陕西铁路工程无砟轨道道床板首件施工组织设计中交实施性

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc302657517"1、编制说明1HYPERLINK\l"_Toc302657518"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc302657519"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc302657520"1.3无砟轨道道床板首件工程范围2HYPERLINK\l"_Toc302657521"2、工程概况2HYPERLINK\l"_Toc302657522"3、无砟轨道道床板技术要求3HYPERLINK\l"_Toc302657523"3.1无砟轨道结构组成3HYPERLINK\l"_Toc302657524"3.2无砟轨道结构高度4HYPERLINK\l"_Toc302657525"3.3无砟轨道道床排水4HYPERLINK\l"_Toc302657526"3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地4HYPERLINK\l"_Toc302657527"4、道床板施工总体方案4HYPERLINK\l"_Toc302657528"4.1材料准备:4HYPERLINK\l"_Toc302657529"4.2机具设备准备：4HYPERLINK\l"_Toc302657530"4.3检测设备5HYPERLINK\l"_Toc302657531"4.4人员安排与培训5HYPERLINK\l"_Toc302657532"4.6施工通道设置6HYPERLINK\l"_Toc302657533"4.7施工方法6HYPERLINK\l"_Toc302657534"5、管理机构设置与职责分工6HYPERLINK\l"_Toc302657535"6、劳动力组织与人员配置计划7HYPERLINK\l"_Toc302657536"7、材料供应计划7HYPERLINK\l"_Toc302657537"8、施工进度计划7HYPERLINK\l"_Toc302657538"9、工程运输组织与车辆配置计划8HYPERLINK\l"_Toc302657539"10、施工测量方案8HYPERLINK\l"_Toc302657540"10.1测量工作的主要内容8HYPERLINK\l"_Toc302657541"10.2测量控制网的布设9HYPERLINK\l"_Toc302657542"10.3无砟轨道测量作业10HYPERLINK\l"_Toc302657543"11、主要施工工艺及方法12HYPERLINK\l"_Toc302657544"11.1无砟轨道道床板施工工序流程图12HYPERLINK\l"_Toc302657546"11.2施工交接14HYPERLINK\l"_Toc302657547"11.4隔离层、弹性垫层施工14HYPERLINK\l"_Toc302657548"11.5道床板施工15HYPERLINK\l"_Toc302657549"12、质量目标和质量保证体系及措施29HYPERLINK\l"_Toc302657550"12.1质量目标29HYPERLINK\l"_Toc302657551"12.2质量保证体系29HYPERLINK\l"_Toc302657552"12.3质量保证措施33HYPERLINK\l"_Toc302657553"13、安全目标和安全保证体系及措施34HYPERLINK\l"_Toc302657554"13.1安全目标34HYPERLINK\l"_Toc302657555"13.2安全保证体系35HYPERLINK\l"_Toc302657556"13.3安全生产管理制度35HYPERLINK\l"_Toc302657557"13.4安全保证措施37HYPERLINK\l"_Toc302657558"13.5安全应急救援预案37HYPERLINK\l"_Toc302657559"14、环境保护和文明施工目标及措施39HYPERLINK\l"_Toc302657560"14.1环境保护目标39HYPERLINK\l"_Toc302657561"14.2环境保护措施39HYPERLINK\l"_Toc302657562"14.3文明施工目标40HYPERLINK\l"_Toc302657563"14.4文明施工措施40HYPERLINK\l"_Toc302657564"15、工期目标和工期保证体系及措施40HYPERLINK\l"_Toc302657565"15.1工期目标40HYPERLINK\l"_Toc302657566"15.2工期保证体系40HYPERLINK\l"_Toc302657567"15.3工期保证措施41无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据（1）《时速200～250公里客运专线铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道》（通线【2008】2251-Ⅰ-2）（2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）（4）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（6）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基【2007】56号)（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（10）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74）（11）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）（12）《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号）（13）《32m、24m简支梁上无砟轨道设计图》（西宝客专施（轨）02）（14）《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）（15）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）（16）《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）（17）《新建XX至XX铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工总价承包投标文件》（18）《新建XX至XX铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工组织设计》（19）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）1.2编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。（4）保证工期的原则。本管段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。