新建某铁路客运专线重点隧道某标段投标文件

第1章编制依据与编制原则1.编制依据⑴《新建铁路xx至xx客运专线重点隧道施工总承包招标文件》及招标文件答疑书1号（xx铁路客运专线公司筹备组，2005年5月）。⑵新建铁路xx至xx客运专线重点隧道施工招标标前会会议精神。⑶新建铁路xx至xx客运专线工程施工设计图。⑷国家和铁道部现行的有关客运专线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。⑸国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。⑹对本标段的现场踏勘。⑺现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路xx至xx客运专线重点隧道的理解。2.编制原则⑴遵循招标文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。⑵优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。⑶坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。⑷坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。⑸以xx一号、二号隧道为重点进行编制，路基、桥梁工程量较小，但编制时仍然重视。全隧采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。⑹重视隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。⑺重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。⑻坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。⑼按照ISO9000(2000版)的要求编制质量体系程序文件，按照投标文件上我们对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。第2章针对客运专线（SDⅡ标）土建工程施工本施组特别重视的问题在客运专线中，由于列车运行速度的提高,各种运行工况下的不利因素（诸如行车事故的后果、对列车运行控制系统的安全性要求和技术难度、弓网受流技术难度、线路平纵断面条件和轨道不平顺对旅客乘座舒适度的影响以及列车运行对周围环境的影响等）在高速条件下都被放大了。因此，客运专线的设计不是列车运行速度的简单提高。它是当代新型牵引动力、高性能轻型车辆、高质量线路、高速运行控制指挥和经营管理等方面技术进步的集中反映，具有不同于传统铁路的技术内涵和特定要求；它需要以高性能的技术装备、高质量的基础设施、高水平的运营管理和高度科学的规划布局为支撑条件。同样，客运专线土建工程施工就不是一个简单工程规模的增加。它是各参建单位集体责任的体现和集体智慧的结晶。它特别需要科研指导设计施工、施工及时反馈，与设计科研密切配合，真正体现动态信息化施工。结合本标段路基、黄土湾大桥、xx一号、二号隧道工程作为客运专线基础设施一部分的高质量要求。本投标施组特别重视了以下几个方面的问题：1.路基的高平顺性、高稳定性和刚度连续均匀变化是确保轨道高平顺性的基础条件路基作为轨道的基础，必须具有变形小、强度高、刚度大且纵向变化均匀、长期动力稳定性和耐久性等特点，以确保列车高速、安全、舒适、平顺运行以及最大程度的减少维修工作量。客运专线的路基结构采用多层结构系统，其标准也较普通铁路有显著的提高。设计暂规、施工指南以及验收暂规对路基变形、基床结构、填料、地基条件及处理等均有明确规定和严格的要求，必须将路基当成结构物来对待。⑴本施组用系统工程的观念对待路基施工,从地基检测处理、原材料检验试验、施工工艺控制、压实度标准执行以及沉降观测等方面进行系统管理。严格控制工后沉降和不均匀沉降，以满足规范对不同地段工后沉降量及沉降速率的要求。⑵按照业主的要求，积极运用试验成果，做好沉降估算、沉降推算以及松、软地基路基预压时间的预测。⑶加强进场后的地质调查工作，加强沉降观测，根据沉降观测资料控制填土速率，及时评价地基加固措施的有效性。⑷备齐备足试验检测仪器，按规范及时进行试验和检测。及时进行地基系数K30、动态变形模量Evd及孔隙率n等参数的测试，严格执行基床表层压实度标准。⑸施工过程中的诸多因素是减小路基面动变形（列车动荷载引起的基床变形）的基础。不同基床表层厚度、不同压实度、不同底层填料对动力响应值都存在直接影响。不同含水量对路基本体的塑性变形也有直接影响。施组中加强了路基本体及基床底层的施工控制。⑹本施组从提高路基刚度连续性的高度，重视过渡段的施工。⑺由于低路堤和土质路堑地基土承受较大的动荷载而可能产生较大的塑性变形（如天然粘性土等临界动应力值低、地下水影响大等），以及自身的复杂性和不均匀性，会比高路基产生更多问题。因此本施组特别重视低路堤和土质路堑地基处理的施工技术措施。⑻合理安排路基的完工时间。考虑客运专线施工荷载大，本施组在竣工交验阶段安排了路基的评估工作，从运梁车对基床表层影响、运架梁对路基、铺轨前路基三个方面进行评估，以确保交验顺利，质量可靠。2.特别重视黄土湾大桥结构的耐久性和良好动力特性等方面的施工控制，以满足设计的纵横向刚度、抗扭刚度、基频和工后沉降等方面要求，为确保桥上轨道高平顺性、列车运行的安全性、平稳性和舒适性提供前提条件桥梁的上部结构直接承受列车荷载，由于列车运行时动力响应加剧，为保证列车运行安全和旅客乘坐舒适，应加强上部结构的竖向刚度、横向刚度、抗扭刚度和结构的整体性，以提高结构的动力特性。从源头上注重结构的耐久性问题，即从结构、材料、工艺等方面入手，以满足设计使用寿命。⑴用于T构现浇施工的非标件采用厂加工，严格安装工艺，确保尺寸、强度、刚度及使用性能满足设计要求。⑵加强砼的试验控制。从材料的选择、混凝土的配合比、骨料的力学性能等方面对高性能混凝土系统地进行试验工作。对混凝土所用骨料进行成分分析及碱活性试验，防止碱骨料反应。及时进行砼的强度、弹性模量的试验。⑶加强施工过程控制。从砼的拌合、运输、入模、捣固、养护全过程进行严格控制。合理选择浇注时间和温度。⑷严格预应力的施工工艺。及时测量预应力施工时梁体状态。严格控制预应力筋的位置和钢筋保护层厚度。对钢结构预埋件进行可靠的防锈处理。⑸合理安排桥梁主体完工时间，加强砼的徐变监测和挠度测量，加强墩台的基底检查和沉降观测，严格控制桥梁结构的工后沉降。确保桥面平顺。⑹考虑客运专线施工荷载大，本施组在竣工交验阶段安排了桥梁的评估工作，从运架梁和铺轨前对已完桥梁的影响两个方面进行评估，以确保交验顺利，质量可靠。3.在xx一号、二号隧道施工方案中，本施组对空气动力学效应、隧底刚度均匀性和结构耐久性等问题提出了针对性措施客运专线高速列车进入隧道，瞬变压力和空气动力学噪声造成乘员耳膜不适，舒适度降低。列车风加剧，影响隧道维修养护人员的正常作业，并对车辆产生危害。在隧道出口会产生微气压波，发出轰鸣声。行车阻力增大，使运营能耗增大，机车动力要求增大，列车克服阻力所作的功转化为热量，在洞内积聚引起环境温度升高。隧道施工断面大，建设标准要求高，运营速度快，衬砌结构的底部要承受高速带来的附加动载荷，隧底的刚度及均匀性要求高。隧道采用一级防水。⑴本施组本着“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则安排两座隧道施工。严格控制隧道各工序的成形尺寸，以满足设计预留沉降量和阻塞比的要求。⑵认真做好模板台车的设计、加工制造，严格安装工艺，确保尺寸、强度、刚度及使用性能满足设计要求。严格衬砌砼的施工工艺，制定拱墙成形砼的表面糙率标准，保证衬砌接头的平顺。避免增加行车阻力。⑶做好仰拱地基的清理检查，对地基刚度变化不均匀地段，及时向设计单位反应，以便采取过渡性处理措施。认真做好洞口路隧过渡的施工。⑷合理安排仰拱工作面和填充砼工作面的间隔，采用仰拱栈桥全幅施工。以保证仰拱及填充砼的施工质量。保证砼原材料采用的连续性和工艺标准的连贯性，避免相邻段砼力学性能差异过大引起次应力产生的微观缺陷，进而影响砼的耐久性。