钢筋混凝土箱形桥涵既有接长实施性施工组织设计

钢筋混凝土箱形桥（涵）既有接长实施性施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、大包线电气化改造工程施工招标文件及施工招标答疑资料。2、国家及铁道部现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及呼和浩特铁路局有关文件等。3、我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。4、我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。（二）编制原则1、严格执行国家、铁道部关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。2、严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。3、严格执行呼和浩特铁路局关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。4、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。（三）工程概况1、工程范围1-xm钢筋混凝土箱形桥，中心里程xxxxxx。本涵为车辆及行人安全通过铁道线而设，与线路正交，位于xxxxx车站内。本次改建是在既有涵左右侧同时接长,左侧接长xm,右侧接长x接长涵为1孔xm箱型涵,基础为50cm厚C20混凝土。地质情况：根据设计资料揭示，涵洞基底土为细砂土，其地基基本承载力0.4MPa，符合涵洞设计地基承载力必须大于或等于0.12Mpa的要求。1-xm钢筋混凝土箱形涵，中心里程DKxxxxx。本涵为农田灌溉水渠通过铁道线而设，与线路正交，位于xxxxx车站内。本次改建是在既有涵左右侧同时接长,左侧接长xm,右侧接长xm接长涵为1孔x箱型涵,基础为30cm厚C20混凝土。地质情况：根据设计资料揭示，涵洞基底土为细砂土，其地基基本承载力0.4MPa，符合涵洞设计地基承载力必须大于或等于0.12Mpa的要求。现场交通：本涵涵址有既有便道，施工所需的材料可用汽车利用运至施工地点。施工用水：涵址周边地下水较丰富，已检验合格，可作为施工用水。施工用电：因本涵施工用电不多而且使用时间不长，施工用电拟采用一台20KW发电机发电。2、主要工程数量见下表。DKxxxxxx1-xm钢筋混凝土箱形桥工程数量表部位工程项目单位数量主体工程桥面程墙身桥全长m8.4护轮轨双米36.8弯轨及梭头一座桥2通信信号电缆槽m8.4人行道(0.8m宽)双米8.4箱身C30钢筋混凝土土m3259.1HRB335钢筋筋Kg27194Q235钢筋Kg1187基础挖基土(无土)HH<3mm3900挖基土(无土)33m<HH<6mm3C20混凝土m377Q235钢筋Kg230HRB335钢筋筋Kg875八字翼墙C20混凝土帽石石m32.2C20混凝土墙身身m367.6C20混凝土基础础m352.2C20混凝土支撑撑梁m39.0沉降缝沥青木板m249.9防水带m231.2桥面排水涂刷两层热沥青m2176.7TQF-1防水层层m2145.7C40纤维混凝土土保护层m37.4φ12.5cmPVVC泄水管套4基坑回填回填土m3500C15混凝土人行道与路基过渡渡段m35.4箱内回填碎石土m350既有路面及铺砌恢恢复沥青混凝土m329.4M10浆砌片石m35.0碎石垫层m31.4锥体M10浆砌片石m326.4碎石垫层m36.8DKxxxxxx1-.xm钢筋混凝土箱形涵部位工程项目单位数量主体工程基础C20混凝土m327.7填塞M10水泥砂浆m28.6C20混凝土垫层层m316.2墙身C20混凝土m35.9C30混凝土挡墙墙m33.9框架C30钢筋混凝土土m323.2Q235钢筋Kg1673HRB335钢筋筋Kg3738帽石C30混凝土帽石石m31.9防水层M10水泥砂浆三三角垫层m30.4甲种m257.2涂刷两层热沥青m279.5沉落缝填塞M10水泥砂浆m21.8填塞沥青浸制麻筋筋m20.4基础填沥青木板m29.0冷作防水层(甲种种)m221.2挖基土不带挡土板无水水<3mm3350挖沟带挡土板无水<<3mm380换填1:2砂石换填m3280附属工程M10浆砌片石m333.6碎石垫层m35.5线路加固吊扣轨3-77扣处25/2挖路基土m380拆除数量浆砌片石/混凝土m340/20凿除基础m310清淤m330挖基土不带挡土板无水水<3mm3挖沟不带挡土板无水水<3mm3150二、施工组织机构我单位拟成立大包电气化改扩建工程施工项目经理部，施工队伍由具有丰富线路、路基、桥涵工程施工经验人员组成。施工管理及其他施工人员均具有多年既有营业线施工的丰富经验。项目经理由具有长期在既有营业线上施工管理经验项目经理担任，项目总工程师由具有丰富既有线施工经验的工程师担任。项目经理部设经理1人、项目总工程师1人，项目副经理2名。下设工程部、保障部、安质部、财务部、计划经营部、调度室、综合办公室。项目经理：---，项目总工：----。组织机构如下：施工组织机构图项目总工项目总工安质部财务部保障部试验室路基施工队轨道施工队结构施工队计划部工程部办公室项目副经理项目经理三、施工方案（一）施工准备1、测量放样（1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。