环氧沥青钢桥面铺装施工方案

西咸新区渭河正阳大桥环氧沥青钢桥面铺装

施工方案.铺装层结构方案钢桥面概况西咸新区渭河正阳大桥与兰池大道互通立交，是一座异形半定向半苜蓿叶立交桥，其中A匝道、D匝道跨越渭河大坝，G匝道、H匝道跨越兰池大道。四条匝道跨越段均处于曲线部位，接受了单箱单室钢箱梁结构。A匝道桥梁全宽，净宽9m,钢箱梁桥长49+90+49=188m,D匝道桥梁全宽m,净宽7m,钢箱梁桥长49+96+49=194m,G匝道桥梁全宽8m,净宽7m,钢箱梁桥长32+60+32=124m,H匝道桥梁全宽8m,净宽7m,钢箱梁桥长32+60+32=124m。四段钢箱梁总长度63。米，总面积4786m2。1.2桥面铺装结构四段钢箱梁桥面铺装层下面层为环氧沥青混凝土，上层为SMA沥青玛蒂脂混合料。环氧沥青加SMA混合料组合结构示意图如下（①〜⑤为铺装层施工依次）。it—••♦4171r£n.桥面铺装材料要水环氧沥青技术要求（见表2-1）表2-1环氧沥青结合料与粘结料技术要求表干时间(25℃)min<15JC/T975—2005完全固化时间(25℃)d47JC/T975—2005粘结强度(与钢板，25℃)MPa交工便字[2006)274号第一层环氧富锌漆的喷涂完成，干燥4〜12h后喷涂第二层环氧富锌漆；后接着干燥4~12h后进行环氧沥青防水粘结层的施工作业。环氧富锌漆的喷涂过程中，钢桥面外表完整、匀整、无漏涂现象。喷涂完成后，涂层应连续、匀整、平整、无颗粒、无流挂或其他缺陷，颜色应匀整一样，厚度应到达要求。假设漆层有露底或破损，应依据缺陷大小与严峻程度，按上述工艺进行局部修补或全部返修。环氧富锌漆质量要求及检测干膜厚度：50〜100|Lim;与钢板结合力：＞5.0MPa。.粘结防水层施工技术要求A、B组分比例波动范围应限制在±10%以内，技术指标见表2-10(2)施工气温＞15C条件下，环氧沥青粘结材料在喷洒时的出料温度为12CTC,在管道内的停留时间不得大于lOmino(3)钢桥面界面洒布量为0.66±/m2;沥青混合料界面为0.45±/m2;通过“接着法”与“总量限制法”对洒布量进行检验。施工准备施工条件(1)桥面板干燥、清洁，钢板外表温度高于1。℃;(2)确认当天施工期间不会出现雨、雾天气；支配实施时间为10月15.16,为晴好天气，日温度为13-23℃,选择在白天施工。6桥面清理(1)粘结层撒布前用软扫帚扫清桥面尘埃、杂物；如有油污，用适当浓度(足以洗去油污)的非离子型肥皂粉水溶液清洗(用长柄鬃毛刷)，最终用可饮用水彻底冲洗干净并完全干燥；(2)对凸出桥面的结构物外表也清洗干净；(3)每次的清洁范围，略大于随后环氧沥青粘结料的喷洒范围；6非喷洒区的覆盖为避开与铺装层接触以外的部位(如路缘带的边缘与大桥的栏杆)遭受污染，这些部位都事先覆盖。接受塑料薄膜与胶带作为临时覆盖材料；6环氧沥青喷洒前对智能环氧沥青洒布车各项性能进行检查，检查环氧沥青温度是否在规定温度土5C范围内，检测智能环氧沥青洒布车的各喷嘴是否畅通，确保正常喷洒。6依据施工要求与现场具体条件设定智能洒布车的各参数与行驶速度(一般限制在8〜10km/h),同时确定纵缝搭接宽度(一般限制在10〜15cm之间)o粘结层洒布6洒布工艺(1)划分洒布幅宽及界线，以保证洒布车按规定范围进行洒布。(2)粘结料洒布：洒布管高度应保证不少于双重迭洒布量。(3)对洒布过程中出现的花白面进行人工补洒，补洒量应限制在规定范围内。(4)环氧沥青防水粘结层洒布完成后，应保持施工现场清洁。6洒布过程中的爱惜工作(1)在施工界面起终点处做好爱惜措施(铺油毛毡或塑料彩条布)，避开污染相接处的路面或桥面。(2)自动智能环氧沥青洒布车洒布完成后需开至指定地点清洗喷嘴，清洗喷嘴过程中留意环境爱惜，清洗现场铺上土工布或塑料布，防止环氧沥青污染现场。