⑸加强砼的试验检测工作，保证结构耐久性的要求。⑹从讲诚信的高度重视隧道防水工程的施工，从防水材料选择、防水层的施工、砼的抗渗性能、施工缝沉降缝的处理以及个别缺陷修复等方面分别采取针对性措施，确保一级防水标准。1.1.地理位置xx客运专线SDⅡ标段位于xx省xx市境内，其中xx一号隧道位于xx省xx市的xx镇和xx镇境内，线路走向近北西至南东向（约1330）,路肩标高约188～290m，横贯山峰海拔高度为958m的狮子山；xx二号隧道位于xx市xx镇的九峰河与大源镇大源电站之间，进口处有xx至红马桥电站的简易公路通过。1.2.气象特征属亚热带海洋季风气候区，四季分明，温和湿润；无霜期约为300天，霜冻期约65天，年平均气温为19.7℃；最高气温42℃，最低气温-4.6℃，山区有霜冻和积雪现象，多年平均湿度76—82%;年最大降雨量为2117.4mm，最小降雨976.6mm；丰水期从4月至8月，多有洪涝灾害发生，平均降雨量为1491mm，占年降雨量63.2—70.9%；枯水期节从11月至次年1月，仅为年降雨量的9.2-11.5%；丰、枯季节之间均有两个月的过渡期，约占年降雨的20%左右。1.3.工程范围本标段施工里程为DK1908+200～DK1920+530，全长12.33km。招标范围为该段内的隧道、桥梁、路基工程及电缆槽，接触网支柱基础、声屏障基础、综合地线、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。路基长为60m，桥梁长为171m，隧道全长12099m，其中xx一号隧道施工里程为DK1908+264～DK1918+345长10081m，xx二号隧道进口段施工里程为DK1918+509～DK1920+530长2021m（6027）。为考虑施工进度及远期运营等需要，一号隧道进口端设置长2268m平行导坑一座，中间设888m横洞一座，出口端设置289m救援通道一座。二号隧道进口段设置横洞，水平长度343m。另外在二号隧道进口弃碴场位置设计126m导流洞一座。SD平面示意图见图1-1。1.4.平纵断面设计本标段路基、桥梁及一号隧道全隧平面均位于直线上，隧道内设置人字坡，坡度分别为3‰、-15.5‰、-3.1‰。其中DK1918+293.25～DK1918+506.75段设置半径为35000m的圆曲线型竖曲线，其余地段竖曲线半径为30000m。二号隧道除DK1919+885.15～DK1920+530段位于半径为10000m（右线半径为9995m）的曲线上外，其余地段位于直线上，隧道纵向设计坡度为3‰的上坡。隧道均为人字坡。(1)铁路等级：客运专线(2)设计速度目标值：基础设施350km/h(3)正线数目：双线(4)正线线间距：5m(5)最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m(6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰(7)机车类型：电动车组(8)到发线有效长：700m(9)列车运行方式：自动控制(10)行车指挥方式：综合高度集中(11)轨道类型：无碴轨道1.6.工程地质及水文地质1.6.1.地形地貌图1-1图1-1平面示意图xx隧道区属南岭山系，其中一号隧道属构造剥蚀—溶蚀切割中低山、低山地貌，进口～DK1909+730段为碳酸盐岩分布区，主要岩溶形态为溶峰、溶谷，表层溶沟、溶槽、石芽等较发育，地形起伏较小；DK1909+730～出口段为碎屑岩—浅变质岩分布区，属构造剥蚀型低山，最大相对高差达750m，陡坡、峡谷极为发育；二号隧道为剥蚀侵蚀—构造型低山，斜坡陡峭，植被发育，沟谷深切，相对切割深度200—490m。1.6.2.地层岩性标段内出露的地层及岩性见表1-1项目里程地层岩性备注xx一号隧道DK1908+2264～DK19009+7200泥盆系中统棋梓桥桥组+上统佘田桥桥组(D2q+3ss)灰色—深灰色厚层状灰岩岩为主，夹白白云质灰岩，下下部夹薄层状状泥灰岩DK1909+7720～DK19110+7200泥盆系中下统桂头头群(D1-2gtt)下部为陆相类磨拉拉式沉积建造造的紫色厚层层底砾岩、石石英砂岩及少少量紫色页岩岩，上部以滨滨海相砂页岩岩及砾岩为主主DK1909+7730～DK19009+8500坡洪积层坡洪积层红粘土，呈呈软～硬塑状状，厚3～12.1mmDK1910+7720～DK19112+7300与DK19114+7600～DK19118+3700寒武系(∈1)浅变质中细粒长石石石英砂岩、砂砂质板岩及板板岩互层DK1911+5500～DK19111+80000～3m残积层或残坡坡积层(Qel+dll)以含碎石或块石的的粉质粘土为主主，结构松散散、透水性较较好，厚度达达10～15mDK1912+7730～DK19114+7600震旦系上统(Z22-3)为深灰色、灰色、及及灰绿色中细细粒浅变质石石英砂岩、砂砂质板岩及板板岩互层xx二号隧道DK1918+5565～DK19119+0622DK1919+6600～DK19220+6422寒武系下统(∈11)浅变质长石石英砂砂岩、砂质板板岩、浅变质质粉砂岩夹泥泥质板岩（板板岩）。DK1919+0062～DK19119+4900泥盆系中下统桂头头群(D)砂砾岩、石英砂岩岩、砂岩、细细砂岩、粉砂砂岩夹页岩表1-1地层岩性表1.6.3.地质构造xx一号隧道位于粤北山字型脊柱构造的北端西侧，主要由复式背斜组成。隧道发育有泗公坑倒转背斜，其次有狮子山背斜等次级褶皱和13条断裂。二号隧道穿越泗公坑复式背斜的次级褶皱：班古坳向斜（又称头寨向斜）、大源倒转向斜及湖洞、九峰河两断裂。隧道洞身地层由于沉积年代久远，经历了多期次、多阶段的构造活动，形成了复杂的各种性质的节理、裂隙。断层分布见表1-2。表1-2断层一览表断层序号地段里程描述涌水方式Ⅰxx一号隧道（DDK19088+264～DK19118+3455）F1DK1908+2240～+267隧道进口，构造节节理及岩溶发发育，岩体较较破碎。F2DK1908+4480～+485D3s+D2q中中厚层灰岩夹夹薄层泥质灰灰岩。与隧道道线夹角为570，倾向小里里程，倾角较较陡；带内见见挤压现象，岩岩体较破碎，产产状紊乱，沿沿断层见岩溶溶泉和小型塌塌坑。可能导导水。涌水规模较小F3DK1908+8860～+975与隧道夹角5700，倾向大里里程，倾角较较陡；断裂带带见角砾岩、揉揉皱、方解石石脉，产状紊紊乱、但破碎碎带胶结较好好；据地面测测绘资料分析析，019(半岭)管道流沿断断裂发育，据据物探资料，隧隧道可能遇溶溶洞，断裂含含水、导水。易出现涌水、突水水，预测规模模中等。F4DK1909+1125～+250与隧道线夹角为667～770，倾向小里里程，倾角较较陡；见大量量角砾岩，钙钙泥质胶结、胶胶结紧密，沿沿断层发育有有断层谷和断断层壁，沿F4断层发育040(谷皮坦)管道流；据据物探资料，破破碎带内情况况较复杂，岩岩溶发育，断断裂含水、导导水。易出现较大规模的的突水、涌水水涌泥。F5DK1909+5500～+610与隧道线夹角577～620,倾向大里程程，倾角不明明；见大量角角砾岩，钙泥泥质胶结、胶胶结紧密，揉揉皱发育、岩岩层产状紊乱乱、方解石脉脉发育，岩体体破碎；沿断断裂带发育有有小型塌陷，断断层含水、导导水。易出现较大规模的的突水、涌水水涌泥。F6DK1909+6660～+805与隧道线夹角6330,倾向大里程程，倾角不明明；发育在D3s+D2q/D1-2gt接触带带，灰岩中（下下盘）见拖拽拽现象和较大大的溶蚀漏斗斗，推测断裂裂带岩体破碎碎、断层导水水。易出现较小规模的的突水、涌水水涌泥。F7DK1910+1140～+550推测为∈1浅变质质长石石英砂砂岩夹砂质板板岩，岩层产产状较紊乱，岩岩体较破碎，易易坍塌，推测测F7断层带由石石英脉、破碎碎带、硅化带带组成，与隧隧道线夹角77-8220，倾向小里里程，倾角60-7000可能为张性性断裂，导水水。易出现中等规模的的突水突泥。F8DK1911+6650～+655与隧道线夹角577-620,倾向小里程程，倾角550，破碎带宽3～5m，见角砾岩岩、挤压擦痕痕面、揉皱等等，泥砂层胶胶结，破碎，易易坍塌。