（2）施工前依据设计要求先核对进出口公路路面泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。2、现场调查依据设计资料定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。3、材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。4、施工人员和机具所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。5、施工场地布置据现场调查，涵址处施工场地狭窄，但能满足堆放材料的要求，施工便道可利用既有公路，道路情况完全能满足施工要求。因此，本涵所需的材料拟采用汽车运至施工地点。（二）

施工方案1、施工准备施工前认真核对施工图纸，结合现场实际地形、地质情况测量放样涵洞位置、长度、方向、出入口高程等，确定出施工范围及地下管线、电缆分布情况，做好防、排水工作，做好线路防护工作。2、拆除既有圬工及防护根据测量放样确定的施工范围，采用人工对既有涵入口翼墙圬工进行拆除。为保证不影响既有路基稳定及既有线行车安全，采用从远至近、边拆除边防护的施工方法，采用挖孔桩及沙袋垛对既有路基边坡进行防护，以确保既有路基稳定及既有线行车安全。3、基坑开挖基坑开挖前，确定出地下管线位置及深度；根据测量放样确定基坑开挖深度、基坑边坡及开挖线，基坑开挖线应保证涵洞基础的50cm襟边宽度。基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑开挖至基底设计标高后，进行清理整平，报监理工程师检查签证后方可进行下道工序施工。开挖过程中注意观察涵洞地基土质变化情况，若与设计不符，应提请变更。经检测若基底承载力达不到设计要求，可对基底进行夯实至设计要求或填夯一层碎、卵石，以满足基底设计要求。4、基础施工基坑经检查合格后，立即进行基础混凝土施工，以免基底被水浸泡软化。基础施工可分段进行，段与段之间按设计要求用沉降缝进行隔离。沉降缝采用沥青木板填塞，并保证其宽度。1-xm钢筋混凝土箱形桥涵身基础采用C20混凝土基础，基础厚度50cm。1-xm钢筋混凝土箱形涵涵身基础采用C20混凝土基础，基础厚度30cm。模板采用钢模板，钢管及方木进行加固，基础模板安装完成后报监理工程师签证，模板尺寸、标高检查合格后方可进行基础混凝土施工。混凝土采用搅拌机现场拌制，人工手推车输送入模，插入式振捣器振捣，对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑完成后，对混凝土表面进行收面压光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆盖、洒水养护。待基础混凝土强度达到设计强度的70%后，方可进行涵身施工。5、钢筋工程钢筋在加工棚集中下料加工，运至涵位处现场绑扎成型。钢筋绑扎按照设计配筋图的要求进行施工，钢筋位置、间距严格按照配筋图施工，并做到竖向筋垂直、水平筋平直、间距均匀，钢筋最小保护层除配筋图的要求外且不小于3cm，并且符合设计及规范要求。6、涵身施工涵身施工按各段分别进行施工，施工顺序为从既有涵向远离既有涵方向进行。每段施工顺序分为先底板及下倒角、后边墙及顶板两段进行，混凝土施工缝预留在边墙。在进行涵身施工前，基础混凝土强度须达到设计强度的70%以上，对基础顶标高进行抄平，检查基础标高，并报监理工程师检查，合格后方可进行涵身施工。①涵身底板及下倒角施工清理混凝土基础表面，干净无杂物，方可进行底板钢筋安装。底板钢筋安装按照配筋图的要求进行安装，钢筋间距、位置应符合要求。模板采用钢模板，采用钢管及方木进行加固，加固强度必须满足施工要求。安装倒角模板时，严格按照设计尺寸进行安装，并进行加固，防止跑模。钢筋及模板安装完成后，报监理工程师检查，检查合格后方可进行底板混凝土浇筑。②涵身边墙及顶板施工待底板及倒角混凝土达到混凝土强度的85%以上后，方可进行边墙及顶板钢筋安装。钢筋安装顺序：安装边墙钢筋→安装边墙及顶板模板→加固边墙及顶板模板→安装顶板钢筋。边墙钢筋安装前清理干净施工缝表面杂物并凿毛，以保证施工缝结合强度。边墙及顶板钢筋安装时钢筋位置、间距严格按照配筋图进行，且做到垂直、平直及间距均匀，并按要求做好满足混凝土保护层水泥砂浆垫块。模板采用组合钢模板。搭设满堂支架并安装边墙、顶板模板。支架搭建必须具有一定的强度和稳定性，满足施工需要。架设顶板底模、侧模时，模板后背要用方木顶在模板与支架之间，并保证稳固。钢筋及模板安装完成后，报监理工程师检查，检查合格后方可进行混凝土施工。混凝土采用搅拌机现场搅拌，人工手推车输送入模，插入式振捣器振捣，对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。止下沉，不混凝土浇筑完成后，对混凝土表面进行收面压光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆盖洒水、养生至设计强度。7、防水层及沉降缝施工本涵防水层设计顶板采用甲种防水层，边墙采用丙种防水层。基础和涵身在同一断面设置沉降缝，保证端面上下垂直，整齐交错。