发展绿色物流的必要性研冉波究

发展绿色物流的必要性研究摘要：随着物流给经济带来快速飞跃发展的同时，物流活动对生态环境的破坏越来越严重这都不利于经济的可持续性发展。而“绿色物流”的出现，成为我们物流企业发展新的方向，发展绿色物流成为当前考虑的一个重要问题。本文阐述了发展绿色物流的必要性研究是因为它是可持续发展，即保护了我们人类的生活环境也保护了地球的生命，可持续发展战略是当今社会经济发展的必然选择。发展绿色物流是社会自然的要求，也是物流行业的必然选择，发展绿色物流可以降低成本，提高效率。本文认为在可持续发展战略背景下，在我国推行绿色物流、发展绿色物流就要积极发挥政府的主导作用，进一步完善相关政策法规，加快物流基础设施建设与规划，重视物流专业人才的培养和科研研究。关'现代物流绿色物流可持续发展发展绿色物流策略人才培养关'现代物流绿色物流可持续发展发展绿色物流策略人才培养摘要200~300字即可，并翻译，参照格式要求。问题：页码的编制，做目录。近来日本发生地震、海啸、核辐射、核泄露对我们人类都是一种威胁。近年来我们国家也发生了许多大自然对人类的抵抗和抵触，冰冻灾害，5.12四川汶川大地震，周曲县的泥石流，气候变暖，河床的干枯等等，这些都无不与绿色物流发展有关。要保护好我们的地球，爱护我们的家园，就需用新的发展观向可持续发展观转变。用新的发展观看物流业的发展，其前提是在可持续发展的原则下发展物流业。任何经济发展都必须建立在维护好地球环境的基础上，可持续型发展是当今社会经济发展的必然选择，而绿色物流是可持续发展的一个重要环节。而现在阶段，由于现代物流对环境的影响问题日益突出，在经济发展的同时，在处理社会物流与企业物流时必须将环境问题放在首要位置。不管是现在还是将来，发展绿色物流是非常必要的。一、绿色物流的概念绿色物流概念绿色物流的概念：绿色物流是指降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进的物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、；流通加工等物流活动。绿色物流是以经济学一般原理为基础理论、外部成内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划实施运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。绿色物流的内涵包括以下几个方面：集约资源这是绿色物流的本质内容，也是物流企业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。绿色运输运输过程中的燃烧油耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的重要原因之一。 因此，想要打造绿色物流，首先要对运输路线进行合理的布局与规划，通过缩短运输路线，提高车载装载率等措施，实现节能减排目标。另外，还要注重对运输车辆的维护保养，使清洁燃料，减少能耗及尾气排放。(3)绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于集约运输成本，另一方面，仓储布局要科学，使仓促得以充分利用，实现仓储面积理由最大化，减少仓储成本。绿色包装包装是物流活动的一个重要环节绿色物流包装可有意提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。废弃物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。二、 绿色物流发展的因素下面的二级标题标注为：(一)的形式三级标题标注为：1、的形式。全文要统一。(一)现代物流的影响物流活动与社会经济发展相互相成。一方面，现代物流是经济发展的支柱，另一方面，经济的发展又引起物流总量的增加。物流活动的频繁以及物流管理的变革，会增加燃油消耗，加重空气污染和废气物流污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等，加大物流成本，降低竞争力。因此，对社会经济的可持续发展产生了消极的影响。现代物流活动对环境的影响主要表现如下几个反面。1、 货物运输对环境的影响运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。物流管理活动的变革，如集中库存和即时配送（JIT），也对运输环境造成了影响。（1） 不合理的货运网店几配送中心的布局，导致货物来回运输，增加了车辆燃油消耗废气排放，加剧了废气污染和噪声污染；过多的在途车辆增加了对城市道路的面积的需求，加剧了城市交通的畅通阻塞。（2） 集中库存虽然能有效的降低企业的物料费用，但是由于较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求。（3） 即时配送（FIT）强调无库存经营，从环境角度看，JIT配送适合于近距离企业的输送。如果供应商与生产商之间距离较远，要实施JIT就必须加大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，这样又增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声，从而使环境遭到破坏。2、 包装对环境的影响包装具有保持商品品质、美化产品、从而提高商品价值的作用。当今大部分商品的包装材料和包装方式，不仅造成资源的极大浪费，而其严重污染环境。（1） 目前市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包装品种，使用后会给自然界留下长久的污染物。（2） 相当一部分工业品特别是消费品的包装都是一次性使用，且越来越复杂。这些包装材料不仅消耗了有限的自然资源，废气的包装材料还是城市的垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物需要花费大量的人力、财力。（3） 不少包装材料是不可降解的，他们长期留在自然界中，会对自然环境造成严重的影响。3、 流通加工的影响流通加工是指完善使用价值和降低物流成本，对流通领域的商品进行简单的加工。流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，增加了管理费用，不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。（1）有消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源，如餐饮服务行业对食品的分散加工，即浪费资源，又污染了空气。（2） 分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有利在利用，造成废弃物污染。（3） 流通加工中心选址不合理也会造成费用的的增加和有效资源的浪费，还会因增加了运输量而产生了新的污染。三、我国绿色物流的发展现状我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流？仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政策性的差距。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。技术上的差距。绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。由此可见，我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。四、我国发展绿色物流的必要性将下文拷贝的淡蓝的背景色去除！！！！目前，国际社会一般是以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低则该国的物流发展水平就越发达。绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色

