高速公路练杭段交通安全设施工程施工组织设计完整优秀版

目录1.工程概况………………12.施工组织…………13.施工方法和施工工艺…………………44.各分项工程的施工顺序…………………365.保证工程质量和工期措施………………386.重点和难点工程的施工方案……………417.冬季和雨季的施工安排…………………428.质量安全保证体系…………………439.环境保证体系…………………4910.分项工程进度率计划（斜率图）………………5111.工程管理曲线……………………5212.施工总平面布置……………………5313.主要分项工程施工工艺框图…………………5414.分项工程生产率和施工周期表…………………6315.施工总体计划表……………………6416.附件…………………65-73xx高速公路练杭段公路建设项目施工技术（工艺试验）方案报审表承包单位：xx交通设施合同号：L13合同监理单位：xxxx交通工程咨询监理公司编号：浙路(GL)106致监理工程师：现报上xx高速公路练杭段公路建设项目L13合同段工程的交通安全设施工程施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。承包人技术负责人（签名、公章）：日期：附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表专业监理工程师审查意见：审核人：日期：驻地监理工程师审查意见：审核人：日期：业主代表审查意见：审核人：日期：注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监理批准，一般的由专业监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由总（驻地）监决定；3、本表由承包人填报一式三份；业主、监理、承包人各一份xx高速公路练杭段交通安全设施工程施工组织设计xx交通设施xx练杭段xx项目部xx一、工程概况及施工目标瑞安市汀田大厦工程，主要实施地下室土方开挖工程运输过程中，原有道路（镇中路）段，瑞安市规划建设局及用地红线图镇中路部分工程维护桩正在道路中，为了不影响工程的进度，特按照有关审批文件要求地下室土方开挖运输过程中，牵涉到镇中路的正常通车，我单位项目部严格按照交通规范要求进行控制，内容包括：护栏、交通标志、交通标线、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、防撞桶及环保工程的声屏障等项目。工期目标：质量目标：工程合格率100％，优良率93％以上。安全目标：杜绝重大人员伤亡，机损事故发生。二、施工组织根据工地现场情况，我们已派施工经验丰富的人员和精良的施工设备准备进场，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。

计划8月15日前管理人员全部到位，标志、隔离栅基础施工人员也全部到位。具体进场人员如下：1、人员组织为确保工程进度和工程质量，我单位投入该项目工程职工50人，其中技术、管理负责人员8人，护栏施工组8人，隔离栅、防落网施工组8人，标志设施等施工组5人，标线等施工组4人，声屏障施工组2人，防眩板施工组2人，运输组4人，技术质检组3人，试验测量组3人，后勤、供应2人，保质保量按时完成本工程。2、施工仪器与机械设备组织施工中使用的仪器结合现场施工进展，陆续添置，基础施工所用仪器如下：施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，先期进场施工设备为基础施工所用，结合现场施工工作面的进展，其他施工设备陆续进场，具体机械及数量如下：设备名称设备型号数量状况进场日期用于何处载货汽车东风52良好基础施工混凝土拌和机JZC-3501良好基础施工柴油发电机组50KW1台良好基础施工震捣器插入式2台良好基础施工称重装置1台良好基础施工吊机8T2辆良好标志安装打桩机180型2台良好护栏安装拔桩机180型1台良好护栏电焊机BX3-5002台良好标志热熔釜XATC-1802台良好标线底漆喷涂机沈阳现代2台良好标线热熔划线机CL-15GM2台良好标线斑马线划车日本阿童木2台良好标线放线设备沈阳现代2台良好标线振动划线机沈阳现代2台良好标线3、材料组织1）施工中的水泥，确定采用桐乡新都水泥生产的袋装复合硅酸盐水泥，钢筋采用xx鸿泰钢铁产的，运输方式由陆路用载重汽车运进。2）波形梁护栏材料采用xx溧阳生产的；隔离栅材料采用湖北生产的，采用陆路运输方式为主。3）标志工程用的钢板采用上海产，圆钢是杭州产。以上各种原材料、成品采购由本单位统一采购。本合同工程设立的组织机构图安全负责人项丽杰项目经理项建勇质量负责人潘贻柱技术负责人胡华富总经理陈早静按施工图放样声屏障施工组护栏等施工组防眩板施工组标线等施工组运输组技术质检组试验测量组后勤组计划组财务组标志等施工组安全负责人项丽杰项目经理项建勇质量负责人潘贻柱技术负责人胡华富总经理陈早静按施工图放样声屏障施工组护栏等施工组防眩板施工组标线等施工组运输组技术质检组试验测量组后勤组计划组财务组标志等施工组说明：为确保工程进度和工程质量，我单位决定对此项目采用项目施工法，现场成立项目管理班子，作为本单位发派的驻地机构，项目经理受企业法人委托，全面履行工程合同，全权负责我方的权力和义务，并相对独立地具有关于本项目的人、财、物的调配权。参加本工程施工的施工队伍由97名专业施工人员组成，保证按时保质完成本工程任务。本合同工程安全环保管理网络图安全环保组长安全环保组长潘贻柱副组长项丽杰环保小组成员林旭东标志等施工组试验测量组安全小组成员朱飞建技术质检组声屏障施工组标线等施工组防眩板施工组护栏等施工组按施工图放样本项目部为保证工程实施中不发生安全事故和环境污染，促进施工顺利进行，组织本项目部安全环保管理网络，做好本项目工程实施过程中的安全和环保工作。三、施工方法、工艺流程（一）防撞护栏1.1原材料质量控制1.1.11.1.2波形梁板、钢管立柱、端头、防阻块、托架等部件符合《碳素结构钢》（GB701.1.3连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB700-1.1.4拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632~361.1.5立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-1.2生产过程中的质量要求1.2.1构件生产过程在检验合格的基础1.2.21.2.31.3产品热镀锌质量保证措施热镀锌采用国内名牌产品0#锌锭。镀锌时将核对产品原材料的各项化学成份指标，确定镀锌温度和工艺要求。表面油污要彻底清洗干净酸洗除锈严格控酸洗液的浓度在12%—25%，准确掌握酸洗时间严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都将会影响产品镀锌质量。波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均采用热浸镀锌处理，镀锌量除螺栓、螺母、垫圈为350g/㎡外，其余构件为600g/㎡。螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，进行清理螺纹处理。活动护栏塑层均匀、光泽、无气孔、裂纹、结斑、露铁等现象。表面塑层厚度大于80μm。成品保护工作，产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输过程中尽量减少磕、碰伤，做好成品保护工作。1.4波形梁护栏的结构路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料符合现行规范的各项规定。波形梁护栏板采用4mm厚波形梁护栏板，圆钢管立柱均采用φ140×4.5mm，SB级方钢立柱采用130×130×6mm。护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接.分离立交主线下穿(天桥)、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1.3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，基立柱基础1.5m范围内的填土密实满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱。护栏防盗采用设计中的防盗螺栓连接。波形梁板、立柱、端头、托架、防阻块、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）的规定。1.5加工工艺流程：1.5材料进厂——护栏板成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包1.5.2材料进厂——切割下料——钻孔成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包1.51、波形梁板不得有明显的扭转,不得焊接加长,端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：a、波形梁板的直线度每米不得大于1.5㎜，总长直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%；b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30′。2、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，不允许出现裂缝，端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：a、立柱直线度每米不得大于1.5㎜，总直线不得大于立柱定尺长度的0.15%；b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度。3、柱帽、托架不得有明显的扭转，端面切口应平直，毛刺必须清除，焊接应光滑平整，焊接位置应于任一无螺孔的平面上。4、钢端头不得有明显的扭转，端口切口应垂直，其垂直公差不得超过30′，端部毛刺必须清除。端头曲线部分应圆滑平顺。5、高强度螺栓进行热浸镀锌后，对其表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，带螺纹的紧固件进行涂层处理后不应因涂层而影响配合。在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。1.51、外观质量：镀锌涂塑构件表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面无漏镀、露铁等缺陷；构件外形不得有明显扭转，端部毛刺必须清除，板和立柱不得焊接加长。2、原材料：所有材料都需附原材料证明单并经质检员的检验合格后方可投入使用。3、外形尺寸：波形梁护拦、立柱、端头及附件的外形尺寸均按图纸尺寸、公差进行逐一检验测量，经质检员的检验合格后方可投入使用。4、镀锌防腐层质量：A、镀层附着性能：镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固，经锤击试验后镀层不剥离，不凸起。B、镀锌附着量：螺栓、螺母、垫圈≥350g/m2，其余构件≥600g/m2。1.6护栏施工波形梁护栏安装前根据特大桥、大桥、中桥、小桥、分离式立交、分合流楔形端和中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，采用水泥混凝土基础，施工时小心轻放，不损坏预埋管道。立柱安装时将依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后才拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接自然顺畅。1.6整体路基中央分隔带护栏立柱安装一般在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。安装护栏前作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。护栏施工时，准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，对地下设施不造成任何损坏。1.6立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。1.6立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位，当打入过深时，不将立柱部分拔出部分加以矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，采用混凝土基础固定方法。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装。1.6波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，才最后拧紧螺栓。1.6活动护栏的基础在路面铺装施工完毕后进行，施工中基础预埋管件将采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏防撞等级为B级。活动护栏的安装，使其垂直于地面，纵向线形适顺，无凹凸和扭曲。1.7施工工艺流程：测量定位——打桩（或挖坑砼预埋桩管）——校正桩位——挂板——板位校正——紧固螺栓——安装端头和轮廓标志——自检1.8波型梁钢护栏的检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）基本要求波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）的规定。护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设施和施工的要求。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。实测项目见表。表波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%2△立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%3△镀(涂)层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)≥600抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%6立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%8△立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%9△横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%10△护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%外观鉴定1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀锌表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。2）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。4）防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。6）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。7）波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件的尺寸规格，螺孔孔距及其允许偏差应符合《道路护栏》（JT/T281-2007）及《道路护栏》（JT/T457-2007）的有关规定。（二）隔离栅隔离栅生产安装均符合《隔离栅技术条件》（JT/T374）及《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）的规定。2.1隔离栅设计原则全线一般连续设置焊接网隔离册(但隔离栅大于3m、小于5m的沟渠采用刺铁丝隔离栅)隔离栅遇旱桥梁时，桥梁区段内设置隔离栅，且两端与路堤处隔离栅连接封死。隔离栅遇饮用水桥时，桥梁区段仅在河流处不设置隔离栅，引桥区段内设置隔离栅，左右连接封死并与路堤处隔离栅连接封死；隔离栅遇通道时，埋端墙方向围死，不留有让人、畜可以钻入的空隙。