高速道岔主要技术参数及结构特点(客专无砟)

客专道岔（无砟）主要技术参数及结构特征道岔相关知识培训客专道岔主要技术参数产品主要图纸平面线性尺寸主要组件参数适铺范围平面线性客专道岔主要结构特征钢轨及钢轨组件

转辙器组件

可动心轨辙叉组件扣件系统

扣件系统结构特征

典型部位扣件结构

通用性扣件

特殊位置用零件岔枕（无砟）

岔枕（无砟）主要结构特征

客专18/42号道岔中岔枕（无砟）的排布转换装置

转换设备主要组成

客专18/42号道岔转换设备主要技术参数

转辙机

尖轨外锁闭装置

心轨外锁闭装置

转辙机安装位置

密贴检查器内容提要道床类型直向通过速度18号42号道岔图号对应岔枕图号电务转换设备图号道岔图号对应岔枕图号电务转换设备图号无砟轨道250km/h客专线(07)001客专线(07)002-I客专线(07)003客专线(07)006客专线(07)007客专线(07)008350km/h客专线(07)009客专线(07)002-I客专线(07)0101.1产品主要图纸1.2平面线形尺寸道岔号数全长（m）前长（m）后长（m）辙叉角线性1869.00031.72937.2713°10′47.39″R=1100m圆曲线42157.20060.57396.6271°21′50.13″R=5000m圆曲线+缓和曲线客专道岔主要技术参数60-18无砟尺寸（m）质量(t)面积(m2)最少起吊点数长度宽度高度钢轨扣件轨枕总计区段转辙器轨排23.9922.70.4156.37.09.723.064.812导轨组件24.614--7.2--7.2-6辙叉轨排20.9923.20.4157.05.78.321.067.212其余零部件-----22.627.8--

1.4适铺范围允许通过速度18号直向：250km/h（客专线（07）001或350km/h（客专线（07）009）

侧向：80km/h42号直向：350km/h侧向：160km/h

1.3主要组件参数客专道岔主要技术参数

允许铺设轨温

依尖轨跟端传力机构类型不同而不同：道岔号数产品图号尖轨跟端采用限位器允许轨温变化值尖轨跟端采用间隔铁允许轨温变化值尖轨跟端无传力机构允许轨温变化值最大升温最大降温最大升温最大降温最大升温最大降温18客专线（07）001495743514545客专线（07）00951594554505042客专线（07）006475543514550客专道岔主要技术参数

1.5平面线形

客专18号道岔平面线形图

客专18号单开道岔线形采用R=1100m圆曲线的型式，尖轨为相离半切线型，相离值12mm(道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离)客专道岔主要技术参数客专42号道岔平面线形图客专42号单开道岔线形采用R5000圆曲线+缓和曲线的型式，尖轨为切线型。客专道岔主要技术参数

2.1钢轨及钢轨组件2.1.1转辙器组件客专道岔主要结构特征转辙器组件主要结构特征尖轨均采用60D40钢轨制造而成，均为藏尖式尖轨；转辙器尖轨跟端均按设限位器、间隔铁和不设传力机构三种方案设计；转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压；尖轨均采用分动钩型外所闭装置牵引、转换；道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡；转辙器滑床台板表面均设置减磨涂层；通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统；铁垫板均为整体硫化垫板；钢轨轨下设置5mm橡胶垫板；尖轨型式