经济循环系统。一.发展绿色物流的必要性我国物流领域的资源浪费现象严重。据统计，目前我国的商品周转率只有发达国家的30%,每平方米库存的商品量只及发达国家的25%。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因卸载、运输造成的损失在500亿元左右，因保管不善造成的损失30亿元左右，仓储过剩量达到的物流40%,公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率保持在50%左右。而物流活动频繁对环境的造成的危害加大，具体表现在以下几个方面：运输对环境的影响运输是物流活动中最主要、最基本的活动（运输实现了产品的转移和产品的存储），也物流作业造成环境污染的重要方面。在运输过程中的非绿色因素主要表现在交通工具本身产生的噪声污染、大气污染;不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆的燃油消耗，加剧了废气和噪声的污染；集中库存产生较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态环境。仓储对环境的影响仓储可以降低物流成本，但仓储过程中也存在着非绿色因素，一是商品仓储中心必须对之进行养护，采取的一些化学方法而对周边的生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不善，爆炸或者泄漏也对周边环境造成污染和破坏。流通加工对环境的影响流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。它也有非绿色因素而对环境的影响，表现为有消费者分散进行流通加工，资源利用率低下，如餐饮业服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效的再利用，造成废弃物的污染；加工生产产生的废气，废水和废物都环境和我们人体构成危害。包装对环境的影响在物流体系中，需要包装来保护物品。但是包装能对环境产生不利的影响，一方面，一次性很难降解包装而长期留在自然界中，会对自然环境造成严重污染。

另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。同时废气的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物需要花费大量的人力、财力。装卸及废弃物对环境的影响装卸过程中的非绿色因素有：装卸不适当和商品体得损坏。废旧物质排放到环境中会对环境的造成全方位的污染。城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染了水体和土壤资源，并影响低下水质；废弃物发笑过程中产生的甲烷气体则污染大气。五、发展绿色物流的措施 数据老了，更新！！！注意：每个段落前缩进两个字。上海市政府推进现代物流业发展大会上，上海市商务委副主任杨国强透露，二。。八年，上海港口吞吐量已居世界第一位、集装箱吞吐量居世界第二、浦东机场航空货邮量居世界第三位。据透露，二。。八年上海物流业增加值达一千七百九十四亿元人民币，当年上海港口吞吐量五亿八千万吨，同比增长百分之三点六，位居世界第一；集装箱吞吐量二千八百万标准箱，同比增长百分之七点一，居世界第二位；航空货邮量达三百零四万吨，同比增长百分之五，其中浦东机场的航空货邮量居世界第三位。上海市副市长唐登杰在会议上指出，国务院今年初颁布了《物流业调整和振兴规划》，这是中国第一个物流业专项规划，也是中国十大产业调整和振兴规划中唯一的服务业领域规划。上海高度重视物流业发展，将认真贯彻国家的这一项要求。上海要立足服务全国，加快推进物流业联动发展；要聚焦重点领域，抓紧实施“贯彻国务院文件的方案”。他希望全市共同努力，营造推进上海物流业发展的良好环境。但随着物流业给经济带来飞跃的同时，物流活动对生态环境的破坏也越来越严重，如：交通堵塞日趋严重、废物有增无减、空气质量逐年下降，这都不利于经济可持续性发展。而绿色物流成为我们物流企业的新的发展的方向，也是当前需要考虑的一个重要问题。要发展好我国的绿色物流，为了更好的给未来的经济带来可持续发展，在经济竞争中能取得一席地位，减少对环境的污染，人类能更好的生活。必须由政府来制定和引导下发展我国的绿色物流，可以从一下几个方面来看：加快观念的转变