(3)自动洒布车洒布的工作面起点与终点出现空白处时，用手动装置匀整补洒，洒布量限制满足规定洒布范围。质量限制指标通过试验工程或室内试验对粘结层的拉拔强度与剪切强度质量进行检验，拉拔强度值应不小于MPa(23℃),剪切强度应不小于MPa(23℃);交通管制环氧沥青粘结层施工完后，一般应在7天之内(时间越短越好)铺筑环氧沥青混合料，在未铺筑面层前应封闭交通；除摊铺机与混合料运输车外，严禁其它任何车辆通行。.桥面铺装层施工技术要求环氧沥青A、B组分比例波动范围限制在±10%以内，技术指标见表2-1。混合料生产协作比确定(1)依据目标协作比确定的集料配比设定冷料仓集料比例，限制集料加热温度为13。〜14。℃,从热料仓取样进行筛分试验，然后依据表3-1的级配要求进行生产协作比设计。(2)依据目标协作比确定的最正确油石比(OAC)增减0.3%,进行马歇尔试验，即接受OAC-O.3%、OAC、OAC+0.3%三个油石比进行试验。(3)依据试验结果确定最终生产协作比。本次目标协作比试验结果如下:检毛体理论最空饱矿料稳流残留冻融劈动稳低温测项目积相对密度大相对密度隙率(%)与度(%)间隙率(%)定度(kN)值(mm)稳定度(%)裂强度比(%)定度(次/mm)弯曲应变(闾马歇尔参数312682805技术要求——0-37513402-58585>200002500协作比矿料组成：7%o5-10mm粗集料24%,0-5mm细集料69%,矿粉最正确油石比：6.8%o生产协作比需在目标协作比的基础上，经过拌与楼热料仓集料取样筛分后进行协作比计算确定，可接受目标协作比最正确油石比增减。.3%进行马歇尔稳定度试验。混合料拌与7试拌正式拌与前应依据生产协作比进行试拌，检验拌与温度、矿料级配及环氧沥青含量的合格性，并取样进行马歇尔试验。油石比检测应在环氧沥青固化前用抽提法确定，如不符合要求应进行调整，直到合格为止;初始马歇尔稳定度应满足规定要求，否那么应调整协作比。7正式拌与温度限制：环氧沥青拌合的温度应保持在规定温度±5七范围内(规定温度按3.3的要求确定，一般在1057IOC之间，下同)。拌与站操作人员应密切留意温度变更状况，禁止大幅度调整风门与油门，避开温度波动太大。(2)干拌：依据试拌时确定的各冷料仓送料速度向烘干机进料，将矿料温度加热至规定温度±5℃范围内，经加热后进入热料仓，严格依据生产协作比设计确定的各热料仓集料质量及矿粉的质量，投入拌缸进行干拌，干拌时间不少于5秒，然后测量热料温度；这一工序重复3~5遍，直至出料温度稳定在拌与温度±5©范围内。(3)湿拌：将协作好的集料加热至规定温度，同时对环氧沥青A、B组分分别加热(A组分加热至87±5℃,B组分加热至133±5℃),通过专用添加装置加入到拌缸中，进行湿拌，湿拌时间不少于3。秒；拌与完成后将环氧沥青混合料卸入临时热料斗(接料滑车或装载机料斗)中，立刻测温。混合料的出料温度应限制在规定温度±5℃范围内，最大不应超过规定温度10℃o如混合料拌与温度超过13CTC应予废弃。(4)混合料拌与温度稳定后，即可正式出料，每车混合料装车时间不超过10分钟。混合料运输7运输前准备(1)为防止混合料与运料车车厢粘着，凡车厢内与混合料接触的部位，涂刷植物油作为隔离剂。(2)运输车设有编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃上及后挡板上。送料单上除运料车编号外，还应标注流水号(即施工当天的第几车料)。要求运输车辆技术状况良好，防止平安事故的发生，确保在规定的时间内运至现场。(3)运输车辆在运输过程中必需加盖帆布或棉被，以减缓混合料温度的降低。(4)保证运输时间，施工前进行实地考察，包括运输的路线、交通岗、交叉道口等，合理支配运输路线与时间。