（5）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6）文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3无砟轨道道床板首件工程施工范围XX航局第三项目经理部无砟轨道道床板首件工程施工里程桩号为XX614+387.5～XX617+547.09，单线全长3.1595km。（XX特大桥0#墩至XX特大桥99#墩间）。2、工程概况无砟轨道道床板首件工程处XX省XX区XX镇XX村和XX村境内，单线长3.1596km，线路处于简支梁上地段，段内共有99孔标准简支箱梁，其中六孔为24.6m，其余均为32.6m。首件工程直线地段长度为1153m（XX616+393.89～XX617+547.09），缓和曲线地段长度为622m（XX615+739.32～XX616+361.19），圆曲线地段长度为1419.06m（XX614+387.50～XX615+706.56）。轨道型式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕9942根，WJ-8B型扣件19884套，道床板C40混凝土4075.24m3，无砟轨道道床板首件工程计划2012年2月20开始施工，5月25日完成自行评估。3、无砟轨道道床板技术要求3.1无砟轨道结构组成CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600、620、650mm之间；道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布。图3.1-1直线桥梁上无砟轨道断面图图3.1-2曲线（R=10000m）桥梁上无砟轨道断面图图3.1-35100mm、6375mm单元板无砟轨道平纵面布置图图3.1-46400mm、6625mm单元板无砟轨道平纵面布置图3.2无砟轨道结构高度桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道结构高度为725mm。曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置。曲线超高采用外轨抬高方式设置，并在缓和曲线范围内线性过渡。3.3无砟轨道道床排水桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上。4、道床板施工总体方案4.1材料准备:材料主要有C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。4.2机具设备准备：根据现场实际情况及以往经验，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，2个工作面4班作业（每个班组工作10个小时左右）需要施工机具设备如下表。表4.1-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表序号设备名称主要用途数量单位备注1轨排框架（不含工工具轨）工厂化调整、固定定轨排、轨距距、线性的胎胎具30榀2跨线龙门吊吊装、运输和铺设设轨排框架2台3移动式组装平台精确按照无砟轨道道铺轨要求定定位轨枕并组组装轨排2套4轨道小车对轨道几何形位进进行精确测量量2台含全站仪1台5混凝土泵车混凝土运输上桥2台6混凝土罐车混凝土运输9台7双头螺栓紧固机紧固扣件螺栓3台8钢架帐篷（折叠式式）在恶劣环境下对新新浇筑的混凝凝土进行保护护，确保浇筑筑质量。3套9混凝土浇筑设备振动设备和混凝土土的后期整理理3套10平板车运送组装好的轨排排架、钢筋、模模板等3台11万能道尺检测、调整轨排3个12扭力扳手复检扣件螺栓扭矩矩3个13工具轨检查尺检查工具轨平整度度、扭曲度3套14模板及加固系统浇筑底座板和道床床板4套直线3套，曲线2套16轨排架及轨枕吊具具装卸轨排架及轨枕枕10套4.3检测设备主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备、质量检验设备等。根据《中华人民共和国计量法》和《中华人民共和国计量实施细则》规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。4.4人员安排与培训在道床板工程施工前，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。4.6施工通道设置无砟轨道道床板工程施工通道采用施工便道和线上相结合，拟定线上的混凝土浇筑，采用在便道上的泵车泵送到桥面，SK-2型双块式轨枕由岐山轨枕场直接运至轨排组装点，组装好的轨排架采用跨线龙门吊吊装上桥。道床板混凝土由7#拌和站（XX614+500）集中供应；钢筋在原有的桥梁下构钢筋加工场集中加工采用平板车运至现场，吊车或跨线龙门吊吊装上桥，工点现场绑扎。模板等其他材料由施工队根据当日施工进度倒运至现场。4.7施工方法综合考虑道床板工程施工精度、线下工程的工后沉降变形观测结果和混凝土徐变检测评估情况等各项因素，采用轨排框架法单线施工无砟轨道道床板，从XX特大桥99#墩向0#墩方向施工（曲线超高数据已知情况，否则从0#墩向99#墩方向施工）。5、管理机构设置与职责分工为确保道床板工程施工质量，施工安全，在预计时间内顺利完成无砟轨道道床板工程施工内容，在项目经理部内部建立组织保证体系，并成立无砟道轨道床板施工筹备小组，组织保证体系图及筹备小组建设如下：工程部工程部（）安质部（）试验室（）测量队（）（黄厚卿））（姜久雪）（黄厚卿））琼）混凝土班组副经理（）（曾直））副经理（）模板班组钢筋班组项目经理项目经理（）图5.1无砟轨道道床板施工组织保证体系图无砟轨道道床板施工筹备领导小组成员组成如下：组长：常务副组长：副组长：组员：6、劳动力组织与人员配置计划劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我部根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：表6.1-1人力资源配置表序号工序或机械辅助作业人数序号工序或机械辅助作业人数1组装轨排7人8专业精调3人2自卸卡车2人9混凝土浇筑12人3轨排架铺设8人10纵向模板拆洗4人4轨道粗调6人11横向模板拆洗4人5接地焊接1人12螺栓紧固2人6横向模板安装4人13其它10人7纵向模板安装4人各种机械的司机和管理人员共计约75人。不分昼夜施工则需两班轮流制，共需人员150人。7、材料供应计划根据每天的用量提前制定出在将来一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。8、施工进度计划根据道床板工程内的公路拥有量、现场施工便道和路线情况，并结合我单位现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，预计在前十天的施工进度为单线30m/天，随着施工各方面业务熟练程度的提高，进度提高至单线60m/天，在施工线路（超高）、外界气候、环境等客观因素影响较小的达到理想进度单线90m/天。平均进度为单线70m/天，需95天完成道床施工。XX航局西宝客专第三项目经理部无砟轨道施工进度图工程项目单位数量施施工时间2012年XX614+3887.5——XX617+5447.09无无砟轨道到道床板孔22月3月4月5月53235279、工程运输组织与车辆配置计划制定的运输组织分为三部分：原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。