推测断裂可能阻水水。F9DK1911+9975～DK19112+1155与隧道线夹角8220，倾向大里里程，倾角540，见石英脉脉及硅化现象象，性质不明明。F10DK1914+1185～+355与隧道夹角67--770,倾向大里程程，倾角720,破碎带受挤挤压明显，岩岩层直立，石石英脉、劈理理发育，岩体体破碎，影响响带可能导水水。F11DK1914+8820～+830与隧道线夹角8770,倾向、倾角角不明，露头头较差，地形形上为沟谷，断断裂带可能导导水。F12DK1916+0020～+170与隧道线夹角777-870,倾向大里程程，倾角550，破碎，揉揉皱发育，产产状紊乱，导导水。F13DK1917+9900～+930为压扭性断裂，见见石英脉，挤挤压破碎带，裂裂隙十分发育育、可能导水水。Ⅱxx二号隧道（DDK19088+509～DK19220+5300）F1DK1918+5509～+565为九峰河断裂，岩岩石破碎～极极破碎，裂隙隙发育，胶结结程度差，透透水性好，处处于地下水排排泄区，开挖挖深度小，排排水量小，隧隧道位于地下下水水位以上上，大气降雨雨多数直接排排入九峰河，地地下水的富水水性贫乏，地地下水对工程程影响小。F2DK1919+6620～+870为湖洞断裂，石英英脉发育，裂裂隙发育，具具导水性。易诱发突水1.6.4.地震动参数抗震设防烈度为6度，地震分组为第一组，地震加速度值为<0.05g，场地特征周期为0.35s。1.6.5.不良地质⑴一号隧道不良地质①岩溶及岩溶水进口（DK1908+260～DK1909+935）段石灰碳酸岩分布区为岩溶中等发育区，地下岩溶有溶洞、溶蚀裂隙、岩溶管道（小型管道流）等。地表水流向和岩溶地下水流向基本一致，隧道横穿上述方向、承接地表水和岩溶水的渗入。渗入的地段多为溪沟槽，特别断层发育的沟槽，F4可能将沟槽表水和岩溶水及北端大溪表水导入隧道，造成隧道突水突泥。xx1号隧道进口段岩溶突水部位及工程措施见表1-3。表1-3xx一号隧道进口段岩溶突水部位及工程措施一览表里程涌水特征涌水类别需采取的工程措施施DK1908+3370～390隧道可能遇见充水水溶洞，涌水水、涌泥。(EH—4岩溶低阻带)小涌水超前水平钻探及预预报措施，排排水、止水。DK1908+4425～525F2断裂导水、涌水小涌水超前水平钻探及预预报措施，排排水、止水。DK1908+8860～976隧道通过019管管道流系统下下方，在F3附近可遇充充水溶洞涌水水、涌泥（DH—4岩溶低阻带带）。中涌水施工时超前探水，放放水；暴雨季季节应特别注注意DK1909+1126～250隧道通过040管管道流系统下下方，F4断裂含水、导导水，可能遇遇见充水溶洞洞和导水裂隙隙涌水。大涌水施工时超前探水，旗旗水；暴雨季季节应特别注注意DK1909+5537～628F5断层带及影响带较较宽，管道型型涌水、涌泥泥或裂隙涌水水。中～大涌水施工时超前探水、放放水DK1909+7765～865裂隙带涌水中涌水排水、止水。②地温预测最高地温为27.2℃，全隧道地温变化范围0-10℃，预测地温相对较低，对隧道施工影响较小。施工时加强通风。③地应力一号隧道最大埋深650m，硬质岩深埋段预测产生岩爆的可能性较大。高地力可能引起软岩塑性变形坍方。岩爆发生级别判定见表1-4。⑵二号隧道不良地质①地温预测最高地温为22.26℃,地温变化范围＜5℃，预测地温相对较低，对隧道施工影响较小。施工时加强通风。②地应力隧道最大埋深约420m，总体产生岩爆的可能性不大。但考虑构造应力场的空间复杂性，深埋硬质岩地段（DK1920＋125～DK1920＋530）要加强预测预报。高地应力可能引起软岩塑性变形坍方。施工中需对地层的变化进行准确的判定，及时调整施工方案及加固措施。岩爆发生级别判定见表1-4。表1-4xx一号、二号隧道岩爆发生级别预测表里程隧道埋深(m)岩性预测岩爆发生级别别备注DK1909+3350～+700200～260灰岩、白云质灰岩岩Ⅱ一号隧道DK1909+7750～DK19110+3500250～450石英砂岩夹砂砾岩岩Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1910+3350～DK19110+7000450～600浅变质粉砂岩与砂砂质板岩互层层Ⅲ～Ⅳ一号隧道DK1910+7700～DK19111+5000450～600浅变质粉砂岩与砂砂质板岩互层层Ⅲ～Ⅳ一号隧道DK1911+5500～+650400～450浅变质粉砂岩与砂砂质板岩互层层Ⅲ一号隧道DK1911+7700～DK19112+2000250～400浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩互层Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1912+2250～+750250～450浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩为主Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1913+1150～DK19114+1500200～450浅变质石英砂岩夹夹砂质板岩及及板岩Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1914+2200～+750200～350浅变质粉砂岩夹砂砂质板岩Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1914+8850~DKK1915++300300～450浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩互层Ⅲ一号隧道DK1915+4400～+900200～300浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩互层Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1916+4400～+800200～300浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩互层Ⅱ～Ⅲ一号隧道DK1920+1125～+475200～250浅变质长石石英砂砂岩与砂质板板岩Ⅱ二号隧道1.6.6.水文地质特征⑴一号隧道地下水有碳酸盐岩岩溶水、碎屑岩基岩裂隙水二大类。碳酸盐岩岩溶水地表分布于DK1908+260～DK1909+935段，地表岩溶发育中等。基岩裂隙水主要赋存于风化裂隙及构造裂隙带中，呈不连续的含水体。地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。⑵二号隧道地下水主要以基岩裂隙水为主，划分为碎屑基岩裂隙水和浅变质岩基裂隙水两种。地下水、地表水一般对砼无腐蚀性。xx一号、二号隧道分段水文地质条件评价表见表1-5。表1-5xx一号、二号隧道分段水文地质条件评价表序号里程长度(m)水文地质条件评价价1DK1908+2264～DK19009+63001366D3S+D2q灰灰岩，隧道大大部分地段穿穿过水平径流流带，有F1-F66条断层穿过过隧道，其中中：在F1、F4、F5、F6四条断层的的地表有溶蚀蚀洼地、塌陷陷或溶蚀漏斗斗，沿F3、F4发育有管道道流（管道流流）。该段F1、F3、F4、F5、F6附近雨季涌涌水突水的可可能性大。灰灰岩段正常涌涌水量预测约约为70000m3/d,为中涌水，最最大涌水量预预测约为244000m33/d,为大涌水。2DK1909+6630～DK19110+1855555为D1-2gt石英砂砂岩、砂砾岩岩，构造裂隙隙和风化裂隙隙以育，含丰丰富的基岩裂裂隙水，隧道道涌水量预测测为883mm3/d，为小涌水水。F6为导水断层层，地表漏斗斗发育，易将将地表水引入入隧道产生突突水突泥。