【标准施工方案】公路工程路基填方试验段施工总结报告

【标准施工方案】公路工程路基填方试验段施工总结报告(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

路基填方试验段施工总结报告【标准施工方案】公路工程路基填方试验段施工总结报告(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）根据施工规范和合同要求，2021年8月20日我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K72+580~K72+680段。该段设计显示为路基填方段，最大填筑高度为11米.路基填方试验段施工时间为2021年8月20日。一、试验段施工条件：依据设计K72+580～K72+680段填土较高，在此作93％区试验段有利于路基土方上路堤施工,带动路基上路堤填筑作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前,我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验.项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度;颗粒分析；含水量;密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为18.9%，最大密度1.66g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。2、测量组依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标,使用全站仪逐点放样,边桩撒灰线,对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接,检测项目及技术指标，做到人人心中有数,杜绝违反施工规范的现象发生。详见路基填筑开工报告:路基试验段人员配置表。5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告.三、施工准备1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修.2、土源准备：根据试验采用K72+420～K72+579段内挖方材料作为取土场,土场为粉质黏土，表层植被繁茂，分层不明显,土质较均匀，地下水位10m左右.种植层厚120~150mm，清除表层土厚度300mm3、下承层准备：作业队进场后应对路基填挖范围内的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除,清除深度一般不小于15cm.根据设计用平地机将碾压后的原地面整平，用YZ20的振动压路机碾压4遍后，经检验合格进入下道工序。4、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表。工艺流程路基试验段（施工）工艺流程图土样试验土样试验加水或堆土闷水路基检测放样取土场测含水加水或堆土闷水路基检测放样取土场测含水率挖掘机挖土、自卸车运土挖掘机挖土、自卸车运土每车土应铺面积、打方格每车土应铺面积、打方格推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平压路机静压1遍、平地机细平按布点测标高压路机静压1遍、平地机细平按布点测标高计算松铺厚度测含水加水或翻晒不合适计算松铺厚度测含水加水或翻晒合适Ni遍碾压按布点Ni遍测标高Ni遍碾压按布点Ni遍测标高不合格计算压实厚度N计算压实厚度Ni遍压实度检测JIANCE检测路基试验段施工总结合格路基试验段施工总结报验报验下一工序循环下一工序循环检测标准附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点)水准仪测2中线到边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡±0。5％每100m等间距检查3个断面坡度尺量5平整度不大于15mm每100m等间距检查6点2。5m长直尺测量六、施工过程1、挖掘机挖土装车，挖掘机按照取土场设计取土深度一次挖到底，将土翻松、翻拌装车.2、土方运输、卸土:自卸车运土至施工现场,按方格按量卸土，专人指挥，在工作面前洒水湿润表面，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。3、摊铺:松铺平均厚度300mm。施工中，使用推土机、装载机将土摊铺整平，摊铺宽度每侧大于路基宽度500mm4、整平、整形：装载机大体整平后,上平地机细平，不震动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。5、含水量检测：经试验取土场土层含水量大于20％，大于24%的压实度不够，有的容易翻浆,需翻晒晾干；含水量在16%～22%之间，容易压实,压实度较为理想，施工易控制.6、依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。7、碾压组合:按照施工方案设计,使用振动压路机静压2遍、振动碾压4遍、光面一遍.8、碾压：此段横坡按4％设置，碾压中由两侧向路中,先2档静压，2挡轻振,2遍1档强振、光面一遍。碾压轮迹重叠150—200mm。每侧超宽碾压,并较正常多2遍。试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定,计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度300mm，静压一遍后的厚度282mm（碾压第1遍）,静压二遍后的厚度为269mm(碾压第2遍）,轻振碾压一遍的厚度为261mm（碾压第3遍）,轻振碾压第二遍后的厚度为255mm(碾压第4遍）,强振碾压一遍后的厚度为252mm(碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为250mm（碾压第6遍）.松铺系数分别为：1.064、1。115、1.149、1.176、1。190、1。200。数据表明：松铺厚度300mm，碾压6遍后的厚度为250mm，松铺系数为1。200，满足规范要求.2、碾压机械组合及遍数：用YZ20振动压路机静压两遍，压实度达到0。796；小振两遍，压实度达到0。894；再大振两遍，压实度达到0.946；光面完成。满足规范要求。3、含水量不能偏大,稍小有利于压实。4、机械组合可行。5、碾压遍数:静压两遍小振两遍大振两遍光面一遍能保证压实系数达0。93以上。在施工中按碾压7遍进行控制.序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点）水准仪测2中线到边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面(每个断面左、右各1点)尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡±0。5％每100m等间距检查3个断面坡度尺量5平整度不大于15mm每100m等间距检查6点2。5m长直尺测量附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告建设单位:汶川羌禹投资发展集团有限责任规定设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院监理单位：成都久久公路工程监理承包单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司2021年1月29日国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告我公司在承建国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程后，在业主、监理的监督、指导下，我司严格按计划工期组织施工，由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因，对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响，我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序,解决了实际问题,提高了管理水平，达到了预先制定的工期目标，于2021年11月30日完成全部的施工任务，现将本标段的施工执行情况总结如下：一、工程概况国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程，于2021年11月6日开工，2021年11完工，本标段里程K0+700—K1+440全长0。