齐鲁工业大学国际贸易惯例与规则成考复习资料

国际贸易惯例与规则•按照《2020通则》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分是以装运港船上为界。.关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是不完全过失责任。.在装运港交货的三种常用价格术语中的CFR术语下，卖方装船后应及时向买方发出装船通知，最为重要。.不属于CIF术语特点的有适用于任何运输方式。.根据我国〃海洋货物运输保险条款〃规定，〃一切险〃包括平安险加11种一般附加险。.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。.在国际贸易中，对当事人的行为无强制性约束的规范是国际贸易惯例。.下列关于QF贸易术语的描述，不正确的是属于到货合同术语。.按照承运人对货物的表面状况有无不良批注来划分，提单可分为清洁提单和不清洁提单。.在有关贸易术语的国际贸易惯例中，影响最大的、使用范围最广的是《国际贸易术语解释通则》。.据《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如买卖合同对风险没有约定，且卖方没有义务在某一特定地点将货物交给承运人，则货物风险转移的时间为卖方将货物交给第一承运人时。.根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，对于正在运输中的货物进行交易，货物的风险从合同成立时由卖方转移到买方。.从理论上来说，集装箱班轮运输下签发的提单通常是收货待运提单。.国际贸易惯例为世界各国或某一个区域、行业的厂商所熟知并共同遵守，说明他具有通用性。.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,发盘和接受的生效采取到达生效原则。.适用《联合国国际货物销售合同公约》的交易是石油的买卖。.象征性交货是指卖方的交货义务是凭单交货。.〃仓至仓〃条款是保险人负责保险责任起讫的条款。.某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将不给于赔偿。.就卖方承担的风险而言，CIF与CFR相同。.若当事人在合同或协议中明确规定使用某项国贸惯例，那么该项惯例将对当事人各方产生法律效力，具有强制性，这种约束力来自于双方当事人的约定;〃约定必须遵守〃的原则。.我国海上货物保险的基本险种包括平安险;水渍险;一切险。.《联合国国际货物销售合同公约》对于卖方交货与合同规定不符时，买方可采取的救济方法有要求减价;解除合同;请求损害赔偿。.国际贸易惯例的特点有它是在国际贸易领域里经过长期反复实践而逐步形成的;它得到各国普遍承认和实际运用;它是习惯做法;它不具有强制性。.被保险人的故意行为或过失所造成的损失;属于发货人的责任所引起的损失;在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失;被保险货物的自然耗损、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用属于除外责任。.延长了诉讼时效;扩展了承运人责任的期间;改变了承运人承担责任的原则;就延迟交货做出了规定，属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进。.向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有交货地点;适用的运输方式。.在国际贸易业务中，多数买卖合同采取书面方式。书面方式包括合同书;电子邮件;信件;电传。.国际货物运输根据运输方式的不同，提单分为直达提单;转船提单;联运提单。.在我国海洋运输货物保险业务中，一切险;平安险;水渍险险别均可适用〃仓至仓〃条款。..国际货物买卖合同在我国可以书面签订，也可以口头达成。.恶意损害险承保所有人的故意违法行为造成的损失或费用。这句话是错误的。.根据《INCOTERMS2010》的解释，采用D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。.提单背面条款是处理承运人与托运人之间的有关运输过程中发生争议的依据。.中国国际经济贸易仲裁委员会也叫中国国际商会仲裁院。.《1932年华沙・牛津规则》解释了Ex(pointoforigin)>FOB>FAS、C&F>CIF和ExDock六种贸易术语。这句话是错误的。.保险利益是投保人所投保的保险标的。这句话是错误的。.《维斯比规则》规定，当提单转让给善意第三人时，与此相反的证据将不被接受。.在以FOB贸易术语对外成交时，只要货物尚未抵达目的地，买方不具有保险利益。这句话是错误的。.按QF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。这句话是错误的。.什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何异同？共同海损是指载货的船舶在海上航行途中遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出的某些额外费用，这些损失和费用即为共同海损。单独海损是指由承保范围内的风险所直接导致的被保险货物的部分损失，即共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别表现在：（I）造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失;而共同海损是为解除或减轻风险，人为地、有意识地采取合理措施造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失，由受游者盲己承担S而共同海滩的拚夫则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损仅指损失本身;而共同海损则包括损失及由此产生的费用。共同海损与单独海损的联系表现在：（I）从性质上看，二者都属部分损失。（2）共同海损往往由单独海损引起。42.选用贸易术语应考虑哪些因素？选用贸易术语应考虑的因素：⑴考虑运输条件买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运送。在本身有足够运输能力或安排运输无困难,而且经济上又合算的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交;否则,则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交。⑵考虑货源情况国际贸易中的货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面有不同要求,故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。此外，成交量的大小,也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算。⑶考虑运费情况运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。一般来说，当运价看涨时，可以选用由对方安排运输的贸易术语成交;如因某种原因不能采用，则应将运价上涨的风险考虑到货价中去。⑷考虑运输途中的风险在国际贸易中，交易的商品一般要经过长途运输，货物在运输途中可能遭受各种自然灾害、意外事故等风险，因此，买卖双方在洽商交易时,必须根据不同时期、不同地区、不同运输路线和运输方式的风险情况，并结合购销意图来选用适当的贸易