《国际货物运输保险》试题库

《国际货物运输保险》练习题单项选择1、保险在社会再生产过程中处于（）环节。A、生产 B、分配C、交换D、消费2、保险业在国民经济结构中属于（）产业。A、第一 B、第二C、第三D、第四3、近代海上保险事业的中心是（)0A、意大fl B、英国C、美国D、法国4、某人将其价值100万元的房产投保，他投保了120万元，保险事故发生后,他最多能得到（ ）万元的保险赔偿。A、20B、80 C、100D、1205、基本险的责任期限的基本原则是（ ）0A、”仓至仓”B、“港至港” C、“门至门”D、“仓至港”6、粮谷类商品在投保水渍险基础上经常加保（ ）0A、玷污险B、碰损险C、受热受潮险D、用味险）发票金额为基础D、）发票金额为基础D、FCA）具有可保利益。确定的。A、FOBB、CFRC、CIF9、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在（A、投保时必须B、保险事故发生时必须C、投保时和保险事故都发生时必须D、投保时和保险事故发生时都可以不10、一批货物500箱，保险金额为50000美元，货物受损后只能按8折出售,当地完好价值为60000美元，保险人应赔偿为（ ）美元。A>1000B、8000C、10000D、1200011、我国出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR条件成交出口时，为保障自身的利益常投保（ ）oA、出口信用险B、卖方利益险C、一切险D、拒收险12、（）是指被保险人在签订合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。A、告知 B、陈述 C、保证D、担保13、在海洋运输冷藏货物保险中，其规定冷藏机器损坏停止工作必须连续（ ）小时以上时，造成的冷藏货物的腐烂或损失，保险人才负责任。A、12BA、12B、18C、20D、2414、（）是海上保险的萌芽。A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则 D.劳合社15、承保房屋、厂房、机器设备等固定资产的财产保险叫做：A、火灾保险 B、运输保险C、工程保险D、海上石油开发保险16、下列责任保险的险种中，不可以单独投保的是：A、场所责任险 B、汽车第三者责任险C、雇主责任险 D、产品责任险17、出口信用保险是：A、强制性保险 B、责任保险C、政策性保险 D、保证保险18、下列贸易条件中，以货物越过船舷为转移可保利益的标志的是：A、EXWB、FASC、CIFD、DAF19、以下内容不属于海上保险中默示保证范围的是：A、被保险人要保证开航时船舶的适航性B、船舶不得绕航C、被保险人必须保证本航次航行的合法性D、被保险人应该克尽职守20、麻类商品在投保时水渍险的基础上经常加保（ ）A、短量险B、受潮受热险 C、舱面险D、沾污险21、从社会的观点看，保险是一种（ ）0A.经济补偿制度 B.补偿性契约关系C.经济性契约关系 D.补偿性制度22、（）是现代海上保险的发源地B.法国D.B.法国D.美国）B.赠与兴起越关系D.组织经济补偿的互助行为B.船舶抵押贷款D.劳合社C.意大利23、从法律的角度来看，保险是A.补偿性契约关系C.经济补偿制度24、（）是海上保险的萌芽。A.单独海损的分摊原则C.共同海损的分摊原则25、在商品经济条件下，对灾害的补偿方式有两种，其中建立资金后备进行补偿是（）。A.物质形态上的补偿C.A.物质形态上的补偿C.精神形态上的补偿

26、1906年，英国制度了（D.货币形态上的补偿）,这部法令是参照各国商业习惯和判例而制定的，长期以来对资本主义各国的保险立法有着深刻的影响A.《海上保险法》B.《运输保险法》C.《海上运输保险法》 D.《国际运输保险法》27、（）承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任。A.雇主责任保险 B.健康保险C.公众责任保险 D.职业责任保险28、再保险业务是以原保险业务的存在为前提的，（）A、再保险业务只是保险人与保险人之间的关系B、再保险人同原保险人的被保险人之间有直接的保险契约关系C、原保险的被保险人有权在发生损失时想再保险人要求损害赔偿D、再保险人有权向原保险的被保险人要求支付保险费29、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在（ ）具有可保利益。A、投保时必须B、保险事故发生时必须C、投保时和保险事故都发生时必须D、投保时和保险事故发生时都可以不30、（）是指被保险人在签订合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。