂上屡次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在构造设计上没有方法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联络工地去学一些根本的知识，这样在以后课堂上的专业课可以更好地举一反三，更好地吸收和领会教师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。第一次出行是从福州中亭街中洲岛开场的，历经解放大桥，三县洲大桥，尤溪洲大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业教师开场记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在解放大桥上，教师更是从该桥本身的历史渊介绍开来，曾经的万寿桥到如今的解放大桥，曾经简陋的设备到如今日趋完善的构造设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的开展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。解放大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，如今其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上到达1+1>2的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为"回"字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，解放大桥在联络南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。wwW.F132.在参观完解放大桥之后我们路过位于三县洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的假设干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，巩固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力构造分析^p其自重与承重关系后，可以得知其程度方向的力已经传导以及平衡抵消，到达一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的构造原理。而在观察三县洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁构造。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小那么要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其构造是空心，但是这样的构造其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向挪动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也到达了国家要求。分开三县洲大桥后，我们来到尤溪洲大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已到达要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式构造，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样可以整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也到达了7级。f132.更多工作总结延伸阅读桥梁工程实____结桥梁工程实____结一20xx年x月xx日到x月x日，我们土木工程系xx级的全体同学在开发区校区进展了测量实习，虽然时间不长，可这次实习给我们带来的比想象中要多很多很多。首先，实习的过程让我们进一步熟悉了测量仪器。尽管在学期初的小实验中我们已经能根本掌握各种测量仪器的使用方法以及对数据的处理方法，但毕竟时间短、节奏松，大家常常会一下子忘记某个旋钮的作用或是突然不会读数。如今看来，这些错误非常低级可笑，但在实习之初这样的情况确实存在。随着实习程序的推进，我们的操作越来越纯熟，与此同时，我们也对地形、地貌、地物的测量有了非常深化的理解认识。在实习完毕的时候看到我们的成果大家都非常冲动，也许就像是果园里的果农看到满树压低树梢的果实一样。本次实习让我们收获到的第一颗果实就是克制困难。从实习伊始，我们就不得不面对各种各样的困难。最开场对测量步骤的不明确，对测量仪器的不熟悉，由于道路导致的无法观测，校园里来来往往的同学以及到处停泊的车辆，无一不给我们的测量工作带来各种阻力。但是在暴躁过后我们都冷静下来并努力探求出解决这些问题方法，相信在今后的人生中，不管遇到什么样的困难我们都会以这次实习鼓励自己迎难而上。不止一个教师对我们不止一次的说过，搞土木的一定要严谨，来不得半点马虎。我想，严谨务实就是我们收获的第二颗果实。第一次用全站仪的时候，我们在民院宾馆附近的数据误差非常大，反复几次都是一样，可是在大家剧烈的讨论后还是决定在将所有影响得数的因素校核之后再次测量而不是放弃。误差对于我们也许只是纸上的几个不起眼的数字，可对于工程而言将是不可估量的损失。除此之外我们还收获了一颗叫做合作的果实。相信不只是我们，所有的同学应该都能感受到团队合作对于任何事情都是那么重要。每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完好的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这段日子我们为了不同的观点不晓得争论了多少次，甚至也因为喊话听不清楚导致的误会生气吵架，但是我们的目的是一致的，误会解释清楚大家仍然是好伙伴。而对我个人而言，通过这次测量实习，我掌握了很多在理论课上印象不深化，或是没有系统认识的知识。而实际操作更是大大进步了我的动手才能，并且给了我考虑问题，寻找解决方法的时机。实习的过程非常辛苦，天气阴晴不定，但每次我们使用全站仪的时候都是酷日当空，让人喘不过气，但让我庆幸的是每一次我们都坚持下来了。每天晚上躺倒在床上的时候都会想，自己是不是间隔梦想又近了一步，是不是身上的土木味又多了一点，是不是钢筋混凝土精神又强了一点。也会在洗脸的抱怨脸好似又黑了一点，在穿衣镜前观察自己是不是好似瘦了一点。不过，不管这些一点实现与否，学会了实际操作的知识却是实实在在的，这才是这次实习最重要的目的吧。而在与同学合作的过程中，我也进一步懂得了如何与人交往。相信这次实习教给我的，在以后走出校园走上社会的过程中，都将成为我最最珍贵的财富。桥梁工程实____结二经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利完毕。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克制了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。土木工程测量是一项理论性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可防止地犯下一些错误，比方读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进展，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也防止了很多不必要的费事，节省时间，进步工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保存原始数据也利于以后的查证，这也表达了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。