隔离栅与沟渠和流量水在的小涵洞相交时，沟渠跨度H≤3m，隔离栅可直接跨过，但跨跃处设置异形网片；沟渠跨度3m＜H≤5m，采用刺铁丝隔离栅直接跨过，沟渠跨度H＞5m，采取类似桥梁、通道的处理方法焊接网隔离栅每隔3跨（9m）设置一个斜撑，立柱间距为3m，立柱为点焊钢管，立柱基础为C20混凝土，0.036m3。隔离栅中心线沿公路用地界线以内20~50cm处设置。在地形起伏时，焊接网隔离栅按阶梯形设置。2.2技术要求全线采用果绿色的热浸塑镀锌焊接网隔离栅，镀锌层与热浸塑层之间采用特殊的化合物粘结层，避免了热浸塑层容易脱落这一问题，其抗潮湿和酸碱腐蚀性能明显提高。金属网的钢丝，采用普通低碳钢丝，并符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-2006）《一般用途热镀锌低碳钢丝》的规定。金属网的规格尺寸符合规范要求。2.3立柱生产（1）金属立柱材料采用φ48×3钢管，其力学性能符合GB700-2006,尺寸规格符合GB6723-86。（2）立柱按图纸尺寸，下料、倒角。（3）采用定位弯管机将立柱加工成型。（4）在镀锌前，采用酸洗处理，以清除表面杂物，在处理过程中，立柱表面进行钝化处理，然后进行多次漂洗，清除酸液物质，以防酸液物质腐蚀立柱，影响质量。（5）杂物清除完毕后立柱进行镀锌，镀锌按GB9799的标准进行，镀层厚度＞8-15μm。（6）对已镀锌的立柱进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。（7）检验合格的成品立柱，然后进行包装，以防在运输过程中受到损伤。2.4网片生产（1）按本工程设计要求，网片材料采用φ4.0mm的钢丝。钢丝采用普通低碳钢丝，并符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-2006）、《一般用途热镀锌低碳钢丝》的规定。（2）根据图纸对网片规格的要求，按经线间距（150mm）调整，焊接成型机的下电极座位置，再调整经向进料口位置，使进料口对准下电极中心。同时，设定纬线间距（75（3）焊接成形的钢片，经检验，无脱焊等现象，即可进行酸洗处理，除去表面杂物后，再进行镀锌处理，镀锌按GB9799-88的标准进行，镀层厚度＞8-15μm。（4）对已镀锌的网片进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。（5）检验合格后，用包装纸把成品网片隔层包装，以防在运输过程中受到损伤。2.5斜撑生产（1）斜撑材料采用40×40×3的角钢（Q235），其技术指标要符合GB700-88的规定。（2）根据图纸设计，把角钢加工成斜撑。（3）加工完的斜撑在清除杂物后，进行镀锌处理，镀层厚度＞8-15μm。（4）镀锌完毕后的斜撑进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。（5）检验成品，若已合格，即可包装。2.6隔离栅的安装2.2.2.2.6.2.2.2.2.2.基础强度达到90%后才进行安装卷网。安装首先将卷网的一端固定在加强立柱上，然后用张拉设备沿立柱走向拉紧卷网，然后依照地形起伏用卡子将卷网固定在中间立柱上，之后用波纹钳调节横丝，使网面保持适当张力并与地形一致。2.2.2.7质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）基本要求1）隔离栅和防落网用的材料规格及防腐处理应符合《隔离栅》（JT/T374）及设计和施工规范的规定。2）用金属网制作的隔离栅和防落网，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。3）防落网应网孔均匀，结构牢固，围封严实。4）金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。5）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。6）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。实测项目见表表隔离栅和防落网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1高度(mm)+15钢卷尺：每100根测2根2镀（涂）层厚度符合设计测厚仪：抽检5%3网面平整度(mm/m)+2直尺、塞尺：抽检5%4立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检10%5立柱中距(mm)+30钢卷尺：每100根测2根6混凝土强度（MPa）在合格标准内基础施工同时做试件每工作班作2组（6件），按附录D检查7立柱竖直度(mm)+8直尺、垂线：每100根测2根外观鉴定1）电焊网不得脱焊、虚焊。2）镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。3）混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。4）有框架的隔离栅和防落网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧。5）隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。（三）交通标志交通标志的制作、安装符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2021）、《公路交通标志板》（JT/T279-2006）及《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的有关规定。3.1标志设置3.1公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出口2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。同时设置地面标识的方式。限速、下一出口标志等采用移至路基段设置的方案。3.1旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线，标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。根据业主意见，本次设计中除南浔和西湖景区外，其余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。3.1道路分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。道路限速标志，提醒驾驶员减速行驶，注意安全。互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。车道指标志。3.2一般要求3.2.13.3.2.3安装时，标志牌立柱应垂直架立。柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25c3.2.3.3标志材料选用底板材料：标志底板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%，对于板面面积小于9㎡的标志，底板采用2mm厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9㎡的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到450-4800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350g/㎡，反光材料：主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高认识性。铝合金标志板背面采用原色。基础：标志基础采用C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350g/㎡。3.4标志结构型式3.柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm，标志牌下缘路路面的高度为100~250cm。