A.告知 B.陈述 C.保证 D.担保31、如果被保险人在保险合同有效期内，违背了其在保险合同中所做的保证，那么（）oA、如果违背的事项不重要，保险人无权解除合同B、无论违背的事项是否重要，保险人均可从被保险人违背保证之日起解除保险合同C、保险人可以要求修改承保条件，但不可以要求增加保险费D、保险人可以解除保险合同，但必须退还被保险人已交纳的保险费32、保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自（）起，相应转移给保险人。A.保险人支付赔款之日 B.损失造成之日C.第三人承认错误之日 D.保险人知晓之日33、人或物体遭受外来的、突然的、非意料之中的事故是指（ ）0A.意外事故 B.自然灾害C.外来风险 D.可保风险34、船舶在航行中触及海中岩礁或其他障碍物是指（ ）0A.搁浅 B.触礁 C.停滞 D.碰撞35、被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（）oA.实际全损 B.共同海损 C.推定全损 D.单独海损36、国际上共同海损的理算一般按（ ）办理。A.约克・安特卫普规则 B.安特卫普规则C.海牙规则 D.约克规则37、（）是指保险人仅对超过规定百分比的损失负赔偿责任。A.绝对免赔率 B.相对免赔率C.不计免赔率 D.免赔率38、下列对施救费用构成条件叙述错误的是（ ）0A.对保险标的进行施救的可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B.其目的是为了减少标的物遭受的损失C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D.施救费用的支出必须是合理的39、同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用（）的原则。A.“门到门” B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”40、协会海运货物战争险对保险期间的规定，采取承保（ ）的原则。A.“水上保险” B.“仓至仓”C.“门到门” D.“港到港”41、1805年英国的商人在广州开设的（ ）是中国历史上的第一家保险公司。A.广州保险公司 B.保安保险公司C.仁和保险公司 D.仁济和保险公司42、在下列运费中，一般由承运人投保的是（ ）A、预付运费 B、建批运费C、保付运费 D、到付运费43、运费保险的免赔额条款规定，除因船舶火灾、沉没、搁浅以及与其他船舶碰撞引起的损失外，对于共同海损以外未达到（ ）的部分损失保险人不予赔偿。A、5%B、4%C、3%D、2%44、在我国的海运货物保险中，海盗行为在（ ）中承保。A>一■切险 B>平安险C、战争险D、提货不着险45、运费保险与船舶费用等保险的合计保险金额以船舶的约定保险价值的 （为限。A、20%B、25%C、30%D、35%46、运费保险规定，若被保险船舶被征用而未经被保险人事先签署同意时，不论船舶是在海上或是港内，本保险自被征用之日起（ ）天后自动终止。A、15B、30C、60D、9047、下列损失不属集装箱保险承保责任的是（ ）A、由于自然灾害造成的集装箱全部损失B、由于自然灾害或意外事故造成的集装箱的部分损失C、共同海损及其分摊D、集装箱的正常磨损及其修理费用

48、下列损失或费用不属于船舶一切险碰撞责任赔偿范围的是（ ）A、被撞船舶的修理费用、救助费用、船期损失B、被撞船舶引起的人身伤亡C、被撞船舶所载货物的灭失、损毁D、由于被撞船舶造成污染或污染产生的责任或费用49、我国《海商法》规定对船东海事赔偿责任限制实行的是（ ）A、船价制B、全损赔偿制 C、金额制D、分损不赔制50、被保险船舶与同一船东所有、或由同一管理机构经营的船舶之间发生碰撞或接受救助，应（）A、视为被保险人（共同的船东）责任范围内的行为，保险人不予赔付B、视为被保险人（共同的船东）责任范围内的行为，保险人予以赔付C、视为第三方船舶，保险人予以赔付D、视为第三方船舶，保险人不予赔付51、由下列原因造成的损失或费用支付，船舶保险给予赔偿的是（ ）A、船舶不适航B、被保险人对船舶的养护C、由被保险船舶所致的人身伤亡D、船舶机件的潜在缺陷52、对于单独海损质量损失的赔偿计算中，完好价值和受损价值一般以货物在（）为准。A、处理地或目的地的批发价CA、处理地或目的地的批发价C、发货地或起运地的批发价53、被保险人在提赔时所提供的（行代位追偿的依据。A、发票B、装箱单54、暂保单作为一种临时性保险单,效力同正式保险单相同。