斜拉桥施工组织设计及施工风险管理

PAGEPAGEVxxxx斜拉桥施工组织设计xxxx斜拉桥施工组织设计及施工风险管理关键技术研究xxxx斜拉桥施工组织设计及施工风险管理目录HYPERLINK\l"_Toc318244085"第一章工程概况况及施工特点点1HYPERLINK\l"_Toc318244086"1.1工程程概况1HYPERLINK\l"_Toc318244087"1.2工程程条件2HYPERLINK\l"_Toc318244088"1.2.1自然条件2HYPERLINK\l"_Toc318244089"1.2.2地质2HYPERLINK\l"_Toc318244090"1.2.3水文3HYPERLINK\l"_Toc318244091"1.3技术术标准3HYPERLINK\l"_Toc318244092"1.4施工工特点4HYPERLINK\l"_Toc318244093"1.5施工工要点4HYPERLINK\l"_Toc318244094"1.5.1主桥施工流流程4HYPERLINK\l"_Toc318244095"1.5.2主桥主梁施施工5HYPERLINK\l"_Toc318244096"1.5.3索塔施工8HYPERLINK\l"_Toc318244097"1.5.4斜拉索施工工10HYPERLINK\l"_Toc318244098"1.5.5桩基础施工工10HYPERLINK\l"_Toc318244099"1.5.6附属结构111HYPERLINK\l"_Toc318244100"1.6科研研试验13HYPERLINK\l"_Toc318244101"第二章施工方案案设计15HYPERLINK\l"_Toc318244102"2.1施工工方案15HYPERLINK\l"_Toc318244103"2.1.1总体施工方方案制定原则则15HYPERLINK\l"_Toc318244104"2.1.2桩基础施工工方案15HYPERLINK\l"_Toc318244105"2.1.3承台施工方方案15HYPERLINK\l"_Toc318244106"2.1.4墩台身及过过渡墩盖梁施施工方案166HYPERLINK\l"_Toc318244107"2.1.5主塔施工方方案16HYPERLINK\l"_Toc318244108"2.1.6主梁施工方方案16HYPERLINK\l"_Toc318244109"2.1.7桥面系施工工方案17HYPERLINK\l"_Toc318244110"2.1.8砼和沥青混混凝土供应方方案17HYPERLINK\l"_Toc318244111"2.2施工工方法17HYPERLINK\l"_Toc318244112"2.2.1桩基础施工工方法17HYPERLINK\l"_Toc318244113"2.2.2承台施工方方法20HYPERLINK\l"_Toc318244114"2.2.3墩、台身及及过渡墩盖梁梁施工方法221HYPERLINK\l"_Toc318244115"2.2.4主塔施工方方法22HYPERLINK\l"_Toc318244116"2.2.5主梁施工方方法28HYPERLINK\l"_Toc318244117"2.2.6桥面系施工工方法30HYPERLINK\l"_Toc318244118"2.3施工工机械32HYPERLINK\l"_Toc318244119"2.3.1施工机械设设备配置原则则32HYPERLINK\l"_Toc318244120"2.3.2主要施工机机械及主要的的测量、试验验、检测仪器器设备配备332HYPERLINK\l"_Toc318244121"2.3.3机械设备仪仪器保障措施施32HYPERLINK\l"_Toc318244122"第三章施工进度度计划34HYPERLINK\l"_Toc318244123"3.1工期期目标34HYPERLINK\l"_Toc318244124"3.2施工工进度安排334HYPERLINK\l"_Toc318244125"第四章单位工程程资源需要量量计划37HYPERLINK\l"_Toc318244126"第五章施工平面面图设计400HYPERLINK\l"_Toc318244127"第六章主要技术术组织措施442HYPERLINK\l"_Toc318244128"6.1确保保工程质量的的技术组织措措施42HYPERLINK\l"_Toc318244129"6.1.1施工准备阶阶段的质量保保证措施422HYPERLINK\l"_Toc318244130"6.1.2技术保证措措施42HYPERLINK\l"_Toc318244131"6.1.3组织保证措措施43HYPERLINK\l"_Toc318244132"6.1.4材料采购的的质量保证措措施43HYPERLINK\l"_Toc318244133"6.1.5施工过程中中的控制444HYPERLINK\l"_Toc318244134"6.1.6常见的质量量问题与对策策44HYPERLINK\l"_Toc318244135"6.2确保保安全生产的的技术组织措措施45HYPERLINK\l"_Toc318244136"6.2.1安全目标455HYPERLINK\l"_Toc318244137"6.2.2安全保证体体系45HYPERLINK\l"_Toc318244138"6.2.3施工机械安安全防护455HYPERLINK\l"_Toc318244139"6.2.4施工现场的的安全技术措措施45HYPERLINK\l"_Toc318244140"6.2.5桥梁施工安安全技术措施施47HYPERLINK\l"_Toc318244141"6.2.6确保跨越铁铁路施工安全全的技术保证证措施49HYPERLINK\l"_Toc318244142"6.2.7跨越公路施施工安全措施施52HYPERLINK\l"_Toc318244143"6.3确保保文明施工的的技术组织措措施54HYPERLINK\l"_Toc318244144"6.3.1施工现场管管理54HYPERLINK\l"_Toc318244145"6.3.2办公、生活活设施55HYPERLINK\l"_Toc318244146"6.3.3建设工地具具有良好的文文明氛围555HYPERLINK\l"_Toc318244147"6.3.4文明施工技技术措施566HYPERLINK\l"_Toc318244148"6.4确保保工程进度的的技术组织措措施57HYPERLINK\l"_Toc318244149"6.4.1工程进度保保证体系577HYPERLINK\l"_Toc318244150"6.4.2工程进度管管理措施577HYPERLINK\l"_Toc318244151"6.4.3施工组织保保证措施599HYPERLINK\l"_Toc318244152"6.4.4工程进度技技术措施600HYPERLINK\l"_Toc318244153"6.5环保保及减少噪音音措施62HYPERLINK\l"_Toc318244154"6.5.1方针62HYPERLINK\l"_Toc318244155"6.5.2目标62HYPERLINK\l"_Toc318244156"6.5.3环保体系622HYPERLINK\l"_Toc318244157"6.5.4施工环境保保护内容及措措施62HYPERLINK\l"_Toc318244158"6.6保修修措施65HYPERLINK\l"_Toc318244159"6.7冬雨雨季施工技术术措施66HYPERLINK\l"_Toc318244160"6.7.1冬季施工技技术措施666HYPERLINK\l"_Toc318244161"6.7.2雨季施工技技术措施677HYPERLINK\l"_Toc318244162"6.8施工工协调配合措措施67HYPERLINK\l"_Toc318244163"6.9地下下、地上管线线和周围建筑筑物、已完工工程保护措施施70HYPERLINK\l"_Toc318244164"第七章施工风险险识别及管理理71HYPERLINK\l"_Toc318244165"7.1施工工风险的研究究现状及目的的和意义711HYPERLINK\l"_Toc318244166"7.1.1问题的提出出71HYPERLINK\l"_Toc318244167"7.1.2国内外研究究现状73HYPERLINK\l"_Toc318244168"7.1.3研究的目的的和意义733HYPERLINK\l"_Toc318244169"7.1.4研究的内容容74HYPERLINK\l"_Toc318244170"7.2工程程风险分析理理论75HYPERLINK\l"_Toc318244171"7.2.1风险与工程程风险75HYPERLINK\l"_Toc318244172"7.2.2工程风险管管理76HYPERLINK\l"_Toc318244173"7.2.3风险分析788HYPERLINK\l"_Toc318244174"7.2.4风险的防范范与控制800HYPERLINK\l"_Toc318244175"7.3桥梁梁施工阶段的的风险识别882HYPERLINK\l"_Toc318244176"第八章结论与建建议87HYPERLINK\l"_Toc318244177"8.1结论论87HYPERLINK\l"_Toc318244178"8.2建议议87PAGE－PAGE128－第一章绪论第一章工程概况况及施工特点点1.1工程程概况图1.1斜斜拉桥桥型布布置图xx快速路上跨跨西环路、xxx铁路立交交工程为快速速路网中的一一座大型立交交，是邯郸市市历史上规模模最大的一座座桥梁，也是是xx市的形象象工程。xxx快速路上跨跨西环路、xxx铁路立交交工程除与西西环路交叉外外，还与三处处铁路交叉，分分别是xx铁路、xx铁路仓库库线和xx铁路出渣渣线。图1.1给出了斜拉拉桥桥型布置置图。主桥为上跨铁路路的单塔双索索面预应力混混凝土斜拉桥桥，采用塔梁梁固结形式。斜斜拉索采用扇扇形布置，梁梁上索距6m。桥跨为：(130++130)m，两跨对称称布置18对斜拉索。主主梁采用预应应力混凝土倒倒梯型的单箱箱四室截面，主主梁中间设三三道直腹板，两两侧设斜腹板板，端部为风风嘴形状。主主梁顶面全宽宽37.5m，直线上标标准段顶面设设双向2％横坡。标标准断面梁高高3m，塔梁固结结区加高到3.5m。标准断面面主梁的底板板宽21.9m，底板厚28cm，顶板厚28cm，斜边腹板板厚28cm，中间直腹腹板厚40cm。箱梁外侧侧悬臂宽1.55m，厚100cm。顺桥向根根据拉索间距距设置横梁，横横梁腹板厚40cm。索塔为H型塔塔，采用钢筋筋混凝土结构构。索塔底面面高程82.9553m，塔顶高程176.1153m，索塔总高高度为93.200m，桥面以上上塔的高度78.3664m。索塔分成成上、中、下下塔柱三部分分，顺桥向宽宽7m，下塔柱高13.3995m，中塔柱高36.9775m，上塔柱高42.833m。下横梁设设置在中、下下塔柱的交汇汇处，与主梁梁塔根部横梁梁为同一横梁梁，形成塔梁梁固结体系。塔塔柱在桥面以以下合二为一一。上塔柱为净距220m的双柱。两两个上塔柱用用2根横梁连接接，横梁采用用箱型断面，宽7.0m，高4.0m，壁厚均为0.8m。上塔柱横桥向宽度4m，箱型断面。塔壁厚度在斜拉索前侧为1.00m，侧面为0.8m。上塔柱顺桥向内壁上设有斜拉索锚块。中塔柱的斜率为4.098:1，横桥向宽度4m，箱型断面。壁厚顺桥向1m，横桥向0.8m；下塔柱为整体箱型断面，单箱四室，隔板壁厚0.8m。塔柱宽由桥面处的45.4m变到塔底的30.7m。横桥向外侧面的斜率为1.86:1。设计汽车荷载等级：城-A级，桥上不考虑人群荷载。1.2工程程条件1.2.1自然条件（1）地形、地地貌该工程路段属于于太行山山前前倾斜平原。拟拟建立交桥位位于邯郸市西西环处，整条条线路地形西西高东低，高高程87.3～73.5m；沿线西部部地貌主要为为太行山山地地剥蚀堆积丘丘陵和侵蚀堆堆积河谷。（2）气象邯郸市属大陆型型气候。夏季季炎热，冬季季干冷少雪，据据邯郸气象台台多年观测资资料，绝对最最高气温为42.5℃（发生在1955年7月24日）；绝对对最低气温为为-21℃（发生在1951年1月3日），多年年平均气温13.399℃，最冷月平平均气温为-2.911℃（发生在1951年1月），冬季季最大积雪厚厚度16cm，最大冻土土深度为37cm。主导风向向：夏季为东东南风，冬季季为北风，最最大风速19m/s。1.2.2地质根据桥位附近地地质勘探，除除表层填土外外，以第四系系冲洪积层和和第三系地层层为主,地质层自上上而下主要有有新近填土、粉粉质粘土、粘粘土、粉土、粉粉细砂、中粗粗砂、圆砾。钻钻探最大深度度为80.0mm,地基基本承承载力为170kPPa～380kPPa，极限摩阻阻力为34kPa～95kPa。详细地质质资料详见《工工程地质勘察察报告》。场场地地震基本本烈度为7度，地震加加峰值加速度度为0.15g。桥址处地地质层具弱膨膨胀潜势；依依据地质部门门提供的报告告，桥址范围围内地质层可可不考虑其地地震液化问题题。1.2.3水文文勘察深度范围内内地下水为第第四系孔隙潜潜水，地下水水主要受大气气降水补给和和河流侧向补补给,受季节影响响变化较大，排排泄主要是蒸蒸发和工业临临时用水。勘察期间钻探揭揭露地下水埋埋藏深度自东东向西逐渐变变深。沁河以以东水位埋深深2.9～6.5m，标高69.53～74.488m，局部具承承压性；沁河河与涧沟之间间，水位埋深深3.5～9.3m，标高71.4～78.833m；邯长铁路路林村站附近近地下水位埋埋深6.3～10.0m，标高74.68～79.022m。场地地下水对混混凝土结构具具弱腐蚀性，对对钢筋混凝土土结构中的钢钢筋具弱腐蚀蚀性，对钢结结构具中腐蚀蚀性；填土对对混凝土结构构具中等腐蚀蚀性，对钢筋筋混凝土结构构中的钢筋具具中等腐蚀性性。