规划支路水稳评估报告

规划支路一（灯塔路—芮祠路）、规划支

路二（青龙路—司空山路）建设工程：：：制核批编审审水稳质量评估报告：：：制核批编审审水稳质量评估报告安徽祥如建设工程咨询有限公司二零一九年四月规划支路一（灯塔路-芮祠路）、规划支路二（青龙路-

司空山路）工程水稳质量评估报告规划支路一（灯塔路-芮祠路）、规划支路二（青龙路-司空山路）工程，已按施工合同及设计要求完成了水泥稳定碎石摊铺工作，施工单位已自检并提交了该分部工程的自评报告，我监理部根据相关规范标准对工程资料及分部工程的质量情况进行了检查，现将质量评估情况报告如下：一、工程概况工程名称：规划支路一（灯塔路-芮祠路）、规划支路二（青龙路-司空山路）工程工程地点：肥西县上派镇参建单位单位名称建设单位肥西县城乡建设投资有限公司施工单位安徽祥欣建设工程有限公司监理单位安徽祥如建设工程咨询有限公司勘察单位核工业江西工程勘察研究总院设计单位中都工程设计有限公司第三方检测马鞍山十七冶工程科技有限公司合同质量要求：合格规划支路一（灯塔路-芮祠路）、规划支路二（青龙路-司空山路）中心线根据建设方提供的规划中心线确定。与灯塔路交口:灯塔路已完成施工图设计，本次设计考虑衔接至其非机动车道边。规划支路一等级较低，本次采用“右进右出”的平面交叉形式。与规划支路二交口：规划支路二本次同步设计，本次不进行拓宽设计采用信号灯控制的平面交叉形式。与芮祠路交口：芮祠路已完成初步设计，本次设计考虑衔接至其非机动车道边。本次交口不拓宽，采用信号灯控制的平面交叉形式。与青龙路交口:青龙路已完成施工图设计，本次设计考虑衔接至其辅道边。规划支路二等级较低，本次采用“右进右出”的平面交叉形式。与规划支路一交口:规划支路一本次同步设计，本次不进行拓宽设计采用信号灯控制的平面交叉。与司空山路交口：司空山路已完成初步设计，本次设计考虑衔接至其非机动车道边。本次设计交口不拓宽，采用信号灯控制的平面交叉形式。施工图设计按照初步设计评审相关意见进行了调整，充分吸纳了专家及业主单位的建议。设计内容为：道路工程、排水工程及管线综合、交通标志标线工程、交通信号与监控工程、景观绿化工程和照明工程。设计断面型式为：规划支路一（灯塔路-芮祠路）：6m车行道x2+3m人行道x2=18m；规划支路二（青龙路-司空山路）：3.5车行道x2+3m人行道x2=13m。新建机动车道路面结构型式为：34cm5%水泥稳定碎石基层；20cm3%低剂量水泥稳定碎石底基层；人行道路面结构型式为：15cmC20水泥混凝土基层；15cm级配碎石底基层。该层于2018年12月17日开始施工，2019年4月4日施工结束，我公司受业主委托负责现场监理工作，采取旁站、平行检查、材料抽查、试验等手段积极主动开展监理工作，确保该工序质量满足合同及规范要求。二、评估依据：1本.项目施工图纸、施工合同及招投标文件要求；TOC\o"1-5"\h\z《城镇道路工程设计规范》（）；《城镇道路路面设计规范》（）；《城镇道路路基设计规范》（）；《公路路基设计规范》（JTGD3）0；-2015《公路路基施工技术规范》（JTGF1）0；-20《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF）2；8《.城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）2；009相.关现行验收评定、规范及标准；10国.家及合肥市定额颁发的有关部门建设工程的法律、法规、施工质量验收规范、施工（安全）规程、规定及标准；三、工程验收情况由总监理工程师组织施工、建设单位项目负责人共同对该工程进行了初检，初验检查该分部工程主控项目符合要求，一般项目实测偏差在允许范围内。四、监理工作履行情况1、质量控制方面：（1）施工准备阶段：为做好本工程，监理部要求承包单位在开工前应提交相关专项施工方案，并及时对提交的专项施工方案进行审查，提出具体审查意见，尽可能要求方案科学、合理、可靠、可操性，要求承包单位根据意见进行补充，完善，并按照被批准的施工组织设计及相关专项施工方案组织施工；（2）原材料控制：在机动车道水稳施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响路面质量的根本因素；施工前建设单位、监理单位、三检单位到水稳生产厂家实地考察；施工过程中现场进行筛分实验及水泥剂量检测不符合图纸设计要求的杜绝使用；级配碎石混合料的级配组成应符合下表：筛孔尺寸（m通过百分率（%）〜〜〜〜〜〜〜筛孔尺寸（m通过百分率（%）〜〜〜〜〜〜〜（3）表面清理及检查：施工前用扫帚等工具清扫路面底基层表面，要达到干燥、清洁、无松散料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。（4）施工过程质量控制：道路机动车道基层为水泥稳定碎石，基层的施工天气应该5℃以上，基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间较长（宜在以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级为。考虑偏差系数及的保证率，机动车道水泥剂量约为5%施,工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。机动车道水泥稳定碎石天抗压强度，压实度2%水泥稳定碎石基层需养生通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，建议采用反击式破碎机破碎，机动车道：压碎值不大于30，%碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于5施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在下表提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。（5）质量巡查及验收：对于正在施工的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：水泥稳定碎石。水稳层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。施工完的水稳层及时报验。不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。在施工过程中监理部监理人员通过定期和不定期利用检查、测量、试验、旁站、巡视及时发现施工过程中出现的问题，根据问题的性质、影响程度、可能产生的后果等情况，利用不定期工地例会、《监理通知单》等一系列手段对有关问题提出处理要求，已确保工程始终处于受控状态，有效地对工程实施了质量控制。（6）质量检测：检测情况如下：①水泥剂量检测报告：施工单位自检报告：共14份第三方检测报告：共13份均符合规范及设计要求②压实度检测报告：施工单位自检报告：共33份第三方检测报告：共9份均符合规范及设计要求③弯沉检测报告：自检报告：第三方检测报告：均符合规范及设计要求弯沉检测共6份；经自检，符合规范及设计要求。取芯检测共6份；经自检，符合规范及设计要求。七天无侧限14份；经自检，符合规范及设计要求。规划路于201年812月17日开始水稳摊铺，201年94月4日机动车道水稳施工完毕，对水稳进行了检测工作，检测结果符合设计及规范要求。2、进度控制方面：针对本工程工期任务中、影响施工因素多的情况，监理部积极配合承包单位搞好进度控制工作，并根据现场实际情况调整进度，对影响工程进度的“人、机、料、法、环”等因素及时进行协调处理，进坑能避免和减少不利因素对工程进度的影响，充分利用组织措施、技术措施、合同措施、经济措施、信息管理措施等一系列手段对工程的进度进行有效控制。3、投资控制方面：根据合同有关授权要求，投资控制主要由业主进行控制，监理部主要是协助业主做好前期工程计量和过程签证工作。在经济签证上：针对现场情况监理部在积极做好质量控制和进度控制工作的同时，对可能发生经济签证的情况及时向业主回报，并对已经发生的过程签证，积极配合承包商和业主共同进行现场实地测量，做到随时发生随时进行工程签证并会签，有效地协助业主进