单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式：适用于长方形的指示或指路标志。3.标志下缘离路面的净空高度为550cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。3.标志下缘离地面的净空高度为550cm，下列情况可设置门架式结构：（1）互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时；（2）当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。3.利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。3.5标志牌制作工艺流程3.5.1标志牌立柱制作：下料——加工成型——表面处理——3.5.2标志结构架：下料——锻压——机械加工——精加工——3.5.3标志板加工：检验材质、规格、表面质量——下料——钳工制作——精洗——打平——排版——刻字——3.6标志牌基础施工3.3.6.2基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350克3.3.6.3.3.3.7标志牌立柱制作、安装3.7.1立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）、《优质碳素结构钢》（GB/T699-2006）、《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2006）、《热轧钢板和钢带》（GB/T709-2006）、《热轧等边角钢》（GB/T9787-20063.7.3.3.3.3.3.8标志板制作、安装3.8.13.8.2标志板按图纸规定采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与支架连接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固，增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1cm3.8.3标志板的形状、尺寸应符合图纸和《铝及铝合金板材及允许偏差》（GB/T3194-2006）、《铝及铝合金轧制板材》（GB/T3860-2006）的要求，外形尺寸偏差为±5mm3.8.所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。3.8.5标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。并符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。3.3.3.3.3.3.9里程牌、百米牌、公路界碑的设置里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块，高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。公路界碑设在公路用地内，每100~300m设置一处，曲线段适当加密。里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发[2005]495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施的设置的意见》的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米牌上增加了桩号和道路名称信息。3.10防撞桶的设置防撞桶设置在高速公路出口匝道与主线分流处路侧护栏端头前，在车辆高速行驶正面冲撞路侧护栏端头和收费岛时，起到缓冲碰撞、降低事故对人、车和道路设施的伤害和损害。防撞桶符合《公路防撞桶》（JT/T596-2004）的规定。防撞桶由塑料制成，内填废旧轮胎、砂子或水以增加自重，外贴二级反光膜。使用时用三个防撞桶组合使用，并采取一定的捆绑固定措施，防止车辆高速碰撞时飞散、降低缓冲效果或飞散防撞桶波及其他正常行驶车辆。3.11质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）3.1）交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。5）安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。实测项项目见表。表交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标志板外形尺寸(mm)+5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的+0.5%；三角形内角应为60º+5º钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%3△标志面反光膜等级及逆反射系数（cd·lx--1·m-2）反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%5立柱竖直度(mm/ｍ)+3垂线、直尺：检查100%6△标志柱、横梁≥78，紧固件≥50测厚仪：检查100%7标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%8基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处2组（6件）外观鉴定1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。3）标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。（四）交通标线路面标线施工、材料采用符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2021）及《路面标线涂料》（JT/T280-2006）的规定。玻璃珠为适用于热熔型涂料反光材料并符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）。4.1标线的选用4.1.1车道分界线采用白色虚线，实线长6m，空档长9m，线宽15cm，用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。车道边缘线为震颤型标线隆声带，线宽20cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线村划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头，统一采用较高标准（例主、匝道连接部统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速120km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石和岛头防撞基础上设15cm宽黄、黑相间立面标志（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20cm的黄色标线标划（配合伸缩式移动护栏使用），警告对向行驶车辆注意安全。考虑安全，互通入口、收费站前路段上设置减速标线，提醒驾驶员减速行驶。互通出口匝道渐变起点前100m位置，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，设置白色实线，禁止车辆变更车道。车道外缘线外侧每隔15m设一白色普通型单面反光突起路标，全断面共计四排，在互通立交、服务区的主线与匝道分合流区域加密设置，设置间距为6m标线在中央分隔带开口处不断开。车行道边缘线右侧，每15m留30cm宽的缺口，以利排水。4.1.平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通。连接线上车道中心线为黄色虚实线，线宽15cm，停止线为白色粗实线，线宽30cm；人行横道线为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。在匝道与被交路配合减速让行标志及停车让行标志设置地面标记。