1.3技术标准准（1）道路等等级：城市快快速路；（2）设计汽汽车荷载等级级：城-A级；（3）设计车车道数：双向向机动车8车道；（4）设计速速度：60km/hh；（5）设计纵纵坡：3.75%、－3%；（6）竖曲线线半径：1800m；（7）平面：：大部分位于于直线上，主主桥梁端位于于缓和曲线上上；（8）桥上横横坡：标准断断面为双向22％横坡，位位于缓和曲线线直线上主桥桥梁端段横坡坡做相应的变变化。（9）桥面宽宽度：主桥面面宽37.55m，断面组组成为1.00m（锚固区区）+0.55m（护栏）+116.25mm（行车道）++0.5m（护护栏）+1mm（中分带）++0.5m（护护栏）+166.25m（行行车道）+00.5m（护护栏）+1..0m（锚固固区）=337.5m。（10）人群群荷载：桥上上不考虑人群群荷载。（11）铁路路限界：xx线既有及规规划预留铁路路限界均应满满足“SJX—JD”电力牵引的的双层集装箱箱运输基本建建筑限界，即即宽×高＝4.888m×7.996m，同时宽度度上应满足站站场调车安全全距离3.5m；站场铁路路股道较多，xx铁路预留双双层集装箱条条件，桥梁将将跨越铁路接接触网硬横跨跨或软横跨，净净高要求不小小于10.0m。1.4施工特点点主桥施工方案主主要为：塔柱采用滑模（爬爬模）法逐次次连续浇筑混混凝土。主梁梁采用挂篮悬悬浇和支架上上现浇相结合合的方法施工工，以悬浇施施工为主。((130+130)m独塔斜斜拉桥主塔每每侧设18个悬浇段，每每个悬浇段与与斜拉索布置置间距相同长长6m，每个节段施施工周期为7～12天。主塔根根部附近梁段段和过渡墩区区梁段均采用用满布支架上上现浇法施工工。1.5施工要点点有关桥梁的施工工工艺及其质质量检查标准准，均按《公公路桥涵施工工技术规范》（JTJ041－2000）中的有关规定执行。另外，根据本桥的特点，提出以下几点注意事项。1.5.1主桥桥施工流程（1）主塔桩基基塔身施工。0号块与塔身身同步施工，且且施工缝不应应设置在梁与与塔相交处。（2）在塔旁搭搭设支架，现现浇0号块，两端端对称张拉0号块相应预预应力束（N16、N17、N18、N19）。现浇1号块。两端端对称张拉1号块相应预预应力束（N20、N21）。张拉1号斜拉索。（3）拼装挂篮篮。→第1次张拉2号斜拉索。→现浇2号块前半块块混凝土。→第2次张拉2号斜拉索。→现浇2号块后半块块混凝土。→两端对称张张拉2号块相应预预应力束（顶顶底板索N21），剪断小小拉索。→第3次张拉2号斜拉索。（4）向前移动动挂篮。→第1次张拉3号斜拉索。→现浇3号块前半块块混凝土。→第2次张拉3号斜拉索。→现浇3号块后半块块混凝土。→两端对称张张拉3号块相应预预应力束（顶顶底板索N21），剪断小小拉索。→第3次张拉3号斜拉索。（5）重复步骤骤（4），直至完完成15号块。（6）向前移动动挂篮。→第1次张拉16号斜拉索。→现浇16号块前半块块混凝土。→第2次张拉16号斜拉索。→现浇16号块后半块块混凝土。→两端对称张张拉16号块相应预预应力束（顶顶底板索N21），剪断小小拉索。→第3次张拉16号斜拉索。→在16号块上施加加临时压重20t/m，长6m(每幅桥)。（7）重复步骤骤（6），直至完完成18号块。（8）在过渡墩墩旁的临时支支架上，浇筑筑边跨直线段段20号块。（9）浇筑合拢拢段19号块，张拉拉预应力束（塔塔梁连接处顶顶板索N1~N3、底板合龙龙索N4~N115、梁端顶板板合龙索N22）。（10）去除116~18号块上临时时压重，拆除除支架,拆除挂蓝。（11）施工桥桥面系。（12）竣工加加载试验。全全桥竣工通车车。各阶段斜拉索张张拉力见图纸纸《斜拉索张张拉索力》。各各梁段预应力力张拉先后次次序为：竖向向预应力→横向预应力→纵向预应力力。纵向预应应力索张拉先先后次序为先先长索后短索索。设计考虑虑的挂篮重量量为250t。1.5.2主桥桥主梁施工（1）主梁0号号块的施工方方法，采用在在墩旁设托（支支）架立模浇浇筑施工，浇浇筑混凝土前前应对托（支支）架进行堆堆载预压，预预压重采用1.2倍每延米墩墩顶块件一期期恒载重量，预预压时间不应应少于10天。墩顶块块件长19.5m，作为挂篮篮拼装工作面面。（2）1~188号梁段采用用挂篮悬臂对对称、平衡浇浇筑施工。（3）每个梁段段混凝土分两两次浇筑完成成。（4）0号块体体积较大，预预应力管道及及钢筋密集，施施工中应确保保预应力管道道准确定位，注注意混凝土的的震捣密实，确确保混凝土的的施工质量。浇浇筑混凝土应应采取减少水水化热的有效效措施，避免免发生温度收收缩裂缝。（5）挂篮结构构应轻便合理理。挂篮及施施工机具重量量不得超过设设计规定值。墩墩旁托（支）架架及挂篮拼装装好后，应进进行预压和加加载试验，以以检算其承载载能力和消除除非弹性变形形，并实测托托架和挂篮变变形值，为箱箱梁悬臂浇筑筑施工控制提提供可靠的依依据。挂篮应应有必要的防防护措施，以以保证跨铁路路施工的安全全。（6）主梁采用用挂篮悬浇施施工，应严格格遵照对称、平平衡的原则进进行，应严格格控制各浇筑筑梁段混凝土土超方，任何何梁段实际浇浇筑的混凝土土重量不得超超过该梁段理理论重量的3%；箱梁顶板板顶面浇筑混混凝土的不平平整度不得大大于5mm；箱梁底板板厚度亦应予予以严格控制制。（7）混凝土浇浇筑过程中，应应特别注意对对锚下、齿板板等处混凝土土的捣实，防防止出现蜂窝窝状，确保有有效预应力达达到设计要求求。（8）箱梁浇筑筑过程中，应应特别注意箱箱梁线型，控控制好各梁段段底模的立模模标高，使成成桥标高符合合设计要求。各各单“T”悬浇完成后,左右幅相邻邻两悬臂端的的相对竖向标标高差不应大大于20mm，轴线偏差差不大于10mm。悬臂浇筑筑过程中，应应按施工控制制文件要求，在在每个块件的的前端顶、底底板布设测点点及箱内埋设设有关测试元元件，加强变变形观测，对对箱梁标高、线线型及轴线等等进行控制调调整。（9）钢绞线进进场后，必须须按有关规定定对其强度、外外形尺寸、物物理及力学性性能等进行严严格试验。锚锚头应进行裂裂缝探伤检验验，夹片应进进行硬度检验验，锚具应进进行锚具—钢绞线组装装件的锚固性性能试验。同同时应就实测测的弹性模量量和截面积对对计算引伸量量作修正。（10）预应力力管道采用塑塑料纹管形成成。管道应严严格保证弯曲曲坐标及弯曲曲角度，用“井”字型定位架架精确定位，定定位架间距在在直线段为1.0m，曲线上为0.5m。定位架应应在与箱梁纵纵横向钢筋点点焊连接。管管道的制作、安安装及连接必必须保证质量量，现场在预预应力管道附附近对钢筋等等施焊时，应应采取保护管管道的措施，严严禁因管道漏漏浆造成预应应力管道堵塞塞。（11）主梁在在绑扎钢筋、浇浇筑混凝土过过程中，严禁禁踏压波纹管管，防止其变变形，影响穿穿束、张拉及及灌浆。（12）梁段混混凝土强度、弹弹性模量达到到设计值的90%，龄期应大大于5天，方可进进行该梁段预预应力钢束张张拉。