实用的工程专业实习报告汇总9篇

第页实用的工程专业实习报告汇总9篇工程专业实习报告篇1

土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，我于20××年7月23日至8月5日在山东民主党派机关楼进行参观实习，与在学校学习课本上的学问不同，通过这次实习，让我从一种更为感性的角度了解了建筑的各个方面的内容。此楼的主体施工部分已经完成，正在进行砌体结构的工程施工。因此，此次报告将重点在砌体工程的施工工艺的方面做具体的介绍。

一、工程概况

1山东省民主党派机关楼，地下二层，地上十一层，为框架结构，基础为筏板基础。总建筑面积17191.94平方米，其中地下4252.07平方米，地上12939.87平方米，檐口高度42.4米，屋顶高度50.90米，地下一二层为车库，地上一层为入口大堂和管理处办公室，二层为对外办公室，三至九层为民主党派办公室，十层设大会会议厅及茶室，十一层为职工餐厅，屋顶夹层为机房屋。

2.1本建筑为全现浇钢筋混凝土结构，地基为自然地基，桩基础，框简结构。

2.2本工程建筑场地为级，地基土及地下水对混凝土无腐蚀性，地基土层无液化。

2.3工程地基基础设计等级丙级，地下室防水等级2级。

2.4抗震设防类别为丙类，6度抗震设防烈度。

2.5建筑结构平安等级为三级，设计运用年限为50年。

2.6框架抗震等级为三级，简力墙抗震等级为三级。

二、砌体结构施工工艺

（注：本工程主要采纳加气混凝土气块）

1、砌筑依次：当基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。当设计无要求时，搭接长度不小于基础扩大部分的高度。

2、砌筑方法及要求：

2.1砌筑前一天应向砌筑面适量浇水，砌筑当天再浇一次，以水侵入砌风光 深8—10mm为宜。

2.2砌体的转角处和交接处应同时砌筑，当不能同时砌筑时，应按规定留槎，接槎。

2.3砌体横向灰缝为10—15，竖向灰缝15—20为宜。且上下皮砌块的竖向灰缝相互错开，长度300mm，并不小于150mm。

2.4砌块的搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。若砌块长度《=300mm时，搭接长度不小于二分之一。

2.5用轻骨料混凝土小型空心砌块或蒸压加气混凝土砌块砌筑墙体时，墙底部应砌烧结一般砖或多孔砖或一般混凝土小型空心砌体或现浇混凝土坎台，其高度不宜小于200mm。

2.6非承重加气混凝土砌块墙的转角处与承重墙交接处，均应沿墙高1M左右在水平灰缝中放置拉接钢筋，钢筋伸入墙内不少于700mm且大于五分之一墙长。

2.7加气混凝土砌块外墙的窗口下一皮砌块下的灰缝中应设拉结钢筋，钢筋伸过窗口侧边应不小于500mm。

2.8当为180—240厚墙且4M<墙高<5M时，应在墙高的中间部位设置一道圈梁，当墙长大于5M的时候，中间又无横墙或柱拉结时，应设置混凝土构造柱或角柱。当120墙的墙高大于3M小于4M时，应在墙中设压砖槛，墙高大于4M小于5M时，在墙中部位设圈梁，同时墙长大于4M时，中间又无横墙或柱拉结，应设构造柱及角柱。

2.9加气混凝土气块不宜用在地震烈度大于8度的地区，以及处在常常浸水，高温，化学腐蚀干脆接触的部位，墙表面温度大于80度的环境下。

2.10砌块的结构面应至少有一个完整面，破坏面用水泥砂浆和碎的砌体填充。比例为1水泥：1熟石膏粉：3加气混凝土砌块碎末。用1：4的107胶水溶液拌合。

2.11做外墙时应防止“热桥”效应，采纳外贴保温材料。

2.12框架填充墙，墙高度超过4M时，墙中学部设置与柱连接的通长钢筋混凝土水平墙粱。

2.13冬季施工要求在温度低于零下10度时不能施工。不宜采纳刚出的高压釜的加气混凝土干脆砌筑。在负温条件下砌筑不能浇水，可适当增加砂浆稠度。不得采纳冷冻法，可用食盐水拌和的107胶水泥砂浆。

