六安至武汉高速公路路基工程某标段实施施工组织设计

六安——武汉高速公路路基工程第x标段实施性总体施工组织设计编制复核：审核：2006年2月13日施工组织设计卷内目录工程名称六武高速公路路基基工程第10合同段序号项目名称或图名页码备注或图号前言一编制说明1编制依据、编制原原则及编制范范围2工程概况3工期要求二工程项目特点分析析及对策1工程项目特点2工程难点及重点分分析3工程项目难点主要要对策三施工部署1施工总体目标2施工组织机构及临临时设施建设设3总体施工顺序及分分段进度四主要施工技术方案案1施工准备和施工测测量2总体施工流程3施工进场道路方案案4路基试验路段施工工5路基施工主要技术术方案6高边坡施工专项方方案7防护及排水系统施施工8白水河大桥施工专专项方案五施工进度计划及资资源配置1施工进度控制计划划2施工资源配置计划划10人力资源配置计划划六工程质量、工期、安安全、环境保保护保证体系系及措施1工程质量保证体系系及技术措施施2工期保证体系及措措施3安全保证体系及措措施4环保体系及措施七施工组织设计附图图实施性总体施工组织设计第一章、编制说明1.编制依据、原则、范围1.1编制依据、原则、范围1.1.1六安至武汉高速公路第十标段（K47+043～K54+300）两阶段施工图设计1.1.2六安至武汉高速公路路基工程（安徽段）招标文件1.1.3六安至武汉高速公路路基工程（安徽段）第x标段投标文件及相关询标承诺1.1.4六安至武汉高速公路路基工程（安徽段）第x合同段施工合同协议书1.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）1.1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）1.1.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）1.1.8《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）1.1.9《公路桥涵施工技术规范实施手册》（人民交通出版社，2002年9月第一版）1.1.10《工程机械使用手册》1.1.11交通部颁发的2003版《公路工程国内招标文件范本》。1.1.12我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事高速公路路基、桥涵等工程施工积累起来的施工能力和丰富经验。1.1.13、编制原则1.1.13.1.遵循招标文件、施工技术规范及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。1.1.13.2.采用我单位近年来在高速公路路基、桥涵等工程施工中掌握的先进技术、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环保。1.1.13.3.根据本合同段工程的特点,大胆审慎地采用一些新工艺，并开发一些新工艺新技术，使施工技术进一步创新。、编制范围六安至武汉高速公路路基工程（安徽段）第x合同段施工区段内的路基土石方工程、桥涵工程、排水及防护工程等,以及为完成上述任务而发生的临时工程。2、工程概况工程概况本标段起讫里程桩号K47+043～K54+300全长7.257公里。位于金寨县槐树湾乡、古碑镇境内。其中K48+600～K49+650为古碑互通立交，K53+210～K54+248为古碑服务区。六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路的重要支线，也是国家最新规划的沪蓉国家高速公路中的重要一段，成为连接华东与中西、部地区的交通大道。项目建成后，不仅将六安、武汉两个重要城市紧密联系起来，而且与现沪蓉（合肥～高河埠～武汉段）、京福国道主干线、东营～香港国家重点公路、上海～武威国家重点公路等也连接了起来，构成了皖中、皖西地区的高速公路骨架。设计标准本次设计按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。A、主线设计标准（1）、公路等级：四车道高速公路。（2）、设计车速：100公里/小时。（3）、路基、路面：双向四车道。路基宽26米，路面宽22.5米。全线均采用沥青砼路面，路面标准轴载为双轮组单轴100KN。（4）、桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。（5）、设计洪水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100。B、互通立交设计标准（1）、匝道设计速度：40公里/小时。（2）、匝道路基宽度：单向单车道，路基宽8.5米；对向双车道，有分离带路基宽15.5米。C、路线交叉设计标准（1）、主线上跨各级公路的桥梁及通道净空：二级及二级以上公路净高≥5.0米，三、四级公路≥4.5米，汽车、收割机通道≥3.5米，拖拉机通道≥2.7米，人行道通道≥2.2米。上跨公路时预留净宽≥规划宽度。人机孔通道净宽均采用4米。（2）、主线下穿各级公路的净空标准：主线下穿各级公路的净空高度均按≥5米控制。净宽均严格按《公路工程技术标准》中的要求执行。D、桥梁、涵洞本合同段共设大桥3座，共长998米（见桥梁一览表）。桥梁一览表序号中心桩号桥名交角桥梁全长（m）上部构造1K50+498白水河大桥0°476主桥预应力砼连续续刚构，引桥桥先简支后连连续预应力砼砼小箱梁2K52+208大塘湾高架桥0°156先简支后连续，预预应力砼小箱箱梁3K53+023老井河大桥0°366先简支后连续，预预应力小砼箱梁路线交叉本合同段共设5座分离式立交桥，均为支线上跨桥，共313.5米，本合同段大桥3座，公路立交2座，八米通道桥2座。主线涵洞通道共41道，共长1170米。分离式立交一览表序号中心桩号交叉型式交角长度上部构造1K47+255支线上跨0°69.75预应力砼箱梁2K47+718支线上跨45°56预应力砼箱梁3K48+404支线上跨-10°66预应力砼箱梁4K51+535支线上跨10°66预应力砼箱梁5K52+742支线上跨0°56预应力砼箱梁路基土石方工程数量表序号部位起止桩号挖方（m3）填方总体积普通土硬土软石次坚石1主线路基土石方K47+043K47+503242221588935451231682主线路基土石方K47+503K48+00024427136145136550683主线路基土石方K48+000K48+54332410464337242561964384主线路基土石方K48+543K48+60072481207982242915主线路基土石方K49+650K50+0008412210432663917618858906主线路基土石方K50+000K50+5005797315286947主线路基土石方K50+500K51+0001733385351135832245327398主线路基土石方K51+000K51+53721626775809914172018224569主线路基土石方K51+537K52+00079073852232065604294584410主线路基土石方K52+000K52+426200011297154217515066111主线路基土石方K52+426K53+00017018424425020260272607412主线路基土石方K53+000K54+30034677812646小计128670309500465217186828393678填前处理填方164101主线填方合计128670309500465217186828557779古碑互通立交K48+600K49+6504765617163515826931959446135古碑停车区K53+210K54+248113519042825650230681总计1876765715926490912187881234595K48+600———K49+6650为古碑互通通立交区K53+2210——K54+2248为古碑停车车服务区总挖方17166608m3，弃方3197999m33、工期要求招标文件要求工期30个月，投标文件进行了积极响应。