汽车多楔带 编制说明

《汽车多楔带》修订（征求意见稿）编制说明浙江丰茂科技股份有限公司2022年8月30日PAGEPAGE9一、工作任务来源和主要工作过程1、目的和意义GB/T13552-2008《汽车多楔带》已运行十几年，随着国内外汽202011GB/T13552-2008《汽车多楔带》计划项目的3938381971002020122、任务来源根据国家标准化管理委员会文件（国标委发[2021]19号）《国20212022202233、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作本标准由浙江丰茂科技股份有限公司负责起草，与无锡市贝尔特胶带有限公司、宁波凯驰胶带有限公司、宁波捷豹传动系统有限公4、编制过程(1)标准资料查询GB/T13552-2008《汽车多楔带》GB/T33206-2016《汽车多楔带性能试验方法》GB/T33513-2017《带传动 汽车多楔带与带轮 PK型：尺寸》HG/T4748 传动带摩擦系数试验方法IO7：01《带传动疲劳试验》（2）召开标准起草工作会议120211213日通过视频会议软件召开线上标准讨论会议，会议由摩擦型带传动分技术委员会秘书处主持，共38名委员及专家参加（草案广泛的先学合可行的基础上提出了建设性的建议和意见如下。按/T1-0规范标准的标记格式增加耐热型多楔带和普通型多楔带两种型号的标记。规范贮存条件，与相关传动带标准贮存条件一致。结构中，增加无顶布、模压带楔顶加布的图示与文字描述等相关内容。删除带轮部分相关内容。建议按照耐热型和普通型多楔带规定疲劳寿命。GB/T3686代替关于拉伸性能试验方法内容的描述。建议参SAE2432增加轴错位噪音和摩擦系数的要求。建议参SAE2432增加耐热型多楔带的高低温性能要求。建议耐低温试验中的弯曲条件中条A2B2时满足。检验规则参考相关产品标准的检验规则，确定批量大小。标志中“制造年月”修改为“制造日期或批号”。确定的意见和建议进行了修改，形成新的草案。2、202275日～7日，在浙江省余姚市召开了《汽车多楔共15个25名代表参加先学合可行的基础上提出了建设性的建议和意见如下。“1范围”中增加“本标准不适用于弹性多楔带”。“2规范性引用文件”中增加以下规范性引用文件：2）BT75带传动多楔带、联组V带及包括宽V带、六角V带抗静电带的导电（GB/T112，IO83:1，D）；2）BT26；2）GT48“4结构”中增加模压多楔带示意图及相应标引序号说明。“51型号”中“多楔带的型号……。汽车多楔带采用K型号。”修改为“多楔带的型号……。汽车多楔带一般采PK“5.2标记中删除耐热记其说明。“71外观质量”中观不应有……气泡异物等缺陷改为“多楔带的外观不应有……气泡异物层等缺陷。”“73拉伸性能”中“表1拉伸性能”增加表注“试验数据中等模量线绳为主，其他材料线绳根据供需双方协定。”删除“76小带轮直径”。增加“76位噪声性能”。体内容如下：错位噪声性能多楔带不应有“唧唧”声砰砰”声尖叫”声等异响最大、平均噪声等级（dB）、和带错位角度由供需双方协商确定。增加“77 抗静电性能”。内容如：抗静电性能多楔带有抗静电性能要求时，应符合GB/T10715的规定。1）增加“78 摩擦系数求”。体内容如下：摩擦系数要求多楔带的摩擦系数要求应由供需双方协商确定。1）增加“85 错位噪声验”法。具体内容如：错位噪声试验多楔带的错位噪声按GB/T33206的规定进行试验。1）增加“86 抗静电试验”方法具体内如下抗静电试验多楔带的抗静电按GB/T10715的规定进行试验。1）增加“87 摩擦系数验”法。具体内容如：摩擦系数试验多楔带的摩擦系数HG/T4748规定进行试验。5）“0.”中“多楔带在运输和贮存中……不得反向折曲。”修改为“多楔带在运输和贮存中……不得折曲。”1“0.”中“贮存期间应避免使带变形可将多楔带挂在月牙形的架子上或平整地放在货架改为“贮存期间应避免使带变形。”1）增加“0.4 在遵守03～03的条件下普通型多楔带贮存时间为24个月，耐热型多楔带贮存时间为36个月。”二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据标准编制原则GB/T13552-××××《汽车多楔带》是为适应国内外行业发展以科学实用为原则，对GB/T13552-2008《汽车多楔带》国家标准进行修订。标准的BT110《标准化工作导则1部分：标准化文件的结构和编写规则》的规定进行编写。确定标准主要内容本文件规定（以下简称多楔带的产品术语结构、型号和标记、截面尺寸、要求、试验方法、检验规则及标志、标签、包装、贮存和运输等。本文件适用于汽车内燃机的风扇、电机、水泵、压缩机、动力转向泵、增压器等传动用多楔带。本文件不适用于弹性多楔带。本文件代替GB/T13552-2008《汽车多楔带》，除编辑性修改为改了汽车多楔带的形状尺寸及原材料的要求对多楔带结构进行了完善了错位噪声抗静电疲劳寿命的要拉伸耐低温性能试验方法以及检验规则等进行了修改。三、主要试验验证的分析2022年6月～8月，摩擦型带传动分技术委员会秘书处组织标准起草小组根据标准草案3PK、5PK6PK三个规格的共4个批次的汽车多楔带进行了试验，并出具了试验验证报告。通过试验报告分析可以看出所制定的试验方法能够满足目前行业产品发展需要。试验验证报告（见附件）。四、与国际、国外同类标准水平的对比情况本标准的技术水平达到国内先其它标准协调配套，没有冲突。五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系与有关的现行法律、法规和强制国家标准没有冲突。六、重大分歧意见的处理经过和依据无。七、标准性质（强制性、推荐性）的建议建议作为推荐性国家标准。八、贯彻标准的要求和建议措施