青莱高速公路马莱段某合同施工组织设计

；；；；；；；；高速公路；；；；；合同段总体施工组织设计xx高速公路xx段第；；；合同xx目录第一章编制说明2第二章工程概况3第三章施工总体安排3第1节项目部建设4第2节施工段划分及人员机械安排7第3节施工便道与水中平台12第4节临时设施14第四章工程进度计划安排22路基、路面工程施工30第1节路基工程30第2节路面工程48桥涵、防护工程施工61第1节重点工程施工组织62第2节下部工程施工方案69第3节上部构造施工84第4节通道涵洞工程施工100第5节防护及排水工程102第七章确保工程质量和工期的措施104第1节确保工程质量的措施104第2节确保工期的措施106第八章冬季和雨季施工安排108第1节冬季施工安排108第2节雨季施工安排111第九章质量、安全保证体系113第1节质量保证体系113第2节安全保证体系117第十章环境保护、卫生防疫、廉政建设等其它说明事项119第1节现场文明施工措施及宣传工作119第2节环境保护措施120第3节生活区卫生设施122第4节消防治安措施122第5节廉政建设124第一章编制说明1、根据我公司与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路桥梁施工的经验作为基点，以总工期36个月，2007年底竣工通车作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：本合同协议书及附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；中标通知书；投标书和投标书附录；合同专用条款及数据表（含招标文件补遗书中与此有关部分）；合同通用条款；现行技术规范（含招标文件补遗书中与此有关的部分）；施工图设计文件；标价的工程量清单；投标书附表；在本合同专用条款中规定的构成本合同组成部分的其他文件。4、编制原则本着“质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。确保施工按期完成的原则：优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。第二章工程概况xx--xx高速公路是交通部规划的国家重点公路xx至xx线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通xx市向西出口通道的重大举措。本合同段位于xx市莱城区境内，起于xx市辛庄镇郭家沟村K220+290(路面K214+490)，终于K226+400，路线长6.110（路面长11.91）km,主要工程量有：路基土方35万方、石方118万方；K220+700肋板式拱桥(1-50m)；K221+590南沈家庄中桥；K223+620刚架拱桥（1-50m）；K223+960近崮高架桥（10-30m）；K224+343分离式立体交叉桥；K225+500孝义水库桥；K226+175辛泰铁路跨线桥；AK0+203、AK0+735、FK0+676.33、FK0+971.3、FK1+360.1、TK0+214、TK0+618.5等7座匝道桥；xx停车场土石方工程；涵洞25道；通道7道；人行天桥2处。本工程计划建设工期三年，即2007年年底建成通车。一、主要技术指标公路等级：高速公路设计车速：100km/h荷载等级：汽车—超20级；挂车—120路基宽度：整体式33.5m、分离式2×16.75m二、地形、地貌本段位于鲁中山区腹地，泰山东岳，以丘陵、重丘、低山为主，沟谷一般宽缓，堆积物一般较小，山坡上植被较少，覆盖物较薄，沿线缺水。三、工程地质和地震沿线地层为第四系和元古代吕梁期侵入岩，地震烈度Ⅶ度。四、气象和水文属温带大陆季风气候区，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多东南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0～13.0℃,一月最低，七月最高，冻土深度0.5米，降雨量季节变化大。第三章施工总体方案我公司进场后，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点”的主导思想组织施工。快速组建项目经理部，项目经理、总工及主要人员尽早到位，快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先进行基底处理。管理科学化、施工机械化、作业平行化。结合本工程特点，重点抓好路基土石方填筑施工、桥梁桩基础、预应力砼梁预制安装施工。第一节项目部建设及组织机构经理部设在K224+000主线右侧300米、柳龙崮村东500米处，项目经理部负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度，下设八个职能机构和九个施工处，详见施工组织机构框图。1、项目经理及各科室主要职能项目经理：负责贯彻实施公司的质量方针和质量目标，对所承包的工程质量、工程进度、安全生产负全面责任；建立所承建项目的质量管理体系，明确项目经理部有关质量部门的职能和职责。项目副经理：负责贯彻实施公司的质量方针和质量目标，对所承包的工程质量负重要责任；协助项目经理建立所承建项目的质量管理体系，组织实施质量管理体系文件并对文件的执行情况进行监督检查；协助项目经理对工程的施工进度质量状况定期进行检查、评议、评定，及时采取整改措施。总工办：审查有关技术资料，签发技术文件和技术鉴定，安排全工地的生产任务，负责工地的技术交底工作，组织、领导、制定施工方案和重要施工技术措施，并负责向施工处及有关人员作技术交底工作。工程部：协助总工办做好方案及计划制定，图纸、工程量的复核与落实，负责工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制，合同的签订及管理。工程部下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。质检部：主要负责工程质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程施工阶段工序质量的控制。机料部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制，以及现场的调度。财务部：项目财务管理。安保部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系。综合办公室：负责项目部日常行政管理、合同管理、征地、地方关系协调及车辆管理。中心试验室：负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及各项施工项目检测等工作。xx高速xx段第十五合同段项目经理部施工组织机构框图xx高速xx段第十五合同段项目经理部施工组织机构框图项目经理项目经理xx项目副经理xxxx项目总工xx项目副总工xxxx安保部xx总工办xx安保部xx总工办xx试验室xx工程部xx质检部xx机料部xx综合办公室xx财务部xx第二预制厂施工三第二预制厂施工三处施工二处施工一处第一预制厂路面施工处第三预制厂施工四处桥梁三队基层（底基层）队路基一队路基二队路基三队路基四队路基五队桥梁一队桥梁二队桥梁三队基层（底基层）队路基一队路基二队路基三队路基四队路基五队桥梁一队桥梁二队施工段划分及人员、机械安排1、各施工处任务划分我公司根据工程特点，拟划分为五个施工处及三个预制场，其施工范围划分如下：施工一处：负责K220+290～K224+000路段的路基土石方及排水防护工程（包括停车场及该范围内改路、改渠工程）、桥涵工程。