客专18号道岔采用相离半切线型尖轨（相离值：12mm）客专42号道岔采用切线型尖轨客专道岔主要结构特征尖轨降低值

时速350公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表：尖轨类型检测位置降低值（mm）轨头宽度(mm)尖轨类型检测位置降低值(mm)轨头宽度(mm)直线尖轨尖轨尖端230曲线尖轨尖轨尖端230距尖端575mm143距尖端964mm145距尖端2889mm315距尖端3855mm320距尖端7304mm040距尖端8604mm050客专道岔主要结构特征尖轨类型检测位置降低值（mm）轨头宽度(mm)尖轨类型检测位置降低值(mm)轨头宽度(mm)直线尖轨尖轨尖端230曲线尖轨尖轨尖端230距尖端960mm145距尖端964mm145距尖端3852mm420距尖端3855mm320距尖端8598mm050距尖端8604mm050时速250公里客专18号单开道岔尖轨降低值列表客专道岔主要结构特征尖轨类型检测位置降低值（mm）轨头宽度(mm)尖轨类型检测位置降低值(mm)轨头宽度(mm)直线尖轨尖轨尖端230曲线尖轨尖轨尖端230距尖端4014mm145距尖端4015mm145距尖端9190mm415距尖端9192mm415距尖端16942mm040距尖端16945mm040时速350公里客专42号单开道岔尖轨降低值列表客专道岔主要结构特征尖轨尖端至心轨实际尖端的距离列表道岔型号及图号尖轨尖端至心轨实际尖端的距离单位：mm时速350公里客专18号道岔客专线（07）00953070时速250公里客专18号道岔客专线（07）00153200时速350公里客专42号道岔客专线（07）006113190客专道岔主要结构特征2.1.2可动心轨辙叉客专道岔主要结构特征可动心轨辙叉主要结构特征可动心轨辙叉采用钢轨组合型，心轨采用60D40钢轨制造，短心轨后端为滑动端，翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨跟端用间隔铁分别于长心轨和叉跟尖轨胶结;心轨均采用钩型外锁闭装置牵引、转换；道岔钢轨均设置1：40轨底坡或轨顶坡；可动心轨辙叉的滑床台板表面均设置减磨涂层；通用型扣件系统均采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统；铁垫板均为整体硫化垫板；翼轨轨下设置7mm橡胶垫板（部分翼轨轨下不设置橡胶垫板）；客专道岔主要结构特征

心轨降低值

时速350公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：检测位置降低值（mm）轨头宽度（mm）心轨尖端160距心端389mm422.5距心端1225mm050时速250公里客专18号单开道岔心轨降低值列表：检测位置降低值（mm）轨头宽度（mm）心轨尖端230距心端559mm520距心端1454mm050客专道岔主要结构特征

时速350公里客专42号单开道岔心轨降低值列表：检测位置降低值（mm）轨头宽度（mm）心轨尖端160距心端652mm320距心端2315mm045

配轨

客专道岔前后端及道岔区均采用焊接接头；

为便于道岔厂内试制和组装，客专道岔厂内配轨时按轨缝为8mm计算钢轨件长度,现场铺设时根据实际情况自行断轨（铝热焊：轨缝23mm～27mm）;

客专18号及42号道岔配轨长度分别如图所示：客专道岔主要结构特征客专18号单开道岔配轨图：绝缘接头设置在曲股时客专18号单开道岔配轨图绝缘接头设置在直股时客专18号单开道岔配轨图客专道岔主要结构特征客专42号单开道岔配轨图：绝缘接头设置在曲股时客专42号单开道岔配轨图绝缘接头设置在直股时客专42号单开道岔配轨图客专道岔主要结构特征

2.2扣件系统2.2.1扣件系统结构特征

结构为带铁垫板的弹性分开式结构；采用Ⅱ型弹条并通过T型螺栓将钢轨与铁垫板扣着在一起；挡肩与钢轨轨底间设置轨距块用于调整和保持轨距；钢轨和弹性铁垫板间及弹性铁垫板与混凝土轨下基础间均设置橡胶垫板，构成双层减震，缓和列车荷载的冲击振动作用；弹性铁垫板与混凝土岔枕采用螺栓和预埋套管配合紧固方式联接；弹性铁垫板与岔枕螺栓间设置缓冲调距块，既缓冲铁垫板对螺栓的横向冲击又可调整铁垫板的位置进而调整轨距；垫板螺栓通过盖板扣压弹性铁垫板，盖板上附有弹性较好的橡胶垫圈，既不对弹性铁垫板产生较大压力也可防止垫板倾翻；一般地段轨距调整无需备件，调整级别为1mm，可实现精细调整。客专道岔主要结构特征

2.2.2典型部位扣件结构通用部位扣件结构滑床板部位扣件结构尖轨跟端部位扣件结构辙叉部位扣件结构客专道岔主要结构特征

2.2.3通用型扣件

通用扣件系统为Ⅱ型弹条分开式扣件系统，其整体结构采用带铁垫板的弹性分开式结构，如右图所示：

该扣件系统在有砟轨道和无砟轨道上具有通用型，且在客货混运线路及客运专线铁路，即在350km/h道岔和250km/h道岔中，大部分零部件具有通用型。Ⅱ型弹条分开式扣件系统主要技术参数