7混合料运输过程(1)运料车数量：依据3.3条确定的混合料运输时间(运距)及摊铺机的摊铺速度合理确定运输车辆的数量(比支配多备2辆);(2)运输时间：运输车辆应在规定的时间内到达施工现场，运输时间最多不超过50分钟;⑶卸料：混合料运输到现场由试验员检测温度，并计算卸料时间,符合要求后方可卸料摊铺；(4)混合料必需在规定的时间内与规定的温度以上完成卸料、摊铺。7留意事项及应对措施(1)已经离析、结成团块或在运料车卸料后滞留在车上的混合料,以及低于或高出规定铺筑温度的混合料都应予以废弃。(2)当料车中途因故停车，立刻打通知抢运人员组织抢运。(3)为接近摊铺机，运料车必需通过未固化的粘结层或摊铺不久的环氧沥青铺装层上，运料车只能在桥面上倒车，不得调头。卸完混合料后直行驶离。(4)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。如遇运料车或摊铺机打滑，可在轮迹带适量撒布热混合料。混合料摊铺7摊铺准备施工前，应对摊铺机进行全面检查。同时，必需在施工范围以外给摊铺机注满油料，施工过程中不允许停机加油。(2)准备两种厚度的熨平板垫木，每种至少三块，一种厚度为摊铺层松铺厚度，一种厚度为摊铺层松铺厚度与压实厚度之差。(3)事先用小沙袋或木板将待施工桥梁边侧的落水口堵严。(4)摊铺机每天摊铺工作前1小时进行预热，熨平板的预热温度限制在100〜120℃之间，温度应匀整一样，为防止局部过热，接受断续加热的方式加热。(5)通过试验段铺筑，摊铺后多点测定厚度与终压完成后定点测定厚度，以求取松铺系数。7摊铺过程(1)环氧沥青混合料接受规定的沥青路面摊铺机摊铺。摊铺过程中应保证混合料的与易性与外表匀整性，从而使压实厚度满足要求，避开集料离析。而且摊铺后的混合料外表应没有粗集料或细集料的孔洞，摊铺外表不得人工耙平。(2)设专人计算并限制摊铺速度，依据供料实力及各料车送料单的“容许卸料时间范围”进行刚好调整，以限制不停机、不超时，力求匀速摊铺为原那么，摊铺速度一般限制在2〜4m/min。(3)依据试验段取得的松铺系数进行混合料的摊铺；摊铺过程中每10m测一次松铺厚度，并留意路拱，中途少做变动，必要时加以调整,务求平顺，以求不影响平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器2/3为宜，避开摊铺混合料出现离析。(4)机械摊铺过程中，不得人工反复修整，但当出现断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、外表明显不平整、死料等问题时,在施工技术人员特地指导下细致调整、局部换料，细致修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹与差异。(5)摊铺过程中由专人对螺旋布料器及料斗中的“死料”进行清理。在摊铺过程中产生的废料、“死料”应集中放在小推车中，然后清理出施工现场。摊铺中假如突然遇雨，立刻停止施工，并清除未压实成型的混合料，未摊铺混合料必需全部废弃。在摊铺与初压时观测与记录混合料的与易性、外表匀整性，初压后有无轮迹印等状况，并记录施工时的气温。7留意事项(1)摊铺机管理员要按送料单上规定的时间指挥卸料。因故超过规定卸料时间的混合料一律作废，把废料倒入指定的废料场。运料车卸完料后，须要在运料车驶出摊铺区的轮迹带上铺设垫板，以防止车轮被沾粘结料对其他区段的污染。(2)摊铺机设专人用专用工具负责不间断翻动螺旋布料器两端与中间局部易产生“死料”的地方，有效预防“死料”的产生。摊铺机料斗两翼合拢后，要人工扶植将进料全部推至送料刮板上，不得有“死料”留存，对于因超过时间产生的“死料”，应刚好清理。摊铺机无法摊铺的部位(如落水口与缘石之间)，紧跟摊铺机用人工摊铺，并接受振动夯板进行夯实。(3)摊铺机与料车假设出现打滑现象，可沿轮迹带撒少许热拌料。热料撒布不得有集中现象，以车轮或履带不打滑为准。