这次的实习也是一次培养我们独立考虑、工作才能的一次时机，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才可以确保所测的数据有效性,然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的时机。在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少费事，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以进步工作效率，这也是培养个人独立考虑的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。两周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是初生牛犊，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成教师给我们的任务，虽然还有很多缺乏的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，仍然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，渐渐地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进展的，昨天测程度角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。从画图，对数据的分析^p及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图才能，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过考虑及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的理解并收获了很多。总的来说，希望土木工程测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对土木工程这门专业理解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的时机。为期两周的测量实习就这们完毕了，我从中领悟了到：在本质当中学到的知识比坐在教室里上课要结实得多。桥梁工程实____结三土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与与人类生涯、消费运动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指利用资料、装备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技巧运动。土木工程是社会和科技开展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接就接触深邃的专业知识是不科学的，为此，学院部署我们进展了这次实习运动，让我们从理论中对这门自己将要从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的根本。紧张的一个多月的实习生涯停顿了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习停顿后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习,前列腺癌的病症，通过理论，使我学到了很多理论知识。所谓理论是检验真谛的唯独尺度，通过旁站，使我近间隔的观察了全部房屋的建造过程，学到了很多很实用的详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。比方，在砌墙的过程中，如碰到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，假设要留直槎，那么必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进展混凝土施工的过程中，要特殊注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。通过理论，使我可以同施工职员面对面在一起,公关公司，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了很多很实用的详细的施工知识和解决现场碰到问题的方式，这些知识往往是我在学校很少接触,减速机，很少注意的，但又是非常主要根本的知识。第一天，和师傅到了楼面把程度尺检讨了二三楼的随后的几天都做反复的事情直到做完。在楼内，我发现了一些楼交接处显现了不少裂痕。经过师傅的讲授提醒，加上我搜集的材料，有了不少收获。如今我就在现场创造的问题来谈谈自己的所学到的知识：现象一、裂痕裂缝的原因混凝土中发生裂缝有多种原因，重要是温度和湿度的变更，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不公正，原资料不及格(如碱骨料反映)，模板变形，根底不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大批水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到根本或老混凝上的束缚，又会在混凝土内部显现拉应力。气温的下降也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超越混凝土的抗裂才能时，即会显现裂痕,logo设计如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的束缚，也往往导致裂缝。在钢筋混凝土中，拉应力重要是由钢筋承当，混凝土只是忍受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边沿部位假设构造内显现了拉应力，那么须依附混凝土自身承当。一般设计中均恳求不显现拉应力或者只显现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时代的稳固温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,神经性皮炎，因此控制温度应力的变更规律对于进展公正的构造设计和施工极为重要。详细解决措施：为保证混凝土工程质量，防止开裂，进步混凝土的耐久性，准确使用外加剂也是减少开裂的方法之一，例如应用减水防裂剂。总之，混凝土的早期养护理论证实，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝，其主要原因是温度梯度造成严寒地域的温度骤降也轻易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止外表早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应到达下述恳求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝。2)防止混凝土超冷，应当尽量想法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳固温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的束缚。混凝土的早期养护，也很主要的，其重要目的在于坚持适宜的温湿条件，以到达两个方面的后果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进展，以期到达设计的强度和抗裂才能。适宜的温湿度条件是互相关联的。现象二、钢筋的绑扎现场观察与图纸的比对和师傅的讲授，我理解了怎么样把图纸上的东西变成实物。这可能需要个进程的，在这个进程中我创造了不少问题现结合图片说明。图中可以看到箍筋的间距没有到位。还有好多问题例如，梁与梁的接头处钢筋堆积如山没有把地位处置好，钢筋的地位显明抬高了,快速安康减肥，在浇筑混凝土的时候就轻易漏筋值得庆幸的是没有缺筋的现象产生，用他们的话说：钢筋的地位可以不对但是尽对不可以少筋，假设少筋的话到交底的时候专家组用仪器很轻易得知。