2.14灰缝处砂浆饱满度应符合水平灰缝大于百分之八十五，竖直灰缝大于百分之八十。

2.15填充墙顶部必需用实心砖斜向嵌紧砌实，不得与上面的梁板脱空或仅用砂浆封嵌。

2.16水泥砂浆应在理论协作比的基础上按实际状况进行施工协作比（砂中含水量不同）。

2.17砌体结构上部缝隙可用防腐木条加细石混凝土填充或用砖压入缝内。

三、构造柱的施工工艺：

构造柱是进行砌体结构工程施工是必不行少的建筑构件之一。

1、向受力钢筋的连接方式必需符合设计要求。

画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱中心。假如柱子主筋采纳光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。

2、柱箍筋绑扎

按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采纳缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交织绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交织布置，并绑扎坚固。

3、构造柱施工要求：

要求上小下大，使其成为柔性结构，避开上部产生的压力对下部产生局部荷载作用。构造柱上下各六分之一处应加密箍筋。

四、其他方面：

1、本建筑采纳的是坡屋顶，为井子梁结构，基本无柱支撑，坡度为34度，井子梁高1M，为C30混凝土浇注。

2、防水混凝土结构底板的混凝土垫层强度应大于C15，厚度不小于100mm，地基为懦弱土时厚度应大于150mm。

3、卷材防水可分为高聚物改性沥青和合成高分子材料。铺贴卷材时可以运用空铺法和点粘法以及满粘法。顶板卷材防水层上的细石混凝土爱护层厚度大于70mm单层卷材应加隔离层。底板卷材防水层上的细石混凝土爱护层厚度大于50mm侧板卷材防水层上宜采纳软爱护或铺抹20mm厚的1：3水泥砂浆上层盖过下层150mm，搭接长度不能少于100mm，上下卷材不能垂直铺贴。

4、锚杆可分成锚具，承压板，支撑结构，钻孔，台座，及自由长度和锚固长度。其中锚固长度应大于4M其末端距地面应大于4M，锚杆上下排间距大于2.5M水平方向间距大于2M。锚固体结构可以设计成圆柱型，端部扩大型或连续球体型。

5、钢筋混凝土主要限制项目：

5.1施工方案审核。

5.2模板支撑，刚度，稳定性，标高，几何尺寸，节点质量，平整度，接缝处理，梁底起拱。

5.3模板拆除。

5.4钢筋进场检验及复试。

5.5钢筋制作。

5.6钢筋绑扎，规格，直径，间距，锚固长度，钢筋连接头，箍筋间距，钢筋爱护层。

5.7混凝土中水泥外加剂及高品质混凝土检测。

5.8混凝土开盘令签署。

5.9混凝土的浇注。

5.10安装预留预埋。

高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。

短短两星期的实习生活中，让我学会了不少东西，接着回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中。

这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。

此次假期实习，在社会这个高校校中学习实践学问。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。作为一名还没毕业的高校生，社会实践应当是我们在高校生活中的一个重要环节。这个星期，我有幸到知3个名建筑工地进行相识实习，在3天的相识实习当中，我初步接触建筑电气设备的一些运作，积累了肯定的社会阅历。负责指导我们的是建筑工程师和建筑施工员，所以我们的相识实习进行的很顺当。

第一次到工地相识实习，刚去到工地的时候觉得很生疏，不知道怎样去视察和记录。经过3天的实习后发觉，相识实习并不难。因为当我遇到不明白的地方时，我就可以多问，在问的同时，就增加了我和工程师沟通的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了相识实习的集体氛围当中。我学会了在工地里，要勤学好问，多与人沟通，而且要留意平安，这是最重要的一点了。这次的期末相识实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还相识了一些工程师和施工员，他们赐予我不少的帮助，让我的相识实习更加的有意义。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今高校教化是以理论为主，在大一的时候就能有机会走进工地去相识实习，对我来说是受益非浅的。我们还要在学校学习两年，还要学许多理论学问，信任这次相识实习对我日后参与工作有帮助。

