改建铁路遂渝线增建二线某标技术标书

六、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则及范围1.1.1编制依据改建铁路遂宁至重庆线增建第二线站前工程施工总承包招标文件、设计资料及图纸、答疑书及补遗书等。中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部等有关工程设计、施工、验收标准、规范等。现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.1.2编制原则全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，以科技创新、管理创新，建好该项目。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。保证工期的原则。本标段工程规模巨大，工期紧，质量标准高，专业接口多，特别是隧道工程地质复杂施工时间长，桥梁工程施工技术复杂，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使该项目建设达到一流的“资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。编制范围改建铁路遂宁至重庆线增建第二线站前工程第x标段，起讫里程ZDK32+100～YDK125+690.59，全长93.14正线公里范围内迁改工程、路基、桥梁、涵洞、隧道、电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物、大临工程等招标文件规定的所有工程。1.2工程概况工程简述本线向西通过达成铁路接四川省会成都，南连我国第四个直辖市重庆，是成渝两地便捷的铁路新通道，也是沪-汉-蓉通道的重要组成部分。本项目增建二线，不仅对加强“成渝经济圈”协作联系，尽快形成沪汉蓉快速客运通道、提升通道效益；还对解决成渝地区铁路运输能力紧张状况，加强川西地区对外运输通道，完善川渝地区路网结构具有重要意义和作用。本标段为增建二线站前施工x标段，标段内主要工程内容有：路基45336m，隧道24155m/35座，桥梁23649.16m/69座，涵洞2223.59横延米/126座,车站4个等。标段内重点工程为xxx特大桥（1039.46m）、xxx特大桥（1028.85m）、xxx隧道（4365m）、xxx隧道（3293m）、xxx隧道（1308m）。自然特征.1地形地貌遂宁至重庆线增建第二线，位于四川盆地中部～东南部、川渝地区中部，所经地貌类型主要有侵蚀堆积、剥蚀、构造剥蚀、构造侵蚀、构造溶蚀等形成的河谷阶地、丘陵、低山三种，宏观上呈现为连绵丘陵与平行岭谷两大地貌景观。合川之前，沿线大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩，约占全线总长度的80%，为四川盆地典型的红色丘陵景观。合川之后，属川东台褶带范围，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观，显示向盆地边缘复杂山区过渡的趋势。蜿蜒曲折穿越丘陵、低山的嘉陵江、涪江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。.2工程地质沿线不良地质发育有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、岩溶、煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水等；特殊岩土主要是软土、膨胀性岩土、人工弃填土、石膏、盐溶角砾岩。合川之前工程地质条件相对简单，主要工程地质问题是软土与松软土；合川之后工程地质条件较复杂，不良地质主要分布于此段。.3水文地质沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。嘉陵江及其支流涪江、临渡河等大小江河为常年地表水流，河水面为当地侵蚀基准面。地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙水主要分布于涪江、嘉陵江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，为孔隙潜水，受大气降水及河水等地表水流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜核部、翼部的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。沿线地表水、地下水水质类型以HCO-3—Ca2+型与HCO-3•SO42-—Ca2+型为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，对砼多无侵蚀性。三叠系须家河组含煤层段、三叠系嘉陵江组与雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-或PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1或H2。设计与施工过程中对区内含煤地层与含膏盐地层地下水侵蚀性要高度重视，且采取强有力的措施，确保工程安全。.4气象全线位于四川盆地中部，属亚热带湿润季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，具有春早宜人、夏长炎热、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温17.5～18.5℃，极端最高气温42.2℃（重庆，1953年8月19日），最低气温-3.8℃（潼南，1963年1月15日）。年平均降雨量约1100mm，多集中在6～8月的雨季，占全年降水量的50～70%，并常有雷阵暴雨，最大日降水量可达247.1mm。年平均蒸发量约1000～1200mm，每隔几年会出现春旱（约1个月）或伏旱（近2个月）。年平均相对湿度78～90%。常年多北风、东北风、西北风，瞬时最大风速27m/s。冰雹发生率为1～6次/年。.5地震动参数据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001，图A1、B1，1/400万），新桥至太和镇（DK0～ZDK76）段地震动峰值加速度小于0.05g（地震基本烈度小于Ⅵ度），太和镇至桐子林线路所（ZDK76～YDK125）段地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。新桥至石子山（DK0～YDK125）段地震动反应谱特征周期为0.35s。施工条件.1交通运输1）既有铁路的运输条件（1）既有铁路的通过能力遂渝线目前运行客车13对/日，其它列车2对/日（小运转、轨道车），其控制区间为太和至合川，其通过能力利用率为53%。（2）可资利用情况遂宁至重庆线增建第二线遂宁端通过既有达成线与成都枢纽相连，重庆端直接与重庆枢纽相连接，可利用既有路网运送本工程材料，为施工服务。2）既有公路(含县、乡简易公路)、水运等可资利用的情况公路主要有国道319、国道212、省道205穿越境内，道路条件较好，公路运输相对较为发达，目前贯穿区内的遂宁至重庆高速公路业已竣工通车，同时沿线已经形成连接各乡镇村四通八达的公路网络，路面多为碎石路面。涪江、嘉陵江是吸引区内的主要河流，目前通航里程已达368.8km，水运条件较好。本工程施工材料运输一般情况下考虑利用既有铁路及既有公路网辅以新建或改建施工便道进行运输。.2材料供应1）工程用砂本工程线路跨涪江、嘉陵江等大河流，河砂、卵石资源较为丰富，但多为细砂，一般多用于浆砌圬工及混凝土标号较低的附属工程。对高标号的桥隧主体混凝土工程可采用成渝线五风溪的中粗砂。