施工二处：负责K224+000～K225＋491路段的路基土石方及排水防护工程（包括互通立交匝道），负责互通立交所有匝道桥、博莱路桥梁改造。施工三处：孝义水库大桥施工。施工四处：负责辛泰铁路大桥及水库大桥至K226+400段内路基、防护及排水工程施工。第一预制场：负责K224+400～K226+400段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。第二预制场：负责新泰铁路桥T梁预制、安装。第三预制场：负责K220+290～K224+400段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。路面施工处：负责全合同段路面工程施工，设稳定土拌和站两座、沥青砼拌和站1座。2、施工设备、试验设备及施工人员的组织安排2.1人员安排表部门数量部门数量项目经理（正副）3综合办公室4总工程师(正副))3施工一处400工程部8施工二处160财务部3施工三处80政工科3施工四处70机料部4预制厂240安保部6拌和站12质检部3路面施工处140试验室10合计1149说明:1.根据工程施工的需要,各机构的人员可灵活调配;2.如因特殊原因需要赶工期,可随时增加人员投入。2.2本合同工程的主要施工机械表主要的土石方、路面施工机械表机械名称规格型号数量（台）进场(拟进场)时间1.土方机械挖掘机PC2206装载机ZL406压路机3Y18/213压路机CA30D3压路机3YJ183推土机T1706挖掘机PC3206装载机ZL5062005.4平地机PY18032005.4压路机3Y18/2132005.4压路机CA30D32005.4压路机3YJ1832005.4推土机T17082005.4洒水车GY5100GSSS72005.4潜孔钻KQ90LV302005.4机动空压机VFY1017--C52005.4机动空压机WX-3/7-1152005.42.运输机械自卸汽车太脱拉T815--2S320自卸汽车东风WH34130自卸汽车斯太尔K29102005.4自卸汽车太脱拉T815--2S3102005.4托盘车组斯太尔12005.43.路面机械稳定土拌和站WBD500A42006.3沥青砼拌和站NBD-320AABNJ12006.6沥青混合料摊铺机机ABG-42342006.6双轮钢筒式压路机机DD11082006.10轮胎压路机YL2542006.3沥青洒布车CZL6102GGL12006.10主要的桥梁施工机械表机械名称规格型号数量（台）进场(拟进场)时间水泥砼拌和站HZS6012005.4水泥砼拌和站HZS2532005.4水泥砼搅拌运输车车MR-60S122005.5架桥机JQJ16022005.8混凝土泵车HBC6042005.8汽车式起重机TL250E32005.5汽车式起重机TL200E22005.5汽车式起重机LTM1040--322005.5千斤顶YCD450042005.5千斤顶QYCW30042005.5千斤顶YCD300042005.5200GF22005.490GF102005.4钻机KP250042005.4钻机KP2000162005.4钻机KP1500162005.4电动油泵BZ—5062005.4电动空压机WY-3/7-11102005.4对焊机PNI-10162005.4挤压机62005.4压浆机HB80/100042005.4水泥浆拌合机42005.4龙门起重机（自制）42005.4真空泵SZ-242005.4本合同主要试验、测量、质检设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量进场时间1液塑限联合测定仪仪SY-100台12重型击实仪LR-II台23土壤容重测定仪套14灌砂法密度仪150套35比重计个46万能材料试验机WE-1000台17砼压力机电动200t台28分析天平万分之一架19分析天平千分之一架110托盘天平1000g架111托盘天平100g架112台秤10Kg架213电子秤ACS-15架114水泥试件恒湿恒温温养护箱YH-40台115砼标准养护室自控控仪HBY-1台216强制式拌和机50公升台117干湿温度计只418净浆搅拌机160台119水泥胶砂强度检测测仪套120水泥胶砂搅拌机JJ-5套121水泥胶砂震动台ZT-95台122电动抗折机DKZ-50000台123水泥稠度仪0-70mm台324针片状测定仪套125石子筛标准套226砂子筛标准套227标准养护箱SYB-40B台128抗折试模15×15×555cm组3029抗压试模15×15×155cm组18030砂浆试模7.07×7.007×7.07cm组6031坍落度仪10×20×300532秒表块333量筒个334砂石含水量测定仪仪个335沥青粘度仪SYD-265EE个42005.436沥青针入度仪HD-II台12005.437沥青延度仪SLY94台12005.438沥青软化点仪DF-4台12005.439沥青抽提仪HDMS-3台12005.440马歇尔稳定度仪ELE25-0型型台12005.441烘箱256L个22005.442沥青筛0-200mm套12006.143沥青混合料自动搅搅拌机全自动上海台12006.144振动筛2511台12005.445沥青密度试验用比比重仪个42006.146石粉试验仪套12006.147沥青用金属温度仪仪R0111个22006.148沥青混合料用玻璃璃温度仪30℃-200℃个42006.149自动连续式平整度度仪XLPY-F套12005.150路面钻芯取样机HZ-15套22006.151全站仪索佳台252经纬仪北光产J2台353水准仪S3台654水准仪自动安平台355钢卷尺50M把856对讲机7KM只6第三节施工便道与水中平台为保证工程顺利进行，我项目部自进场后，积极与地方各级政府沟通，联系施工便道的临时用地，本着高规格、高标准、少占地的原则，结合工地实际情况，在K220+290～K224+700（博莱高速）路段的右侧利用原有的乡村道路，经过拓宽、改造，作为施工便道；在博莱路以西，沿205国道向主线方向修筑进场便道，并在主线的左侧修筑施工便道。孝义水库内考虑两套方案:孝义水库内水深平均3.5米，水面宽400米，水库内的便道设计顶宽6米，采用填筑方式时，便道顶面高出常年最高水位1米，采用便桥方式时，桥结构下截面高出常年最高水位1米。征取土场，在水库内主线左侧填筑便道和桩基工作平台，与水库西岸的便道贯通，并向西直到与济莱九合同的便道贯通。二、施工便桥1、设计荷载：汽-超20级2、总体布置：便桥长400米，宽6.0米。便桥内侧边缘线距大桥外侧2米,跨过水库与两侧便道相接。3、施工便桥采用钢木结合的简支梁桥,便桥下部基础采用φ529㎜钢管桩,便桥桥台采用扩大基础,便桥便道顺接部分填土。4、便桥施工钢管桩采用90型振动锤,锤重6吨,用履带吊机辅助作业.根据便桥的布设位置,放出桩位线,打桩时从便桥一侧开始,每施工完成一孔桩,即进行便桥上部搭设施工,一孔上部搭设完毕,以之作为施工平台进行下一孔的施工,依次类推。施工要点如下：钢管桩：确保钢管桩倾斜度在1%内。□70×70×2㎝钢板：保证钢板顶面水平，且相邻桩顶标高误差控制在5mm内；钢板与钢管桩焊接牢固。工字钢横梁：横梁与钢板焊接牢固。工字钢纵梁：纵梁架设要准确到位，纵梁间用20×20cm方木横向联接，同时设置剪刀撑提高纵梁稳定性。铺设方木：方木铺设紧密，并用钢筋耙钉进行联结，防止滑移和错位。