混凝土浇筑作业时间拟在早7：00～夜间23：00；由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。纵横向模板运输在晚23：00～次日3：00轨排架及螺杆调节器等运输在3：00～7：00根据以上三部分运输组织，对车量配置情况大致做以下计划：1、原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，只是保证原材料在施工期内不脱节。2、施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。钢筋的运输则需一辆钢筋平板车和吊车。吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。3、施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。10、施工测量方案10.1测量工作的主要内容（1）接收控制网，掌掌握控制点的的精度信息；；（2）配置测量设备与与测量软件，输输入相关信息息；（3）测量，并通过大大量图表对原原始测量数据据进行处理；；（4）通过重复测量和和平差对数据据进行更新；；（5）利用更新后的数数据进行轨道道调整，将达达标后的轨道道测量数据验验收存档。10.2测量控制网的布设设控制网由平面控制制网（CPI，）、线路路控制网（CPII）、基桩控控制网（CPIII）和高程控控制网组成。CPI、CPII和高程控制制网均由设计计单位提供。测测量控制网的的布设方法见见下图。测量控制网的布设设图利用CPI、CPIII加密CPII至桥面，将将大地水准点点传递（加密密）至桥面。大大地水准点加加密至桥面使使用数字水准准仪及高精度度全站仪测设设，间距控制制在2km，测设CPII时，利用GPS测量和网内内平差得到CPII控制点的X、Y坐标。CPII控制点（桥桥面加密点）间间距控制在6600m，设设置在线路附附近。CPII和高程加密测设CPII和高程加密测设CPIII控制网网在CPII控制网（桥桥面加密点）的的基础上采用用自由设站法法测设，间距距为50-70mm，成对设置置在线路两侧侧（一般为660m，设置置在桥梁固定定支座端的防防护墙上）。CPIII测设CPIII测设10.3无砟轨道测量作业1）测量人员测量工作必须由专专业测量小组组执行。每个个测量小组至至少要配备一一名测量工程程师，测量工工程师负责测测量仪器和设设备的看管、校校准和正常使使用。测量小小组必须配备备足够的测量量人员在规定定的时间内完完成测量作业业。2）测量仪器和设备配配置无咋轨道道床板测量必必须使用能够够满足精度要要求的测量设设备和测量作作业方法。所所有测量仪器器在使用之前前，必须由具具有资质的仪仪器检校机构构对其进行校校准，并出示示校准证明，在使用过程中，至少每隔12个月进行一次校准。常规的检核每月进行一次，并提前制作检核草案。除常规检核外，还要使用专用的校准软件和传统的校准方法对仪器进行校准。测量部门要有一个长期的、简易的仪器使用列表，以及校准和常规检核证明。表10.3-1需配配置的测量仪仪器和设备序号仪器和设备名称精度要求1全站仪测角精度0.3mmgon（折合1.62″，Gon为直角的1/100），测距精精度1mm+2pppm2轨道测量小车3三角台4三角架5棱镜适配器6放样棱镜7用于大气改正的温温度计和气压压计8数字水准仪往返测1km精度度为0.5mmm9铟钢塔尺10测尺11万能道尺（数显）（1）全站仪利用全站仪采用自自由设站的方方法进行测量量作业。全站站仪在使用前前必须进行校校正。（2）轨道测量小车为了对轨道进行调调整，需要配配置2台轨道测量量小车，与高高精度全站仪仪联合作业。全全站仪要求测测角精度达到到0.3mggon，测距精度度达到1mmm+2ppm，且具有自自动目标照准准系统，以减减小手动照准准误差，轨道测量小小车与全站仪仪之间通过无无线电通讯。用全站仪测量轨道道测量小车的的平面位置和和高程，轨道道测量小车利利用超高传感感器测量轨道道的超高，利利用轨距传感感器测量轨距距。根据实测测的数据和设设计提供的数数据计算出每每个里程的调调整量。利用用轨道测量小小车进行轨道道测量作业时时，全站仪安安置在施工线线路旁边，以以减小测距误误差。全站仪仪与轨道测量量小车的最大大距离不得大大于60m。当全全站仪设站位位置变化后，必必须对已经调调整好的10米长轨道重新新进行测量，以以作检核，如如果偏差小于于2mm，继续续进行轨道调调整工作，如如果偏差大于于2mm，就要要对已调整好好的轨道重新新进行测量，并并作调整。（3）全站仪放线全站仪放样程序可可以将坐标直直接转换到水水平中线或竖竖直中心线上上的距离，可可以直接使用用里程和偏移移数据放样点点位，不需要要预先对坐标标进行计算。（4）水准仪对于首级控制测量量、轨道精调调以及精度高高于5mm的水准准测量，必须须使用数字水水准仪，仪器器的精度应不不低于每1公里往返测0.55mm。水准准仪需要在规规则的表面进进行检核，尤尤其是水准仪仪经过长距离离运输后，允允许误差是00.3mm。一般情况下，水准准路线应闭合合于两个独立立的控制点上上，所以不允允许闭合于起起始控制点上上。（5）激光准直仪轨道测量的时候需需要用到激光光准直仪，以以取代传统的的准直绳。另另外要配备用用于激光束定定位的的特殊殊运输装置和和轨道上的目目标板。激光光束可以检测测到轨道中心心线在任何位位置的水平不不平顺，倾角角计还可以测测得竖直方向向的不平顺。（6）附件万能道尺（绝缘性性）。三角架、三三角台、光学学对中器、适适配器、棱镜镜、棱镜杆、轨轨距测量装置置、轨道竖直直不平顺探测测器、水准尺尺和刻度尺。11、主要施工工艺及及方法11.1无砟轨道道道床板施工工工序流程图无砟轨道道床板施施工工序流验收底座板及限位凹槽安装限位槽内的弹性垫板铺设底层钢筋线上铺设轨排架粗调轨排安装夹板上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊铺设土工布中间隔离层聚丙烯土工布验收线间防水层、保护层施工轨道精调轨排框架、模板场内循环封堵调整轴螺杆孔轨道状态复测模板清理、打油接地电阻测试工具轨检测工点轨排架组装测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及轨排框架拆除支承螺栓、放松扣件，养护浇筑道床板混凝土、抹面轨排精调安装纵横向模板验收底座板及限位凹槽安装限位槽内的弹性垫板铺设底层钢筋线上铺设轨排架粗调轨排安装夹板上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊铺设土工布中间隔离层聚丙烯土工布验收线间防水层、保护层施工轨道精调轨排框架、模板场内循环封堵调整轴螺杆孔轨道状态复测模板清理、打油接地电阻测试工具轨检测工点轨排架组装测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及轨排框架拆除支承螺栓、放松扣件，养护浇筑道床板混凝土、抹面轨排精调安装纵横向模板11.2施工交接接无砟轨道道床板施施工前，线下下主体工程必必须施工完毕毕，并且按照照《客运专线线综合接地技技术实施办法法（暂行）》（铁铁集成〔2006〕220号）、《客运运专线铁路桥桥涵工程施工工质量验收暂暂行标准》（铁铁建设【2005】160号）等验收标标准进行检查查验收。重点对线下下桥梁工程与与无砟轨道工工程接口位置置的中线、高高程、平整度度、几何尺寸寸进行复核（例例如桥梁上的的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。