施工前要对用作防水层的沥青、麻布、石棉粉等材料进行试验，符合规定要求后方可使用。防水层接头重叠，相邻两幅的横向搭接缝错开并顺水流方向压盖。沉降缝填缝前，打扫干净并使之干燥。8、附属工程本涵附属工程有涵口挡墙及路基边坡检查梯等。其中挡墙采用C20混凝土；路基边坡检查梯采用M10浆砌片石。八字墙施工工艺及混凝土施工工艺均可参照涵身施工工艺进行施工。M10浆砌片石施工方法及施工工艺如下：浆砌片石采用挤浆法分层、分段砌筑。片石采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料，清除表面污渍，普通片石的形状不受限制，但其中部厚度不小于15cm。砂浆用机械搅拌，并随拌随用，当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不使用。采用挤浆法，砌石石块之间灰缝饱满，砌缝互相交错搭接，砂浆密实，石料不无砂浆直接接触，不使用灌浆法砌筑。石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝用小石块挤塞，挤浆时，用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不留有孔隙。砌体竖缝错开，错缝距离不小于8cm。砌体沉降缝竖直贯通。砌体施工完毕后，沉降缝及时填塞，及时进行洒水养护。9、涵洞两侧回填涵洞圬工强度达100%后，再进行涵洞处路堤缺口的填土，为避免顶板以上路堤压力不均匀，从涵洞两侧不小于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平分层填筑，分层夯实。10、工艺流程及施工工期安排箱形桥施工工艺流程见图一所示。箱形桥（涵）施工工期计划安排见附表一、附表二。四、质量保证措施本涵的施工过程中，严格按照设计要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：（一）严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不合格不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽。（二）进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。（三）加强测量和复核工作。（四）所有原材料、成品进场时必须有合格证，钢筋、水泥必须做二次复试，直至符合设计和规范要求时才能投入使用，绝对不允许不合格的材料及半成品在工程上使用。（五）在基坑顶挖截水沟和在基坑底四周挖排水沟和积水井，并配备性能良好的抽水机以便及时排走基坑积水。基底检验合格后及时进行基础的施工，以免基底暴露时间过长使基底承载力降低。（六）基坑回填土必须夯实，并做好排水工作，以免雨水侵入使基础泡水使基底承载力降低。五、安全保证措施为确保既有线行车安全，项目部将认真执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》及xx铁办[2006]48号文件要求与运营单位根据不同的施工内容签订不同的《安全协议书》，明确双方各自的安全责任。认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，时刻敲响警钟。结合本涵的实际情况，我们制定如下的安全保证措施：（一）参与本涵作业的人员必须穿戴规定的防护服和防护用品，戴安全帽、穿工作鞋上班，严禁穿拖鞋和赤脚上班。（二）施工前，施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项。施工作业中，要随时掌握进度和质量，及时消除不安全因素。（三）要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用，防止电缆碰破造成漏电，并由专业电工作业。（四）严禁酒后上岗。（五）熬制沥青时，熬制地点应设在工地下风方向，与工作人员、料堆、房屋等保持一定的距离，锅内沥青不得超过锅容积的2/3，参与沥青熬制的工作人员必须穿戴劳保用品，并在熬制地点配备灭火器。六、文明施工保证措施我队将针对不同的业务部门和地点采取如下文明施工措施：（一）加强现场管理，合理安排，有序布置，作好成品保护。（二）提倡文明施工，不野蛮作业行为，以免对成品造成破坏。（三）现场建筑材料堆放要砌池筑围堆放，叠放高度小于1.6米，材料码放整齐，做到横成排，竖成行。（四）保持施工现场道路畅通，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，场地内不得大面积积水。（五）施工过程中，始终保持施工现场整洁有序，完工后对施工现场的施工材料、施工垃圾等杂物及时清理，恢复施工环境，做到“工完、料清、场地净”。七、环境保护措施环境保护和水土保持目标，符合国家、部及地方政府有关环保的要求。具体目标如下：本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部门批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、弃渣、泥浆以及工程垃圾按规定进行排放和处理。杜绝因施工方法不当而引起的污染；降