新建铁路浙江段工程某标段投标文件

第一篇施工组织设计建议书1施工组织设计文字说明1.1总体施工组织布置及规划编制说明及工程概况.1编制说明.1.1编制依据⑴新建铁路温福线浙江段工程招标文件及补遗书（一）、（二）、（三）。⑵温福铁路温州南至福州段新建工程施工图。⑶国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。⑷对本标段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路温福线站前工程的理解。.1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，通过联合体成员的精诚合作，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。⑷突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将前期准备工作作为重点，确保路基、桥涵、隧道工程施工质量。⑸坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。⑻全面推行贯彻ISO9001标准，并按我联合体质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。.1.3采用的主要施工技术规范、规程、标准及法规《中华人民共和国安全生产法》（2002）《水土保持法》（1991）《环境保护法》（1989）《水污染防治法》（1996）《固体废物污染环境防治法》（1997）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）《铁路给水排水施工规范》（TB10209-2002）《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ211-86）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES01-2004）《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）《混凝土外加剂》（GB8076-1997）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-1991）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2000）《钢纤维混凝土》（JG/T3064）《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-2003）《桥梁用钢结构》（GB/T714-2000）《铁路碎石道碴》（TB2140-90）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路混凝土桥梁桥面TOF-I型防水技术条件》（TB/T2965-99）《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》《时速250公里及以下新建客运专线铁路设计规范》《新建客货共线铁路设计暂行规定》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《新建时速200公里客货线铁路设计暂行规定》.2工程概况.2.1线路概况新建铁路温福线浙江段工程位于浙江东南部沿海，起自温州市，经瑞安市、平阳县、苍南县至浙闽交界分水关，线路里程为DK11+600～DK81+022，全长69.206公里，线路经浙江省温州西部，基本为滨海平原区，地形平坦，人口稠密，跨越浙江省的飞云江、鳌江，经过低山丘陵区，穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。.2.2工程范围本标段为新建铁路温福线浙江段第Ⅰ标段站前工程，设计里程为DK11+600～DK46+100，全长34.498正线公里，含三电迁改、改移道路、路基、桥涵（包括简支箱梁预制和架设）、隧道、站场通信和信号、低压电力、房屋（不含主站房）、其它运营生产设备及建筑物、配合辅助工程等。其中DK26+642.25～DK27+025为本项目工程试验段，不含在本标段内。本标段主要工程内容为特大桥3座、隧道9座及路基工程10.8km、站场三座、制架箱梁283孔等。.2.3主要技术标准主要技术标准表1.1-1铁路等级Ⅰ级机车类型客车：动车组，货货机：SS7正线数目双线牵引质量3500t旅客列车设计行车速度200km/h((预留250kkm/h条件件）到发线有效长850m闭塞类型自动闭塞最小曲线半径4500m建筑限界满足双层集装箱开开行条件限制坡度6‰牵引种类电力.2.4主要工程项目及数量⑴主要工程项目本标段主要工程项目包括路基工程、桥梁工程、隧道工程和站场工程等，详见“表1.1-2主要工程项目表”。主要工程项目表表1.1-2序号工程项目单位数量备注1改移道路km4.15改移道路共5处2路基工程项13桥梁工程km/座15.287/335特大桥132100m/3座、大桥04/4座、中小桥28座4涵洞横延米/座638.47/2275隧道工程m/座9396/9中长隧道1座6站场工程座37通信项18信号项19电力项110房屋项111其他运营生产设备备及建筑物项1①桥梁工程项目详见“表1.1-3桥梁工程项目表”。桥梁工程项目表表1.1-3序号桥梁名称中心里程孔跨式样长度（m）用途一、特大桥1飞云江特大桥DK25+3399.872-32m箱梁+（48+7--80+488）m连续梁+57-322m箱梁2602．76交通、排洪2平阳特大桥Dk34+0522.95梁4mmm8m2mm437298．98交通、排洪3昆阳特大桥DK39+8911.1045+32m箱梁梁+（70+1336+70）m梁拱结构41-32mm箱梁+2-24mm+5-32mm3303．8交通、排洪二、大桥1董夏大桥DK16+0244.5510-32梁桥340.56跨河、跨路2上溪大桥DK18+23007-32梁桥242.87跨路3横塘大桥DK29+9944.656-32梁桥209.76跨谷4白象大桥DK23+6999.1057-32梁桥242.75跨谷三、中桥5DK11+6755.0公跨铁立交交桥DK11+6755.03-25空心板梁梁桥83.04立交6长山中桥DK16+8088.33-32梁桥111.66跨河7上溪中桥DK18+0266.23-12框架桥56.04排水8水渠中桥DK18+5688.161-32梁桥46.31跨水渠9潘岱中桥DK18+9722.463-24梁桥86.54跨路、跨水渠10卢蒲中桥DK20+79882-12框架桥41.18跨路11林岙中桥DK21+2622.412-12框架桥39.72排水兼人行12瑞枫路中桥DK23+9699.5024-40-244连续梁桥97.70立交13黄墙中桥DK27+6700.22-16框架桥45.60跨水渠14车站中桥DK28+77002-12框架桥36.7排洪兼立交15横塘中桥DK30+3622.901-24梁桥38.26跨谷桥梁工程项目表（续）表1.1-3序号桥梁名称中心里程孔跨式样长度（m）用途16环溪中桥DK44+1444.04-16框架梁桥桥84.83跨路四、小桥17DK15+5688.001-8×5框架桥桥818DK17+8800.001-8×5框架桥桥819DK17+8477.501-8×6框架桥桥820DK18+5300.001-10×8框架架桥12.35排洪21DK18+8500.001-8×5框架桥桥822DK19+3600.001-8×8框架桥桥9.4交通23DK19+8900.001-8×5框架桥桥824DK20+9500.001-8×6.5框框架桥21.94排洪25DK21+0922.001-16×6.55框架桥20.84排洪26瑞枫立交小桥DK21+8799.001-12×5.55框架桥18.28交通27DK27+2400.001-10×8框架架桥12.35排洪28DK28+8455.001-16×7.44框架桥19.37排洪29DK29+2500.001-8×5框架桥桥830DK29+3100.201-10×4框架架桥12.34交通、排洪31DK44+0088.201-10×4.55框架桥11.60交通、排洪32DK44+5322.001-12×4.55框架桥13.80交通33DK45+1233.001-16×6.55框架桥18.00排洪34DK45+6088.002-9×6框架桥桥20.20交通、排洪35DK45+7111.001-12×5.55框架桥13.80交通、灌溉36DK63+5455.001-16×5框架架桥16②隧道工程项目详见“表1.1-4隧道工程项目表”。