工程专业实习报告篇2

当前，在素养教化正在日新月异的发展，在高等教化改革不断深化的背景之下，专业生产实习作为教学与生产实际相结合的重要性变得更为突出。自我进入高校学习以来，特殊是在进入大三后经过专业基础学问的学习，对电气工程及其自动化专业有了肯定了解，但是总对自己以后能够从事的工作感到模糊，这就对我参与学院组织的专业生产实习有了剧烈的渴望。在大三的暑期里，即在这个特别的暑期里——高校最终一个暑期，参与学院组织的专业生产实习。对一名曾从朦胧状态到茫然的我，再从不断努力，到有着肯定收获，享受胜利的喜悦，在实习之中有了许很多多的感想和体会。就此以自己在实习过程中的所学所思所想写下这篇报告。

(一)实习目的与意义：专业生产实习是电气工程及其自动化专业的必修课程，支配在第三学年暑期短学期开设。该项实习是为了充分利用社会资源，增加电气工程及其自动化专业高校本科生的实践实力，实践的主要目的如下：

①专业生产实习是全面推动素养教化、培育学生创新精神和实践实力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是高校生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。

②通过专业生产实习，使学生相识电力生产的整个过程，了解电气工程及其自动化专业的主要内容和发展方向，驾驭专业的基本常识，为专业课程学习奠定感性相识，形成对本专业的认同感、提高学生学习本专业的爱好，激发学生的竞争意识、责随意识和开拓意识。

③通过有组织的开放性专业生产实习活动。培育高校生自主管理、社会交往、相互帮助、独立完成任务等方面的综合实力。

④学生参与生产实习时将所学理论学问和实际工作紧密联系，巩固已学的理论学问，积累肯定的实际生产技术和管理学问，培育运用理论学问解决工程实际问题的实力，注意学问创新和实力培育，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。

(二)实习地点：

①成都——西南交通高校。

②成都——交大许继股份责任有限公司。

③昆明——铁路局供电段。

④昆明——云南变压器股份责任有限公司。

(三)实习时间支配与主要实践过程：

①7月14日下午14点在西南交通高校参与学院组织的实习支配、工作布置课程。

②7月15日～17日上午9点～11点30分、下午14点～16点30分在西南交通高校参与学院组织的专业学问讲座。

③7月15日上午9点～11点30分在交大许继股份责任有限公司参观实习。

④7月18日～20日上午乘车前往昆明。

⑤7月20日下午14点～16点30在昆明供电段教化室参与生产实习平安教化。

⑥7月21日上午9点～下午16点30在昆明供电段(昆南)参观实习。

⑦7月22日上午9点～下午16点30在昆明供电段(昆西)参观实习。

⑧7月23日上午9点～11点30分在云南变压器股份责任有限公司参观实习。

⑨7月23日下午14点～16点30分在昆明供电段教化室参与实习总结大会。

通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理学问、电气设备的制造过程学问及在学校无法学到的实践学问。在向工人学习时，培育了我们艰苦朴实的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一样是现代化大生产的须要，也是我们当代高校生所必需的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

我们在实习中了解到了铁路供配电系统，尤其是了解到了工厂变电所的组成及运行过程，为小区电力网设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观四川昆明供电段使我开阔了眼界、拓宽了学问面，为学好专业课积累必要的感性学问，为我们以后在质的改变上奠定了有力的基础。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强劳动观点起了重要作用。