3DK1910+1185～DK19111+55551370为∈1浅变质粉砂岩、砂砂质板岩夹板板岩，F7为穿过上覆D1-2gtt的一组断裂裂，可能导水水，该段隧道道深埋，主要要发育脉状裂裂隙水（断层层带裂隙水），断断裂带可能涌涌水；该段隧隧道涌水量预预测为21007m3/d，为中涌水水。4DK1911+5555～DK19111+7200165为F8断裂，据断层性质质分析，可能能为隔水断裂裂。施工中注注意涌水涌泥泥。5DK1911+7720～DK19111+9755255为∈1浅变质粉砂岩、砂砂质板岩夹板板岩，F9断层地表附附近见地表水水出露，其流流量为50ll/s，隧道处基基岩裂水带，隧隧道涌水量5562m33/d，为小涌水水。6DK1911+9975～DK19112+1155140为F9断裂，性质不明，故故导水性不明明。施工中应应注意涌水涌涌泥的预防工工作。7DK1912+1115～DK19113+0400925位于泗公坑倒转背背斜的北西翼翼，为∈1浅变质石英英砂岩、板岩岩互层，夹浅浅变质粉砂岩岩，其中∈1与Z2+3的接触触带地表见流流水，其流量量为50l/s，隧道处基基裂隙水带，隧隧道涌水量11425m33/d，为中涌水水。8DK1913+0040～DK19114+18551145位于泗公坑倒转背背斜的核部附附近，为Z2、Z3为浅变质石石英砂岩与板板岩互层，隧隧道处基岩裂裂隙水带，隧隧道涌水量11695m33/d，为中涌水水。9DK1914+1185～DK19114+3555170为F10断裂-压扭性性断裂带，具具导水性，可可能突水、涌涌砂、坍顶。10DK1914+3355～DK19114+7100355位于泗公坑倒转背背斜的核部附附近，为Z2+浅变质石石英砂岩与板板岩互层，见见地表水出露露，其流量分分别为1.336l/s和0.1l/s，隧道处基基岩裂隙水带带，隧道涌水水量819mm3/d，为小涌水水。11DK1914+7710～DK19114+8855175为F11断裂，性质不不明，故导水水性不明。可可能突水、涌涌砂、坍顶。12DK1914+8885～DK19116+02001135位于泗公坑倒转背背斜的南东翼翼，为∈1浅变质长石石石英砂岩、砂砂质板岩、板板岩，见地表表水出露，其其流量分别为为0.0144l/s，隧道处基基岩裂隙水带带，隧道涌水水量17800m3/d，为中涌水水。13DK1916+0020～DK19116+1700150为F12断裂-压扭性性断裂带，具具导水性，可可能突水、涌涌砂、坍顶。14DK1916+1170～DK19117+93001760位于泗公坑倒转背背斜的南东翼翼，为∈1浅变质粉砂砂岩、板岩，见见地表水出露露，其流量分分别为5.66l/s和1.2l/s，隧道处基基岩裂隙水带带，隧道涌水水量25988m3/d。浅埋段注注意地表水的的渗漏。F13断裂-压扭性断裂裂带，具导水水性，可能突突水、涌砂、坍坍顶。15DK1917+9930～DK19118+3444414为∈1浅变质长石石英砂砂岩、砂质板板岩、附近见见地表水出露露-九峰河，其其汉量为250～300l//s，隧道处基基岩裂隙水带带，隧道涌水水量690mm3/d，为小涌水水。16DK1918+5509～DK19118+565556为九峰河断裂（FF1）--断裂带及断断裂影响带，岩岩石破碎～极极破碎，裂隙隙发育，胶结结程度差，透透水性好，处处于地下水排排泄区，开挖挖深度小，排排水量小，隧隧道位于地下下水水位以上上，大气降雨雨多数直接排排入九峰河，地地下水的富水水性贫乏，地地下水对工程程影响小。17DK1918+5565～DK19119+62001055为∈1浅变质长石石英砂砂岩、砂质板板岩及D1-2gtt石英砂岩，处处于单斜构造造，构造裂隙隙和风化裂隙隙发育，含丰丰富的基岩裂裂隙水，隧道道处于地下水水水平迳流区区，隧道正常常涌水量为11502m33/d，为中涌水水。18DK1919+6620～DK19119+8700250为湖洞断裂（F22）--断裂带及断断裂影响带，石石英脉发育，裂裂隙发育，具具导水性，可可能诱发突水水、涌砂、坍坍顶等现象。1.7.隧道工程概况1.7.1.xx一号、二号隧道围岩级别xx一号、二号隧道围岩级别长度统计见表1-6。表1-6围岩级别统计表项目级别长度(m)全长(m)比例%备注xx一号隧道Ⅴ895100818.9Ⅳ139613.8Ⅲ565556.1Ⅱ213521.2xx二号隧道Ⅴ266202113.2Ⅳ63531.4Ⅲ68533.9Ⅱ43521.51.7.2.衬砌支护类型表1-7衬砌支护类型表项目里程长度(m)衬砌类型备注xx一号隧道洞口明洞DK1908+2264～+27915明洞整体衬砌左侧基础加深至基基岩洞口偏压DK1918+3305～+34540复合式衬砌出口浅埋段明洞DK1917+7785～+80520浅埋偏压段明洞衬衬砌浅埋偏压DK1917+6611～+63019偏压复合式衬砌护拱回填暗挖法施施工DK1917+6695～+70611DK1917+8805～+82520普通段DK1908+2279～DK19117+61119332复合式衬砌DK1917+6630～+69565DK1917+7706～+80599DK1917+8825～DK19118+3455520二号隧道洞口明洞DK1918+5509～+5156浅埋偏压明洞衬砌砌左侧基础设桩基浅埋及偏压DK1918+5515～+60085复合式衬砌普通段DK1918+6600～DK19220+53001930复合式衬砌1.7.3.防排水设计防水等级：满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。⑴一般地段防排水设计①防水隧道拱墙设防水板加土工布，二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8；环向施工缝及拱墙部位设置中埋式止水带及排水管，仰拱部位设置中埋式止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂。变形缝拱墙部位防水采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设置排水暗槽引排渗入水）等措施；沉降缝仰拱部位采用中埋式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋的措施。②排水衬砌防水板背后环向每8m间距设置φ50透水管盲沟，在隧道两侧边墙外侧泄水孔标高处分段设置φ80透水管盲沟，段长按8m计，环向盲沟均直接与隧道侧沟连通，纵向盲沟中部设置φ50PVC泄水孔连通侧沟。当地下水发育时，加密布置透水管，隧道施工中遇较大水流时，查明水流通道，在通道中根据实际情况埋设大小合适的过水软管，且加密布置该范围内的透水盲管，尽量不要堵塞其原有水流通道，二次衬砌应要用带仰拱衬砌，必要时作加强处理，同时根据现场实际情况采取开挖后的径向注浆堵水，改变其通道，使水流从隧道范围外的通道中通过。⑵特殊地段防排水设计①一号隧道进口段排水措施隧道进口段穿过岩溶、断裂破碎带，地下水较大，采用以排为主可能会影响生态环境，根据实际情况对该段采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。在裂隙水较发育地段，采取开挖后径向注浆或补注浆等形式，将大面积淋水或局部股流封堵，减少水土流失。地下水压较大的岩溶发育地段，尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。②二号隧道截堵水措施主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境情况，采用开挖前预注浆或开挖后径向注浆等措施对地下水进行截堵，在隧道开挖线外一定范围内截断地下水与隧道之间的水流通路，达到限制地下水向洞内排放的目的。根据综合超前地质预报成果判定，水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段当围岩无自稳能力，施工中可能产生突水、突泥时，采取超前预注浆措施；当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时，采用开挖后围岩径向注浆措施，对围岩自稳性好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过允许排放量等状况，采用局部注浆。