开工时间按照总监办批复的时间执行，施工工期按照涵洞6个月，通道7个月，桥梁20个月，路基26个月，防护工程25个月进行控制。总体目标是达到业主的进度要求。三、工程项目特点及重点难点分析经初步分析本标段工程共有11项难点项目，具体项目和主要技术措施列表如下：重点、难点工程一览表序号中心桩号工程名称难点特点主要技术措施1K47+120..0陡坡路堤稳定性和沉降控制制陡坡、地基土疏松松认真严格基底处理理工序、分层层压实、定时时监测2K47+120..0弃土场与路堤填筑的协调调反压路堤、占压水水田先施工排水系统和和支挡结构、弃弃土分层压实实控制填筑高高程3K47+255..0支线上跨桥涉及路基施工和地地方道路地方机耕道路工程程量较大，施施工周期长先将原道路和水沟沟改移确保道道路通畅、周周密策划快速速施工4K47+350..0陆地地下水处理低填方、地下水丰丰富在旱季进行施工，对对水沟进行合合理布设，确确保排水通畅畅5K49+125..0古碑互通立交施工便道A匝道穿铁路与施工合武铁路的的中铁十局密密切协作，共共同研究施工工方案6K50+498..0白水河大桥高墩施工、冬季混混凝土悬臂浇浇灌悬臂浇灌、高墩长长距离泵送大型整体钢模、半半自动喷淋养养生、悬臂节节段混凝土蒸蒸汽保温养护护7K51+000..0挖方高边坡稳定性控制、生态态恢复距离大、高度大、超超高段严密沉降和位移监监测、合理计计划土方调运运9K52+400..0路堤软弱地基处理、防防排水占压水田耕植土保护10K53+023..0老井河大桥地形复杂桩基施工工困难桥下老井河、古碑碑停车区改路路先挖六安岸桥台土土方，降低桥桥下地面高程程，理顺施工工便道11K53+755..0古碑服务区土方调运、景观营营造临近铁路、地势低低洼软弱地基处理、改改路第三章、施工总体部署第一节、施工总体目标一、质量目标1、本工程质量目标为确保达到一次验收合格工程。2、工程质量符合设计及国家颁发的有关施工及验收规范要求。分项分部工程合格率100%,优良率95%以上,其中关键分项工程优良率达100%,单位工程达到优良等级。二、工期目标遵照招标文件及补遗书关于总工期的安排,合理安排施工时间,按期开工,确保2008年7月31日前完工，即在29个月内完成所有工程施工，较招标施工工期提前1个月。三、安全目标1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5%0重伤率不大于0.6%0。2、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。3、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信线、电力线损伤等施工责任事故。四、文明施工及环境保护目标1、严格按环保法、水保法等组织施工，爱护和保护好林木,严防火灾事故发生。2、施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创中铁工总文明工地，确保让群众满意、让业主放心。3、施工现场扬尘控制在少扰民无投诉要求以内，施工粉尘浓度控制在空气质量良好要求以内。4、工程施工现场场界噪声少扰民无投诉。5、杜绝爆炸、火灾等事故发生造成环境污染。6、工程弃土按照设计文件及业主的指定地点存放并按照设计文件复耕或防护并积极响应业主提出的其它环保要求。第二节、施工组织机构及临时设施建设根据招投标文件要求并结合现场实际情况，组建了中铁八局集团六武高速公路路基工程第10标段项目经理部。项目经理部直属公司领导。下设综合部、安全质量部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、技术攻关小组。全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作,服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。项目经理部设于古碑镇大桥村黑虎岭，同时也是古碑互通立交D匝道旁。项目部下设路基施工队（工区）4个，桥梁施工队（工区）3个，涵洞及防护工程施工队（工区）4个，拌合预制场（站）2个。各施工队在项目经理部管理下从事工程各分项的施工，各施工工区（队）下面设置各专业班组。组织机构框图见《六武高速公路路基工程第10标段项目组织机构框图》。为保证整个工程施工中工程优质，干部优秀，公司党委在项目部成立了党支部。对整个项目施工管理起到保证和监督作用。第三节、总体施工顺序及分段施工进度一、总体施工顺序根据本工程特点，确定白水河大桥、大塘湾高架桥、老井河大桥、A匝道所有涵洞通道桥梁、A匝道路基工程、K50+730——K51+785段路基挖方工程为本合同段的控制工期工程，但路基施工与桥涵施工是相互制约和相互促进的关系。因此桥涵施工队进场后，先进行重点涵洞施工，以减少涵洞对路基施工的影响同时促进桥涵施工材料设备的运输和施工进度。与此同时进行桥梁桩基施工，桥墩及时安排施工。路基施工队则尽量多开工作面进行施工。二、施工队伍布局本合同段拟按排4个涵洞挡墙防护及排水工程施工队、3个桥梁施工队，4个路基施工队。即第一涵洞防护施工队（工区）承担K47+043（十标段起点）—K49+600（白水河大桥）间涵通施工；第二涵洞及防护施工队（工区）承担K49+600—K50+498（白水河大桥）古碑互通立交区各涵通施工；第三涵洞施工队（工区）承担K50+498—K53+023（老井河大桥）间所有涵通施工；第四涵洞及防护施工队（工区）承担K53+023—K54+300（老井河大桥至标段止点）间所有涵通施工任务；3个桥梁施工队（工区）分别承担白水河大桥、大塘高架桥、老井河大桥的施工任务；第一路基施工队承担K47+043—K48+600间路基土石方施工任务；第二路基施工队承担主线K48+600—K50+498和古碑互通立交各匝道路基土石方施工任务；第三路基施工队承担K50+498（白水河大桥）—K52+208（大塘湾高架桥）间路基土石方施工任务；第四路基施工队承担K52+208（大塘湾高架桥）—K54+400（十标段终点）间路基土石方施工任务；既有利于施工管理，也有利于工程按期优质完成。为确保各分项工程的正常进行，本合同段共设置2个拌合预制场（站）。其中1号拌合站又称为白水河拌合站。设置于白水河大桥六安岸，设置于K49+950——K50+230段路基上，并在K50+050——K50+230路基左侧临时征用2100m2山地扩大拌合站面积，作为料仓。拌合设备设于路基左侧。为便于混凝土预制构件流水施工作业，预制场与拌合站联体建设，预制场设于拌合站六安端。预制场设大型彩钢棚作为钢筋加工棚，同时也作为小型预制构件工厂化生产车间。该拌合预制场（站）负责承担K47+043（十标段起点）—K50+498（白水河大桥）桥涵及古碑互通立交区桥涵、水沟、护坡及相应预制构件混凝土供应。该搅拌站还承担白水河大桥30m梁场的混凝土供应任务。白水河大桥第1——7孔的共56片30m小箱梁在白水河梁场生产。白水河梁场设于主线K49+905——K50+020间路基上。如果第三路基施工队承担的K50+498（白水河大桥）—K52+208（大塘湾高架桥）间路基土石方施工能顺利进行，则大塘湾高架桥至白水河大桥之间的涵洞预制盖板生产任务也在白水河预制场进行。2号拌合站又称为老井河拌合站。设置于老井河大桥六安岸，设置于K52+700——K52+800段路基红线外左侧山地上，并在K52+700——K52+800路基左侧临时征用1600m2山地建设拌合站，利用路基作为料仓。拌合设备设于路基外左侧。为便于混凝土预制构件流水施工作业，预制场与拌合站联体建设，小型结构物盖板预制场设于拌合站区内。预制场设轻钢棚作为钢筋加工棚，同时也作为小型预制构件工厂化生产车间。