2）工程用石料沿线出露的地层岩性以侏罗系泥岩、砂岩为主，占80%以上，尤其遂宁至合川段石料较为缺乏，重庆市盐井镇地段为石灰岩，碎石可采用卵石加工碎石。沿线主要石场有老池、xxx、金刚寨、佛盐、白塔湾、合川、盐井、草街、龙风镇等石场。3）砖、瓦沿线采用的砖、瓦地方都有生产，主要有可根据需要就近供应。4）石灰沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。5）路基填料遂渝线地处红层泥岩地区，沿线附近没有A、B组填料，本线考虑充分利用原遂渝建指取得的试验成果，继续使用风化的泥岩夹砂岩弃碴作为路堤地段填料。.3水资源沿线水系发育，以嘉陵江及其支流涪江为干流，两江分别自北、西北方向留入至合川汇合，线路基本平行涪江、嘉陵江右岸，线路两跨涪江和嘉陵江，施工用水可根据水源情况就近引取江河水或库容水作为施工及生活用水源。.4电力供应铁路沿线地方电源条件较好，地方变电站距铁路较近，沿线110/35/10kv变电站有遂宁北、遂宁南、渭沱、合川、盐井、东阳等；35/10kv变电站有玉溪、江北、上和、太和、南屏等；水电站有龙凤、小白塔、三星等，施工用电采用集中供电和分散供电相结合的方式进行供电。集中供电地段主要采用三星、玉溪、太和、合阳、盐井和东阳变电站馈出的10kv线路进行供电，个别用电负荷较小的地段采用就近接取地方10kv电源进行供电。.5通讯条件本项目沿线城镇密布，通讯条件较好。主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：6‰；路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：第二线200km/h路段，最小曲线半径2800m，个别保留2000m。第一线曲线半径不变。牵引种类：电力；机车类型：客机动车组、SS9、货机SSJ3；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；行车指挥方式：调度集中；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足旅客列车最高行车速度200km/h的电气化铁路双层集装箱列车限界要求。主要工程数量1）拆迁工程（1）改移道路土石方：115987m3。附属圬工：4409m3。路面：24514m2。防撞墩:181个。公路涵：6座。（2）管道迁改给水工程：8.53公里。（3）跨线公路桥跨线公路桥（3座）：149.1延长米。（4）人行天桥人行天桥（16座）：957.66延长米，其中新建（15座）：3283.6m2；改建（1座）：179.04m2。（5）渡槽新建渡槽（2座）：218.72横延米。（6）其它费用通信线路：335处；电力线路：230处；接触网线路拆除279处、改建33个；油气管道迁改：12处。2）路基工程（1）区间路基土石方区间路基土石方总数量为6175551m3。其中挖土方953584m3、利用土填方31467m3、挖石方3716517m3、利用石填方1050639m3、借石填方207857m3；区间基床表层级配碎石215488m3。（2）站场土石方站场土石方总数量为743665m3。其中挖土方71624m3、利用土填方4728m3、借土填方5321m3、挖石方567112m3、利用石填方94107m3；站场基床表层级配碎石773m3。（3）路基附属工程①区间A附属土石方土石方：土方67098.6m3，石方9464.5m3，浆砌石43538.8m3，混凝土18766.1m3。B加固防护基床加固：土工布305284.3m2，干砌石11204.4m3,混凝土23946.2m3，中粗砂26372.6m3，水泥砂浆17943.7m2,透水软管40046.4m，砂卵石41921.5m3。地基加固：垫层64026.4m3，土工格栅126109.4m2,干砌石6607m3,碎石桩2334m，水泥搅拌桩479268m，强夯5215.1m2，翻挖碾压24320m3。坡面防护：喷混植生120046.15m2，土工格栅487569.1m2，锚杆框架梁12693.1m3，浆砌石36158.2m3，竹木挡板1004.5m。片石防护：土方23444.78m3，石方48441m3，浆砌石6788m3,混凝土62552.9m3，植草274695.3m2，栽植灌木105990.4株。路基弃方防护：45001m3。地下排水：90m。拆除工程：75101m3。线路防护栅栏：拆除防护栅栏34.46单侧公里，新建防护栅栏86.91单侧公里。降噪工程：路基声屏障494.26m2，桥梁声屏障270.49m2，隔声窗2875m2。路基护轮轨：1.22单侧公里。绿色通道费：95.27正线公里。C支挡结构挡土墙片石砼176602.08m3，桩板挡土墙7820.12m3，土钉3069.44m，抗滑桩55380.8m3。②站场附属A附属土石方土方2589m3，浆砌石1191m3。B加固防护基床加固：土工布2392m2，干砌石130m3,渗水土396m3，中粗砂468m3。地基加固：土工格栅28992m2。片石防护：土方216m3，浆砌石3432m3,混凝土139m3，液压喷播植草11723m2，栽植灌木4181株。改河改沟：1220m3。路基弃方防护：11485m3。拆除工程：1258m3。3）桥涵工程桥梁：特大桥9930.05m/10座，其中复杂特大桥3053.87m/3座、一般特大桥6876.18m/7座；大桥13003.01m/50座；中桥697.3m/8座；框架式小桥18.8m/1座。涵洞：全标段涵洞2223.59横延米/126座,其中新建1447.37横延米/68座（钢筋砼盖板箱涵1431.37横延米/67座，倒吸虹管16横延米/1座）、改建776.22横延米/58座（钢筋砼盖板箱涵758.22横延米/56座，倒吸虹管18横延米/2座），全标段涵洞地基处理（换填11469m3，旋喷桩29951.2m）。其他线外工程：跨线公路桥149.1m/3座；人行天桥957.66m/16座；渡槽218.72横延米/2座。4）隧道工程隧道35座，共计24155m。4km以上隧道1座，4365m；3km<L≤4km隧道1座，计3293m；1km<L≤2km隧道5座，计6682m；L≤1km隧道28座，计9815m。5）电力及牵引供电工程接触网杯型基础1265个。6）其他运营生产设备及建筑物站台墙210m，站牌名3个。1.3工程特点、重难点工程及对策工程特点1）点多线长，管理跨度大本标段全长93.14正线公里，沿线设置桥梁69座、隧道35座、涵洞126座、车站4个，路基全长45336m，被桥隧等构造物分割成为无数个区段，施工线路长、工点繁多、管理跨度大是本标段工程的显著特点。2）施工工期紧，工期压力大根据招标文件本标段计划开工日期为2009年1月，计划竣工日期为2010年12月，总工期24个月，而标段内桥隧工程量庞大，重点工程多，工程地质复杂，施工技术难度高，造成了工期方面的巨大压力。3）增建二线施工，施工干扰大本项目为增建二线工程，既有遂渝铁路基本与二线并行，且距离本线较近，特别是隧道、桥梁、站场以及路堑石方爆破等工点处，施工和既有线行车互相影响，施工干扰大。4）桥隧比例大，重点工程多本标段全长93.14km，其中桥隧长度合计47.804km，占标段全长的51.32%；xxx涪江特大桥（1039.46m）、xxx涪江特大桥（1028.85m）、xxx隧道（4365m）以及新xxx隧道（3293m）四座大型构造物均分布在本标段范围内，它们不仅是本标段的重点，而且也是全线的重点工程。重难点工程及对策xxx涪江特大桥和xxx涪江特大桥均以（68+128+68）m连续刚构的型式跨越涪江主河道，采用挂篮悬臂浇筑的方法进行施工；另外xxx涪江特大桥引桥采用了10-64m预应力砼简支箱梁连接主桥，采用分节预制然后在造桥机上拼接的方法进行施工，技术复杂，施工难度大，是本标段的重点工程。xxx隧道和新xxxx隧道长度长，不不良地质和特特殊岩土种类类多，地质条条件复杂，施施工周期长，不不但是本标段段重点工程而而且也是全线线的重点工程程。