上海某车站地下连续墙防渗堵漏施工方案

轨道交通****号线11.6标土建工程上海****站地下连续墙防水堵漏方案编制人：审核人：审定人：xx集团股份有限公司第二项目部2007年4月24日目录TOC\o"1-3"\u一、工程概况31.1车站站位31．2工程地质条件41．2．1地形地貌41．2．2土层特性4二、施工措施51、墙缝轻度渗水的处理措施62、墙缝较大漏水的处理措施63、地下连续墙体的接驳器渗漏水修补84、墙身有大面积湿渍处理措施8三、质量要求8四、安全措施9上海****站地下连续墙防水堵漏施工方案工程概况1.1车站站位轨道交通****号线上海****地铁站，位处上海****站附近,西接**大学沪西校区站,东临**路站。上海**地铁站为地下二层**站台车站，预留与15号线的换乘节点和16号线换乘通道口。车站站台计算长度中心里程为XDK25+448.000，全长213.76m总建筑面积15203m²，其中主体13486m²，附属结构面积1717m²。车站外包长度（上行线）216.638米，标准段外包宽度23.6米；西端井外包宽度50.20米；东端头井外包宽度29.50米。原设计车站主体围护工程为地下连续墙，最大深度39.20米。地墙厚度分600mm、800mm、1000mm三种。附属结构包含位于西端的1号风亭和东端的2号风亭，各布新风、排风、活塞机械3组共8个，均从顶板直接出；出入口工程本次施工为2、3号出入口，（原设计共有5个出入口，其中1号出入口从顶板出地面，4、5号出入口为预留出入口。）出入口采用SMW工法桩围护；风道工程采用钻孔灌注桩围护辅以水泥土搅拌桩防渗围幕。工作内容包括：一座地下二层车站的车站主体（换乘段局部地下三层）；西端头井兼作西向区间盾构工作井；两座(2号和3号)出入口；一号和二号风道工程；其它工程：机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞工程，以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程等。1．2工程地质条件1．2．1地形地貌施工场地属于软弱场地土。经勘察揭露，本站地基土在75m深度范围内均为第四纪松散沉积物，地质时代为第四纪全新世Q43～上更新世Q31，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，一般具有成层分布特点。1．2．2土层特性根据土性和成因类型可分9个层次，其中第②层、第⑤层、第⑦层和第⑧层各分若干个亚层。其地基土分布有以下特点：①浅部填土层厚为1.2～2.0m，上部多数为砼地坪，下部为素填土夹建筑垃圾，系受到人为影响较大。②第②-1层褐黄～灰黄色粉质粘土，俗称“硬壳层”，拟建场地该层在埋深2.5m以下渐趋软弱，局部夹薄层砂性土。③第②-3层为浅部在上海地区一般常见的粉性土，在本勘察地段，该层粉性土普遍分布，层底埋深为5.5m左右，属于松散状态。该层粉性土在基坑开挖时的影响较大，要注意做好防渗措施，以防止管涌、流砂现象的发生。④第③-1层淤泥质粉质粘土、第④层淤泥质粘土以及第⑤1-1层粘土普遍发育，该两层淤泥质土为高灵敏度、高含水量、低强度土层，具有流变、触变性，在基坑开挖时注意坑壁失稳。⑤拟建场地普遍发育软塑粘性土（⑤1-1、⑤1-2层），基坑开挖深度在该层滨海、沼泽沉积层，是基坑开挖土层回弹和再压缩的主要土层，为本次勘察中的重点层位。⑥第⑥层暗绿～草黄色粘性土硬层为全新世和上更新世划分的标志层，基坑开挖在该层土层位以上；该层土属于超固结土，强度较高，对基坑开挖回弹再压缩影响较大。⑦第⑦-1层位属于正常土层层位分布，该层与⑦-2层为上海市地层分布的第一承压水含水层，对于车站深基坑开挖不利，易发生基坑突涌，需要进行稳定性验算。⑧由于上更新世Q32故河道切割强烈，第⑦-2层层底埋深在最深达49.8m，估计是河水冲刷故河道河床所致。施工过程中，故待条件成熟后进行勘察，并探明故河道深度和河床宽度。⑨第⑧-1、⑧-2、⑨-1层层位属于正常土层层位分布，其中第⑧-1层属于微透水层，且具有一定厚度，是隔断上下承压水含水层的主要层位；在第⑧-1层之间发育砂质粉土透镜体，呈密实状态，并呈水平向逐渐尖灭。第⑦-1层位属于正常土层层位分布，该层与⑦-2层为上海市地层分布的第一承压水含水层，对于车站深基坑开挖不利，易发生基坑突涌，需要进行稳定性验算。据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）相关条款，上海地区为软土地区，浅部发育较厚的软弱粘性土，属抗震不利地段。