对于注浆材料，根据地质情况选择使用普通水泥、超细水泥及其他特殊材料，慎用水玻璃，提高浆液材料的耐久性。1.7.4.辅助坑道的设置⑴xx一号隧道辅助坑道考虑隧道施工工期、地形地质等条件，并结合通风、弃碴要求，本隧道设置平行导坑一座，横洞一座，按照逃生救援要求，在出口侧设置逃生通道一座。⑵xx二号隧道辅助坑道本隧道进口段施工仅有一横洞作为辅助坑道，采用无轨运输。辅助坑道参数见表1-8。表1-8xx一号、二号隧道辅助坑道施工参数表项目名称与隧道左线交汇里里程平面长度(m)坡率%平面夹角（0）备注一号隧道平导横通道1DK1909+332077.840导坑纵向坡度为3‰横通道2DK1909+886077.840横通道3DK1910+558077.840一号隧道横洞DK1915+1153888390一号隧道疏散通道道DK1918+0050289-1.040二号隧道横洞DK1918+99933403～940⑶辅助坑道围岩级别长度统计见表1-9。表1-9xx一号、二号隧道辅助坑道围岩级别长度统计表项目级别长度(m)全长(m)比例%备注一号隧道平导Ⅴ468226820.6Ⅳ56524.9Ⅲ63027.8Ⅱ60526.7横洞Ⅴ288883.1Ⅳ505.6Ⅲ59967.5Ⅱ21123.7疏散通道Ⅴ7028924.2Ⅳ3913.5Ⅲ18062.3二号隧道横洞Ⅴ203405.9Ⅳ205.9Ⅲ30088.21.8.主要工程数量主要工程数量见表1-10表1-10主要工程数量表序号工程项目单位数量1大瑶山一号隧道洞身开挖石方m31327899..05临时支护圬工m328532.944初期支护圬工m364429.044复合式衬砌圬工m3323858.558电缆槽圬工m329083.4洞室模筑衬砌圬工m3934.57洞门圬工m31347.41注浆5m超前注浆m321906825m帷幕注浆m3165753m帷幕注浆m325791.188平导M2268横洞M888疏散通道M1262大瑶山二号隧道洞身开挖石方m3254613.55临时支护圬工m39091.85初期支护圬工m384785.122复合式衬砌圬工m368567.755电缆槽圬工m35721.34洞室模筑衬砌圬工m3175.28洞门圬工m3356.66注浆5m超前注浆M32215.911横洞M343导流洞M1263路基M604桥梁M1711.9.施工条件1.9.1.交通情况xx一号隧道进口位于“头巾冲”村庄附近，距坪石约28km，距离省道S248有一低等级道路，长约5km。其中便道有3km的泥结石路面便道需改造加宽加固。一号隧道横洞、出口和二号隧道进口，需自xx市xx镇先溪头村拐入一乡村便道（泥结石路面、宽度约3.5m），沿河右侧行进约8km到达横洞口，继续行进约2km分两路，右侧行进2.3km通到一号隧道出口，另一路在(钻石水电站下200m)横跨一桥至河的左侧行进2.5km即到二号隧道进口。一号隧道出口与二号隧道进口相隔较近，均位于半山腰，二号进口便道需抬高才能到达洞口。标段内需新修便道全长约31.7km，为泥结石路面，需改造加宽加固。一号隧道进口弃碴碴场需从既有有便道新建500m便道到达，从从一号隧道横横洞前进4.5km到达位于一一号隧道出口口与二号隧道道进口之间的的九峰河碴场场。一号隧道道出口与二号号隧道进口均均毗邻九峰河河碴场。1.9.2.施工工用水一号隧道进口毗邻邻村庄，场地地开阔，水源源丰富，出口口与九峰河毗邻邻，用水方便便。二号隧道进口端，与一号隧道出口隔河相望，施工用水较为方便。1.9.3.施工工用电距离一号隧道进口口约5km处一水泥厂厂设有高压生生产用电，施施工中可以自自此处接线引引入施工场地地。一号隧道横洞、出出口及二号隧隧道进口附近近水电站较多多，但大多容容量不大，不不能满足正常常施工需要，需需从洞口附近近的高压线T接。1.9.4.材料料供应我单位项目经理部部设材料厂，积积极组织物资资采购工作，严严格执行项目目部制定的物物资管理程序序。主材从坪坪石及xx通过S248省道运分别别运往各工区区；油料和火火工品等材料料由供货商直直接供应至工工地材料库；；块石、片石石、碎石和砂砂在材料质量量合格的砂石石场购买，部部分碎石和砂砂采用合格洞洞碴生产。2.工程特点、重点、难难点分析及对对策点工程特点见表1--11。表1-11本本工程特点一一览表序号特点内容1地形条件非常困难难，坡陡弯急急，雨季施工工时间长，行行车安全隐患大。除一号隧道进口外外，其它工区区场地地形起起伏大，进口口道路坡陡弯弯急，行车隐隐患大；洞口口地势较陡，施施工场地狭窄窄，生产、生生活设施布置置困难。雨季季施工时间长长，影响运输输和料源供给给2临时工程量大，施施工准备时间间长；特长双双线隧道，断断面大；工程程规模大，投投入大。因一号隧道出口处处弃碴场需先先修建导流洞洞方可进行弃弃碴，故施工工准备期长达达4个月；隧道道断面大，软软岩开挖平均均断面达1550m2，施工方法法的选择要科科学合理；在在37.5个月内完成成122088m隧道开挖挖、支护、衬衬砌，1711m的大桥和和64m的路基基施工，为确确保安全、快快速施工必须须配置和投入入大量的资源源。3施工工作面多，地地质条件复杂杂，工序转换换频繁，施工工组织是关键键。完成12330mm的施工任务务，共有五个工区进行行多头掘进，作作业面多，隧隧道要穿越岩岩溶段、断层破碎碎带、浅埋偏偏压、高地应应力等不良地地质地段，不不同围岩交互互出现，施工工时采用7种不同的施施工方法频繁繁进行转换，施施工组织和协协调要求高。4隧道结构复杂多变变，工程措施施针对性强、质质量标准要求求高。洞口段喇叭口斜切切式、岩溶富富水段、风机机安装段、锚锚段、不同级级别围岩段等等洞身结构各各不相同；针针对不同的地地质地段，要要采取各不相相同的施工方方法和措施，确确保施工安全全、快速、有序施工，隧隧道衬砌不渗渗不漏，表面面无湿渍，达达到一级防水水标准等，质质量标准要求求高。5环境保护责任大施工导流洞后将原原有河道回头头弯取直后作作为弃碴场地地：弃碴防护护、污水处理理、水资源保保护和植被保保护，避免水水土流失和环环境污染而引引起环境、地地质问题，岩溶和断层层地段施工，可可能引起地表表溪流流量减减少；浅埋地地段可能引起起地表塌陷。工程重、难难点分析⑴洞口地质复杂二号隧道进口洞口口地质复杂且且存在偏压，洞洞身出露，做做好洞口防护护和保证进洞洞安全是施工工重点。⑵不良地质地段地质质复杂①岩溶及岩溶水一号隧道进口段（DK19008＋260～DK19009＋935）地表岩溶形形态有溶丘、溶溶槽、溶沟、石石芽、岩溶洼洼地、溶蚀漏漏斗、落水洞洞；地下岩溶溶形态有溶洞洞、溶蚀裂隙隙、岩溶管道道（小型管道道流）等。岩岩溶及岩溶水水统计表见前前表1-3。②断层破碎带一号隧道有13个个断层，岩体体破碎，导水水性强，贯通通性较好，同同时又因为张张性断层，富富水，施工中中有可能产生生规模不一的的突水涌泥现现象，其中F4、F5、F7易出现大规规模的突水、涌涌水涌泥；二号隧道进口口有2个断层，F1断层在洞口，F2断层为张性断断层，节理裂裂隙水发育。断断层破碎带统统计表见前表表1-2。③高地应力一号隧道最大埋深深650m，二二号隧道最大大埋深4300m，硬岩易易出现岩爆，软软岩易出现变变形及坍塌的情况况。岩爆发生生级别见表1-4。④浅埋段xx一号隧道在DDK19177+611～DK19117+6300、DK19117+6955～DK19117+7066、DK19117+8055～DK19117+8255三处穿越浅浅埋段需做好好施工组织工工作，避免坍坍塌，以及山山体扰动与地地表植被破坏坏，确保施工工安全。⑶施工通风一号隧道进口平导导无轨运输独独头掘进通风距离长达达4km，且正洞隧道开开挖断面大，洞洞内机械化程程度高，做好好施工通风设设计及管理是是保证施工顺顺利和职工身身体健康的重重要保障。⑷质量要求高客运专线对施工质质量要求高，运运营期间应避避免缺陷维修修，保证畅通通，施工时必必须达到质量量“零缺陷”。要求路基沉降稳定定并满足无碴碴轨道铺设要要求，压实度度、工后沉降及沉沉降速率符合合规范要求。