本标段两次采用大大跨度连续梁梁型式跨越涪涪江，水中基基础及连续刚构施工技术术复杂，尤其其是连续刚构构线形控制，是是本标段施工工的一个难点点。本标段隧道工程地地质条件差，不不良地质和特特殊岩土种类类多，主要的的不良地质有有岩溶、采空空区、瓦斯；；特殊岩土有有石膏、岩溶溶角砾岩。不良地质和和特殊岩土对对隧道施工影影响较大，是是本标段施工工中的难点。此此外，个别隧隧道还存在下下穿地面构造造物，保证隧隧道施工不对对地面构造物物结构安全造造成影响也是是本标段的施施工控制难点点。本项目为增建二线线工程，既有有遂渝铁路基基本与二线并并行，且距离离本线较近，二线施工对既有线行车安全造成较大威胁，如何在保证既有线行车安全的情况下组织好增二线工程的实施是本标段工程施工的又一个难点。本标段重难点工程程及相应对策策见下表。序号项目工程重难点或关键键技术相应对策1xxx涪江特大桥桥（68+128+668）m大跨度连续续刚构及10-64mm简支箱梁。大桥开工前及时制制定施工通航航安全保证体体系，及早向向港湾监督部部门和航道管理部门门申请办理施施工作业许可可证，并签订订有关协议；；主河槽水中中墩采用栈桥桥平台法施工工，承台施工工采用钢板桩桩围堰，施工工时间选择枯枯水期；连续刚构采采用悬臂浇筑筑法施工，简简支箱梁采用用分节段预制，造造桥机上拼接接的方法施工工。合理安排排施工组织，及早进行箱箱梁预制场等等大临设施建建设，保证施施工连续均衡衡进行。2xxx涪江特大桥桥（68+128+668）m大跨度连续续刚构。大桥开工前及时制制定施工通航航安全保证体体系，及早向向港湾监督部部门和航道管理部门门申请办理施施工作业许可可证，并签订订有关协议；；主河槽水中中墩采用栈桥桥平台法施工工，承台施工工采用钢板桩桩围堰，施工工时间选择枯枯水期；连续续刚构采用悬悬臂浇筑法施施工。合理安安排施工组织织，保证施工工连续均衡进进行。3xxx隧道和新xxxx隧道两座隧道均属长大隧隧道，工程量量大，地质复复杂，不良地地质情况多，是是本标段的重重点工程，同同时也是全线线的重点工程程。加强施工组织，优优化施工方案案，采用分部部位多工作面面平行掘进，保保证施工工期期；施工加强超前前支护、超前前地质预报和和监控量测工工作；地表观观测点加密；；制定各种不不良地质情况况下隧道施工工作业指导书书，并加强技技术交底工作作；制定突发发事件的应急急预案，并进行预演演。4大跨度连续梁工程程技术含量高、施工工难度大。认真审核设计图纸纸，优化施工工方案；质量量安全控制措措施到位；配配齐配足相关关技术工人和和设备，加强强原材料、半半成品及成品品质量控制；；成立QC小组攻关，并成立专家家组，解决大跨度连连续梁施工中中存在的技术术问题，保证证施工质量。5不良地质地段隧道道施工地质情况复杂，不不良地质多。施工中加强超前支支护、超前地地质预报、超超前钻探、瓦瓦斯预警和监监控量测工作作；加密地表表观测点；分分类制定不良地质质情况专项应应急预案，并并进行预演。6既有线行车安全增二线施工中既有有线行车安全全至关重要。建立健全安全领导导机构和安全全保证体系，制制定既有线施施工安全保障障制度和保证证措施，并注注重落实；既既有线施工配配备专职安全全人员，加强强沿线巡回检检查，同时与与经理部生产产组织建立有有效的联系，保证把安全隐患消灭在萌芽状态。1.4施工总体目目标1.4.1质量目目标满足国家和铁道部部现行的设计计、施工、验验收等采用的的规范标准；；单位工程一一次验收合格格率100%，一次开通通速度达到设设计速度目标标值，主体工工程质量零缺缺陷。1.4.2安全目目标1）杜绝责任行车重重大、大事故故和旅客列车车险性以上事事故；2）杜绝职工因工重重大伤亡事故故；3）杜绝重大火灾及及爆炸事故；；4）杜绝责任交通重重大、特大事事故；5）杜绝道路口责任任重大伤亡事事故。1.4.3工期目目标标段工期23.55个月，20009年1月16日（拟定）至2010年12月31日。1.4.4环境保保护、水土保保持目标做到少破坏、多保保护、少扰动动、多防护、少少污染、多防防治。使环境境保护监测控控制项目与控控制结果达到到设计文件及及有关规定要要求。1.4.5文明施施工目标组织健全、目标明明确、措施齐齐全、执行有有力；施工场场地布局合理理、井然有序序，材料堆码码整齐、各类类标志齐全；；施工人员遵遵纪守法、尊尊重民风、民民俗，创安全全文明标准工工地。1.4.6职业健健康安全目标标从业人员上岗健康康体检合格率率100％；有毒有害作业场所所检测合格率率100％；从业人员职业健康康知识普及率率100％；特殊工种持证上岗岗率100％；从业人员上岗健康康体检频率符符合有关规定定，无职业病病发生。1.5施工组织总总体方案施工组织管理机构构为了加强管理，更更好地按期优优质完成施工工任务，根据据本标段工程程特点及工程程分布情况，成成立改建铁路路遂宁至重庆庆线增建第二二线站前工程程x标段项目经理理部，项目经经理部设在合合川区（K101++270左侧）；根据据工程特点、施施工条件及施施工需要，本本标段现场施施工管理采取取项目经理部(管理层)、工程队(执行层)和工程作业业班(操作层)三级管理模模式。按管理理区段设11个专业工程程队。项目经经理部由项目目经理、项目目副经理、总总工程师组成成领导层，下下设工程技术术部、质量监监察部、安全全环保部、机机械物资部、计计划财务部、工工程试验室、综综合办公室、协协调配合组八八个部门。项目经理部代表我我公司向业主主负责，全面面履行合同。项项目经理部全全权负责资源源调配、生产产指挥和控制制、内外协调调等工作，按按照项目法组组织施工。中标后公司成立本本项目专家组组，对本标段段的工程项目目进行专项研研究和指导。专专家组由资深深专家组成，对对重大技术难难题组织攻关关，并对新技技术、新工艺艺、新材料、新新设备、新测测试方法的推推广应用进行行技术指导。参加本项目施工的的主要技术管管理人员均为为多年从事铁铁路建设的管管理人员，作作业队伍的施施工人员均从从所属各单位位专业工程队队抽派，且经经过相关培训训。详见“表6-1拟拟为承包本工工程设立的项项目实施组织织机构图”。施工组织管理方案案根据铁路建设特点点，我单位依依据投标承诺诺立即组建项项目经理部，设设立相关专业业专家组，并并实行项目经经理部直接管管理专业工程程队的管理方方案。为保证管理体系有有效运行，工工程技术部设设信息系统管管理中心，采采用自动化的的信息管理和和分析系统，加加快数据的处处理速度、提提高信息管理理精度，为施施工生产提供供保证。按照工程施工管理理程序有针对对性地计划、组组织、实施、检检查、反馈、纠纠正、验证、控控制，实现PDCA循环。项目目实行目标管管理，依据建建设单位对项项目的特定要要求，制定明明确的控制目目标。将总目目标分解，质质量目标分解解到分项工程程，进度目标标分解到周计计划，投资目目标分解到月月投资额。为为保目标能够够顺利实现，制制定相应的制制度和措施，并并在控制中强强调事前控制制和反馈控制制，按照计划划、跟踪、反反馈、控制回回视程序，及及时发现偏差差，不断调整整计划以保证证目标的实现现。项目的安安全管理提倡倡把人的健康康放在首位，杜杜绝一切违章章操作和事故故的发生，保保护生态环境境。施工队伍部署和任任务划分本标段设1个项目目经理部和11个专业工程程队。专业工工程队有3个路基工程程队、4个桥涵工程程队、3个隧道工程程队、1个三电迁改改工程队。项目经理部负责本本标段全部工工程的施工管管理。驻地设设在重庆市合合川区。队伍部署及任务划划分具体情况况见下表：专业工程队任务划分设置位置三电迁改工程队负责本标段内的三三电迁改工程程施工。K101＋270左左侧合川车站路基工程一队负责K32+100～～K68+8826段路基以及及车站土石方方、级配碎石石、路基附属属及拆除建筑筑物、改移道道路、改沟、管管网迁改、接接触网基础、相关附属工程以及其他运营设备及建筑物工程施工。K51+800左左侧路基工程二队K70+274～～K90+1100段路基以及及车站土石方方、级配碎石石、路基附属属及拆除建筑筑物、改移道道路、改沟、管管网迁改、接接触网基础、相关附属工程以及其他运营设备及建筑物工程施工。