D、发货地或起运地的零售价）,是日后保险公司向承运人等第三方进C、磅码单D、货损货差证明般在其规定的（ ）天的有效期内，其A、15B、30C、60D、9055、对原保险单的修改，从效力上看，条款的优先顺序正确的是（ ）A、加贴条款、书写条款、打印条款、原条款B、书写条款、加贴条款、打印条款、原条款C、书写条款、打印条款、加贴条款、原条款D、原条款、打印条款、书写条款、加贴条款56、被称为“小保单”的保险单形式是（ ）A、保险单B、保险凭证 C、暂保单D、保险证明57、下列保险单中不属于船名未定保险单的是（ ）A、混合保险单 B、预约保险单C、流动保险单 D、总括保险单58、货主就一批袋装小麦投保了相当于其保险价值 120%的水渍险和短量险，其中短量险规定有5%的相对免赔率。货物到达目的地后，发现小麦重量TOC\o"1-5"\h\z比装船时减少了8%,那么保险人应赔偿这批的小麦价值的（ ）0A、3%B、3.6%C、8%D、9.6%59、油脂类商品在运输途中，除了加保玷污险外，一般还应加保（ ）0A、用味险B、短量险C、受潮受热险D、偷窃、提货不着险60、对于偷窃的损失，被保险人必须在及时提货后（ ）天之内申请检验。A、10B、15C、20D、2561、下列险别中不属于特别附加险的是（ ）A、舱面险B、拒收险C、黄曲霉素险D、锈损险62、下列险别中不属于一般附加险的是（ ）A、进口关税险B、混杂玷污险C、包装破裂险D、钩损险63、根据我国《海商法》规定，收货人向承运人索赔的期限规定为交货之日 （）内有效。A、30天B、90天C、6个月D、1年64、下列内容中不属于我国《海洋运输货物保险条款》基本险除外责任的是（）A、属于发货人责任所引起的损失B、被保险货物的自然损耗、本质缺陷所造成的损失或费用C、被保险人的故意行为所造成的损失D、由于船长的过失造成被保险船舶与他船相撞所引起的本船的货损65、对于在海上运输中易发生碰损的家用电器最适宜投保（ ）A、平安险B、水渍险C、一切险D、水渍险+碰损险66、（）是指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少保险标的损失，采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用。A、施救费用 B、救助费用 C、续运费用 D、有关费用67、（）是指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。A、施救费用 B、救助费用 C、续运费用 D、有关费用68、以下损失或费用可列入共同海损进行赔付的是（ ）A、船舶因搁浅而发生的拖救费用B、船底破裂所导致的货物湿损C、为救火而牺牲的船上货物D、浪击落海的甲板货69、对下列损失保险人可以办理委付的是（ ）A、全损B、实际全损C、推定全损D、部分损失70、（）是指被保险货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时，从吊钩上摔下而造成的货物损失。A、吊索损害B、钩损C、锈损D、短量71、下列情况属于重复保险的是（ ）

A、某人就自己的住房在一年向两家保险公司投保家财险，但是按照保险合同的规定，一次火灾事故后只得到了一家保险公司的赔款B、货主和仓库保管人就同一批货物投保C、某公司由于疏忽就仓库的存货先后向两家保险公司投保了足额保险D、因保险标的价值巨大，投保人与愿意承保的数个保险人签订了一份保险合同TOC\o"1-5"\h\z72、对于不足额保险，保险赔款的计算一般应用的是（ ）A、比例赔偿方式 B、第一损失赔偿方式C、定值保险赔偿方式 D、限额责任赔偿方式73、某一物品价值120万美元，其所有人对其投保了80万美元的保险。一次事故使得这一物品损失达100万美元，那么若应用第一损失赔偿方式进行保险赔款的计算，保险人的赔偿金额为（ ）A、100万B、80万 C、20万D、33.3万美元74、对下列保险合同中不能应用补偿原则的是（ ）A、财产保险合同 B、责任保险合同C、人身保险合同 D、保证保险75、在保险业务中，（）一般是指在保险合同的磋商过程中，由投保人或被保险人（或他们的代理人）将其所知悉的与保险标的有关的事实，向保险人所作的说明。