大塘湾高架桥、老井河大桥、白水河大桥第11——13孔的共160片（其中大塘湾高架桥40片、老井河大桥96片、白水河大桥第11——13孔24片）30m小箱梁在老井河梁场生产。老井河梁场设于主线K52+450——K52+700间路基上。整个标段30m预应力小箱梁将在老井河梁场首先进行预制。该拌合预制场（站）负责承担K50+498（白水河大桥）—K54+300（十标段止点）间桥涵及古碑停车服务区桥涵、水沟、护坡及相应预制构件混凝土供应。上述规定的混凝土供应范围不是一成不变的，两个混凝土搅拌站互为备用，同时两个搅拌站也可同时供应某结构物混凝土浇灌。两个搅拌站的物资人力资源根据施工进展情况互补互助。三、各分项工程施工工期计划分别简述如下：施工准备：2005年11月1日—2006年2月28日，工期4个月；路基填筑：2006年3月1日—2008年4月30日，工期26个月；涵洞：2006年2月18日—2006年8月30日，工期6个月；通道：2006年4月18日—2006年11月30日，工期7个月；防护及排水：2006年4月1日-2008年5月30日，工期25个月；桥梁及立交工程：2006年3月1日—2008年4月30日，工期20个月线路整理：2008年4月1日—2008年7月31日，工期4个月。第四章、主要项目施工技术方案第一节、施工准备该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便桥的等的修筑。进场后，着手安排施工施工队进行临时房屋及办公设施等建设。并安排4台推土机、2台挖掘机及自卸汽车8台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的贯通，以利于路基土石方和构造物施工全面铺开。我公司拟进入本工程的设备和人员，现主要分布在云南省各高速公路，大型设备如拌和楼、摊铺机、装载机等用大型平板车运送，各种机械的主机手随同到达，考虑到设备运输的重要性与运输量大，持续时间长的特点。我们将请大型的专业运输公司负责运输，并切实做好整体安排与安全防范工作，所有大型设备运送，都将配备足够的安全、维修人员及车辆，以保证设备安全到达。工程所有主要材料如水泥、碎石、钢材等，我司将从业主指定的厂家购买，其中水泥由华新集团提供，工程所需碎石由当地石料提供。其他地方材料如河砂、砾石等也将在业主指定或认可的料场采购，所有材料均用汽车运至工地。进场道路最关键的是互通A匝道及涉及的相关工程，进场后最重要的是快速打通古碑互通立交A匝道，同时完成路基试验路段填筑，桥梁、涵洞工程尽可能大量开工。由于我标段地处村庄集聚区，目前施工便道使用农用机耕道，该道路由于标准低，经常断道。严重制约整个标段的施工进度。A匝道的贯通与否直接影响到整个标段年度计划的实施。因此施工准备后立即进行A匝道涵洞或通道的施工。同时完成AK0＋170桥的便桥架设。第二节、试验路段施工试验路段选择在A匝道AK0+840——AK1+040间。选择此段路基作为试验路段即可加快A匝道贯通进度，同时还该段路基更能够满足试验路段的要求。路基试验路段完成后，路基土方施工安排四个施工作业队同时平行施工，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队。在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种实验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长约200m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。在路基土方施工时，由于为保证白水河拌合站的正常运转，为桥涵施工创造条件，路基施工首先保证A匝道的全面施工，同时与白水河拌合站进场道路相关的桥涵通道也安排在前期开工建设。第三节、路基施工主要资源配置及施工方法1、分段划分及施工设备布局路基施工的两个重点路段是：古碑互通A匝道（含白水河拌合站进场主线路基）和K50+730——K51+785路基挖方段施工。本段挖方基本集中在K50+920－K51+000、匝道AK0+000—K+850段，多为风化花岗闪长岩，白云质灰岩。爆破施工采用9-12m3空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机配自卸汽车运输的施工方法施工。2、路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合桥梁的施工进度安排。路基土方施工安排作业队负责施工

区段段主要工程数量劳动力路基一队（工区）K48+600K50+498主线挖方737112m3动汽70主线填方858990m3互通挖方4095519m3互通填方4461135m3路基二队（工区）K47+043K48+600主线挖方2882272m3动机汽55主线填方1286674m3路基三队（工区）K50+498K52+208主线挖方5855592m3动汽钻60主线填方710339m3路基四队（工区）K52+208K54+300主线挖方1365527m3动汽50主线填方793881m3互通挖方1274429m3互通填方2306681m32、一般路基施工普通路基土方施工工艺框图：施工准备施工准备测量放样测量放样平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地平整场地清除表土清除表土石方爆破挖方或借土开挖石方爆破挖方或借土开挖分层填筑原地面碾压分层填筑原地面碾压分层压实分层检测修筑边沟修筑截水沟分层压实分层检测修筑边沟修筑截水沟填方沉降监测填方沉降监测修路槽整修边坡植草修路槽整修边坡植草1)、清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑;当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。3)、当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。4)、在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持2－4％的路基横坡，填料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%。6)、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。7)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。8)、填土路堤分层施施工时，其交交接处不在同同一时间填筑筑，则先填段段应按1：1坡度分层留留台阶，如两两段同时施工工，则应分层层相互交叠衔衔接，其搭接接长度不小于于2m。中途长期期停工或雨后后施工时，路路堤表层应加加以整理，不不准有积水的的地方，复工工时，须使路路堤表层含水水量接近正常常，对由于雨雨水泡软的表表面，复压后后方可填筑。施工注意事项①、气候干燥时，对对于填土路段段，容易起灰灰尘，应及时时洒水，使灰灰尘污染减到到最低程度，并并保证路基土土在最佳含水水量状态下碾碾压密实。②在各施工现场500m之内有居民民时，合理安安排时间，尽尽可能将噪声声大的作业安安排在白天或或前夜（6：00∽22：00）施工，尽尽量避免生产产噪音影响居居民正常生活活。③、加强对机械设备的的维修、保养养，防止漏油油，施工机械械运转中或维维修时产生的的油、污水未未经处理不能能排放。④、尽量保护用地之外外的现场植被被，若因修建建临时工程破破坏了现有植植被，在拆除除临时工程后后要及时恢复复，对于用地地范围内的价价值珍贵的树树种，也应设设法保护。设设计边坡外的的松散弃土应应在路基竣工工后全部清除除。⑤、路基填筑高度超33m，在经过雨雨季时，用塑塑料薄膜覆盖盖边坡、防止止雨水冲刷边边坡。