67公里，本合同段设计技术标准为：道路等级：公路一级;设计速度：60km/h；路基宽度：路宽8。5m，桥宽10m。设计荷载：人群3。0KN/㎡；设计洪水频率:大、中桥、小桥、涵洞及路基1/100。合同段内地震烈度：地震动峰值加速度0。2g。本合同段工程量：桥梁2座:357.59/2,混凝土挡土墙3084。5m³，混凝土护肩、护坡、路肩共486.5m³。路基填方4659m³,路面13400㎡，排水工程、交通安全，合同期限个月。工程合同造价为19814835元,工程竣工造价为元。（最终决算造价以竣工决算为准）。二、机构组成1、管理机构设置根据合同要求组建项目经理部，设置项目经理1人，项目副经理、总工程师1人。下设工程科、财务科、机材科、质检科、安全环保科、试验室和综合办公室，七个职能部门，各科室设负责人1人，共计二十余人。组织机构图项目经理项目经理吕波项目副经理李易操项目副经理李易操项目总工李易操质检科蔡华质检科蔡华实验室李元东安全环保科颜永富财务科蒋佳颖综合办安全环保科颜永富财务科蒋佳颖综合办唐利机材科王瑞工程科曹洪波2、主要人员1、项目经理常驻工地全权代表本公司履行合同,主持项目全面工作。2、总工程师负责主持全面技术管理工作,协助项目经理工作。3、项目副经理3。1协助项目经理对进度、质量、安全、成本、文明施工进行监督管理。3。2完成公司和项目经理临时交办的工作。4、工程科在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算、中间验收、竣工资料整理等全合同施工技术管理的具体工作，设工程科长一名，专职工程师和专业技术人员5人。5、机材科在经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料科长1人，会计和采购人员各1人，业务人员2人。6、综合办在经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、劳动人事、工会等工作,设主任1人，办事人员1人，小车司机1人。7、财务科在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划,组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作.设科长、会计、出纳各1人。8、质检科在总工程师领导下,负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设科长1人,专业技术人员1人。9、安全环保科在分管副经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作,设科长1人，办事人员1人。3、主要机械设备投入情况投入本合同段工程的主要施工机械表表05序号机械名称规格型号新旧程度（%)1推土机TY220902装载机ZL50953挖掘机CAT320L954挖掘机PC220955振动机压路机CA30856起重机QY16957架桥机DF50/160UI958洒水车SCZ5140859混凝土输送泵HBT—609510平地机CAT140G8511混凝土运输车HTM7049512砂浆搅拌机L3509513电动空压机VY-3/179014内燃空压机LGY208515自卸汽车EQ3419516回旋钻机KP20009017冲击钻机YKC—408518预应力设备YCW—150A8519电焊机BXI—300F9020切割机QRB9021混凝土搅拌机JZS7508522压浆机KBY—709023混凝土振动器8524注浆机ZG63109025凿岩机YT289026风镐G1008527弯轨机100T9528断筋机CQ409029卷扬机10T9030钢筋弯曲机8531台钻2125—1A8032冲击电钻85三、质量管理情况（一）工程质量管理体系组织机构项目经理部的质量管理领导机构，由项目经理、项目总工、工程队、质检科、试验室等部门负责人组成质量管理领导小组，并制定出整个合同段工程质量的创优规划、质量方针和措施。质量保证体系2。1思想保证通过教育宣传、总结、反馈、分析原因,制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。2.2组织保证经理部、各级管理部门和施工队、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师分管质检工作。2.3技术保证进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底,组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地实验室，严格计量，做好标准化工作。2。4创优保证制定优质工程计划、措施，项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制(自检、互检、专检)。2。5经济责任保证在执行分项工程经济承包中,优质优价，奖惩分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。2。6监理程序保证工地施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》,主动接受监理工程师的监督与管理，任何与施工承包合同有关的施工活动,经监理工程师批准后再进行。(二）确保工程质量的措施工艺控制措施（1)单位工程开工前,认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。（2）主要分部、分项工程编制方案，科学地组织施工。（3）在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行。工程材料控制措施工程材料和铺助材料（包括构件、成品、半成品)，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提.因此,对采购的原材料、构(配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。施工操作控制措施施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的操作，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按照明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底，工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量.4、施工中工程质量的自检情况工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查,做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结,开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。5、各种试验情况:自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。共完成：石料抗压强度试验4组；粗集料筛分试验152组、粗集料压碎试验62组、粗集料针片状试验152组、粗集料含泥量试验2152组；细集料筛分试验105组、含泥量试验105组；水泥试验21组；土样标准试验4组；钢筋拉伸试验24组、钢筋冷弯试验14组；桥梁锚具试验10套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组；千斤顶检验报告2组；无缝钢管检验报告2组;土工布检验报告3组;防水卷材检验报告1组；工字钢检验报告2组；砂浆配合比试验9组；混凝土配合比试验29组；砂浆取样5组、砼取样348组；构造物地基承载力试验15组、填方压实度施工取样63点。路面压实度施工取样27组，厚度36组，弯沉36组。严格进行原材料试验和施工过程中试验控制,对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场,及时、准确、严格地进行施工过程中的取样，坚持用试验数据指导施工.6、工程质量问题的处理情况我合同段施工中认真执行自检程序,发现问题及时处理,对凤平坝大桥2—2、2-3梁板质量不合格，进行了返工处理,重新预制,经实验室检验合格后再报请监理工程师签认，再安装。