隧道工程项目表1.1-4序号隧道名称长度（m）里程备注1圆岩寨隧道3681DK11+8000～DK15++481双线2长山隧道409DK16+2055～DK16++614双线3门前山隧道637DK17+0577～DK17++694双线4岩前山隧道440DK19+9477～DK20++387双线5白象隧道912DK22+4333～DK23++345双线6龙头隧道503DK29+3433～DK29++846双线7鸣山隧道460DK37+7077～DK38++167双线8雅山岭隧道2206DK41+5777～DK43++783双线9荆山隧道200DK45+8900～DK46++090三线⑵主要工程数量主要工程数量如“表1.1-5主要工程数量表”。主要工程数量表表1.1-5序号项目单位数量1路基区间路基土石方百断面方10510.9552附属土石方立方米1003673站场土石方百断面方21974.0444附属砼及砌体圬工方925665土工合成材料平方米1043923..96喷混凝土及水泥砂砂浆平方米418837绿色防护平方米661898换填砂石立方米3192209插塑料排水板米368410210强夯平方米847111CFG桩米77445512管桩米161874013路基弃方防护圬工方3221主要工程数量表（续）表1.1-514挡土墙片石混凝土土圬工方926415锚杆挡土墙米284016预应力锚索米586617桥涵明挖基础圬工方26072.218钻孔桩φ1.0m延米2055.819φ1.25m延米173104.2220φ1.5m延米1473421φ2.0m延米202.522φ2.5m延米5830.223承台混凝土圬工方8178424墩台混凝土圬工方73735.825简支梁32m孔3892624m孔1127连续梁48+7-80++48联12832+48+322联12940+64+400联23064+136+664联13124+40+244联132附属工程土方立方米1576033浆砌石圬工方4445.834混凝土圬工方2094.435台后及锥体渗水土土立方米1730236综合接地吨39.937φ50管桩米900938φ50粉喷桩米1615239桥面系延长米14625.540框架式桥顶面平方米1050041涵洞横延米638.4742隧道围岩开挖米9448.0.3自然条件.3.1地形、地貌本标段地形地貌较为复杂，通过低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，并相见分布，地形总的趋势西北高、东南低。线路经过浙江省温州市西部基本为滨海平原区，地形平坦，人口稠密。跨越浙江省的飞云江、熬江，经过低山丘陵区，穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。.3.2地质⑴一般地质情况本标段山丘植被较发育，自然坡度一般30°～35°；软土地基分布于温州至苍南的海积平原海积平原软土层厚度大，指标差，成层分布稳定，一般可达30～40m，最深达68m；其平均含水量达到了69%，基本属于正常固结土。⑵本线桥梁地质情况：细砂：浅灰黄色，饱和稍密，含少量粘粉粒，局部含贝壳；淤泥：灰色～灰黑色，流塑，具腥臭味，粘感强，含少量贝壳碎屑及腐植质，夹薄层状细砂和粉砂；粉质黏土：灰色，流塑，含少量的粗砂及腐植质，粘感强，可塑，饱和，底部约0.5m为卵石土；卵石土：灰色，中—密实，饱和，表部2m松散为主，粒径一般为3～8cm，少量10～15cm，占50～60%，局部含漂石，占20%左右，为弱风化状凝灰岩类，土质不均，59m以下黏性土含量较高，岩芯胶结好；花岗斑岩：全风化，灰色，原岩结构难辨，岩芯呈砂土状；花岗斑岩：强风化，灰色，矿物风化蚀变强烈，节理裂隙发育，锤击易碎；花岗斑岩：弱风化，浅红色，节理裂隙发育，面渲染铁锰质，以倾角80、60度为主，芯呈短柱、碎块状。⑶隧道工程地质特征：属于丘陵地区，植被较发育，自然坡度30～35度，隧道进口及洞身大部分表层为el+d1Q粉质黏土，洞身小部分为霏细岩，全风化—弱风化，围岩等级有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。.3.3水文沿线通过浙江丘陵低山区和海积平原区，地下水类型有松散积层空隙水、火山岩类和花岗岩类裂隙水。主要水系有飞云江、鳌江水系，水系直接流入东海，河流水位受潮汛影响明显，在不同程度发育有一、二级阶地。飞云江河道基本顺直，上游约800m以外有微弯，桥址断面宽约700m，最大水深20m左右，河槽呈平底槽型，平均河底高称约为-15m左右，设计水位5.14m，施工水位2.47m,通航水位4.34m,通航等级为300t海轮。设计流量23700m3/s,平均潮差4.44m,最大潮差6.39m,最大平均流速1.23m/s。桥址处河道较为稳定，上下游相对开阔。.3.4气象属中亚热带海洋气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁等特征。线路所经地区，降雨量多集中在春夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。.3.5地震根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，结合本线工程地质条件，本线所处区域属Ⅵ度地震区，地震加速度0.05g。.4施工条件.4.1道路交通⑴铁路温福铁路起点北端接金温线。金温线为地铁Ⅰ级单线铁路，可为温福铁路工程直发料用料提供运输条件。⑵公路北京至福州104国道，自温州经宁德至福州，为浙江福建两省主要运输动脉。省级、县级等地方公路都为本工程厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。⑶水运本标段内主要有浙江省的飞云江，可通航300吨级以上的船舶。内河航运可形成江海联运。本段主要港口有温州港、瑞安港。开发海港，发展海运具有优越的自然条件。.4.2水、电可利用情况浙江省区段内水系发达，沟渠纵横，地表及地下水丰富。沿线市、县均有网电，且本线安排电力永临结合工程，主要工点均可满足施工需要。.4.3当地建筑材料分布情况本线主要砂源场地为温州的瓯江上游的青田、飞云江上游的马屿等地。道碴及级配碎石50%来源于采石场，50%来源于隧道弃渣。.5工程特点、重点及难点.5.1工程特点⑴技术标准高线路标准高，本线按新建铁路客货共线200km/h标准设计，预留250km/h提速条件。⑵工程项目多，桥隧比例大，施工工期紧本标段线路长，工程项目多，包括路基、桥梁、隧道、涵洞、站场及附属工程等，工程量大，隧道全长9448m；桥梁全长15.287m；路基土石方32484.99百断面方。桥隧占标段线路全长的比例达66%。