在经过半个月的实习，主要感受到以下体会：

1、平安教化，在实习起先时，老师对我们进行平安教化，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等;在实习现场，工人师傅也是一再强调平安问题。平安无小事，责任重于泰山。平安，既是爱护自己也是爱护他人，既是责任，更是义不容辞的义务。无论学习、工作还是生活，平安恒久放在第一位。

2、组织参观，在实习起先时，老师组织我们对实习单位的参观，以便了解其概况。在实习期间，我们还到其它有关车间去进行专业性的参观，获得了更加广泛的生产实践学问，和更加精确理解了工厂的运作模式。参观中我们着重了解了先进的设计思想和方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

3、理论与实际的结合，为了能够更加深化的进行车

间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本学问与实习的要求，将理论与实际进行了完备的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与探讨。只有实践才是检炼真理的唯一标准，只有我们将所学学问真正运用到现实生活生产中，才能发挥学问的价值。

4、实习日志，在实习中我们将每天的工作、视察探讨的`结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日志中。对于日志，许多同学不予以留意和关切，只要我们细心，就会发觉写实习日志的好处。它既能便利于我们实习现场的记录，也便于我们日后查阅，更能培育一种良好的习惯。

生产实习是电气工程学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

通过生产实习，使我们了解和驾驭了变电所的主要结构、生产技术和工艺过程;运用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和驾驭了变电所的工作原理和结构等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作实力等。最终,感谢学院赐予我们这次实习机会,特殊感谢带领我们实习的老师们,没有他们的辛勤工作,我们不能够取得如此丰富的实习收获。

工程专业实习报告篇3

一.实习单位简介

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历，工程管理专业学生毕业实习报告。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级马路的建设，近十几年参加建设了国道108、西(安)汉(中)高速马路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，主动投身于农村基础设施的建立，为农村的乡村马路改造贡献自己的力气。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县马路发展规划和年度发展安排并组织实施;负责全县马路、水路基础设施建设、管理和维护;负责马路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点马路、水路建设项目、负责马路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责马路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二.本次实习地点

108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍为二级马路，设计行车时速80公里/小时，设计运用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

三.水泥混凝土路面裂缝的防治

造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温改变、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无志向的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，运用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到101%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级马路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。

工程专业实习报告篇4

实习是高校进入社会前理论与实际结合的最好的熬炼机会，也是高校生到从业者一个特别好的过度阶段，更是高校生培育自身工作实力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的高校生，能否在实习过程中驾驭好实习内容，培育好工作实力，显的尤为重要。

3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被支配在三个比较近的工地(离我家超远)，担当土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事

3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被支配在三个比较近的工地(离我家超远)，担当土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心仔细细致的进行工作，现就三个月来的工作状况和监理体会做如下汇报。

一、工作状况

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，的确遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，主动主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟识施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的状况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐藏工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。

在工程质量限制方面，实行主动限制与被动限制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力气简况，主要施工安装经验等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应状况及砼、砂浆的协作比。

依据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进看法，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。

进行事前限制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位供应冬季施工方案，提前预防，避开冻害发生。

对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，大梁结平是工程的重点部位，涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严峻，因此在该部位施工中，加强监控，实行旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了大梁和结平的施工质量。

加强事中限制，在监理武进建安施工队的施工过程中，发觉该队伍运用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有试验室的质检报告，但本着为业主负责的看法，刚好对该批砖实行平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满意设计要求后方允许施工单位运用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人刚好下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工中，根据设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。

在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表刚好检查认定，依据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。

监理记录是工程监理不行缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，具体的记录了每天施工现场的有关状况，为公允的解决业主与承包商的争端供应牢靠的依据。

本人在三工地的监理过程中，主动协调各单位间的关系，使它们相互协作，相互支持，搞好连接，保证了施工质量和进度。

通过上述工作，本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间工程三工地的土木建筑工程的监理状况

三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业学问了解不多，有些工艺要求不非常熟识，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的学问，因此本人在各学科专业学问方面，还需接着努力学习，不断提高自己的业务实力和专业水平。