便桥建成后设立安全、交通标志，并派专人经常进行检查维护以确保安全。5、钻孔平台水中墩桩基施工须搭设钻孔工作平台,平台要比钻机底座纵横长度大2～3m，高出水位1.0m或高出地面0.5m。三、便道总体要求施工便道顶宽6米，设2%的双向路拱，便道两侧设排水沟，并做好日常的养护洒水，做到晴雨畅通。在填筑孝义水库内的施工便道或搭设便桥前，积极与水利部门联系，在取得相关许可后开始施工。修便道、便桥时，用全站仪定位，控制便道和筑岛平台的位置。四、便道便桥清理工程结束后，将水库内的便道或便桥清理出去，恢复水库原貌。便桥钢管桩采用震动锤拔除，填土用挖机配合运输车挖除、运出。第四节临时设施1、临时房屋根据本工程特点，结合现场考察情况，经理部设在K224+000主线右侧300米、柳龙崮村东500米处，办公及生活用房用彩钢瓦搭设。各路基桥梁施工处设在工地，车间、拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。2、施工及生活用水、电、通讯施工及生活用水：当地水资源缺乏，生活及施工用水采用打深井取水，建蓄水池，使用前取水样化验。施工及生活用电：合同范围内沿线均有电网分布，施工用电与当地电力部门联系，通过变压器与当地电网联接供电，另外配备足够数量的发电机组灵活调配。施工通讯：对外联系采用程控电话及移动电话，项目部安装宽带，便于加强信息联系。3、设备、材料本工程施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、山东省的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。4、预制场、拌和站、材料仓仓库、加工场4.1预制厂厂根据本合同段的特特点及工程量大大小，共设三个预制厂厂，主预制厂厂（第一预制制厂）设在孝孝义水库0#桥台南侧，第第二预制厂设设在辛泰铁路路桥0#桥台处，第第三预制厂设设在近崮大桥桥0#桥台处，另另外根据需要要在在TK0+6618.5007匝道桥东侧侧设一临时预预制厂，预制制TK0+6618.5007桥2×35米T梁。第一预预制厂与主拌拌合站、材料料仓库和钢筋筋、模板加工工场一同设置在孝义水水库桥施工处处驻地，地面面采用C15砼硬化，预预制厂面积112400MM2，底模基础础处理平整坚坚实，表面采采用铺5mmm钢板处理，边边上用角钢镶镶边，各类底底模设置数量量及模板数量量如下：20m空心板共997片，设6个底模，2.5套模板。25m预应力空心心板共24片，设4个底模，2.5套模板。30m预应力TT梁共208片，设15个底模，4套模板。30m预应力箱箱梁共322片，设24个底模，3.5套模板。35m预应力TT梁共30片，设5个底模，1.5套模板。4.2拌合站站主拌合站设在预制制厂东侧，两两个拌合机采采用60型和25型，生产能能力为55mm3/小时。材料料存放场地地地面采用C15砼硬化，硬化化厚度不小于于10cm，不同规格的的砂石料分开开存放，外围围和不同的料料堆间砌砖墙墙隔开。料场场保证备有足足够的材料，确确保不影响生生产需要。拌拌合站处设变变压器，与附附近的电网连连接，供应预预制场、拌合合站和钢筋加加工场的用电电，另有200KW的柴油发电电机组备用。其余几个拌合站分分别设在各自自的预制场内内，拌合机采采用25型，料场堆堆放同主拌合合站的要求。钢筋加工区钢筋加工区设在预预制场西侧，钢钢筋分类存放在地面以上上0.5米的垫木上，表表面用彩条布布覆盖，设钢钢筋加工棚，加加工台，机械械等均设在加加工棚内。存梁区、生产区、钢钢筋加工区、拌拌合站等具体体布置见详图图：二、施工一处施工一处设立于辛辛庄镇徐家店店管区，下设设五个路基施施工队、一个个基层、底基基层施工队、三三个桥梁施工工队。路基一队承担Ｋ2220+2990～Ｋ221＋550段施工任务务，驻地设立立于K220++700右侧；路基二对承担Ｋ2221+6330～Ｋ222＋260段施工任务,驻地设立于K222++200左侧；路基三队承担Ｋ2222+2660～Ｋ222＋880段施工任务,驻地设立于K222++880处左侧；路基四队承担Ｋ2222+8880～Ｋ223＋780段施工任务,驻地设立于K223++780处左侧；路基五分部承担ＫＫ224+1120～Ｋ224＋300段施工任务,设立于K224++300处右侧。桥梁一队，负责KK221+5590沈家庄中桥桥及全段盖板板通道的盖板板预制工作。投投入管理人员员3名，技术人人员3名，技术工工人及民工80人。设立于K221++590处右侧；桥梁二队，负责KK223+9960近崮大桥及K224++343中桥的全部部施工任务。投投入管理人员员4名，技术人人员5名，技术工工人及民工85人。设立于K224++000处右侧;桥梁三队，负责KK220+2290～K224++400段全部盖板板涵、盖板型型通道及天桥桥的施工任务务。投入管理理人员10名，技术人人员10名，技术工工人及民工300人。路面底基层、基层层施工队负责责Ｋ220+2290～Ｋ224＋400的路面底基基层、基层工工作。投入管管理人员5名，技术人人员5名，技术工工人80名。驻地设设立于K220++050右侧。拟在桥梁一分部((K221++590南沈家庄中中桥处)、桥梁二分分部(K2233+960近崮大桥处)各设立一个个变电室。沿线水源不充足，需需从附近村庄庄买水运至施施工现场。1第三预制厂布置图图5、测量、试验工作作精选施工经验丰富富的测量工程程师及试验工工程师分别组组建测量组及及中心试验室室。测量组负负责全线测量量控制工作，试试验室负责全全线的试验及及控制工作。各各施工处分别别设立现场测测量及试验小小组。5.1测量工作首先根据设计部门门和监理工程程师提供的测测量资料和控控制点桩，用用全站仪进行行恢复定线，校校核资料，设设置或增补施施工水准点，并并加固保护标标志，测量中中发现问题及及时上报监理理工程师，确确保控制点的的准确性。本标段配备2台索索佳SET2110型全站仪、8台J2经纬仪、20台自动安平平水准仪等先先进测量设备备，进行本合合同的控制测测量和施工测测量放样工作作。控制点的复测：根根据设计单位位提供的原始始测量点位及及资料，用索索佳SET2110型全站仪及及自动安平水水准仪对控制制点进行复测测和校核，对对控制点用混混凝土进行加加固并作标志志加强保护以以防破坏。控制点的加密选点：通过察看地地形图和实地地踏勘，充分分利用原有控控制点，适当当增设点位，并并沿主线布设设附合导线。布点：在方便施工工、地势较高高便于排水、地地质坚硬、视视野开阔、通通视良好的地地点布设控制制点位。为保保证测量和计计算的精度，力力求构成控制制网的三角形形内角值及附附合导线的转转角值不超出出30～120°的范围。在在保证工程施施测便利及长长线控制短线线的原则下，减减小测量误差差，使各点之之间的距离尽尽量在2000～500m之间。护点：点位选定后后，须埋设水水泥桩，桩顶顶嵌入锯有十十字形的钢筋筋作标志，周周围用混凝土土保护，并设设明显标志。坐标计算：用索佳佳SET2110型全站仪测测角量距。角角度及距离平平差后，计算算各控制点坐坐标。高程计算：用自动动安平水准仪仪对加密后的的导线进行水水准测量，闭闭合差平差之之后计算各控控制点的高程程。导线复测及加密后后的导线测量量成果经监理理工程师审核核无误后，即即开始进行本本合同的控制制测量。测量放样：利用设设计单位提供供的控制点和和加密的控制制点进行路基基和桥梁的测测量放样工作作。路基测量放样时，前前期施工中，直直接利用就近近控制点测放放路基中桩和和坡脚桩。考考虑到施工进进行中由于路路基填土等因因素影响视线线通视，可根根据实际情况况采用闭合导导线或附合导导线等形式加加密控制网，原原则上不使用用支导线。