11.3梁端挡水台台施工梁端挡水台分电缆缆槽内挡水台台及防护墙内内侧挡水台两两部分，由于于桥梁伸缩缝缝安装在梁端端挡水台内。在在声屏障地段段伸缩缝长度度为112000mm，无无声屏障地段段伸缩缝长度度为8800mmm。无声屏障地地段电缆槽内内挡水高度为为100mmm，宽度为2000mm，挡挡水台内横向向钢筋应与防防护墙及竖墙墙钢筋连接，挡水台混凝土与竖墙一同浇筑，有声屏地段电缆槽内外挡水台宽度为200mm，挡水台钢筋与竖墙钢筋、梁体中心处预留钢筋、底座板钢筋连接，挡水台混凝土与底座板同时浇筑。伸缩缝在梁端挡水台内布置如下图所示：图1直线路段桥梁伸缩缩安装断面图图图2曲线路段桥桥梁伸缩安装装断面图11.4隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间间设置中间隔隔离层，隔离离层为4mmm的聚丙烯土土工布。限位位凹槽四周铺铺设弹性垫板板。聚丙烯土土工布和弹性性垫板主要技技术指标如下下表。表11.4-1聚丙丙烯土工布主主要技术指标标：表11.4-2弹弹性垫板材料主要要技术指标项目名称单位标准值单位面积质量g/m2700±30厚度mm4.0±0.2纵横向断裂强力KN/m≥48幅宽偏差％-0.5断裂延伸率%纵横向60±20撕破强力KN纵横向≥0.9CBR顶破强力KN≥9.0项目名称单位标准值邵氏硬度度/HA80±5抗拉强度MPA≥12扯断伸长率%≥250撕裂强度N/mm≥30压缩永久变形%≤30耐碱性%≤5阿克隆磨耗Cm3/1.6KKm≤0。6脆性温度℃＜-30热空气老化抗拉强度MPA≥10扯断伸长率%≥200硬度变化度/HA≤8底座板混凝土强度度达到设计强强度的75%时，方可铺铺设隔离层和和弹性垫层。土工布设计宽度为2800mm。铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层或封口不严等缺陷。在铺设时若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。底座板顶面土工布布铺设完毕后后，开始铺设设限位凹槽内内底面的土工工布及四周的的弹性垫板，将将对位切割下下来的土工布布放置在凹槽槽底部，必须须保证凹槽底底部全部被土土工布覆盖并并使用胶带粘粘接牢固。凹槽横桥向向对边设计为为880mmm×60mm×8mm型，纵纵桥向对边设设计为8800mm×60mm×8mm型弹性性垫板使用胶胶带牢固粘贴贴在凹槽四周周。弹性垫层与与凹槽侧面粘粘贴牢固，顶顶面与底座表表面齐平，接接缝处及周边边无翘起，空空鼓，折皱，脱脱层或封口不不严等缺陷。当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。11.5道床板施施工（1）双块式轨枕现场存存放及验收双块式轨枕一般以以堆垛的形式式运送到施工工现场，一垛垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层层间以及每垛垛下部需要放放置10cmm×10cm的垫垫木。如图图双块式轨枕枕的堆放轨枕运输到现场后后，轨枕垛间间距15×d（d为枕间距，如如d=6500mm则剁剁间距为9..75m）。轨枕垛之之间最小间距距不得小于00.5m。轨枕运输到施工现现场后，在轨轨枕卸车前，由由施工单位质质量检测人员员检验轨枕垛垛，检验项目目包括：表面面损坏情况、混混凝土表面裂裂缝、钢筋变变形、钢筋突突出长度。有有质量缺陷的轨枕必须标标记并从轨枕枕垛中取出，严严禁应用于工工程中。如果果单个轨枕垛垛中的一定数数量的轨枕都都存在质量缺缺陷，施工单单位将不接受受该垛轨枕并并将其退还给给轨枕生产厂厂。对单个轨轨枕外观不合合格，有破损损的或者明显显伤痕的，应应在其端部竖竖面用黄漆标标注，不得使使用，轨枕埋入前前，用钢丝刷刷刷掉轨枕桁桁架钢筋上防防锈灰浆，以以提高握裹力力。轨枕外观观质量符合下下表要求：表11.5-1轨枕枕外观质量验验收标准序号检查项目检验标准及允许偏偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度＞110mm、深深度＞2mm的气孔孔、粘皮、麻面等缺陷陷3挡肩宽度范围内的的表面不允许有长度＞110mm、深深度＞2mm的缺陷陷4其它部位表面不允许有长度＞550mm、深深度＞5mm的气孔孔、粘皮、麻面等缺陷陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂裂纹6周边棱角破损长度度≤50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀蚀不允许生锈（入库库时均匀涂刷刷水泥浆防锈锈）（2）道床工作面清理理、施工放样样清除底座板和土工工布表面的浮浮渣，灰尘及及杂物。根据据梁缝宽度计计算和调整轨轨枕间距，标标记梁端轨枕枕位置（到梁梁缝中线位置置设计为3255mm或300mm），根据单元元底座板中线线位置弹出轨轨枕边缘线，偏差不超过过2mm。（3）道床板底层钢筋筋布设以5100mm道床床板为例，先先将限位凹槽槽中的纵向6根N3（HRB3335-φ12）按照凹槽槽中心位置对对称铺设，间间距设计为1110mm、100mmm、77mm，再将限位凹凹槽中的纵向向6根N5（HRB3335-φ12）、2根N4（HRB3335-φ12）按照凹槽槽中心位置对对称铺设在N3钢筋之上，间间距设计为882mm、120mmm、140mmm、100mmm。限位凹槽槽中的钢筋净净保护层按照照35mm控制制。随后将12根N1（HRB3335-φ20）道床板纵向向钢筋以轨道道中线对称进进行铺设。钢钢筋间距设计计为265mmm、285mmm、155mmm、180mmm。在N1钢筋上面沿沿中线对称铺铺设26根N2（HRB3335-φ16）钢筋，钢钢筋间距设计计为100mmm。在每个个底层纵横钢钢筋交点处挂挂设钢筋绝缘缘卡。绑扎底底层钢筋时不不得损害土工工布隔离层，如如果损坏必须须进行修补。钢钢筋加工安装装偏差符合下下表要求。表11.5-2钢筋筋加工安装允许偏差差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距（绑扎骨骨架）±107弯起点位置308保护层厚度+10，0（4）轨排组装和运输1）轨排框框架的生产及及组装1；采用各各类型钢，按按照设计尺寸寸下料，焊接接；如图图轨排下料2；为了保证工作轨轨轨距的精确确定位，必须须对框架上的的轨底坡定位位面进行切削削加工，并加加工压板连接接孔。3；按设计要求，对对单个轨排架架进行纵向定定位，以轨底底坡位面为定定位基准，安安装工作轨，并并上紧内外侧侧压板。如图图图4；完成轨排框架的组组装。如图图2）轨排框架进场验收收轨排框架由工厂制制造，其主要要部件有托梁梁、定位夹板板、楔形夹板板、调整夹板板、双块式轨轨枕定位标、中中心标、螺柱柱支腿和轨向向锁定器等。螺螺柱支腿进行行轨道排架高高低、水平的的调整，轨向向锁定器进行行轨道排架的的横向调整和和固定。轨排排框架检查验验收技术要求求如下表。