二、几点建议

1.严格执行监理程序

目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避开此类问题在今后监理工作中再次发生，就必需严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。

2.健全项目监理部组织机构

项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路途长、区域广，所以只有具备便利的交通工具，才能保证各施工段的巡察及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满足。3.进行监理人员培训、提高全员素养

加强监理工作人员培训，组织员工仔细学习《监理规范》及《常州市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参与市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解驾驭新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。

上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在很多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。

工程专业实习报告篇5

北大时代C4地块项目经理部

实践时间20xx年1月20日至

20xx年3月9日止

学号2022101256学生姓名****专业班级工程管理（2）班

说明

1.高校生参与社会实践活动是引导学生走出校门，接触社会，了解国情，增加社会责任感和服务社会的重要途径。社会实践结束之后，每个学生都必需仔细撰写《社会实践报告》。通过撰写实践报告，系统地回顾和总结社会实践的全过程。

2.社会实践报告要求条理清楚，内容详尽，数据精确。

3.社会实践报告的质量反映了社会实践的质量，它是社会实践成果评定的主要依据之一。社会实践报告需经社会实践单位（地方）相关负责人批阅并签署看法。不交社会实践报告者不得参与社会实践成果评定。

4.“社会实践单位（地方）简介”包括社会实践单位全称、地址、社会实践单位性质、规模等。

5.“社会实践过程”概述自己参与社会实践的流程；“社会实践内容”包括自己参与的详细实践项目介绍、本人从事的工作等。

6.“社会实践单位评语”务必请所在社会实践单位（地方）的指导老师或负责人填写并盖章。

7.学生返校后将写好的社会实践报告后交给辅导员。

1社会实践单位（地方）简介

今年寒假放假以后我来到了中铁一局集团建筑安装工程有限公司实习。中铁一局集团安装工程有限公司是大型、综合型建筑业企业，具有铁路工程及马路工程总承包特级资质，市政、房建总承包一级资质，铁路铺架、马路路面、隧道、水工隧洞、城市轨道专业承包一级资质，是集科研与技术开发、建筑施工、设备安装、加工制造、工程机械和汽车修理、物资供销、工程监理和技术询问、多种经营为一体的技术密集型集团型企业。

中铁一局集团建筑安装工程有限公司（原铁道部

2社会实践的目的

1.充分利用假期时间将在校所学学问与实际相结合，使理论实践结合起来。

2.了解当前施工工艺和施工水平，为以后的工作、学习打下坚实的基础。

3.了解公司各部门的组成和职能，明确工作流程，在对自己清晰相识的前提下选择适合自己的并且擅长的岗位，避开将来就业走弯路。

4.通过亲身经验，培育自主发觉问题的实力，提高自主解决问题的实力。

5.充分的与行业接触，了解行业的需求，加强对行业的相识，并培育自己的社会实践实力，从而缩小学生与职业文员之间的距离为以后更好的融入社会打下坚实的基础。

3社会实践内容及过程

（一）钢筋工程

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐藏工程，须要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在运用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必需与结构施工图一样。

一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐藏工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图实力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一样。

（二）模板的安装

1.柱模板的安装

安装程序：放线→设置定位基准→

8m的混凝土必需达到设计强度的101％时方可拆除。悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必需在混凝土达到其设计强度的101%时方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员供应的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆卸。

2.拆模依次柱子模板拆除:先拆掉斜拉杆或斜支撑，然后拆掉柱箍及对拉螺栓，接着拆连接模板的U型卡或插销，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。墙模板拆除:先拆除斜拉杆或斜支撑，再拆除穿墙螺栓及纵横龙骨或钢管卡，接着将U型卡或插销等附件拆下，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，模板逐块传下堆放。

3.楼板、梁模板拆除先将支柱上的可调上托松下，使代龙与模板分别，并让龙骨降至水平拉杆上，接着拆下全部U型卡或插销及连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使模板块降下由代龙支承，拿下模板和代龙，然后拆除水平拉杆及剪刀撑和支柱。（拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中起先，分别向两端拆除；楼层较高，支撑采纳双层排架时，先拆上层排架，使龙骨和模板落在底层排架上，待上层模板全部运出后再拆下层排架。）

