摩托车整车制造行业深度解析

摩托车整车制造-行业深度解析

摩托车整车制造，指不论是否装有边斗的摩托车制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把摩托车整车制造归入交通运输设备制造业（国统局代码37）中的摩托车制造业（375），其统计4级码为3751。目录1一：摩托车整车制造行业定义及分类1.1行业概念及定义1.2行业主要产品大类2摩托车整车行业相关环境分析2.1摩托车整车行业政策环境分析2.2《汽车摩托车下乡实施方案》（2009年）2.3摩托车发动机专利情况分析3摩托车整车制造行业发展状况4国际摩托车制造行业知名企业5中国摩托车制造行业领先企业一：摩托车整车制造行业定义及分类行业概念及定义摩托车整车制造，指不论是否装有边斗的摩托车制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把摩托车整车制造归入交通运输设备制造业（国统局代码37）中的摩托车制造业（375），其统计4级码为3751。行业主要产品大类目前国际上比较流行的分类方法是采用美国的所谓"道路适应性"综合法，就是以适合于什么样的道路条件为前提，辅之以发动机的排量、功率、轮胎直径等为主要参考依据进行分类。中国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机排量分为轻便摩托车和摩托车，其中摩托车又按照车辆用途分为"送货"摩托车和"运动"摩托车；按结构形式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车。中国摩托车产品主要包括：两轮摩托车、三轮摩托车、轻便摩托车、"送货"摩托车和"运动"摩托车。但须注意的是，装有辅助发动机的脚踏车不属于摩托车产品，在国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》中，将其列入3762（助动自行车制造）。摩托车整车行业相关环境分析摩托车整车行业政策环境分析◆2007年4月和7月，国家环保总局和国家质监总局联合发布国Ⅲ标准，为防治摩托车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，促进摩托车行业技术进步和优化产业结构建立了准入制度。环保部于2009年6月发布2009年第29号公告，对国Ⅲ标准的实施方案进行调整：两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2010年7月1日起实施、三轮摩托车和三轮轻便摩托车自2011年7月1日起实施。2010年6月5日，中国汽车工业协会、中国汽车工业协会摩托车分会联合128家整车及零部件企业共同签署了《中国摩托车行业绿色环保宣言》，承诺将从2010年7月1日起生产国Ⅲ标准摩托车。中国摩托车行业希望能够通过国家环保标准的升级，实现由摩托车生产大国向强国转变。◆为全面贯彻落实国务院办公厅《关于鼓励发展节能减排环保型机动车的意见》精神，国务院研究决定，从2011年4月2日起解除对摩托车的限制的试行办法。这意味着，只要是符合国家相关环保要求的摩托车，从此就可以在各大城市的试点路段（向相关部门申报的路段除外）行驶。《汽车摩托车下乡实施方案》（2009年）汽车摩托车下乡实施步骤如下：◆2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称换购轻型载货车）。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民。◆2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车，享受补贴的微型客车每户限购一辆。◆2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车，享受补贴的摩托车每户限购两辆。三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量1.3升及以下、至少四个轮子且用于载客的机动车辆（不含轿车）。补贴比例及金额如下：◆对于三轮汽车或低速货车报废并购轻型货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。◆对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。◆对购买摩托车车按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。摩托车发动机专利情况分析以下在专利信息服务平台网站输入检索词"摩托车发动机"，截至2013年6月6日，共搜索得到摩托车发动机技术专利3096件。1、专利申请数量趋势从下图反映的趋势看，摩托车发动机专利公开正处于上升阶段，说明其技术正在不断进步之中。图表1：2004-2012年摩托车发动机专利公开数量趋势（单位：件）2、专利申请人分析从行业专利申请人看，江门天钇金属工业有限公司、重庆宗申技术开发研究有限公司分别排在前两位，占比达44%。图表2：摩托车发动机专利申请人分析（单位：%）图表3：摩托车发动机专利申请人综合分析（单位：件，%，年）3、专利技术分析摩托车发动机的主要专利申请集中于15-01，占比达41.7%。同时，各公司在不同技术方面存在领先差异，如重庆宗申，其在F02F1/00方面的技术比较领先。图表4：摩托车发动机专利技术分析（单位：%）图表5：摩托车发动机专利技术申请人分析（单位：件）摩托车整车制造行业产业链摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多，根据摩托车整车制造行业主要产品结构，行业主要上游行业有钢铁行业、铝材行业、橡胶行业、塑料行业以及有色金属合金行业等。摩托车整车制造行业下游产业主要有物流行业以及摩托车消费市场，一方面作为消费品，满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作为生产工具，满足生产经营的需要。其下游为各级经销商和最终用户，因此，销售渠道的分布、生活水平的高低、消费习惯、特定的生产用途和需要将影响产品的最终销售。图表6：摩托车整车制造行业产业链示意图摩托车整车制造行业发展状况据中国汽车工业协会统计的数据显示，2012年，我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆，同比下降12.50%和12.17%；其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%。全年产销量创5年来最低水平。具体内容详见发布的《2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告》。国际摩托车制造行业知名企业本田（honda）汽车公司美国哈雷戴维森宝马汽车股份公司日本雅马哈株式会社意大利比亚乔集团中国摩托车制造行业领先