扣压件扣压力：不小于10KN；

防爬阻力：大于10KN；

单组扣件疲劳载荷：40KN；

绝缘性能：两走行轨间绝缘电阻大于108Ω。客专道岔主要结构特征Ⅱ型弹条分开式扣件系统组成客专道岔主要结构特征Ⅱ型弹条分开式扣件系统主要零件螺母、平垫圈弹条重型弹簧垫圈及垫板螺栓T型螺栓预埋套管客专道岔主要结构特征缓冲调距块轨距块盖板及镶嵌在盖板上的橡胶垫圈5mm厚轨下橡胶垫板通用型弹性铁垫板客专道岔主要结构特征Ⅱ型弹条分开式扣件系统部分零部件使用说明

垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm;

轨距块分为9-11、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置；

缓冲轨距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置；

垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm时采用B型。钢轨高低和左右位置调整钢轨高低调整钢轨高低的调整在弹性铁垫板下实现，调整量为-4～+26mm。调高垫板材质为橡塑，静刚度大于1000KN/mm，调高不影响系统刚度。钢轨左右位置调整扣件系统具有-8～+4mm的规矩调整量，通过调整轨距块可实现-2～+4mm的轨距调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8～+4mm的轨距调整，调整无需备件。客专道岔主要结构特征

一般部位轨距调整轨距块及缓冲轨距块配置列表：单根钢轨位置钢轨内侧钢轨外侧缓冲调距块轨距块轨距块缓冲调距块外侧内侧内侧外侧069101169+169111069+26912969-16991269-296111096-396101196-49691296客专道岔主要结构特征

对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过移动滑床板及护轨垫板来进行轨距调整。具体调整可通过更换不同号码的缓冲调距块来实现。

滑床板和护轨垫板处轨距调整缓冲调距块配置如右表所列。单根钢轨位置钢轨内侧钢轨外侧缓冲调距快缓冲调距快外侧内侧外侧内侧06969+1510510+2411411-17878-28787-39696-4105105客专道岔主要结构特征2.2.4特殊位置用零件

滑床板

辊轮与辊轮滑床板

辊轮类型安装位置数量（组）总计（组）双辊轮序号4岔枕垫板26序号8岔枕垫板2序号14岔枕垫板2单辊轮序号19岔枕垫板26序号24岔枕垫板2序号29岔枕垫板2单辊轮滑床板双辊轮滑床板客专18号道岔辊轮安装配置表客专道岔主要结构特征

弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板SSB2(224mm)用于护轨垫板弹性夹类型规格安装位置数量SSB4360mm序号35～38岔枕滑床板用8SSB3303mm序号4～34岔枕支距垫板用62SSB2224mm序号86～98岔枕护轨垫板用13客专18号道岔弹性夹安装列表：客专道岔主要结构特征

弹性铁垫板

编号说明位数第1～2第3位第4～5位第6位道岔号数垫板类偏心值或垫板序号右（左）开辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其他垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)含义

编号示例18L03Y-18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L)客专道岔主要结构特征18H00Y－18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18K75Y－18(18)号右开(Y)道岔用可动心部分的辊轮滑床板(L)18Z23Z－18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L)客专道岔主要结构特征

2.3岔枕（无砟）均采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。2.3.1岔枕（无砟）主要结构特征混凝土岔枕承轨面均不设轨底坡；岔枕直向一端的顶面标注有岔枕编号，岔枕另一端顶面标注有制造厂名及制造年份等标志；预应力钢筋、普通钢筋桁架的结构形式不变，随着岔枕长度的加长，向外延伸相应长度；除安装转辙机的岔枕分左、右开别外，其余岔枕均不分左右开别，对称铺设；岔枕截面客专线无砟岔枕截面上下宽度及高度分别为：260mm、290mm和130mm，主钢筋分别为φ7.0mm的预应力钢丝4根，8根φ14mm的普通螺纹钢筋，其中4根φ14mm