4.2标线材料车道边缘线、斑马线等处采用热熔喷涂型材料，涂料厚度0.7~1.0mm。行车道分界线采用耐久性标线涂料，涂料厚度1.5~2.5mm。减速标线、振动标线漆厚4.5mm.。施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后才进行大面积施工，施工时避免在气温过高或过低时的天气进行。在当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃导向箭头采用成型标线贴膜，人工放样，手工贴膜，方便快捷。收费岛立面标线由黄、黑两种颜色组合，主要由黄色标线向司乘人员提供警醒作用，黑色标线则作为底色使用。因此黑色标线采用户外型涂料喷涂，黄色标线采用反光贴膜。施工时行清洁收费岛岛头水泥混凝土基础和路缘石，手工放样后先刷一层黑色涂料，之后在黄后标线位置涂抹一层底胶，最后贴黄色反光膜。鉴于涂料和反光膜与毛坯面的粘结效果较好，建议土建施工中不对路缘石和防撞基础进行磨光处理，仅将粗糙面简单磨平即可。黑色涂料采用立邦漆黑色户外型涂料，使用方便快捷，耐久性好。涂胶时均匀且覆盖水泥混凝土上的孔隙。通常底胶干燥很快，如果手指轻触底胶而不留指纹就可以开始贴膜，施工时保证气温不低于-20漆料或涂料以密封金属容器供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。4.3标线施工准备4.4.3.4.标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。施工前，认真检查施工设备，做好施工热塑线的准备，以保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已施工的路面上进行材料加热。标线喷涂或涂刷过程中，将采取必要的交通安全措施，设立适当的警示标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止车辆在未干的涂漆上驶过。在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相容的粘结层。标线的颜色、宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图案、标记等尺寸均符合《道路交通标志标线》（GB5768-2021）规定。所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修正，材料应更换。4.4施工方法放置适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的标志、警告信号及交通路标。在涂布之前，将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面保持清洁和干燥。根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。对于斑马线在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，才进行施工。在划斑马线前，所使用的模具平整，保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，保证划线车行走匀速、直顺，划出的线美观。在底漆干燥后，方能涂布标线。4.4.5在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180—4.4.6熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上，标线厚度为1.8mm+4.4.4.5视线诱导标布设原则本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流诱导标志和线形诱导标志。（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土）段，设置附着式轮廓标，主线设置间距为24m，桥梁设置间距为16m，不设护栏路段设置柱式轮廓标，间距24m。（3）附着在桥梁钢筋水泥混凝土护栏上的轮廓标与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致。互通立交匝道及路段上设置间距按下表选用。轮廓标曲线段设置间距表曲线半径（m）小于3030~8990~179180~274275~374375~9991000~19992000以上设置间距（m）48121620242424主线与匝道连接段，路侧轮廓标结合主线和匝道布置轮廓标的间距采用逐渐过渡设置，不在加、减速车道路侧直接采用匝道布置间距设置轮廓标，同时对于同一条匝道不同段落轮廓标布置间距不同的情况，在缓和曲线段采用间距过渡方式布设，以避免轮廓标间距突然变化造成的视觉不适和心理紧张。材料要求柱式轮廓标柱体采用聚乙烯树脂制作，板材厚度3mm，上面贴有60mm×80mm的一级反光膜或塑料微棱锥反光片，光学性能满足《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF31-2006）的要求，颜色符合《视觉信号表面色》（GB2567附着式轮廓标后底板采用钢板制作，技术要求符合《普通碳素、结构钢热轧钢带》（GB3524-83）、《一般结构用热轧钢板和钢带》（GB2517）的规定。所有金属构件均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/㎡，其余构件为600g/㎡，螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后清理螺纹。视线诱导标的设置（1）视线诱导标的施工在路面施工完成后进行。附着于护栏上视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。（2）在施工安装前，对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。（3）轮廓标按设计图量距定位。附着于护瘭的轮廓标可按立柱间距定位。分流、合流诱导标和线形诱导标均按设计图量距定位。附着于各类构造于上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装。反射器尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度做到尽量统一，连接牢固。分、合流诱导标和线形诱导标在基础混凝土达到设计强度的80%以上才进行安装。4.6立面标记的设置全线在门架标志的立柱、护栏端头等处加设反光标记，便于夜间车辆识别，进一步确保行车安装。路面上配合车道指示标志、出口预告标志及出口标志设置路面文字标记，颜色为白色，字高6m。路面上配合限速标志设置车辆最高或最低行驶速度，最高限速用数字的颜色为黄色，最低限速用数字的颜色为白色。在大、中、小桥及通道等被交路两端柱及墙上设置立面标记。4.7突起路标的设置突起路标外形为矩形，其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长符合《突起路标》（JT/T390）的规定。突起路标采用工程塑料及棱镜级反射器等材料组成，底面粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。突起路标反射体的反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型完整，外表面无明显的划伤，颜色均匀一致，无飞边。突起路标经抗压强度试验，抗压荷载大于160KN。突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能符合《突起路标》（JT/T390）的规定。4.8质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）4.1）路面标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280）的规定。2）路面标线喷涂和安装突起路标前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象;3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定和设计要求。