预应力力钢束张拉应应严格按设计计顺序、张拉拉控制应力及及工艺进行。预预应力张拉、千千斤顶与油泵泵压力表应按按有关规定配配套及定期标标定，张拉人人员应持证上上岗，监理人人员应现场旁旁站、并认真真做好张拉记记录。（13）纵向预预应力钢束在在箱梁横断面面应保持对称称张拉，纵向向钢束张拉时时两端应保持持同步。（14）施加预预应力必须采采用张拉吨位位和钢束引伸伸量双控。钢钢束张拉时应应在初始张拉拉力（可取设设计张拉吨位位的10%～15%）状态下作作出标记，以以便直接测定定各钢绞线的的引伸量。当当预应力钢束束张拉达设计计吨位时，实实际引伸量与与理论引伸量量误差不应大大于±6%，否则应停停工检查，分分析原因，采采取相应措施施处理后方可可继续张拉。（15）钢束张张拉时，应尽尽量避免滑丝丝、断丝现象象。当出现滑滑丝、断丝时时，其滑丝、断断丝总数量不不得大于该断断面总数的1%，每一钢束束的滑丝、断断丝数量不得得多于一根，否否则应换束重重新张拉。（16）预应力力钢束张拉完完后，应尽早早进行孔道压压浆，并切实实保证压浆质质量。压浆材材料、外加剂剂及水泥浆配配比应根据管管道形成、压压浆方法、材材料性能及设设备条件通过过试验确定。水水泥浆要求尽尽量减小收缩缩和泌水，可可掺入适量膨膨胀剂（但自自由膨胀率应应小于10%），以保证证压浆密实饱饱满。压浆所所用的水泥浆浆标号要求其其设计强度达达到箱梁混凝凝土的设计强强度，并据此此进行配合比比设计，建议议水灰比在0.40～0.45之间选用，水水泥浆的掺合合材料要求对对预应力束不不能起腐蚀作作用。箱梁悬悬臂浇筑施工工挂篮的前移移，应在该梁梁段预应力束束张拉完、管管道压浆后进进行。（17）合拢段段采用劲性骨骨架合拢，视视实际控制情情况在悬臂端端加压水箱，在在一天中气温温最低时，并并在尽可能短短的时间内，采采用平衡施工工法浇筑合拢拢段混凝土。合合拢段劲性骨骨架要求焊接接迅速完成，并并形成刚接。焊焊接时在预埋埋件周边混凝凝土上遮盖湿湿布或湿麻袋袋浇水降温，避避免烧伤混凝凝土。合拢段段混凝土达到到设计强度的的90%后方可进行行合拢段预应应力钢束张拉拉。中跨合拢拢及体系转换换需在11~16℃进行。（18）设计推推荐靠近过渡渡墩的边跨10m现浇段及合合拢段采用在在墩旁搭设落落地支架立模模浇筑。施工工单位也可根根据施工经验验和设备能力力采用其它成成功可靠的施施工方案，但但需建设单位位、监理工程程师和设计单单位认可。（19）在浇筑筑边跨现浇段段过程中，应应观测支架的的变形及沉降降，并应采用用措施（钢滚滚筒或小摩擦擦系数的平面面摩擦）调整整现浇段与悬悬臂端标高及及轴线偏差最最小。边跨合合拢段筑完成成后，合拢段段混凝土达到到设计强度的的90%后方可进行行边跨箱梁底底板钢束的张张拉。（20）各梁段段施工前对结结合部应严格格按施工缝要要求进行凿毛毛、冲洗等，以以保证连接牢牢靠。（21）凡与预预应力束发生生冲突的普通通钢筋，均可可适当移动以以避让预应力力束，如需割割断普通钢筋筋，应与监理理工程师和设设计代表商议议后再决定。（22）锚具垫垫板必须与钢钢束轴线垂直直，垫板孔中中心与管道孔孔中心必须一一致，安装千千斤顶必须保保证锚圈孔与与垫板孔中心心严格对中。（23）钢绞线线的下料应采采用砂轮机切切割。（24）钢束张张拉完毕，严严禁碰撞锚具具和钢绞线，钢钢绞线剩余长长度采用切割割机切断并采采用环氧树脂脂水泥浆尽快快封锚。（25）锚固齿齿板内的钢筋筋与腹板、底底板钢筋采用用点焊连接；；箱梁底板内内竖向平衡拉拉筋必须与底底板内上下层层主筋点焊连连接。（26）凡需焊焊接的受力部部分，均需满满足可焊接要要求，并且当当使用强度不不同的钢材焊焊接时，所选选用焊材的强强度应能保证证焊接及接头头强度高于较较低强度的钢钢材。（27）凡设槽槽口的埋入式式锚头，管道道压浆后均须须封锚。封锚锚混凝土应密密实并与梁体体混凝土结合合良好。（28）为其保保证竖向预应应力的有效值值，建议采用用自带液压旋旋锚功能的整整体化张拉千千斤顶，避免免不可靠的人人工紧锚。另另外建议采用用二次复拉（时时间为第一次次张拉后2d~7d），克服预预应力损失。（29）上部结结构主梁施工工时，应注意意预埋桥面系系护栏、伸缩缩缝，以及交交通工程等构构件的预埋件件。（30）箱梁施施工中因施工工所需开设的的孔洞，均应应征得设计单单位的同意。所所有施工预埋埋件，在施工工完成后应予予割除，恢复复原状，并注注意防锈和美美观。（31）主桥施施工过程中应应进行相关试试验，各阶段段应严格按照照设计及施工工要求进行施施工控制，并并进行成桥荷荷载试验。1.5.3索塔塔施工（1）严格控制制塔柱的倾斜斜度误差不大大于1/30000，且塔塔柱轴线偏差差不大于20mm；塔柱断面面尺寸偏差不不大于20mm，塔顶高程程偏差不大于于10mm，斜拉索锚锚固点高程偏偏差不大于10mm，斜拉索锚锚具轴线偏差差不大于10mm，承台处塔塔柱轴线偏差差不大于10mm。其它局部部尺寸精度应应符合《公路路桥涵施工技技术规范》（JTJ0041－2000）的要求。（2）塔柱除起起步段外采用用爬升模板法法逐段连续施施工，施工模模板应保证足足够的刚度，确确保混凝土外外观质量和耐耐久性；每段段混凝土塔柱柱浇筑高度控控制在4～6m，接触面应应认真凿毛、清清洗，以保证证新老混凝土土的接缝质量量。（3）塔柱、横横梁采用C50混凝土，在在施工前必须须进行混凝土土配合比试验验。塔柱根部部及下、中塔塔柱连接段有有混凝土实心心段，为大体体积混凝土，应应深入研究大大体积混凝土土的施工工艺艺，采取有效效的措施，防防止温度应力力、混凝土收收缩等引起的的裂缝。此外外还应在减少少水泥含量、降降低骨料入仓仓温度、加适适量添加剂和和精心养生等等措施方面进进行研究，减减小水化热的的影响。新老老混凝土接缝缝处加设钢筋筋网，实体段段与塔柱壁变变化连接处应应一次浇筑。（4）塔柱混凝凝土施工可采采用吊送或泵泵送施工工艺艺。应采取降降低水化热措措施，注意保保温和养生，防防止由于水化化热过高使塔塔柱开裂。（5）塔身施工工时，应注意意下列预埋件件的埋设，即即：爬梯、检检修平台、电电缆、照明设设施、避雷设设施、排水设设施、栏杆、滑滑模支架、施施工用升降机机支架、交通通工程、景观观工程等。（6）塔柱内竖竖向主筋应采采用机械连接接方式，同一一截面内的接接头数量不应应超过全部钢钢筋的1/2。（7）为方便施施工，使塔柱柱钢筋、施工工模板更易定定位，增加索索塔的刚度，塔塔柱中设置了了劲性骨架。为为方便安装，劲劲性骨架采用用后场分榀分分节段加工，现现场吊装，并并用型钢连成成整体的施工工方法。劲性性骨架设计时时，主要考虑虑以下因素：：1）满足主筋接接长时稳定性性的需要。2）劲性骨架自自身稳定及精精确定位钢筋筋刚度的需要要。3）方便劲性骨骨架施工。4）能够提高塔塔柱施工功效效。（8）施工承台台时注意塔身钢筋的预预埋，预埋时时应保证钢筋筋定位准确，钢钢筋接头位置置应相互错开开，在一个水水平平面内的的钢筋接头数数量不得超过过总钢筋数量量的1/2。