A、A、告知多项选择B、陈述C、保证D、弃权1、保险基金对应着一定的保险责任，因而具有下列性质：A、备用性B、增值性C、社会性D、储蓄性2、按保障的范围划分，保险大体可以分为:A、A、财产保险B、责任保险3、违反告知义务的法律后果：A、中止保险合同C、保险人有权解除保险合同4、重复保险的分摊原则适用于：A、财产保险B、人身保险5、下列哪些风险属于投机风险：A、海轮发生碰撞 B、炒股票6、下列情况哪些属于实际全损：A、水泥被海水浸泡成硬块C、船舶失踪6个月C、保证保险 D、人身保险B、保险合同D、更改保险合同C、火灾保险 D、盗窃保险C、经营房地产D、船舶沉没B、船舶被海盗劫走D、货物遭遇大火全部焚毁7、对于家用电器等冏品，在运输中一■股应在水渍险基础上加保：A、短量险B、受热受潮C、碰损险D、偷窃、提货不着险8、以下属于船名未定保险单的有：C、总括保险单D、混合保单AC、总括保险单D、混合保单9、投保拒收险的货物主要有：A、食品 B、饮料 C、服装 D、药品10、以下哪些风险属于特殊外来风险：A、战争 B、罢工 C、交货不到 D、拒收11、与其他形式的后备基金相比，保险基金：A、是用经济方法形成的独立的专用基金B、使用对象和范围比较规范C、具有长期积累性D、分散积聚、集中使用E、是货币和实物基金12、保险作为一种经济补偿手段，具有职能：A、分散危险 B、保障国家利益C、为国家积累建设基金D、补偿损失 E、保障企业经营的正常进行13、合理计收保险费的理论基础是：A、概率论 B、大数法则C、微积分 D、有关建立后备基金的理论E、马克思关于资本主义平均利润率形成过程的理论14、劳合社是一个：A、保险市场 B、保险公司C、保险垄断机构 D、保险经纪人联合会E、保险协会15、按风险发生的原因，可将风险分为：A、纯粹风险 B、投机风险 C、自然风险D、社会风险 E、经济风险16、强制保险的主要特点是：A、保险根据自己的意愿自愿选择投保B、保险双方按照有关法令规定履行各自的权利和义务C、保险金额由国家法律规定统一的标准D、保险责任因被保险人未履行交纳保险费的义务而终止E、保险责任根据保险单的规定有明确的保险期限17、以下各种风险中，属于特殊风险的有：A、自然损耗B、本质缺陷 C、海盗D、罢工E、雨淋18、在CIF贸易术语下，下列叙述正确的是：A、关于货物的风险及可保利益的转移时间与FOB、CFR不同B、关于货物的风险及可保利益的转移时间与 FOB、CFR相同C、买方以自己的名义投保海上货物保险D、卖方以自己的名义投保海上货物保险E、买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有项保险人索赔的权利19＞下列关于委付的说法中，正确的是：A、被保险人提出委付的前提为货物发生推定全损B、被保险人必须以书面形式向保险人发出委付通知C、委付必须将被保险货物全部委付D、委付不能附加任何条件E、委付只有经保险人承诺后才能生效20、构成可保风险的基本条件有：A、风险是偶然的意外的 B、风险为纯粹风险C、风险损失可用货币衡量 D、风险导致损失足够重大E、必须有大量标的面临同样的风险21、海上货运保险中，可以作为保险标的的是：A、航行中的船舶 B、未收的运费C、预期的利润 D、装在船上的汽车E、船上的船员22、以下各种风中，保险人不承保的是：A、人的死亡 B、纵火C、外汇买卖D、股票投机E、价格上涨23、以下各种风险中，属于一般外来风险的有：A、偷窃 B、海盗 C、提货不着D、交货不到 E、混杂24、被保险人在投保时应向保险人如实说明的是：A、货物的性质和用途 B、是否有重复保险C、是否曾经发生过损失，损失程度如何D、保险标的物市场价格变动趋势E、保险标的物包装材料有原木质改为纸质25、被保险货物发生推定全损后，保险赔偿的情况可以是：A、被保险人提出委付，保险人接受后按全损赔偿B、被保险人提出委付，保险人拒绝后按部分损失赔偿C、被保险人提出委付，保险人拒绝后按全损赔偿D、被保险人不提出委付而保留对货物残值的所有权，由保险人按全损赔偿E、被保险人不提出委付而保留对货物残值的所有权，由保险人按部分损失26、在我国，车、船、飞机旅客意外伤害保险属于：A、强制保险 B、自愿保险 C、财产保险保险D、人身保险 E、责任保险27、构成共同海损的条件包括：A、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船货共同安全的危险B、共同海损措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地有意识地采取的合理措施C、共同海损牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的D、共同海损的损失必须是共同海损措施直接的合理的后果E、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果28、保险人应投保人的要求而承保的保险业务是：A、原保险业务 B、再保险业务 C、财产保险业务D、人身保险业务 E、分保业务29、我国海运货物保险所承保的费用损失包括：A、施救费用 B、特别费用C、续运费用 D、救助费用E、共同海损费用的分摊30、投保人在投保时应考虑以下因素（）A、货物的特性 