2、高填路堤施工本合同段段在K47+127∽K47+237、K49+905∽K49+986、K51+720∽K51+770段，填填土高度超过过10.0m，且填土路基基长度超过440米。其余路段填填土高度均不不超过12m，且高填路路段连续长度度不长。为保保证路堤的填填筑质量及边边坡稳定，我我司决定将本本标段高于88m的路堤均按按高路堤的施施工要求进行行施工，拟定定以下施工方方案：1）、根据设计横断及规规范要求的超超填宽度，精精确放出路堤堤坡脚线。2）、清除表土及时进进行压实，并并检测压实度度，若地基压压实度达不到到规范要求的的压实度，请请示监理工程程师，进行换换土或其它方方法处理。3）、当地面横坡大于于1:5时，将将原地面挖成成向内倾斜2%～4%的不小于1mm宽的台阶，以以防止路基填填筑后产生纵纵向裂缝。4）、施工时，控制每每层松铺厚度度土方在300cm以内，石石方在50ccm以内，在在填筑层上撤撤石灰点确定定每车土倒土土位置，间距距按每车3mm3计算，3m3/0.3=10m2，即石灰点点间距3.33*3m，并安排排专人指挥倒倒车。同时沿沿坡脚桩插标标有30cmm每节不同颜颜色的花杆，作作为辅助控制制坡脚位置及及层厚标志。5）、填筑时，应严格格控制填土的的质量及含水水量对透水性性不良的材料料尽量不用于于路基填筑，且且严禁用于路路基底部填筑筑，如填料来来源不同，其其性质相差较较大时，分层层填筑，不得得分段或分幅幅填筑，用每每种材料填土土厚度不小于于50cm。6）、填筑时严格按照照实验路得出出的最佳方式式进行压实施施工，同时每每层压实后，须须经监理验收收合格之后再再进行下一层层施工。7）、当路基填7～88m高时应暂停停填筑，一方方面进行部分分路基防护处处理，防止边边坡冲刷，另另一方面使路路基有稳定时时间，避免填填筑速度过快快，填土过高高而引起坍塌塌。8）、定期对路基进行行观测，如发发现边坡或路路基有裂纹，应应立即处理。9）、已填筑的路基边边坡未作防护护处理之前，过过雨季时，应应用塑料膜对对边坡进行覆覆盖。10）、注意排水水工作，在路路基顶面做2∽4%的双向横坡坡，防止积水水，边坡上做做临时泄水槽槽，排泄路基基顶面积水，防防止冲刷边坡坡。在填挖交交界处，挖一一些临时排水水沟，以便雨雨水集中排出出，避免雨水水对整个边坡坡的冲刷，雨雨季过后，对对于被水冲毁毁的部分边坡坡及时填土夯夯实，以避免免边坡继续坍坍塌。3、高边坡及石方爆爆破施工K50+844——K51+137段路基为高高边坡石方开开挖地段。该该段需爆破开开挖次坚石和和坚石数量近30万方，多为花花岗岩，施工工难度大，是是路基施工的的关键路段。同同时由于该段段是高边坡，因因此，拟先施施工路基坡顶顶截水沟，再再分级开挖防防护施工。开开挖两级防护护施工一级，确保边坡稳定。由于该段路堑位于于农田山地间间，植被很好好。为满足环环保要求，石石方开挖严禁禁采用大型爆爆破施工。可可依地质条件件，只能选用用预裂爆坡、光光面爆坡等控控制性爆破技技术，特别是是临近设计坡坡面5m范围岩层开开挖，可采用用小孔（Ф30mm,深1.5∽2.0m）、小药量量（1∽2Kg）爆破，以以保证边坡岩岩体的完整性性。同时要求安全全施工，本施施工段有农田田，各类民用用建筑物，合合武铁路也在在平行施工。因因此必须保证证施工安全，同同时施工时石石方不得滚入入农田。根据该特点，分别别就各类情况况采用不同的的开挖方法一般边坡开挖：按设计边坡坡度采采用光面爆破破开挖，孔径径d=38mmm，炮眼间距距a=500mmm，光面层层厚度w=600mmm，装药量量为0.200～0.30kkg/m。深挖路堑堑开挖方案：：对于深挖路基的石石方爆破，首首先沿预定路路基外侧向前前形成一槽式式堑沟,然后再爆破破剩余部份,即所谓“留靴”爆破，以阻阻止路基上部部山体爆破岩岩石向下滚落落。爆破剩余余部分岩体时时，采用微差差控制爆破形形式以控制爆爆破方向，即即控制爆破抛抛石方向。边坡控制制方案为确保边坡的稳定定，不产生超超挖和欠挖，边边坡采用光面面爆破，节理理裂隙较发育育地段及某些些特殊地段采采用预列爆坡坡。为获得良好的光面面效果，宜采采用低密度，低低爆索，高体体积威力炸药药，以减少炸炸药爆轰波的的破碎作用和和延长爆破气气体的膨胀作作用时间，使使爆破作用呈呈准静态状态态。拟采用国国产2#岩石专用用光爆炸药，以以获得预期效效果。总之，进场施工后后根据开挖出出来的岩石物物理性质分别别制定爆破开开挖专项方案案。该段路基施工工区区设置专职安安全员，爆破破施工期间，防防止闲杂人员员进入爆破区区。第四节、涵洞、通通道施工本合同段涵洞特点点是数量多，规规格杂，多为为混凝土现浇浇。盖板涵工工期紧，施工工要求高，施施工难度较大大。施工时主要依据路路基施工和拌拌合站材料运运输的重要程程度确定，主主要的涵洞在在路基填筑前前完工。能在在路基施工时时埋设临时圆圆管通车的则则利用路堤为为施工便道。利利用场地半幅幅施工、半幅幅通车。所有有过水涵洞均均不得影响农农田灌溉和原原先的水系畅畅通。通道施施工时，均不不得影响该段段路基土石方方施工进度。全线涵洞、通道采采取平行流水水作业配合路路基土石方施施工。基坑开挖采用挖掘掘机配合人工工开挖。基坑开挖后应尽快快浇注砼，以以免基坑长期期暴露，在施施工时按施工工图设置沉降降缝。混凝土土均在拌合站站生产，用搅拌运输输车运至施工工现场。盖板涵、通道的盖盖板完全采用预制，并集中在白白水河拌合站站预制。台背填土必须在涵涵底铺砌及盖盖板安装且砂砂浆强度达到到70%以后才才能进行，回回填应对称分分层进行，压压路机不能到到达的盲区采采用小型打夯夯机夯实，且且不得损坏结结构物。第五节、排水及防防护工程本标段排水工程的形形式有边沟、排排水沟、截水水沟、急流槽槽、渗沟等。各种水沟在在施工时必须须保持沟壁平平整坚实，沟沟底平顺,排水通畅。本合同段防护工程程有拱形护坡坡、湿法喷播播、空心预制制块护坡、挂挂网客土喷播播以及山地护脚脚墙等形式。本标段防护工程采用用平行流水作作业法施工。基基坑采用挖机机配合人工开开挖，基础埋埋置深度及分分段长度应按按图纸规定或或监理工程师师的指示进行行。拱形护坡坡、空心网格格采用工厂化预制现场安装法施工。部分分拱型护坡和和肋带护坡均均为浆砌片石石，宜采用钢钢模施工，这这样将更整齐齐美观。浆砌砌片石砌体应应分层自下而而上进行砌筑筑，砌筑上层层时，不应振振动下层。挂挂网锚喷混凝凝土坡面防护护，尽量保持持边坡辟面的的粗糙，以提提高喷射砼的的粘结度，成成孔后及时将将钢筋送入孔孔中，然后接接着注浆，注注浆时先高速速低压从孔底底注浆，当水水泥砂浆从孔孔口溢出后，再再低速高压从从孔口注浆。片片石砼、挡土墙台帽混混凝土采用钢钢模板施工，φ48mm钢管管支架和对拉拉螺杆固定，确确保线型、外外表美观。在分段施工时，按按先主线，后后附属的原则则，逐步建立立各级排水系系统。施工注意事项：充分做好施工准备备工作提前修修好临时便道道，保证施工工队伍进场后后能顺利开工工建设。认真做好各项施工工组织计划，充充分考虑当地地季节性气候候对施工工艺艺的影响，尽尽量避免安排排在雨季施工工。新开挖边边坡未防护前前，雨天须对对坡面进行遮遮挡、防止水水流对边坡浸浸蚀。施工时必须现场实实测断面，按按设计坡率放放线，放线以以路线中心线线及路基标高高为准。所有有支挡及防护护工程，均应应按设计型式式尺寸挂线放放样施工，保保证施工质量量。开挖及支挡工程施施工前须做好好地表排水系系统。对边坡稳定性差的的路段，必须须采取随挖随随支护的施工工方法，严禁禁一次开挖到到度，应开挖挖一级支护一一级，然后再再开挖下一级级。同时也要要避免开挖暴暴露时间过长长，使边坡松松弛范围变大大，造成新病病害。边坡开开挖施工要保保证坡面平整整顺直，以利利支挡及防护护工程的施工工。边坡开挖挖中，如有地地下水出露，应应将地下水排排出引入排水水系统，不可可堵死。f、若现场开挖后和和实际情况不不符者，应与与设计方取得得联系，根据据实际情况作作动态变更设设计。第六节、桥梁结构构施工（白水水河大桥施工工方案）本工程共有大桥三三座，而白水水河大桥可全全面反映全部部施工工艺。因因此，仅述说说白水河大桥桥施工工艺即即可。