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中国快速公交系统（BRT）建设现状一、快速公交系统概述快速公交系统（简称BRT），是利用现代化公交技术配合交通运营管理和智能交通技术的一种独特的快速高效的城市客运系统，介于常规公交与快速轨道交通之间，具有运营特征和轨道交通相接近的方式，但是在成本上远远低于轨道交通的特点。快速公交系统的核心内容主要体现在专有路权、现代化车辆、水平登乘、车外售票、智能公交系统等五个方面：快速公交系统的特点我国快速公交系统的发展主要经过三个发展阶段，第一阶段为概念模仿阶段，其中昆明是我国最早进行BRT探索的城市，此后北京和杭州均对BRT做出了有益的探索；第二阶段为网络初融阶段，这一阶段，各城市相继建设并开通BRT公交系统，实行开放或半开放走廊形式；第三阶段为品质探索阶段，这一阶段运营管理模式日趋灵活，多样化的城市实践为BRT的快速发展奠定了坚实基础。BRT发展阶段相关报告：华经产业研究院发布的《》二、我国城市BRT发展现状我国BRT发展虽起步较晚，但发展迅速，伴随着各城市BRT系统的陆续开通，我国BRT车辆数量呈现逐年增长趋势，截至2019年，我国城市BRT车辆数量为9502辆，同比2018年增长4.3%，占城市公共汽电车的比重从2013年的0.88%提升至1.37%。2013-2019年中国城市BRT车辆数量据统计，2019年全国公共汽电车运营线路65730条，其中BRT线路长度为6149.8公里，同比增长20.1%，2019年BRT完成客运量17.47亿人，同比2018年增长10.1%。2013-2019年中国BRT线路长度2013-2019年中国BRT完成客运量三、BRT系统发展机遇分析近年来由于机动车发展过快，交通压力日益加剧，伴随着“健康生活、绿色出行”理念逐渐深入人心，我国开始了多种可持续交通模式的探索，如何在轨道交通与常规公共汽车之间寻求一种既经济实用又环保的公共交通方式，成为解决当前交通问题的关键。与高投资的轨道交通相比，基于公交车的快速公交系统（BRT）快速公交系统单位投资更低廉，在数字城市、智慧交通建设发展如火如荼的背景下，一种更高品质、低能耗、低污染的公交运营模式，逐渐成为市民出行方式首选。BRT系统发展的SWOT分析HY

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