K79+100右右侧路基工程三队K92+397..7～K124++302段路基以及及车站土石方方、级配碎石石、路基附属属及拆除建筑筑物、改移道道路、改沟、管管网迁改、接接触网基础、相关附属工程以及其他运营设备及建筑物工程施工。K105+6000左侧桥涵工程一队负责ZDK32+1000～ZDK533+900段所有桥梁梁下部工程、连连续梁结构、10孔箱梁预架架及涵洞工程程施工。特大大桥3座、大桥15座、中桥4座、涵洞29座。ZDK37+0000右侧桥涵工程二队负责ZDK53+9000～K81+0000段所有桥梁梁下部工程及及涵洞工程施施工。特大桥桥2座、大桥18座、中桥2座、涵洞45座。ZDK74+8000右侧桥涵工程三队负责K81+000～～YDK1001+0000段所有桥梁梁下部工程、连连续梁结构及及涵洞工程施施工。特大桥桥3座、大桥9座、中桥1座、涵洞42座。YDK87＋0000右侧桥涵工程四队负责YDK101+0000～YDK1225+6900.59所有桥梁工工程下部及涵涵洞工程施工工。特大桥2座、大桥8座、中桥1座、涵洞10座。YDK105+5500左侧隧道工程一队负责新大坡隧道、火火少坡隧道及及罗家湾隧道道等19座隧道施工工。ZDK58+5000右侧隧道工程二队负责油厂沟隧道、新新来佛寺隧道道及新松树堡堡等10座隧道施工工。YDK82+0000右侧隧道工程三队负责xxx隧道、新新xxx隧道及及新桐子林等等5座隧道施工工。YDK113＋0000右侧施工总体安排.1路基工程本标段路基工点多多，线路长，加加固防护工作作量大。施工工中需要合理理安排施工组组织，加强机机械设备和人人员配备，保保证地基处理理、基床加固固、路基填筑筑质量和沉降降控制要求的的同时，为其其他工程施工工创造条件。施工中，优先安排排顺层深路堑堑段路基、松松软土路基、高高填方段路基基、隧道进出出段路基及站站场路基土石石方施工。级配碎石、改良土土、AB组填料利用用集中设置的的级配碎石搅搅拌站集中搅搅拌。构件集集中预制，实实现工场化、标标准化加工生生产。采用功能齐全、性性能先进的地地基处理、级级配碎石拌合合、路基填筑筑、级配碎石石摊铺施工设设备，实现机机械化施工。建立路基工程施工工地质核查、试试验检测、路路基沉降监测测、路堑高边边坡变形监测测的信息系统统，实施“监测－分析析－调整”的信息化和和动态化管理理。路基施工根据工程程特点和地段段自然沉落要要求，合理确确定作业面数数量，按照施施工准备→清表和地基基处理→基床以下路路基和基床底底层填筑→基床表层级级配碎石填筑筑→路基相关工工程（综合接接地、声屏障障基础、接触触网立柱基础础、电缆槽、连连通管道等）施施工→自然沉落→整理验收的的顺序组织施施工。本标段路基工程划划分成三个施施工区段，施施工采用大型型机械化配套套设备并辅以以小型配套机机具，分段平平行流水组织织作业。.2桥梁下部、特殊结结构梁及涵洞洞工程由于本标段桥梁众众多，因此安安排四个桥涵涵专业工程队队在施工准备备期结束后同同时对桥梁下下部、特殊结结构梁及涵洞洞工程进行施施工。涵洞工程优先安排排开工，为路路基工程施工工创造有利条条件，以确保保路基工程施施工能够顺利利完成。桥梁工程按照本项项目工程铺架架作业方向在在专业工程队队各自管段内内分段落、分分单元逐段组组织施工，同同时优先安排排特殊结构的的桥梁开工。特特殊结构的桥桥梁有xxxx涪江特大桥桥、xxx涪江特特大桥，主跨跨均采用（68+1226+68mm）连续刚构构跨越涪江，主主墩为双薄壁壁墩，其结构构复杂、施工工难度大、技技术要求高、施施工期长，因因此优先组织织施工。其它它桥梁均为一一般结构，作作业周期及施施工工艺较易易控制，可根根据铺架的先先后次序和工工期要求，先先架方向先期期开工的原则则，采用多作作业面平行流流水方式组织织桩基、承台台和墩身的施施工。.3隧道工程根据本标段隧道的的工程规模、特特点及工期质质量要求，结结合我单位人人力、设备资资源和施工经经验，为确保保隧道施工满满足铺轨施工工的工期要求求，本标段共共设三个隧道道工程队十三三个作业面展开。隧道道一队承担新新大坡隧道、火火少坡隧道及及罗家湾隧道道等19座隧道施工工，队内分4个作业面同同时组织施工工，施工顺序序由遂宁向重重庆方向依次次施作；隧道道二队承担油油厂沟隧道、新新来佛寺隧道道及新松树堡堡等10座隧道施工工，队内分4个作业面同同时组织施工工，施工顺序序由遂宁向重重庆方向依次次施作；隧道道三队承担xxxx隧道、新新xxx隧道及及新桐子林等等5座隧道施工工，队内分5个作业面同同时组织施工工，施工中先先施作新xxxx隧道与新xxxx隧道重控控制工程，再再由遂宁向重重庆方向依次次施作其它隧隧道。隧道的施工工期考考虑长大隧道道、不良地质质影响以及铺铺轨工期要求求施工的原则则组织施工。控控制工程之一一新xxx隧道，于于2009年3月1日开工，20110年12月25日竣工，控制制工程之二新新xxx隧道，于于2009年4月1日开工，20110年10月31日竣工，均满满足铺轨工期期要求。接触触网预埋件、沟沟槽等附属设设施与隧道同同步修建。根据设计资料，xxxx隧道采采用进口、泄泄水洞口、出出口三作业面面平行掘进施施工，新xxxx隧道采用用进出口两作作业面平行掘掘进施工，其其它隧道由进进口或出口单单口掘进施工工。按照“进、出口快快速形成生产产能力、工序序紧凑平行、地地质预报准确确、措施有力力及时、员工工组织精干、机机具配备精良良、搞好环境境保护、安全全优质高效”的原则进行行总体施工规规划。隧道穿岩溶发育带带、暗河、突突水突泥、煤煤层采空区、瓦瓦斯等不良地地层，施工中中把超前地质质预报纳入施施工工序，建建立以地质工工作为先导、以以及加强对紧紧邻既有线隧隧道洞内监测测与防护，以以量测为依据据的信息化施施工管理体系系，根据预报报结果，制定定可靠的处理理方案和技术术措施，发现现围岩级别与与地下水状态态及设计不符符时，及时提提出设计变更更，优化施工工方案，必要要时启动应急急预案，确保保施工与运营营安全。施工时选用以多功功能凿岩台架架、装载机、衬衬砌模板台车车、仰拱栈桥桥、重载运输输车等大型机机械设备配套套，组成钻爆爆、装运、超超前支护、喷喷锚支护、衬衬砌等机械化化作业线的有有机配合，严严格机械设备备管、用、养养、修制度，科科学管理，达达到快速施工工的目的。四四条施工主要要机械化作业业线设备配套套为：钻爆作业线：隧道道开挖采用凿凿岩台车或多多功能凿岩台台架钻眼，光光面爆破，软软弱围岩段采采用机械配合合人工开挖或或人工持风镐镐开挖。装运作业线：出碴碴采用无轨运运输，挖掘机机配合装载机机装碴，自卸卸汽车运碴。喷锚作业线：喷混混凝土采用湿湿喷机湿喷混混凝土工艺，锚锚杆采用风钻钻或台车钻孔孔，人工安装装锚杆、钢架架和钢筋网，注注浆机灌浆或或注浆。衬砌作业线：仰拱拱采取仰拱栈栈桥全幅超前前施工方案，防防水板利用多多功能台架进进行无钉铺设设，衬砌采用用液压模板台台车衬砌，自自动计量混凝凝土拌和站生生产混凝土，混混凝土运输车车运送，泵送送混凝土入模模进行衬砌作作业，插入式式振捣器振捣捣。全线隧道按《铁路路隧道钻爆法法施工技术指指南》的要求，采用用光面爆破、锚锚喷支护施工工。单线隧道道Ⅱ、Ⅲ级围岩采用用全断面开挖挖，单线隧道道IV、V级围岩采用用台阶法开挖挖，各施工方方法均要求仰仰拱超前，拱拱墙衬砌一次次灌注。洞口口段、浅埋段段及断层破碎碎带二次衬砌砌应及时施作作。附属洞室与洞身同同步进行施工工。隧道通风选用轴流流式通风机，均均采用压入式式通风，施工工通风和排水水安排专职人人员进行管理理。隧道顺坡施工采用用自然排水，反反坡施工采用用机械排水，洞洞外设污水处处理池，经过过净化处理达达标后排放。xxx隧道该隧道岩溶暗河发育，平行线路方向设置泄水洞（全长2140m）解决施工期间排水，确保既有隧道和新建隧道安全。.4其他运营生产设备备及建筑物工工程站场建筑物包括站站台墙、站名名牌，工程量量较小，在站站场路基施工工完毕，进行行站台墙及站站台牌施工。临时设施设置方案案.1施工场地施工场地按“方便便施工、便于于管理、少占占地、环保、经经济”的原则进行行布置，在满满足施工的条条件下，做到到文明施工和和环境保护达达标。