表11.5-3轨排排框架检查验验收标准序号检查项目容许偏差备注1轨距1435±1mmm1/1500(变变化率)2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距距8a(m))基线长48a(mm)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距距8a(m))基线长48a(mm)4水平2mm不包含曲线，缓和和曲线上的超超高5扭曲2mm包含缓和曲线上由由于超高顺坡坡所造成的扭扭曲量6轨面高程一般情况±2mm紧靠站台+2~0mm7轨道中线2mm8线间距+5~0mm（5）轨排组装及运输将待用轨枕使用龙龙门吊吊放在在轨排组装平平台上的轨枕枕槽上，每次次起吊5根轨枕，按照照组装平台上上轨枕块的定定位线匀枕，32米简支梁段轨枕间距设计一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米简支梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。如图图并对轨枕表面进行行处理。检查查调整轨枕块块位置，并弹弹线将一侧的的螺栓孔布成成一条线，偏偏差小于1mm，人工配配合龙门吊，将将轨排架扣件件螺栓孔位置置与轨枕上螺螺栓孔位置对对齐，平稳、缓缓慢的将排架架放置在轨枕枕上。复查轨轨枕位置并上上紧扣件。检检查轨排螺栓栓安装质量和和轨排间距，合合格后堆放在在一侧待用，轨轨排堆放保证证受力，轨枕枕钢筋桁架不不变形，一般般不超过三层层，轨排运输输时，采用龙龙门吊起吊组组装好的轨排排（少于三层层）用平板车车运至施工地地点使用跨线线龙门吊吊装装上桥进行定定位铺设。表11.5-6轨排排组装检查验验收标准序号检查项目检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩150～170NNm扭矩扳手2轨枕间距±5mm轨检尺（6）轨排就位平板车运送组装好好的轨排至施施工现场，按按照轨排位置置依次布设，32m标准箱梁段段依次为6375型-64400型-6400型-6400型-6625型，24m标准箱梁段段依次为5100型-6400型-6400型-6400型，根据测测设的底座板板轨道中心点点位，辅助弹弹线，使轨排排框架准确就就位。在轨排排落至道床板板前，给螺栓栓支腿加套PVC管，轨缝利利用相邻的两两轨排轨枕间间距允许范围围进行调整。轨轨缝控制在10～30mm，钢轨接接收要平顺，不不得有错牙或或错台。（7）轨排粗调道床板工程轨排粗粗调采用全站站仪，道尺完完成轨排初步步调整。调整整原则为先中中线后高程，高程误误差宁低勿高高，中线误差差越小越好。全站仪采用自由设设站法定位，设设站时至少观观测附近4对CPⅢ点，设站间距距不得大于70m,两次设站至至少重叠观测测2对CPⅢ点，全站仪测测设轨道中线线、高程误差差，并使用螺螺柱支腿等轨轨排架横向、纵纵向调整机构构完成轨排粗粗调整。轨排粗调完完成后，相邻邻两排架间采采用夹板连接。如图；图表11.5-7轨排排粗调检查验验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨排轨顶标高-5～0检查记录2轨道至设计中线位位置±5检查记录（8）道床板上层钢筋绑绑扎、接地焊焊接1）钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。以5100mm道床板为例，先将9根N1（HRB335-φ20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、955mm、110mm。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。在N1钢筋上面沿中线对称铺设22根N2（HRB335-φ16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。纵向向钢筋进行连接。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。绑扎过程中不得扰扰动粗调过的的轨排；道床床板内上层钢钢筋混凝土保保护层最小厚厚度40mm，允许偏偏差±5mm。2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用用电焊机将每块道床板顶层最最两边和中间间三根纵向钢钢筋和任一根根HRB3335-φ16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵纵横向接地钢钢筋采用单面面焊接长度不不小于2000mm，双面焊焊接长度不小小于100mm，焊接厚厚度至少4mm。。接地端子的的焊接应在轨轨道精调完成成后进行，端端子表面应加加保护膜，焊焊接时应保证证其与模板密密贴，并保证证接地端子不不受污染。3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并并焊接完成后后，应进行绝绝缘性能测试试，检测采用用欧姆表。非非接地钢筋中中，任意两根根钢筋的电阻阻值不小于22MΩ。钢筋绝缘缘检测时必须须有专人按照照实测数据进行填写绝缘测测试记录表。绝缘电阻测试接地地钢筋焊缝检检查表11.5-8钢筋筋加工安装允允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距（绑扎骨骨架）±107弯起点位置308保护层厚度+10，0（9）道床板模板安装本工序主要作业内内容包括：模模板抽检及设设备就位；安装横向模模板；安装纵纵向模板，横向模板和和纵向模板连连接。道床板模板分横向向模板、纵向向模板。横向向模板设计总总长度为28800mm，纵向模模板长度分55100mmm、6375mmm、6400mmm、6625mmm四种类型型，高度可在250mm～280mm之间变化。模模板包边底座座板混凝土50mm。单块纵向模板由δδ10×80竖向法兰、δ10×80横向法兰、δ5面板、δ6×80竖肋、M20螺母、M20×880螺栓、φ48调节钢管及δ10×48支撑板组成成。为了适应应曲线段左右右线底座板高高度变化，底底座板厚度超超过150mm的段落，纵纵向模板下端端焊接长150mm钢管以便配配合顶托调高高。单块道床板间设计计为100mm横向断缝，为为了便于拆卸卸（工具轨在在模板拆除之之后拆卸），单单块横向模板板由左中右三三段组成，三三段由法兰连连接。每段由由三部分拼装装而成，两边边为5mm后的钢板外外背L63×440，中间层为90mm的型钢组件件，钢板与型型钢组件之间间涂刷黄油，拆拆除横模时先先拆除中间的的90mm的型钢组件件，再拆除两两边的钢板。道道床板纵横向向模板断面图图如下图。道床板纵向模板示示意图道床板纵向模板示示意图道床板模板安装加加固图模板安装前前应先进行以以下检查工作作：模板平整整度；模板清清洗情况；脱脱模剂涂刷情情况；更换损损坏或弯折的的模板，不满满足技术要求求的模板不能能进行安装使使用。模板安安装过程中为为了不影响粗粗调完毕的轨轨排精度，尽尽量避免人为为因素造成模模板与粗调完完毕的轨排之之间的碰撞；；模板进场进进行抽检标准准见下表。表11.5-9模板板质量进场检检查表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mmm/5m3mm/12m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台台量±0.5mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙隙1mm拉线和尺量6模板长度±10mm卷尺7模板高度±3mm直尺横向模板在横向断断缝处使用，位位置与底座板板横向位置重重合长度为22800mmm，设计高度为250mmm～280mm，设计为为双面型式。在在轨排粗调完完毕后，安装装横向模板，横横向模板提前前存放在所需需位置的线路路中间位置，横横向模板由3块拼接组成成，人工配合合龙门吊安装装。先安装中中间块，最后后安装两边块块。