上坡时，假设觉察摊铺机推不动料车而导致打滑，可接受料车间断卸料的措施，即先卸局部料，然后驶离摊铺机(1〜2m)当摊铺机追上料车时再卸局部料，如此反复，直至卸完。下坡时，如料车有自动下滑现象，接受联结装置，让料车与摊铺机在卸料时临时联结起来，卸完料后再脱离。(3)摊铺完毕，将摊铺机各处粘着的环氧沥青混合料清理干净，并将废弃物品运出施工现场。全部车辆不得在作业面上调头，车辆须要调头时必需驶离作业面。为防止运输车辆突然漏水或漏油，全部车辆发动机下必需用彩条布兜好。铺装层碾压7准备工作(1)施工前，对压路机进行全面系统的检查，避开施工过程中出现问题。(2)为避开压路机漏水对路面碾压工作的影响，进入施工现场前应将压路机水箱内的水放干。(3)为避开环氧沥青混合料沾黏压路机，施工前与碾压中在压路机压轮上涂刷植物油作为隔离剂。7碾压过程(1)接受“胶轮-钢轮-胶轮-钢轮”与“钢轮-胶轮-胶轮-钢轮”的两种碾压组合方式，视察施工中混合料推移状况与终压完成后平整度状况、轮迹印状况，记录碾压遍数与混合料温度，确定不同层位合理的碾压组合形式与各碾压阶段的碾压遍数(最低碾压温度55C)。为保证压实效果，原那么上下面层接受“胶-钢-胶-钢”的依次进行碾压，上面层接受“钢-胶-胶-钢”的依次进行碾压。(2)混合料摊铺后立刻进行初压是实现合适的压实度的重要步骤。初压应在温度下降至801以下之前完成。初压应紧跟摊铺机，压实次数不少于4遍。初压完成后应立刻进行复压4遍。复压完成后应立刻终压4遍，终压应在混合料温度下降至501之前完成。(3)初压与终压都是在压完3遍后，用红外线测温计测记外表温度。当外表温度不满足要求时，再用插入式温度计测内部温度。当内部温度不满足要求时，除多压两遍外，要查明缘由，实行有效措施，并杜绝再次发生。(4)碾压时压路机驱动轮面对摊铺机，由低到高，依次连续匀整碾

环氧树脂（粘结料与结合料的组分A）工程名称指标备注外观淡黄色粘稠液体粘度(23℃)mPa-s500±100相对密度（239）含水量%粘结料与结合料的组分B工程名称粘结料结合料备注外观棕黑色粘稠液体棕黑色粘稠液体粘度(120℃)mPa-s>350>150闪点（克利夫兰开口杯法）℃>250>250相对密度（23℃）含水量%组分A与B混合并固化后项目粘结料结合料备注重量比，组分A/组分B100/300100/300抗拉强度（23℃,MPa,最小值）5.0断裂时的延长率（23℃,最小百分比）19020012。℃下粘度增加至IPa-s的时间（min）5〜20>45压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，不允许压路机在作业面上转向、调头,压路机起动、停止必需减速缓行，不准紧急刹车制动。(5)要对初压、复压、终压段落设置明显标记，便于司机区分。对碾压依次、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理与检查、记录，坚决杜绝面层漏压。混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但以不产生推移、发裂为原那么。(6)在碾压过程中假如产生气泡，立刻用锐物将其戳破并重新压实。(7)对于压路机压实不到的局部铺装层如落水口四周及其与路缘石之间等，对于落水口四周下面层接受人工夯实或手持式振动夯等小型机具振捣密实，上面层运用压路机压实。7留意事项(1)碾压作业长度不大于25m,碾压带确定要重叠1/3轮(或轮组)宽。(2)初压时的第一碾，压路机只有追近摊铺机时才可以后退。第一碾的限制速度，以不产生横向裂纹与推移为原那么。(3)为保证新铺层与已经施工过的铺装层连接平顺、密实，设有专机进行压缝处理。碾压时，初压的第一碾要骑缝碾压，即压路机大局部重力位于已铺装层上(外幅或内幅)碾压轮仅伸进新铺装层(中幅)1。