场地布置时，空压压机房、拌合合站、砂石料料场尽量远离离村庄或采取取防噪防尘措措施，避免噪噪声、扬尘扰扰民。施工便便道各专业共共用，尽量避避开居民区，不不能避开时，改改善路况减少少道路扬尘。混混凝土构件预预制场选择地地势平坦、地地基承载力高高且稳定、顺顺桥、紧凑布布置。自动计计量混凝土搅搅拌站集中设设置，为路基基、桥梁、涵涵洞、隧道等等工程提供混混凝土，预制制场的混凝土土拌和站单独独设置。A、B组填料集料料场和级配碎碎石拌合站共共用。.2汽车运输便道道、便（栈）桥桥本标段工程施工便便道尽量利用用遂渝一线施施工时修建的的施工便道和和地方既有乡乡村道路，施施工前进行适适当整修和改改（扩）建，以以满足本工程程施工需要。施工便道在跨越高速公路、河流以及隧道等地段绕行，其余考虑采用纵向贯通施工便道，对于隧道进出口处等交通困难的工点的横向引入便道主要从S205、G212和沿线的县乡级道路引入，并尽量与纵向贯通便道相接，全标段内共计设置引入便道8.7km。施工便道采用泥结碎石路面结构，路基宽4.5m，路面宽3.5m，厚20cm，横向双侧排水，横坡4%。便道两侧设排水沟。每隔200米设一处会车道，全标段共改扩建施工便道26.88km，整修既有道路58.61km。本标段xxx涪江江特大桥和xxxx涪江特特大桥均以大大跨度连续刚刚构跨越涪江江，为便于水水中墩施工，分别在两桥位设置施工栈桥，xxx涪江特大桥设置施工栈桥320m，xxx涪江特大桥设置施工栈桥100m。1.5.5.3码码头为方便xxx涪江江特大桥和xxxx涪江特特大桥施工作作业，在这两两座水中桥桥桥位处分别各各设置2个作业码头，面面积12*20m。.4生产、生活房屋中标后，我单位将将立即组织人人员进驻施工工现场，在征征地拆迁尚未未解决之前，租租赁房屋建设设驻地，在征征地拆迁解决决后，平整场场地，进行临临时工程建设设。各工程队队（场）施工工场地设生产产区和驻地办办公生活区。驻驻地办公生活活区设办公室室、职工宿舍舍、职工食堂堂、浴室、厕厕所等办公生生活设施；生生产区设配电电房、发电房房、空压机房房、钢结构加加工车间、钢钢筋加工车间间、木工车间间、材料存放放房屋等生产产房屋。生活活办公房屋采采用彩钢板式式或活动板房房结构。生产产房屋采用砖砖混、砖瓦结结构。生活区区统一规划、集集中布置，营营区周围设围围护，围护采采用铁丝网或或波纹板，涂涂以明显色彩彩。.5混凝土集中搅拌站站综合路基、桥涵下下部及现浇梁梁、隧道工程程混凝土用量量，本标段沿沿线设置1220m3/h混凝土拌合合站11处，布置详详见下表：序号设置位置数量型号供应范围1ZDK32+3220左侧1HZS120xxx涪江特大桥桥0号台～13号墩、64mm箱梁预制及及连续梁2ZDK34+0550右侧1HZS120ZDK33+4000～ZDK388+000及xxx涪江特特大桥14号墩～17号台、连续续梁3ZDK41+9000右侧1HZS120ZDK38+0000～ZDK466+7004ZDK51+9000右侧1HZS120ZDK46+7000～ZDK577+7005ZDK62+9000右侧1HZS120ZDK57+7000～ZDK677+5306ZDK72+6000右侧1HZS120ZDK67+5330～K80+55007YDK84+8000左侧1HZS120K80+500～～YDK899+0008YDK91+4000右侧1HZS120YDK89+0000～YDK955+4209YDK103+6600右侧1HZS120YDK95+4220～YDK1007+400010YDK108+2200右侧1HZS120YDK107+4400～YDK1114+000011YDK120+7750左侧1HZS120YDK114+0000～YDK1225+6900.59.6级配碎石、改良土土拌合站及AB组集料场根据级配碎石、改改良土以及AB填料工程数数量大小和路路基工程工期期安排，本标标段拟设置级级配碎石集中中拌合站2座，AB组填料集料料场、改良土土拌合站与级级配碎石拌合合站同地设置置，分别设在在K51+9900右侧和K103++500右侧，以满足足本标段路基基填料加工拌拌合。.7箱梁预制场xxx涪江特大桥桥第3至第12跨设计共10孔64m简支箱箱梁，采用在在预制场分段段预制，箱节节吊在造桥机机上逐段组拼拼整孔箱梁的的方案施工。梁段预制场设在xxxx涪江特特大桥第4孔左侧（ZDK322+375左左侧）。预制场主主要由制梁场场、存梁场、钢钢筋作业场、机机加工车间，库库房等组成。梁梁场共设8个台座，6套模板进行行预制工作。台台座沿线路方方向纵向布置置，存梁场靠靠近线路，存存梁道按40个节段的存存梁能力进行行设置。.8火工品仓库火工品仓库设在人人烟稀少之处处，并靠近长长大隧道和路路堑石方开挖挖数量集中地地段以利施工工需要。本标标段拟设设火火工品仓库3个，其位置置设置在YDK611+600右侧、YDK811+600左侧及YDK1114+5000左侧。.9施工用电本标段施工用电负负荷较大，地地方10kv电网的供电电能力无法满满足施工用电电，因此采用用集中供电和和分散供电相相结合的方式式进行供电。集集中供电地段段主要采用三三星、玉溪、太太和、合阳、盐盐井和东阳变变电站馈出的的10kv线路进行供供电，个别用用电负荷较小小的地段采用用就近接取地地方10kv电源进行供供电。施工用电采用设置置变压器T接供电干线线和地方高压压电的方法进进行施工供电电，另外配备备足够数量发发电机以防停停电时急用。.10施工用水沿线地表及地下水水资源丰富，尤尤其是涪江沿沿线路蜿蜒而而行，施工中中可采用敷设设供水干管以以及设置蓄水水池的方式进进行施工供水水，所有施工工用水均在水水质化验合格格后取用。.11施工通讯建立项目部信息管管理系统并覆覆盖各工程队队，自成网络络后通过互联联网与建设单单位网络相连连。建立视频频电话会议系系统，满足与与业主、集团团公司视频电电话会议连接接的兼容。本本标段根据地地方电信管理理区域分段设设置贯通通信信干线。为有效地搞好施工工防护，及时时传递和沟通通既有线行车车信息，安全全、有效地做做好施工防护护，在施工区区域内设置完完善的有线和和无线通讯网网络，确保工工地指挥机构构与现场负责责人、施工防防护员以及驻驻站联络员之之间的通讯畅畅通。工地指挥机构与现现场的指挥员员、防护员、安安全员以及与与驻站联络员员之间的通讯讯采用双套通通信系统方案案，覆盖全部部施工及运输输现场。第一一套通信系统统采用既有线线铁路有线电电话和程控电电话。第二套套通信系统采采用对讲机或或移动电话作作为辅助。项目经理部和各工工程队均安装装路电和程控控电话；各作作业队与作业业工点的通信信联系采用对对讲机及移动动电话。施工现场与既有车车站的通信联联系采用直通通铁路有线电电话，移动电电话辅助。施施工现场与防防护员的通信信联系，采用用对讲机，辅辅以移动电话话。.12生产、生活活排污及垃圾圾处理和环境境保护设施生产污水和生活区区四周设通畅畅的排水系统统，污水集中中进行处理排排放，生产、生生活区分别修修建污水处理理池，达到国国家排放标准准后排放。生生产生活垃圾圾分类集中存存放，定点、定定期运至垃圾圾场。弃土场、弃碴场四四周设挡墙，施施工结束后进进行复耕、绿绿化。施工总平面布置图图施工总平面布置详详见“表6-6施工总平面面图”。施工组织措施.1施工准备阶段组织织措施由项目经理负责组组织相关部门门、施工队负负责人，成立立有关工期、质质量、安全、环环保、文明施施工及技术管管理、劳力调调配、材料采采购供应、设设备调配、材材料运输等组组织管理机构构，制定各项项管理制度及及措施，作好好人员、设备备等进场组织织工作。由项项目总工程师师组织相关技技术人员，结结合标段工程程特点有针对对性地开展员员工的岗前培培训。作好技技术准备及补补充地质勘察察、图纸审核核及现场核对对、交接桩复复测工作；做做好材料试验验、设备进场场检验等工作作；做好施工工场地规划、临临时设施设计计与施工，编编制实施性施施工组织设计计及重点工程程和先期开工工工程的施工工方案。.2施工阶段组织措施施由项目经理组织相相关部门负责责人，落实施施工组织设计计及各项措施施，根据实际际工程进度情情况，及时优优化资源配置置，保证工程程按计划进行行。