（四）留意事项

1.模板安装时，不得随意开孔，穿墙螺栓应在钢加劲肋的钢环中穿过或在板缝中加木条安装墙螺栓。预留钢筋可一端弯成90°与混凝土墙钢筋焊接或扎牢，另一端用铁线绑牢，从板缝中拉紧紧贴模板内面，拆模后再拉出。

2.模板竖向安装时，加劲肋的凹面须向下安装。

3.拆模时不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损坏模板边框。

4.操作和运输过程中，不得抛掷模板。

5.模板每次拆除以后，必需进行清理，涂刷脱模剂，分类堆放。

6.在模板面进行钢筋等焊接工作时，必需用石棉板或薄钢板隔离；泵送混凝土的布料架脚和输送混凝土管支架脚下应加垫板等有效措施。

7.拆下的模板如发觉脱焊、变形等时，应刚好修理。拆下的零星配件应用箱或袋收集。

工程专业实习报告篇6

我利用暑假时间到xx公司进行了为期一个星期的实习!经过实习我了解了很多建筑设备的学问，在社会实践中接触了与本专业相关的实际工作，增加了相识，培育和熬炼了综合运用所学的基础理论和基本技能，学会了独立分析和解决实际问题。此外，我把理论和实践结合起来，提高实践动手实力，为我毕业后走上工作岗位打下肯定的基础，为自己能顺当与社会环境接轨做打算。现对本次实习报告：

建筑物除了新奇美观的外形外，尚需有舒适的内部环境，而室内的舒适环境关键是建筑设备的配置，高新技术的应用，又使建筑向着智能化方向发展。随着我国工程建设项目管理体制改革的不断深化，工程质量有了显著提高，特殊是国家对建筑施工管理体制的改革，使国有建筑施工企业真正成为独立经营、自负盈亏的经济实体，建筑行业的机械化程度有了很大的提高，机械设备在施工中的地位和作用日益显著和重要，在大大促进了建筑施工企业本身的发展同时，也为社会基础设施的建设供应了技术支撑。我这次实习的看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程。我去了解或者熟识工地上常用的机械设备的性能。尝试了解常用的机械设备。

这次珍贵的实习基本上达到我制定的目标，自己在课堂上学习到的学问真正运用到实际中，对本专业从事的领域和业务，本专业的工程状况建立肯定的感性相识，明确自己的专业范围，了解专业一些简洁的设计、施工、维护管理、调试等方面的学问。为以后的专业学习打下必要的基础。此外还激发了我对本专业的更大的爱好，更好的投入下面的学习中！

工程专业实习报告篇7

一、实习目的：

通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

5月27日——6月10日

三、实习地点：

西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地

西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路途全长64.714公里。

永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成部分，是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1、路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应留意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等须要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。

碾压机械采纳羊足碾压实。

2、桥涵：

高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长1010米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速马路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速马路、一级马路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术规范合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害实力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1、沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。

材料的运输是靠卡车干脆运到施工路段进行摊铺。

2、铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层打算和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。

为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为101～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热刚好进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用101～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

实习是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生来说是很重要的，从一个学生的成长过程来说，他经验了无事可做的孩童时代，到学校里劳碌的学生时代，再到以后的社会工作阶段，而实习就像一个链子连着学习和工作。实习是学生把所学学问运用到实践中去的过程，学习的目的就是运用，就是去指导工作，而实习正好扮演了把学到的文化理论学问正确运用的工作中去的角色。我们必需要做到用理论去指导实践，用实践去理论。所学的学问只有运用到实践中去，才能体现其价值。实习是一个熬炼的平台，是展示自己实力的舞台。