⑶工后沉降指标要求严格为满足轨道高平顺性要求，必须严格控制路基工后沉降量。温福铁路对路基的工后沉降要求：正线路基的工后沉降不大于15cm，沉降速率＜4cm/年；路桥过渡段的工后沉降≯8cm，工后沉降控制是本工程的最主要的控制指标。⑷软土地基处理工程量大本标段内稻田、水塘、海滩等软土地基分布广泛；软土路基地基处理采取CFG桩774455m、预应力管桩1618740m、插塑料排水板3684102m、挖淤换填等结构形式。⑸对既有交通、环境影响大线路多处跨越公路，减少施工对当地交通的影响、确保铁路建设顺利进行，必须给予高度重视。综合利用弃碴，使弃碴既能合理利用，又能符合工期和环保要求；⑹气候条件差当地台风频繁、雨季长、降雨量大。.5.2重点及难点工程⑴重点及难点路基工程①软土路堤新建温福铁路浙江段软土地基主要是海积平原，软土层厚度大，指标差，成层分布稳定，一般可达30～40m，最深达68m；其平均含水量达到了69%，平均空隙比为1.9，快剪C值为6～12KPa，力学性质随深度随线形增长，基本属于正常固结土。②预应力锚索：当路堑边坡存在碎裂结构或软弱结构面组合岩体时，易边坡失稳。对于挖方深度大的地段，采用此类支护有利于路基开挖时边坡保持稳定，且能满足路基工程边开挖边施工的要求。③土工合成材料在路基工程中的应用：土工合成材料具有加筋补强、反滤、排水、隔离、防渗、防护等功能，本本标段工程在五方面应用了土工合成材料：软土地基加固垫层中铺设土工格栅，以增强地基稳定、均布应力，减小地基沉降；边坡坡面铺设三维立体植被网用于边坡防护；强风化软质岩石路路堑地段基床床内铺设两布布一膜防止地地表水入渗，以以减少路基基基床病害；在路堤边坡2,55m范围内每每隔0.5mm.铺设一层土土工格珊，具具有施工管理理、易于压实实、防止边坡坡浅层坍溜等等多种功能；；当下部填土与基床床表层之间不不满足D15<4d85要求时，在在基床底层表表面铺设土工工合成材料可可起到反滤层层的作用。⑵重点及难点桥梁工工程①飞云江特大桥飞云江特大桥桥址址江面宽约7700m，最最大水深达220m，设计计洪峰流量Q1/1000=236777m3/s，设计潮位H1/1000=5.14mm，施工时需需避开洪水、台台风及潮汐的的影响。主跨采用（48++7-80++48）米连续箱箱梁，引桥采采用32米预应力简直直箱梁。前桥桥孔跨布置为为2-32m后张张梁+（48+7--80+488）米连续箱箱梁+58-322m后张梁梁，全桥长度度为26233.65米。本桥拟采采用的施工方方案为：主跨跨连续梁采用用三角挂篮悬悬臂灌注方案案，32米简直箱梁采采用预制架设设方案。深水河道内桥墩为为双线圆端形形桥墩配高桩桩承台基础，拟拟采用拟采用用栈桥墩位平平台加钢吊箱箱围堰施工深深水基础。陆陆地上桥墩为为双线板式桥桥墩，采用钻钻孔桩和扩大大基础。河道内桥墩基础受受海水腐蚀影影响，基础需需要采取防腐腐处理；梁部部钢索也要采采取防腐处理理。②昆阳特大桥昆阳特大桥为旱地地桥，主跨为为（70+1336+70）米连续梁拱拱结构，引桥桥采用24mm、32m简支箱箱梁。主跨采采用三角挂篮篮悬臂浇筑方方案，合龙后后采用支架法法安装钢管拱拱，按设计要要求灌筑管内内混凝土，张张拉吊杆，铺铺设桥面系。引引桥简支箱梁梁采用移动模模架方案施工工。③平阳特大桥平阳特大桥为旱地地桥，桥型为27-32mm双线整孔箱箱梁+（40+644+40）m连续梁+1-24mm+4-32mm+1-24mm双线整孔箱箱梁+（32+488+32）m连续梁+1-24mm+40-322m+2-24mm+1-32mm双线整孔箱箱梁+（40+644+40）m连续梁+134-332m双线整整孔箱梁。桥桥墩为矩形实实体墩，采用用桩基础，桥桥台为矩形空空心桥台，采采用扩大基础础。连续梁采采用三角挂篮篮悬臂现浇施施工，简支箱箱梁采用梁场场预制架桥机机架设方案施施工。④简支箱梁预制架设设本标段共有预制架架设简支箱梁梁283孔，在瑞安安设一预制梁梁场，梁场位位于DK288+850～～DK29++250右侧，根据据招标文件安安排利用瑞安安维修工区，向向飞云江特大大桥、白象大大桥、横塘大大桥、平阳特特大桥等供应应箱梁。瑞安安梁场所在的的位置为软土土地基，采用用塑料排水板板进行地基处处理，处理后后需要一定的的沉降放置期期，进场后需需先期进行施施工，工期紧紧。简支箱梁架设采用用900吨提升龙门门吊机提梁，MBEC9900型轮胎式运运梁台车运梁梁，JQ900型架桥机架架梁，施工技技术含量高，施施工难度大。由由于平阳特大大桥、横塘大大桥与梁场之之间间隔有龙龙头隧道，箱箱梁不能通过过，须修建一一条长约18800米的运梁通道道绕行通过，工工期紧，任务务量大。⑶重点及难点隧道工工程圆岩寨隧道进口里里程DK11++800，出口里程DK15++481，全长36881米。隧道进口口及洞身大部部分表层为粉粉质粘土，洞洞身小部分为为霏细岩，全全风化～弱风风化。隧道围围岩等级：Ⅱ级3010米，Ⅲ级237米，Ⅳ级313米，Ⅴ级121米。⑷气象水文条件克服潮差、抵御台台风是本工程程的重点。施工总体平面布置置.1施工总体平平面布置的原原则本工程施工场地和和临时设施的的布置将根据据工程实际情情况，按照建建设单位和地地方政府的要要求设置，并并在施工前向向业主和监理理工程师等有有关方面提交交场地布置方方案，得到批批准后实施；；根据地形、地貌、道道路交通、线线路走向、工工程分布及工工区划分，合合理布置施工工场地，在满满足生产的前前提下最大限限度地减少生生产、生活等等临时工程数数量；工点布布置满足生产产生活的基本本需要，少占占用农田，尽尽量租赁当地地闲置房屋；；施工场地布置充分分考虑环境保保护的要求，注注重卫生福利利条件、满足足职工的生活活、文化娱乐乐的要求和必必要的医疗急急救设施；根据设计要求尽量量维持原有交交通、不封锁锁交通，作好好道路交通施施工防护工作作，尽量做到到施工方便、缩缩短运输距离离，减少装卸卸时间与费用用。.2工区划分根据本项目工程内内容和工期要要求，本标段段设八个工区区，设置十四四施工场地，布布置30个施工队进进行平行作业业。施工工区的划分详详见“表1.1-66工区划分表表”，参见本投投标书“附图1施工总体平平面布置图”。工区划分表表1.1-66工区里程长度（m）主要工程内容一DK11+6000—DK15++4813881路基200m,隧隧道36811m/1座二DK15+4811—DK24++038.2278557大桥826.188m/3座,中桥479.115/7座,小桥10座；隧道：：2398mm/1座。三DK24+0388.27—DK26++665.2282627桥梁：飞云江特大大桥26277m/1座。四DK26+6655.28—DK30++410.449DK37+6899.47—DK38++228.8814284桥梁:大桥290.766m/1座,中桥120..56m/3座，立交桥1座,小桥10座；隧道4880m/1座；站场：：瑞安车站。五DK28+8500—DK29++250箱梁预制场，共计计283孔梁。六DK30+4100.49—DK37++689.4477279桥梁：平阳特大桥桥7279mm/1座。七DK38+2288.81—DK41++537.7703309桥梁：昆阳特大桥桥3309mm/1座。八DK41+5377.70—DK46++1004562桥梁：中桥84..83m/1座，小桥77.4//5座；隧道：：2406mm/2座；站场：：鳌江车站。项目经理部设于DDK29+0050线路右侧第第五工区施工工场地内，布布置生活、办办公设施，布布置监理工程程师值班室、中中心试验室等等。项目经理理部布置详见见“图-5第五工区施施工平面布置置图”。.3施工场地布布置.3.1施工场地地及工区驻地地布置施工场地及工区驻驻地布置详见见“表1.1-77施工场地及及工区驻地布布置表”。