检查项目见表。表路面标线实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标线线段长度(mm)6000+50钢卷尺：抽检10%4000+403000+301000~2000+202标线宽度(mm)400~450+15，0钢尺：抽检10%150~200+8，0100+5，03△厚度(mm)常温型（0.12~0.2）-0.03，+0.10湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10%加热型（0.20~0.4）-0.05，+0.15热熔型（1.0~4.50）-0.10，+0.504标线横向偏位(mm)+30钢卷尺，抽检10%5标线纵向间距(mm)9000+45钢卷尺，抽检10%6000+304000+203000+156标线剥落面积检查总面积的0~3%4倍放大镜：目测检查7△反光标线逆反射系数（cd·lx-1·m-2）白色标线≥150黄色标线≥100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%外观鉴定1）标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过1000mm2。2）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。3）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。4）标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。（五）防眩板5.1防眩板材料5.1.1防眩板采用玻璃钢制造，颜色为果绿色。性能符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）的规定。支架采用钢板制造，钢材的技术要求符合图纸要求，并经过热镀锌进行防腐处理，紧固件的镀锌量为350g/㎡，其余钢构件的镀锌量为600g/㎡5.1.2防眩板构件均进行表面防腐处理，处理方法符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T3335.2安装措施及方法5.2.1在大、中桥上和中央分隔带开口活动护栏上采用防眩板防眩，防眩板宽度18cm，间距为100cm5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.3质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）基本要求1)防眩设施的材质、镀锌量应符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）及设计和施工规范的要求。2)防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。3)防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。4)防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%。5)防眩设施应安装牢固。5.见表。表防眩设施实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装高度(mm)±10钢卷尺：抽检5%2镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%3防眩板宽度(mm)±5直尺：抽检5%4防眩板设置间距(mm)±10钢卷尺：抽检10%5竖直度(mm/m)±5垂线、直尺：抽检10%6顺直度(mm/m)±8拉线、直尺：抽检10%外观鉴定1）防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。2）防眩设施色泽均匀。（六）太阳能设施6.1太阳能设施技术要求及施工要求6.太阳能设施都按图纸的要求定位和设置,安装的太阳能设施横臂与交通流方向几乎成直角,或根据监理工程师的指示确定。6.基础可根据《公路工程国内招标文件范本》（2003）第二卷技术规范第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置，基础位置的确定，开挖以及浇筑混凝土立横和锚固螺栓的设置等，都将经监理工程师批准后才施工。6.a.太阳能施设的装设，将按照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）规定进行。b.钢支承结构参照《公路工程国内招标文件范本》（2003）第二卷技术规范第414节和《道路交通标志和标线》（GB5768-2021）的规定制作和安装。c.管状或空心截面的支承结构，将设有经监理工程师同意的防雨帽。d.钻孔，冲孔和车间焊接，将在钢材电镀前完成，提供的连接件和附件将适合信号设施安装系统。e.我公司将推荐的安装系统的说明报送监理工程师审批，安装期间，设施适当支撑和加固，其表面将采取防止损坏的保护措施。f.支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行，安装过程中以高空吊车为工具，不允许施工人员在交通设施横臂上作业，在横臂安装之前，应先预拱，预拱度不小于40mm。安装完毕后，按图纸要求，设置立面标记。g.与铝合金或其他金属接触的所有钢材都将加以保护，以避免钢材或铝合金生锈，保护措施报经监理工程师认可。6.2基础施工：6.6.6.6.3立柱制作、安装6.3.16.3.2钢管的顶部应加帽焊牢，以防水汽的浸入。6.3.36.4太阳能设施安装施工：经业主同意方可进驻工地，施工人员应严格遵守公路交通部门、交警部门和业主对通行的有关规定。系统设计图应详细说明所有设备部件的安装、测试和试运行的顺序和采取何种措施确保设备的正常功能、避免设备损坏和影响使用寿命，以及电缆的埋设、连接和测试等。6.4.36.4.46.4.56.4.6电缆须按实际长度铺设，铺设时不能超过电缆厂家规定的牵引力和弯曲半径的要求。电缆在人孔内最小弯曲半径不得小于电缆半径15倍。管内无接头，如在一个管孔内布放多条电缆时，将一次穿放完成。所有设备、电缆布线和配电安全、可靠。所有电源的相线和中性线及公共连线要正确，电压、频率符合工作要求。所有电源要加保险或其它保护，使其在故障下能安全自动断开。（七）声屏障7.1吸声隔声板和吸声板声屏障用H型钢作立柱，声屏障立柱下部采用螺栓连接固定。为防止螺帽松动，安装时加弹簧垫圈，并作相应的防锈处理。相邻屏体采用直接相互压叠方式连接安装，每个屏体靠其上方或下方的圆柱压缩弹簧固定。为保证在中心频率125HZ~4000HZ范围内的平均吸声系数不小于0.67，吸声屏多孔的开孔率不小于20%，平均吸声量为30db，屏障总的插入损失衰减量不小于10db，强度在700N/㎡荷载下设计最大挠度为小于L/1600，并严格按照GB17-88，GB18-87的标准规定进行防腐处理。7.2基础结构设计施工单位在整个施工过程中将严格遵守国家现行的各项施工质量验收规范。7.3一般屏体设计路基段单元屏体长度，即H型钢立柱间距。为2.5m。本项目各个敏感点的声屏障高度各不一样，以3.0高的声屏障为例，其屏体由下部1层0.5m高圆孔吸声屏体、中间1层吸声元件和1层1.5m穿孔吸声屏体和上部1层0.5m高弧形吸声元件组成。因此屏体总高度为：1*0.5+1*0.5+1*1.5+1*0.5=3.0m对于段落内同时有路基段和桥梁段时，为了协调桥梁段和路基段屏体高度的连续性，受屏体尺寸和桥梁护栏高度的影响，设计路基段地梁基础顶面低于路面约0.25m，另外，通过路基段底部圆孔吸声屏体的高度进行调整，使得路基段和桥梁段顶部高度达到一致。声屏障高度为3.5m时，由下部1层0.5m圆孔吸声屏体、中间1层0.5m吸声元件1层2.0m穿孔吸声屏体和上部1层0.5m高弧形吸声元件组成。吸声屏体采用穿孔铝合金板内包离心玻璃板。为了在125~4000Hz各倍频带获得良好的吸声效果，玻璃棉采用30kg/m3，吸声率为1.15的结构。离心玻璃板容重轻、憎水性良好、吸声系数好、施工方便，属于不燃烧等优点。用PVC包装材料密封包装吸声材料，再用铝板做成微穿孔结构，两边固定后即成吸声屏。直立屏体部分的吸声构件采用倾斜安装，使吸声面倾斜向下，最大限度地减少噪声向上散逸。