B、运输路线C、目的地市场的变化趋势 D、运输季节E、货物的包装31、以“仓至仓”原则为保险期限的海运货物保险合同在正常运输情况下可以引起保险责任终止的情况包括：A、货物运达保单载明的收货人仓库或储存处所B、货物运达提单载明的目的港承运人的仓库或储存处所C、货物运达目的港（地）或中途被保险人用作正常运输外的储存的仓库或储存处所D、货物运达目的港（地）或中途被保险人用作货物的分配、分派或分散转运的仓库或储存处所E、被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起满 60天32、海运货物战争险的责任范围包括：A、直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗劫掠等所造成的运输货物的损失B、由于A所引起的捕获、拘留、扣留等所造成的运输货物的损失C、各种常规武器所造成的货物的损失D、由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失或挫折所致的损失E、由于承保风险后果所引起的附加费用33、以下险种中，属于一般附加险的是：A、短量险 B、舱面险C、淡水雨淋险 D、偷窃提货不着险E、拒收险34、以下不属于罢工险赔付范围的是A、由于罢工者行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用B、由于罢工而引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失C、由于罢工缺少劳动力搬运货物，致使货物堆积在码头遭受雨淋的损失D、因港口工人罢工无法在原定港口卸货，改运其他港口卸货而增加运输费用的损失E、参加民众斗争的人员放火焚烧堆放在码头的货物所造成的损失35、可以引起海洋运输冷藏货物保险责任终止的情况包括：TOC\o"1-5"\h\zA、若货物未卸离海轮，则自货物运达保单所载最后目的港满 60天B、若货物未卸离海轮，则自货物运达保单所载最后目的港满 30天C、若货物卸离海轮并装入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮满 15天D、若货物卸离海轮并装入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮满 10天E、若货物卸离海轮但未存入岸上冷藏仓库，则自货物全部卸离海轮时终止36、可以按比例分摊共同海损牺牲和费用的有关利益方主要包括：A、船舶B、货物C、运费D、保险人E、代理人37、在总括保险合同中，保险双方需要在保单中明确约定的事项有：A、保险金额 B、承保险别 C、起运地点D、分批出运货物申报事项 E、平均保险费率条款38、中国人民保险公司出口货物费率分为：A、一般货物费率表 B、指明货物费率表C、特约费率表D、进口货物保险费率表 E、特价费率39、海运货物一切险承保的保险责任有：A、货物内在缺陷或自然损耗所致损失 B、运输延迟所致损失C、一股外来风险所致损失 D、自然灾害、意外事故所致损失E、特殊外来风险所致损失40、对于不告知的法律后果，我国海商法有下列规定：A、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费B、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费C、如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的,保险人不负赔偿责任D、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费E、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同41、以下属于全部损失的有：A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C、水泥被海水浸泡成硬块D、战时货物被敌国所捕获或没收E、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损42、按保险单形式可划分为（）A、保险单B、保险证明C、保险凭证D、暂保单43、被保险人在索赔工作中应注意的问题包括（）A、对受损货物应积极采取措施进行施救和整理B、尽量保持受损货物的原状，以利于保险人查勘C、如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出索赔，以保留追偿权利D、对受损货物的转售、修理、改变用途等由被保险人负责处理44、船舶保险的承保范围包括（）A、燃料和船员给养 