施工工场地及工区区驻地布置表表表1.1-77工区施工场地位置面积（m2）备注一工区一DK11+8000线路右侧10000二工区二DK15+7000线路右侧15000工区驻地三DK16+8000线路左侧8000工区驻地四DK20+5000线路两侧6000五DK22+3000线路右侧8000六DK24+0800附近线路左左侧8000三工区七DK25+3000附近线路右右侧15000工区驻地施工场地及工区驻驻地布置表（续续）表1.1-77工区施工场地位置面积（m2）备注四工区八DK29+0500线路右侧60000项目经理部驻地兼兼四、五工区区驻地五工区六工区九DK31+4500线路左侧10000十DK33+3800线路左侧15000工区驻地十一DK35+7800线路左侧10000七工区十二DK39+6000线路左侧15000工区驻地十三DK41+3000线路左侧6000八工区十四DK43+8500线路右侧8000工区驻地.3.2各施工工工区场地布布置本标段各个工区内内，均设置职职工生产、生生活、办公房房屋，卫生所所、变电站、混混凝土工厂、水水塔、机械维维修车间、仓仓库、机械停停放场及材料料存放场等。每每个工区均设设置工地试验验室。各工区施工场地布布置详见“图-1第一工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-2第二工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-3第三工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-4第四工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-5第五工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-6第六工区施施工平面布置置图”、“图1.1.22-7第七工区施施工平面布置置图”和“图1.1.22-8第八工区施施工平面布置置图”。.3.3营地建建设本标段各工区及作作业队均按规规模划段布设设，工区驻地地距工程大型型结构物较近近并尽量利用用当地房屋，避避开不良地质质和地势低洼洼地段等特殊殊地点，按照照功能适用、紧紧凑、安全、经经济的原则布布置，生产区区和生活区分分开布置，根根据本标段的的现场调查资资料和已有研研究成果，各各驻地房屋按按其功能采用用以下措施：：“图-1第一工区施施工平面布置置图”、“图-2第二工区施施工平面布置置图”、“图-3第三工区施施工平面布置置图”、“图-4第四工区施施工平面布置置图”、“图-5第五工区施施工平面布置置图”、“图-6第六工区施施工平面布置置图”、“图-7第七工区施施工平面布置置图”和“图-8第八工区施施工平面布置置图”各工区施工场地生生活房屋以彩彩钢复合板房房屋为主；试试验室采用砖砖混结构房；；生产房屋采采用活动板房房或砖房；全全部驻地待工工程完工后予予以恢复原貌貌，恢复植被被。.4临时工程.4.1进场道道路、施工便便道、便桥栈栈桥及运梁道道路⑴进场道路本标段工程大部分分位于山区，但但沿线多有省省县级沥青道道路与所建线路交叉，需需根据线路情情况和地形地地貌修建或改改造进场道路路，通过与本本线路交叉的的当地道路进进入本标段施施工便道进场场。进场道路路详见“表1.1-88施工进场道道路概况表”。施工进场道路概况况表表1.1-88施工场地进场主干道进场便道一新桐公路二瑞枫公路0.45km新建建便道三瑞枫公路3km改建乡村道道路四瑞枫公路0.55km改建建乡村道路五瑞枫公路1.6km新建便便道六104国道1.1km新建便便道(两条)七瑞平公路0.8km新建便便道八65省道1.4km改建乡乡村道路九至宋桥镇公路2.1km改建乡乡村道路十至宋桥镇公路1.8km新建便便道十一104国道5.8km改建乡乡村道路(三条)十二昆水公路0.6km新建便便道十三104国道0.9km改建乡乡村道路十四104国道1.8km改建乡乡村道路合计：新修、改建建施工便道221.5kmm⑵施工便道本标段施工便道沿沿线路走向布布置，除飞云云江特大桥外外，全部便道道贯通，便道道总长21..5km，便便道宽6m，泥结碎碎石路面，保保证晴天不扬扬尘，雨天不不泥泞。⑶施工便桥在跨越地方小河流流处设临时便便桥，便桥宽宽6m，便桥可可通行所有施施工车辆。⑷施工栈桥飞云江特大桥水中中墩施工时，在在飞云江线路路上游设施工工栈桥一座，栈栈桥分南北两两段，总长5500m，桥桥面宽6m，中间留留有上下航运运通道。⑸临时码头在飞云江南北两岸岸线路右侧分分别设一处材材料码头和砂砂石料码头，作作为交通运输输使用。⑹简支箱梁运输便道道为了进行平阳特大大桥及横塘大大桥简支箱梁梁架设,须从梁场修修筑一条运梁梁便道,绕过龙山,沿着龙山山山脚修至平阳阳特大桥与横横塘大桥之间间的路基上.运梁通道路路面宽8米，全长1.88km，线路路技术指标：：最小曲线半半径R=600mm,最大纵坡3%，K30≥180Mppa/m,下换填1米厚片石，铺铺一层土工布布，上铺300cm水泥稳稳定碎石，路路面为级配碎碎石，顶层用用重型压路机机碾压。线路施工时严格按按照运梁台车车运行要求的的标准执行，运运梁通道在运运营中，派专专人对道路进进行维修和养养护。本标段段施工便道、便便桥、运梁便便道、栈桥等等详见各工区区平面布置图图。.4.2施工用水水沿线施工用水及生生活用水可根根据情况采用用自来水、山山间溪水、河河（湖）水或或水井。对跨跨越江、河、溪溪流的桥梁工工程，主要采采取岸边式取取水、河中（湖湖中）取水方方式，对河床床陡坡较陡、溪溪流较小、水水深较浅时，易易修筑滚水坝坝集取山溪水水；3公里及以上隧隧道一般采用用管道供水方方式；对桥隧隧集中地段，一一般采用管道道铺通、逐点点供水布置形形式；越岭隧隧道进出口，一一般采用分别别供水的形式式。当采用河河（湖）水时时需提前进行行检验化验。当使用地面水源困困难时，对工工点分散，用用水量不大时时，原则上采采用浅井供水水方式。对部分工点邻近城城镇，使用地地面水源有困困难，城市自自来水管路较较近，水量充充足时，采用用自来水。.4.3施工用用电施工用电采用铁路路永临结合电电力干线驳接接变压器及施施工用电支线线，个别远离离永临线地段段采用当地电电或自发电。本本标段施工设设变电站39座，主要施施工变电站设设置如“表1.1-9变电站布置置一览表”。另外，根据施工需需要和当地缺缺电情况，本本标段配备200KW发电机8台，配备75KW发电机10台，以备各各主要施工点点停电的需要要，或满足当当电力供应有有缺口时，满满足施工需要要，并考虑满满足本标段涵涵洞和路基防防排水及支挡挡工程的施工工需要。.4.4混凝土工工厂本项目共布置混凝凝土工厂21座，每座混混凝土工厂均均采用强制式式搅拌设备，布布置电子自动动计量系统，经经标定后投入入使用。混凝凝土砂石料场场采用C20混凝土硬化化场地，利用用砖砌墙体作作为隔仓，分分类存放砂石石料。根据路基工程施工工特点，设移移动式JS500混凝土搅拌拌站4座，以满足足路基工程施施工需要。混凝土工厂布置详详见“表1.1-110混凝土工厂厂布置一览表表”。