通过实习，我们要努力提高动手的实力，在实践的过程中发觉其不足，然后去反馈到学习中去，会更能提升自己的实力。新闻学，它主要是一门以实践为主的学科，它要求极强的动手实力，它所接触的对象是应有尽有的，是各具特色的，是真实的、簇新的。真实是新闻的生命，实习给一个初学者供应了熬炼的机会，实习教会一名记者怎样去视察事物，怎样去捕获有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样才能做到新闻的刚好。这些只有在实习中才能深刻体会到什么是抓“活鱼”和“抢”新闻。实习是由课堂走向社会的第一步，假如能把第一步走好，以后的路自然学会习畅网通。

到新闻单位去实习，主要是要熬炼自己的新闻采访和写作实力，驾驭采访的基本方法，驾驭新闻及电视节目制作的基本流程，向那些有阅历的记者、编辑学习，沟通阅历。深化现场去采访，接近群众，从群众中来，到群众中去。深刻体会，用真情写出有生命力的新闻作品。新闻学的实习内容主要有以下几个方面：

1、实地采访只有深化到现场去做实际调查，才能写出有意义的作品，才能懂得采访的基本流程，懂得什么是采访？新闻采访学的突出特点是实践性强，偏重于应用与操作。实地采访是新闻的第一课，它是新闻信息采集，新闻报道的第一步。

2、访后写作新闻写作是新闻制作的其次步，是对采访中采集到的信息、新闻事实做进一步加工制作的过程，是对采访的进一步补充。亲自动手采写一些东西，才能更好地驾驭新闻写作的基本方法，力争做到“从群众中来，到群众观众去”，把时代精神写到作品中，写一些有价值的事，些一些老百姓关切的事。

3、编辑整理当写完初稿后，编辑，整理和修改稿件是新闻作品的最终一个环节，俗话说：“文怕修改”，只有修改，才能写出精辟的文章。还要提炼新闻主题，因为新闻主题是新闻报道的“灵魂”，可以通过素材的取舍，结构的支配和导语的构思各个方面提炼主题，通过综合思维提炼主题。其次要写好新闻的导语，娴熟的运用各种新闻写作的笔法，奇妙的运用各种新闻语言。

4、印刷出版在短短的实习期内，我深化到各地去采访，真正的熬炼自己的采访实力，提高了自己的提问水平，熬炼了心理素养。真正做到了不怯场，运用自如，现场处理敏捷。在采访后写了许多的新闻稿件，娴熟地驾驭了各种新闻文体的写法，尤其是消息和通讯的写法，包括各种新闻文体，如动态消息、综合消息、人物消息、评述性消息、特写性消息、人物通讯、事务通讯、工作通讯、风貌通讯、人物专访等。还有电视新闻的写作，广播新闻的写作，涉及到了经济、社会等各个领域。深刻地相识到了作为一名记者应当具备哪些素养？体会到了记者的角色，怎样才能做到记者的“识”“才”“学”，相识到了记者和编辑的关系。

通过这次实习，自己的社会实践实力有了很大的提高，适应社会的实力强了，语言运用实力增加了，写作实力提升了，真正跨出了，走好了新闻道路上的第一步。

工程专业实习报告篇8

一。实习目的：

相识实习是学生高校学习很重要的实践环节。实习是每一个高校生的必修课，它不仅能让我们学到许多在课堂上根本就学不到的学问，还能使我们开阔视野，增长见识，为我们以后更好把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。

学习环境工程专业快一年了，但对于这个专业将来所要从事的工作却还非常模糊，通过这次相识实习，使我已经对这个专业所要从事的工作有了一个大致的了解。

二。实习的详细内容：

（一）长江水利委员会长江三峡水文水资源勘测局

实习时间：20xx年6月20日上午

1。概况：

长江三峡水文水资源勘测局是国家二级监测站，共监测30个项目，同等级别的监测站整个长江干流共有7个，主要负责水文水资源勘测、干流及主要支流水文、河道、泥沙、水质基本资料收集，在水文水资源监测与评价、水资源论证、水环境监测、水质分析、水量计算、水文气象预报、水文分析计算、防洪等方面，技术设备先进，实力雄厚。