7、工程安全总体评价工程从开工到完工,没发生一起重大安全责任事故。切实做好各项安全工作，确保工程安全顺利完成，主要做好以下几方面工作：①建立健全组织体系。在项目部内设立安保部，由项目部统一领导，制定各项安全措施，各工区设安保小组，并设专职安保员,专职负责安全工作.②健全安全生产责任，加强安全生产教育，提高全员安全意识，做好安全操作规程,排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育,以及行车安全教育。③根据工程各分项施工的特点制定各项安全措施.如雨季防洪安全措施、梁板吊装安全措施等.④建立检查落实制度。每月一次召开安全会议，定期和不定期开展检查，查违章、查隐患、查措施、查落实，做到超前控制.8、对完工质量的评价本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加,对已完工的分项工程进行根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。自检评定情况如下：(1)构造物路基土石方填方自检评分分，合格率100%。挡墙2段自检评分分，合格率100％。③墙背回填自检评分分，合格率100％.④混凝土护肩、路肩、护坡自检评分分，合格率100％.⑤边沟、排水沟自检评分分，合格率100％。⑥路面自检评分，合格率100％（2）、桥梁①桩基29根自检评分96。6分，优良品率91％。②盖梁10个自检评分98分，优良品率95%.③墩柱18根自检评分97。3分，优良品率93%。④桥台4个自检评分98分，优良品率95%.⑤台背回填自检评分98分，优良品率95％。⑥T型梁预制60片,自检评分96。7分,优良品率92%。根据对已完成工程的实测自检数据表明:结构物、桥梁工程、几何尺寸准确，砂浆饱满,工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强度，填方密实度及平整度符合规范规定,其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在93分以上。评定得分93分，评定等级合格.四、施工进度计划本工程总工期为6个月，施工组织设计以6个月控制总工期。本工程设计工期2021年12月6日至2021年6月6日完工。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量,按进度优质完成本合同全部施工任务.2021年10月底进场,前期为施工准备期，主要完成导线点、水准点的全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样；完成纵向施工便道的全线贯通，落实经理部及各施工队的驻地建设,解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。路基挖填方安排有效工期为3个月（2021年12月6日～2021年2月5日）完成.先清理打通维护好施工通道,利于迅速打开路基挖填工作局面。排水及防护工程安排在施工区间内，注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。桥梁工程安排有效工期3个月（2021年1月10日～2021年4月10日）完成。桥梁基础工程计划在2021年2月10日前完成，下部结构计划在2021年3月30日前完成，梁板预制及安装计划在2021年4月30日前完成施工进度横道图工程项目名称计划开工日期：2021年11月5日；计划竣工日期：2021年05月25日.总工期：200日历天，具体开工之日以合同签订日期为准。总工期:200日历天20天20天20天20天20天20天20天20天20天20天1.施工准备2.路基工程3。路面工程4。防护与排水工程5.桥梁工程6。交通工程7。其他附属工程8.收尾及现场清理、竣工验收(一)建立工期保证体系本项目开工后，坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针，严格按计划进行组织施工，并设置有效的监控程序，确保工期得到有效控制。切实抓好雨季洪期的施工,增加资源投入,多点同时开工，抢好枯水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少洪期对工程的影响.我公司是大型施工企业，有相对固定的合同制施工队伍，同时我们保证用合理经济手段及其它措施，动员职工坚守生产岗位，确保上岗人员数量和工作质量，决不因为雨季原因打乱整个施工计划。（二）保证工期主要措施1、机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，成立了有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，并到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，已可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批.根据施工情况变化,不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性充分发挥我公司长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势.组建精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施.五、文明施工、保证体系及保证措施(一）文明施工、保证体系1、组织领导机构成立以项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导﹑监督﹑检查﹑对违反文明施工的行为，由权责令限期整改﹑停工整顿和处罚.各工程队由一名副队长负责本队文明施工组织与管理。施工时各施工班组均指定一名工班长兼职负责管区的文明施工.2、文明施工保证体系(二）、文明施工、保证措施1、文明施工措施为把本合同公路建成一条环境优美的快速公路,我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境,在施工中，从以下几方面加强文明施工管理.（1）现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用.（2）道路和场地：施工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放，无散落物；构造物周围要浇捣散水坡，四周保持清洁;场地平整不积水，无散落的杂物及散物;场地排水成系统，并畅通不堵.施工废料集中堆放，及时处理。(3）班组场地清理:班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用.在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。（4）材料堆放：砂石分类堆放成方，砌体料类成垛,堆放整齐。（5）周转设备存放：施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。（6）水泥库：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放,分类插标挂牌，记载齐全正确,牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗"。（7)构配件及特殊材料：混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基的承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管.六、环境保护、水土保持措施（一）水土保持措施1、思想组织保证认真贯彻各级政府有关水土保持、环境保护方针，结合设计文件和工程特点及时上报有关环保措施，严格按标准文件组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，请示汇报环保工作，做到事前预防、事中控制、事后总结的工作方法。2、水土保持场地废料处理按设计要求进行,不得影响当地排灌系统,力求少占地,及时对弃方进行压实，并在其表面进行覆盖，尽可能对弃土方整平用作复耕地。为减轻本项目钻孔灌注桩可能造成的泥浆污染,我们将修筑若干个泥浆池,对排出的泥浆进行二次收集后让其沉淀.然后将沉积物拉到业主指定的地方进行深埋。