专项下下面就白水河河大桥施工工工艺进行详细细叙述。总体施工方案一、下部结构（一）、基础施工工白水河大桥桩基础础均采用人工工挖孔，桩型型有三种：承承台1.2mm，过渡墩1..5m，其余余2.0m，桩桩基均按嵌岩岩设计。1、主桥桥墩基础施施工：⑧、⑨主桥桥墩基础均为为4根直径2.00m的钻孔桩群群桩基础，承承台平面尺寸寸为8.4m×9.0m，高2.5m。主⑧墩枯水期水水面距桩顶约约2.5m，计划划采用筑岛土土围堰必要时时钢板桩围堰堰结合的方法法施工。主墩墩筑岛面积为为12m×16m，筑堰材料料用河滩内的的砂夹卵石，填填料时从上游游开始至下游游合拢，围堰堰临水面用砂砂袋堆码。在在围堰填筑并并夯压密实后后，埋设钢护护筒，严格做做好井圈锁口口，开始挖孔孔。制作绑扎扎钢筋笼、吊吊车起吊入孔孔，灌注砼成成桩。在桩基基浇筑完后，挖挖掘机配合人人工开挖至桩桩顶规定位置置，浇筑封底底砼；在封底底砼达到规定定强度后，抽抽干围堰内的的水，绑扎钢钢筋，立侧模模浇筑承台混混凝土。为了了防止承台大大体积混凝土土产生温度裂裂缝，施工中中采用布设冷冷却水管降低低水化热等措措施进行施工工。⑦、⑩墩为过渡墩，双墩墩式，墩柱截截面2.2×2..2m，桩基基础采用1..5m人工挖挖孔桩，承台台采用分离式式，两墩间通通过系梁连接接以增强刚度度，尺寸5.7×33.2×2..2。其余引桥桥墩都为为桩柱式桥墩墩，采用人工工挖孔，砼输输送泵泵送砼砼浇筑。2、挖孔桩施工工艺艺挖孔桩直径为Φ11.2m、Φ1.5m、Φ2.0m三种种。针对不同同的地质构造造层，不同的的深度，采取取不同的护壁壁开挖和支护护措施。挂篮移动就位底模校正外侧模板、悬臂板就位安装竖向预应力筋波纹管挂篮移动就位底模校正外侧模板、悬臂板就位安装竖向预应力筋波纹管安装底板、腹板钢筋内模、顶板、底模就位外模、悬臂板、底模修理、调整钢筋加工预应力筋加工三通管加工模板按设计要求调整测量挠度控制提供标高安装顶板钢筋、横向预应力筋纵向波纹管道、各种预埋件安堵头、端模再次调整标高浇注砼测量挠度控制计算养生有关材料加工制作穿纵向预应力筋纵、横、竖三向预应力张拉、压浆移动挂篮桥梁施工工艺流程程（1）施工准备平整场地，清除坡坡面浮土，铲铲除松软的土土层并夯实。测测量墩台十字字线，定为桩桩孔准确位置置；设置护桩桩并经常检查查校核；孔口口四周挖排水水沟，做好排排水系统；及及时排除地表表水，搭好孔孔口雨棚；安安装提升设备备；布置好出出碴道路；合合理堆放材料料和机具，使使其不增加孔孔壁压力；不不影响施工。（2）挖孔掘进①挖孔方法：组织三三班制连续作作业，采用扒扒杆吊或手摇摇绞车提升出出井口出碴。②挖孔程序：主墩、过过渡墩桩基的的4根桩开挖，跳跳桩进行；其其它跨桥墩桩桩基础的桩孔孔可同时开挖挖，根据工期期要求安排各各桩基流水线线完成顺序。当当开挖中出现现渗水过大的的，其中一孔孔超前开挖，集集中抽水，以以降低其它孔孔水位。③施工要求分段开挖挖，每段开挖挖0.8～1.0m采用钢筋混混凝土护壁。④为防止井口坍塌，在在孔口用钢筋筋混凝土护壁壁，高出地面面约20～30cm，并防止止地表水流入入及土、石、杂杂物滚入孔内内伤人；弃碴碴距桩孔口55m以上。在地地下开挖暴露露后，自稳性性较差的地层层时，采用护护壁扩大基脚脚方式施工，并并缩短开挖进进尺。2.6<1.0⑤桩孔挖掘及支撑护护壁两道工序序连续作业，不不宜中途停顿顿，以防坍孔孔。为有效防防止在护壁衔衔接处渗水过过大，采取在在护壁间增2.6<1.0⑥现浇混凝土护壁采采用内齿式护护壁，上下护护壁间搭接550mm～75mm，护壁混混凝土的级别别与桩身混凝凝土的级别相相同，厚度为为15～20cm。当混混凝土达到一一定强度后，拆拆除模板，继继续开挖下一一段。⑦挖孔时如有渗水，及及时支护孔壁壁，防止水在在孔壁浸泡流流淌造成坍孔孔，渗水的排排除采用，在在孔底开挖过过程中设汇水水井集水泵排排水。⑧在挖孔过程中，经经常检查桩孔孔尺寸和平面面位置，使其其在挖孔过程程中出现偏差差时随时修正正。⑨进入岩层后，采用用空压机钻眼眼爆破。起用用毫秒电雷管管，采用浅眼眼松动爆破发发，严格控制制装药量并在在炮眼附近加加强支护。⑩孔内爆破后，先通通风排烟15min并经过过检查无有害害气体后，施施工人员方可可下井继续作作业。孔深大大于20m的必须在孔孔口设置专用用通风设施，保保证孔内气体体的无害。（3）终孔检查挖孔达到设计标高高后，进行孔孔底处理，检检查成孔质量量，做到平整整、无松碴、污污泥及沉淀等等软层；孔径径、孔深及嵌嵌入岩层深度度应符合设计计要求。开挖挖过程中经常常检查了解地地质情况，并并作好地质描描述柱状图，当当地质情况与与设计资料不不符时及孔底底地质复杂或或开挖中发现现不良地质现现象时，用钢钢钎探明孔底底以下地质情情况，及时向向设计、监理理单位汇报。终终孔检查完成成后，浇注混混凝土前按要要求埋设桩检检设备。白水河大桥主桥88＃墩施工采采用浆砌片石石进行围堰，并并在围堰上堆堆码粘土袋作作为围堰的外外部防护，一一方面确保围围堰边坡稳定定，另一方面面也防止河水水对围堰的冲冲刷。（4）钢钢筋笼的制安安钢筋笼的制作首先先满足规范要要求。白水河河大桥最长桩桩基础为⑨主墩20.550m，采用现场场就近制作成成型，在基坑坑外设利用25T吊车整体吊吊装入孔。为为了保证钢筋筋笼具有足够够的保护层厚厚度，每隔22m在钢筋笼笼的四周焊上上定位钢筋。为为了防止钢筋筋笼吊装时变变形，钢筋笼笼每道加劲筋筋内增设六角角内撑，快要要进入孔口时时再将其割除除。吊入钢筋筋笼时对准孔孔位轻放、慢慢放。若遇阻阻碍，随起随随落和正反旋旋转使之下放放。若无效，将将停止下放，查查明原因，进进行处理。不不高起猛落，强强行下放，以以防碰坏孔壁壁而引起塌孔孔。下放过程程中，时刻注注意观察孔内内水位情况，如如发现异常现现象，马上停停放，检查是是否坍孔。为为防灌注混凝凝土时钢筋笼笼移位和上浮浮，在钢筋笼笼底部焊上φ10的钢筋，φ10钢筋原预先先埋入30X300X20同级砼块中中。焊接位置置对称，并不不低于4个。（5）灌注混凝土从孔底及附近孔壁壁渗入的地下下水的上升速速度较小（每每分钟小于66mm）时，可可认为是干桩桩，可采用在在普通灌注砼砼桩的办法，采采用混凝土输输送泵进行混混凝土浇筑，但但要注意：开始灌注时，孔底底积水不超过过5cm，灌灌注速度应尽尽可能加快，使使砼对孔壁压压力尽快大于于渗水压力。（6）、挖孔桩施工质质量标准及检检查项目如下下：项次检查内容规定值或允许偏差差检查方法或频率1混泥土强度（Mppa）在合格标准内按JTGF80//1-20004附录D检查2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横横方向排架桩503孔桩倾斜度0.5%查灌注记录4钢筋骨架底面高程程（mm）+50（二）、墩身主墩施工提升设备备采用60t.m塔吊，人员员上下使用升升降机。1、主桥墩身施工主墩墩身为钢筋砼砼薄壁式箱型型桥墩。墩身身高度主⑧为47m,主⑨为45m。过渡渡墩为双柱方方墩。根据其其设计情况，主主墩、过渡墩墩均采用翻模模施工。主墩墩施工每次浇浇灌6m，每个墩共共进行8次浇灌。（1）、钢筋钢筋的规格、数量量、形状等符符合设计图纸纸要求，原材材料进场后按按规定进行抽抽样试验和接接头焊接试验验，钢筋车间间下料成型，现现场绑扎。（2）、支架及模板翻模是由上、中、下下三组同样规规格的刚模板板组成，高度度模数为2..5m，具有足够够的强度、刚刚度和平整度度，随着混凝凝土的连续灌灌注，下层混混凝土达到拆拆模强度后，自自下而上将模模板拆除、连连续支立，如如此循环往复复，完成桥墩墩的灌注施工工。翻模结构：模板由由钢板、角钢钢组成，后背背加设肋板，两两侧设翼板，底底部设搭接板板；三角支架架由角钢组成成，通过对拉拉螺栓使内外外相邻模板联联结成一体；；每节段模板板采用8块组装而成成。模板用δ=6mm钢板加加工为面板，块块模间为螺栓栓连接。模板板外围设12#槽钢围带。加加劲肋采用14#槽钢，加劲肋肋在墩直边段段间距不大于于80cm设置。块块模上按围带带和加劲肋的的交叉间距设设置钢拉杆。