由项目总总工程师组织织相关技术人人员，不断优优化施工方案案及施工工艺艺流程设计，提提高质量和效效益，节约成成本。按照施施工管理程序序有针对性地地计划、组织织、实施、检检查、反馈、纠纠正、验正、控控制施工过程程。加强劳动动力、主要设设备的动态组组织和管理，确确保施工安全全、工期、质质量、环保目目标的实现。根据施工条件及施施工进度，及及时调整劳力力组织及设备备投入，保证证资源配置满满足工程进度度、质量要求求。.3竣工验收阶段组织织措施由项目经理组织相相关部门、专专业负责人对对已完工程进进行全面自检检自查，确保保工程质量零零缺陷。由项项目总工程师师组织相关技技术人员对已已完工程进行行技术核对，编编制竣工文件件。对已完工工程采取妥善善的保护措施施，配合相关关方做好后续续工程及竣工工验收工作。既有线施工防护方方案.1既有线施工要点程程序根据本标段既有线线施工特点，严严格执行铁办办关于《铁路路营业线施工工安全管理规规定》、《技技规》和成都都铁路局既有有线施工安全全的有关规定定。工程开工工前编制详细细、合理的施施工方案和安安全技术组织织措施，报送送监理、业主主审批。并与与铁路运输、设设备管理等部部门签定安全全配合协议。封锁、慢行要点施施工，每月按按照成都铁路局及及有关部门规规定时间提报报下月要点施施工计划至监监理、业主和和铁路运输、设设备管理等单单位部门审批批。施工计划划内容包括施施工项目名称称、里程、影影响区间、施施工时间、要要点种类等并并附施工方案案及安全技术术组织措施。计划审批后，在车车站行车设备备检查登记簿簿内登记，并并提前做好工工地与车站直直通车、电话话等一切准备备工作，由驻驻站联络员向向车站行车调调度申请，施施工负责人接接到调度命令令，确认给点点施工起止时时间、施工范范围、施工内内容，设置防防护信号和专专职防护人员员后，下达施施工命令。保保证在规定的的给点时间内内完成施工计计划的内容，检检查确认线路路达至开通条条件后，办理理“销点”登记手续，接接到行调的开开通命令后，限限速开通。.2施工地点的防护根据工点的施工具具体情况，按按照《技规》、铁铁办发营业线线施工安全管管理规定及成都铁路局有有关文件规定定，设置防护护标志，对施施工负责人及及防护人员、驻驻站联络员进进行安全培训训和既有线施施工技术交底底，做好各项项防护工作。2施工进度安排2.1计划开、竣竣工日期及总总工期本标段拟定计划开开工日期为2009年1月16日开工，20110年12月31日竣工，施工总总工期23..5个月。2.2主要阶段工工期安排施工进度计划安排排原则1）坚持经济、合理理与实用相结结合的原则。采采用先进的施施工技术和管管理技术，应应用科学的组组织方法，合合理安排路基基、桥涵、隧隧道、其他运运营生产设备备及建筑物工工程的施工顺顺序。2）坚持整体推进，均均衡生产，确确保工期的原原则。在充分分响应招标文文件规定本标标段总工期及及各节点工期期要求的前提提下，确保各各专业工程分分部、分项工工程施工作业业衔接合理、切切实可行。同同时充分考虑虑年施工期、气气候条件以及及交叉施工对对施工进度可可能带来的影影响，采取多多段平行流水水作业、均衡衡施工、优化化资源配置，确确保施工进度度及工期。3）坚持保证重点、突突破难点、质质量至上的原原则。根据本本项目、本标标段工程工期期紧迫，技术术标准高、施施工质量高、科科技含量高、开开通速度高的的特点，优先先安排控制重重点工程的施施工，统筹安安排其它项目目的施工进度度。阶段工期安排标段开工时间：22009年1月16日（拟定）。标段竣工时间：22010年12月31日。2.3施工进度计计划安排施工准备为满足2009年年1月16日（拟定）开工的要求，接接到中标通知知后立即组织织先遣管理、技技术人员及部部分队伍进场场，一方面同同业主、监理理、设计及项项目所在地地地方政府接洽洽办理相关进进场手续，一一方面安排技技术人员进行行接桩复测，同同时进行安摊摊建点、施工工便道、栈桥等大临工程程建设等施工工准备工作。施工准备：20009年1月16日（拟定）～2009年2月28日。拆迁工程拆迁工程：20009年2月16日～2009年6月30日。其中：改移道路：20009年2月16日～2009年5月31日。三电迁改：20009年2月16日～2009年6月30日。其它拆迁工程：22009年2月16日～2009年4月30日。路基工程地基处理：20009年2月16日～2009年6月30日。路基土石方：20009年2月16日～2010年11月30日。路基附属工程：22009年5月1日～2010年12月20日。桥涵工程桥涵工程计划20009年2月16日开工，于20010年9月30日全部完工，安安排工期19.5个月。新xxx涪江特大桥桥：2009年2月16日～2010年6月30日。新xxx涪江特大桥桥：2009年4月1日～2010年9月30日。其它桥梁工程：22009年2月16日～2010年8月31日。公路桥及人行天桥桥：2009年5月1日～2009年10月31日。涵洞：2009年年2月16日～2009年11月30日。2.3.5隧道工工程新火少坡隧道（10062m）：：2009年11月20日～2010年10月31日。新油厂沟隧道（14448m）：：2009年4月1日～2010年5月25日。新来佛寺隧道（11682m）：：2009年7月1日～2010年12月20日。xxx隧道（13308m）：：2009年9月1日～2010年11月30日。xxx隧道（43365m）：：2009年3月1日～2010年12月25日新xxx隧道（32293m）：：2009年4月1日～2010年10月31日新桐子林隧道（11182m）:2009年10月1日～2010年12月10日其它隧道：20009年4月1日～2010年11月30日。2.3.6其他运运营生产设备备及建筑物工工程其他运营生产设备备及建筑物工工程：2010年11月1日～2010年12月15日。2.3.7整理交交验2010年12月月26日～2010年12月31日。2.4施工进度计计划网络图详见“表6-4--1施工进度度计划网络图图”。2.5施工进度计计划横道图详见“表6-4--2施工进度度计划横道图图”。2.6关键线路分分析本标段工程施工关关键线路为：：施工准备→xxx隧道→整理交验。4确保工程质量和工工期的措施4.1确保工程质质量的措施工程质量目标满足国家和铁道部部现行的设计计、施工、验验收等采用的的规范标准；；单位工程一一次验收合格格率100%，一次开通通速度达到设设计速度目标标值，主体工工程质量零缺缺陷。确保工程质量的组组织措施为实现质量目标，项项目经理部成成立质量管理理领导组负责责组织和规划划工程质量计计划的编制与与实施，制定定切实可行的的质量保证措措施。针对项项目特点，成成立各级质量量管理小组和和各类重难点点工程QC小组。建立立强有力的质质保系统和质质检体系，开开展全面质量量管理，确保保工程质量达达标。确保工程质量的管管理措施实行工程质量终身身负责制，建建立层层负责责的质量岗位位责任体系。项项目经理、副副经理、总工工程师、工程程队长、队主主管工程师、质质检工程师、试试验工程师等等按相应职责责和权限，签签订质量终身身负责责任状状，确保质量量控制得到层层层落实。健全质量管理制度度，包括图纸纸审核、技术术交底、测量量试验等，实实施工序全过过程控制，保保证质量管理理的有效性。确保质量的技术措措施1）加强技术培训、技技术管理工作作。2）加强材料质量控制制。3）加强机械设备的维维修、保养，保保证设备效率率和数据的有有效性、准确确性。4）加强试验检测工作作，严格按试试验设备要求求进行定期校校定，按施工工及技术规范范要求进行工工程项目试验验和检测工作作，确保检测测数据准确。5）加强过程控制，严严格执行工前前、工中、工工后检查制度度，上道工序序为下道工序序把关，下道道工序为上道道进行检查。6）加强技术创新，积积极推广应用用新技术、新新材料、新设设备，不断优优化施工方法法、工艺，确确保工程质量量的稳步提高高。