政府要提高认识，更新思想，把绿色物流作为经济可持续发展的重要的组成部分。在控制污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。加强现有的物流体制强化管理，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，构筑绿色物流的建立与发展的框架。最后，制定优惠的政策鼓励企业进行绿色生产、绿色经营、绿色物流。加快立法建设借鉴发达国家的实践经验，我国政府要不断完善有关环境的法律法规，在宏观上对物流体制进行管理控制，如控制物流活动中的污染发生源和限制交通量;控制交通流，发展绿色动力。加强基础设施建设现代物流快捷准确的送货方式是以快捷的交通为前提的。据交通部规划，到2010年公路总里程要达^0210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主十线。这表明，我国运输总量的进入快速增长阶段。加大人才培养力度我国高等教育的规模是逐年上升，目前我国的高等教育的规模已经局世界第一，但是物流专业的在校生却相对较少，使之物流人才的缺口得不到很好的弥补。要改变这样的状况，需要借助于教育部门的引导和媒体的宣传，使人们更新观念，正确的认识物流业的发展和就业前景，加大物流人才的培养力度。除了政府方面的考虑如何发展我国的绿色物流以外，企业也应该采取相应的绿色物流策略。因为经济的不断发展，越来越多的企业将选择发展物流作为企业的竞争战略。企业可以从绿色运输策略、绿色包装、绿色流通加工等策略来发展绿色物流。企业采取的绿色运输策略可以通过开展共同配送，采取复合式一贯制运输方式，发展第三方物流的形式来实现。由多个企业联合组织实施的共同配送，它可以减少车辆不满载配送，使车连利用率不高等情况。共同配送可以分为货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同的配送可以提高物流效率；从物流企业的角度来说，特别是一些中小物流企业，如果彼此合作，采用共同配送，可以减少运量少、效率低、使用车辆多等的问题。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的合理利用缺的最大的经济效益，

同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通拥堵的问题，并且保护了我们的环境等社会效益。（2） 复合一贯制运输是把铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式有机地集合起来，吸取它们各自的长处、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。它有很多的优点首先由于全程采用集装箱，它可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差及降低成本;其次它克服了单个运输方式固有的缺陷，在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；最后从物流渠道看，它有效地解决了由于地理位置、气候、基础设施建设等各种市场环境差异所造成的商品在产销空间、时间上的分离问题，促进了产销之间的紧密集合。（3） 发展第三方物流，由于这些专门从事物流业务的企业为供方或需求方提供物流服务，有利于更广泛的范围内对物流资源进行合理的利用和配置。还可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环境繁琐、企业负担过重、城市污染加剧等问题。（4） 绿色包装策略包括包装模数化，大型化、包装多次化、反复使用和废气包装再生处理。制定包装基准尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定后，各种进入流通领域的产品便可以按模数规定的尺寸包装。将包装模数和仓库设施、运输设施尺寸模数统一，将有利于运输保管，从而将大大减少这两个环节的工作量。包装的大型化和集装化即大量采用集装箱、假装袋、托盘等集装方式。这项措施有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程中的机械化，加快这些环节的作业化速度，有利于减