桥梁段以2.5m高的声屏障为例，屏障构成比路基段同高度声屏障少1层下部吸声屏体。屏体的总高度为：1*0.5+1*1.5+1*0.5=2m桥梁护栏顶部到桥面高度0.685m。桥梁段吸声屏体和透明屏体的规格、技术和要求等，与路基段相同。色调设计声屏障的色调设计使屏体整体上柔和、造型美观、精致、简洁、挺拔、与高速公路本身及周围的环境相协调。本项目屏体、H型钢立柱、槽钢横梁等构件外镀锌喷塑后涂灰色。7.4路基与桥梁连接处桥梁段的声屏障上部结构和下部结构如何与路基段连接过度。下部结构的连接方式是，从最靠近桥梁的一个桩基础开始，用悬臂梁搭接在桥台耳墙上，在柱基础上设置转角立柱，使路基段屏体转向桥梁护栏的顶部，在护栏顶部设置转角立柱，使屏体转向路线纵向，并与桥梁段相连。转角立柱为两根槽钢铅垂焊接在地板上，与一段桥梁H型钢立柱焊接方式相同，两根槽钢这间有一定夹角，施工时根据现场放线情况适当调整。7.5排水设计由于地梁的存在阻断了原有的排水系统，因此需进行排水设计。在地梁与边坡相交的坡脚上方每2M开φ100泄水孔。在地梁上方及下方分别设置一道砖砌排不沟，表面用水泥砂浆抹平，可以防止泥沙杂物堵塞泄水孔，并防止泄水孔冲刷边坡。7.6声屏障各部件的设计H型钢立柱立柱由150×150等翼缘H型钢和固定底板焊接而成，由直立段和弧形段组成，直立段选用市场型材，弧形段用三块钢板焊接而成，制成后焊接在直立段顶部。路基段在地梁内预埋地脚螺栓，将立柱锚固定在预埋件上，桥梁段用化学植筋的方法固定立柱。H型钢立柱与底板及加强筋板之间按照等强满焊要求焊接好，经检验合格后在进行防腐处理。使用的材料是普通Q235-A，尺寸严格按照力学强度设计。立柱钢结构经过热镀锌和喷塑处理，有效提高声屏障对各种酸性和碱性液体的抗腐蚀能力及防锈能力。转角立柱屏体纵向转弯时，皆靠转角立柱实现。转角立柱由槽钢制成，断面125mm×60mm，由6mm厚钢板现弯制成，直立段由6mm横梁本项目槽钢横梁主要用于以下方面：（1）屏体托底放置在整个屏体的底部，断面尺寸为125mm×30mm（2）屏体项部封盖分为a型和b型两种型号，断面形式为半圆形，两者间尺寸略有差别，a型断面展开尺寸为285.8×2020mm，b型断面为276.3mm×2020mm,由3mm厚钢板现弯制成，在H型钢顶部，a型搭接在b型上方。7.7屏体材料吸声屏吸声屏体面板和背板采用1.2mm厚穿孔镀锌板，孔径3mm，穿孔率不大于20%，内填30kg/m3的玻璃棉。玻璃棉防火性能达到A级，其它性能指标符合《JC/T469-2005吸声用玻璃棉制品》。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜包装再装入金属外壳。玻璃棉和PVC薄膜均选用正规厂家的高质量产品，以保证声学效果。面板和背板用铆钉锚固。隔声屏隔声屏选用夹胶安全玻璃板。板材采用国际知名品牌的高质量产品。详细性能指标为：板厚5mm+1.14mm+5mm，钢化玻璃夹胶物质PVB（聚乙烯醇缩丁醛），厚度1.14mm；透光率≥80%传声等级（STC）≥30Db.尺寸及其允许偏差、厚度及其允许偏差、外观质量、弯曲度、抗冲击性、碎片状态、霰弹袋冲击性能、表面应力、耐热冲击性等技术指标符合《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》（GB15763.2-2005）《夹层玻璃》(GB9962).7.8基础材料（1）混凝土，除注明外，结构各部分的现浇混凝土强度等级采用C25；（2）钢筋：HPB235级钢，HRB235级钢；（3）挖孔桩：具体详见设计图纸；（4）预埋件：预埋件采用Q235A钢材，预埋伯的锚筋采用HPB335级。伸缩缝的施工在砼终凝后将其表面浮浆和杂物清楚干净，并保持湿润，冬季施工时采用防冻措施，在灌砼前，先铺水泥净浆或涂刷砼界面处理剂并及时浇灌砼。7.9结构设计与预算声屏障结构的设计计算主要包括：1）荷载的计算与组合；2）立柱的设计与强度验算；3）立柱的变形验算；4）立柱与基础的地脚螺栓的设计与强度验算；5）基础的设计与验算。立柱强度验算按承载能力极限状态验算，荷载组合为1.2恒载+1.4或荷载；立柱变形验逄按正常使用极限状态计算，考虑荷载的短期效应组合，作用荷载为荷载的标准值。基础计算分项系数均为1.0。声屏障2.5m一个单元，以立柱和桩基础为中心一个单元进行计算。杭州地区基本风压按50年一遇的风压值，取0.45KN/㎡，再换算成设计风压，标准路基地面填方段地基土按一般三类场地土考虑，承载力标准值100kpa。根据风速历史记录，对声屏障立柱应力、变形、柱脚强度以及地基础进行验算，满足相关规范要求。7.10产品加工工艺要求本项目立柱等构件加工精度要求较高，将采用数控机床加工制作。声屏障的钢结构进行防锈处理，本设计方案采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度≥80μm。镀锌后除去磷脂表面喷涂纯聚碳酸酯粉末（户外形），塑层厚度≥56μm。透明屏体的透光率大于80%，抗老化等指标满足要求。吸声构件填充的玻璃面外包0.5mmPVC薄膜作防水处理，以免雨雪风沙天气对声屏障的降噪效果产生影响。玻璃棉符合《JC/T469-2005吸声用玻璃棉制品》技术要求。吸声屏体的生产加工严格按照《钣金冲压件通用技术条件》（QJ262A-2005）。声屏障立柱安装时用仪器测量垂直误差，声屏障垂直度偏差控制在±4mm以内。安装螺栓时加弹簧垫圈，并作相应的防锈处理。所有橡胶垫层均使用普通橡胶板，规格1615。材料性能符合《GB/T5574工业用橡胶板》的规定。7.11施工及安装说明安装工艺流程图放线定位1）浇注基础和地梁，预埋地脚螺栓。2）桥梁护栏端面凿毛，按照放线角度用混凝土找平，进行养护。3）桥梁护栏上进行化学植筋。4）后场预制H型钢立柱。5）在地脚螺栓上安装H型钢立柱。6）在立柱上自下而上安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体和封顶槽钢。7）焊接部分均需在检验后防腐，防腐验收通过后进行安装。8）整体检验，发现问题及时处理，清理现场杂物，工程施工结束。桩基础施工本项目基础为挖孔灌注柱，桩基础的施工及质量验收注意以下要点：1）建筑物场地的工程地质和必要的水位地质资料；2）桩基施工图及图纸会审纪要；3）桩基的施工组织设计或施工方案。施工前质量管理措施（1）施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；（2）制定施工作业计划和劳动力组织计划；（3）制定机械设备、工具、材料的供应计划；（4）制定季节性（冬、雨季）施工的技术措施；7.12声屏障立柱安装（1）对已加工好的声屏障立柱在安装前进行重新检验。立柱四个面是否垂直、平行，连接尺寸是否符合安装要求，焊接强度是否达到要求，防腐是否符合要求。（2）检验预埋件平面是否水平，并以2米为测量单位，检验预埋钢板的连接螺栓是否在同一中心线上。（3）将合格的声屏障立柱吊装与预埋件螺栓固定。（4）检验声屏障立柱的垂直度，安装时用仪器测量，两面垂直后调整到预埋件中心，如底部连接钢板之间不严实，需用垫片垫实，并紧固螺栓。（5）施工中发现立柱外表面涂层剥落将按涂装工艺要求补涂塑。7.13吸声屏、隔声屏的安装工艺（1）屏体结构到现场后按图纸上的技术要求检验各部位尺寸（特别是外形尺寸），外形严重变形的不允许安装。（2）外观破损、断裂不允许安装。（3）检验屏体的防腐如有涂层剥落按涂装工艺要求补涂塑。（4）其他按图施工。7.14竣工验收基本要求1)检验声屏障整体是否与路线纵向一致，除特殊工点必须折弯以外，不应有明显的扭曲变形，保证安装的整体效果。2）声屏障的全部成品都应进行外观检查，涂层或镀层应光洁平整，不应有脱膜、伤痕、皱皮、流坠、气泡、变色及、色泽不均等缺陷，外表颜色应符合设计要求。3）声屏障各部件的尺寸应符合设计要求。声屏障标高误差规定为±10mm，立柱间距误差规定为±10mm。4）检查立柱垂直度是否符合设计要求，垂直度允许误差规定为±4mm。5）检查连接件的坚固情况及构件安装的位置是否符合设计要求。6）声屏障构件的拼装、声屏障与基础或护栏之间不允许有明显的漏声缝隙或洞孔。7）检查钢结构的防腐措施、密封材料的敷设是否符合设计要求。8）检查吸声型声屏障的吸声材料防水等物理性能。实测项目见表。