综合接地钢钢筋利用梁体体、塔体内结结构钢筋，接接地钢筋连接接处应可靠焊焊接，降低电电阻等。（9）锚固块下下钢筋较多，必必须充分振捣捣，确保混凝凝土密实。（10）下横梁梁采用支撑在在承台上的落落地支架立模模，下横梁一一次浇筑混凝凝土，两次张张拉预应力钢钢束。在下横横梁浇筑完成成并达到设计计强度的90%以上时张拉拉腹板束，张张拉顺序为：：先从腹板中中部向上下缘缘依次进行，腹腹板两侧同一一高度的预应应力钢束应对对称张拉；在在中塔柱浇筑筑至第一道临临时外顶横撑撑时张拉顶底底板束，从顶顶、底板中部部向左右对称称张拉。（11）横梁预预应力钢束均均为两端同时时张拉。每束束钢绞线的设设计锚下张拉拉控制应力为为σcon＝0.75ftk＝1395MMPa（不含锚圈圈口损失），折折合张拉控制制力为3710..7kN（不含锚圈圈口损失），张张拉时对控制制张拉力和引引伸量采用双双控。引伸量量实际伸长值值与理论伸长长值应控制在在±6％以内。（12）穿钢束束前采用空气气压缩机清除除管道杂质，张张拉后24小时内进进行管道压浆浆。压浆完毕毕，经检查后后应随即布筋筋，立模浇筑筑封锚混凝土土，以防锚具具锈蚀。（13）塔柱和和横梁外表面面上的所有临临时预埋件在在施工期间应应做好防护处处理，避免对对塔身外观的的污染。1.5.4斜拉拉索施工每根拉索中间施施工索力误差差控制在5%，终索力误误差控制在3%以内。施工工过程中，为为防止因风、雨雨等的作用使使拉索产生的的剧烈振动对对桥梁产生不不利影响，根根据情况对斜斜拉索应采用用临时减振措措施。1.5.5桩基基础施工（1）施工前应应注意对导线线点坐标、水水准点高程认认真复测，对对塔、墩、台台桩位坐标及及各特征点标标高认真复核核，确保无误误后方可施工工。（2）桩基施工工时如发现地地质资料与地地质报告不符符，应及时与与建设单位、监监理、设计单单位沟通，必必要时需补勘勘查明地质情情况，并根据据实际钻孔资资料协商确定定桩底标高。（3）根据桥区区地质条件，钻钻孔灌注桩成成孔建议采用用旋转钻机反反循环法施工工。桩顶中心心与设计位置置的误差不得得大于5cm，桩身的垂垂直度允许最最大偏差不得得大于1/200。（4）群桩基础础在承台底面面处的桩群重重心偏差不得得大于5cm。（5）护壁泥浆浆原料应根据据各墩位的不不同地质条件件、钻机性能能等，按最易易坍孔的土层层进行泥浆的的配比试验，宜宜使用不分散散、低固相、高高粘度的PHP泥浆或其他可可靠的优质泥泥浆。正常钻钻进过程中，要要严格控制泥浆浆的比重、粘粘度、含砂率率、PH值和泥皮厚厚度等指标，使使其满足规范范要求并尽可可能提高指标标值。同时建议采用泥浆浆净化装置，循循环使用泥浆浆，以提高工工作效率并同同时减少对环环境的污染。（6）钢筋笼可可采用分段加加工，吊放时时接长，主桥桥桩基钢筋笼笼主筋的接长长应采用机械械连接，接头头位置应满足足规范要求。钢钢筋笼安放时时应采取有效效的定位和下下放措施，确确保钢筋笼准准确定位和防防止对孔壁的的影响。钢筋筋笼就位后应应进行可靠固定定，避免在灌灌注混凝土时时钢筋笼上浮浮。（7）钻孔达到到设计高程后后，应检查孔孔深和孔径，符符合规范要求求方可进行清清孔。清孔时时必须保持孔孔内水头，防防止坍孔，不不得用加深钻钻孔深度的方方式代替清孔孔。孔底沉淀淀厚度如不能能达到规定值值要求则应进进行二次清孔孔。经检查孔内内泥浆指标和和孔底沉淀厚厚度达到设计计和规范要求求后，方可浇浇注桩身混凝凝土，浇筑应一次次完成不得间间断。（8）相邻两根根桩不得同时时成孔或浇筑筑混凝土，以以免扰动孔壁壁，发生串孔孔、断桩事故故。（9）为了保证证钻孔灌注桩的施工工质量，除施施工部门应精精心施工、严严格管理外，钻钻孔过程中应应严格遵守有有关技术规范范的规定外。建建议主桥主塔塔、过渡墩每每根基桩均绕绕桩周等距离离布设四根Φ57mm声测管，引引桥桥墩每排排基桩抽一根根基桩绕桩周周等距离布设设四根Φ57mm声测管，供供成桩质量检检测使用。其其余各桩要求求采用小应变变动测法检验验其成桩质量量。每个主塔基础应抽取2根钻孔桩进进行钻芯取样样检查。（10）所有桩桩基础均应根根据批准的施工工工艺进行施工工。（11）铁路两两侧基础施工工时应对既有有路基及基坑坑进行防护，减减少对铁路路路基的扰动。基基坑近铁路侧侧采用挖孔防防护桩，桩径径1.5m，远离铁路路侧采用钢板板桩防护。铁铁路两外侧股股道进行股道道加固处理。1.5.6附属属结构（1）桥面铺装装及防水层采用4cm厚细细粒式沥青混混凝土＋6cm厚中粒式沥沥青混凝土＋＋防水层＋10cm厚C40防水混凝土土＋混凝土保保护剂；沥青青混凝土中掺掺加聚合聚酯酯纤维，掺量量为每吨沥青青混凝土5.5kg，防水混凝凝土内设直径径为φ12冷扎带肋钢钢筋网片，网网格间距一般般为10cm×10cm，钢筋网网片应满足《钢钢筋混凝土用用钢筋焊接网网》(GB/T11499.33-20022)的要求，网网片距离混凝凝土铺装顶净净距1.5cm，其施工应应严格按照《钢钢筋焊接网混混凝土结构技技术规程》（JGJ1114-20003）实施。在墩顶负弯矩区区、伸缩缝附附近为减少开开裂和破损，顺顺桥向钢筋应应加密一倍。负负弯矩区加密密长度为支点点每侧0.2L（L为跨长），在在离伸缩缝1.5m范围，顺顺桥向钢筋需需加密。不考虑桥面铺装装参与受力。行行车道板顶面面应做拉毛划划槽处理，以以使铺装与行行车道板紧密密结合成整体体。桥面沥青混凝土土铺装横桥向向采用等厚度度，防水混凝凝土最小厚度度≥2cm。其中防水层应满满足以下要求求：拥有桥面防水材材料必备的资资质证书。必须是桥梁桥面面防水材料且且具有市级科科研证书；桥面防水材料必必须附有施工工技术要求和和质量验收标标准的文件。（2）伸缩缝采用XFⅡ型钢钢伸缩缝。（3）防撞护栏栏全桥每幅桥两侧侧设置C30混凝土新泽泽西式防撞护护栏，护栏防防撞等级达到到SS级，以保证证通车后运营营安全；全桥桥防撞护栏均均加高至1.3m。（4）防护屏为保证桥下铁路路的运输及消消防安全，在在跨越铁路范范围内护栏顶顶设置聚碳酸酸酯板透明防防护屏，防护护屏桥面以上上总高度为2.5m。（5）防雷接地地处理主塔、防护屏和和桥上金属物物凡距铁路设设施5m以内的按要要求设防雷接接地装置，电电阻≤4Ω。（6）支座采用抗震型盆式式橡胶支座（GPZ(KKZ)，Ⅶ度震区）。（7）照明桥上预留灯柱位位置及连接构构造，每35m预留灯柱位位置一处。护护栏内预埋有有关管线管道道。（8）桥面排水水泄水管的过水面面积每平方米米桥面为（2～3）×10－4平方米，泄泄水管间距不不超过4～5m；泄水管采采用钢管或铸铸铁管；水蓖蓖子统一采用用铸铁加工定定型产品；泄泄水管一般为为平设，在构构造上可以处处理的情况下下采用立设，但但收水口必须须处理好；上上跨铁路、公公路范围内，不不能通过泄水水管直接向下下排水，应做做桥面排水系系统设计。注注意桥面雨水水不能排到铁铁路侧沟内。（9）景观设计计中需在桥上上设置的构造造情况由相关关设计单位提提供。