二、施工措施地下连续墙渗漏水的堵漏由地下连续墙专业分包上海外高桥地质工程有限公司负责实施，配备管理人员2名，作业人员5~10人，设备采用手压浆泵、手压高压泵。堵漏随挖土顺序进行作业，采取在土方开挖面上打设脚手架作为作业平台。脚手架钢管底铺设木板，保证其稳定。1、墙缝轻度渗水的处理措施1）、地下墙接头缝内如发现局部有较轻微的渗水情况，主要先确定渗漏点，并将此部位的接缝开槽清除松散混凝土、夹砂、夹泥，用清水冲洗干净，埋入引流管，用早强水泥逐步向下补实；如渗水接缝较长，可分段埋入引流管，使早强水泥处形成干燥的环境。待24小时后，用手压泵从引流管中压入聚氨酯水溶性堵漏剂，使早强水泥与原有地下墙砼内形成隔水带，一般情况下应压至引流管饱满无法再压入为止。如第一次修补完毕，该区域又产生渗水的情况，可采用重新开凿渗水地点，埋入引流管，在外侧封堵后，再次注入聚氨酯。2）、地下连续墙接头缝不能采用简单凿口方式，必须在连续墙接头缝渗漏处凿开宽150mm“V”形槽口，深度为100mm,将其缝里的泥砂及松散砼淘清，可用清水清洗刷干净，用早强水泥抹平。3）、如果地下墙表面露筋，需掏清泥土，用钢丝刷除去钢筋上的泥、铁锈、用水冲洗干净，再用早强水泥和po42.5水泥、黄砂以2:1

:1的配合比进行砂浆抹平。2、墙缝较大漏水的处理措施如基坑开挖后发现地下墙接头缝渗漏水较为严重，或有空洞的部位，采用早强水泥无效时，应采取以下措施：a.坑外注浆法堵漏。由于墙体在基坑面以下较深，地下水的压力较大，采取双液注浆填充、速凝，在地下墙墙缝外进行双液注浆，双液注浆参数：V水泥浆：V水玻璃＝1：0.5～1水泥浆：W/C＝0.6（纯水泥浆）水玻璃：模数：35º注浆压力：视深度而定（0.1~0.4Mpa）必须要有足够的压力才能使浆液挤满所有的毛细孔。外侧封堵完毕，接缝处呈干燥状态后，为了保证质量，达到理想的效果，在内侧接头缝渗漏部位再采用凿缝槽，去除松散砼和泥沙，用早强水泥缝堵后再行注入聚氨酯，此方法采用在开挖已较深的区域。b.坑外高压旋喷桩堵漏先临时封堵及引流，同时在墙体外侧确定孔位，加固深度为地面以下2m至渗漏处以下3m，桩径为1.0m，采用二重管方式加固，平面布置孔位一般确定在距地墙30cm，桩心距500mm。此种方法采用在开挖较浅的区域。高压旋喷桩施工参数：W/C=0.7浆液流量：80~110L/min旋喷压力：22~25Mpa气压力：0.6~0.7Mpa水泥用量：400～500kg采用双液注浆和高压旋喷桩进行堵漏时，还需注意二种因素：①、周边环境：即加固孔位周边是否存在管线，离民房的距离（坑外）。②、基坑环境：加固区需对基坑采取跟踪监测，观察墙体的位移、支撑的轴力变化情况，如有必要，可使用连杆临时将较近区域的支撑练成整体后再予以加固，以确保稳定。3、地下连续墙体的接驳器渗漏水修补按照渗漏水部位，进行人工凿开接驳器的管头外圈劣质砼，深度13cm，清理后刷除接驳器管头的泥锈，用石棉绳包住（1-2圈），埋入注浆管，再用超早强水泥封堵最后注浆。4、墙身有大面积湿渍处理措施针对墙身有大面积湿渍的部位，采用水泥基型抗渗微晶涂料涂抹，其施工工艺如下：1）、基面清理：清除基面上的突起、松散砼、水泥浮浆、灰尘，且用钢丝刷将基面打磨粗糙后，用水冲洗干净。2）、用水充分湿润基面。3）、将结晶水泥干粉和水按1：0.22~0.24（重量比）混合，搅拌均匀。4）、用鬃毛刷将混合好涂料涂地地墙有湿渍基面（二涂），每拌料宜在25分钟内用完。三、质量要求1）为了不影响地下墙体的质量，地下墙接头缝墙体渗漏，不可用风镐，一律用人工凿缝槽。2）清理缝槽，应尽量保持基坑干燥，在缝槽清洗时，需用钢丝刷清除，清水清洗干净为止，不可大量用水。3）地下墙连续缝清理时，掏泥砂应用勾形工具，勾挖干净。4）地下连续墙墙缝从墙体表面接缝处需确保凿开15公分宽，10公分深三角缝槽，如再有夹泥必须扩大凿开面积，淘清泥土，清洗干净。5）注浆应用注浆泵分次注入，直至浆液压不进为止。6）注浆管（利用引流管）采用8㎜透明塑料管，注浆管插入墙体内不得少于10公分深度，注浆完毕后，管头用20#铁丝扎实。7）注浆堵漏剂采用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂、早强水泥及水玻璃等材料，应附有生产质保书，出厂化验报告，经现场验收为后方可使用。8）验收标准：1.无渗漏（连续墙体表面无明显湿迹）2.无空洞（连续墙内侧面）3.无露筋（连续墙内侧面）4.无裂缝（连续墙内侧面）四、安全措施1）施工人员进场，首先需进行安