变电站布置一览表表表1.1-99编号位置变压器数量(台))（KVA）主要供应结构物31550063010001DK11+80002圆岩寨隧道、公跨跨铁立交桥2DK15+60001圆岩寨隧道3DK16+10001董夏大桥、长山隧隧道4DK16+80001长山隧道、长山中中桥、山前隧隧道5DK18+30001上溪大桥、上溪中中桥、水渠中中桥6DK19+00001潘岱中桥7DK20+450011瑞安北站、岩前山山隧道、芦蒲蒲中桥8DK22+35001白象隧道9DK24+80001瑞枫路中桥10DK25+60002飞云江特大桥11DK26+00001飞云江特大桥水中中墩12DK26+40001飞云江特大桥13DK29+050012瑞安预制梁场、瑞瑞安车站、龙龙头隧道14DK30+10001横塘大桥、横塘中中桥15DK30+80001平阳特大桥16DK31+60001平阳特大桥17DK32+40001平阳特大桥18DK33+20002平阳特大桥19DK34+00001平阳特大桥20DK34+80001平阳特大桥21DK35+60002平阳特大桥22DK36+40001平阳特大桥23DK37+20001平阳特大桥24DK38+65001鸣山隧道25DK39+45002昆山特大桥26DK40+25001昆山特大桥27DK41+05001昆山特大桥28DK41+50001昆山特大桥、雅山山岭隧道29DK43+800011雅山岭隧道、鳌江江车站DK45+90001荆山隧道小计620121合计39套混凝土工厂厂布置一览表表表1.1-110施工场地位置混凝土工厂数量主要供应工点HZS60HZS75HZS100一DK11+80001圆岩寨隧道、公跨跨铁立交桥二DK15+70001圆岩寨隧道、董夏夏大桥、长山山隧道四DK16+80001长山隧道、长山中中桥、门前山山隧道五DK22+30001卢浦中桥、瑞安北北车站、林岙岙中桥、白象隧道六DK24+18001白象大桥、飞云江江特大桥飞云江水上移动砼工厂1飞云江特大桥七DK25+10002飞云江特大桥八DK29+05002瑞安车站、瑞安梁梁场、龙头隧隧道十DK33+38002横塘大桥、平阳特特大桥十二DK39+60002鸣山隧道、昆阳特特大桥十三DK41+10002雅山岭隧道十四DK43+85001雅山岭隧道、环溪溪中桥小计1115合计17套移动JS500混凝土土工厂：4套，用于路路基附属工程程项目合计21套.4.5预制梁梁场梁场布置在DK228+8500～DK29++250线路左侧，占占地面积100亩，梁场布布置制梁台座座6个，每个制制梁台位对应应布置4个存梁台座座，现场生产产能力为每月月24孔，最大存存梁能力36孔，为便于于钢筋及内模模整体吊装，在在制梁区布置置4台40t25mm跨的龙门吊吊机，在横移移存梁区设332m静载试试验台位一个个，在混凝土土拌合区设HZS75搅拌站两座座，箱梁纵移移提升布置2台450t300m跨的龙门门提升架，将将箱梁提升至至运梁台车。.4.6取弃土土（碴）场⑴路基弃土场路基施工时尽量利利用隧道弃碴碴和移挖作填填。本标段路路基填挖的土土石方调配将将按设计调配配要求，本着着“就近移挖作作填，减少运运距”的原则，采采取合理的运运输方法，并并按照“不同填料不不得在同一层层混填”的规定来进进行调配，做做到平衡、经经济、合理。本本标段路堑弃弃土场选址与与隧道弃碴场场一并考虑。取取弃土场详见见“表1.1-111取弃土场表表”。取弃土场表表1.1-111名称位置数量（m3）用地（亩）片石植草弃土场往DK11+8500右侧500mm山凹弃土5396416.215402428往DK16+1000左侧400mm弃土94492.8494425往DK18+4000左侧500mm山凹弃土137544.13138619往DK20+4000左侧200mm弃土13660.411461往DK22+4000右侧300mm山脚弃土11438334.3511445147往DK29+4000右侧300mm弃土9740.291044往DK29+7200左侧200mm弃土12170236.5512175477往DK37+9000左侧300mm山凹弃土64751.9465291第1标小计32206796.72322114493取土场龟山取土场（距瑞瑞安车站7kkm）693349156平阳取土场（距鳌鳌江车站155km）188022合计881371⑵隧道弃碴场本标段隧道除利用用路基填方外外其它弃碴全全部弃于指定定弃碴场，为为防止弃碴在在雨季被冲走走，在弃碴坡坡脚设浆砌片片石挡墙，挡挡墙变化处以以直线过渡。碴碴顶设截水天天沟，并作好好碴场排水系系统。碴堆坡坡面采用播草草籽防护。弃弃碴完成后，将将弃碴场整平平，碴顶复垦垦，并进行绿绿化。弃碴场场布置详见表表“表1.1-112弃碴工作表”。弃碴工作表1.11-12工程项目弃碴数量（m3）弃碴地点运距（m）弃碴场永久征地((亩)弃碴场临时征地((亩)圆岩寨隧道129970隧道进口右侧2000m坡地40038234970隧道出口右侧2000m坡地180050.6长山隧道6800隧道出口就近2门前山隧道1210隧道进口左侧1000m处坡地地1000.322岩前山隧道67230隧道出口左侧旱地地10017.6白象隧道125000隧道进口左右两侧侧坡地20032.5龙头隧道27900隧道进口右侧1000m坡地5007.3鸣山隧道69000隧道进口左侧水田田20018.2雅山岭隧道4140DK41＋8000右侧200mm废弃采石场场7001.24荆山隧道68940洞口就近2.4.7施工通通讯本标段除个别桥隧隧地段无微波波信号外，其其他地段均有有移动通讯网网络覆盖，且且有程控电话话线路，通讯讯条件便利。可可根据情况分分别通过手机机、电话、对对讲机、传真真进行通讯。.5施工总体平平面布置图施工总体平面布置置图详见“附图1施工总体平平面布置图”。施工总体方案及施施工组织措施施.1施工总体安安排.1.1施工总总体目标⑴质量目标确保全部工程达到到中华人民共共和国、铁道道部现行的工工程质量验收收标准及设计计要求，并满满足验收速度度的质量要求求，确保部优优，力争国优优。工程一次验收合格格率达到100%。投标人对完工的路路基工程、基基桩、桥涵浆浆砌片石及混混凝土圬工、钢钢构件等的质质量自检检测测率必须达到到100%。⑵安全目标坚持“安全第一，预防为为主”方针，建立立健全安全管管理组织机构构，完善安全全生产保证体体系，杜绝安安全特别重大大、重大、大大事故，杜绝绝死亡事故，防防止一般事故故的发生。消消灭一切责任任事故，确保保人民生命财财产不受损害害。创建安全全生产标准工工地。⑶工期目标拟定2005年77月30日开工，2007年11月底达到铺铺轨条件，22008年7月29日前站前工程程竣工。我们们将科学部署署工程施工，确确保总工期及及分段工期满满足招标文件件的要求。⑷成本目标根据设计和施工环环境，选用最最佳施工方案案；按照项目目法施工，实实行责任成本本管理，降低低工费、料费费、机械研制制使用费、管管理费，把成成本控制在合合同约定的范范围内。⑸环保及水土保持目目标严格执行国家、铁铁道部、地方方政府及建设设单位有关环环境保护及水水土保持的规规定，建立健健全环保、水水保措施，贯贯彻环保、水水保本着“三同时”原则与工程程主体同步实实施的总原则则，确保工程程所处环境不不受污染和破破坏。采取合理措施，避避免因施工方方法不当而引引起的污染、噪噪音和其它原原因造成对公公众财产和居居民生活环境境的伤害、妨妨碍；减少施施工引起的扬扬尘等；工程程建筑垃圾、生生活垃圾、生生产、生活废废水按规定排排放、处理。⑹文明施工目标规章制度健全、场场地整洁有序序、施工管理理规范、企业业形象统一、争争创“文明施工”工地。.1.2总体施施工方案本联合体一旦中标标，在3天内派遣不不少于50人的先遣队队进场，进行行交接桩、协协助业主进行行征地拆迁、进进行材料调查查、作材料试试验、签订协协议、进行四四通一平工作作。在20005年9月1日前做到主体体工程开工。将根据本工程的关关键线路工程程，最先进行行梁场设置区区域的综合维维修工区的插插塑板施工，并并尽快进行该该区域的垫层层及路堤的填填筑，使其能能有尽可能长长的排水固结结时间。然后后尽快安排梁梁场建设及试试验梁的预制制。按横塘大大桥→平阳特大桥→飞云江特大大桥→白象大桥的的顺序进行梁梁体架设，也也以此架梁时时间来安排白白象大桥、飞飞云江特大桥桥、瑞安车站站、龙头隧道道、横塘大桥桥、平阳特大大桥的施工。与与此同时，将将同步进行圆圆岩寨隧道、昆昆阳特大桥、瑞瑞安车站、瑞瑞安北车站、鳌鳌江车站的施施工，然后根根据具体情况况进行其它路路基、桥涵、隧隧道、三电、房房屋等工程施施工。