相邻模板板间法兰连接接、拼接严密密。横向模板板两端位置参参考纵向模板板边线，安装装误差为2mmm。纵向模板长度与底底座板模板长长度相同，高高度均为2550mm～280mm。纵向模模板提前存放放在线路道床床板边线的两两侧，龙门吊吊将模板吊起起，人工辅助助配合将模板板吊到已经做做好的底座板板边沿处，模模板就位后，纵纵向模板底部部铺设隔离土土工布，保证证模板边沿与与底座板混凝凝土密贴，并并包住底座板板混凝土500mm，避避免浇筑混凝凝土时漏浆。相相邻的两块模模板用螺栓连连接，螺栓连连接时一定要要保证相邻两两块模板之间间不出现错台台，并在两模模板连接面处处贴双面胶或或胶条，以防防止模板间出出现缝隙漏浆浆。纵向模板板安装到位后后，将纵向模模板与支撑系系统连接，模模板内侧用墨墨线标示道床床板顶面线。纵纵向模板安装装精度宽度±5mm、中中线位置2mm、顶面面高程不低于于混凝土顶面面高程。纵向模板安装完毕毕后，再将横横向模板和纵纵向模板进行行法兰连接，让让纵向模板和和横向模板密密贴，道床板板模板安装完完成后，进行行检查验收签签认。表11.5-10道道床板模板安安装检查表序号项目允许偏差（mm）1顶面高程±5均为模板内侧面的允许偏差2宽度±53中线位置2（10）轨道精调本工序的主要内容容：全站仪设设站；测量轨轨道数据；调调整轨道中线线；调整高程程及稳定轨排。1）全站仪设站全站仪观测4对连连续的CPⅢ点，自动平平差、计算确确定设站位置置。如偏差大大于2mm时，应重重新设站。改改变测站位置置后，必须至至少交叉观测测后方利用过过的4个CPⅢ点，并复测测至少已完成成精调的一组组轨排。全站仪设站站示意图。113425876控制点CPⅢ全站仪设站点PP2）测量轨道数据检轨小车放置于轨轨道上，安装装棱镜。全站站仪测量轨道道状态测量仪仪顶端棱镜，小小车自动测量量轨距、超高高、水平位置置等，接收观测测数据，通过过配套软件，计计算轨道平面面位置、水平平、超高、轨轨距等数据，将将误差值迅速速反馈到轨道道状态测量仪仪的电脑显示示屏幕上，指指导轨道调整整。3）调整轨道中线采用双头调节扳手手，调整轨道道中线，双头调节扳扳手联组工作作，一般2～5根为一组，左左右同时调整整轨向锁定器器。4）调整轨道高程用普通六角螺帽扳扳手，旋转竖竖向螺杆，调调整轨道水平平、超高。调调整螺杆时要要缓慢进行，每每旋转90°其高程变化化1mm，调整整后用手检查查螺杆是否受受力，如未受受力则调整附近的螺杆。高程程调整完成后后对轨道进行行检查验收，验验收标准如下下表。5）顺接过渡前一站调整完成后后，下一站调调整时需重叠叠上一站调整整过的8至10根轨枕。过渡渡段从顺接后后第一个轨排排架开始，每每枕的数据递递减值宜小于于0.2mm，直到绝绝对偏差约为为零为止。表11.5-11轨轨道检查验收收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程±2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5，04轨距±1，变化率不得大于于1/1500轨检尺5水平2轨检尺6轨向2/10m弦轨检尺7高低2/10m弦轨检尺8扭曲2轨道调整完成后，通过轨向向锁定器对轨轨道排架进行行固定。如果轨排受受到外部扰动动，或放置时时间过长，或或环境温度变变化超过15℃时，必须重重新检查或调调整。注意事项：所有测测量仪器必须须按相关标准准实行定期标标定；测量区区域尽量减少少其它施工作作业；极端天天气条件下不不得进行精调调作业；轨排排精调后应采采取防护措施施，严禁踩踏踏和撞击；轨排精调后后应尽早浇筑筑混凝土。（11）道床板混凝土施施工本工序的主要内容容包括：准备备工作；检查查和确认轨排排复测结果；；混凝土输送送；混凝土浇筑；抹面及及清洗；施工工缝的处理；；混凝土养护护。1）准备工作喷水湿润清理浇筑面上的杂杂物，在浇筑筑前6小时内需喷喷水湿润底座座板上面中间间隔离层及轨轨枕底部，浇浇筑前用防护护罩覆盖轨枕枕、扣件。隔隔离套是否装装好。喷水湿润2）检查和确认轨排复复测结果浇筑混凝土前，如如果轨道放置置时间过长（超超过12h）或环境温度度变化超过115℃，或受到外外部条件影响响，必须重新新检查或调整整。3）混凝土输送利用混凝土运输车车将混凝土运运至施工现场场后，检测每每车混凝土的的坍落度、含含气量及温度度等指标，合合格后利用泵泵车直接泵送送混凝土入模模。4）混凝土浇筑为确保混凝土道床床板浇筑不产产生超限的温温度裂缝，浇浇筑混凝土期期间应全天监监测环境温度度、轨道温度度，绘制温度度曲线，使混混凝土浇筑能能在气温变化化范围较小的的时间段下进进行，混凝土土入模温度控控制在5℃～25℃之间。泵送混凝土时，橡橡胶泵管口应应在轨排上方方且下料方向向基本垂直轨轨排。通过移移动下料管控制混凝土标标高。混凝土需1个轨枕枕间距接1个轨枕间距距单向连续浇浇筑，让混凝凝土从轨枕块块下漫流至前前一格，不至至在轨枕下形形成空洞。当当混凝土量略略高于设计标标高后，前移移到下一格进进行浇筑。5）抹面及清洗表层混凝土振捣完完成后，及时时修整、抹平平混凝土裸露露面。混凝土土入模后半小小时内用木抹抹完成粗平，1小时后再用用钢抹抹平。为为防止混凝土土表面失水产产生细小裂纹纹，在混凝土土入模3到4小时后进行行二次抹面压压光，抹面时时严禁洒水润润面，并防止止过度操作影影响表层混凝凝土的质量。抹抹面过程中要要注意加强对对托盘下方、轨轨枕四周等部部位的施工。抹面完成后后，及时清刷刷钢轨、轨枕枕和扣件，防防止污染。如如图如图6）施工缝的处理单元板浇筑过程中中不允许出现现施工缝，必必须连续浇筑筑。7）混凝土养护道床板混凝土采用用喷涂养护液液养护或喷雾雾、覆盖和洒洒水养护；混混凝土浇筑后后4h螺杆放松1/4～1/2圈，提松横横向模板和施施工缝模板，扣扣件全部松开开，释放轨道道在施工过程中由温度和徐变变引起的变形形。操作时注注意不要扰动动轨排。表11.5-12混混凝土道床板板外形尺寸检检查表(施工单位200m检查一处)序号检查项目检验标准1顶面宽度±10mm2道床板顶面与承轨轨台面相对高高差5mm3中线位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必须密密实，平整，颜颜色均匀，不不得有露筋，蜂蜂窝，孔洞，疏疏松，麻面和和缺棱掉角等等缺陷。表11.5-13混混凝土湿养护护的最低期限限混凝土类型水胶比湿度≥50%无风，无阳阳光直射湿度＜50%，有有风，或阳光光直射日平均气温t（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温t（℃）潮湿养护期限（dd）掺有矿物掺合料＜0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t141075≤t＜1010≤t＜2020≤t2114108）作业注意事项浇筑混凝土期间应应全天监测环环境温度、轨轨道温度，绘绘制温度曲线线，使混凝土土浇筑能在气气温变化范围围较小的时间间段下进行。混混凝土终凝后后或白天出太太阳前及时覆覆盖工具轨及及道床板混凝凝土，防止温温度升高及失失水过快而产产生裂缝。混混凝土终凝后后必须用麻布布覆盖并洒水水养护保持湿湿润，时间不不小于10天。混凝土土浇筑过程中中，施工管理理人员如质量量检查人员，技技术员，工长长等要全过程程跟班管理，同同时安排电工工，模板工，钢钢筋工随时检检查，排除故故障和隐患。混混凝土浇筑施施工应制定相相应的应急预预案。如：施施工过程中突突然停电，突突然下雨，机机械故障，交交通阻塞安全全事故等紧急急情况出现时时，必须有相相应的处理措措施，防止混混凝土浇筑过过程中中断或或受影响。