详细解决方式：钢筋工长认真负责，不能麻木大意，时刻催促工人，如创造做错的重办!现象三、模板的标高不对这个问题不是时常产生的，但是是非常主要的!总承包有些处所应用了钢模板，施工进度比较快，几乎四天一层的,治疗哮喘，由于采取了这种先进施工工艺，这也是其他小公司无法比较的。详细解决措施：标高差距在?cm规模内的，在浇注混凝土的时候由于混凝土的自重就自然的解决了;假设超越此范畴就必需恰当的抬高或下降支持的高度来满足恳求。在工地我接触到了大批的工人，固然他们文化不高，素养也不高，但他们的劳动是辛劳的。建筑工人是我们值得辅助的群体，他们处于弱势。我们应关爱弱势的人们。考虑过了，你才知道他们的不幸与幸福,放疗，才知道他们的坚韧，才认识到他们的宏大。假设我们的政策可以更完美，劳动者的权益会被保护的更好。那么就不会有那么多的不近人情的现象了。工人、农民工也是性命，也是一个有法定权益的完全的社会人。他们，付出了,企业形象宣传片，他们无奈，他们几乎无力转变自己命运，但是，我们这些有力赞助他们的人，应当为他们做一些事情给予回报,影视广告制作，以表感谢，以示对他们的尊敬。令人难忘的一个多月工地实习停顿了，在这一个多月里，我学会了很多东西，理解了很多道理。理论是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能控制详细的体系的科学知识，尤其是对仪器的应用。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不可以乖巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应该今飞速开展的社会，要可以断定自己的人生坐标，要可以实现自己的人生价值。关于桥梁工地实____结一.总结四个月的实习生活已经完毕了，在这四个多月里，我亲眼见证了一座桥梁的建造过程。在这段时间里我学到了很多东西，理解到理论与理论的差异。同样，这是我进入这个专业第一次接触到的真实的建筑。看着它立于我的眼前我有说不出的兴奋，有说不出的自豪，有说不完的感触。在学校的学习只能学到皮毛只有在实习中才能学到更多的知识。在学习中才有进步，在进步中才能找到收获。这次的实习，我来到承赤工程部实习，在实习中打下了本职的根本功，使自己对将来的工作充满了期待，虽然根本功不是很全面，还有缺陷，但让自己的工作更加充满信心。当然，对于过去已成为历史，面对将来仍需努力。来到工程部报到后，被安排到承赤工程部一工区工作。在这里，我的工作被安排是测量后来我申请调到坝底因为在不同的岗位能学到更多的东西，然而对于现场技术员工作是我一直梦寐以求的事情。能来到工程部，非常感谢公司给了我这个崭新的舞台，让我展示自己的才能，扩展自己的认知，让自己吸收更多的知识。在工作方面，刚开场工程部给我定的岗位是测量员，坝底特大桥与天义沟特大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，后来调到坝底的2个多月，主要完成的工作有桥面铺装和梁板安装等，桥面铺装工作及梁板安装施工现场技术员的工作主要分为计算数据，报检，资料等局部。自不同的认知度，但那些仅仅是皮毛功夫，不值一提，所以对于工作上，自己听从领导的安排，全职做好自己的分内事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最终自己的工作被安排做现场技术员在平时的工作中，自己有了更深的认识，充满了更多的激情感，同样也让自己有了进一步的热程度，使自己可以学习到更多的东西，让自己每天的生活得到更好的充分性。工作不应该只是一种单纯的工作，而应该是一种更好的学习。尽管施工现场自己曾经有过接触，但是在现场时，经常会回忆起记忆中的现场景象，但总会存在着这样那样的不同，不能很好的把现场的一些施工工序与标准很好的结合起来，使自己在发现问题的时候总会觉得有些地方有些出入，因此对于存在的问题同有现场经历丰富的师傅与工作经历丰富的同事及经过自己在网络中寻求的视频教程等屡次经过沟通、他们细心的讲解以及自己的学习中，让自己更进一步的理清施工现场与标准。故此，明晰的才明白在开场展开工作时，存在自身知识的缺陷，造成因考虑不周而存在一些缺乏的地方。至此，在半年的实习中，经过半年的虚心请教、细心的讲解中，对自己学习中存在的问题得到理解决，让自己更好的扬长补短、查漏补缺完善自己认知上存在的问题，也让自己更进一步的认识到自己刚出茅庐，工作经历有限，不能对每个不同的施工现场所需要运用到的不同标准都能深化的理清。不能很好的把学习到的理论知识与理论相结合。虽然外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。“理论是检验真理的唯一标准”实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果;进展施工的施工企业是一面镜子，它可以照出企业的实力;当地的建筑施工程度是一面镜子，它可以照出中国建筑业开展的现状;中国建筑业的开展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中的位置!我为圆满的完成实习而快乐，更为以后能为中国建筑事业的开展做出奉献而骄傲和自豪!二、阐述岗位职责本次社会理论我所从事的岗位可以说是技术员。技术员首先要具有很强的识图才能、计算才能，其次是领导指挥工人正确、平安施工的才能，再者，技术员还必须拥有灵敏处理突发问题、修改图纸错误的才能。技术员可以说是整个工程的灵魂，每一步施工都离不开技术员。本次建筑的根本流程我感觉可分为五个阶段：第一阶段是钻孔，第二阶段是灌注混凝土，第三阶段是地系梁，第四阶段是柱子，第五阶段是盖梁，第六阶段是架梁，第七阶段是张拉压浆，第八阶段是湿接头湿接缝，第九阶段是桥面铺装。还有其他装备设施如护栏、挡板、脚手架等。而技术员要放线、弹线、抄平、指导工人正确施工，与工长使焊接工人、钢筋工、木工、电工及架子工能正确有序的施工。作为一名技术员，我深深体会到他的辛苦与责任。技术员这一岗位非常可以锻炼人。三、分享每一座桥梁的形成都是一个积聚的过程。有人把桥梁的构造过程比作人的成长过程，这是一个非常生动的例子。桥梁根底稳固才能撑起通天大道，做人根基稳固才能顶天立地。下面就让我们来共同分享这座特大桥的成长过程。第一步：钻孔工艺流程;测量放线→钻孔准备→钻孔开挖→车辆运走土施工要点：1、在钻孔施工之前，必须计算钻孔的工程量，即钻进的工程量。根据工程规模，施工期限，土的性能及现有机械设备条件，选择旋转钻进，拟订施工方案。2、土方计算完成后，即可着手土方的调配工作。土方调配，就是对挖土的利用、堆弃和填土的获得三者之间的关系进展综合协调的处理。好的土方调配方案，应该是使土方运输量或费用到达最小，而且又能方便施工。3、为了防止塌方，保证施工平安，在孔开挖深度超过一定限度时，土壁应做护筒，或者加以泥浆。4、土方施工的常用施工机械有：推土机、铲土机、单斗挖土机、装载机等，施工时应正确选用施工机械，加快施工进度。第二步：桩基工艺流程:c30混凝土垫层→c25地系梁施工要点：1、本次建筑采用的是钢筋混凝土构造，根底是圆柱形根底。2圆柱式根底包括柱下钢筋混凝土独立根底，地系梁。这种根底的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受程度力和力矩等荷载情况下使用。第三步：墩柱工艺流程：构造柱钢筋绑扎→测量放线→模板搭设→浇注混凝土→洒水养护。第三步中系梁、第四步盖梁、第五步架梁、第六步桥面铺装四、影响施工进度的因素1、天气因素：施工过程中由于下雨，耽误了施工进度。2、材料供应：①最根底的供应是水和电的供应。②水泥、石、沙子等材料的供应影响打灰。③砂砾供应影响土方回填。④乙炔、氧气的供应影响电气、水暖工材料切割与焊接。⑤钢筋供应影响备料，从而影响墩柱、盖梁、等钢筋的绑扎。⑥铁管、扣件等的供应影响架子工搭设脚手架。⑨钢模板、木材的供应影响木工搭设模板。3、机械因素：吊车等机械更为重要，脚手架、钢筋都需用吊车吊放。假设吊车出现故障，施工将停顿。4、人员因素：人员的多少直接影响施工速度，但人员过多会造成人力浪费，人员过少会减慢施工速度。5、管理因素：技术员的技术指导与工长的调配管理同样对施工速度有很大影响。