路基工程施工时，将将先做好临时时排水设施，在在进行软基处处理，后进行行垫层施工，路路堤填筑，路路堑开挖等。涵洞、通道、中小小桥等将先期期开工，尽早早完工，以便便于其两端的的路基填筑。桥梁施工中，飞云云江特大桥基基础为深水、潮潮汐、地质复复杂施工区域域，将在一个个枯水期将基基础施工完毕毕，并尽量避避开台风对其其影响。从飞飞云江两岸分分别修筑栈桥桥至江中，预预留三孔80米的航运通道道，南北两岸岸及水中墩同同时开工建设设。昆阳特大桥处软土土较厚，基础础钻孔桩较深深，主桥两端端的上部结构构简支梁均采采用移动模架架施工，因孔孔跨较多，施施工工期较紧紧；主桥为大大跨度先梁后后拱的新型结结构，施工工工期紧，技术术要求高，亦亦为本标段重重点、难点工工程，需三段段同时开工。主主桥两端45孔和48孔标准24mm、32m简支梁梁将每端安排排1套移动模架架同时施工。董董夏大桥、上上溪大桥等另另外安排一套套模架进行施施工。其他桥桥梁则视其在在网络图中的的时差情况，先先后安排施工工。隧道工程施工时，圆圆岩寨隧道与与雅山岭隧道道均采用两端端掘进，考虑虑到隧道弃渣渣利用，隧道道应尽早开工工，尽早完工工。并考虑到到隧道施工人人员、机械得得倒用利用，各各中小隧道将将根据网络图图中的时差情情况，相继安安排施工。根据本标段施工范范围、工期、工工程数量和结结构特点，将将设置联合体体项目经理部部，项目经理理由中铁大桥桥局股份有限限公司主要领领导班子成员员的副总经理理为项目经理理，下设八个个施工工区进进行施工。在在项目经理部部统筹计划和和调配下各工工区施工协调调安排、同步步进行。各主主要施工项目目总体施工方方案分别概述述如下：⑴路基工程施工方案案根据划分的施工工工区，各工区区根据长大桥桥隧和大型土土石方的分布布，确定工点点，并修建进进点施工及运运输便道，各各自配备施工工机械，按逐逐段铺开、逐逐段完工的原原则，采取多多个作业面平平行作业。路基工程根据设计计的土方调配配、现场道路路的调查、工工作量的分布布和桥隧对路路基的分隔，以以三个车站为为中心安排3个路基作业业队进行施工工，平行作业业。每个作业业队均首先修修筑施工便道道、设置临时时排水系统、道道路改移、沟沟渠改移及进进行软土地基基加固处理，然然后分区段进进行路基填筑筑，每个作业业区段一般以以涵洞、桥台台等构筑物为为界，当构筑筑物距离较远远时，根据使使用机械的能能力、台数再再分区，每个个区段长度一一般都在2000m以上。每每个作业区段段均须在涵洞洞、桥台等构构筑物混凝土土达到强度和和软土地基加加固处理完成成后再进行施施工，过渡段段和路基本体体同步施工。路基级配碎石在圆圆岩寨隧道出出口、雅山岭岭隧道出口处处分别设置级级配碎石集拌拌场，在瑞安安车站附近的的既有龟山采采石场设置级级配碎石集拌拌场。路基主体工程施工工以机械化作作业为主，优优选性能可靠靠的大型碾压压及运输设备备；路基附属属工程以人工工作业为主。路基填筑施工以“三阶段、四四区段、八流流程”的作业方式式组织施工，试试验段先行。路堑施工前根据设设计图纸开挖挖临时天沟或或截水沟，以以防止开挖过过程中有水浸浸入造成开挖挖困难和塌方方。开挖顺序序从上而下，由由中心向两边边，逐层顺坡坡纵向开挖，开开挖过程中随随时进行刷坡坡处理，使边边坡一次成型型。土质路堑堑采用挖掘机机直接开挖、自自卸汽车运输输。石质路堑采用预裂裂爆破、弱爆爆破辅以挖掘掘机开挖、自自卸汽车运输输。路基基底处理及加加固、边坡防防护等附属工工程种类比较较多，工程量量大，根据具具体设计分别别采用相应的的方案进行施施工。路基基床施工采用用分层填筑、分分层摊铺、分分层碾压、逐逐层检测压实实质量的方案案进行施工。⑵桥梁工程施工方案案桥梁工程施工按工工区平行流水水作业，三座座特大桥施工工及24m、32m简支箱箱梁预制及架架设分别划分分在三、五、六六、七工区完完成桥梁施工工所有项目，其其余大中小桥桥设置在二、四四、八工区完完成桥梁施工工项目。①飞云江特大桥施工工方案Ⅰ施工部署全桥设三个桥梁施施工作业队设设置二个施工工场地进行施施工，各施工工场地均布置置混凝土工厂厂，水中布置置水上混凝土土工厂。电力力供应自1#墩起每隔8000m布置630KVVA或500KVVA变压器，以以满足桥梁施施工期间生产产用电需要。飞云江特大桥工期期安排：20005年7月30日开工，2007年11月30日竣工。Ⅱ栈桥施工飞云江上游侧距桥桥梁中心线117.5m处处自南北两岸岸向中间方向向延伸布置长长500m宽6m的单线栈栈桥，栈桥在在6#墩与9#墩之间断开开，并在6#墩与7#墩、8#墩与9#墩之间预留留两个通航孔孔；栈桥施工工时采用PD100打桩机辅以以导向架插打打φ80cm钢管管桩，栈桥为为12m一跨、每每跨布置3根φ80cm钢管管桩、桩间设设置横向剪刀刀撑连接系、钢钢结构分配梁梁，栈桥梁部部采用六四军军用梁拼装、设设6m宽桥面板板，同时在墩墩位21.66m范围内加加宽以保证爬爬行吊机作业业时正常通行行。Ⅲ水上临时设施在飞云江南北两岸岸各设一座砂砂石（材料）码码头、交通码码头和一座HZS1000型混凝土工工厂，以满足足交通和材料料运输需要。7#墩与8#墩各设一台50t浮吊负责施施工，同时在在7#墩与8#墩之间设一一座HZS1000型水上混凝凝土工厂负责责水中主墩的的混凝土生产产工作；在3#～6#墩、9#～13#墩主墩墩位位平台处各布布置一台起吊吊能力为35t固定式墩旁旁吊机负责下下部结构及0号块施工。Ⅳ水域主体结构施工工飞云江特大桥水中中墩3#～6#、9#～13#墩钻孔桩采采用栈桥方案案、墩位平台台法钻孔、垂垂直导管法灌灌注水下混凝凝土，钻机选选型为KPG30000转盘钻机，7#～8#墩采用50t浮吊插打定定位钢管桩、拼拼装钻孔平台台方案施工钻钻孔桩；3#～11#墩承台采用用双壁钢吊箱箱围堰施工，12#～13#墩采用钢板板桩围堰施工工；3#～13#墩墩身施工工采用35t固定式墩旁旁吊机做为起起吊设备，一一次性浇筑墩墩身混凝土；；（48+7××80+488）m连续梁0#块采用临时时墩和支架法法施工，临时时墩采用8根φ1.2m钢管管桩设置在承承台上,其中4根φ1.2m钢管管桩内填充C30混凝土，做做为墩梁固结结体系，承受受所有竖向力力和不平衡弯弯矩；边跨现现浇段采用支支架法施工，悬悬臂节段采用用三角挂篮施施工，合龙段段采用吊架法法施工，连续续梁按照先边边跨后中跨的的顺序合龙。Ⅴ陆域主体结构施工工飞云江特大桥1##～2#、14#～68#陆地墩采用用就地平整场场地法钻孔，滩滩地墩采用筑筑岛法施工，钻钻机选型为QJ25、GPS15500；2#、14#～68#陆地墩采用用直接放坡开开挖法施工承承台，并辅以以井点降水，1#墩扩大基础础采用明挖法法施工；1#～2#、14#～68#墩台身帽采采取搭设墩旁旁支架法、整整体钢模板一一次浇注混凝凝土方案；59孔32简支箱梁采采用在瑞安制制梁场集中预预制架桥机架架设方案施工工，采用MBEC9900轮胎式运梁梁台车运梁，JQ900型架桥机架架梁；1-16m框架架桥基础明挖挖法施工、梁梁部采用支架架法现浇。②平阳特大桥施工方方案Ⅰ施工部署平阳特大桥沿线按按每10000m布置一座座变电器，在在3联连续梁共共设3台400KVVA变电器，其其他按4台315KVVA变电器布置置；全桥设置置2座HZS75型混凝土搅搅拌站满足混混凝土生产需需要。平阳特大桥成立四四个桥梁施工工作业队。工工期安排：22005年7月30日开工，20007年11月30日竣工。Ⅱ施工方案平阳特大桥为旱地地桥，跨越河河道处设施工工便桥贯通，局局部河道可以以改移，244m、32m简支箱箱梁运梁通道道绕过龙头隧隧道，运梁通通道线路技术术指标：最小小曲线半径R=600kkm,最大纵坡3%，线路施工工时按照高速速公路压实度度K300不小于180Mppa/m要求执行。224m、32m简支箱箱梁采用在瑞瑞安制梁场集集中预制架桥桥机架设方案案施工，采用用MBEC9900型轮胎式运运梁台车运梁梁，JQ900架桥机架梁梁。