用好适合自己汽车压缩比的油

93#还是97#，争论不止！我说“要按压缩比加油”！！经常看坛子里有人问迈腾是加93还是97的问题，我来说说：经验是最准确的我就是根据使用经验最终为我的1.8tsi选的93号。从理论上说，加油要按照压缩比加，一般压缩比在10以上的，应该加97甚至更高标号的油（可惜中国没有〔’），压缩比10以下的可以选择95（中国也没有〔'）或93号，迈腾1.8tsi发动机压缩比为9.6,远小于10，所以在我们1.8t的迈腾油箱盖上，可以看到厂家清晰的标示：请加入95/93号无铅汽油。所以，从理论上说，1.8t加93是完全正确的，那到底能不能加97的呢？是不是加97号就对发动机更有好处呢？这是问题的关键！~~~下面我来说说！从理论上说，加油要按照压缩比，你的发动机压缩比有多大，就加多少号的油，否则盲目加高标号或降低标号使用汽油都是对发动机有损害的！~~从实际经验来说，我个人更愿意加93号油，哪怕我的发动机压缩比高于10。这是为什么呢？1。首先，不是所有加油站都提供97号油，在城市的远郊，能提供97号油的加油站不多，不好找。如果去怀柔、延庆等山区公路，就别想加到97号油了，因为你能找到加油站就不错了。2。第二，许多加油站为获取差价，以次充好，你能肉眼上分辨出哪个是93哪个是97的吗？呵呵，连给孩子喝的奶粉里都能掺假，别说给车喝的了。你花更贵的钱却买到更便宜的油，你想想划算吗？3。其三，97号油用的人少，新鲜程度要远差于93号油，好比你的车放了一个月再开，动力肯定会下降些，这就是因为汽油不新鲜了，那对车肯定有影响的。更何况你要是买到93冒充的，岂不亏大了。4。其四，这来自我的实际体会。我的摩托车油箱小，也就7升油，所以经常是骑到哪就到哪里加油，我这人比较爱惜车，平时非常注意车子的保养，对发动机的声音很熟悉。新鲜汽油的声音和旧油的声音和加速感肯定是不一样的。我多说一句，怎样判断油品好？就看发动机运转是否平顺，加速是否有利，我认为这是最高标准。所以如果你一直在加97，不妨换93的一试，多比较下两种油品的区别，比较下发动机使用不同油品时的平顺性和动力，我想你自己就能比较出这两种油品的区别来。那我的摩托车为例，发动机压缩比接近11，所以我刚开始加油都加的是97的（我爱惜车，如果这家没有97的，我宁愿绕好远也要加97），后来有几次实在加不到97号油，就加了93的，我也特意注意了下这两种油品的区别，可是让我惊讶的是，我反而觉得93号油让我的车子运转的更加平顺有利，声音也更悦耳，虽然厂家的说明书上也说：必须加97号以上的燃油，但是以我的实际使用经验，反而93号更适合我的车子。为什么呢？1。原来的97实际上就是93，加油站以次充好，不新鲜2。确实是真材实货的97，但是油品时间长，不新鲜了所以，如果你需要加97号油，你就要确定，一油品是97号，二是加新鲜的97号油。我个人觉得做到这两点有些困难，毕竟我们开车是要走远路的，家附近的油站你即使再了解，也不能保证哪次加油都在这里加吧。因此，我的个人经验是：如果车辆说明书上明确规定了93号油，那就一定加93号，如果车辆说明上规定了97号，那就最好去可信赖的油站去加吧。。。回到咱们的迈腾车上来，我的1.8t手舒新买的时候加的97号（当时还很迷信97）,后来改的93，动力感觉93绝对不比97差，甚至要更好（因为与发动机合适嘛），就一直用下去了连我的摩托也改为用93的了，因为加到既保真又新鲜的97真是有些难，我还是加93的，虽然和理论不符，但是起码油品更新鲜、更清洁、更便宜。当然我的摩托车才不到1W,即使真的因为加油加坏了，也没有大的损失。但是如果您是2.0t的迈腾车主，建议您还是严格按照17的指示来加吧：1.8t的就不要争了，93号油是咱们最好的选择！加油提醒用好适合自己汽车压缩比的油时间：2010-06-11来源：汽车之家［AUT018中国汽车交易网］SUV首付帕萨特大众马自达6奇瑞A3伊兰特长安铃木广汽本田凯美瑞卡罗拉保时捷比亚迪F3本田奥迪Q5科鲁兹标致307比亚迪F3DM汽车关键词排行Top100压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。它是车主选用汽油的唯一标准。如果选用的油与压缩比不相符，就会产生一系列严重后果。比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油，发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车加速、爬坡无力还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。据谭畅介绍，我国汽油专家魏俊强认为，60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。谭总说，根据他们测算和观察的结果，现在的在用车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在12，都应该用95号以上的汽油（进口车应该用97号以上油），但从目前湖北在用车用油的实际情况看，80%以上的车子都用错了油。买车容易，养车难原因是两个方面：一是车主为了省钱，故意用低标号油。谭总说，93号油比90号油只贵6分钱，但是由于车主为了省6分钱造成用错了油，得到的却是以万元计算的汽车维修费损失。二是汽车厂商故意给车主设置了陷阱。比如我国有一款比较有名的轿车，说明书上标注的是“建议使用91号以上的汽油”。而我们国家根本就没有91号油，于是有些车主便认为91号油是最合适的，那么用93号油高了两个，用90号油少了一个，加上图便宜心理，车主便选用了90号油。更有甚者，许多汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，只把注意力集中在油漆、安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。比如前几年武汉“砸大奔”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。奔驰轿车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。奔驰公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车？所以，奔驰车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，让中国车主“慢性砸车”（据说武汉的那辆大奔是走私车，没有调，所以老爬窝）。汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。对于厂商的这种“坑人”行为，车主只能“哑巴吃黄连——有苦说不出，”告厂商都没有用，因为我们没有相关的法律。要求石油公司改变现状也是不现实的，因为撤消一个勾兑低标号油设施然后再上一个高标号油设施，石油公司要投资上亿元，而且被车主用错油抵消了。为了减少损失，谭总反复强调购车者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。方法很简单，即“我的油我来炼”——自己勾兑适合自己车的相关标号油。勾兑标准如下：3份93号油＋1份97号油=94号油1份93号油＋3份97号油=96号油1份93号油＋1份97号油=95号油请车主们注意，如果压缩比是8.0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；压缩比在8.0-9.0的车，用93号油，这种车现在很少；压缩比在9.0-9.5的车，用95号油；压缩比在9.5以上的车