五、施工平安与施工人员平安影响建筑平安的因素是错综复杂的，除工程建立本身众多因素的互相干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的平安。工程平安不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的开展和人类社会的进步。因此，在进展建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：平安是工程建立永久的主题!除了建筑知识，给我们印象最深的应该是平安问题。每个施工单位都有标语“平安第一”，作为工程人员，应尽力防止平安事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输平安知识，对他们的生命平安负责。六、施工监理组织自1988年开场,我国在建立领域开场进展建立工程监理制度试点工作，5年后逐步推行。1997年《中华人民共和国建筑法》以法律制度形式做出规定：“国家推行建立工程监理制度”，从而使建立工程监理在全国范围内进入执行阶段。它是我国工程建立管理体制的重大改革，对我国工程建立的管理产生了深远的影响。建立工程监理的重要内容概括为：“三控、两管、一协调”，既控制工程建立的投资，建立工期和工程质量;进展工程建立合同管理和信息管理;协调有关单位之间的关系。建筑产品具有价值大，使用寿命长的特点，并且关系到人民的生命财产平安和安康生活环境。工程监理企业承受建立单位的委托，效劳于建立单位，从产品需求者的角度对建立工程消费过程进展监视管理。采用事前、事中、事后的管理方式对材料、设备、构配件质量分项、分部工程质量严格进展监视检查，确保工程质量和使用平安。比较正规的监理企业，他们人员素质高，企业管理制度健全，企业文化做得相当优秀。这当中有的监理公司人员老化，知识陈旧，已经不能适应当今的监理活动。还有的监理玩忽职守，那施工单位的好处，不认真履行监理职责，没有很好的效劳于建立单位，这样的不标准、不正规的现象相信会随着市场的开放，法制的健全、完善而得到解决!七、几点触动触动一：无论阴天还是晴天，无论多高的温度，建筑工人都必须按点上工，顶着烈日工作，有的人还中了暑，但他们的工资却不多。有的人对我说：“孩子，好好学吧!有知识挣钱容易，千万别受我们这死累。”是呀，比起他们，我们的学习生活简直就是天堂!我们要珍惜光阴，努力学习专业知识，不然以后连懊悔都没时机了。触动二：施工单位分好多个工种，例如焊接工人、木工、电工、架子工、钢筋工及干零活的小工，施工时每个工种都是配合施工，大家相辅相成，展现的是一派和谐、愉快的气氛。触动三：师傅不断教给我知识，在工地的同时不断提醒我该注意的地方。我自以为，感觉良好的我好象什么都会了，也就开场粗心大意了。一位工地师傅连续问了我几个问题，我都没有答上，而且那些问题全是标准上明显标注说明的。我被他说了一顿，看来做事必须认真，稍不注意就会发生很丢脸的事。触动四：在所有工人中有几位女工人，她干的活不比男的少。当我问她为什么不去干那些像卖衣服、卖化装品的活时，她说：“那活挣钱少，干这个就是为了多挣点。”看着她繁忙的身影，我被她那种不怕苦的精神所深深触动。虽然，她是一个被所有工人佩服的人，但是她却更羡慕我，因为我将来可以不受那么大的累，领的工资就比她多。想到这里，就更加坚决了我要好好学习专业知识的信念。八、施工体验与感悟：进入施工现场我对局部施工步骤进展了亲身体验，如打灰、抄平、钢筋弯曲、箍筋制作、绑轧钢筋、测量放线、弹线等。通过亲身体验施工，我明白干哪一样活都不容易。看着钢筋工人轻巧快速的制作钢筋笼，可我连单手握住一根钢筋都握不住。看来，我们一定要认真学习专业知识，只有深化理解这个专业才能做出好的桥梁。你不去摸钢筋就永远不会知道一根钢筋的重量会对自己造成多大的影响，你不理论就体会不到施工的复杂。公路桥梁实____结所在实习单位所属工程为高速公路，但本合同段主要以桥梁工程为主；此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、平安第一。所以它的质量与技术要求标准非常之高。要求也非常严格。第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同；但每个人都有第一次经历，渐渐适应。回忆两个多月以来，有酸、甜、苦、辣；可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对如今的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相结合起来；让我渐渐地褪去了学生时代的急躁与天真。与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承当责任上迈出了重要的一步。本标段为xx省xxx至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥〔连续刚构桥〕跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。本合同段线路长1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m，挖方14.3778万m3，填方12676m3；桥梁工程为：xx1号大桥〔11×40mT梁)446.16m，马蹄心2号大桥〔7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大桥(70+120+70〕+40T梁〕305.92m。桥梁设计：下部构造为柱式台配桩根底、柱式墩〔空心墩〕配桩根底；上部构造为T梁+连续刚构〔xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构〕。一、实习阶段的认识和学习我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，如今有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。在这短暂的时间里，让我明白了许多。在工程的水文地质方面有了一些的理解。本线路不良地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在这样困难的条件下，施工便道很难修建。正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的知识。在处事方面，懂得了许多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。二、专业知识的学习自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作；在学校时，测量都非常简单。放样直接有现成的坐标。没有复杂的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。在这短暂的时间里，测量主要是立镜，如今比以前在学校的时候快了许多；也不需要卷尺那么复杂。现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏向等；混凝土的强度等级、塌落度、和易性；掌握了各等级混凝土的配合比。学会了张拉的计算与范围。理解了桥梁补强加固的常用方法：〔1〕增大截面面积加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式进步构造的承载才能和刚度。〔2〕混凝土外表缺陷修复。道路与桥梁专业实____结近年来，随着我国经济的高速开展和科技的飞跃进步，土木工程建立规模和数量正在逐步扩大，相应的人才需求也越来越高。因此，高职院校的道路与桥梁工程技术专业也受到越来越多的重视。本文是道路桥梁实习的总结范文，仅供参考。