施工中的噪音和废气要尽量减少到最低限度，对堆料场和拌合站要设于居民区主要风向的下风处，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

为减少施工作业产生的灰尘，要随时进行洒水或其他抑尘措施，易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布盖套及类似的遮盖物覆盖.施工结束对临时性工程用地进行修整填土复耕，施工场站尽量利用原有设施。桥涵排水区进行防洪、疏导工程施工,弃土进行坡脚防护及边坡绿化，填挖方段落进行边坡防护及排水设施施工,从而达到水土保持。（二）环境保护措施扬尘污染措施（1)对施工现场实行合理化管理,使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放,并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂；(2）开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；（3）运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘。（4）应首选使用商品混凝土,因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒;混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施；（5）施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围;（6）当风速过大时,应停止施工作业,并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。水污染防治措施（1）加强对生活污水的管理，尤其是厕所污水必须排入化粪池，严禁直接排入环境；（2）施工场地产生砂石清洗水、混凝土养护水、设备水压试验水及设备车辆洗涤水等不得随意排入水体,应导入事先设置的简单沉淀池进行沉淀后方可排放；(3）对各类车辆、设备使用的燃油、机油、润滑油等应加强管理，所有废弃脂类均要集中处理，不得随意倾倒，更不得任意弃入水体内。噪声污染防治对策措施（1）加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业；(2）尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法；（3)作业时在高噪声设备周围设置屏蔽；（4）加强运输车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛.固废影响分析及防治对策对施工现场及时清理，建筑垃圾及时清运,并加以利用，防止因长期堆存而产生扬尘。施工期间对生活垃圾应进行专门收集，并定期将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处置，严禁乱堆乱扔，以免破坏景观，污染环境。防止有毒有害化学品污染(1)施工现场设置专用的油漆、油料和危险化学品库，仓库地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水体和土壤;（2）禁止将有毒有害废弃物作土方回填，应交给具备资质能力的处置单位进行处理；（3)易燃易爆品应单独设立专用库房.七、施工中新技术、新材料新工艺的应用情况本项目外业测设采用RTK测设，内、外业均采用计算机公路测设软件进行计算.为保证施工质量，路基填料全部使用优质天然砂砾。工程款支付情况工程款支付15851868元到位，支付率占合同价的80%，下余3962967元。一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关系。施工体会在本次施工中，得到了各级政府、建设单位、设计单位、监理单位等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。建设单位勤勤恳恳、认真负责地为施工单位服务，进场时，除组织施工单位会审图纸，解决土地征用等问题外积极筹集资金。随工程的进行，建设单位时常到工地指导,帮助施工单位解决施工中遇到的困难.每个月主持召开生产、安全会议和考核评比，做了大量工作,在工程进度和工程质量方面,花了大量精力。我合同段能按时完成施工任务得益于建设单位的支持、指导、和帮助。设计单位能时常深入现场了解情况，对工程中出现的一些客观原因,对桥梁关键工程部位施工，起到关键作用。我合同段能顺利进行，也是与设计单位的现场服务分不开。监理单位在施工过程中对我合同段进行严格的监督和管理,经常对施工过程中的质量、安全、进度等给项目部提供许多指导.监理单位对我合同段的顺利完工倾注了大量的心血。通过本次工程施工，我部施工技术水平得到较大提高,锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础.建立健全了一套完整的管理体制,在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。在此我公司应向在本项目给予大力支持和帮助的地方政府、建设单位、设计单位、监理单位、质检单位、实验单位表示衷心的感谢﹗同时我们有信心在今后的公路建设中励精图治，开拓创新,不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。低填浅挖路基挖方工程首件施工总结报告：挖方 路基 总结报告 施工 工程 挖方路基施工工序 路基挖方是挖到哪里 挖方段路基应该怎么挖

篇一:挖方路基首件工程施工总结

兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段

（K36+900~K39+980）

路基土石方开挖首件

工程施工总结

编制:

复核:

审核:

中交第二航务工程局

遵贵扩容工程4-A标项目经理部

2021年7月

目录

一、首件工程概况.。。。。.。.。。..。..。..。...。.。。.。..。。.。。.。.。.。。。.。。。。。。...。.。.。。。。...。...。。...。。。..。...。。..。。.。..。..。。。...。。。.。.1

二、首件工程目的。.。..。.。。..。.。。。.。..。..