2。处理工艺：

该监测站拥有较多试验室，依据其功能不同可分为：生化室，无菌室，质控室，消解室，天平室，仪器一，二，三室，原子荧光室，原子汲取室，气象色谱室，泥沙分析室，泥沙天平室。每个试验室配有相关的仪器。

其中日常监测项目包括常规五参数（水温，ph，溶解氧，电导率，浊度），氨氮，化学需氧量，高锰酸盐指数，总有机碳（toc），总氮，总磷，硝酸盐氮，磷酸盐，氰化物，氟化物，氯化物，酚类，油类，汞等的重金属，粪大肠杆菌，细菌总数。

而且该监测站设备齐全，比如说有gm—0。35隔膜真空泵，pxd—12数字式离子计，aa—400原子汲取仪，afs—900原子荧光分光光度计，气相色谱仪，测汞仪，测油仪，ddsj—380电导率仪，phsj—4a7ph计，离子色谱仪，uv—754紫外可见分光光度计，7—225型可见分光光度计，ae200电子天平，gpi—2气体净化仪，ldzx—40bi立体式自动电热压力蒸汽器，yxz型自动恒温水浴锅，psh525生化培育箱，tg16—ws高速离心机，bod5恒温培育箱，摩尔元素系列超纯水机，bod—220b快速测仪，z—XX原子汲取仪等一系列高级仪器。据高站长说，其中价值在百万以上的仪器不在少数。

3。监测站工作流程：

质量体系运行→业务合同受理→编制安排、程序→环境设施确认→仪器设备确认保证在有效期内运用→人员确认→采样送样→样品接收、处理→领出样品，按标准（作用指导书）检测→数据、记录限制→报告编制→服务客户

（二）宜昌水文站

实习时间：20xx年6月20日上午

1。概况：

宜昌水文站坐落在长江边，它被誉为国家一级水文站，世界教科文组织一级站，在世界上也占有相当重要的地位，同时它悠久的历史也为自身增加了不小的魅力。该站始建于民国时期，是我国最早的，同时也是最重要的几个水文站之一，并且在11018年抗洪期间发挥了极其重要的作用。该站从运行之日起，就起先在水文方面发挥重要作用，至今已为我们留下了很多珍贵的数据。比如：

1153年7月31日59。5m1227年8月1日58。47m

1560年8月25日58。45m1788年7月23日57。5m

1796年7月18日56。81m1613年7月18日56。67m

1860年7月18日58。32m1870年7月20日59。5m

1896年9月4日55。92m19XX年8月14日55。14m

1921年7月17日55。33m1931年8月10日55。02m

1945年9月6日55。71m1954年8月7日55。73m

水文站是观测及搜集河流、湖泊、水库等水体的水文、气象资料的基层水文机构。水文站观测的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水温、冰情、地下水、水质等；气象要素包括降水量、蒸发量、气温、湿度、气压和风等。按测验项目分为观测水位、流量或兼测其他项目的水文站；只观测水位，或兼测降水量的水位站；只观测降水量的雨量站；只测水质的水质站；只测地下水的地下水井观测站；测量河流泥沙的泥沙站；观测水面蒸发和陆面蒸发的蒸发站。中国把水文站按性质分为基和专用站。前者的任务是收集实测资料，供应探究基本水文规律的资料，满意水资源评价、水文计算、水文情报、水文预报和水文科学探讨的须要。

工程专业实习报告篇9

时间过得真快，转瞬间一个多月的客车实习就要结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生赐予了高度的重视，并给我们制定了具体的实习安排，让我们有机会与工人面对面的沟通学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心支配与关怀表示诚心的感谢。

在客车车间，我们实行分成两个小组，根据生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性相识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。

一客车现状

客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百零一零一多人，其中车间的正式工有XXX人，外用工XXX人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位