道路桥梁实____结范文一短暂的实习很快完毕，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进展这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和理论意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开场实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深化地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在理论中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最根底的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋标准和完好以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题详细找出“瓶颈”所在，找到打破口去解决好。其实，这些根本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联络起来，用于解决和、工程中的实际问题，那么需要我们在理论中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重进步施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深化。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深化的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上繁忙但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率进步到最正确，而工程工程负责人那么在工地现场指导。因此各项工作都在方案进展中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理形式和科学管理方法，施工效率有了很大进步，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多教师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。确实，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经历比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰辛而又充满挑战的工作领域获得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些缺乏和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开场，只是在理论中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业理论阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与理论中去，通过理论所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住时机，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖教师的被动吸收学习方式，应主动积极向别人学习和请教，同时加强自学才能和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵敏。通过这次毕业实习，我实在感受到以前所学的专业知识运用欠灵敏。这主要是对所学的知识没有形成一套完好的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和理论中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进展的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义道路桥梁实____结范文二实习序言常言道，民以食为天，以行为先。交通运输业是一个特殊的物质消费部门，是开展国民经济，促进社会进步，进步人民生活程度的重要根底设施，在交通运输中路和桥起主导纽带作用，是衡量一个国家经济实力和现代化华程度的重要标志。____成立时，我们国家能同车的里程仅有几万公里，且缺桥少渡，标准很低，路况极差。____成立后我们国家为了恢复国民经济，稳固国防，对公路建立做出了很大努力，获得了显著的成就，改革开放以来，国家把交通作为国民经济开展的战略重点，统筹规划，条块结合，分层负责，结合建立。我国的公路建立实现了跨越式的开展，获得了与世瞩目的成就。但是我国交通根底设施薄弱，各地开展不平衡，还不能适应国民经济和社会开展的需要，在通车里程中，大局部为三，四级公路，还有好多不达标的道路，所以在今后相当行的一段时间内，要加快新建公路和低等级公路的改建，努力进食高等级公路网，在2023年左右到达公路交通根本适应国民经济和社会开展的需要，在21世纪中叶根本实现公路交通运输现代化，到达中等兴旺国家。理解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和开展规划。让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。我们国家道路分布不平衡，西部地区交通开展迟开展速度慢，随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的开展迫在眉睫，但是西部地区大多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度大，实习目的认识实习是土木工程教学方案中第一个理论性教学环节，其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的认识实习，贯彻理论联络实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，教师为了让大家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。实习道路虽然专业课已经开场学习了，但是我对这个专业还并不非常理解，一次上道路勘测设计课，教师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的认识道路桥梁，我们打算在10月15日16日，利用周末出去实习，第一天的道路是西宁__互助__，平安——西宁，第二天的道路是西宁_平安，__拉脊山__平安——西宁。”同学们快乐得不得了，我的心情更是无比的冲动。如今终于有时机可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到非常的开心冲动。实习内容怀着无比不冲动的心情，我们终于盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特冲动，我眺望着车窗外，每到一段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中央分隔带，穿插路口的形式，脑子里想这属于几级公路。市里面属于城市道路，穿插路口都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级公路，教师给我讲了道路的根本设施，路面路肩中央分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级公路。到了一个叫东沟的地方，教师让我们下车，沿着一条小河认识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，教师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进展分解，产生程度的推力，所以拱桥桥台一定要结实，一般不设计连续拱桥，最后见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级公路，在越岭线的选线和布线上，主要克制高差大，道路长度和平面位置主要取决于道路纵坡的安排。首先要确定一个适宜的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是表达越岭线方案的主要控制点，垭口两侧道路的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进展展线。