混混凝土终凝后后，适时进行行竣工测量，检检查轨道各项项数据是否满满足要求，发发现问题及时时处理。钢轨轨、扣件拆除除后及时清理理水泥浆等污污染物，保持持轨枕、钢轨轨及扣件清洁洁。模板必须须在保证混凝凝土表面不碰碰伤的情况下下才能拆除。（12）模板、轨排框架架拆除及水泥砂砂浆填塞螺杆杆孔洞本工序作业主要内内容包括：拆拆除纵向、横横向模板及轨轨排框架；清洗及倒运运纵向、横向向模板；解开开全部工具轨轨扣件，清洗洗扣件，根据据现场情况决决定是否拆除除扣件；高强强度无收缩砂砂浆封堵螺杆杆孔洞。纵横向模板拆除道床板混凝土抗压压强度达到5MPa后，先将纵纵横向模板连连接和横向模模板连接以及及与地面或其它建筑筑物的连接松松开，然后人人工使用撬棍棍配合龙门吊吊进行纵向模模板的拆除，依次逐块拆除、清清洗、涂油，将将各种型号模模板等分别归归类、集中。拆拆除时尽量避避免人为因素造成道床板板混凝土的损损坏。纵向模板拆除完毕毕的地段即可可拆除横向模模板，横向模模板通过龙门门吊和人工配配合拆除完毕毕后，拆除模模板横向固定定钢条，拆除除完毕后，立立即进行清理理和涂刷隔离离剂的工作分分类储存。模板在拆除、吊装装、清理和存存放过程中避避免野蛮施工工，造成模板板的变形或损损坏等不可使用的现象。清清理完毕的横横向模板、纵纵向模板连接接螺栓、纵横横向模板连接接器等应分类类放入材料存存放筐内，以以便运输和防防止丢失。2）轨排框架拆除顺序旋升螺柱支腿腿1～2mm，松开单元轨轨的全部扣件件，并取下进进行清理，扣扣件重新安装装。扣件取下下后，用龙门门吊吊装排架架运至轨排组组装区清理待待用，进入下下一循环施工工。3）水泥砂浆填塞螺杆杆孔洞调整轴螺杆孔洞内内的波纹管或或PVC管等隔离材材料清理干净净，人工用MM40高强度度无收缩水泥泥砂浆将调整整轴螺杆在混混凝土中形成成的孔洞进行行封堵密实，并并将表面抹平平，必须保证证孔洞内无积积水、杂物等等。经咨询设设计院，灌注注高强度无收收缩砂浆可以以使用箱梁架架设支座砂浆浆料。其技术术指标:28天抗压强度度不小于50Mpaa, 弹性模量不不小于30Gpa，2小时抗压强强度不小于20Mpaa,24小时抗折强强度不小于10Mpa，浆体水灰灰比不大于0.34，且不得泌泌水，流动度度不小于320mm，56天抗压强度度不小于50Mpa，30分钟流动度度不应小于240mm；标准养护护条件下浆体体自由膨胀率率为0.02～0.1%。该M40高强度无收收缩水泥砂浆浆配合比由我我部中心试验验室试配，报报二标监理总总站审批后使使用。12、质量目标和质量保证体系及措施施12.1质量目标标达到国家和铁道部部现行的质量量验收标准和和设计要求，一一次通过业主主及监理单位位验收。12.2质量保证体系为保证无砟轨道道道床板首件工程项目目顺利实施和和工程质量目目标实现，根根据IS090001《质量管理理体系要求》和和我公司质量量管理体系文文件规定，结结合我公司以以往从事类似似工程的经验验，从组织机机构、思想教教育、技术管管理、施工管管理以及规章章制度等五个个方面建立符符合本工程项项目的质量保保证体系。质质量保证体系系见图12.1--1。组织保证由XX航局西宝客专专第三项目经理部部设安全质量量部、专职质质检工程师，工工区设专职质质检员，工班班设兼职质检检员，形成体体系完善、功功能齐全、责责任明确的质质量控制及检检查体系。项目部中心试验室室设专职试验验工程师，指指导基层试验验人员工作，通通过检测试验验手段，协助配合工地地质检工程师师和监理工程程师进行全面面的施工质量量控制。建立健全各级质量量管理组织，分分工负责，做做到以预防为为主，预防和和检查相结合合，形成一个个有明确任务务、职责、权权限，互相协协调和促进的的有机整体。建立和健全各级质质量管理小组组。由管理部部门的专业人人员及施工班班组生产人员员分别组成重点、难点工工程及技术复复杂工程QC小组，以施施工质量为目目标，运用科科学的管理方方法，开展攻攻关活动。健全质量管理规章章制度，主要要是技术管理理制度、质量量责任制度、创创优规划、QC小组活动条条例。以技术术责任制、质质量责任制、岗岗位责任制等等为核心，重重在落实。确定各职能部门主主管人员和施施工人员，在在保证和提高高工程质量中中所承担的任任务、职责和和权限，做到到各尽其职、各各负其责。主动接受质监站的的监督、甲方方监察及监理理工程师的随随时抽查和重重点检查，并并为之提供必必要的检查条条件。建立质量管理信息息系统。配备备完善的计算算机的硬件和和软件，全面面使用计算机机进行进度、质质量、试验检检测、计量与与支付等工程程管理工作，形形成一个高效效、准确、灵灵敏的信息传传递及反馈系系统，确定各各种质量信息息传递的程序序，及时掌握握外部和内部部的质量动态态，以便有关关人员及时作作出相应的决决策。思想保证对全体参建职工进进行相关质量量目标、创优优规划、法规规及措施的学学习教育，增增强。图12.1-1质量保证体体系框质量保证体系框图图质量保证体系框图图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量TQC教育架子队质量小组各项工作制度和标准明确创优项目制定创优措施检查创优效果奖罚质量质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查现场QC小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底试验验证质量内控体系测量复核应用新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签定包保责任状检查落实总结表彰先进改进工作质量总结表彰先进提高工作技能提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价反馈信息实现质量目标员工的质量责任观念，牢牢固树立“百年大计，质质量第一”的思想，使使创建优质工工程、实现质质量目标真正正成为每位建建设者的自觉觉行为。用全全面质量管理理的思想、观观点和方法，使使全体人员树树立起强烈的的质量意识，树树立“质量第一”的观点。加加强职业道德德教育和业务务技术培训，把把工程质量作作为工程考核核的主要内容容，努力提高高施工人员的的基本素质。重重实效，树立立“一切为用户户服务”的观点。外外部“用户”是业主，内内部“用户”是后一道工工序。为“用户”服务，就要要面向、了解解、研究“用户”，全心全意意使“用户”满意，以达达到提高施工工质量的目的的。（3）工作保证工作保证体系主要要内容是产品品形成过程的的质量控制，强强化工程质量量控制系统，质质量控制的策策略是：全面面控制施工过过程，重点控控制工序质量量。做到：施工有方案案；技术措施施有交底；图图纸会审有纪纪录；配制材材料有试验；；工序交接有有检查；质量量预控有对策策；隐蔽工程程有验收；器器具校正有复复核；设计变变更有手续；；材料替换有制度；；质量处理有有复查；成品品保护有措施施；质量监控控有否决；质质量文件有档案。依靠思想保证体系系，做好教育育工作；依靠靠组织保证体体系，完善组组织机构、责责任制、规章章制度等项工工作；依靠工工作保证体系系，做好质量量控制工作，以以保证质量计计划的执行。（4）质量管理制度为确保实现质量目目标，加强对对关键工序的的技术攻关与与技术指导，加加强施工全过过程质量控制制，严格执行行以下制度。1）现场核查和施工工技术交底制制度施工前，由主管技技术员主持，全全体技术人员员参加，对施施工图进行详详细的复核，并并对施工图中中的构筑物在在现场进行放放样核对，对对施工图错误误之处及与现现场实际情况况有出入的按按程序书面上上报监理工程程师、设计院院及业主。