12#、14#钢槽用φ20圆钢拉杆与与整体块模相相连，拉杆在在内外模板之之间套硬塑料料管，便于拉拉杆抽拔倒用用。每节段模模板在上层拉拉杆上套上定定长度套筒，以以控制墩柱尺尺寸。在墩周周边搭设万能能杆件支架设设操作平台、防防护栏杆、挂挂设安全网。主主墩施工主要要使用塔吊完完成模型的安安装和拆除，利利用安设升降降梯完成人员员的上下，万万能杆件搭设设工作平台，在在完成主墩施施工后，搭设设的万能杆件件平台兼作施施工0#块的托架。过过渡墩的施工工采取在墩内内外侧搭设支支架，支架除除作为模支架架外还可作为为按拆反转模模板的起吊支支架。起吊设设备采用自制制的小型附着着式扒杆施工工。在施工墩墩身后，拆除除该支架。在在主跨侧搭设设万能杆件支支架作为边跨跨直线段施工工的支架。翻模部分施工主要要在墩身斜边边相同尺寸的的块模形成，即即顺桥向加工工的块模（直直边块模）。首首次施工时第第一节模板支支于承台上，第第二节模板支支于第一节模模板上，第三三节模板支于于第二节模板板上。混凝土土分节浇注，当当第二节混凝凝土强度达到到3Mpa，第一节节混凝土强度度达到10Mpa时（此时时外支架已组组装好），拆拆除第一节模模板，利用外外支架提升第第一节顺桥向向块模（直边边模板）到第第三节位置并并安装。第一一节横桥向模模板（斜边模模板）拆除后后，移到下一一墩身施工循循环。并作休休整模板。依依此循环翻身身顺桥向块模模向上，直至至达到设计标标高。施工中把墩身高度度不足配设的的零尺高度节节段模型配置置在第一节，并并用现场拼制制模型施工。模板结构图（3）、翻模施工工艺艺流程：施工以先施工承台台以上3节，在完成3节基本节混混凝土的灌筑筑工作后，即即可按以下工工序进行施工工：（4）、塔吊提升①利用塔吊的起吊能能力，可将万万能杆件支架架在墩外分段段拼装完成的的节段吊装上上墩。联结成成为整体。过过渡墩利用人人工搭设支架架上升。②松开模板架间部分分联结,保持部分节节段的整体，用用塔吊提升模模板到下一节节高度。过渡渡墩施工是在在安设的起吊吊电动卷扬机机向上翻模。（5）、拆除模板①将安全网与支架联联结。围带及及加劲肋必须须事先用钢绳绳预栓在支架架上。模板提提前用钓钩钩钩好。②分4组人员于墩身对称称位置，同时时分别向相反反方向拆除对对拉螺栓、围围带及加劲肋肋，由上层工工人指挥将拆拆下部件提升升到N+2层，对模板板进行清洗整整修。③堵塞对拉螺栓孔，喷喷养护液。④混凝土达到要求强强度时进行接接灌面凿毛，绑绑扎焊接钢筋筋。（6）、模板安装测设中线，以垂球球和自动安平平激光铅直仪仪控制中心和和垂直度，检检查调整内外外模板位置。根据灌注段内壁周周长计算内壁壁块数和模板板搭接量，并并于已浇筑的的混凝土上做做出标记据以以支立内模，并并使外模与内内模相对应。以对拉螺栓将内外外模板和围带带及钢楞联结结紧固，并以以斜拉索具调调整中线和桥桥墩截面尺寸寸。（7）、浇注混凝土钢筋模板经检查合合格后，接串串筒开始浇注注混凝土，混混凝土在河岸岸拌和站集中中拌合，采用用泵送混凝土土完成混凝土土浇筑。浇筑筑混凝土之前前，接缝凿毛毛、洗涤并铺铺20mm水泥砂浆浆。在浇筑混混凝土过程中中，派有经验验的混凝土工工负责振捣，插插入式振动器器振捣，振动动棒的移动距距离不超过其其作用半径的的1.5倍，与模板板保持5～10cm的距离，插插入下层混凝凝土5～10cm，混凝土土每层分层厚厚度不大于330cm，每一处处振捣完毕后后边振动边徐徐徐提出振动动棒，将气泡泡引出至表面面，振动过程程中避免振动动棒碰撞模板板、钢筋等。尽尽可能采用φ70mm振动动棒，对每一一振动部位，应应振动到该部部位混凝土密密实为止。密密实的标志是是混凝土停止止下沉，不再再冒气泡，表表面呈现平坦坦、混凝土泛泛浆。施工中中严格操作程程序，确保混混凝土的内在在质量和外观观质量。浇注注完成后，随随即进行养护护。混凝土养养护采用浇水水养生，待混混凝土强度达达到70%的设计强度度后，即可拆拆除模板。2、过渡墩系梁施工工两墩柱间每隔100m设横系梁。墩墩柱施工时按按施工设计斜斜支撑钢构件件，钢构件撑撑于墩身上，底底部设紧靠墩墩身的立撑，并并在两撑接点点位置，设计计横向拉杆。在在该主支架体体系上设横系系梁底模板及及支架体系，然然后绑扎钢筋筋、立模、浇浇注混凝土。待待混凝土强度度达到设计强强度的100%以后，可拆拆除各支架。系系梁以上一节节的墩柱施工工时，系梁位位置上的墩柱柱模板支立于于系梁顶面上上，其余位置置模板按翻模模方法施工。3、圆柱墩引桥30m跨桥墩墩为圆形墩桩桩，采用支架架法施工，模模板为钢模板板，混凝土分分一次浇注到到盖梁底。施工方法为：①安装钢筋墩桩钢筋笼的施工工根据现场情情况确定是由由钢筋车间制制作，还是现现场搭架绑扎扎，对成型钢钢筋笼用汽车车吊机或电动动葫芦整体吊吊装入孔。②模板拼装模板等分成两半，现现场组拼，分分节吊装，模模板底口中心心与墩柱中心心重合，误差差小于10mmm。上口通通过缆风绳调调整平面位置置和竖直度，平平面位置误差差小于10mmm，竖直度度小于0.3%,且不大于200mm。模板板配置到T型盖梁翼缘缘以下。浇注注墩柱混凝土土时施工到T型盖梁底，接接后施工盖梁梁。③混凝土浇筑模板经测量定位后后，接串筒开开始可浇注混混凝土，混凝凝土在混凝土土工厂拌合，混混凝土搅拌车车运输至墩位位，用吊车或或混凝土输送送泵配合完成成混凝土浇筑筑。浇注混凝凝土之前，接接桩缝凿毛、洗洗涤并铺200cm水泥砂砂浆。施工中中严格操作程程序，确保混混凝土的内在在质量和外观观质量。浇注注完成后，随随即进行养护护。采用包裹裹薄膜维持墩墩身的整洁，直直到全桥完成成交验时拆除除。（三）、过渡墩盖盖梁的施工（1）、盖梁施工的支支架盖梁施工的支架采采用施工墩身身时的支架，对对帽外缘外挑挑部分采取同同施工引桥盖盖梁时的斜钢钢撑加强支撑撑。两墩间施施工支架同引引桥墩身施工工相同，采用用预埋件方式式搭设空心顶顶部顶帽底模模板。（2）、盖梁施工的模模板模板的制作采用大大面光面竹胶胶板，保证成成型混凝土的的内实外美。模模板必须清洁洁，并涂好脱脱模剂。对模模板接缝严加加处理，支撑撑、拉杆牢固固。模板的配配置中注意在在墩顶上斜腹腹式箱梁跨侧侧的（即主引引桥分界墩桩桩号外），主主桥支座标高高以上引桥部部分的盖梁模模板作单独按按拆的模板。（3）、.混凝土施工混凝土的施工同墩墩身方式，但但主引桥分界界墩桩号外（主主桥支座标高高以上）引桥桥部分的顶帽帽混凝土必须须安排在主桥桥完成以后进进行。即主桥桥合拢后，张张拉完成边跨跨，方可继续续施工该部分分混凝土。二、上部结构（一）、主桥连续续刚构施工：：主桥为45m+880m+45m米三跨一联联的预应力混混凝土连续刚刚构，采用四四副菱形挂蓝蓝对称施工。主梁为单箱单室变变高度直腹板板箱形截面，顶顶板宽度122.75m，箱底板宽宽度7.0m，箱梁高度4.5～2.0m，按二次抛抛物线变化。主主梁箱梁分为为0#～11#节段、边跨跨现浇段、合合拢段，０＃＃块长为4m。１#～7#节段长3m，8＃～11＃节段长4m，12＃节段1.00m为边跨合合拢段或中跨跨合拢段，13#～14＃节段长长4.9m（2.0+2..9m）为边边跨现浇段，除0#节段，1#节段最重1519.94KN。主梁0#节段采用墩顶托架施工，分二次灌注；1#～11#节段采用轻型挂篮施工，一次灌注，边跨现浇段采用支架施工，合拢段采用吊架施工。施工顺序为：0#节段施工→拼装悬浇挂篮→采用挂篮对称浇筑1#～11#→边跨现浇段浇筑→边跨合拢→中跨合拢。主桥连续刚构采用C50高性能混凝土施工。1、0#块的施工墩顶0#块采用从承台顶搭搭设万能杆件件至墩顶的托托架施工方式式，为保证其其质量，拟对对墩顶0#块采用二次次浇注完成的的方法。第一一次浇注至内内箱顶转角处处，（含腹板板）待底板混混凝土强度达达到设计强度度75%后，再第二二次浇注顶板板。施工工艺艺流程为：托托架顶部拼装装→荷载试验→立底模、外外侧模→安装底板、腹腹板钢筋及预预应力管道→立内侧模及及安装内托架架→浇注第一次次混凝土→安装顶板模模板→绑扎顶板钢钢筋、安装预预应力管道及及预埋件→检查签证→浇注第二次次混凝土→养护→张拉、压浆浆。