标准解读
《GB/T 24942-2010 三轮汽车和低速货车 最高车速限制装置一般要求》规定了三轮汽车和低速货车上安装的最高车速限制装置的技术要求、试验方法以及检验规则。该标准适用于三轮汽车和低速货车(以下简称车辆),旨在通过设置合理的速度上限来提高道路安全性和减少交通事故发生率。
根据标准内容,最高车速限制装置是指能够自动控制或手动调节使车辆运行速度不超过某一设定值的系统或组件。对于这类装置而言,其设计应确保在任何情况下都能有效工作,并且不易被非授权人员调整或关闭。此外,还必须具备良好的可靠性和耐久性,以保证长期使用过程中性能稳定不变。
技术要求方面,标准明确了最高车速限制值的选择依据,通常基于车辆类型及其预期用途确定;同时对控制系统提出了具体规范,如响应时间、精度等关键参数均需满足一定条件。另外,针对不同环境下的适应能力也做了相应规定,比如温度变化范围内的正常运作能力等。
试验方法部分详细描述了如何验证上述各项要求是否达标的方法步骤,包括但不限于实验室测试与实际道路测试相结合的方式进行综合评估。所有试验项目都旨在全面检查产品是否符合国家标准中列出的所有条款。
最后,在检验规则章节里,则是规定了出厂前及后续定期检查时所需执行的具体流程,包括抽样比例、不合格品处理办法等内容,以确保每批次产品都能够达到质量标准。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2010-08-09 颁布
- 2011-01-01 实施
文档简介
ICS65060
T54.
中华人民共和国国家标准
GB24942—2010
三轮汽车和低速货车
最高车速限制装置一般要求
Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—
Generalrequirementofmaximumspeedlimitingdevices
自2017年3月23日起本标准转为推荐性
,
标准编号改为GBT249422010
,/—。
2010-08-09发布2011-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB24942—2010
前言
本标准的全部技术内容为强制性
。
本标准由中国机械工业联合会提出
。
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC234)。
本标准负责起草单位机械工业农用运输车发展研究中心资阳市南骏汽车有限责任公司
:、。
本标准参加起草单位山东五征集团有限公司成都王牌汽车集团股份有限公司山东时风集团
:、、()
有限责任公司杭州杭挂机电有限公司
、。
本标准主要起草人张咸胜丁吉康王侠民翁里林连华陈永兴王亚飞
:、、、、、、。
Ⅰ
GB24942—2010
三轮汽车和低速货车
最高车速限制装置一般要求
1范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车用最高车速限制装置的一般要求
。
本标准适用于三轮汽车和低速货车以下通称车辆
()。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有
。,
的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究
(),,
是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准
。,。
三轮汽车和低速货车安全技术要求
GB18320
三轮汽车和低速货车最高车速测定方法
GB/T23920
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准
。
31
.
最高车速限制装置maximumspeedlimitingdevice
安装在车辆上保证车辆实际行驶速度在任何情况下均不超过规定的最高车速限值的装置
,。
4最高车速限值
车辆的最高车速限值应符合的规定
GB18320。
5一般要求
51通过最高车速限制装置实现实际行驶速度不超过规定最高车速限值的车辆车辆制造厂应在组装
.,
过程中安装最高车速限制装置
。
52不可调整的最高车速限制装置相应连接件和固定件等应加以保护和或锁死以防止人为调整或
.、/,
使用特殊工具改装
。
53允许调整的最高车速限制装置在最大调整范围内应保证车辆实际行驶速度任何情况下均不超过
.,
规定的最高车速限值
。
54最高车速限制装置不应影响车辆的正常的操作工作性能和安全性尤其不应影响车辆正常的加
.、。
速减速控制和行驶速度稳定性
、。
55最高车速限制装置失效时不应引起发动机转速超过规定要求
.,。
56正常操作状态下最高车速限制装置所有部件应能承受最大操纵力而不失效
.,。
57车辆产品使用说明书中应给出最高车速限制装置的安装位置作用和保护要求等尤其是禁止性
.、,
说明对于允许调整的最高车速限制装置车辆产品使用说明书中还应给出调整方法的详尽说明
。,。
6最高车速限值测定
对安装最高车速限制装置的车辆
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