B、通讯、导航装置等C、船壳和船体D、承租人运送自己的货物所得的利益 E、法律规定的义务45、对于下列损失和费用，我国船舶保险条款不予赔付的是（ ）A、被保险人及其代理的疏忽和故意行为所致损失B、船长、船员有意损害被保险人利益的行为所致损失C、为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶引起的污染而支付的费用D、消除障碍物和残骸所引起的费用E、被保险船舶发生海事引起人身伤亡、疾病等所支付的任何费用46、以下关于船舶保险免赔额叙述正确的是（）A、免赔额适用于承保风险所致的部分损失赔偿，在我国也包括碰撞责任、救助、共同海损和施救费用的索赔B、免赔额需在每次事故造成损失的总额中扣除C、保险人的代为追偿权不会因为扣除免赔额而受到损害D、船舶因搁浅而专为检查船底的费用，不受免赔额的限制E、对船舶全损的赔付不受免赔额的限制47、下列有关中国船舶保险条款与英国船舶保险条款比较的说法中描述正确的是（）A、英国协会条款规定，如果被保险船舶保险终止时正在海上航行或正处于海难事故之中或在避难纲及中途港，被保险人应事先通知保险人，并按日比例加付保险费，则可承保至目的港；我国条款规定与其相同B、我国条款规定被保险船舶安全损赔付后，保险自动终止，而协会条款无此规C、我国条款与协会条款的承保风险相同D、二者污染风险条款规定内容相同E、协会条款承保四分之三碰撞责任，而我国承保四分之四碰撞责任48、船舶建造保险具有船舶保险、（）等多种保险内容综合保障的性质。A、工程保险 B、保赔保险 C、运输保险D、财产保险 E、责任保险49、集装箱保险的关系人包括（）A、陆上运输经营人 B、租箱公司 C、船东D、货主 E、第三者责任50、租船运费按船舶或舱位出租方式不同可分为( )A、期租运费 B、光船运费 C、建批运费D、程租运费 E、到付运费判断()1、保险近因原则是对保险事故发生在时间和空间上最近的、 最后的因素()2、运费、预期利润、专利、版权、责任、信用都可以作为保险标的。()3、人身保险兼具保险和储蓄双重作用。()4、货物发生部分损失，只要当事人向保险公司发出委付通知，就可以当作全损处理。()5、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。()6、单独海损不仅指保险标的本身的损失，而且包括由此而引起的费用损失。()7、在运输工具发生沉没等意外事故后，货物又遭受自然灾害所造成的部分损失，不属于平安险的责任范围。()8、“交货不到险”往往是承运人运输上的原因，而“提货不着险”是某些政治因素引起的。()9、定值保险单只适用于海上货物保险。()10、海上保险单的转让，必须在保险标的所有权转移之前或转移同时进行。()11、船舶保险单可自由转让。()12、战争险责任起讫适用的是仓至仓原则。()13、规律性潮汐涨落而造成船舶搁浅在沙滩，被保险人可以搁浅的名义向保险人要求赔偿。()14、我国现行的海运货物战争险承保海盗行为这种风险。()15、外来风险包括类似货物的自然损耗和本质缺陷等属必然发生的损失。()16、保险人对保险标的的损失委付后，若发现被保险人没有履行告知义务，则保险人有权追回保险赔款。()17、船舶保险一般以水上风险为限。()18、我国船舶保险承保船长、船员有意损害被保险人利益的行为所致的全损。()19、对施救费用和货损的赔付最多不得超过保险标的的保险金额。()20、我国船舶保险条款只负责船与船相撞而产生的法律责任。()21、对于海运货物保险的免赔额，中国人民保险集团公司采用的是相对免赔额。()22、海运货物保险同时加保战争险和罢工险，可只按战争险费率计算，罢工险不另收费。()23、保险人承保一定保险责任的价格，是以一定的保险费率的形式表示的。()24、被保险人未缴纳保险费，则强制保险的保险责任自动终止。()25、自愿保险的保险责任，其产生是以保险合同的成立为条件。()26、保险合同保障的是保险标的本身，而不是被保险人的可保利益。()27、雇主不能为其雇员投保人身保险。()28、持有人可以对其持有的聘书、借据、档案等重要文件办理财产保险。()29、在FOB下，对于发运地仓库至起运港期间保险货物发生的损失，应由买方向保险人提出索赔。()30、保险合同是最大诚信合同，因此只要求投保人或被保险人遵守这一原则。()31、根据我国《海商法》的规定，只要被保险人违反告知义务，则对解除合同之前由于保险事故所造成的损失，保险人均不负赔偿责任。()32、投保人或被保险人对保险人所询问的重要事实保持沉默不作回答，即构成错误陈述，保险人有权解除合同。()33、被保险人违反保险合同约定的保证条款时，应当立即通知保险人。