精精度需符合技技术规范要求求。桥梁放样：为保证证精确测放桥桥梁中线位置置桩，各墩台台中心桩，还还须在中点多多边形控制网网的基础上，根根据现场情况况，用大地四四边形或其它它控测方法适适当加密控制制网。测量工工作要多进行行几次，保证证精度符合技技术规范要求求。加密桥梁附近水准准点网，与附附近高级水准准点进行闭合合调整，使精精度符合要求求，并对标志志进行保护，确确保水准测量量的准确无误误，直至工程程结束。5.2中心试验验室中心试验室设在拌拌合站，由取取得上岗资格格证的经验丰丰富的试验工工程师担任试试验室主任，按按照招标文件件的要求所负负责监测的项项目配备相应应的试验仪器器、检测设备备，设备均通通过计量部门门的检验。工地试验室不受周周围粉尘、烟烟雾、震动和和噪声等的影影响，采光、照照明、湿度满满足实验要求求。试验条件件达到招标文文件和监理、业业主的要求。全面执行招标文件件规定严格按按规范要求负负责本工程材材料采购进货货的质量检验验，重点工程程的各种配合合比试验和对对施工中质量量的检测，及及时提供有关关检测数据，并并配合监理工工程师做好与与本工程有关关的各种试验验。各施工处内配1--2名试验员，负负责本合同段段内的常规试试验工作。第四章工程进度度总体计划安安排本合同段合同工期期36个月，我项项目部计划于于2005年5月10日开工，于2007年年底完成成，计划工期期32个月。为确确保工期，我我单位将在保保证工程质量量的前提下，加加大施工机械械及人员的投投入，采取科科学的管理模模式，以“三化”为指导思想想进行施工，即即工艺先进化化、施工机械械化、作业顺顺序合理化，具具体安排如下下：一、施工部署项目经理部进驻现现场后，及时时抓好下述几几项工作：1、组织人员进行交桩桩、控制点复测，原地面复复测等测量工作，编制制实施性施工工组织设计，编写各种开工报告，准备开工。2、积极开展征地工作作3、重点抓好施工处处临建及施工工便道修筑4、进行土场、各种原材材料调查二、施工总体思路路路基土石方、上部部结构预制、安安装以及沥青青混凝土路面面是本段重点点，各项工作要围绕这三三条主线安排施工。首首先做好路基基土石方试验验段准备工作，砼拌和和站安装以及料场、预制厂的建设、桥位处场地整平。路路基土石方分分三段共七个施工队来来完成，加强强前期管理力力度，广开工工作面是完成成土石方施工工任务的前提提。三座大桥桥、三座中桥桥及xx互通立交交匝道同步进进行作业，在在修建水库大大桥施工便道道及筑岛的同同时安排0-3号墩台桩基基施工，水中中墩及TKO+6618.5007跨线桥是本本段的施工重重点和难点。按照招标文件要求求，涵洞、涵涵通先填筑路路基后再反开开挖施工。砼集中拌和供应，砼砼灌车运至现现场浇筑；钢筋在钢筋加工厂集集中加工。防护排水工程待路基填填筑基本完成成时开工。三、总体计划安排排：1、准备工作2005年2月底底开始建项目目部及进场便便道，2005年4月中旬建成成使用，2005年4月底开始建建设临建，2005年5月下旬完成拌合合站、预制厂厂、钢筋厂、临临时住房及贯贯通施工便道道建设。2、路基工程2005年5月上上旬开始清表表工作，5月中旬完成成清表工作；；2005年5月中中旬开始做路路基填土方、路路基填石方试试验段；2005年5月下下旬开始路基基填筑，2005年年底完成成工程量的80%；2006年6月底底完成路基工工程。3、小型构造物本合同段小型构造造物有：主线盖板通洞：111道；主线盖板涵：4道道；互通立交圆管涵：：14道；互通立交通道：44道小型构造物于20005年6月底开始施施工，2005年8月底完成圆圆管涵，2005年9月底完成通通道及盖板涵涵。4、防护及排水2006年3月开开始施工，2006年9月底完成。5、路面工程路面底基层于20006年6月底开始路路面底基层试试验段施工，2006年年底完成成路面底基层的75%，2007年4月底完成路路面底基层；；2006年7月底底做完路面基基层试验段，2006年底完成基基层的50%，2007年7月完成路面面基层；2006年底完成成路面面层试试验段，2007年10月完成面层层。2006年完成水水泥混凝土路路面试验段，2007年4月开始施工工，2007年9月底完成水水泥混凝土施施工。6、桥梁工程6．1基础工程本段基础工程包括括469棵桩基、4处扩大基础础、17块承台、89块系梁，桩桩基数量及类类型见下表。2005年5月中中旬开始进行行桩基施工，11月底完成全全部桩基及扩扩大基础工程程。6．2下部结构本段包括310棵棵立柱、78块棵肋板，其其中立柱Φ1.0m：3棵；Φ1.2m：72棵；Φ1.4m：106棵；Φ1.5m：26棵；Φ1.6m：161棵；Φ1.8m：2棵；2005年6月中中旬开始下部部结构施工，2005年年底完成成除TK0+6618下穿博莱路路桥以外的所所有下部结构构工程。TKK0+6188下穿博莱路路桥计划见6.4节。6.3预制厂厂本段主要工程量有有：8米空心板：6片；20米空心板：269片片；25米空心板：24片；；30米T梁：208片；35米T梁：30片；30米箱梁：439片；；2005年5月中中旬完成预制制场地建设，2005年5月下旬开始始试验预制箱箱梁、空心板板，2005年6月开始正常常预制，2005年年底完成成近崮大桥左左幅预制工作作并安装完成成，2006年10月底完成全全部近崮大桥桥预制工作；；2005年年底完完成水库大桥桥右幅预制、安安装工作，辛辛泰铁路大桥桥完成右幅预预制工作，2006年10月底完成全全部水库大桥桥、辛泰铁路路大桥预制安安装工作，2007年5月完成全部部大桥施工任任务。6.4TK00+618下穿博莱路路桥施工计划划在D匝道及F、G匝道道贯通后，铺铺筑临时路面面，博莱路东东半幅交通绕绕行匝道，西西半幅交通绕绕行东半副，对对博莱路西半幅封闭，进进行下穿桥及及博莱路拓宽宽工程的施工工，西半幅初步完完工后，整修修临时路面，然然后西半幅通行，东东半幅封闭施施工。=1\*GB3①2006年3月开开始西半幅土石方方施工，2006年5月完成西半幅桩基，2006年6月完成下穿穿桥西半幅下部结结构及预制T梁，2006年7月完成西半幅安装、铺装及临时路路面。=2\*GB3②2006年8月开开始东半幅施工，2006年9月中旬完成成东半幅桩基施施工，2006年10月完成东半幅T梁预制安装装，2006年11月中旬完成成铺装。6．5上部箱梁现浇工程程上部箱梁现浇工程程2006年4月开始上部部现浇施工，2006年9月底完成梁梁体现浇施工工任务，2007年5月完成所有有桥面系施工工任务。7．天桥天桥于2006年年5月开始施工工，2006年9月底完成全全部天桥施工工任务。（总体计划安排情情况详见表：：施工总体计计划横道图）四、年度计划目标标：1、2005年路基土土石方完成75%，涵洞通道道完成100%，桥梁下部部结构完成100%，梁板预制制及安装完成成33%，上部结构构及桥面系完完成30%。2、2006年路基土土石方累计完完成100%，梁板预制制及安装累计计完成100%，底基层完完成75%，基层完成50%，上部结构构及桥面系累累计完成80%，防护、排排水工程完成成100%。3、2007年底基层层、基层累计计完成100%，面层累计计完成100%，上部结构构及桥面系累累计完成100%。五、各分项工程的的施工顺序路基土石方首先填填筑高填方段段；涵洞先填筑土方再再反开挖施工，涵涵洞在短时间间内突击完成成；排水防护施工在部部分路基成型型后开始准备工作；桥梁重点围绕水库库大桥、辛泰泰铁路大桥梁梁板安装施工；匝道桥现完成现浇浇箱梁施工，绕绕后再安装两两边的空心板板；路面在成型路基交交验后顺序施工底基基层、基层、面层；第五章路基工工程施工第一节路基工工程本段路基土方355万m3、石方1188万m3，根据图纸提供数量及位置精精心进行组织织设计，广开工作面，合合理进行土石方调配，同时配合好桥梁工序的施施工。