质量保证体系及质质量保证措施施详见“7质量目标和和保证措施及及已完工程和和设备的保护护措施”中相关内容容叙述。4.2确保工期的的措施工期目标总工期23.5个个月，20009年1月16日至2010年12月31日，满足招标标文件要求工工期。工期保证体系根据招标工期要求求，结合本工工程的战线长长、技术标准准高、工期要要求紧、各专专业接口多及及工期相互制制约等特点，为为确保施工进进度计划和工工期安排得以以顺利实现，中中标后立即成成立本标段工工程项目经理理部，对本标标段工程分专专业工程进行行管理。抽调调责任心强、技技术过硬、类类似工程施工工经验丰富、精精于管理的骨骨干人员，组组建精干高效效的项目指挥挥机构及专业业化的施工作作业队伍，展展开专业化施施工。建立以以项目经理总总负责，项目目副经理负责责，总工程师师、项目副经经理牵头经理理部各专业部部门监督，各各专业工程队队负责实施的的工期保证体体系，详见“工期保证体体系框图”。投入足够够施工资源，提提高机械化作作业程度，依依靠科技进步步、采用新技技术、新材料料、新设备、新新工艺，精心心组织，合理理安排，精心心施工，确保保优质、高效效、快速、有有序地完成本本标段项目施施工，保证工工期目标的顺顺利实现。保证工期的主要措措施.1科学计划和组织施施工中标后，立即组织织精干人员进进场进行全面面的施工现场场调查，在获获取现场详细细第一手资料料的基础上认认真编制实施施性施工组织织设计。密切切结合本工程程设计、现场场环境、气候候、资源条件件等实际情况况，科学比选选，制订科学学的施工方案案，合理安排排施工工期，工工序的衔接关关系，均衡有有序地组织施施工，确保施施工节点工期期和总工期目目标的实现。针对本工程数量大大的特点，我我单位将根据据承担工程数数量组织充足足的劳动力，并并制定节假日日、春节等特特殊季节劳动动力保证计划划，制定特殊殊季节劳动力力使用奖励机机制，保证工工程施工的劳劳动力供应。.2组建高效的生产指指挥系统抽调责任心强、技技术过硬、经经验丰富、善善于管理的骨骨干人员组建建高效的生产产指挥系统，按按照目标分解解和责任分工工，进行专业业化施工和生生产指挥。在在项目经理部部、工程队和和施工班组之之间，建立简简明有效的信信息管理系统统，施工中做做到目标明确确、责权清楚楚、上通下达达、步调一致致，保证指挥挥畅通和施工工组织设计的的贯彻落实。.3做好施工准备严格按照施工组织织设计合理布布置临时工程程设施，做好好水、电、路路、通讯和场场地内“四通一平”工作，组织织前期人员、机机械设备迅速速进场。积极参加建设单位位、监理单位位对水准点与与坐标控制点点的移交工作作，及时进行行现场复核和和确认。.4搞好物资供应工作作由项目经理部物资资部门根据招招标文件采购购供应办法，结结合实施性施施工组织设计计中的进度计计划安排，及及时办理材料料的采购定货货、发货运输输、仓储、保保管和材料的的现场发放等等工作，并做做好材料检验验和试验，把把好材料数量量、质量关。材材料按工程进进度的需要备备足备齐。.5确保机械设备的完完好率和使用用率按照开工日期和机机械设备需求求计划，组织织机械设备进进场。同时对对操作人员进进行安全、防防火和文明施施工等方面的的教育和岗前前培训，并安安排好机械操操作人员的生生活。加强机械设备的配配置计划，分分别按照计划划组织选择设设备的配置和和组合。保证证为本工程及及时提供精良良充足网络条条件和机械设设备。健全机机械设备的管管理、维修、保保养制度，提提高机械设备备、车辆的完完好率、使用用率，使机械械状况满足施施工质量和进进度的要求。.6实行目标管理施工过程中，坚持持实行目标计计划管理，工工程项目经理理部的施工进进度计划考核核到月和旬，工工程队、作业业班组考核到到周和日。各各级调度员加加强协调和进进度反馈；对对于计划执行行过程中的偏偏差，及时分分析原因，采采取补救措施施，保证施工工作业动态平平衡，进而保保证总工期目目标的实现。.7重视技术创新、提提高劳动生产产率项目经理部所属的的工程技术部部，加强与各各方面的专家家联系，充分分发挥各类专专家在关键技技术、工艺等等方面的指导导咨询作用。在在开工前和施施工过程中，对对关键工艺不不断进行研究究、深化和优优化。组织并并鼓励广大干干部、技术人人员、职工研研究应用新技技术、新设备备、新工艺，提提高质量和效效率。对每项项新工艺、新新技术的应用用首先研究和和制定方案，报报建设单位、监监理审批后，再再进行工艺试试验，成功后后再全面应用用和推广，并并不断总结经经验，指导施施工。.8精心组织、合理安安排为了加快施工进度度，通过计算算机辅助设计计编制计划。在在施工进度的的控制中利用用网络计划技技术，根据收收集的实际进进度信息，比比较和分析进进度计划，利利用网络计划划的工期优化化，工期与成成本优化和资资源优化的理理论调整计划划。施工过程中，坚持持实行目标计计划管理，项项目经理部的的施工进度计计划考核到月月和旬，工程程队考核到周周和日。各级级调度人员加加强协调和进进度反馈；对对于计划执行行过程中的偏偏差，及时分分析原因，采采取补救措施施，保证施工工作业动态平平衡，进而保保证总工期目目标的实现。.9加强施工管理，保保证施工有序序进行施工过程中建立健健全安全、质质量、环保工工作体系，严严格遵守各项项规章制度，严严把安全、质质量、环保工工作关。杜绝绝安全、质量量、环保事故故发生，保证证不停工、不不返工、不窝窝工，保证施施工生产有序序进行。.10强化激励机机制在施工生产中推行行激励机制，实实行全面的定定额计件工资资制度，管理理层实行绩效效挂钩工资制制度。开展各各种形式的劳劳动竞赛和创创优评选活动动，充分调动动员工的建设设热情和生产产积极性、主主动性。通过过各种形式的的经济责任制制和奖惩措施施，从物质奖奖励和精神奖奖励两个方面面进行激励，激激发广大员工工的积极性，为为施工生产提提供强有力的的内在动力。.11加强资金管管理，保证工工程需要成立资金专门帐户户，保证资金金不外流，接接受甲方对资资金帐户进行行检查。加强强成本控制，加加强资金的计计划管理，合合理使用资金金。确保重点点工程和关键键控制工程的的资金使用。.12采取合理工工程措施针对本标段长大隧隧道地质差、桥梁施工技术复杂、工期紧张的特点，施工中精心组织、周密安排，加强地质勘察及超前地质预报，加强防护，做好各工序平行、交叉作业的协调及工序衔接，保证工期。特殊条件下保证工工期的措施在安排施工进度计计划，特别是是制定施工方方案、应急预预案时，充分分考虑影响施施工的各种因因素，工期安安排中留有余余地。施工过过程中一旦出出现意外情况况，及时调整整施工进度计计划，增加必必要的人力、物物力、财力和和机械，确保保工期目标顺顺利实现。达不到工期目标的的受罚条款为确保工期目标的的实现，在本本标段的施工工中，采取有有针对性的切切实有效的管管理措施，保保证施工合同同圆满实现。承承诺因我方自自身原因造成成误期，我方方按合同约定定的标准向甲甲方支付误期期赔偿费。5重点（关键）和难难点工程的施施工方案、方方法及其措施施5.1重点工程xxx涪江特大桥桥.1概述xxx涪江特大桥桥为全线重点点控制工程之之一，在本标标段的工程施施工中是重中中之重，本桥桥能否按期完完工，直接影影响从遂宁南南向石子山方方向的铺架工工作。xxx涪江特大桥桥为单线桥，桥桥梁中心里程程ZDK333+077，主桥直线线地段与既有有桥顺航迹线线方向对孔布布置，孔跨布布置为2×24m+100×64m预应力力砼简支箱梁梁+（68+1228+68）m预应力混凝凝土连续刚构构+2×24mm，全长10339.46mm。该桥增建建二线为左线线，位于既有有桥位上游330m处。桥桥梁两端部分分位于R-28000m的缓和曲曲线上，其余余位于直线平平坡上，直线线地段与既有有桥平行。主桥为68+1228+68mm预应力混凝凝土连续刚构构，连续刚构构箱宽6.11m，顶宽8.11m，支座处梁高8.8mm，跨中梁高高4.4m，采采用悬灌法施施工。引桥中中10-64mm预应力混凝凝土箱梁，箱箱宽3.4mm，顶宽5.446m，箱高高4.9m，采采用在制梁场场分段预制，在在造桥机上逐逐段组拼预制制梁段，直至至完成整孔箱箱梁拼装。