表金属结构声屏障实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1降噪效果符合设计要求按环保复查方法2与路肩边线位置偏移（mm）±20尺量：检查30%3顶面高程（mm）±20水准仪：检查30%4金属立柱中距（mm）10尺量：检查30%5金属立柱竖直度（mm/m）3垂线、尺量：检查30%6镀（涂）层厚度（μm）不小于规定值测厚仪：检查20%7屏体厚度（mm）±2游标卡尺：检查15%8屏体宽度、高度（mm）±10尺量：检查15%外观鉴定1）立柱镀（涂）层均匀，镀（涂）层剥落面、出现气泡、未镀（涂）面、刻痕、划伤面等不超过该构件表面积的0.1%。2）屏体颜色均匀一致，无裂纹，划伤面不超过面积的0.1%。3）基础外观平整美观，不得造成路面污染及构筑物破损。4）屏体与立柱及屏体间的缝隙必须密实。四、各分项工程的施工顺序为确保工程顺利进行，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特安排如下工程施工顺序：（一）波形梁防撞护栏安装施工顺序：设备准备材料进场测量定位1打桩1挂板1安装端头等1测量定位2打桩2挂板2安装端头2最终检验（二）隔离栅制作、安装施工顺序：设备准备材料进厂1加工成型1表面处理1定位、安装立柱1安装网片1材料进厂2加工成型2表面处理2定位、安装立柱2（三）标志制作、安装施工顺序：标志柱、标志板加工、贴膜1设备准备材料进厂预埋件加工1基础开挖1标志安装1预埋件加工2基础开挖2标志安装2最终检验标志柱、标志板加工、贴膜2（四）标线划线施工顺序：设备准备材料进场清理场地1划定位线1划线1检验1清理场地2划定位线2划线2检验2（五）防眩板制作、安装施工顺序材料采购材料进场放样、定位安装最终检验（六）太阳能设施施工顺序：立杆加工、元器件检验进场设备准备材料进厂预埋件加工1基础开挖1设施安装1立杆加工、元器件检验进场设施安装2最终检验安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体和封顶槽钢安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体和封顶槽钢（七）声屏障施工顺序：设备准备材料进场挖基础、放预埋件立柱定位、安装地脚螺丝检验五、保证工程质量和工期的措施（一）、确保工程质量措施工程质量承诺：在本工程施工中，我们将严格按照图纸及技术要求制作、安装，对原材料进货、成品制作、设备安装及现场施工进行全过程检验，以确保工程质量达到交工验收评价93分及以上。工程质量的好坏，直接反映出施工单位的管理和施工水平。为实现本工程的质量目标，我们拟定质量保证措施如下：1、选派本单位有丰富实践经验的项目经理、施工人员，为确保工程质量，采取强化质量管理体系，实行工序控制，落实质量责任制，每条线每个岗位具体落实到人，出了问题有章可循，有据可查，并从管理人员一直到具体操作人员与经济挂钩进行管理。实施开展分项工程质量管理小组创优活动。2、我们选派的施工队伍是本单位一支技术力量较强的创优队伍，经历年来的施工管理，不但施工经验丰富、施工认真，而且与业主、路面施工单位等配合较好，有一定的信誉，他们承建过多项工程。在施工期间和竣工后，都受到业主单位、质监部门、监理部门的好评。3、接到中标通知书后，立即对施工人员进行动员（包括劳务人员），并进行所有岗位和工序的应知应会教育，并进行检查。施工和质量负责人均佩戴证件上岗。4、认真仔细地学习和阅读施工图纸，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁布的有关技术规范和其他有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质量监督部门对本工程的质量监督和指导。5、严格执行材料验收和计量管理制度，把好原材料质量关，全部材料由专职材料员采购，进场时由施工员、质量员、材料员共同验收，确认质量合格和现货质量，对需要复测工作，合格后方可使用，对外加工的材料或半成品，进场时应签收验货，详细核对其品种、数量、规格、质量要求，做到不合格的产品不进场。6、测量定位仪器，计量工具齐全、正确可靠。随时检查施工质量，如有问题及时加以解决。7、把好施工质量关。在工程施工过程中严格按规定、规范施工，认真做好各道工序的检查、验收关，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。对各种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，必须做到“四不放过”：一、问题产生原因不明不放过；二、问题产生的责任者不放过；三、对问题没有整改措施不放过；四、对问题产生的责任者处理不明不放过。8、加强工程技术资料和管理工作，设立专职技术资料员，按照“准确、真实、及时、完整”要求，与施工同步形成、积累、整理及保管工程进度、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响工程记录（包括资料、设备来源），及时进行整理和归档，使技术资料能正确反映工程的实际质量。当分项（或施工单元）工程完工时，将按监理工程师规定的分项工程质量保证资料目录和表式，将施工记录、检验报告、抽查试验记录以及竣工图表等有关所有资料编订成册，交监理工程师作为该分项工程中间交验和计量支付的书面依据。当工程接近完工时，按交通运输部（原交通部）2004年第3号发布的《公路工程竣工验收办法》和xx省交通厅[]2002发138号发布的《xx省公路工程竣工文件编制办法》的规定,编制交工验收（质量鉴定）所需的竣工文件资料6套，并按交通运输部（原交通部）交财发[2000]207号《交通基本建设项目竣工决算报告编制办法》的规定和要求，编制（由他实施的部分）竣工决算一式六套，提交监理工程师审核。9、实行优质优奖。我们内部对工程质量达到优良等级实行奖励，创出优质工程另行重奖。10、我们一贯视质量为企业的生命，近年来，在社会上建立了良好的企业信誉，多次受到业主及上级主管部门的表扬。本工程如由我们施工，我们将坚持“质量第一、用户至上”的宗旨，坚持“达标、创优、务实、求精”的精神，做到精心施工，优良服务，使业主感到满意和放心。（二）确保工程工期的措施施工工期承诺：为使本工程按期完工，我公司将设立现场项目领导班子，选派优良的施工人员，及时协商解决施工中存在的问题，以确保在即定的工期内完工。根据我单位特点及劳动力机具的投放情况，力争提出完成施工任务，尽快交付使用。为加快施工进度，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下措施：1、本工程施工范围较广，有一定的施工难度，我们将根据工程实际情况，精心编制分部分项进度计划，组织流水施工，确保工期如期竣工。2、适当延长工作时间。我们强调职工吃、住均在工地，所以一般每天工作时间均控制在8小时左右，适当结合夜间施工（根据实际情况），力争工程提前竣工。3、在工程施工过程中，加强各工种统一协调和密切配合工作，使工程如期竣工。4、根据工程施工进度，有计划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，避免以某种材料脱节而延续工期。5、以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦发现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制订可靠的追赶措施，确保计划按时完成。6、完善成品保护措施。各种工种之间做好成品保护工作，不得将安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将已完成的工作破坏，相互之间做好成品保护，减少修理与重复劳动，保证工作顺利进行，达到缩短工期与提前竣工的目的。7、落实内部责任制。根据各工种操作的特点及计划工期的目标，落实内部责任制，制订奖罚条例，做到奖罚分明，月月兑现。8、做好工程收尾工作，平时注意做好施工现场落手清工作，在施工过程中，及时清理机械设备和各种周转材料，做到工完场清。六、重点（关键）和难点工程的施工方案为加快施工进度，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下对特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施：（一）我们将根据工程实际情况，精心编制分部分项进度计划，组织流水施工；在工程施工过程中，加强各工种统一协调和密切配合工作，并根据工程施工