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三、施工组织机构.。.。...。.。。.。。.。.。。..。..。。.。...。..。。..。。.。。。.。.。。.。...。。..。。.。.。。...。。。。。。.。。.。。。..。。.。。...。.。..。.。。1

四、施工进度计划.。..。.。。...。..。。.。.。..。.。。。。.。.。。.。。.。。.。。。.。。。。.。。.。。...。。。。.。。。。.。。。.。。.。.。.。。...。。。.。...。。。。。.。.。.。.。1

五、施工准备情况。.。。..。。..。。。.。。。.。.。。。。。。.。。..。。。.。。。.。。。...。.。.。。.。。..。。...。。.。。。。。。..。.。。.。。。。.。..。。.。。。。。。。..2

（一）技术准备。..。。..。。。。。。。..。。。...。。。。。.。。。。。..。。.。...。。。。。。..。.。。。...。.。。。...。。...。。..。。。...。。。。。。。.。..。。。。.。。。。..。。。..。2

（二）施工人员准备。.。.。...。.。...。..。。...。。。。..。。...。.。...。。...。.。.。。...。...。。。。。。..。。.。.。..。。.。.。..。.。。.。。。。。。。。2

（三）施工设备准备。。。。。.。...。。..。。。。。。.。。.。..。。.。。。。。。.。...。。..。。..。。.。。...。。。。。。.。。。。。.。。。。。。。。.。。.。.。..3

六、首件工程施工工艺。..。。.。...。.。.。。.。。。。..。。。。.。。.。。。.。.。。.。。。..。.。。...。。..。..。。。。.。.。.。。。..。。。。。...。。..。1

（一）施工准备..。。.。...。。...。。。.。...。。.。.。。。。。。.。.。.。.。.。.。。。。.。。。。。。。..。。.。..。...。.。。。。。。。。.。。。...。。。。.。..。。。1

（二）挖孔施工。。。..。。。。.。。。...。。。.。.。。。.。..。.。.。。。.。.。。。..。。。..。.。.。..。。...。.。..。。。。.。。。.。..。。。。..。..。。。。.。2

（三)挖孔安全设施.。...。.。。.。.。。..。.。.。..。..。。..。..。.。。..。.。。..。。..。.。。。。。。.。。。..。...。。。。。。..。...。.。。。.。...。。..。。。。。...。.。..7

（四）护壁施工。.。。。..。..。.。.。.。。...。。.。。。...。。.。.。.。。.。。...。.。。.。。..。。。。.。。。。。.。。。。。.。.。.。.。。。。。。..。..。。。。..。...。。.。.。。..。。8

（五）成孔检验。。。。。。。。。.。。。。。.。。.。。..。。...。。..。。..。。.。。.。。。。.。。.。。.。。..。..。。。.。。。.。。.。。...。。..。。..。.。..。。.。.。。。.。.。。。。。9

（六）钢筋笼制作与安装...。..。.。..。.。。..。。。。。..。.。。..。。.。。。。。。。。。。..。。...。。..。。。。.。...。。。。。.。...。.。.。。.。..。9

（七）声波检测管的安装..。。。..。..。。.。。。...。。。。。。。。。.。。。。。。。。。。。。..。.。.。..。.。..9

（八)灌筑桩身砼。。。..。...。。...。.。。。.。。。.。。.。..。.。.。。.。。。...。。。..。..。.。。。。。.。。.。。。。。。。...。。..。。。.。.。..。。。。.。.。..。...10

七、质量保证措施.。。.。。。..。.。..。...。。。。.。。。.。。。.。.。..。..。.。.。...。。.。。。。..。。。.。..。。。.。。。。。.。。。.。..。。..。.。..。.。。。。.。...。..。。。.。11

八、安全、环保措施与应急预案。.。。。。..。...。.。。。。。。..。。。。。。。.。。。。。..。..。..。.。。..。。.。。...。。.。.。.。。。。。。。.。。。。。.。.。。。.。.。。..。.。。。.。14

(一）安全措施.。..。。。。..。。.。。.。.。。..。..。。..。.。。。。。...。.。。。。。...。。。。。.。。..。.。。...。.。。..。。。.。.。...。。.。。..。。.。.。。.。.。。..14

(二）环保措施。.。。。.。..。。。。..。。。..。。。...。。..。。.。。..。.。。。。。。..。。.。..。。。..。。..。..。。。.。。。..。..。。。。。.。。。。...。。。...。16

九、文明施工措施...。。。.。..。...。..。。。。。..。。.。。。。...。。。。。..。。。。。。.。。.。。。。.。。..。。。。。.。.。..。...。。。。。。。..。。.。。.。17

十、对首件工程的评价.。.。.。。..。。.。。.。。。。.。。...。。.。.。。..。.。.。。.。.。。。.。.。.。。。。.。.。。...。..。.。...。.。.。.。.。.。.。。。...。。.。。.。。。.。.。。.20

乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005,里程桩号为K38+526—K39+484,桥梁全长958m，孔径布置为：2×40+（40+110+320+110+40）+（40+2×42)+3×42,设计交角90o。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143。1m和197。1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合;为全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。引桥长330m,下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台;桥宽2×16。5m,上部构造为遵义侧2×40m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+2×42)+3×42预应力先简支后连续砼T梁。

全桥共有桩基163根，桩径为1。6m、2m和2.5m，桩长10m-76m不等，设计砼总方量19949。98m3，设计钢筋用量1606.3t.其中主4＃墩为21根？2.5m桩，桩长40m；主5＃墩为28根？2.5m桩，桩长65m—76m；桩间距均为6.25m.其中主5＃墩、6＃辅助墩、7＃过渡墩为摩擦桩设计，其余均为端承桩设计。

根据本工程的实际情况，我部决定将5—27＃桩基作为首件工程进行施工。设计桩顶高程为683。543m,设计桩底高程为638.543m,原地面高程为683.243m,锁口高程为683。514m.开孔日期2021年4月10日，终孔日期2021年5月22日，验孔日期2021年5月24日。混凝土浇筑日期2021年5月30日，桩基检测日期2021年6月14日，为Ⅰ类桩。

二、首件工程目的

通过在首件施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合.首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁挖孔桩基施工作业和施工检查、检测的依据。

三、施工组织机构

根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+005乌江特大桥5＃墩桩基施工进行组织机构编排。

四、施工时间

施工2021年4月10日～2021年5月30日。

（一)技术准备

1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范.