(1)0#梁段托架与模板的的安装①托架安装顺序0#梁段托架分三个体体系，即中底底模支架、边边底模支架、翼翼缘板支架及及内支撑架。各各个体系相互互独立，分别别承载。中底底板、边底模模支架支架利利用承台上拼拼装的万能杆杆件支架（含含新制杆件），然然后在上面铺铺设纵、横分分配梁。部分分使用利用预预埋于墩身上上的预埋件连连接。支架为为万能杆件拼拼装，支架与与预埋件（上上）采用销子子连接，翼缘缘支架支承于于墩身预埋件件上，翼缘支支架为万能杆杆件拼装。②压重a、为消除施工托架架的非弹性变变形，分别对对底模板中支支架、底模板板边支架及翼翼缘支架进行行压重。b、采用堆码砂袋的的方法压重，支支架及分配梁梁、模板安装装就位即将砂砂袋吊装就位位。砂袋模拟拟箱梁结构形形式堆码，均均匀堆码，且且应整齐。砂砂袋装填重量量均匀，并逐逐袋称重，压压重重量根据据砂袋之数量量来确定。c、加载前对支架进进行全面检查查，由各级施施工人员签证证并经经理部部技术负责人人签字认可后后进行加载压压重，加载前前对支架进行行测量并记录录备案，压重重后对支架进进行定时观测测并记录在案案，卸载后再再对支架进行行测量，以取取得施工中所所需的有效数数据。③模板工程a、0#梁段是箱梁结构最最复杂的部分分，相应的模模板类型繁多多，而且精度度要求高。由由于0#块混凝土分分三次浇注，外外侧模板分二二次安装到位位，内侧模板板第一次安装装到第一次混混凝土浇注面面（即3.6米高处，从底底板起算），外外模（侧模、翼翼缘底模板）均均采用钢模板板。内侧模大大部分采用组组合钢模。横横隔墙模板，内内顶模及内侧侧模底部部分分采用木制模模板。浇筑第第一次混凝土土时分别在腹腹板上预埋铁铁板以支承第第二次混凝土土浇注的模板板，底模采用用多层木夹模模板，其余均均采用钢模。b、模板均采用对拉拉拉杆固定，腹腹板模板采用用Φ25钢筋拉杆，外外套φ32硬塑胶管，以以利拉杆倒用用，腹板内侧侧模与外侧模模对拉锚固。腹腹板及横隔墙墙内分别采用用φ28钢筋和∠75角钢做内撑撑，以固定腹腹板及横隔墙墙的结构尺寸寸。c、由于0#梁段一一次灌注高度度很高，腹板板内钢筋及预预应力管道较较密集，为利利于混凝土的的振捣，在腹腹板内侧模上上开设“天窗”口。(2)钢筋作业及预应力力管道的安装装①横向钢筋和腹板内内箍筋采用闪闪光对焊接长长，接头交错错布置。纵向向钢筋采用绑绑扎搭接接长长。②钢筋绑扎顺序为：：先绑扎底板板底层钢筋网网→腹板箍筋（第第一层）→底板第二层层钢筋网→腹板纵向钢钢筋→安装竖向Ⅳ级粗钢筋→腹板内架立立钢筋→绑扎腹板箍箍筋→绑扎顶层钢钢筋网→安装纵向预预应力管道及及横向预应力力束→绑扎表层钢钢筋网→绑扎桥面预预埋钢筋。③墩身伸入0#梁段段钢筋与0#梁段横隔板板竖向钢筋焊焊接，单面焊焊接，焊缝长长10d。④钢筋安装时如与预预应力束（管管道）相碰时时，适当移动动钢筋的位置置，竖向预应应力筋与纵向向波纹管道（横横向束）相碰碰时应适当移移动竖向筋的的位置。⑤预应力筋（管道）应应设置足够的的定位钢筋，保保证预应力管管道的正确位位置。纵向波波纹管应每隔隔0.8～1米设置一道道定位钢筋网网（定位筋由由Ф12元钢制作）。横横向束也应设设置足够的定定位钢筋。竖竖向预应力筋筋除上、下固固定其位置外外，尚需在中中部设置2～3道定位钢筋筋。预应力管管道（筋）安安装时除了需需保证其设计计位置外，各各预应力管道道应保持顺直直（有弯曲的的保证其弯曲曲平顺）。竖竖向预应力筋筋除了保证其其在腹板内的的正确位置外外，尚需保证证各预应力筋筋排列均匀，且且在一条直线线上。⑥横向预应力束为单单端张拉，张张拉预留槽口口与锚垫板之之间应密贴，扁扁波纹管与锚锚具连接后用用黑胶布包裹裹严实，以免免管道进浆。⑦竖向预应力筋管道道采用φ50波纹管，压压浆管和排气气管与一段黑黑铁皮管（长长30cm）焊接后后与波纹管连连接。(3)对C50高强混凝土土的配制及质质量控制措施施①配合比采用普通硅硅酸盐水泥，粗粗骨料采用符符合要求的花花岗石扎制碎碎石，细骨料料为中粗砂，混混凝土中掺加加一定数量的的掺和料，选选用与水泥匹匹配的优质高高效复合减水水剂。配合比比应经试验反反复比较，以以选择出最佳佳配合比，且且便于施工中中控制。②加强混凝土生产过过程的控制是是保证高标号号混凝土质量量的关键。混混凝土原材料料严格按照规规范要求进行行进场检验，严严格执行配合合比中原材料料的规格要求求；混凝土采采用大型强制制式搅拌机拌拌和，并严格格保证混凝土土搅拌时间；；计量系统定定时校验，以以保证计量的的准确性，水水泥控制在±2%、砂石±3%、水±1%、外加剂1%。电子称量量设备应有专专人保管，定定期清理，确确保计量准确确；混凝土输输送选用性能能良好输送泵泵，并有专人人管理、维护护、保养，定定期检修。墩墩顶托架拼装装完成后，由由安质部组织织各有关部门门按大临设施施要求检查签签证，并进行行荷载试验（预预压），合格格后方准进行行模板安装。（4）混凝土灌注①混凝土灌注顺序a、0#块高度达4.5米米，分二次进进行灌注。第第一次灌注底底板及部分腹腹板，共计灌灌注高度3..6米。第二次浇浇筑剩余腹板板及顶板混凝凝土（0.99m）。b、第一次对称交替替浇注底板、腹腹板混凝土、上上下游方向对对称，沿横向向左右对称交交替浇注混凝凝土。c、第二次混凝土浇浇注顺序如下下：先对称交交替浇注腹板板混凝土至顶顶板底板，然然后浇注顶板板混凝土直至至设计标高。由由于顶板较宽宽，顶板混凝凝土从两侧腹腹板向中间浇浇注，最后浇浇注各翼缘板板混凝土翼缘缘板混凝土从从外侧浇注至至内侧，左右右翼缘板混凝凝土对称浇注注。②混凝土的拌制及入入模a、由于0#梁段内内钢筋及预应应力管道密集集，混凝土原原材料必须进进行严格控制制。粗骨料采采用粒径5～25mm碎石石，混凝土施施工配合比配配制要满足混混凝土3天强度达到到设计强度的的80%的要求。主梁混凝土为C550，配合比设设计进行优化化，保证混凝凝土和易性好好、不离析，具具有良好的可可泵性。b、为便于混凝土的的入模及混凝凝土输送泵的的输送，混凝凝土坍落度控控制在140～180mmm，初凝时间间为8～10h。。c、由于混凝土浇注注面较广，区区域较多，且且浇注时各区区域交替进行行，为能保证证次一层浇注注在先浇注的的一层混凝土土初凝前完成成，除保证混混凝土一定的的浇注速度外外，混凝土内内掺入缓凝剂剂，延长混凝凝土的初凝时时间满足浇注注要求。d、混凝土入模方式式混凝土由拌合机出出料后直接利利用输送泵输输送到工作平平台上。第一一次浇注的底底板混凝土及及第二次浇注注顶板混凝土土均利用输送送管直接输送送到所需位置置。（部份普普通钢筋需割割除，待混凝凝土浇注完后后再将钢筋补补上）。第一一次浇注的腹腹板混凝土从从内侧模板上上开设的窗口口送入，即在在“天窗口”搭设滑槽，输输送管接至滑滑槽，混凝土土从滑槽滑入入天窗内；第第二次浇注的的腹板混凝土土直接从上口口送入。0#块混凝土浇浇注时，平台台上应准备充充足的输送管管和适当的铁铁锹，以备混混凝土翻锹。③振捣a、0#块高度度达4.5米，且钢筋密密集，预应力力管道繁多。混混凝土的振捣捣工作是保证证混凝土浇注注质量的关键键工序，必须须采取行之有有效的技术措措施并加强施施工现场的管管理，提高操操作人员的操操作水平和责责任心，才能能确保0#块浇注的顺顺利进行。b、0#块混凝凝土均采用插插入式振动器器振捣，选用用φ50振动器。并并在适当位置置设置附着式式捣固器振捣捣。振捣时振振动棒插入深深度为高一层层混凝土100cm深，移移动间距为振振动棒作用半半径的1.55倍，振捣时时间以混凝土土不再下沉、冒冒泡，并轻度度泛浆为宜。c、腹板混凝土从内内侧模板上开开设的窗口进进行振捣，并并从窗口观察察混凝土振捣捣情况，可能能移动和切断断的普通钢筋筋在混凝土埋埋入之前恢复复，腹板与底底板交界处、横横隔墙与底板板交界处混凝凝土振捣时注注意不能漏振振，并不能进进行“拖棒”（即用振动动棒从腹板内内拖出混凝土土），以免造造成腹板内混混凝土从底板板翻出，使腹腹板和横隔墙墙上部产生空空洞。顶板混凝土浇注时时应进行刮平平，并进行收收浆，及时覆覆盖、浇水养养护。