保险人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保条件，增加保险费。()34、保险代理人的弃权行为所产生的法律后果由保险代理人自己承受。()35、被保险人对其所有的财产投保了超额保险，保险标的全损，则保险人按保险金额赔付。()36、已投保的建筑物遭遇损毁时，一般以其市场价格来确定其实际损失。()37、第一损失赔偿方式与比例赔偿方式相比，对被保险人更有利。()38、代位追偿原则适用于任何性质的保险合同。()39、由于本船船长过失致使船舶发生碰撞而引起的货损，货物保险人在理赔货主后，可以向本船承运人进行代位追偿。()40、重复保险是指投保人对同一保险标的、同一保险事故分别向两个以上的保险人订立保险合同的保险。()41、保险期间的全部重叠或者部分重叠是构成重复保险的条件之一。()42、平均分摊一般适用于责任保险中。()43、在一连串同时发生的事件中，承保风险和非承保风险同时存在，当这两种风险各自导致的损失无法确定时，保险人不负任何赔偿责任。()44、非正常运输是指被保险货物在运输过程中遭遇到承保风险的运输。()45、附加险可以独立承保。()46、预约保险单可以使被保险人免受流动保险单下预付大额保险费而产生的资金积压的困扰。()47、被保险人在提货时，若发现货差货损系第三方责任，应立即以书面向责任方提出索赔，以保留追偿权；若当时不提出异议，事后则不可再行提赔。()48、对受损货物的转售、修理、改变用途等由保险人负责处理，因为保险人赔付货损后，依照合同取得货物代位权。

()49、共同海损应由各受益方进行分摊()50、罢工险负责赔偿由于罢工所造成的任何损失四、名词解释1、保险深度5、代位追偿1、保险深度5、代位追偿9、相对免赔率13、施救费用17、定值保险单21、共同海损25、重复保险简答题2、再保险6、纯粹风险10、绝对免赔率14＞拒收险18、保险凭证22、可保风险3、出口信用保险7、委付11＞救助费用15、进口关税险19、重要事实23、推定全损4、可保利益8、告知12、仓至仓条款16、混合保险单20、近因24、单独海损1、保险的意义。2、保险人行使代位追偿权的条件3、重复保险的构成条件4、共同海损和单独海损的区别和联系5、施救费用与救助费用的区别6、可保风险的构成条件。7、自愿保险和强制保险的区别8、共同海损的构成条件六、案例分析1、甲船航行海上，船长看见烟从货舱中生起，误以为舱内起火，遂下令向舱内注入高压蒸汽，损及货物，抵港后船方即宣布共同海损，但开航后，未能发现舱内有着火痕迹。故货方以船长所称之危险而导致的货物湿损纯属船长预测的危险而拒绝分担并反诉索赔货损。2、船只在近海行驶时突然发现船底板破裂，大量海水涌进船舱，虽经尽力抽水抢救，但舱内水位仍不断增高，为了使船舶不致沉没，船舶紧急驶向附近浅滩，自动搁浅。事后船方主张该措施系共同海损措施，不仅为起浮搁浅船舶而造成的船货损失以及因而支付的费用可列为共同海损，而且由于搁浅本身造成的损失同样也应列为共同海损。请问是否合理？3、有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险。货物在从卖方仓库运往装运港码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以自己的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。4、甲向房东乙借了一间房产，租期10个月，租金为1200美元。在签下房产租赁合同后，甲向财产保险公司A以所租房产为保险标的投保了火灾保险，保险期限为一年。10个月后，因租赁合同到期，甲搬走了。就在甲搬走后不久(保险合同尚处有效期)，该房产因遭受雷击而导致着火，损失近7800美元。甲、乙谁向A索赔？A该不该赔偿呢？5、甲有一批货物价值20万元，暂存在某仓库以寻求适合的买主。为防万一，甲以这批货物为保险标的向保险公司投保火灾保险，保额为 20万元。后甲找到买主乙，乙只买走一半的货，双方办理了货物所有权转让的手续。就在乙前来运货的前一天晚上，仓库失火，标的全损。甲要求保险公司全额赔偿，保险公司是否赔偿？6、货主甲的皮革和货主乙的烟草两批货物载于同一船上，两批货物都投保了水渍险，在航行途中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板侵入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟草熏坏。到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值，货主于是向保险公司提出索赔。保险公司应如何处理？