通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。第二天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山公路明显感觉出了和平原公路有很大不同，在做工路桥下，我们下车理解一座曲线形的公路桥，采用预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止细长柱的不稳定。同时在挎沟是要考虑工程经济性，采用填涂还是架桥。结合两天来走过的道路，教师还给我们讲解了关于公路的根底设计，线形选择，排水设计的有关知识，路基使用土或者史料修筑而成的现形构造物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采用修筑排水沟的形式将路面的水及时排走，路面积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在道路曲线处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的宏大离心力。公道路形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进展深化的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最后我们还参观了____交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观____交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，认识了根本设备和作业流程。实习心得体会通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解承受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地理解，理解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和开展规划。让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不平衡，西部地区交通开展迟开展速度慢，随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的开展迫在眉睫，但是西部地区大多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度大，，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好根底，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的开展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强理论和设计才能，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。[道路与桥梁专业实____结]桥梁工程实习工作总结此次毕业实习是在***工程，经过四个月的工地实习，对于所学知识有了更深化的理解和认识，扎实了不少根底知识，当然也学到了很多学校所不能掌握的。实习期间对于施工工序有了全面的理解，重点是对承台、墩身、连续梁的施工放样、钢筋绑扎、模板的安装、砼浇筑等工序，明白施工过程中必须严格按照各步工序的施工步骤，杜绝不合理施工，做到每一步施工必须有现场技术员在场旁站，施工前必须报监理审批检验，合格前方可施工。做到“平安第一，质量第一”。在工程部实习四个月的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，让自己对整个根底的做法，标准层的施工有了深化的理解与掌握，而且对整个桥梁工程的各个方面也有了深化的理解和认识，并且稳固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。对整个工程及工地的根本情况有了理解，看了工程的构造施工图，理解了工程的类型、构造形式、工程的规模、消费工艺过程、桥梁构造与构造体系、根底的特点等，还理解工程的进度情况、技术力量的装备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的缺乏，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”短短四个月的实习生活中，让我学会了不少东西，当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短四个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。理论出真知，理论是知识常新和开展的泉，是检验真理的试金石，也是毕业生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和才能只有在理论中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和开展。大学生成长，就要勤于理论，将所学的理论知识与理论相结合一起，在理论中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由知识、才能、智慧等因素交融成的综合素质和才能，为自己事业的成功打下良好的根底。道路与桥梁工程专业实____结【【摘要】：^p】其实书写实习小结，就是对自己的一个肯定，希望大家多多关注书村网带来的道路与桥梁工程专业实____结。实习方向：道路与桥梁工程实习地点：*实习时间：7.217.25指导教师：**/**实习学生：**/**班/***一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学方案中的一个有机组成局部，是土木工程专业的一个重要的理论性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，搜集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实根底。通过实习，应到达以下目的：1、理解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、理解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、构造类型及特点、构造构件的布置及荷载传递道路、主要节点的细部构造和处理方法等;3、理解建筑物的施工方法;4、理解建筑、构造、施工之间的互相关系;5、理解建筑构造领域的最新动态和开展方向。二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习方案和日程安排，我们进展了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3.21一观摩短片武大工学部主教3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3.24四现场考察武汉轻轨沿线3.25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进展简单回忆。其一，____省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建立与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建立过程中和完工后对环境的影响进展了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步理解。