的螺纹钢筋与4根φ8mm的螺纹钢筋组成钢筋桁架，露出在混凝土截面的下方，这样岔枕能够与道床很好的结合成为一体。客专道岔主要结构特征客专线岔枕（无砟）示意图客专道岔主要结构特征特殊部位岔枕安装转辙机岔枕示意图安装密贴检查器岔枕示意图安装转辙机岔枕两端各有3个M24的螺栓孔（用来安装转辙机弯板），如上图所示安装密贴检查器岔枕中部有4个M24的螺栓孔（用来安装密贴检查器），如上图所示客专道岔主要结构特征施工支撑孔无砟轨道岔枕下面如设置如下图所示的支撑孔，则该岔枕适用于支撑岔枕的施工方法；无砟轨道岔枕下面如不设置如下图所示的支撑孔，则该岔枕适用于支撑钢轨的施工方法。无砟轨道岔枕端部施工支撑孔客专道岔主要结构特征2.3.2客专18/42号道岔中岔枕（无砟）的排布岔枕间距岔枕全部垂直直股排列，岔枕间距绝大部分为600mm,在转辙机附近的几根岔枕之间，由于需要安装转辙机拉杆，枕间距离为650mm,而在其旁边的岔枕间距相应变为575mm。岔枕长度客专18号道岔客专18号道岔岔枕最短2.34m,最长4.63m,共计23种，总数量133根～144根（不同渡线间距，总数量不同）。客专42号道岔客专42号道岔岔枕最短2.34m,最长4.65m,共计27种，总数量288根～312根（不同渡线间距，总数量不同)。客专道岔主要结构特征客专18号道岔岔枕成组配置列表序号岔枕长度（m）数量（根）序号岔枕长度（m）数量（根）序号岔枕长度（m）数量（根）12.34n93.356174.55522.5015103.56184.63332.6011113.656192.88242.709123.83202.91252.807133.954212.95262.907144.14224.20273.058154.257234.38283.207164.44线间距=4.6m时，n=11，岔枕共计133根；线间距=5.0m时，n=17,岔枕共计139根；线间距>5.0m时，n=22,岔枕共计144根。客专道岔主要结构特征客专42号道岔岔枕成组配置列表序号岔枕长度（m）数量（根）岔枕序号序号岔枕长度（m）数量（根）岔枕序号序号岔枕长度（m）数量（根）岔枕序号12.3421263-269、282-295103.1011123-133194.059202-209、21222.4012270-281113.2010134-143204.2011213-22332.50291-3、6-13、16-23、26-33、36-37123.309144-152214.212192、19342.602338-43、46-55、58-64133.409153-161224.322200、20152.701865-82143.509162-170234.3511224-23462.801583-87153.608171-178244.452210、21172.90194、5、14、15、24、25、98-110163.708179-186254.511235-24582.95434、35、44、45173.806187-191、194264.5510246-25593.001456、57、111-122183.905195-199274.657256-262线间距=4.6m时，使用编号为1-288的岔枕，岔枕总长为936515mm；线间距=5.0m时，使用编号为1-302的岔枕，岔枕总长为969275mm;用于正线和到发线连接时使用编号1-312的岔枕，岔枕总长为993775mm。客专道岔主要结构特征

2.4转换设备转换设备主要包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。转辙器部位转换设备可动心轨辙叉部位转换设备2.3.1转换设备主要组成客专道岔主要结构特征2.4.2客专道岔转换设备主要技术参数

客专350km/h18号道岔转换设备主要技术参数列表客专350-18转换设备参数尖轨牵引点数3尖轨密贴器数2心轨牵引点数2位置尖轨开口（mm）转辙机动程（mm）理论转换力（N）尖轨一动160220712尖轨二动118220（170）*294尖轨三动71150（150）*2832心轨一动1192201080心轨二动59150（150）*4000*注：如果使用电液转辙机主辅机方式，则尖轨二动、尖轨三动、心轨二动采用转换锁闭器，动程为170mm、150mm、150mm。客专道岔主要结构特征客专250km/h18号道岔转换设备主要技术参数列表客专250-18转换设备参数尖轨牵引点数3尖轨密贴器数2心轨牵引点数2位置尖轨开口（mm）转辙机动程（mm）理论转换力（N）尖轨一动160220712尖轨二动118220（170）*294尖轨三动71150（150）*2832心轨一动1152201080心轨二动57150（150）*4536*注：如果使用电液转辙机主辅机方式，则尖轨二动、尖轨三动、心轨二动采用转换锁闭器，动程为170mm、150mm、150mm。客专道岔主要结构特征客专350km/h42号道岔转换设备主要技术参数列表客专350-42转换设备参数尖轨牵引点数6尖轨密贴器数4心轨牵引点数3位置尖轨开口（mm）转辙机动程（mm）理论转换力（N）尖轨一动1602201187尖轨二动1361901120尖轨三动1111651176尖轨四动871401420尖轨五动621201478