桥梁地基承载力符符合设计和规规范要求，混混凝土内实外外美，满足耐耐久性要求。隧道工程衬砌达到到不渗、不漏漏、不裂，内内实外美，结构轮廓廓线条顺直美美观。为确保保运营需要，确确保衬砌和结结构防排水质质量，必须对对隧底虚碴进进行清除，在在断层及可能能的岩溶段对对周围岩体进进行探测，发发现不良地质质情况后必须须采取措施处处理后方可衬衬砌，对隧底底采用注浆加加固、换填、桩桩基等特殊处处理措施。⑸环境保护工程位于林区范围围内，植被茂茂盛，地表水水发育，地面面村庄村民取取用地表水，环保要求较高，施工时确保植被不被破坏，地表水体不滞留下游水系不被污染，地表径流水不渗入洞内，不影响地面人畜及灌溉用水作好弃碴场的防护，把本工程建成环保之路、生态之路是我们的所有参建员工的历史责任。⑹施工组织跨度大施工高峰期将有88个工作面同同时作业，人人力、物力、财财力需极大投投入，如何作作好协调工作作，做到均衡衡生产将是保保工期、保质质量、控制成成本的有效途途径。2.3.本工程重重、难点的主主要对策隧道不良地质段施施工是本标段段的重中之重重，也是难点点所在，是按按期优质完工工的关键，施施工中必须加加强综合超前前地质预报、加加强量测管理理，专业人员员负责地质勘勘查、围岩量量测，及时了了解和掌握平平导掘进中的的有关工程地地质、水文地地质和围岩变变形情况，以以便预测正洞洞施工中可能能出现的问题题，及早采取取对策和措施施。制定应急急预案，成立立管理机构，制制定应急措施施，成立抢险险队，准备足足够的物资和和排水排泥设设备，设置逃逃生紧急通道道、应急照明明线路、应急急动力线。本本工程重、难难点的主要对对策见表1-12。表1-12本工工程重、难点点的主要对策策一览表序号重、难点内容主要施工对策1xx二号隧道洞口口段施工①明洞施工避开雨季季,做好防护及及排水,将明洞基础础加深至基岩岩;②进入暗洞前施工，先先施作护拱（回回填水泥土、填C20混凝土），然后施作长管棚等超前支护措施,再进行洞内暗挖施工。2xx隧道不良地质质段施工岩溶地段施工=1\*GB3①加强超前地质预报报预警、超前前探水工作，施施工方法选择择正确，为正正洞多工作面面、多工序平平行作业提供供依据。=2\*GB3②断层带地段采用径径向注浆或超超前预注浆封封堵进行止水水，并对围岩岩进行预加固固后，根据地地质情况选择择合适的开挖挖方法，加大大预留变形量量，加强量测测。③尽量维持溶溶洞、暗河的的排水通路，严严禁随意封堵堵。断层破碎带施工=1\*GB3①加强超前地质预报报、红外探水水和超前探水水工作；②超前支护，超超前治水；③加强监控量量测，指导施施工；④CRD法开挖，短短进尺、弱爆爆破、强支护护、紧封闭；；⑤仰拱及时施施工，衬砌紧紧跟；=6\*GB3⑥准备足够的的物资和排水水排泥设备，以以备突水涌泥泥时使用。⑦富水断层采采用预注浆或或径向注浆堵堵水。硬岩岩爆段施工=1\*GB3①加强地质监测和预预报，及早采采取措施，确确保施工安全全；=2\*GB3②采取光面爆爆破减少围岩岩个别点位应应力集中；=3\*GB3③③采取向岩面面喷水、喷雾雾或深孔注水水办法，降低低表面脆性或或降低岩石硬硬度；=4\*GB3④打超前孔提提前释放应力力；=5\*GB3⑤及时喷锚网网支护，减少少围岩暴露时时间，减少岩岩片剥落造成成的安全隐患患；=6\*GB3⑥对施工设备备加强防护、对对施工人员加加强安全教育育，减少不必必要的安全损损失。软岩塑性变形段施施工=1\*GB3①通过超前地质预报报，测定出现现的变形情况况及是否出现现大变形，根根据围岩量测测监控结果优优化支护设计计；=2\*GB3②采用浅眼光光面控制爆破破，减小爆破破对围岩的扰扰动；=3\*GB3③采用短进尺尺、强支护、快快封闭、勤量量测，防止结结构失稳；④一旦出现大大变形时，采采取加预应力力长锚杆、锚锚索，喷钢纤纤维等综合措措施进行处理理；=5\*GB3⑤加大预留变变形量。xx一号隧道浅埋埋段施工采用先做护拱、回回填后采取暗暗挖施工，开开挖时采用双双侧壁导坑法法开挖，及时时封闭成环，加加强地表检测测和量测，及及时反馈信息息指导施工，及及时调整开挖挖和支护施工工方法，确保保施工安全。3隧道施工通风=1\*GB3①采用专业施工队伍伍，成立通风风小组专门通通风管理，配配备节能型的的通风设备，进进行专业的通通风设计；=2\*GB3②②采取配套过过滤系统，减减少洞内内燃燃设备造成的的空气污浊；；=3\*GB3③加强通风管管理和监测，减减少风量损失失，确保通风风质量。4质量保证①成立质量管理小组组，严格领导导责任制；=2\*GB3②②制定针对本本工程客运专专线的各项质质量保证制度度、质量控制制措施及管理理办法；=3\*GB3③定期对员工工进行施工技技术培训并建建立考试档案案；④不定期组织织员工进行质质量思想意识识的宣传教育育。5环境保护及水资源源保护要求高高弃碴防护①做好泄水洞施工后后按设计指定定位置先挡后后弃碴，②做好防排水水设施；③退场时复耕耕、绿化。植被保护①合理规划，尽量少少占地；尽量量避开林地、绿绿地；②有害物质预预处理，防泄泄漏；③退场时复耕耕、绿化。水资源保护①废水处理后排放；；②保护生活水水源；③防止施工材材料、油料泄泄漏；④通过断层时防止地面失失水，尽量不不改变原水流流通道，不影影响地面人畜畜及灌溉用水水。6施工组织①组织相关管理人员员认真研究本本工程各项目目的特点，针针对项目特点点及时讨论达达成共识并迅迅速进行目标标分解及贯彻彻进行；②合理安排工工期并尽快展展开平行作业业工序，保证证各环节衔接接紧密；③迅速出台与与本工程相关关的各项保证证制度及管理理办法；④结合工程进进展程度合理理安排各项资资源的投入及及协调。3.总体施工组织布置置3.1.总体施工安安排本标段采用项目法法组织施工。各各项目工程分分别由专业作作业队承担施施工。标段总总体施工顺序序见图1-2。标段内路基、桥梁梁工程量较少少，可安排在在与隧道施工工无干扰时进进行。路基工程安排专业业作业队进行行施工，桥梁梁工程单独设设置工区进行行施工。隧道工程安排4个个工区进行施施工，进场后后，一工区在在完成相关前前期人员、设设备准备后及及时进洞，二二、三、五工工区在完成导导流洞施工及及碴场准备后后及时进洞。一工区安排两个正正洞作业队和和一个平导作作业队，一个正洞作作业队从一号号隧道进口进进入正洞施工工，一个作业业队通过平导导从横通道拐拐入正洞施工工，平导作业业队进行平导导施工；施工准备黄土湾大桥施工大瑶山一号隧道进口段路基施工大瑶山一号隧道进口平导施工大瑶山一号隧道横洞施工大瑶山一号隧道出口段施工大瑶山二号隧道进口段横洞施工大瑶山一号隧道进口段施工大瑶山二号隧道进口段施工大瑶山一号隧道进口平导承担正洞施工大瑶山二号隧道进口段横洞进入正洞施工施工准备黄土湾大桥施工大瑶山一号隧道进口段路基施工大瑶山一号隧道进口平导施工大瑶山一号隧道横洞施工大瑶山一号隧道出口段施工大瑶山二号隧道进口段横洞施工大瑶山一号隧道进口段施工大瑶山二号隧道进口段施工大瑶山一号隧道进口平导承担正洞施工大瑶山二号隧道进口段横洞进入正洞施工退场、交验导流洞施工弃碴场防冲墙等设施施工大瑶山一号隧道横洞承担正洞施工二工区两个正洞作作业队，分别别向进口贯通面方方向（主攻面面）与出口方方向（辅攻面面）施工；三工区一个正洞作作业队从一号号隧道向进口口方向施工；；五工区两个正洞作作业队从二号号隧道进口横横洞进入正洞洞后向出口方方向（主攻面面）、进口方方向（辅攻面面）进行作业业。隧道按照“平导、横横洞快速掘进进、正洞及早早施工、工序序紧凑平行、地地质预报超前前、措施有力力及时、员工工组织精干、机机具配备精良良、环境保护护得当、安全全优质高效”的原则进行行总体施工规规划。建立质量管理部门门及体系，按按照质量管理理手册ISO90000（2000版）的要求编编制项目程序序文件，全面面贯彻质量管管理。3.2.施工组织机机构成立“新建铁路xx至xxx客运专线线重点隧道工工程SDⅡ标段项目经经理部”，设在xx镇，靠前指挥挥生产。经理理部设五部一一室，即工程程管理部、设设备物资部、安安全环保部、经经营财务部、质质量管理部和和办公室。根根据工程分布布，下设五个工区区。组织机构构设置见图1-3“组织机构设设置图”。