下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示____东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，考虑等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是可以跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的构造支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下：⑴工作面地表处理;⑵开挖槽段施工;⑶北锚碇施工;⑷索塔施工;⑸立模浇筑混凝土塔柱;⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。2、____东北新干线工程经介绍，____东北新干线工程采用的是挪动模架施工法。其方法是使用挪动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进展脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进展构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批消费，从而降低工程本钱;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家十五重点建立工程，由湖北省和铁道部合作建立。大桥于XX年9月28日正式开工建立，合同交工日期为20xx年8月31日。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁(9819650419698)米钢桁梁斜拉桥62孔40.7米箱梁(54.228054.2)米混凝土连续箱梁4孔40.7米箱梁。其中公铁合建局部长2842.1米，由中铁大桥局集团承建。2、主桥构造武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(9819650419698)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土构造，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔根底约采用3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备四新技术于一身，是我国建立新程度的标志性工程。3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。⑷构造型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型构造形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。⑸施工工艺新：2号主塔墩根底首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力准确定位新工艺;3号主塔墩根底采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。⑹施工难度大：平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合构造施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重21300吨大吨位箱梁整表达浇施工。桥梁施工工作总结XX县灾后重建XX大桥工程于20xx年11月8日下午3点正式展开了桩基工程的施工作业，也代表本工程的正式开工。20xx年已过去，回忆一年来的工作，在各级领导的正确领导下，特别是在公司各部门的大力支持下，通过我工程部全体技术人员的共同努力，XX大桥在按方案完成施工任务的同时，使得各项技术、平安文明工作落实到位，没有因技术失误或平安意识忽略出现一起质量和平安事故，但其中也存在许多的缺乏，希望在日后的工程管理中得到改良。20xx年9月中旬，我工程完成了XX县灾后重建XX大桥的收尾工作，并于10月12日按照业主要求顺利完成了本工程从内业到外业的交工验收工作。上半年，在进展XX大桥交工验收工作的同时，工程部积极与设计院进展沟通，获取了XX大桥引桥局部修改设计方案的信息。使我们可以顺利的进展XX大桥过渡工程的施工，也为主体工程的后续作业创造有利条件。因受____部门严重的拆迁影响，在XX大桥上半年主墩完成后，仅进展了引桥局部的过渡施工。期间，本工程共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩桩基、4#2颗桩基〔剩余2颗〕、5#墩桩基及墩柱、6#墩桩基及墩柱、7#台桩基7颗〔剩余1颗〕。截止到20xx年12月底，本工程产生4期计量，分别为：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成消费总值7955283元，占暂定合同价25698092元的30.96%。一、20xx年度工作总结我工程于20xx年11月8日正式开场了XX大桥的施工作业，由于工程工程大，工期紧，在主体墩柱工程完工后，受县委县政府严重滞缓的征拆工作困扰，还剩余大量的主体工程尚未施工。针对该工程的特点，我工程积极寻找症结，找出产小利小的原因。同时大力改革工程管理制度，完善各项体制，使工程管理不再犯以前犯过的错误，以加强工程管理。本年度，在完善局部拆迁后可施行的工程施工的同时，积极进展XX大桥工程工程的追加索赔工作，使整个工程在保证不亏损的情况下，获取相应的利润。同时，在XX大桥引桥施工中，加强对工期、质量、平安，本钱的强迫性要求，逐级负责，狠抓落实。在保证质量、平安的前提下，严格控制本钱，将每个单位工程进展分解，保证综合单价较低的工程不亏损，综合单价较高的工程实现利润最大化，到达增效的目的。1、加大培训力度，进步工程技术管理人员素质为进步本工程从业人员的业务程度，工程部内部经常开展技能学习和培训，并积极参加参与由公司人力资部、工程部、质安部、总工办等部门组织的各项业务培训和学习。工程部按照公司部门要求及工程管理方法及时针对不同人员进展不同培训，对工程管理人员主要从现场技术指导，质量控制，平安控制方面入手，同时注重现场的日常管理，使工程每个人都能指导现场施工作业，同时满足技术标准要求。对架子工人员进展专业技能培训，将作业人员按照不同的工种进展划分，通过工程部聘请的或既有的技术工人以教、传、帮、带的形式进展理论指导，进步他们的实际作业才能。2、优化组织施工方案，进步科学管理程度。在施工管理中，我工程始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和讨论合适工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，工程部都根据工程的特点、难点，进展屡次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的技术含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后，工程部抽出专门时间向工程部所有管理人员进展方案讲解，使大家都能对施工过程进展掌握，以便我们在现场管理中可以有的放矢，狠抓重点、难点、保证施工的质量、平安得以保证。在XX大桥工程的各个专项施工方案编制过程中，由于受严重的征拆影响，在公司总工办不断更改施工细节和相应要求的情况下，我工程制定了相应可行的施行性方案，同时在优化后的方案过程中全面考虑偶尔因素的发生。按照公司总工办的要求，切合实际的完成了相关方案的编制，得到公司总工办的认可，在本年度是实际施工中，工程部根据方案，层层落实，根本按预期完成了工程施工内容。3、严格质量管理，争创名优工程质量第一是工程管理永久的主题，工程部自始至终把质量放在首位，坚持了用质量来赢得信誉，来满足业主需求。20xx年，我工程部坚持的质量措施有：〔1〕落本质保措施，进步监控到位。我工程坚持严细质保职能，分工明确。坚持做好各项质量文字交底和质量交接记录。并根据实际情况进展三级技术交底，确保每项质量施工都有文字交底。以便更好地指导消费人员按标准、按要求去操作。工程上的质量，技术人员，都具有相应权利，在现场管理过程中可以做好了监控预案，确保施工质量。〔2〕重点部位，重点监控。