在路基基开工前对全段段路基工程工工程量符合，制制定计量红线并报监理工程师审核。在交桩后准确放出出用地边界线，清表、挖挖排水沟防止雨水流流向路基并防防止路基上的的水流至农田。共设七个土石方施施工队，投入入的主要机械械有：推土机：14台；；挖掘机：12台；；压路机：14台；；平地机：5台；运输车：70辆；；凿岩机：30台；；洒水车：7辆一、土方开挖1、路基开挖施工要要求路基开挖前测量开开挖边线，放出坡坡顶以上的截水水沟位置，并迅迅速完成浆砌工作，以以防地面水冲冲刷边坡坡面。挖挖方和利用方方作业在符合图纸规规定和监理工程师确定的范范围、标高进行，严格格控制开挖断面，随时检测测，做到不超超挖和扰动路堑边坡，对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖挖6～8m，按设计要求整修修一次边坡。开挖前前对沿线土质质进行检测试试验，适用于于种植草皮和和其它用途的的表土先存储储起来。开挖时不对邻近的设施产生生扰动和破坏。挖挖方存在不同同地质层次时，分层开挖，出现土石分界及时时通知监理工程师确认，零星石方在测量后报请监理工程师批准后再再继续施工。挖方路基施工标高高，考虑压实实后的下沉值值，预留一定定的厚度，具具体数值由试试验确定。施工中如遇土质变变化需修改施施工方案时，及及时报批，如如路堑路床的的表层下为有有机土、难晒晒干压实的土土或其它不宜宜作路床的土土，均清除换换填。2、路基开挖施工方方法对于挖掘深度较小小，且较短的的路堑，采用用单层横向全全宽挖掘法，从从开挖路堑的的一端或两端端按断面全宽宽一次性挖到到设计标高，逐逐渐向纵深挖挖掘；对于开开挖深而短的的路堑，采用用多层横向全全宽挖掘法，即即从开挖路堑堑的一端或两两端按断面全全宽分层挖到到设计标高；；对于较长且且开挖深度不不大的路堑采采用分层纵向向挖掘法，沿沿路线全宽，以以深度不大的的纵向分层进进行开挖；对对于较长且开开挖深度较大大的路堑采用用通道纵挖法法，先沿路堑堑纵向挖掘一一通道，然后后将通道向两两侧拓宽以扩扩大工作面，并并利用该通道道作为运土路路线及场内排排水的出路，该该层通道拓宽宽至路堑边坡坡后，再开挖挖下层通道，如如此向纵深开开挖至设计标标高。土方路堑开挖施工工工艺框图测量放样测量放样清表开挖路基接近路槽时测量控制标高翻松碾压自检压实度做弯沉监理工程师检查验收下一工序挖掘机挖装土石方车辆运输至弃土场或路基装载机装土石方修筑路堑边坡说明：考虑设计图图边坡台阶高高度。不超挖挖、乱挖，不不挠动边坡及及影响边坡稳稳定。土方调配表填缺1184933M3填缺130114M3填缺1172250M3填缺2623376M3借土800000M3借土465110M3k220+29006000k2221+000010002240960k2222+2880k2223+3000807k2224+1200kk225+11008000980k2226+4000孝义水库大桥近崮桥辛泰铁路大桥孝义水库大桥近崮桥辛泰铁路大桥1118493838114挖余173339M31110112挖余1110012M3借土1513364M3挖余22023077M3挖余193999M3图例：填缺挖余说明：1、k2224+1200—k225++150段包括主线线及匝道，共共需借方800000m33。2、填填缺13377905m33,挖余1060003m3,借方2778874m3。3、k221++100-2240,k2221+9660-k2222+2800段挖余就近近利用到k221++240-960。二、石方开挖及控控制爆破施工工路基开挖前测量开开挖边线，放出坡坡顶以上的截水水沟位置，并迅迅速完成浆砌工作，以以防地面水冲冲刷边坡坡面。凡凡山坡表层为为风化层的地段，先尽量用挖掘掘机直接开挖，或用大大马力推土机推推出，到出现现较完整基岩岩时再考虑采用爆破开挖。挖方和利用方作业业在符合图纸规规定和监理工程师确定的范范围、标高内进行，严严格控制开挖断面，随时检测测，不超挖和和扰动路堑边坡，对深挖路堑分层控制边坡，每下挖挖6～8m，按设计要求整修修一次边坡。爆破施工严格控制制震波对山坡的影响，不使用集集中装药的大爆爆破施工，采用预裂爆破和和微差爆破等等控制爆破技技术。1、爆破方法的选择择本次爆破方法的选选择原则是：：严格按设计和规范范要求组织施工；最大限度地降低爆爆破震动，保证边坡稳稳定和边坡质量；保证破碎块度满足路基基填筑质量要求；；采用松动控制爆破破施工。2、总体爆破方案如下：：采用小孔径潜孔钻钻机（65－100mmm）配合76555钻机根据不同同的工程条件，以不同同的爆破方式式进行小型爆破破。根据工程程特点，结合合进度要求和和资源配置等等因素，采取取分层分段多多作业面同时时开挖的施工工方案。当边坡坡率陡于11：0.75时，采用光光面、预裂爆爆破施工技术术施工。对于开挖层本身较较薄或半路堑堑侧向开挖路路段，采用光光面爆破。施施工中采用深深孔微差爆破破技术进行主主爆破，边坡坡预留的1m-2m宽的岩岩体不爆，以以减少大爆破破对边坡的损损伤，同时预预留的岩体光光面爆破时，根根据主爆体的的爆破情况和和岩石性质更更准确地选择择爆破参数，提提高边坡的光光爆效果。对于开挖层较厚的的整体拉槽，为为减少主爆破破对边坡岩体体的破坏以达达到边坡稳定定平顺的目标标，采用预裂裂爆破施工法法。即沿爆破破开挖区的设设计轮廓或边边坡，以较小小的间距合理理布置一排相相互平行的钻钻孔，在孔内内采用间歇装装药结构，并并在开挖区主主爆破之前同同时起爆，从从而获得符合合设计轮廓、稳稳定性好的边边坡面。爆破施工一般顺序序为：施工测量→标定炮炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准准备→装药→联结爆破网网络→布设安全岗岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处处理危石→解除警戒→爆破效果分分析及资料记记录。对于深挖路堑的爆破破施工，为了配合机械械开挖提高工作作效率，利用用潜孔钻机进行深孔多排排微差松动控制爆破，梯梯段高度按设设计边坡碎落落台高度控制制，分层施工。路堑中间以深孔拉槽控控制爆破方式式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，在在软弱地层土石混杂的地段，预裂爆破难以取得好的的效果时，先沿边坡开挖线预留一定宽度的保护层后后，用小孔径的延长药包先炸出出一条隔震带，以保护边坡的稳定和完整。最最后在边坡开挖过程中再再用炮孔法配配合机械和人人工对坡面进行整修。对于开挖后边坡高度较低低（在3米左右），不不宜用潜孔钻机施工的地地段，根据我我公司多年施施工经验采用“瓶形”潜孔药壶进行松动控制爆破。临临近最终边坡施工采采用缓冲爆破和预裂爆破的方方法。在施爆过程中，严严格控制爆破破技术，并利用微微差爆破减少震动,保证开挖后的边坡质质量达到规范要求。石质路堑顶面使用76555钻机进行密集小型型排炮施工，炮炮孔底部相对对于设计标高的超钻长度为10～15cm，按按松动药量计算，装药时炮孔底底部留5～10cmm空眼。为了保证安全，减少少因二次破碎碎引起的施工工干扰，对于一次爆破破后存有的大大块采用炮孔法法进行控制爆破破，并覆盖炮被。施工注意事项：3.1布孔炮孔标定按照设计计好的爆破参参数准确地在在爆破体上进进行标识，不不能随意变动动设计位置。