2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。

3、桩基C30混凝土配合比已通过审批.

（二）施工人员配备

1、经理部对施工人员进行了施工前培训，掌握挖孔桩施工的质量及相关安全问题.

2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，健全了安全组织机构，建立了安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理"的方针等基础性工作；制定了实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。

3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求,确保工程质量符合要求.

施工人员如下表:

篇二：路基挖方施工总结

路基挖方施工总结

一、编制依据

一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件.三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源.

二、工程概况

成渝高速公路复线（重庆境）CY—TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。本合同段路基工程线路长2930m，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。本合同段共计土石方开挖30。5万方。

本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽34。5m,分离式路基宽17m。其中K31+400~K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600～K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335～K36+100段为分离式路基,长765m;K36+100～K37+600段为整体式路基，长1500m；K31+893～K31+960、YK31+875～YK31+960、K32+010～K32+065、YK32+010～YK32+066。15、K35+450～K35+602、K36+000~K36+126、YK35+590～YK35+634、YK36+018~YK36+135、YK36+509～YK36+583为挖方段，其中K35+450~K35+510、K36+000～K36+140为深挖路段。

通过K32+010～K32+065段挖方路基首件工程的实施,总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。

三、开竣工日期

开工日期:2021年12月2日竣工日期:2021年3月11日

施工进度计划见附件1:施工进度计划横道图。

四、施工机械配置

根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备：

五、施工劳动力组织

路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表:

路基一队劳动力组织表

路基二队劳动力组织表

六、路基工程施工工艺流程

路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破.挖掘机、装载机、自卸车装运。

（一）、测量放样

路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号,定出路堤坡脚线。

道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

（二）、施工前的复查和试验

路基施工前,对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围。

按照《公路路基施工技术规范》的规定,对施工段落的土样做下列试验项目：(1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数（2）颗粒大小分析试验（3）含水量试验（4)密度试验(5)相对密度试验(6）土的击实试验

（7)土的强度试验（CBR值）3、排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。具体操作如下：

（1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟.临时排水设施与永久性排水设施相结合。

(2)路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

（3）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度(单向或双向）以利排水。

(三)、土方路堑开挖

一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。

路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。开挖示意图如下.

山体自然坡面

图1路堑开挖示意图

土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合.

开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。(四）石方路堑开挖

石方爆破作业以深孔松动爆破为主，边坡地段预留光爆层采用光面爆破.石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料,回填并碾压密实稳固。

1、石方开挖爆破施工工序

A、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。

B、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号,插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。

C、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。孔眼钻进时应

注意地质的变化情况,并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及参数。

装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药.清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

D、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。为确保能完全起爆,起爆体置于炮孔底部，如是间隔装药，用导爆索串联各药包。

E、炮孔堵塞：炮孔按设计长度堵塞。堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土拌和，其粒度不大于30mm，含水率15%～20％之间（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。药卷安放后应即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度。堵塞中保护好导爆索。

F、在离建筑物比较近或有安全要求的地带，爆破时应控制爆破飞石。采用草袋覆盖,先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子边成一片,草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10~50cm,以减少划草袋覆盖。

G、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,起爆点设在安全地带，网路经检查确认完好,进入起爆程序。

H、起爆：整个起爆过程中由专人统一指挥,起爆前对整个警戒区内进行安全检查，确保无安全隐患后，由专人发出三次预警，在第三次预警发出时，爆破员立即进行起爆工作.对火雷管由专人清点爆破雷管的数量,以便检查雷管是否全部起爆。

I、检查和解除警戒

起爆完成15min之后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，按爆破规程，要采取相应的措施进行处理。

J、爆破石方清运

每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作。清除石方后，测量高程，

篇三：路基挖方首件工程施工总结

目录

一、工程概况

二、主要人员、机械设备配置三、施工过程及主要施工方法和工艺四、安全文明施工措施五、经验教训

六、综合结论及推广应用

挖方路基首件工程施工总结

一．工程概况：

该段路基为石质挖方路基，表面覆盖1～3米土层，基岩为砂泥岩互层，工程分级Ⅳ～Ⅴ级。工程大部分是由易风化的泥质页岩构成,中间偶尔有部分较坚硬的砂岩.结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为Ⅳ级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。根据现场观查,该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，故爆破难度较大，该段开挖量共计46000M3.