④施工接缝处理在混凝土强度达到到2.5Mpa以上时开始始对施工接缝缝凿毛，凿毛毛后用压力水水冲洗干净。0#号块混凝土灌注完完成之后应加加强混凝土的的养生工作，混混凝土强度达达到设计要求求后进行预应应力张拉、拆拆模、拼装挂挂篮准备进行行箱梁节段的的施工顶板混凝土浇注时时应进行刮平平，并进行收收浆，及时覆覆盖、浇水养养护，待混凝凝土达到设计计张拉强度后后，分批张拉拉需锚固的钢钢束并及时压压浆。2、主桥挂蓝施工主桥上部结构为三三跨一联预应应力混凝土变变截面连续刚刚梁，分2个单“T”悬臂浇筑，采采用2套挂篮同时时施工。墩顶顶0#块在墩旁搭搭设托架上进进行，边跨现现浇段在支架架上现浇，中中跨合拢段采采用吊架施工工，边跨合拢拢段在边跨现现浇段支架上上现浇。施工工顺序为：墩墩顶0#块施工→拼装挂篮→挂篮对称浇浇筑悬臂节段段（现浇段施施工）→边跨合拢→中跨合拢。（1）挂篮制造、拼装装及试验挂篮的现场拼装。由由于墩旁受水水位影响，无无法直接运到到墩位。因此此挂蓝构件利利用运输船运运到墩旁，利利用塔吊起吊吊上0#块桥面进行行安装。挂篮篮先安装主纵纵梁、立柱、主主梁，再安装装前、后上横横梁，然后安安装吊带、底底篮及模板。挂篮安装前进行技技术交底，并并组织学习高高空作业安全全操作规程和和施工工艺，对对关键部位重重点交底和检检查，上一道道拼装工序完完成后，须经经检查合格方方准进行下一一道工序。挂篮在首次拼装完完成后，对结结构螺栓、焊焊缝、杆件数数量、规格等等进行仔细检检查，合格后后进行荷载试试验。荷载试验的目的是是检验挂篮的的承载力和消消除结构的非非弹性变形，测测量弹性变形形值。试验前前编写试验大大纲。荷载试试验加载采用用钢绞线对拉拉的方法，按按要求分级加加载，并监测测结构变形，测测得数据与计计算值进行比比较，然后逐逐渐卸载，并并测量结构回回弹变形量，根根据实测变形形值确定挂篮篮底模的预拱拱度。压重时时采用钢绞线线对拉，在承承台顶面预埋埋铁件，安装装锚具，在挂挂篮上单端张张拉，钢绞线线张拉时应上上、下游逐根根对称进行，且且应保证钢绞绞线垂直，不不得偏斜，以以防挂篮因承承受水平力而而产生偏移。施施加预应力前前对挂篮底篮篮面标高进行行全面测量，记记录其绝对标标高值h1（应测量量多点），施施加预应力后后静置12小时再测量量对应各点的的绝对标高值值h2，解除预应应力后再测量量各点的标高高值h3，作为计算算弹性变形值值的依据。非弹性变形值△tt1=h1--h3（已消消除）弹性变形值△t22=h1-hh2-△t1（设置预预拱度）挂篮压重同T构两两侧挂篮应同同时进行。（2）挂篮悬浇施工主梁11对节段采用挂篮对对称浇注，每每个节段均一一次浇注完成成，挂篮重量量和施工荷载载满足设计要要求。0#块上可满足足该挂篮的拼拼装完成。施施工可不考虑虑两侧挂篮后后端临时连接接，可直接后后锚于肋板精精扎粗钢筋上上。施工工艺流程：挂挂篮前移→挂篮锚固、底底篮提升→立底模、外外侧模并调平平固定→绑扎底板、腹腹板钢筋及预预应力管道、竖竖向筋→内侧模及顶顶模移动就位位→绑扎顶板钢钢筋及预应力力筋、安装预预埋件、预留留孔→检查签证→浇筑底板及及腹板砼，腹腹板砼凝固后后再浇筑顶板板砼→养护→张拉顶板纵纵向预应力束束、竖向预应应力束→张拉上一块块件横向预应应力束→松动模板前前推循环进入入下一段浇筑筑。搭架现浇浇边跨直线段段（13、14号块件），合合拢两边跨（12号块件），张张拉边跨底板板束；在跨中中顶推，再合合拢中跨（12号块件），张张拉部分中跨跨底板束，铺铺装二期恒载载，张拉完毕毕剩余中跨底底板。每个梁段的施工时时间不低于9天，待11#梁段完成后后挂篮不移动动，可利用挂挂篮作吊架台台浇中跨合拢拢段。为防止出现裂缝或或边棱碰损，箱箱梁砼强度达达到20Mpa时方可开开始拆模，并并选择适当时时机，先拆除除肋内定位螺螺栓。底板则则需在预应力力钢束张拉完完毕后方可松松楔、脱模。①挂篮前移：预应力张张拉压浆完成成后，即可进进行挂篮前移移。先将挂篮篮后中吊带拆拆除，放松边边吊带及前吊吊带使挂篮下下落一定高度度，检查底板板、腹板、翼翼板等部位，确确保挂篮走行行无障碍。挂篮走道道安放位置要要准确，接头头处要平齐无无台阶，走道道与竖向筋锚锚连接要牢固固，左右两侧侧走道要刻画画标记。挂篮篮前移利用其其所配备的千千斤顶顶推，左左右侧按标记记保持同步，两两悬臂挂篮要要基本上对称称前移，走行行过程中要注注意挂篮中线线及走道方向向的观测，发发现偏位后及及时纠正，确确保挂篮到位位时偏移值不不超过规范要要求。②挂篮锚固：挂篮走行到位后，尽尽快将后锚锚锚固，锚固点点采用梁体竖竖向预应力筋筋，若竖向预预应力筋不能能满足锚固要要求时，应在在前次浇注砼砼时预埋锚固固钢筋。对竖竖向预应力筋筋兼作挂蓝锚锚杆时，在挂挂蓝移位后应应对兼作锚杆杆的竖向预应应力筋的锚固固情况进行检检查，必要时时进行再张拉拉以保证竖向向预应力达到到设计要求。拆拆除原滑移设设备，周转用用到下一次滑滑移，利用主主顶油缸将挂挂篮提升，边边、中吊带将将挂篮收紧，调调整底模位置置及标高，安安装外侧模。③钢筋、预应力安装装所有进场钢筋、钢钢绞线、锚具具等材料均须须按规定抽检检合格方允许许使用。各段段的纵向连接接钢筋应进行行绑扎。钢筋筋绑扎按图纸纸要求进行，当当安装钢筋位位置发生冲突突，允许适当当调整钢筋位位置，但必须须保证保护层层厚度。波纹纹管应分批对对内外径、厚厚度、严密性性等进行检验验，确保穿束束、张拉顺利利和不漏浆。钢钢束管道应严严格按图纸所所给坐标准确确定位，确保保钢束曲线平平滑，施工前前应对各束坐坐标进行详细细校核。波纹纹管安装除插插芯棒外，每每0.8～1.0m设置一一道定位钢筋筋网，要求位位置准确，安安装牢靠。波波纹管接头用用大一号波纹纹管套接。接接头波纹管长长度30cm，两头伸伸入15cm，用胶带带包缠好，接接头处波纹管管切平，不能能有卷曲翘起起现象，防止止穿钢绞线时时钩挂。波纹纹管应在施工工中注意保护护，如有烧伤伤现象，及时时用胶带缠包包，以免造成成漏浆堵管，锚锚垫板与波纹纹管连接要稳稳固，接头要要包缠封死，防防止漏浆堵塞塞压浆孔。④混凝土浇注：浇筑混凝土土前应严格检检查模板加固固情况，严格格控制结构尺尺寸，保证施施工误差限制在规范范允许的范围围内。混凝土土标号为C50，性能要求求和质量控制制同墩顶0#块，混凝土土由混凝土工工厂生产，经经输送泵泵送送到桥面，向向两端对称输输送进行对称称灌注。灌注注时底板混凝凝土通过顶板板预留孔洞滑滑入，预留孔孔洞下挂设串串筒，使混凝凝土不致离析析；腹板混凝凝土从腹板内内侧模板上预预留的窗口送送入，即混凝凝土从梁段顶顶面孔洞下来来，通过溜槽槽送入两侧模模板窗口，两两侧腹板应对对称灌注。混凝土由前端向后后端分层灌注注，分层厚度度30cm左右右，采用插入入式振捣器振振捣，振捣时时应避免碰撞撞预应力波纹纹管，如发现现预应力管道道错位、脱节节等情况，应应及时进行处处理。腹板混混凝土从内侧侧模上预留窗窗口插入振动动棒，待混凝凝土浇注一定定高度后再封封好窗口模板板，振捣时尤尤其要注意纵纵向锚垫板处处，竖向筋锚锚垫板下，横横向筋锚垫板板、锚固端和和下倒角处混混凝土的密实实性，振捣操操作要求同墩墩顶0#块。混凝土浇浇注过程中，根根据挂篮弹性性变形情况，分分次顶升调整整，每次调整整值为4～6mm。混凝凝土施工中的的所有工作缝缝应认真凿毛毛清洁，确保保新老混凝土土结合强度。⑤预应力施工：箱段混凝土强度达达到设计强度度的85%以上后和浇浇筑三天以后后时方可施加加纵向预应力力。对横向和和竖向预应力力筋，必须在在混凝土强度度80%以上方可进进行，并在梁梁段纵向钢束束张拉封锚后后及挂蓝移位位前张拉完毕毕。张拉设备校验：aa.张拉前必须须对油泵、千千斤顶、油压压表进行校验验，并进行定定期检查，保保证设备处于于良好工作状状态；b.压力表精度度不低于1..0级，表面面最大读数应应为张拉时实实际值的1..5倍；c.张拉机机具应经常维维护，定期检检查，张拉机机具长期不使使用时，或拆拆除修理后重重新校验、正正常使用时，一一般超过6个月或使用200次后，均需需重新校验。钢绞线下料：钢绞绞线