标准解读

《GB 811-1998 摩托车乘员头盔》相比于其前版《GB 811-1989》，实施了一系列重要的更新与改进，旨在提高摩托车乘员头盔的安全性能及测试方法的科学性。以下为具体变更点概述：

  1. 安全性能要求提升：新标准对头盔的吸收碰撞能量性能、耐穿透性能以及耐磨损性能提出了更高要求，确保在发生事故时能更有效地保护骑乘者的头部安全。

  2. 测试方法优化：引入了更为严格的测试条件和程序，包括使用不同质量、形状的撞击物以及更符合实际撞击情况的撞击速度和角度，以更准确地评估头盔的安全效能。

  3. 新增项目：增加了对头盔视野、 chin strap（下巴带）的强度和耐久性测试，以及对头盔内部材料的舒适性和安全性要求，确保头盔在提供必要保护的同时，也考虑到佩戴的舒适度和长期使用的可靠性。

  4. 重量限制：规定了头盔的重量上限，旨在减轻长时间佩戴给骑乘者颈部带来的负担，提高佩戴时的整体舒适度和减少疲劳感。

  5. 标识与标签要求：明确了头盔上必须标注的信息内容和格式，包括生产日期、制造商信息、符合标准的声明等，增强了产品的可追溯性和消费者权益保护。

  6. 材料及制造工艺规范：对用于制造头盔的材料种类、性能指标及制造工艺给出了详细规定，限制了有害物质的使用，提升了头盔的整体质量和环保水平。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB 811-2010
  • 1998-07-02 颁布
  • 1999-06-01 实施
©正版授权
GB 811-1998摩托车乘员头盔_第1页
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文档简介

TCs.13.340.10813中华人民共和国国家标准GB811—1998摩托车乘员头盔Helmetsformotorcycleusers1998-07-02发布1999-06-01实施国家质量技术监督局发布

GB811-1998前本标准是对GB811~89的修订。本标准与GB811—89有关章、节差别如下：第4章，原标准头盔按性能要求分甲、乙两种;现改为按头盔结构和性能分全盔与半盔，每种又分成小、中、大三个规格尺寸。第5素，对头盔通风孔、壳体内外表面突出物等提出新的要求;明确了上、下视野及头盔质量要求；对全盔增加了护目镜抗冲击强度及透过率性能要求。第6章，规范了检验方法;增加了护目镜抗冲击强度及透过率的检验，第7章，修订了检验规则;删除了与现行法规不相符的条款。第8章，增加了包装、运输和贴存要求。本标准自实施之日起，同时代替GB811—89。本标准由中华人民共和国公安部提出。本标准由中华人民共和国公安部交通管理局归口。本标准由空军第四研究所负责起草，公安交通安全产品质量监督检测中心、河北产品质量监督检验所参加起草。本标准主要起草人：王福生、徐建仁、魏光松、李云鹤、俞春俊、杨家森。本标准1989年2月首次发布。

中华人民共和国国家标准GB811-1998摩托车乘员头盔代替GB811-89Helmetsformotorcycleusers1范围本标准规定了摩托车乘员头盔的基本结构、种类和规格、技术要求、检验方法及检验规则等。本标准适用于摩托车驾驶员及乘坐人员（二者简称乘员)佩戴的头盔。引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GB10000—88中国成年人人体尺寸3定义本标准采用下列定义。3.1摩托车乘员头盔(以下简称头盔)保护摩托车乘员头部的装具。3.2壳体头盔的外层结构、3.3缓冲层吸收冲击能量的适体垫层。3.4舒适衬垫保证头部佩戴舒适的衬垫3.5）佩戴装置保证头盔牢固地佩戴于头部的部件3.6护目镜避挡眼面部又不影响观察的眼面部防护部件3.7护目镜透过率透过护目镜可见光的光通量与人射光通量之比。3.8全盔指壳体与缓冲层能覆盖保护区，能对眼、面、下颌部起保护作用。其壳体与护颌部件为一整体结构的3.9半盔指壳体与缓冲层

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