布布孔前先清除除爆破体表面面积土和破碎碎层，根据施施工测量确定定的边坡线，从从边坡光爆孔孔开始标定，然然后进行其他他孔位的布置置，布孔完成成后，认真进进行校核，实实际的最小抵抵抗线与设计计的最小抵抗抗线基本相符符。3.2钻孔在钻孔过程中，严严格控制钻孔孔的方向、角角度和深度，特特别是边坡光光爆孔的倾斜斜度严格符合合设计要求。孔孔眼钻进时留留意地质的变变化情况，并并做好记录，遇遇到夹层或与与表面石质有有明显差异时时，及时同技技术人员进行行研究处理，调调整孔位及孔孔网参数。钻钻孔完成后，及及时清理孔口口的浮碴，清清孔直接采用用胶管向孔内内吹气，吹净净后，检查炮炮孔有无堵孔孔、卡孔现象象，以及炮孔孔的间距、眼眼深、倾斜度度是否与设计计相符，若和和设计相差较较多，对参数数适当调整，如如果可能影响响爆破效果或或危及安全生生产，重新钻钻孔。先行钻好的炮孔，用用编织袋将孔孔口塞紧，防防止杂物堵塞塞炮孔。3.3装药装药前，要仔细检检查炮孔情况况，清除孔内内积水、杂物物。主爆破采采用连续装药药结构，光面面爆破采用不不耦合装药结结构，预裂爆爆破采用间隔隔装药结构。装装药时间尽可可能短，避免免炸药受潮，装装药自下而上上，自里向外外逐层码砌平平稳、密实。装装药不在雨雪雪、大风、雷雷电、浓雾天天气及黑夜进进行。起爆体体平稳安放在在设计位置。装装药过程中严严格控制药量量，把炸药按按每孔的设计计药量分好，边边装药边测量量，以确保线线装药密度符符合要求。起起爆体装入药药室后拆除洞洞内及洞口一一切电源电线线，改用绝缘缘电筒或其他他安全照明。为为确保能完全全起爆，起爆爆体置于炮孔孔底部并反向向装药。3.4堵塞堵塞物用粘土和细细砂拌和，其其粒径不大于于30mm，含含水量15％～20％（一般以以手握紧能使使之成型，松松手后不散开开，且手上不不沾水迹为准准）。药卷安安放后即进行行堵塞，首先先塞入纸团或或塑料泡沫，以以控制堵塞段段长度（光爆爆孔口预留11m～1.5m，主主爆孔口预留留2m～2.5m），然然后用木炮棍棍分层压紧捣捣实，每层以以10cm左右右为宜，堵塞塞中注意保护护好导爆索。3.5起爆线路路的敷设敷设线路前，非接接线人员和设设备撤离至安安全地点，并并在爆破影响响区外设警戒戒，禁止进入入影响区，截截断场内一切切设备的电源源。然后从药药室开始，逐逐渐向主线和和电源方向联联接，禁止先先接电源和供供电设备。接接线前，仔细细检查每一个个导洞的线路路电阻，如发发现误差超过过10%或不能通电电，查明原因因排除故障，对对可疑线路和和起爆体更换换。为了安全全起爆，可设设置必要的复复线作起爆线线路。接线时时所有接头要要求清洁，接接触良好，并并用绝缘胶布布包好扎牢，以以保证电阻稳稳定，电流正正常。3.6爆破覆盖爆破覆盖是控制飞飞石的重要手手段，施工中中采用两层草草袋覆盖，先先在草袋内装装入砂土，覆覆盖后将排间间的草袋用绳绳子连成一片片，草袋覆盖盖时要注意保保护好起爆网网络。3.7起爆施爆前规定醒目的的爆破信号，并并发布通告，及及时疏散危险险区内的人员员、设备、车车辆，对不能能撤离的建筑筑物采取保护护、加固措施施。并在危险险区周围设警警戒。起爆前前15分钟，由总总指挥发布起起爆命令，爆爆破站作最后后一次验收检检查和安全检检查。如无新新情况发生，在在接到指挥长长起爆命令后后立即合闸施施爆。起爆后后立即拉闸断断电。起爆后后15分钟，由指指定爆破作业业人员进入爆爆破区进行安安全检查，确确认无拒爆现现象和其他问问题后，方能能解除警戒。3.8哑炮处理爆破后如有哑炮，由由原施工人员员参加处理，采采取安全措施施排除。4、安全管理措施爆破方案报安全主主管部门审核核、登记；相关工作人员持证证上岗；爆破材料的运输按按国家规定手手续，领取“爆炸物品通通行证”,并按公安机机关指定的时时间和路线行行驶，运输工工具、运输标标志符合安全全规定。炸药、雷管等爆破破用器材设专专门的仓库，专专人管理，器器材的保管、领领用等制度符符合《爆破安安全规程》中中的规定。装药前要布好警戒戒，选择好通通行道路，认认真检查炮孔孔、洞室，吹吹净残渣，排排除积水，做做好爆破器材材的防水保护护工作，雨季季或有地下水水时，采用乳乳化防水炸药药。认真设计，严密布布设起爆网络络，防止发生生短路及二响响重叠现象。将一响最大药量控控制为最深单单孔药量，严严格控制飞石石距离，确保保人员和建筑筑物的安全。5、做试验段选择有代表性的路路段，根据以以上制定的方方案，作试验验段，利用试试验段的具体体数据对施工工方案进行改改进，用于指指导以后的大大面积施工。路堑石方爆破施工工工艺框图爆破区周围环境调查爆破区周围环境调查爆破设计及报批爆破设计及报批测量放样、炮孔定位测量放样、炮孔定位按爆破设计钻孔按爆破设计钻孔炮孔检查炮孔检查火工品押运至施工现场火工品押运至施工现场装药、堵塞装药、堵塞起爆网络的连接、检查起爆网络的连接、检查爆破界区人员、设备等撤离至安全区并站岗警戒爆破界区人员、设备等撤离至安全区并站岗警戒起爆起爆爆破后检查是否有安全隐患爆破后检查是否有安全隐患Y查出原因并消除隐患查出原因并消除隐患N解除警戒解除警戒机械装运碴石机械装运碴石下一循环下一循环严设装安三、路堑高边坡变变形监控1、基本要求对于挖方边坡大于于20m的土质质边坡；高度度大于30mm的石质边坡坡；含软弱夹夹层、顺层岩岩层及地面横横坡陡于1：2.5等不良地质质挖方路段要要对路堑边坡坡实施动态监监测。土质边坡段深埋砼砼桩作观测桩桩，石质边坡坡段在稳固岩岩面上做200cm见方的的标石（埋设设观测点）设设有挡土墙等等加固措施者者，在其顶面面埋设观测点点，观测点用用不小于Ф16的钢筋，顶顶端磨成半球球形，中间刻刻十字。观测桩测量用光电电测距仪和水水平仪进行，测测量结果满足足设计要求，同同时设有专门门记录薄，并并编入竣工资资料。每段边坡开挖后及及时进行坡面面坡顶观测，判判断无需变更更设计后施工工防护工程，再再作下一坡面面开挖。观测测中发现异常常情况及时采采取措施加以以解决，确保保工程安全。用施工平面控制点点和水准点作作监控测量基基准点，施工工中注意保护护控制点和水水准点，并将将其列入竣工工成果永久保保存。2、观测内容及要求求2.1坡顶地地面调查边坡开挖过程中至至交工验收前前，对坡顶进进行定期调查查，主要调查查地表土体有有无裂缝产生生，有裂缝产产生时记录裂裂缝产生的时时间、深度、连连通性、充水水状况等的发发展变化情况况。对于调查发现的裂裂缝，及时排排除裂缝中的的水并封堵裂裂缝，防止地地表水下渗，并并根据实际情情况研究边坡坡的稳定性。边坡坡面调查在边坡开挖过程中中记录开挖面面的地质剖面面，观测坡面面岩层产状，节节理发育状况况及地下水出出露情况，如如遇有结构面面组合不利于于边坡稳定，地地下水涌出等等情况及时现现场讨论研究究边坡稳定性性及应急措施施。每段高边坡均观测测，详细做好好记录，有异异常情况加密密观测次数并并取样试验。观测标测量开挖过程中至交工工验收前，每每月定期进行行各观测点的的平面及高程程监控测量（精精确至毫米）；；发现位移、沉沉降异常情况况，及时加密密观测次数。所利用的固定点观观测桩要稳定定，观测到变变形连续增加加时认真研究究边坡的稳定定性，采用必必要的应急措措施。四、路基填筑施工工路基填筑施工工艺艺框图测量放样清理场地测量放样清理场地挖临时排水沟挖临时排水沟装载机装表土推土机清除表土装载机装表土推土机清除表土自卸汽车运至指定地点整修基底自卸汽车运至指定地点整修基底碾压碾压自检基底压实度自检基底压实度报监理工程师检验填筑土试验报监理工程师检验填筑土试验汽车运土分层填筑路基汽车运土分层填筑路基推土机推平，平地机刮平并形成横坡推土机推平，平地机刮平并形成横坡碾压碾压自检压实度自检压实度监理工程师验收监理工程师验收防护工程整修路拱、边坡防护工程整修路拱、边坡弯沉值回弹质量检测弯沉值回弹质量检测整理施工记录编制竣工资料整理施工记录编制竣工资料监理工程师检查验收1、施工前的准备工工作监理工程师检查验收测量放样：利用复复测的导线点点数据，用全全站仪放出路路线的中桩，根根据水准测量量的高程，根根据路线中桩桩的填挖高度度表和设计图图示定出路基基边缘、护坡坡道边缘、边边沟的具体位位置，复核用用地宽度，进进行横断面的的测量与绘制制，确定现场场工作界线。