本桥桥台采用T型型桥台，桥墩墩1#、2#、15#、16＃墩采用圆圆端形实心墩墩，3#～12#墩采用圆端端形空心墩，主主桥13#、14#墩采用双薄薄壁墩。本桥桥基础均采用用桩基础，桩桩基直径为11.25m、1.5m，其其中桥台为5根桩，1#、16#墩各4根桩，2#～4#、15#墩各9根桩，5#～12#墩各16根桩，13＃、14#墩各20根桩，全桥桥桩基为222根。涪江系嘉陵江支流流，V级航道，桥桥位处H1/1000=2644.57m，Q1/1000=276643m3/s，V1/1000=3.110m/s，最高通航航水位H1/100=258..15m，桥桥渡区无不良良地质及特殊殊地质现象。.2施工部署.2.1施工队伍伍布置本桥由桥涵工程一一队负责施工工。本桥施工按照工程程部位划分钻钻孔桩、墩台台、悬灌梁、移移动模架、箱箱梁梁段预制制拼装等5个施工单位位，由桥涵工工程一队统一一管理。.2.2施工场地地布置及临时时工程1）施工驻地由于本桥跨越涪江江，为施工方方便，桥两端端均设置施工工驻地，施工工驻地分成生生活区和生产产区，占地共共计约30000m3。生活区设设办公室、职职工宿舍、职职工食堂、浴浴室、厕所等等办公生活设设施；生产区区设配电房、发发电房、钢筋筋加工场、木木材加工场等等生产房屋。2）施工用电施工用电T接地方方电源，安装装变压器设配配电房，并配配置备用发电电机。沿线路路靠桥位从桥桥两端分别向向13＃、14＃墩架设高高空动力线。3）施工用水涪江水经水质化验验可用于施工工。施工用水水采用江边设设高压泵站、铺铺设管道输水水、蓄水池蓄蓄水，生活用用水采用打井井取水方式。4）施工便道一线施工时的施工便便道保存较好好，本桥施工工便道可在原原有基础上进进行修建，引引至各工点，路路面可就地取取材采用砂卵卵石，路面宽宽4.5m，每每隔200mm设一处会车车平台，根据据现场实际地地形，填挖土土方，做好路路面排水。5）预制场及砼搅拌拌站在xxx涪江特大桥桥第4孔左侧位置置设预制场用用于箱梁梁段段预制及存梁梁，占地约77500m2；设1座120m3/h砼搅拌站与与预制场相依依，重点负责责本桥的混凝凝土供应，占占地约40000m2。6）水上作业平台及及栈桥从河岸两侧分别搭搭设栈桥通向向13＃、14＃墩施工位位置，栈桥布布置在桥梁左左侧，栈桥合合计长度3220m。水上上施工平台根根据13＃、14＃墩桩基作作业面搭设，采采用Φ80cm钢管管桩基础、工工字钢纵横梁梁、钢板桥面面，并与栈桥桥相连。7）施工码头xxx涪江特大桥桥在涪江两岸岸设施工码头头2座，码头平平面12×20mm，采用Φ80cm钢管管桩基础、工工字钢纵横梁梁，码头一侧侧与栈桥相连连。码头周边边布设Φ80cm防撞撞钢管桩，桩桩内添砂。并并在侧面设一一斜向坡道，解解决人员通行行问题，坡道道前使用浮箱箱，以满足不不同水位时使使用。场地布置详见“xxxx涪江特特大桥施工平平面布置图”。.3工期安排该桥下部工程采取取分段平行流流水，多开工工作面施工的的方法，长桥桥短修。优先先安排12＃、13＃、14＃、15＃墩施工，并并作为整座桥桥梁工程的重重点部分优先先考虑，保证证整桥工期。总体工期：20009年2月16日～2010年6月30日。分项工程工期计划划安排如下：：.3.1钻孔桩基基础1）12#～15#：：2009年2月16日～2009年7月31日；2）2#～11#：20099年2月16日～2009年10月31日；3）0#、1#、16#、17#：：2009年6月1日～2009年8月31日；.3.2桥墩台1）12#～15#：：2009年5月1日～2009年10月31日；2）2#～11#：20099年4月1日～2010年1月31日；3）0#、1#、16#、17#：：2009年8月1日～2009年9月30日；.3.3连续刚构构2009年9月11日～2010年4月30日；.3.4箱梁梁段段预制2009年5月11日～2010年2月28日；.3.5箱梁拼装装2009年8月11日～2010年5月31日；.3.6桥面系2010年5月11日～2010年6月30日；本桥施工进度安排排见“xxx涪江特特大桥施工进进度横道图”。.4资源投入.4.1劳力投入入计划配足各个专业队伍伍劳动力资源源。劳动力计计划安排详见见：“xxx涪江特特大桥劳力计计划表”。.4.2设备投入入计划根据本桥梁工程的的特点和保证证架梁工期，加加大对桥梁施施工机械设备备的投入，保保证施工机械械满足施工需需要。对大跨跨度连续梁投投入2套4只挂篮采用用悬臂施工，桥桥梁下部根据据架梁时间合合理安排钻孔孔桩机械及墩墩台身作业设设备，确保桥桥梁下部结构构和连续箱梁梁及箱梁拼装装在架梁1个月前完成成。机械设备备投入计划详详见：“xxx涪江特特大桥主要施施工机械设备备表”。.5主要技术方案及措措施根据全线的铺架顺顺序及本桥的的特点，xxxx涪江特大大桥下部施工工按主次划分分成三个单元元，即重点为为12#～15#墩，次之为2#～11#墩，再之为0#、1#、16#、17#墩，并按遂遂宁端向重庆庆端方向施工工。13#、14#墩最先安排排施工，为连连续梁悬灌施施工提供条件件，进而满足足铺架工期的的要求。桩基础采用冲击钻钻机进行钻孔孔，导管法灌灌注水下砼的的方法施工。承承台采用组合合钢模板，实实心墩台身采采用厂制大块块整体钢模板板一次性浇筑筑砼施工，空空心敦及双薄薄壁墩采用翻翻板模施工。主主跨（68+1228+68）m预应力砼连连续刚构采用用挂篮悬臂灌灌注法施工。混混凝土通过搅搅拌运输车运运至现场，采采用砼输送泵泵泵送入模，分分层连续浇筑筑，机械振捣捣施工。13#、14#墩墩位于河道内内，分别搭设设水上钻孔施施工平台进行行桩基钻孔施施工，同时搭搭建栈桥做为为施工人员、机机械的通道，最最后施工水中中承台时采用用钢板桩围堰堰。.5.1栈桥及水水上施工平台台从河岸两边分别搭搭设栈桥到13＃、14＃墩，再搭搭设水中施工工平台。栈桥桥为9m一跨、每每跨布置4根Φ80cm钢管管柱、桩间设设置横向剪刀刀撑连接系，桩桩顶设置钢结结构分配梁，栈栈桥梁部采用用贝雷梁拼装装、铺设桥面面板，栈桥与与桥墩施工平平台连接，以以保证钻机到到墩位作业。栈桥及水上施工平平台的钢管柱柱主要采用打打桩船施作，栈栈桥靠岸边及及浅水区部分分打桩船无法法施工时，采采用起重机配配合打桩机由由江岸向墩位位方向插打φ80cm钢管管柱，并安装装柱间联结系系及柱顶分配配梁，再吊装装贝雷梁片，铺铺设桥面板。然然后起重机走走行至已经完完成的栈桥桥桥面上，配合合打桩机进行行下一跨栈桥桥施工，循环环此过程，直直至栈桥施工工完毕。结构构形式见“施工栈桥结结构示意图”及“水上施工平平台示意图”。.5.2钢板桩围围堰施工本桥水中墩采用钢钢板桩围堰方方法施工，钢钢板桩运到工工地后均进行行详细检查、丈丈量、分类、编编号及登记，采采用组桩插打打。钢板桩采用振动打打桩机插打。插插打时钢板桩桩保持平整，几几块插好打稳稳后即与导框框固定，然后后继续插打，为为了使打桩正正常进行，设设一台吊机来来担负吊桩工工作。钢板桩桩起吊后须以以人力扶持插插入前一块的的锁口内，动动作要缓慢，防防止损坏锁口口，插入以后后可稍松吊绳绳，使桩凭自自重滑入，或或用锤重下压压，比较困难难时，也可以以用滑车组强强迫插桩，待待插入一定深深度并站立稳稳定后，方可可加以锤击。具体施工详见“..1.1围堰”。.5.3钻孔桩施施工本桥均为钻孔桩基基础，桩径分分1.25mm、1.5m两种种，总计222根。根据地地质情况分别别采用冲击钻钻机施工，导导管法灌注水水下混凝土的的方案进行施施工。钢护筒采用δ6mmm钢板卷制制而成，直径径比钻孔桩径径大20cmm。为加快施施工进度同一一基础采用两两台冲击钻机机钻进施工，钻钻孔顺序采用用对角隔桩钻钻孔。钢筋笼制作采用在在钢筋加工车车间焊接成型型，接头采用用闪光接触对对焊，每节长长度12m～15m，炮车车运输到现场场指定墩位，采采用YQ25汽车吊一台台主吊，YQ16汽车吊一台台辅助吊装入入孔，笼间焊焊接采用帮条条单面焊，焊焊接头要满足足规范要求。为为保障钢筋笼笼的整体形状状和整体刚度度吊装时避免免侧弯需在钢钢筋