对于工程易出现质量事故的施工部位，工程坚持设专人把关，在XX大桥地处高温施工过程中，工程部派专人进展混凝土养生温度24小时监控，并做好监控记录，同时保证了在养生过程中的用火、用电平安。〔3〕严格标准，进步作业程度。在质量管理中发动大家要严格按标准去验收，把握每一道工序，要把标准的标准落实到操作面，使参建人员都知道，干出什么样产品为优质标准，使产品一次成优，杜绝外观修饰。〔4〕层层管理，人人把关。我部始终坚持在工程上形成人人把关的质量管理气氛。质量管理不单质检员一人的工作，其他工程管理人员也要有质量意识，也要对工程质量负责。要在层层管理上形成操作人员对自已施工面负责，工程管理人员对区域内协作队伍负责。工程领导班子成员对整个工程负责，从而使工程质量管理处于受控状态。〔5〕保证施工工期，节约周期本钱。在目前公路桥梁大开展的形势下，一个工程往往将工期压缩的很紧，好多工程为了抢工期，忽略了质量和平安，导致工程事故的发生。我工程在这方面几次召开专题会议，提出绝不以失去工程质量和平安为代价，进步工程的施工进度。在进度管理方面，优化施工方案，合理安排作业程序是我工程保证工期的主要手段，进展合理的进度目的分解，编制实在可行的进度方案，在施工过程中做好各部门的协调配合，降低施工过程中发生技术失误，杜绝工程事故的发生都是控制施工进度的有效措施。4、严细本钱管理，进步工程效益在本钱管理方面，我工程采取从头上控制，在理论中节约的措施，使工程本钱时刻处于可控状态。〔1〕从头上控制XX大桥工程自开工到现目前，历经近2年的施工过程，产生了大量的工料机闲置情况，一方面我们积极配合县委县政府、业主、监理及设计单位的相关工作，同时也我们对本工程工程后期工期索赔有更深一步的准备，以便在日后索赔过程中处于有利地位。另一方面，我们从头上控制工程工程本钱，在与设计单位交流中，对设计单位提供的综合概算，单项工程预算进展分析^p，结合现场实际，找出概算中的缺失工程，单价较低工程，并与设计单位及时进展沟通，便于他们在设计中补足缺失工程，调整单价较低工程。同时工程由公司分管领导邹建华经理长期往返设计院，使施工中出现的与设计有关的问题能及时解决。在工程管理过程中，层层落实责任本钱制度，有工程班子成员牵头，组织工程各职能部门制定实在可行的责任本钱，并在每月至少开一次本钱分析^p会，本钱部长把当月中的收支情况进展汇报，做到方案本钱、预算收入、人、料、机消耗、工程开支等各项本钱内容明确、当月盈亏情况一目了然。把握工程的实际本钱，是为工程获取利润的重要前提。同时，在本钱分析^p上，对下月工程本钱提早预控，对易造成浪费的部位、现象，提早预测，并制定相应解决措施。〔2〕在理论中节约进步工程核算意识，杜绝不合理开支。在对收方计价过程中，准确计算协作队伍的完成工程量和发生的合同外工程费用。我工程不断增强和改革自己的核算意识，不断校正自己的节约措施，在工程内部本钱管理上注重节约。如小型工具购置，尽量做到尽其所用。材料码放，尽量一次到位，减少二次倒运。文明施工，不追形势，追的是高标准。特别是在材料使用上，大家齐抓共管，形成人人算细账，人人会管账的管理场面，使工程管理本钱意识在每个员工心中。在进步产值的同时，通过不同渠道增加效益。二、总结经历，正视存在的问题在肯定获得成绩的同时，我们必须居安思危，不断地总结经历，改良我们现有的工作，进步工程的管理程度。1、本钱预算落实存在滞后现象在公司大力推进本钱预算管理的情况下，由于工程专职预算的人员较缺，我工程目前仅只有一人进展本钱预算的管理，同时还要兼顾对上对下收方计价工作及责任本钱的制定和落实，造成本钱预算滞后，缺乏时效性，工程部与个别协作队伍间还存在没有预算先干活后算帐，算不清的情况发生。工程部与个别协作队伍还存在未签订合同就进展施工的现象。2、培训工作有待进一步进步本年度，从公司到工程，都把培训作为进步工程人员素质的重要途径，我工程也开展了业余时间的业务培训。但在一定程度上没有到达预期的目的，由于现场施工比较紧张，导致局部人员不能参加，另外，进展讲课的人员多为一线消费的主力人员，理论才能强，表达才能弱，讲课内容多为照本宣科，结合实际的内容较少，刚工作的大学生对讲课的内容一知半解，无法真正进步。另一方面对一线工人的培训过程中，劳务工大局部是农民工，未经过职业化训练，操作程度参差不一，需要进展花费较长时间培训才能满足工作需要。3、技术力量过于年轻我工程现有管理人员10人，但大多数都是刚毕业的大学生，对于施工过程出现的应急事件、重点、难点工程掌控才能较弱，现场可以独当一面的技术管理人员更是严重缺乏。特别在于20xx年下半年中，在公司XX大桥工程的交工验收、乐康公路工程的前期施行、XX大桥的进度滞缓等施工之际，技术力量显得捉襟见肘。三、20xx年面临的形势和工作任务1、面临的形势20xx年将是XX大桥工程施工消费最为重要的一年，本工程经过近两年的施工，又经过一年的过渡工程的施工，从工程管理人员到施工协作队伍，对XX大桥的施工现场，施工工内容都有了进一步理解，各方面的关系也以捋顺，新的一年将是我工程部全力创造施工产值，最大化获取工程效益最重要的一年。作为虎峰的一员，我工程部将全力争取2106年9月底全部完本钱工程剩余消费任务，改变我们工程部的吃大锅饭的场面。20xx年我工程部的总体工作思路是：以加强工程管理为基点，认真执行公司各项工作方针，强化工程的施工消费才能，坚持以效益为中心，力争将XX大桥工程建立成为我公司的样板工程。2、工作任务为完本钱工程建立任务，到达高产值，高利润的目的，工程在新的一年里必须做好以下工作：〔1〕精心安排，确保施工消费顺利进展对未开工的XX大桥主体上部构造做到提早料想，超前安排，精心施工，全面考虑开工后可能发生的关于征地拆迁、用水用电、施工便道等问题，并在开工前进展妥善解决，确保开工后工程可以顺利进展。工期能提早尽量提早，能完工的要尽早完工，以便优秀的协作队伍进展后续的施工工程。全面铺开后的XX大桥工程存在重多的重点难点工程，要整合资，集中优权力量，对难点问题各个击破，保证整体工期不受特殊工点的制约，实现工程年度目的。〔2〕落实责任，确保在建工程平安质量强化平安质量全员参与意识，广泛开展宣传活动。抓过程控制，深化开展平安隐患排查治理活动，对重点，难点部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部构造的支架施工。平安重于一切，一定要保证工程施工的平安。20xx年我们要重视和健全工程平安质量管理组织机构，由工程经理亲自带队加强对工程平安质量管理工作，并有方案地培养懂技术、懂专业的平安质量管理专职人员进展现场巡查，逐步进步工程部在职员工平安质量意识，做到齐抓共管，使安质队伍的整体素质和专业程度不断进步。〔3〕严格管控，形成全员本钱管理意识。对工程的各单位工程进展精细的本钱预算和本钱分析^p，对照设计预算中的内容，分析^p出哪些单位工程工程是盈利工程，那些工程是非盈利工程，根据不同单位工程的不同特点，制定符合实际的责任本钱。工程部要以实现利润为中心任务，责任本钱是我工程部当前的首要任务，为防止以前责任本钱不真不实的现象，在20xx年，我工程要与分段包干的各区段制定相应的责任本钱制度，同时与各协作队伍严格落实奖惩兑现制度。工程管理人员要严格控制协作队伍，强化对收方计价在本钱管理中的重要地位。减少合同外费用的支出，使本钱管理落到实处，形成本钱管理全员参与态势。使我工程在20xx年在创佳绩。在工程施行过程中，一些新的管理思想和施工工艺得到借鉴，同时也暴露出我们工程上存在的一些问题，需要我们在今后的工程施工、管理中不断完善和解决。总结完毕！XX县灾后重建XX大桥工程经理部201桥梁施工总结报告一、工程概况本标段为№1合同段，长6.9公里，起止桩号K0+000～K6+900，位于平桥区甘镇岸境内，K0+000～K6+250为填方段，K6+250～K6+900为挖方段。主要工程数量：软基去除换填13万m3、路基填方万m3、软基处理粉喷桩33万延米；特大桥1座、大桥2座、别离式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大桥〔K1+525〕为本合同段控制工程。本标段合同造价1.709亿，实际造价2.1亿元；合同工期26个月、实际工期27个月。二、施工组织情况为实现工期、质量、平安和本钱目的，根据合同要求，结合工程实际，我们按工程法施工的原那么成立了信南高速公路第一合同段工程经理部。工程经理部设置三部一室，即工程技术部、质检部、方案财务部、和综合办公室。工程技术部设技术室、测