1.6科研研试验（1）塔梁固结结区光弹性实实验研究塔、梁固结区不不仅受到塔柱柱传递的巨大大轴向力,还受到主塔塔横梁自重及及主梁传递的的垂直向剪力力、弯矩及扭扭矩作用。因因此该固结区区是斜拉桥的的关键部位，对对整个斜拉桥桥的安全可靠靠和经济合理理都具有重要要意义。由于于这些部位的的应力集中程程度，局部应应力分布规律律复杂，其受受力性能除应应用有限元分分析外还需要要进行合理的的模型实验。通通过整体模型型实验，得到到塔梁固结区区的应力集中中和局部应力力分布规律，对对验证和优化化工程设计起起到重要作用用。（2）预应力混混凝土斜拉桥桥主梁截面应应力分布及有有效宽度研究究主梁是斜拉桥的的关键部位，本本桥主梁宽37.5m，在轴力、弯弯矩、剪力和和扭矩作用下下其受力非常常复杂，一般般的平面及空空间杆系分析析很难反映其其实际的应力力分布。通过过试验研究和和空间有限元元分析，得出出在预应力、索索力及桥面荷荷载作用下主主梁混凝土的的应力分布试试验测试值和和有限元分析析值，得到主主梁节段模型型的开裂荷载载和极限荷载载，并研究主主梁在预应力力作用下混凝凝土桥面板上上缘应力的分分布及传递角角度。可作为为主梁截面有有效分布宽度度的计算依据据。（3）索塔锚固固区节段模型型试验与空间间应力分析斜拉桥主塔拉索索锚固区是斜斜拉桥的关键键部位，其受受力十分复杂杂，一般的平平面分析难以以反映锚固区区实际工作状状况和应力分分布。需要对对索塔锚固区区足尺节段模模型试验的测测试，并进行行了空间有限限元分析。（4）桩基试验验为了检验主桥主主塔桩基施工工工艺和桩基基础的承载能能力，同时考考虑到试桩吨吨位较大、时时间紧，传统统静载试验法法（堆载法和和锚桩法）无无法进行试验验，因此建议议主桥主塔基基桩用自平衡衡试桩法进行行试验。（5）施工监控控本桥是一座独塔塔对称双索面面预应力混凝凝土斜拉桥，其其结构复杂，施施工监控难度度大。在施工工过程中，通通过施工监控控，有效地调调整桥梁的内内力和线形，实实现桥梁结构构的内力和线线形同时达到到设计预期值值，为该桥的的施工质量和和安全提供了了科学保证。（6）荷载试验验为确保大桥运营营过程的安全全可靠，在大大桥正式通车车前进行静、动动载试验是必必要的，试验验是对结构实实际承载能力力和设计、施施工质量水平平作出科学评评价的主要手手段和重要环环节，可检验验桥梁结构设设计与施工质质量，为竣工工验收提供重重要依据，能能验证结构设设计理论和计计算方法，并并了解桥梁结结构在试验荷荷载作用下的的实际工作状状态，判断结结构的安全承承载能力和使使用条件等。（7）结构健康康监测斜拉桥结构在现现代大跨桥梁梁建设中得到到了广泛的应应用，但对斜斜拉桥结构特特点的认识,如结构稳定定性、耐久性性及长期使用用过程中结构构性能退化规规律的了解,多还停留在在以往的使用用经验、模拟拟环境条件的的实验室研究究和各种假设设条件的理论论模型基础上上，对实际环环境下斜拉桥桥结构响应特特点的认识还还较少。为了了把握桥梁结结构尤其是大大跨桥梁结构构在营运期间间的承载能力力、营运状态态、安全性和和耐久性,需要建立桥桥梁结构健康康监测系统。通通过对大桥所所处的工作环环境和各种使使用荷载作用用下的结构性性能进行定期期检测和实时时监测，并在在对获取数据据进行综合分分析处理的基基础上对大桥桥健康状况做做出安全评估估。通过监测测项目的确定定、监测策略略、结构有限限元分析、测测点优化布置置、结构健康康监测与安全全评估软件等等方面研究，保保证系统采集集到准确反映映大桥结构在在各种工况下下的参数信息息和数据，为为系统正确、有有效地工作奠奠定了坚实的的基础。第二章施工方案案设计为全面实现招标标文件要求达达到的各项目目标，根据本本工程任务特特点，总体施施工方案安排排的指导思想想是：“依靠科技、精精细工艺，严严格标准、方方案预控”；基本原则则是：“充分准备、统统筹兼顾、突突出重点、技技术可行、经经济合理”；总体要求求是：临时工工程设施迅速速全面展开，既既有道路可通通达工点率先先开工，关键键工程重点保保证。2.1施工工方案2.1.1总体体施工方案制制定原则为全面实现招标标文件要求达达到的各项目目标，根据本本标段工程任任务特点，总总体施工方案案安排的指导导思想是：“依靠科技、精精细工艺，严严格标准、方方案预控”；基本原则则是：“充分准备、统统筹兼顾、突突出重点、技技术可行、经经济合理”；总体要求求是：临时工工程设施迅速速全面展开，既既有道路可通通达工点率先先开工，关键键工程重点保保证。2.1.2桩基基础施工方案案本标段内基础均均为桩基础直直径分别有1.2m、1.5m、2.0m。主桥桩基础成孔孔采用旋挖钻钻机，导管法法灌注水下混混凝土施工方方法。桩基础质量采用用声测管检测测。2.1.3承台台施工方案承台基础在铁路路附近施工时时采用钻孔桩桩及钢板桩防防护，钻孔桩桩径150cm，桩中心距190cm，桩长14m，桩顶与地地面平；钢板板桩采用b=4000mm德国拉森钢钢板桩，桩长长14m，桩顶与地地面平；桩内内侧采用4道I50c热轧普通工工字钢腰梁联联结，并用直直径630mm钢管进行支支撑。承台开开挖时，首先先根据地质资资料判断地下下水位的标高高和地层的富富水情况，基基坑内挖集水水井配抽水机机抽水，确保保基坑作业环环境。承台钢筋采用场场内加工，坑坑内绑扎成型型的方法。模模板采用组合合钢模板,混凝土采用用泵送入模的的方法。主塔承台为八边边形，横桥向向尺寸为35m，顺桥向尺尺寸为24.6m，厚5.5m。属大体积积混凝土，注注意承台体积积大的水化热热影响，采取取有效措施布布设冷却循环环水管避免产产生裂缝。2.1.4墩台台身及过渡墩墩盖梁施工方方案本标段分别采用用双柱墩或三三柱墩两种形形式，桥墩墩墩身截面采用用矩形截面。主主塔边墩采用用三柱上接盖盖梁形式。墩台身采用大面面积钢模板，模模板制作长度度分为2.00m、3.0m、4.0m、4.6m等几种种型号，按照照墩高需要进进行组合。人人工配合汽车车起重机吊放放、安装。因因墩身较低，采采用一次立模模，连续灌注注成型。混凝凝土使用商品品混凝土，混混凝土运输车车运输至浇筑筑现场，泵送送入模，插入入式振捣器振振捣密实。过渡墩盖梁采用用大面积钢模模板施工。2.1.5主塔塔施工方案索塔为H型塔，采采用钢筋混凝凝土结构。索索塔分成上、中中、下塔柱三三部分。上塔塔柱为净距20m的双柱，两两个上塔柱用用2根横梁连接接。斜拉索采用平行行钢丝索，斜斜拉索的张拉拉端设在塔上上，固定端设设在梁上，每每侧设18对拉索。塔柱采用滑模法法逐次连续浇浇筑混凝土。每每段混凝土塔塔柱浇筑高度度6米。混凝土土施工采用泵泵送施工。本桥张拉总的顺顺序为，先竖竖向张拉，再再横向张拉，最最后终向张拉拉。钢绞线均采用两两端张拉，粗粗钢筋N17采用两端张张拉，N18采用单端张张拉。2.1.6主梁梁施工方案主梁采用挂蓝悬悬浇和支架上上现浇相结合合的方法施工工，以悬浇施施工为主。(130++130)mm独塔斜拉桥桥主塔每侧设设18个悬浇段，每每个悬浇节段段施工周期为为7天。