通过K24+143～K24+280段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。二、主要人员、机械设备配置：

1、主要人员配置：

2、机械配置:1）挖掘机2台；2)推土机1台；3)自卸车15辆；4）ZL50装载机一台；5）30kw发电机1台6)手扶式电钻10台；三、施工过程及主要施工方法和工艺

1、施工前，根据已批准使用的导线点,采用全站仪精确放出开挖边线。开挖边线按每20m一个桩号放样，若地形变化比较大的地方按照10m一个桩号进行放样，而后将各桩之间的部分用白灰撒出连成开挖边线.

2、根据以放出的开挖边线，采用挖掘机将其开挖范围的树木、杂草等清除干净.由于该段的地质为表面覆盖1米厚的土层，所以采用挖掘机和推土机进行配合，将其表层的土清除干净并露出岩层，以便于岩层的爆破施工。

3、根据该段岩层的类型（砂泥岩互层），选定了如下的爆破施工方法进行施工：

根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数,本路堑采用微量装药松动爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破.

1）、微量装药松动爆破,采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保持在85o左右,并严格单孔药量。

布孔示意图及起爆网络图

先爆孔装药结构示意图

a

S2

b

L2S1

L1

说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2

为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体,G为导爆索及炸药。

2）、有关爆破参数的选择与确定:

A、根据施工段所处位置及地质结构情况，一般孔深L选择1.5～3.0米，最小抵抗线W值选择0。9～1。4米。

B、由于是采用微量松动爆破，炸药单耗选择为K松＝1/3K标（K标系标准抛郑爆破,f值为6～8，单耗K值1。0~1。2kg/m3）。

C、孔距一般取1。0～1。5米，排距一般取0.8～1。3米,炮孔倾角85o

为宜。

3）、单孔药量的计算：

说明：Ａ、表中炸药量是按2#岩石铵梯炸药性能指标为依据，施工时根据实际和实践摸索后，以此为依据对药量作适当的小调整。

Ｂ、装药及填塞必须到位.