项目经理项目副经理新建铁路xx客运专线重点隧道xx标段项目经理部项目副经理项目经理项目副经理新建铁路xx客运专线重点隧道xx标段项目经理部项目副经理总工程师一工区二工区三工区正洞作业队平导作业队运输作业队路基作业队正洞作业队正洞作业队运输作业队桥梁作业队正洞作业队运输作业队综合作业队安全环保部工程管理部经营财务部设备物资部办公室质量管理部施工技术施工测量工程调度技术资料监控量测安全管理环境保护地质预报经营计划财务管理材料物资机电设备公共关系劳资人事总务后勤治安保卫中心试验室试验检验质量管理综合作业队综合作业队四工区五工区正洞作业队正洞作业队运输作业队综合作业队专家组正洞作业队3.3.项目主要人人员及部门职职责表1-13项目目主要人员及及部门管理职职责划分表人员或部门管理职责项目经理主持全面工作，全全面履行项目目合同，对工工程质量、安安全、工期和和成本控制负负全责；负责责项目经理部部内部行政管管理工作。副经理负责组织指挥施工工生产、各作作业层的接口口界面协调和和内部考核，监监督年、季、月月施工计划执执行。设专职职安全和质量量副经理。总工程师主抓技术管理和重重大技术方案案的制定，负负责编制年、季季、月施工计计划，并负责责与监理单位位、设计单位位和业主技术术部门的协调调工作。工程管理部组织设计文件会审审，编制实施施性施工组织织设计。负责工程测量、量量测、地质预预报、试验、配配合设计、监监理的工作。负责建立技术管理理日志，做好好项目技术档档案管理工作作。掌握工程进展情况况，归纳分析析影响进度的的因素，并提提出改进措施施。组织重点技术问题题攻关，负责责技术交底，检检查指导作业业队的技术工工作。设备物资部负责现场设备的管管理，负责材材料订货、采采购。根据项目管理特点点，制定物资资设备管理标标准和实施办办法，对工程程使用的材料料、机电设备备的质量和管管理负责。安全环保部制定安全计划及其其管理细则，组组织处理安全全事故。负责进行日常的安安全检查并做做好记录，做做好安全档案案管理工作。制定环境保护措施施，及其管理理细则。经营财务部编制项目成本计划划和资金使用用计划，确定定、分解成本本控制目标，办办理验工计价价和内部承包包核算。归口管理变更洽商商，办理与业业主间工程款款的收取、支支付。办公室主要负责项目的对对外联络、文文件的收发、人人事劳资、治治安保卫、医医疗卫生以及及内部行政事事务。质量管理部负责本标段的所有有工程的过程程质量控制、试验和检验工作，及时反馈，指导施工。制定质量计划及其管理细则，组织处理质量事故。按照质量体系文件件，全面开展展各项质量活活动，建立质质量管理日志志。3.4.施工工区及及任务划分五个工区施工任务务划分详见图图1-4“工区施工任任务划分图”。表1-14施工工队伍任务划划分一览表工区区段划分施工项目作业队任务划划分一工区DK1908+2200～DK19112+1744一号隧道进口22268m的平平导、正洞33974m和洞口60mm的路基。两个正洞作业队区段内一号隧道进进口段正洞开开挖、支护及及衬砌作业平导作业队区段内平导及承担担正洞开挖、支支护及衬砌施施工运输作业队施工运输及机械维维修、保养、电电力维护综合作业队砂、石料生产、碴碴场防护、施施工供排水工工程及施工便便道养护路基作业队区段内路基施工二工区DK1912+1174～DK19116+0544一号隧道横洞8888m和正洞洞3880m两个正洞作业队区段内横洞与横洞洞承担正洞开开挖、支护及及衬砌作业运输作业队施工运输及机械维维修、保养、电电力维护综合作业队砂、石料生产、碴碴场防护、施施工供排水工工程及施工便便道养护三工区DK1916+0054～DK1918+3345一号隧道出口22291m正洞、2899m救援通道道正洞作业队区段内一号隧道出出口段正洞开开挖、支护及及衬砌作业运输作业队施工运输及机械维维修、保养、电电力维护综合作业队砂、石料生产、碴碴场防护、施施工供排水工工程及施工便便道养护四工区DK1918+3345～DK1918+5509171m黄土湾大大桥桥梁作业队黄土湾大桥施工五工区DK1918+5509～DK1920+5530126m导流洞、二号隧道横洞洞343m和2021mm正洞两个正洞作业队区段内横洞与正洞洞开挖、支护护及衬砌作业业运输作业队施工运输及机械维维修、保养、电电力维护综合作业队砂、石料生产、碴碴场防护、施施工供排水工工程及施工便便道养护3.5.施工准备3.5.1.技术准准备⑴设计图纸复核接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为编制实施性施工组织设计奠定基础。⑵导线控制网复核我单位中标后，立立即派集团公公司精测队根根据业主提供供的工程定位位资料和测量量标志资料会会同设计单位位赴现场进行行线路控制桩桩点交接，形形成交接记录录；对整个线线路进行复测测；将完整的的测量资料，报监理理工程师审查查、批准后，据据此完成施工放放样定位工作作，并进行测测量资料交底底。⑶建立中心试验室根据本标段工程特特点及工程项项目分布情况况，拟在三工工区建一座中中心试验室，负负责本标段的的试验和检验验工作，试验验室配备具有有丰富试验经经验的专职工程师负负责该项工作作，配备足够够的试验、检检验人员，配配备符合要求求的检测试验验设备。图1-4工区划分及任务安排示意图图1-4工区划分及任务安排示意图⑷编制实施性施工组组织设计和技技术交底中标后组织有关管管理人员和技技术人员对xxx一号、二二号隧道进行深入入细致的施工工调查，主要要内容包括：：全面了解线线路位置，调调查水文、气气象、地形、地地质、当地资资源、建材、交交通、水源、地地面拆迁、临临时工程条件件等；根据调调查结果和施施工图纸的复复核、会审情情况，组织技技术人员进行行实施性施工工组织设计的的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据实施性施工组织设计、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。⑸办理征、租地及拆拆迁手续中标后及时安排精精干、熟练的的地亩人员专门负责责此项工作，尽尽快和地方政政府有关部门门取得联系，根根据有关的国国家土地政策策，协商解决决此事，争取取在开工前对对主要的永、临用地项目达达成一致意见见并签定协议议。生产、生生活设施全部部布置在设计计规划的场地地内。3.5.2.施工队队伍准备抽调经验丰富、责责任心强的管管理技术骨干干组成项目经经理部，一周周内项目经理理部在现场开开始办公；抽抽调具有丰富富的长大复杂杂隧道施工经经验、能打硬硬仗的专业队队伍组成隧道道施工作业队队，施工人员员根据进度要要求分阶段进进场。3.5.3.设备、材料料准备中标后急需的设备备、仪器7天内运至工工地，其它设设备根据施工工进度要求，提提前10天运至工地地，并保证机机况良好，确确保正常施工工。首批进场的主要设设备、材料见表1-15、表1-16。表1-15首批进场的主要设设备表序号设备名称单位数量型号功能备注1发电机台4250kVA2内燃空压机台512m3/minn3砼喷射机台4TK系列4变压器台4630KVA5装载机台5ZLC-50C6挖掘机台5PC-2007注浆机台21.2MPa8自卸汽车台1520t9风钻台45YT2810风镐台1211抽水机台630kW,扬程2250m12砼搅拌机台313钢筋加工设备套5含电焊机6台14木工加工设备套515机加工设备套516测量仪器套517工程指挥车辆5表1-16首批进场的主要材材料序号设备名称单位数量备注1φ20～200钢管m6000零件配齐2φ100高压风、水管m54003工字钢t154合金钻头箱125电缆（90mm22、35mm2）m30006R32.5水泥t6007中砂m38008碎石m39009木材m39010汽油t1511柴油t6012储油罐个315t13活动房m213503.5.4.施工现场准准备施工现场准备本着着“两短一快”的原则进行行，即前期人人员设备进场场时间短、准准备工作时间间短、形成正正常生产能力力快。现场准准备的主要项项目是：导线线网复测、临临时租地、办办公生活生产产场地及设施施、临时供水水、临时供电电、临时通讯讯、临时便道道等，试验室室的建立及试试验设备安装装调试，洞口口加固及洞口口挖方施工等。3.6.临时工程3.6.1.