标准解读

GB/T 12948-1991 是一项针对滑动轴承中双金属结合强度的破坏性试验方法制定的国家标准。该标准详细规定了如何通过试验来评估滑动轴承中双金属材料层间结合的强度特性，确保其在实际应用中的可靠性和使用寿命。下面是对该标准主要内容的展开说明：

标准适用范围

本标准适用于含有两种不同金属材料通过一定工艺紧密结合形成的滑动轴承部件，目的是检验这两层金属之间的结合牢度。这类轴承常用于需要良好耐磨性和承载能力的机械装置中。

试验原理与方法

  1. 试样制备：首先，从滑动轴承中截取包含双金属结合部分的试样，确保试样尺寸和形状满足后续试验要求。试样的加工应避免对结合面产生不良影响。

  2. 试验设备：使用专门的试验机进行拉伸或剪切试验，设备需能精确测量施加的力及试样变形，确保试验结果的准确性。

  3. 加载方式：根据轴承材料特性和应用需求，选择合适的加载方式，如拉伸试验或剪切试验，以模拟轴承在工作状态下的受力情况。

  4. 数据记录：在试验过程中，详细记录破坏发生时的载荷值、试样变形情况等关键数据，这些数据将用于分析双金属结合的强度性能。

评价指标

  • 结合强度：通过计算破坏时的载荷与试样结合面积的比值，得到结合强度，以此评估双金属层间结合的牢固程度。
  • 破坏模式：观察并记录破坏发生的具体形态（如是否沿结合面分离、是否有其他形式的失效），这有助于分析结合工艺的优劣及潜在的改进方向。

试验报告

完成试验后，需编制详细的试验报告，内容包括但不限于试验条件、试样信息、测试结果、数据分析以及可能的建议或结论。报告需客观反映试验过程和结果，为产品设计、生产控制及质量评估提供科学依据。

注意事项

  • 确保所有试验操作符合安全规范，防止试验过程中发生意外伤害。
  • 试验条件应尽可能模拟轴承的实际工作环境，以提高试验结果的实用性。
  • 对试验数据进行统计分析时，考虑样本的代表性，避免因偶然因素导致的误判。

此标准为滑动轴承制造商、检测机构及研究人员提供了统一的试验方法和评价准则，对于保证产品质量、促进技术进步具有重要意义。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 18329.2-2023
  • 1991-06-01 颁布
  • 1992-03-01 实施
©正版授权
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文档简介

UDC621.822.5：620.172.24J12中华人民共和国国家标准GB12948-91滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法Plainbearings-Metallicmultilayerplainbearings-Destructivetestingofbondforbearingmetals1991-06-01发布1992-03-01实施国家技术监督局发布

中华人民共和国国家标准滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB12948-91Plainbearings--Metallicmultilayerplainbearings-Destructivetestingofbondforbearingmetals本标准参照采用ISO4386/1—1982《滑动轴承--多层金属滑动轴承一第二部分：轴承合金层厚度大于或等于2mm的结合强度破坏试验方法》。主题内容及适用范围本标准规定了轴承双金属结合强度的术语与代号，试样尺寸、试验方法、试验结果的计算与评定、标志和试验报告内容本标准适用于合金层厚度大于和等于2mm的锡、铅、铜和铝基轴承合金材料与钢背结合强度的测定2术语与符号2.1术语2.1.1最大试验载荷（Fmmx）试验中使合金层或结合层发生破裂，或将合金层从钢背上撕离下来的力2.1.2结合强度（Ru）最大试验载荷与试样结合面面积之比2.1.3合金层厚度特性极限值（A.）:轴承双金属结合强度随合金层厚度的增加而增加,当达到某-厚度值时，其结合强度不再受厚度增加的影响。此厚度值定为该轴承合金材料的厚度特性极限值。2.1.4绝对结合强度（Rma）当合金层厚度增加到大于或等于其厚度特性极限值时，所测得的最大试验载荷与试样结合面面积之比、2.1.5相对结合强度（Rem)金属层厚度小于厚度特性极限值时(即在相对结合强度范围内)所测定的最大试验载荷与试样结合面面积之比。2.1.6图解华对结合强度（R）在已知轴承合金材料的绝对结合强度关系曲线图上(图4),描出相对结合强度值点，与坐标原点连线并延长，同厚度特性极限值直线的交点。所对应的结合强度值，即为该合金材料的图解绝对结合强度2.2符号最大试验载荷，N；试样结合面面积,m

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