陆地钻孔桩采用就就地平整场地地法钻孔、垂垂直导管法灌灌注混凝土施施工，钻机选选型为GPS15500、GPS20000；位于水塘塘、河沟内的的墩位采用草草袋围堰筑岛岛的方法施工工钻孔桩和承承台；其它墩墩采用直接放放坡开挖法施施工承台，辅辅以井点降水水；墩台身帽帽采用整体钢钢模板一次浇浇注完成；2×（40+644+40）m和（32+488+32）m连续梁0#块采用临时时墩和支架法法施工，边跨跨现浇段采用用满堂支架法法现浇施工，悬悬臂节段采用用三角挂篮施施工，合龙段段采用吊架法法施工。③昆阳特大桥施工方方案Ⅰ施工部署昆阳特大桥成立三三个桥梁作业业队，两侧引引桥各由一个个桥梁作业队队负责，梁拱拱组合设一个个桥梁作业队队负责施工；；全桥设两座座HZS60型混凝土工工厂，3台630KVVA变压器分别别满足引桥和和主桥生产用用电问题。昆阳特大桥工期安安排：20005年7月30日开工，20007年11月30日竣工。Ⅱ施工方案DK39+8833.25昆阳特大桥桥为旱地桥，钻钻孔桩采用就就地平整场地地法钻孔，主主桥钻机选型型为QJ25钻机，引桥桥钻机选型为为GPS15500；承台采用用直接放坡开开挖法施工并并辅以井点降降水；墩台身身高度≤15m时采用用整体钢模板板一次浇注完完成，墩台身身高度＞155m时，采用用整体钢模板板分两次浇注注完成；标准准跨24m、32m简支箱箱梁采用移动动模架施工，全全桥采用两套套上承式移动动模架自两端端逐跨向中间间浇筑；（64+1336+64）m梁拱组合0#块采用支架架法施工，悬悬臂节段采用用三角挂篮施施工，合龙段段采用吊架法法施工，连续续梁按照先边边跨后中跨的的顺序合龙；；支架法分段段安装钢管拱拱，钢管拱合合龙后在钢管管拱内压注混混凝土，最后后安装吊杆并并张拉，形成成梁拱组合体体系。④简支箱梁预制及架架设施工方案案Ⅰ24m、32m简简支箱梁预制制本标段24m、332m简支箱箱梁共计283片，采取梁梁场集中预制制方案，瑞安安梁场利用车车站综合维修修区设在DK28++870～DK29++250处，占地面面积100亩，生产区区布置32mm制梁台位6个（其中1个制梁台位位与24m共用），每每个制梁台位位对应布置4个存梁台位位，现场生产产能力为每月月30孔，最大存存梁能力为36孔；为便于于钢筋及内模模整体吊装，在在制梁区布置置4台40t25mm跨的龙门吊吊机，在横移移存梁区设332m静载试试验台位一个个，在混凝土土拌合区设HZS75搅拌机两座座，箱梁纵移移提升布置2台450t188m跨的龙门门提升架，将将箱梁提升至至运梁台车。24m、32m简简支箱梁采用用高位法预制制，场内采用用横移滑道移移梁，采用提提梁设备提梁梁；预制场箱箱梁生产台座座均采用纵列列式布置，生生产台座及存存梁台座均平平行于桥轴线线。位于用预应力管桩桩或CFG桩进行地基基加固区域的的存梁台座、横横移滑道、450t龙门吊机轨轨道基础均采采用钢筋混凝凝土筏板基础础，位于塑料料排水板排水水固结进行地地基加固区域域的制梁台座座、存梁台座座、横移滑道道、450t龙门吊机轨轨道基础采用用φ1.2m钻孔孔桩基础，在在插打塑料排排水板时预留留桩位。制梁梁台座采用C20钢筋混凝土土结构，存梁梁台座、横移移滑道、侧模模滑道均采用用C20混凝土结构构，提梁设备备基础采用C30钢筋混凝土土结构。箱梁模板采用整体体式外侧模、液液压收缩式内内模。钢筋施施工采用底、腹腹板钢筋和桥桥面钢筋分别别在专用绑扎扎胎模上绑扎扎成型。混凝凝土浇筑一次次成型，采用用混凝土搅拌拌车运输、布布料机布料、输输送泵泵送混混凝土入模、高高频附着式振振动器辅以振振动棒振捣的的方法施工，养养生采用淋水水或蒸汽养护护系统进行箱箱梁混凝土养养生。箱梁分三次实施预预应力，初张张拉完成后由由生产台座横横移至存梁台台座，待箱梁梁混凝土强度度、弹模、龄龄期达到设计计要求后即进进行终张拉。终终张拉完成后后，及时进行行梁体孔道压压浆。24m、32m简简支箱梁预制制从2006年11月份开始，2007年8月份结束。Ⅱ24m、32m简简支箱梁架设设24m、32m简简支箱梁架设设前，从梁场场沿龙山山脚脚至平阳特大大桥与横塘大大桥之间的路路基处，修建建一条运梁便便道，便道路路面8m，总长18000m，用换换填片石方法法进行软基处处理，路面采采用级配碎石石路面，按照照轮胎式运梁梁车要求，路路面压实度K30不小于180Mppa/m。24m、32m简简支箱梁经检检查合格，办办理箱梁出场场合格证后，移移梁至提升站站，由450t提升站龙门门吊提升至运运梁台车上，通通过运梁通道道运至待架桥桥墩处供架桥桥机架设。224m、32m简支箱箱梁架设顺序序：架设横塘塘大桥6孔简支箱梁→架桥机调转转方向，架设设平阳特大桥桥211孔简支箱梁→调转方向架架设飞云江特特大桥59孔简支箱梁→架设白象大大桥7孔简支箱梁。24m、32m简简支箱梁架设设从2006年12月份开始，2007年9月份结束。⑤其它大中桥施工方方案董夏大桥、上溪大大桥采用移动动模架施工，白白象大桥上部部结构采用满满堂支架法施施工，横塘大大桥梁部采用用预制架设施施工，墩台身身采用整体钢钢模板一次浇浇注完成，承承台采用直接接放坡开挖法法施工，钻孔孔桩采用就地地平整场地法法钻孔、垂直直导管法灌注注混凝土施工工。12座中桥分为梁式桥桥（5座）和框架架桥（7座）。梁式式桥上部根据据设计要求分分别采用移动动模架、满堂堂支架、预制制架设法施工工。框架桥采采用打入桩明明挖基础、支支架模板施工工。⑥桥面及附属工程施施工方案本标段桥梁附属工工程主要是桥桥台台背填土土及锥体护坡坡、垫层，软软土路基处理理。桥台完工工后，台后基基坑按设计要要求夯填碎石石或规定的填填料，锥体填填土选用合格格渗水土，用用小型压实机机械分层填筑筑、夯实。软软土路基加固固采用φ50cm管桩桩、φ50cm粉喷喷桩等处理。⑶隧道工程施工方案案①施工原则根据本标段工程特特点和本联合合体机械设备备、人员综合合实力，结合合各分项工程程阶段工期目目标，制定本本标段隧道工工程总体施工工方案，优化化隧道施工资资源配置，采采用先进工艺艺，均衡组织织生产，确保保实现各项目目标。中标后立即进行开开工前的各项项准备工作，施施工队伍进场场后，迅速完完成开工前的的临时设施、进进场施工便道道建设，确保保按计划开工工。工程开工后，本着着各专业协调调、侧重重点点的原则，合合理安排施工工队伍；以长长大隧道工程程为先导，尽尽快形成隧道道工程的大干干局面；短隧隧道按流水施施工布置作业业队，均衡各各作业对施工工任务和施工工工作量，有有效配置机械械设备和劳动动力，同时做做到项目经理理部高效能统统一协调指挥挥全部隧道的的施工机械、工工程材料和劳劳动力。②施工部署及施工顺顺序根据总工期要求，隧隧道工期安排排：2005年7月30日至2007年6月29日，工期23个月，提前前铺轨要求工工期5个月。根据标段施工任务务划分，本标标段隧道项目目主要分布在在第一工区、第第二工区、第第四工区、第第六工区，具具体部署及施施工顺序如下下。Ⅰ圆岩寨隧道施工长长度36811m，设2个隧道专业业作业队，分分别同时施工工圆岩寨隧道道进口工作面面和出口工作作面，贯通面面里程DK13++600，进口施工工长度18000m，出口口施工长度11881m。考考虑到温福线线铺轨作业安安排，本隧道道为本标段重重点工程，进进场后首先集集中劳力、机机械力量，做做好进场三通通一平工作，形形成隧道项目目大干作业面面。Ⅱ长山隧道（4099m）、门前前山隧道（6637m）、岩岩前山隧道（440m）、白象隧道（912m），均为1km以下短隧道，实行单口工作面施工。结合隧道工期要求，本工区设一个隧道专业作业队，进行工区内隧道流水施工，施工顺序：长山隧道（出口）、门前山隧道（进口）→白象隧道（进口）→岩前山隧道（出口）。