Ｃ、单孔药量可根据爆破体的临空面状况适时选用上限或下限。Ｄ、如有2次解炮,应微量装药，炸裂即可,但必须保证安全，注意

姚安县2021年通村路面硬化工程三合同段（干海至地索）公路(k0+000～k18+464）施工总结保山市奔驰路桥工程经贸姚安县2021年通村路面硬化工程三合同段项目经理部2021年7月25日姚安县2021年通村路面硬化工程三合同段项目经理部目录1、工程概况2、机构组成3、质量管理情况4、施工进度控制5、施工安全与文明施工情况6、环境保护与节约用地措施7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况8、工程款支付情况9、施工体会公路工程施工竣工总结报告工程概况1概述姚安县干海至地索通村路面硬化工程,位于楚雄州姚安县左门乡境内,起点（桩号k0+000）位于干海子，止点（桩号k18+464)位于地索村委会。途经干海外村、三台坡、毕叭村、田房村、松坡、地索村等自然村，全线长18.464公里。2主要工程内容本项目建设工程内容包括路基土石方、桥涵构造物工程、排水工程、路面工程、交通安全设施工程及其他相关工程。主要工程量为：路基土石方28880m3，清理塌方1036。8m3、换填碎砾石292.2m3、调型层（5cm厚级配碎石)82700.48m3、M7.5浆砌片石挡土墙587.82m3、C25混凝土路面19041.81m3、培土路肩8359.76m3、光圆钢筋3738Kg、内径0.6米圆管涵204米、内径0。4米圆管涵78米、圬工196。77m3、单柱式交通标志(单杆单牌）93块、单柱式交通标志(单杆双牌)13块、混凝土里程碑19块、百米桩166个、现浇混凝土护栏（C25混凝土）64。32m3、现浇混凝土护栏基础（M7.5浆砌片石）：47。62、预制安装钢筋混凝土立柱50根。本项目工程20013年9月30日开工，其关键工程混凝土路面于2021年5月9日完工，部分工程因工程变更及其他原因于2021年7月2日全部完工.二、机构组成本标段根据工程特点,并结合我单位实际情况,组建了姚安县2021年通村路面硬化工程三合同段项目经理部,安排四个施工队,其中路基施工队1个、混凝土路面施工队1个，桥涵施工队1个，综合作业队1个。将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工,加快了施工进度。项目经理部的主要人员组成情况一览表序号姓名职务职称备注1王智勇项目经理高工2杨安国项目总工工程师3冯德懿副经理工程师4段凯琳试验室主任试验检测工程师5杨加文路基工程师工程师6马华强安全员助工7赵岳质检员工程师路基施工二工班路基施工三工班路基施工二工班路基施工三工班路基施工一工班路面施工二工班路面施工一工班综合作业队四工班综合作业队三工班拌和站工班桥梁施工二工班桥梁施工一工班项目经理1人项目副经理1人总工程师1人安全质量部试验室测量队合同部财务部施工技术部办公室路基施工队路面施工队综合作业队桥涵施工队投入的主要施工机械设备表（1)20T压路机1台（2）混凝土自卸运输车8台（3）打夯机1台（4)混凝土整平机1台(5）龙工30装载机1台（6）雷沃150挖掘机1台（7）JH750混凝土拌和机1台（8）洒水车（6M3）2台（9)三仓配料机（HP1200）(10）混凝土切缝机2台（11）砂浆搅拌机1台（12）钢筋加工机1台三、质量管理情况(一）质量控制措施制定分项工程一次验收标准,各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系.“三检体系”是在施工前检查,施工中检查,工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行.同时把好施工技术图纸复核关,测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关.1建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责,配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。2组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。3组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。4建立健全质量管理机构,制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关.把工程质量与经济效益挂钩，实行奖罚分明。5认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了荆宜高速公路施工质量达到优良。6对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标进行严加控制.各种原材料进场前必须通过监理工程师认可,质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。7、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺,为工程质量的提高创造有利条件.8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动,把工程质量管理引向深入。9、认真对待质量通病针对公路施工特点,对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等在施工中针对性的采取相应预防措施,并且严格实施,取得了著成效。(二)施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查.自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看:各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的高度评价。1、试验检测情况:全线共做路基压实度检测5次；砼试块421组,砼强度检测421次,水泥检测23次、砂石料检测256次。2、测量控制情况：根据现场路基情况做适当开挖，保证混凝土路面的线型，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的数量进行。工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求,达到了合同规定的标准。（三）对完工质量的评价干海至地索公路自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。工程总体质量优良,满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求.交工验收检验评定的主要依据是《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程的试验检验评定资料等。参加评定的按合同段投资额加权平均计算建设工程质量评分96.9%,合格率100%。得到业主、监理的高度们赞扬，同时通车后也受到社会各界的高度认可。四、施工进度控制按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行.1、组织保障（1）成立精干的项目部,实行项目长负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。(2)各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥,确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。（3)加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管.2、人员保障措施（1)加强用工的计划性，实行定额用工。(2）加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。(3）组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。（4)领导跟班作业，及时发现并解决问题。(5)发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常施工。3、技术保证措施(1）优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。(2)组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。（3）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实.(4）专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况,及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决.(5)实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。4、物资保障措施（1）加强物资采购人员的选配。⑵按施工计划安排，确保材料按时到位。⑶把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。⑷严把材料质量关,彻底杜绝劣质材料进入施工现场。5、设备保障措施⑴设备管理人员,要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。⑵加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率.⑶加强现场设备的协调使用。⑷根据工程进度，应超前考虑,专人落实各种设备的进场,做到随用随上，不误时间.6、资金保障⑴选配财务经验丰富的会计师,主持工程资金的筹集和合理使用。⑵压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。⑶积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上周转。⑷若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工用资金。7、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。⑴搞好与甲方、设计、监理的关系,紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合,确保工程的顺利进行.⑵服从甲方协调,密切与本工程相关单位的合作与配合。五、施工安全与文明施工情况（一）施工安全情况1、建立健全安全保障体系施工项目设立安全管理小组,由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一,预防为主"的方针指导下组织和推动施工中的安全工作.工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导.班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查,组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪,对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。2、安全管理组织机构项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责.项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全"的原则,根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全.安全管理组织机构见下页《安全管理组织机构图》.3、安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用,项目实施前将制定如下管理制度：安全检查制度:分日常检查和每月例行检查。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任.安全教育制度:定期进行安全知识教育和思想教育.安全审查制度:对重要施工项目的施工方案进行安全审查,组织相关专业技术人员进行评审.安全管理组织机构框图项目经理项目经理安全长工程技术科安全质量科机械设备科综合办公室专职安全工程师各专业队专职安全工程师施工班组专职安全员4、安全保障措施1．建立安全岗位责任制,逐级签订安全生产承包责任状，明确分工,责任到人。2．工序开工前，及时做好施工技术交底的安全注意事项。3．操作人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。4．抓好现场管理,搞好文明施工,经常保持现场管线整齐,灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志,备齐消防器材，并能防盗。5．生活区、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故.6．加强施工用电管理,施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，线路架设高度和照明度必须符合标准.7．车辆要经常检修,动力机械司机持证上岗。严禁非司机开车,严禁酒后开车.8．联系就近的医务所，出现紧急情况,应做好现场急救和保护工作,现场备应急车辆，以供急需。9．持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度.10．常与当地政府联系，密切同当地群众的关系,征求意见,改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防,共同做好施工期间的安全工作.11．场放置好警示牌、指示牌等标牌.六、环境保护与节约用地措施（一）环境保护措施得当,达到了预期的效果。1、环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”--不破坏景观、不破坏生态;“三不污染"——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染.保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时做到了全面规划，合理布局，化害为利,创造了清洁适宜的施工和生活环境。2、环境保护的管理措施①设立环保机构，切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令,结合设计文件和工程实际,及时提出有关环保措施。②废弃物及时运至业主指定的位置进行填埋处理.③采用有效措施，消除施工污染,施工和生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理,清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地.施工地点要防治噪音污染.施工便道经常洒水,防止车辆通过时尘土飞扬。④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查,及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立联系,接受社会及有关部门的监督。⑤加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。⑥以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。⑦保护生态。施工中注意保护自然生态,不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。3、环境保护的规划范围及相应的具体措施施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制.①自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点:严格按照施工总平面布置图布置临时设施,不得修建超出规划范围以外的建筑.所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不低于规定的标准.保证临时设施整齐统一，外表美观。做好场地和临时设施非交通部位的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被.施工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。②生态环境保护对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施；严