施施工技术交底底资料经复核核无误且签认认手续齐全后后方可进行技技术交底使用用。2）物资设备配件采采购制度工程所需的所有物物资、设备、构构配件必须经经过严格的质质量检验验收收合格后方可可进场。由试试验、质检、物物资三个部门门派人现场验验收，对不合合格的产品坚坚决拒收；对对进场物资、设设备、构配件件分类别、批批号进行堆放放、编号，并并按规定分批批号进行取样样试验，对检检验不合格的的予以标识并并清退出施工工现场。3）工艺流程设计及及试验制度施工的每道工序都都进行详细的的施工工艺流流程设计，尽尽可能采用新新技术、新工工艺、新方法、新材料，新新工艺实施前前，经试验确确定其可行性性、工艺参数数及技术指标标后，方可进行实施。通过过试验验证工工艺流程的可可行性与实施施性，采用PDCA循环，不断断改进优化施施工工艺流程程，提高工程程质量。4）分项分工序实施施专职质量管管理制度坚持“三服从、五不施工工、一个坚持持”的制度。即即进度、工作作量、计价支支付服从工程质量；准备工工作不充分不不施工，设计计图纸没有自自审和会审不不施工，没有有进行技术交交底不施工，必必须的试验项项目未达到标标准不施工，施施工方案和质质量措施未确确定不施工；；坚持质量一一票否决制。落落实优质优价价制度，验工工计价要与质质量等级挂钩钩，职工的收收入与操作质质量挂钩，实实行优质优价价，质优多得得的分配制度度。5）隐蔽工程检查签签证制度所有隐蔽工程在隐隐蔽前，必须须经自检合格格后，邀请驻驻地监理工程程师验收、签签证后方可进进行下一道工工序施工。6）质量检测制度包括工序自检、互互检及交接检检，施工过程程试验检测，原原材料、成品品、半成品现现场验收制度。7）质量定期检查及及质量例会制制度包括检测设备定期期检验和标定定，工程质量量定期检查评评比，机械设设备定期维修修、保养评比比，质量评定定，工程质量量观摩，质量量奖惩，质量量报告，工程程质量事故报报告及处理制制度。8）质量监督制度无条件接受业主和和监理工程师师的质量监督督管理，为质质检人员提供供检测仪器，创创造检测条件件。配合做好好工程质量复复检工作，提提供准确的技技术数据和自自检数据，严严格执行隐蔽蔽工程检查签签证制度，每每道工序完成成后，经自检检合格后报请请监理工程师师检查，经检检查合格签证证后方可进行行下一道工序序的施工。12.3质量保证措施（1）保证工程质量组织织措施强化质量意识，认认真贯彻落实实“百年大计、质质量第一”的方针，把把创优工作贯贯穿到施工生生产的全过程程中。在工程程队伍选调、机机具购置、机机构设置、施施工方案、管管理制度等方方面紧紧围绕绕创优目标，以以保证和提高高工程质量为为主线，全面面组织优质生生产。强化以各级第一管管理者为首的的质量保证体体系，配齐配配强有关人员员，做到各级级领导、业务务部门、现场场指挥人员、作作业班组质量量责任明确，考考核奖罚及时时，充分调动动全体职工的的创优积极性性。加强与业主、监理理、设计单位位的密切配合合，主动听取取监理工程师师的意见，实实现“四位一体”联合创优的的质量工作格格局。选调精干的管理人人员及工程队队伍，强化职职工的质量意意识教育，对对参加施工的的全体人员进进行培训和技技术考核，坚坚持持证上岗岗制度。建立健全内部检查查制度，质检检工程师由上上一级检查机机构派驻，实实行施工技术术部门管理、质量检查部部门监控的监监管分立体制制，立足自检检自控，确保保创优目标实实现。将现场场质检工程师师“一次检查合合格率”作为考核指指标，提高工工程质量检查查的严肃性、权权威性。完善激励机制和约约束手段，采采取定期评比比，奖优罚劣劣，实行质量量一票否决制制度，运用经经济杠杆作用用，确保工程程质量。加强工序质量控制制，切实执行行隐蔽工程检检查签证制度度。严格按ISO90001质量保证模模式组织生产产，依据施工工技术规范、质质量验收标准准及招标文件件、施工合同同条款的质量量要求，制定各工序序、各环节的的操作标准、工工艺标准和验验收标准。对对工序标准的的执行情况做出记录，使各各工序质量始始终处于受控控状态。设中心试验室，负负责首件工程程的工程试验验工作；对成成品、半成品品和原材料严严格检验控制，确保材料料质量合格、资资料齐全、试试验数据准确确；采取有效效的试验检测测手段，控制制工程质量；；严把计量关关，对所有使使用的计量设设备按规定周周期进行检验验标定，合格格后投入使用用。加强施工技术管理理，坚持技术术复核制，采采取有效的技技术管理手段段提高工程质质量。（2）雨季施工质量保证证措施雨季施工前，做好好雨季防护措措施，保证工工程按时保质质完成。由专人收集天气预预报，根据天天气情况合理理安排施工，及及时做好防护护工作。雨后砂、石含水量量增加，施工工需要重新测测定砂、石含含水率，调整整混凝土施工工配合比，保保证混凝土质质量。所有的材料及机具具置放在较高高处，必要时时支挡蓬布防防雨，并在桥桥面上设挡水水和排水设施施，底座与道道床板混凝土土浇筑完，未未凝固前必须须使用帆布遮遮盖，四周采采用细绳紧拉拉在模板上固固定。砼搅拌站、临时便便道等随时做做好防排水工工作，防止雨雨水浸泡。制订防洪措施，建建立防洪组织织，备足防洪洪物资，做好好抗洪抢险的的一切准备工工作，确保工工程施工质量量。13、安全目标和安全全保证体系及措施施13.1安全目标标实现“五杜绝，一控制，三三消灭。”五杜绝：杜绝重大大伤亡事故，杜杜绝死亡事故故，杜绝重大大机械事故，杜杜绝重大交通通事故，杜绝重大火火灾事故。一控制：年负伤率率控制在10‰以下。三消灭：消灭违章章指挥，消灭灭违章作业，消消灭惯性事故故。13.2安全保证体体系为实现安全目标，本本首件工程设立立以项目经理理为第一责任任者的安全生生产领导组，总总负责并领导导本工程的安安全生产工作作。主管安全全生产的副经经理为安全生生产的直接责责任人，总工工程师为安全全生产的技术术负责人。下下设安全质量量部，安质部设专专职安检工程程师；工区下下设专职安全全检查员，工工班设兼职安安全员，自上上而下形成安安全生产监督督、保证体系系。对施工生生产实施全过过程安全监控控。建立健全全各项安全制制度、加强安安全生产教育育与培训、做做好专项安全全技术方案的的编制与审批批、制定施工工安全措施，提提高和增强安安全意识，经经常对全员进进行遵章守纪纪的安全教育育，建立和完完善各级安全全生产责任制制，明确各级管理人员的责权权，抓好逐级级负责制的落落实。13.3安全生产产管理制度实行安全生产三级级管理，即：：一级管理由由项目经理负负责，二级管管理由各级专专职安全监察察人员负责，三三级管理由班班组长负责。在工程施工前，按按照铁道部有有关文件规定定，结合施工工内容签订针针对性强的《施施工安全协议议书》，明确确双方各自的的安全责任。严严格执行施工工安全协议书书和批准的施施工计划，遵遵守安全规定定，互相监督督，协调配合合，尽职尽责责，堵塞漏洞洞，消除不安安全因素。开开工前组织全全体施工人员员进行各种安安全教育，做做到一人不漏漏，使每个人人掌握在既有有线等工程施工的基本本安全知识，经经考核合格后后方可上岗工工作。安全教教育内容包括括《中华人民民共和国安全全生产法》、《建建设工程安全全管理条例》、《铁铁路工程施工工安全技术规规程》、《道道路交通安全全法》。对从从事特种作业业电工、焊接接工、驾驶员员、机械工、吊吊装司机等特特殊工种的安安全培训和考考核，严格按按照《特种作作业人员安全全技术考核管管理规则》执行。经过培培训考核合格格，获取《安安全操作合格格证》后，方方能持证上岗岗。对已取得上岗证者，要进进行登记存档档规范管理。对对上岗证要按按期复审，并并要设专人管管理。定期进行安全生产产检查，积极极配合上级进进行专项和重重点检查；班班组每日进行行自检、互检检、交接班检检查