〜15cm;压路机退出后移，第二次进行时，碾压轮大局部重力位于新铺层上，但要伸进已压层1。〜15cm。(4)压路机的折回处不得在同一横断面上。(5)为防止混合料粘轮，可实行相应措施进行处理，例如：对于钢轮可以用沾植物油拖把擦拭；对于胶轮可以用事先在老路面上空驶将轮胎磨热，用适量沾植物油的拖把擦拭。(6)在满足温度前提下，可适当增加碾压遍数，终压后假如觉察表面仍有横向微纹，要立刻用轮胎压路机碾压，再用钢轮压路机碾平。但该操作必需在环氧沥青最大容留时间之内完成。(7)配备足够数量的压路机，保证在允许的延迟时间内完成压实工作。交通管制与开放交通7环氧沥青铺装层施工结束后，在自然温度下经过确定时间的接着反响，到达确定的固化程度方可限制性开放交通，基本完成固化后才能完全开放通车；施工结束后的气温确定着养护时间与开放交通的时间。7通过留样马歇尔试验确定开放交通时间，试验频度见表7-1。表7-1马歇尔检验的频率月平均气温频率总天数>30℃每3天测1组2。天20~30℃每5天测1组30天5〜20℃每7天测1组45天开放交通的马歇尔稳定度依据自然养生“稳定度——时间(天)曲线”，确定限制性开放交通与完全开放交通的时间。当马歇尔稳定度大于15kN时，可以限制性开放交通，当马歇尔稳定度大于30kN时，可以完全开放交通。依据不同气温条件，限制性通车与全部开放交通的时间大致如表7-2所示，并观测通车后铺装层外表的状况，以不产生轮迹印与推拥现象为标准。表7-2初拟开放交通时辰表限制性开放交通指容许小型汽车在低速(20-30km/h)状态行使。月平均气温限制性开放完全开放备注>30℃10天2。天以稳定度为准20~30℃15天25天5~20℃20天30天环氧沥青铺装层上覆盖的第二层沥青混合料摊铺，支配在环氧沥青混合料施工后第二天进行。当上面层接受SMA或其它改性沥青混凝土铺装时，开放交通的时间可以缩短到5~7天。.施工质量管理与检查验收一般规定8依据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系；8施工前后及质量保证期内应严格依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)“11施工质量管理与检查验收”的要求进行。检查验收工程环氧沥青桥面铺装检查验收工程分为粘结料、结合料，混合料，铺装层三局部(见表8-1),其中材料拉伸强度、粘度增长速度，混合料马歇尔稳定度、空隙率、低温弯曲应变，铺装层压实度、渗水系数是必检工程，其它工程在有条件时应予检测。表8-1检查验收工程粘结料、结合料混合料铺装层拉伸强度★、延长率、粘度增长速度★、拉拔强度、剪切强度马歇尔指标★、动稳定度、低温弯曲应变、冻融劈裂强度比、马歇尔残留稳定度★厚度、平整度、压实度，渗水系数大构造深度、摩擦系数(摆值)注：有号的工程为必检工程。检查验收标准8环氧沥青结合料与粘结料的检查验收应满足本方案的要求。环氧沥青混合料的检查验收应满足本方案3.2的要求。钢桥桥面环氧沥青铺装层的检查验收标准参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的检查验收标准。热固性(300℃)不熔化不熔化2.2集料所用集料料源均通过试验确定，均接受当地玄武岩碎石。除满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、、中高速公路指标要求外，还满足以下要求：洛杉矶抗磨耗值(ASTMC131):100转时一最大7%;500转时一最大22%。砂当量(ASTMD2419):最小42。填充料接受磨细石灰岩(或玄武岩)矿粉，石灰岩矿粉至少含90%碳酸钙，不含活性石灰。并应满足表2-2技术要求：表2-2环氧沥青混合料填充料技术要求3.混合料协作比设计项目试验方法要求粒径范围<T0351100%<90~100%<75~100%表观密度(t/m3)T0352>0含水量(％)T0103<一般规定混合料的协作比设计接受马歇尔试验方法，试件成型接受双面75次击实。环氧沥青混合料为悬浮密实型连续级配，级配组成范围应满