主塔根根部附近梁段段（0#块）和过渡渡墩区段均采采用满堂支架架上现浇法施施工。2.1.7桥面面系施工方案案桥面系工程包括括：沥青混凝凝土桥面铺装装、防水混凝凝土调平层、防防撞护栏、桥桥面排水、伸伸缩缝安装等等工程。桥面防水层在整整联梁施工完完成后，均匀匀刮涂防水涂涂料，确保涂涂层厚度均匀匀、严密；桥桥面两侧的混混凝土栏杆柱柱及栏板采用用现场立模浇浇注；落水管管安装定位准准确，排水顺顺畅；伸缩缝缝精确定位安安装，注意保保护，防止水水泥浆流入其其中，影响使使用功能，确确保伸缩缝安安装严密，不不渗漏水，以以免桥面积水水沿梁缝下流流污染梁体及及墩柱表面。沥青混凝土桥面面铺装采用4cm厚细粒式沥沥青混凝土+6cm厚中粒式沥沥青混凝土。沥青混凝土采用用商品沥青混混凝土，摊铺铺机摊铺。采采用双钢轮压压路、钢轮振振动碾压和轮轮胎压路机碾碾压成型。2.1.8砼和和沥青混凝土土供应方案砼采用商品混凝凝土，桩基、墩墩台、梁体施施工的砼采用用砼运输车运运输，采用砼砼输送泵输送送。沥青混凝土采用用商品沥青混混凝土。2.2施工方法法2.2.1桩基基础施工方法法（1）钻孔场地地平整钻孔前平整场地地，清除杂物物，换除软土土，夯打密实实。钻机底座座应置于坚实实的填土上，以以免产生不均均匀沉降。（2）护筒埋设设护筒的埋设深度度不小于1..5m，护筒筒顶端高出地地下水位1..0～2.0m，同同时高出施工工地面0.33m。护筒埋埋设应准确、稳稳定，护筒中中心与桩位中中心偏差不得得大于50mmm。（3）钻孔施工工①旋挖钻机钻钻孔开孔时，开启钻钻机将钻筒中中心对准设计计桩位中心，先先将钻头垂吊吊稳定后，再再慢慢导正下下入井孔，然然后匀速下放放至作业面，液液压装置加压压，旋转钻进进，按低钻速速、轻压慢钻钻的原则缓缓缓钻进。采用伸缩式钻杆杆，钻头为筒筒式活门掏渣渣筒。钻渣通通过进渣口进进入钻筒，待待确定钻筒内内钻渣填满后后，反转后即即可关闭进渣渣口。提升钻钻杆带动钻筒筒，同时向孔孔内注泥浆，确确保孔内水头头后，将钻筒筒提出孔外，提提钻时开始要要缓慢，最后后利用液压系系统，将筒门门打开，排除除钻渣。将钻钻渣运至预先先选定弃碴场场进行弃方处处理，以免造造成水土流失失或农田污染染。施工过程中可以以通过钻机本本身的三向垂垂直控制系统统反复检查成成孔的垂直度度，确保成孔孔质量。②回旋钻机钻钻孔按地质条件、钻钻孔直径及深深度选择钻机机及钻头。旋旋转钻机的起起重滑轮和固固定钻杆的卡卡机，在同一一垂直线上，保保持钻孔垂直直。开钻前在护筒内内存进适量泥泥浆，开钻时时低档慢速钻钻进，钻至护护筒下1m后再以正常常速度钻进。钻钻进速度与泥泥浆排量相适适。在易坍孔孔的砂土、软软土等土层钻钻孔时，采用用低速、轻压压钻进，同时时提高孔内水水头和加大泥泥浆比重。使用反循环钻机机钻孔，将钻钻头提离孔底底约20cm，待泥浆循循环畅通后开开始钻进。钻钻进过程中，保保持护筒内有有的水头，对对不同土层采采用不同的钻钻速钻压、泥泥浆比重和泥泥浆量。施工流程图详见见图2-1。吊装钢筋骨架吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制作、运输钢筋骨架检查设立导管和储料设置隔水栓拼装检验导管砼备制运输测量砼面高度灌注水下砼拔除护筒截桩头桩基检测平整场地桩位放样制作护筒检测钻机和设备下沉、埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备制泥浆二次清孔图2-1回旋钻机流程图2.2.2承台台施工方法①基坑开挖及及防护采用挖掘机开挖挖，人工修整整坑壁。在基基坑开挖时，每每边放出不小小于50cm的工作面。在在开挖过程中中，认真检查查核对地质资资料，如地质质情况与设计计不符，达不不到设计承载载力要求，应应采取加深基基底，砂砾换换填等措施，使使基底满足设设计要求。②钢筋加工及及安装测量放样，施做做C15素混凝土垫垫层后，即可可进行钢筋绑绑扎。钢筋的的规格、型号号及尺寸必须须符合设计要要求。钢筋接接长采用电弧弧双面搭接焊焊，焊接长度度不得小于5d。受力钢筋筋焊接，接头头应设置在内内力较小的部部位，并错开开布置，同一一截面范围（50cm或30d）焊接接头头在受拉区不不得超过钢筋根数数的50%。钢筋骨架架（网）绑扎扎要牢固，布布筋要均匀。钢钢筋与模板间间用同标号细细石混凝土作作垫块，保证证钢筋保护层层厚度。③大体积混凝凝土施工控制制技术措施本工程在大体积积混凝土施工工时，主要利利用大体积温温度测试仪掌掌握混凝土温温度变化并控控制内外温差差来实施对大大体积混凝土土的裂缝控制制。④大体积混凝凝土的浇注方方法承台混凝土施工工布置二根泵泵管，由两边边向中间同时时进行浇捣，浇浇捣采取连续续薄层斜面推推移式的方法法下料，循环环推进以利散散热。混凝土振捣采用用二次振捣的的方法加快混混凝土热量散散发。混凝土灌注完成成后，对混凝凝土表面采用用二次收浆技技术，消除表表面收缩裂缝缝。⑤布设冷却循循环水管并监监控温差主塔承台属于大大体积混凝土土施工，主塔塔承台施工时时在混凝土内内分层曲折布布设四层冷却却水管，层距距为1m，每层设进进出水口，冷冷却管自浇注注混凝土时即即通入冷水，并并连续通水14天。为保证证冷却效果，必必要时分段并并增加进出水水口数量。为了控制冷却水水与混凝土温温差不超过25℃，在新浇注注混凝土温度度较高时采用用下层混凝土土出口的温水水循环供给上上层冷却管。在在整个养生过过程中应根据据冷却水管的的进、出水口口的水的温度度进行监控，及及时调整水温温及水流量。⑥使用测温技技术控制降温温速率和内外外温差经济合理地布设设测温点，绘绘制测温点布布置图。以集成温度传感感器作感温元元件，感温元元件采用数字字多路自动巡巡回检测控制制仪。并进行行防老化处理理，埋设前用用环氧树脂密密封，埋设要要牢固并有保保护措施。每次测温后，立立即整理内外外温差数值，以以指导现场采采取相应施工工措施。⑦加强混凝土土的养生养护采用覆盖二二层薄膜一层层草袋蓄热养养护，以减小小混凝土内外外温差。2.2.3墩、台台身及过渡墩墩盖梁施工方方法（1）墩、台身身施工方法①施工前准备备工作搞好现场“四通通一平”工作，加工工好大块钢模模，对投入的的各种机具设设备调试正常常工作状态，备备足合格的原原材料。将承承台基础顶面面清除洁净，测测量放出桥梁梁墩台身位置置和平面几何何形状尺寸。②立脚手架工工作平台采用碗扣式脚手手架作为人员员作业平台和和墩身钢筋固固定支架。脚脚手架按内外外双层立杆布布置，立杆步步距0.9mm，横杆步距距0.6m，高高度以墩高为为准。脚手架架上铺设2cm厚木板，以以便人员操作作使用。③绑扎钢筋承台顶面清除洁洁净后，先将将墩台身竖向向主筋与承台台施工时顶面面预留的钢筋筋焊接牢固，焊焊接采用电渣渣压力焊和单单面搭接焊两两种方法。箍箍筋绑扎过程程中，要严格格控制钢筋骨骨架的外轮廓廓尺寸，为保保证墩身钢筋筋的垂直度和和尺寸，用钢钢管架将钢筋筋固定在脚手手架上。