施工便道、便桥(1)修建标准便道宽4.5m，路路面宽3.5m，泥结碎石石路面；每300m设会车道一一处，宽6.5m；视线不良良地段不大于于200m设一处。弃碴碴专用便道宽宽6m，泥结碎石石路面。最小曲线半径：一一般最小曲线线半径20m，极困难条条件下为15m。最大坡度：一般情情况下为8%，极困难条条件下为10%。道路排水：设单侧侧排水沟，沟沟底宽和深度度不小于30cm。安全防护：土边坡坡处视现场情情况设下挡和和护坡；陡岩岩地段设置防防护墩，路边边按规定设各各种道路交通通标志。⑵修建方案xx一号隧道进口口位于“头巾冲”村庄附近，距距坪石约28km，距离省道S248有一低等级级道路，长约约5km。其中便道道有3km的泥结石路路面便道需改改造加宽加固固。一号隧道横洞、出出口和二号隧隧道进口，需需自xx市xx镇先溪头头村拐入一乡乡村便道（泥泥结石路面、宽宽度约3.55m），沿河河右侧行进约约8km到达横横洞口，继续续行进约2kkm分两路，右右侧行进2..3km通到到一号隧道出出口，另一路路在(钻石水电站站下200mm)横跨一桥至至河的左侧行行进2.5kkm即到二号号隧道进口。一一号隧道出口口与二号隧道道进口相隔较较近，均位于于半山腰，二二号进口便道道经展线后到达达洞口。标段段内需新修便便道全长约331.7kmm，为泥结石石路面，需改改造加宽加固固。一号隧道进口弃碴碴场需从既有有便道新建500m便道到达。一号隧道横横洞距位于一号隧隧道出口与二二号隧道进口口之间的九峰峰河碴场4..5km。一号隧道出出口与二号隧隧道进口均毗毗邻九峰河碴碴场。一号隧道出口处有有一石拱桥需需加固。⑶养护维修组织专门的养护队队伍对施工便便道进行养护护，保证路况况完好，无坑坑洼、无落石石、排水通畅畅，保持全天天候不间断运运输需要。3.6.2.施工用电距离一号隧道进口口约5km处一水泥厂厂设有高压生生产用电，施施工中可以自自此处接线引引入施工场地地。一号隧道横洞、出出口及二号隧隧道进口通过过xx供电局将高压接线点点接入工地附附近，在各洞口建配电电房。一工区在洞口安装装630KVVA变压器，满满足洞口设备备、洞外生产产生活用电，随随着洞身的开开挖，三台630KVVA变压器移入入洞内，为洞洞内各工作面面提供用电。二、五工区施工供电电方案相同，分别在洞口安装一台630KVA变压器，满足洞口设备、洞外生产生活用电，随着洞身的开挖，两台630KVA变压器移入洞内，为洞内两个正洞工作面提供用电。三工区在洞口安装一一台630KKVA变压器，满满足洞口设备备、洞外生产产生活用电以以及四工区桥桥梁施工用电电，随着洞身身的开挖，一一台630KVVA变压器移入入洞内，为一号隧道出出口段施工提提供用电。施工临时用电见图图1-5“一工区施工供供电方案示意意图”；图1-6“二、五工区施施工供电方案案示意图”；图1-7“三、四工区施施工供电方案案示意图”。3.6.3.施工、生活用水一号隧道进口毗邻邻村庄，场地地开阔，水源源丰富，出口口与九峰河毗毗邻；二号隧隧道进口端与与一号隧道隔隔河相望，均均可取九峰河河水作为施工工及生活用水水。3.6.4.临时通讯工地附近均有通讯讯信号，可采采用无线通讯讯满足需要，项目主要管理人员配移动电话，工地主要管理人员配无线对讲机。3.6.5.临时房屋住房按4m2/人人，办公按5m2/人，公用生生活服务设施施按1.5m2/人标准修建建，生活及办办公房屋全部部采用砖木结结构，共需约约102866m2；生产用房房面积共计约约4730m2。图1-5“一工区施工供电方方案示意图”。图1-6“二、五工区施工供供电方案示意意图”。图1-7“三、四工区施工供供电方案示意意图”。3.6.6.拌和站一工区配备两座660m3/h自动计量砼拌和站，其余余工区均设一座生产能力力为60m3/h自动计量砼拌和站，砼砼罐车运输。3.6.7.弃碴场地xx一号隧道进口口碴场位于DK19008+4000右侧500米处山谷中中，碴场弃碴碴约85万方（松松方），占地106亩，出口碴碴场位于xxx一号隧道出口口DK19118+4000～DK19118+5500右侧，碴场场弃碴约174万方（松方方），占地120亩。3.6.8.环保与水保生产污水和生活区区污水集中进进行处理排放放，生产、生生活区各修建建1个污水处理理池，达到国国家排放标准准后排放。生产、生活垃圾定定点、定期运运至垃圾场。洞洞外采用洒水降尘措施施，洞内采用用水幕降尘器器降尘和干式式除尘机除尘尘。3.6.9.医疗保健工地设卫生所，能能够满足日常常的医疗服务务和紧急疾病病的现场处理理；并与坪石石镇、xx市医院联系，作作为施工后方方医院。3.6.10.防洪、防防火(1)防洪实施《中华人民共共和国防洪法法》，确立“强化基础、加加强检查、消消除隐患、以以防为主、积积极抢险”的防洪原则则。现场成立以项目经经理为组长的的防洪领导小小组；施工场场地布置考虑虑防洪、防雨雨要求，避开开滑坡及堆积积层等不良地地质条件，做做好截、排水水沟;防洪期间加加强与地方政政府、水利部部门、气象部部门的联系，及及时掌握汛期期气象预报和和防洪动态。(2)防火防火遵循“预防为为主，防消结结合”的方针。开工前对全部人员员进行消防安安全培训和演演习，制定消消防专项措施施，定期进行行消防检查和和宣传教育，积积极采取消防防措施，防患患于未然。每每年进行至少少两次高标准准的安全防火火大检查。临时设施修建时，按按消防部门的的规定配足灭灭火器、消防防栓等消防设设施，并由当当地消防部门门检查认可后后投入使用。施工期间的生产、生生活营地及靠靠近山林草木木的地方均配配备足够的灭灭火器及其它它消防工具，设置醒目标牌，生产、生活区周边靠近林区侧设满足要求的防火隔离带，特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责，同时积极与当地公安、消防部门联系，争取技术支持，共同做好消防工作。3.6.11.临时用地地主要临时用地数量量见表1-17。生产用房面面积共计约。表1-17主要临时用地数量量表序号单位生产场地（m2）生活、办公用房（m2）弃碴场（亩）便道（m2）占地（亩）1经理部-750m2--1.12施工现场28570m29536m2226142650497.43合计28570m210286m2226142650498.53.6.12.临时工程程数量临时工程数量见表表1-18。表1-18主要临时工程数量量表序号项目单位数量备注1生活、办公设施平方米10286砖木结构、活动楼楼房2生产房屋平方米47302.1木工房平方米300砖棚结构2.2钢筋加工房平方米500砖棚结构2.3机械修理房平方米500砖棚结构2.4配电房平方米150砖木结构2.5发电房平方米150砖木结构2.6调度室平方米100砖木结构，兼工地地会议室2.7试验室平方米500砖木结构2.8水泥库平方米1000砖木结构2.9钢筋库平方米500砖棚结构2.10材料库平方米500砖木结构2.11炸药库平方米350砖混结构2.12油库平方米180砖棚结构3拌和站座6自动计量、砼地面面4施工场地平方米238405高位水池座4浆砌片石、2500m36污水处理系统座5砖混结构7砂石料生产场座3浆砌片石8电力干线Km19.49给水干管路Km1310便道Km31.7泥结碎石路面3.7.施工场地总总体平面布置置图施工场地布置本着着“因地制宜、便便于管理、方方便施工”的原则进行行。根据本标标段特点分四四部分进行场场地布置，具具体见图1-8“一工区施工工场地平面布布置图”，图1-9“二工区施工工场地平面布布置图”，图1-10“三、四、五工区施工场场地平面布置置图”。4.总体施工规划及组组织措施4.1.规划原则及及指导思想针对本工程的施工工规模和特点点，我们确立立本标段施工工指导思想和和原则：“机构精干，队队伍专业，科科技先行，设设备精良，管管理规范，施施工科学，关关系协调，保保护环境，保保障安全，保保证工期，确确保部优，力力争国优”。机构精干：按项目目法配备管理理经验丰富、业业务能力强、思思想素质高、工工作责任心强强的人员组建建项目经理部部。队伍专业：实现专专业化施工，整整建制调入承承担隧道施工工任务。科技先行：对工程程的重、难点点进行提前研研究，结合现现场攻关为工工程保驾护航航。坚持信息息化施工，始始终把施工过过程中的各种种可变因素掌掌握在可控的的范围内