长山隧道出口与门门前山隧道进进口相距4443m，进场场便道条件及及两隧道间场场地条件较好好，在两隧道道之间建共用用施工场地、搅搅拌站、火工工品等设施，进进场后首先展展开两工作面面，同时施工工；两隧道开开挖后期，抽抽出部分劳力力、机械、完完成白象隧道道、岩前山隧隧道的便道、施施工场地、搅搅拌站、火工工品及洞口施施工准备工作作，待开挖结结束，即将开开挖人员调迁迁至白象隧道道进口进行施施工，白象隧隧道开挖结束束后，施工岩岩前山隧道。Ⅲ龙头隧道（5033m）、鸣山山隧道（4660m），两两隧道均实行行单口施工，设设一个隧道专专业作业队，进进行流水施工工，施工顺序序：龙山隧道道（进口）→鸣山隧道（进进口）。由于于龙头隧道进进场条件较好好，先施工龙龙头隧道进口口，后施工鸣鸣山隧道，保保证鸣山隧道道进场条件准准备充分。Ⅳ雅山岭隧道（22206m）、荆荆山隧道（2200m），其其中雅山岭隧隧道实行进、出出口两个工作作面同时施工工，荆山隧道道实行进口单单口工作面施施工，施工顺顺序：雅山岭岭隧道（进口口）、雅山岭岭隧道（出口口）→荆山隧道进进口。根据隧隧道弃碴利用用设计，雅山山岭隧道与荆荆山隧道弃碴碴基本为鳌江江车站利用方方，但雅山岭岭隧道进口弃弃碴须经过104国道、凤凰凰岭隧道收费费站和鳌江镇镇，为减少对对地方及居民民生活的干扰扰，雅山岭隧隧道贯通面里里程选择在DK42++300，其中进口口工作面施工工长度7233m，出口工工作面施工长长度14833m。进口工工作面开挖后后期，抽出部部分劳力、机机械、完成荆荆山隧道的便便道、施工场场地、搅拌站站、火工品及及洞口施工准准备工作，待待进口开挖结结束，即将开开挖人员调迁迁至荆山隧道道进口施工。③施工组织Ⅰ隧道开挖本标段隧道围岩级级别有Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。根据围岩、隧道跨跨度、设计支支护参数及地地质状况，采采用明挖、挖挖井、双侧壁壁导坑、CRD、CD、三台阶临临时仰拱、全全断面法施工工。全部隧道采用光面面爆破施工，钻钻眼采用三臂臂凿岩台车，局局部辅以YT风钻人工钻钻眼。根据招标文件要求求，全部标段段配置三臂凿凿眼台车7台：第一工工区2台，第二工工区1台，第四工工区1台，第六工工区2台，全标段段备用一台。Ⅱ隧道衬砌全部隧道采用液压压式全断面衬衬砌台车进行行模注混凝土土衬砌。混凝凝土采用自动动计量搅拌站站集中搅拌，运运输罐车水平平运输，混凝凝土输送泵泵泵送入模。根据招标文件要求求，衬砌台车车配置8台：圆岩寨寨隧道2台，长山隧隧道、门前山山隧道、岩前前山隧道共1台，白象隧隧道1台，龙头隧隧道、鸣山隧隧道共1台，雅山岭岭隧道2台，荆山隧隧道1台。Ⅲ出碴运输由于本标段弃碴条条件相对困难难，全部隧道道采用洞内无无轨装碴，洞洞内洞外无轨轨运输。工作作面选择两台台侧卸式装载载机同时装碴碴，15～18吨自卸汽车车运至弃碴场场地。⑷站后配套工程施工工方案根据站场土石方施施工进度安排排站后房屋建建筑、其它运运营生产设备备及建筑物、通通信、信号、电电力及电力牵牵引工程等站站后配套工程程的施工。.1.3施工组组织管理⑴施工管理总规划新建铁路温福线浙浙江段工程第第Ⅰ标段的主要要项目为桥梁梁、路基、涵涵洞、隧道工工程及站场工工程施工，中中铁大桥局股股份有限公司司、中铁大桥桥局集团湖北北第六工程有有限公司在桥桥梁施工方面面具有丰富的的经验，而中中铁二十四局局集团有限公公司在铁路路路基施工以及及铁路软基处处理方面、中中铁十局集团团有限公司在在隧道施工领领域具有丰富富的经验，中中铁大桥局股股份有限公司司、中铁大桥桥局集团湖北北第六工程有有限公司、中中铁十局集团团有限公司和和中铁二十四四局集团有限限公司强强联联合，对于本本工程施工总总承包具有非非常强的适用用性。中铁大大桥局股份有有限公司与中中铁大桥局集集团湖北第六六工程有限公公司、中铁十十局集团有限限公司、中铁铁二十四局集集团有限公司司已经签定联联合体协议，组组成联合体。中中铁大桥局股股份有限公司司为联合体主主体单位，中中铁大桥局集集团湖北第六六工程有限公公司、中铁十十局集团有限限公司和中铁铁二十四局集集团有限公司司为联合体成成员，联合体体对本工程负负全部合同责责任。联合体体内部现在已已经达成施工工管理内部协协议，明确各各方责任及奖奖罚办法，各各方按内部协协议履行各自自义务，承担担自身所负的的责任和风险险。现在已经经建立了紧密密的工作关系系，合作良好好。本联合体如有幸中中标本工程，我我们将在业主主的统一领导导下，精诚管管理，保证如如期、优质完完成本工程施施工总承包任任务。⑵施工组织机构针对本标段工程项项目多、施工工干扰大、技技术含量高的的特点，我们们将组建新建建铁路温福线线浙江段工程程第Ⅰ标段联合体体项目经理部部，负责组织织、协调、管管理本标段工工程施工，并并安排部署联联合体内集团团公司下属子子公司的主力力队伍进场施施工。项目经理部设项目目经理1人、项目副副经理4名(分别负责桥桥涵、隧道、路路基站场的施施工)、总工程师1名、副总工工程师3名(分别负责桥桥涵、隧道、路路基站场的施施工)。经理部设设五部二室，即即安全环保部部、质量管理理部、工程技技术部、合同同财务部、物物资机械部、中中心试验室、综综合办公室。根根据工程分布布，下设八个个工区。组织织机构设置详详见“新建铁路温温福线浙江段段工程第Ⅰ标段施工总总承包组织机机构框图”。⑶项目经理部配置项目经理部设项目目经理、项目目副经理、项项目总工程师师、技术专家家组、项目副副总工程师，下下设管理层和和作业层，管管理层为五部部二室，即工工程技术部、安安全环保部、质质量管理部、合合同财务部、物物资机械部和和综合办公室室、中心试验验室，统一接接受项目经理理部的管理。①项目经理项目经理由中铁大大桥局股份有有限公司具有有任职资格并并具有铁路综综合工程施工工管理经验的的副总经理担担任，受联合合体委托，全全权代表我联联合体在新建建铁路温福线线浙江段工程程第Ⅰ标段工程建建设中对项目目经理部现场场施工的质量量、安全、进进度、环境保保护、文明施施工、投标承承诺、合同兑兑现及资金运运筹等行使组组织、指挥、协协调、监督职职能；代表我我联合体接受受业主领导；；协调与运营营、设计、监监理、地方关关系等。②项目副经理桥梁作业六～七队隧道作业四队三电综合作业二队预制梁作业队桥梁作业十五队三电综合作业三队房建作业三队桥梁作业六～七队隧道作业四队三电综合作业二队预制梁作业队桥梁作业十五队三电综合作业三队房建作业三队桥梁施工一～二队路基、涵洞作业一队桥梁作业三～五队隧道作业一～二队路基、涵洞作业一队隧道作业三队一工区二工区三工区四工区五工区六工区七工区八工区桥梁作业八～十一队房建作业二队桥梁作业十二～十四队项目经理项目副经理新建铁路温福线浙江段工程第Ⅰ标段联合体项目经理部总工程师技术专家组副总工程师安全环保部工程技术部合同财务部物资机械部中心试验室综合办公室隧道作业五六队梁体架设作业队质量管理部路基、涵洞作业三队三电综合作业一队房建作业一队路基、涵洞作业二队路基、涵洞作业三队协助项目经理工作作；按施工组组织设计具体体负责组织生生产；现场协协调各工区和和施工作业队队人员、材料料、机械设备备等。③项目总（副）工程程师项目总工程师由至至少15年施工经验验、从事类似似工作至少10年、具有高高级职称、主主管技术工作作5年以上的联联合体成员担担任，受联合合体委托，全全权代表我联联合体在本标标段工程建设设中对项目技技术负责。主主抓技术管理理和重大技术术方案的制定定，负责编制制年、季、月月施工计划，并并负责与监理理单位、设计计单位和业主主技术部门的的协调工作。项项目副工程师师协助总工程程师完成重大大方案的制定定，并监督各各工区按照既既定方案进行行施工。④技术专家组由本联合体中具有有丰富施工经经验和理论水水平的教授级级高级工程师师、高级顾问问组成，负责责对本项目施施工中将要采采用的标准、方方案进行审定定和优化，对对新技术、新新工艺、新材材料、新设备备、新结构进进行技术指导导