将将测量结果报报监理工程师师审批。挖临时排水沟：在在路线两侧征征地界处各开开挖一条宽00.5～1.0m，深0.5mm的纵向临时时排水沟，加加速路基原地地面土的含水水量的降低。修建临时便道：在在路基左侧修修筑临时贯通通便道及连接接现有公路的的进场运输便便道。施工前对路基范围围内所有的垃垃圾堆、有机机杂质、泥潭潭、草丛、各各类洞穴、坟坟、水井、池池塘等清除出出现场并及时时进行回填、碾碾压，清表的的耕植土作为为一种资源保存，用用作路基绿化化阶段使用。填筑前做好填方材材料的土工试试验，并认真真选取有代表表性的路段做做试验段，试试验段铺筑长长度不小于1100m（全全幅路基），记好压实设设备的类型、最佳组合方式、碾碾压遍数及碾压速度、工序序；每层材料的松铺厚厚度、材料的的含水量、最最终压实度，对对施工方案不不合适的加以以修正完善，报报监理工程师师批准，以指指导后面大面面积的施工。2、填土路堤施工方方法2.1填土路基基按路面并行行线分层控制填方标高，填方方作业采用分层平行摊铺，以保保证路基压实度。每层填料铺设的宽宽度，每侧超出路堤的的设计宽度30cm，以保保证修整路基边坡后的路路堤边缘有足够的压实度。不同同土质的填料分层填筑，土方方路堤填筑至至路床顶面最后一一层的压实层层厚度不小于于10cm。地面横坡或纵坡陡陡于1:5时，将原地面挖成成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作作的需要，且且不小于1mm，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。填土路段分段作业业时，两个相邻的交交接处不在同一时间填填筑的，先填填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交迭衔接，其衔接长度不小于2mm。用透水性较小的土土填筑路段时时，将含水量控制制在最佳含水水量±2%范围内，当填筑路堤下下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填填筑上层时，不覆盖在由透水性性较好的土所填填筑的路堤边边坡上。开挖纵向和横向台阶时时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按按规定开挖台阶；台阶在填筑前保保持无水，否则进行处理，并报监理工程师认可后方方可施工。利用路堤范围内修修筑的便道及及引道，如果果不再使用时时，按监理工程师的要求挖挖成台阶，重新填筑筑成符合规定要求的新新路堤。2.2整平上土前，根据压实实厚度和每车车的运土量确确定单车的卸卸土面积，使使用推土机初初步整平。初初步整平完毕毕后，先用压压路机稳压一一遍，再用人人工配合平地地机精平，使使表面平整，保保证压实均匀匀。整平时，根根据松铺厚度度在路基边缘缘上打桩挂线线。2.3碾压碾压前及时测定其含水量量，控制在接接近最佳含水水量时进行碾压，含水量不不符合要求的的，根据需要将土中加水充充分拌匀，或按监理工程师同意的方方法将材料风干到合适的的含水量。为保证碾压质量，压压路机碾压时时遵照如下要要求进行操作作：压实路线线，直线段先先两侧后中间间，小半径曲曲线段由内侧侧向外侧，纵纵向进退式进进行；压路机机行进速度控控制在4km/h，压压路机横向轮轮迹重叠0.4～0.5m，前后后两相邻施工工段宜纵向重重叠碾压1..0～1.5m，使路路基各点都得得到压实，达达到无漏压、无无死角；禁止止横向碾压路路基和在路基基上随意转弯弯。2.4质量检检测与验收①配备专职测量员22～3人，严格控控制路基回填填的中桩、边边桩高程和土土层回填的厚厚度。在各层层施工过程中中，每一层两两侧均超出路路基设计宽度度30cm，且且做到碾压成成型后的表面面无坑洼、无无漏压、无死死角，做到碾碾压均匀、平平顺。在自检检合格后，分分别请现场监监理工程师、试试验及测量监监理工程师检检测；配备专专职工人1～2人，跟班控控制碾压质量量。为并随机机记录碾压遍遍数，确保碾碾压质量达标标。②严格执行层层报验验的施工程序序，满足自检检频率的要求求(包括桥涵构构造物台背回回填每层的压压实度)，为确保路路基填土高度度、层次、横横坡平整度等等按设计要求求准确施工，在在图纸及规范范规定的各区区最后一层施施工自检完毕毕后，书面报报请驻地监理理组复测后，方方可进行下一一步施工，与与此同时，还还要填报土方方路基现场质质量检验报告告单，进行工工程质量的自自检评定。③雨季施工要求：雨雨季填筑路基基，做到随运运、随铺，适适当减小松铺铺厚度，及时时压实，尽量量缩短填筑一一层的周期，路路基表面保持持2～4％的横坡，提提高平整度，不不使路基范围围内存水，雨雨后重新对路路基压实度进进行检测，如如不符合要求求重新压实；；检验合格后后的路基在雨雨后施工前，进进行复压，并并报监理工程程师检验，合合格后方可填填土。3、填石路堤的施工工方法3.1施工要求求填石路堤采用逐层层水平填筑，分分层厚度不大于于50cm,填料最大粒粒径不大于110cm，石料料强度不小于于15MPa；在取土场场内设破碎机机，对于大粒粒径的石块在在土场破碎，填填石路堤的边边部20cm范围内采用不易易风化的块石码砌；当基底为密实的斜坡坡时，分别作以下处理：地面横坡为1：10-1：5时，填前挖松松后夯（压）实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时挖台阶（台阶宽度不小于于2米），地面横坡陡于1：2.5时，则按陡坡路堤堤设计；在填石石空隙内灌入风化料等，使使空隙填满，并敲掉锐角部分，保保持顶面适当平整。路床床顶面以下50cm范围围内填筑有适适当级配的砂砂石料，并分分层压实，填填料最大粒径径不超过100cm。填石路堤分几个作作业面施工时时，两个相邻邻段交接处不不在同一时间间填筑，后填填作业先挖除除先填作业交交接处未压实实部分（顺路路线方向不小小于1.5米）；如两段段同时施工，则则分层相互交交叠衔接，搭搭接长度不小小于2米。填石路堤的边坡，当当地面横坡大大于1：5，岩层上的的表土厚度不不足30cmm时，将表土土清除，并将将底层岩面凿凿成宽1米的不小于2%向内倾斜的的台阶。3.2施工方方法①作试验段认真选有代表性的的路段按照以以上的施工方方法做试验段段，试验段长长度为1000m以上，验验收合格后，确确定合理的碾碾压组合及碾碾压遍数等参参数，对施工工方案不合适适的加以修正正完善，报监监理工程师批批准，以指导导后面大面积积的施工。②运输、摊铺、整平平根据压实厚度和每每车的运量确确定单车的卸卸料面积，填填石方采用大大型推土机摊摊铺，个别不不平整处配合合人工用细石石块、石屑找找平，石质填料大面向下，摆摆放平稳，紧密靠近，所所有缝隙都以风化料填满，超标的大径石块清除到路基基范围外，并及时清理至弃土场。③碾压石方路基使用CAA30D、YZ18A等重型型振动压路机分层洒水碾压，直至压实层层顶面稳定不不再下沉（无无明显轮迹），石块紧密，表面面平整为止；碾压顺序：填料料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使使其获得一个均匀初压，然后重振振至压实度符符合技术规范要求，最最后再静压一遍，表表面上没有明显轮迹。