足表3-1要求。表3-1环氧沥青混合料级配组成3.2指标及要求EAC-10细粒式环氧沥青混凝土通过以下筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(％)下限上限(1)协作比设计技术指标(见表3—2),试验结果见“7桥面铺装层施工”。表3-2环氧沥青混合料马歇尔试验技术指标注：固化条件为：试件成型后在12。℃烘箱中放置6h,然后在室温中静置24h;试验条件稳定度MS(kN)流值FL(mm)空隙率W(%)矿料间隙率VMA(%)结合料饱与度VFA(%)试验方法120℃固化>402-5<3>13>75T0709初始>6初始条件为：试件成型后在室温中静置24h。(2)混合料性能检验指标与技术要求(见表3—3)表3-3环氧沥青混合料性能检验指标工程单位试验条件技术指标试验方法车辙试验次固化，60℃>25000T0719

动稳定度/mm固化，70℃>15000浸水马氏试验残留稳定度%固化，60℃>85T0790冻融劈裂残留强度比%固化，25℃>85T0729低温弯曲应变耻)—固化，-10℃>3000T0715试件渗水系数ml/min固化，常温<60T07303.3混合料容留时间与拌与温度依据施工技术装备水平、组织管理实力及拌与场到施工现场运距条件，合理确定混合料运输时间。不同拌与温度下的容留时间进行不同温度不同时间条件下的粘度试验，由此确定混合料的容留时间；当混合料运输时间《容留时间时，那么可初步确定运输条件满足环氧沥青固化反响到达容许施工的粘度(混合料容留时间与温度关系例如见图3-1,表3-4)依据工程地点气候条件，最终确定最正确的混合料拌与温度及该温度下对应的施工时间。表3-4环氧沥青混合料容留时间与温度关系表图3—1环氧沥青混合料容留时间与温度关系温度(℃)最短容留时间(min)最长容留时间(min)温度(℃)最短容留时间(min)最长容留时间(min)10576110118486310673106119475910770101120455510868971214454109659212243521106288123415011160851244049112588212538471135780126374511455771273644115537412834421165170129334011750671303239.施工准备调查当地气候状况，查询实时预报天气状况，进行本月、本周、当天24小时天气预报，刚好精确驾驭天气状况，便于支配施工支配。施工之前，邀请询问、监督及监理单位开展技术交底培训。同时，在施工过程中，各岗位人员需经过环氧沥青专业工程师的技术培训与现场指导。施工单位：安徽水利开发股份；负责桥面防锈防腐处置，混合料拌与、运输、摊铺、碾压等环节的施工。技术询问单位：北京华路祥交通技术，对施工全过程进行技术管理,环氧沥青防水粘结层的洒布、拌与楼环氧沥青添加专用设备的对接，室内试验及施工现场试验检测技术指导。(1)施工设备环氧沥青设备主要包括：环氧沥青防水粘结料混合洒布设备、拌与楼环氧沥青混合添加专用设备；由北京华路祥交通技术供应。沥青混凝土拌与站：4。。。型，每小时至少能生产15。吨混合料。沥青混凝土运料车：载重量不大于25t,需提前预热，装料后加盖油布加棉被，并在货舱侧面加设保温层。在运料车货舱的侧壁上留有小孔，通过这些小孔可以插入一根长温度计(大约30cm长)。这些小孔位于货舱底板以上30±5cm处。距货舱两端各60±10cm以及货舱中部的位置处。运料车轮胎胎面花纹清晰。光轮或磨损严峻的轮胎概不运用。