7、木箱装机器运抵目的港，因海关手续耽搁了提领，致使木箱卸下后，在码头露天存放58天,在卸货后的第59天才运到买方仓库，货到仓库开箱，才发现机器锈损，无法使用。问货方能否从保险公司得到赔偿？8、某国有企业与美国某企业在武汉成立了一个合资企业，中方持有 51%的股份,美方持有49%的股份。合资美方与某保险公司关系密切，在保险公司动员下，美方管理人员未经与中方协商便将合资企业的全部财产价值 1500万元投保。问：此时美方与某保险公司签订的保险合同是否有效？为什么？如果有效，发生保险事故时保险公司的赔偿金额是多少？9、一批陶瓷出口，投保平安险，由A、B两轮分别载运。A轮在途中遭遇暴风雨袭击，船舷激烈颠簸，陶瓷相互碰撞发生部分损失，货主能否从保险公司得到赔偿？B轮在途中与C轮发生碰撞事故，陶瓷也发生部分损失，货主能否从保险公司得到赔偿？为什么？10、1985年8月1日，投保人刘某将其价值8.4万元的“新城号”船舶向所在县保险公司投保了船舶保险。同年9月19日，该船在某地遇旋涡翻沉，经施救打捞后，刘某向保险公司提出索赔船舶施救费用和修复费 5.3万元。保险公司和当地航间站经过现场查勘，对船舶翻沉案查明了如下事实： （1）刘某与离船船员的证书是骗取港口后签订的；（2）船员配备不齐，缺副轮机长、舵工和水手共四名；（3）当班驾驶刘某对航线不熟，临危措施不力，操作失误。问：在这种情况下，保险公司是否应予以理赔？为什么？11、甲为823箱瓷器向乙保险公司投保，事后因大批瓷器发生破裂而向乙提赔，乙则认为，甲未将如下三种情况如实告知乙，而违反了最大诚信原则之如实告知义务而拒赔。这三种情况是：其一，被保险人投保的 823箱瓷器全部是用纸箱包装的；其二，大部分瓷器的表面因图案过多而润色，并导致其易碎；其三，该批瓷器是货尾，价格低廉。据此，保险是否应该给予赔偿？为什么？12、2000年夏天，某企业甲与保险公司A签订了一份企业财产保险合同。A的业务员告诉甲要按投保申请书上所有的栏目如实填写。由于当地正在发洪水，甲正处于危险之中。甲担心A得知本企业周围警戒水位线已被洪水超过的事实而拒绝承保，遂在“建筑情形及周围情况”一栏中未如实填写。双方订立保险合同后的第三天，洪水便冲跨了甲周围的堤坝，甲的厂房受淹，财产损失达320万元。甲向A通知了损失情况并提出索赔。A在理赔时经现场勘验发现，甲在投保时保险标的所处区域的堤坝水位已超警戒水位线 1米，标的已处于危险之中，但甲隐而不报，没有履行如实告知义务，所以拒赔。甲认为，A已出具了保险单，自己也交纳了保险单，保险合同依法成立，且保险事故是发生在保险期限内，保险公司理应赔偿。双方协商未果，于是诉讼至法院。13、被保险人保证，”船舶于1月10日从香港开往大连”，可船舶等到1月12日才从香港开出，并在途中遇到八级大风，主机失灵，鉴于危险，不得不雇佣拖船拖至大连港。事后向保险公司提赔而被保险公司以被保险人违反保证为由拒赔。被保险人则辩称，虽然其未按保证日期开出，但损失确系船舶主机出现故障所致，所以损失与违反保证条款之间并无因果牵连，保险人不可以拒赔。14、下列损失是否能作为共同海损，为什么？（1）甲船根据航次租船合同要求在驶往指定的装货港准备受载的过程种（即所谓租人分的预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承摊损失。（2）甲船于航行途中为了救助乙船而抛弃了本船的部分货物，并致使本船受损。事后能否作为共同海损来处理？（3）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后该费用是否属于共同海损？若直至灭火机或钢瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆净火灾依然未被扑灭，而需再次向灭火机或钢瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引发的费用又是否属于特殊牺牲呢？15、1996年12月9日，原告潍坊鸿达海运有限公司将从海南育海船务公司光船租赁的船舶“潍洋”轮在被告中国太平洋保险公司潍坊分公司投保了一切险，保险期限自1996年12月10日。时到1997年12月9日24时止。1997年7月19日，“潍洋”轮第4航次从福州马尾港装黄沙6350吨抵达韩国济州港（该港拥有可容纳20艘万吨级船舶的装卸泊位），在得到准备进港的通知后，对主机进行正倒车试验均为正常后起锚。因济州港无引水，且原港口拖轮正在修理，港方指派两艘军用拖轮协助“潍洋”轮靠泊，故船长亲自操船靠泊，但在行驶中突然发现主机失灵，最终与五号码头相撞并致其损坏。事后查明，该次碰撞的直接原因为船舶在正常维护中所不能发现的减压阀失灵所造成的。事发后，船方就其所支付的港口方