=4\*GB3④检验各路基施工队质检检员自检合格格后，报试验验工程师检验，合合格后报监理工程师抽检，合格后方方可进行下一层填筑。石块含量大于70%的的填方段，现现场质检员做做好详细的施工记录，根据实验段的资料以碾压遍数控制压实度，表面面没有明显轮迹。施工中压实度的检检测由沉降量量控制，通过过自重12T以上的的振动压路机进行压实度试验验，当压实层顶顶面稳定，无轮迹，沉降降为零时为合格。检验合格后的路基基在雨后施工工前，进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后后方可填筑。4、特殊路基处理4．1高填方路基的填筑筑高填方路段设计有有一定的预压压期，施工时时优先考虑该该段路基施工工。高填方路路基在施工前前，先对原地地面进行清理理，如地基土土的强度不符符合设计要求求，进行处理理或加固，若若基地为斜坡坡时，先挖好好横向台阶。高高填土填筑除除做好原地面面的清理工作作外，还要重重点抓住粒径径、分层和压压实三个环节节。施工中采用分层填填筑、分层压压实的方法，填填土宽度超出出设计不小于于30cm。严严格控制路基基填料，不使使用液限大于于50%、塑性指标标大于26的土及含水水量超过规定定的土。填料料要有一定的的强度要求，其CBR值满足现行规范及招标文件规定。做好沉降观测：为确保路基施工质质量，软土路路段的路基施施工进行动态态观测。观测测内容为地表表路中沉降观观测及侧向位位移观测。观观测断面按设设计要求进行行设置。①地表沉降观测采用用沉降板进行行。沉降板埋埋设在碎石垫垫层上或石灰灰土处治层上上，由钢板、金金属测杆和保保护套管组成成。底板尺寸寸不小于50×500×3cm，测杆杆直径4cmm左右。随着着填土的增高高，测杆和套套管相应接高高，接高长度度不超过500cm，接高高后的测杆顶顶面略高于套套管，上口覆覆盖封住管口口，避免填料料落入管内影影响测杆下沉沉自由度。盖盖顶高出碾压压面高度不大大50cm。②侧向位移观测通过过边桩进行。边边桩采用钢筋筋混凝土桩，混混凝土标号不不小于25号。边桩断断面采用正方方形，边长或或直径以10～20cm宜。边桩桩桩顶预埋钢筋筋头。边桩埋埋置深度在地地表以下不小小于1.2m，露出地地面的高度不不大于l0cm，桩周周上部50ccm采用混凝凝土浇筑固定定。边桩埋在在路基两侧下下坡角处及距距下坡脚5mm的位置处，与与沉降板处在在同一断面上上。③测点保护在观测期间采取有有效措施对测测点进行保护护，特别注意意压实机械不不能碰到沉降降杆。沉降杆杆周围压实不不到的地方用用小型压实机机具压实，在在标杆上竖醒醒目的警示标标志，测量标标志一旦受破破坏，立即复复位并重新复复测。④施工期间严格按要要求进行沉降降和侧向位移移的跟踪观测测，每填筑一一层观测一次次，如两次填填筑间隔时间间较长，每3天至少观测测一次。当路路基稳定出现现异常情况可可能失稳时立立即停止加载载并采取果断断措施，待路路堤恢复稳定定后方可继续续填筑。预压期为设计要求求的预压期，观观测频率按设设计要求进行行，每周观测测一次。观测同时记录当时时的加载情况况。4.2换填砂砂砾土对淤积或地表水长长期浸泡形成成的软土地基基，采用清淤淤后回填砂砾砾土的方法进进行处理。用用挖掘机将淤淤泥全部挖除除干净，经监监理工程师确确认后，将质质量合格的中中、粗砂分层层整平、洒水水、压实，经经监理工程师师检验合格后后，进行下一一层的填筑。4.3石灰土土处理路基石灰土采用路拌法法施工。(1)一般要求求为符合规范要求，生生石灰粉在使使用之前7天充分消解解成能通过110mm筛孔的粉粉状。根据工工程进度需要要消解石灰，存存储时间不能能过长，石灰灰料场设在高高处，并用塑塑料布进行覆覆盖，以防风风避雨。石灰土的最低施工工温度在5℃以上，并在在第一次重冰冰冻到来之前前一个月完成成。雨季施工工采取措施，避避免石灰、土土遭受雨淋。保湿养生，不使石石灰层表面干干燥。在石灰土大面积施施工前铺筑试试验路段以确确定各项施工工参数指导生生产。(2)现场拌和和（路拌）混混合料及整形形现场拌和前将下层层表面杂物清清除干净。所所备土将超尺尺寸颗粒筛除除，经摊铺、洒洒水闷料后整整平，并用压压路机碾压1～2遍，使其表表面平整。根据改善土的厚度度，石灰剂量量，容重计算算每车石灰的的摊铺面积，按按计算的每车车石灰的纵横横间距，打好好方格，在每每个方格内用用人工将石灰灰均匀摊开，量量测石灰的松松铺厚度，根根据石灰的含含水量和松密密度，校核石石灰用量是否否合适，并通通知实验室抽抽样滴定石灰灰的剂量。摊铺完石灰后马上上拌合，拌和和过程中及时时检查含水量量，使其等于于或略大于最最佳含水量，同同时使土和石石灰充分拌和和均匀。在拌合均匀后抓紧紧时间整型，整整型使用平地地机按标记边边线由外侧向向中心，再由由中心向外侧侧反复刮平，同同时对高程和和横坡度严格格控制。(3)压实经拌合均匀的混合合料立即在全全宽范围压实实，并在当日日完成碾压。含含水量偏大或或偏小时混合合料须晾晒或或洒水，使之之达到最佳含含水量，再进进行压实。两工作段的衔接处处搭接拌和，前前一段拌和后后，留5～8m，不进行碾碾压，后一段段施工时，将将前一段未压压部分一起再再进行拌合，并并与后一段一一起碾压。未经压实的混合料料被雨淋后，均均清除并更换换。严禁压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上“调头”和急刹车。如如在其上“调头”，采取措施施，以保护稳稳定土层表面面不受破坏。(4)养生石灰土在养生期间间保持一定湿湿度，时间不不少于7天。养生采采用草苫覆盖盖养生。养生生期间保持其其表面始终湿湿润并封闭交交通，至上层层结构层施工工前，该层表表面覆盖、不不曝晒。4.4碎石桩桩为消除地震液化对对路基稳定性性的影响，采采用碎石桩加加固地基。（1）现场工艺性试验验桩实际施工之前，先先进行桩试验验，以便根据据现场实际确确定各项技术术参数，如成成桩时间、压压放碎石量、工艺艺确定等，确确保大面积施施工质量。针对性选择试桩位位置，既要考考虑软土厚度度，又要顾及地质质特点，关键键是选择有代代表性的位置置。试桩要在监理工程程师的指导下下进行，做好好详尽的现场场记录及现场场用碎石量总总结施工参数数以指导生产产。（2）施工工序碎石桩施工工艺按按以下程序进进行：整平原地面→机具具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。对桩位进行编号，以以成桩先后为为序，注明于于布桩图上，然然后在场地上上放线，用木木桩定位，按按序号施工避避免张冠李戴戴。桩架就位后，调整整导杆的竖直直度，提升桩桩管，将桩头头活页闭合。加压将钢管沉入至至设计要求深深度。按桩孔体积和碎石石的干密度计计算其实际灌灌注量，然后按按一定的松方系系数估算用料料量，一次上上足或分两次次投料。亦可可超量投料，即增投料量，当桩管管全部拔出地地面时，仍剩剩余一些碎石石料。边振边均匀缓慢拔拔出桩管，直直至桩管全部部拔出。在孔口部位进行反反插。移动机具，至下一一桩施工。施工完毕后，整平平场地，测量量标高，整理理施工记录。(3)质量控制沉桩时桩管竖直度度不够，或受受邻桩振冲影影响，容易引引起已成碎石石桩倾斜。因因此成桩时经经常校正桩管管竖直度，相相邻桩间隔跳跳跃施工，避避免相互间震震动影响。桩底空松或桩底端端料少或无料料会引起短桩桩，沉管时遭遭遇局部硬土土层或孤石，处处理不当也会会造成桩长不不够。如果遇遇到土层或孤孤石，处理方方法最好是即即时停机，在在桩位旁边试试打，确定硬硬土层范围，然然后考虑变更更在领位桩；；拔