在钢钢筋与模板间间设置塑料垫垫块，垫块与与钢筋扎紧并并相互错开，以以控制保护层层厚度和外观观质量。钢筋筋的绑扎、焊焊接、搭接长长度、接头设设置位置等均均宜满足施工工技术规范的的规定和要求求。④安装模板模板制作长度分分为2.0mm、3.0m、4.0m、4.6m等几种种型号，按照照墩高需要进进行组合。墩墩身钢筋经监监理工程师检检查合格后，开开始起吊、安安装模板。模模板安装后在在顶面放轴线线点，检查其其垂直度和轴轴线情况。模板底部利用承承台顶预埋钢钢筋进行加固固，顶端在四四个方向用缆缆风绳拉紧。⑤浇注混凝土土墩台身混凝土采采用商品混凝凝土，搅拌输输送车运输，泵泵送入模，为为防止混凝土土下落时高差差过大产生离离析，用串筒筒下滑使砼自自落高度不超超过2m，插入式振振动棒捣固密密实，在混凝凝土的浇捣作作业过程中，分分层浇筑、振振实，每层层层厚控制在30cm以内。⑥拆模养护混凝土达到一定定的强度后方方可进行拆模模工作。拆模模时特别注意意保护混凝土土棱角、表面面，严禁直接接用铁器撬混混凝土棱角，严严防模板等撞撞击混凝土表表面。墩台身身混凝土拆模模后采用塑料料布包裹覆盖盖起来，保证证在湿润的情情况下得到充充足的养护。混混凝土的湿养养护时间一般般为7天。混凝土强强度达到2..5MPa前，不允许许人踩压，搁搁置脚手架、模模板等。⑦质量评定桥梁墩台身施工工完毕，按质质量验收标准准规定的检查查项目和要求求进行质量评评定，合格后后经监理工程程师检查认可可，准许进入入下道工序施施工。（2）过渡墩盖盖梁施工盖梁利用墩台身身施工搭设的的支架，模板板采用大面积积钢模板施工工，待墩柱混混凝土浇筑完完毕和混凝土土强度达到设设计要求后，安安装盖梁钢筋筋浇注砼。2.2.4主塔塔施工方法（1）下塔柱施施工下塔柱为钢筋混混凝土结构，完完成承台施工工后，滑模法法逐次连续浇浇筑混凝土，分分节浇筑下塔塔柱。每个节节段的施工程程序是：安装装劲性骨架→绑扎钢筋→装模→验收→浇塔柱混凝凝土→待强、凿毛毛、养生→拆模。下塔柱外模板采采用大件钢模模，模板共分分二节，内模模采用组合钢钢模。塔柱模模板安装程序序是：当一节节塔柱浇注完完毕达到强度度后，将下一一待浇节段模模板安装并固固定在已浇节节段模板上。经经验收合格后后，方可在模模板内浇筑混混凝土，以后后节段混凝土土浇注依此类类推。在下塔塔柱施工过程程中同步进行行下横梁钢管管桩支撑的架架设。劲性骨骨架预制后，整整体吊装至相相应位置，通通过定位测量量后与前一节节段的劲性骨骨架相连，要要求焊接牢固固可靠，钢筋筋制作加工及及安装，绑扎扎及焊接，严严格按照设计计图纸和规范范施工。模板靠对拉螺杆杆及索塔混凝凝土的摩阻力力附着在塔柱柱上，内模采采用组合钢模模。塔吊随着着中塔柱节段段的升高而提提升，以满足足模板提升，材材料吊运等需需要。采用串筒溜槽等等辅助工具控控制混凝土拌拌和物自由下下落，分层浇浇筑，尽可能能保持混凝土土顶面水平，以以减少混凝土土在模板内的的流动，防止止骨料和砂浆浆分离。混凝凝土的施工缝缝尽量与模板板缝保持一致致，使混凝土土的施工缝呈呈现为规则水水平，顺畅的的施工接缝。及及时养生，凿凿毛时应注意意施工缝的处处理及混凝土土松散层的凿凿除，以利于于新老混凝土土的结合。由于塔柱施工属属于高空作业业，应随时对对施工作业面面的安全栏杆杆、安全网进进行检查，并并要求施工人人员配带保险险绳。（2）索塔下横横梁的施工索塔下横梁采用用支架法现浇浇施工。为保保证横梁施工工中桥下既有有道路车辆的的正常通行，支支架采用贝雷雷架及钢管组组拼而成。横横梁外模采用用定型钢模板板，内模采用用组合钢模板板，混凝土一一次性浇筑完完成。①支架拼装拼装支架前，应应对地基进行行承载力检测测，浇筑混凝凝土基础并预预埋钢与钢管管焊接。支架架拼装完毕后后，进行等载载预压，并测测量、记录支支架下沉和变变形数据，做做为预留反拱拱的依据。对对支架平面位位置、顶部高高程进行检查查，并对支架架本身的强度度、刚度、和和稳定性进行行检算，全部部符合要求后后，铺装底模模，涂刷脱模模剂。②绑扎钢筋，安安设预应力孔孔道按设计要求加工工、绑扎钢筋筋。钢筋在钢钢筋加工场加加工好后，运运到现场绑扎扎、焊接。同同时安装波纹纹管，预留预预应力孔道。波波纹管的位置置要准确，按按设计要求每每隔一定的距距离要用一道道“#”字型钢筋固固定波纹管。波波纹管安装应应牢固，接头头密合。安装装螺旋筋和锚锚下垫板，锚锚垫板面与孔孔道轴线垂直直，圆心与孔孔道心重合，位位置准确。③混凝土浇筑筑侧模使用整体大大块钢模板。内内模使用组合合模拼装，涂涂刷脱模剂，模模板拼装好后后进行加固。横横梁采用商品品混凝土，（混混凝土中掺加加适量缓凝剂剂，掺量根据据试验确定），混混凝土运输车车将混凝土运运至工地，由由混凝土输送送泵从中间向向两端同时浇浇筑。混凝土土浇筑时，按按“斜向分段，水水平分层”的浇筑顺序序一次浇筑完完毕。混凝土土浇筑时间应应控制在混凝凝土初凝时间间之内。顶部部抹平，待收收浆后，同钢钢抹子光。混混凝土浇筑时时，应随时检检查模板情况况，防止漏浆浆。振动棒不不得触及预留留孔道、钢筋筋和模板。（3）中塔柱和和上塔柱施工工①施工准备制作索塔锚固区区内壁钢模；；制作模板标准件件及异形件，满满足中塔柱和和上塔柱尺寸寸要求。②施工过程控控制a拼接劲性骨骨架，以保证证索管空间定定位和钢筋架架立的精度。b通过全站仪仪测量，将索索道管精确定定位，控制好好其底口、顶顶口的坐标位位置；索道管管周边与劲性性骨架焊接连连接。c将中塔柱和和上塔柱钢筋筋按设计图纸纸和规范，绑绑扎、焊接，对对在索道管位位置及预应力力锚垫板处截截断的钢筋，予予以补强，严严格按照规范范和设计意图图安入锚下弹弹簧钢筋及钢钢筋网；d安装预应力力，在不影响响斜拉索索道道管的前提下下，保证预应应力管道位置置线型的准确确，同时做到到管道畅通；；e通过全站仪仪测量，精确确安装外侧模模和内模。f在中塔柱和和上塔柱拉索索锚固段，由由于既有受力力钢筋，又有有预应力管道道和斜拉索导导管，以及锚锚下加强筋，空空间非常紧凑凑，构造受力力都特别复杂杂，所以浇筑筑混凝土时应应特别注意；；g合理设置串串筒、溜槽，控控制混凝土拌拌和物自由下下落的高度不不超过2m；h严格控制混混凝土的分层层厚度在30cm以内，使使其分层和布布料均匀，尽尽可能保持混混凝土顶面水水平，以减少少混凝土在模模板内的流动动，防止骨料料和砂浆分离离，以利充分分振捣；i混凝土进行行充分振捣，做做到不漏振，不不过振，确保保混凝土的质质量；j斜拉索索导导管周围的附附壁钢模在浇浇筑混凝土过过程中，留出出振动棒振捣捣的位置，以以利振捣的充充分、密实，提提高其局部抵抵抗力。k混凝土的施施工缝与模板板缝保持一致致，使混凝土土的施工缝呈呈现为规则、水水平、顺畅的的线型，避免免中塔柱和上上塔柱施工时时对下部塔体体表面的污染染。l塔柱是一细细长杆件，受受温度变化特特别是日照影影响会产生较较大变形，对对精密测量影影响很大。测测量控制选择择在早上、晚晚上进行。m按设计要求求埋设施工预预埋件，用于于塔吊、钢管管架的横向联联系，拆除塔塔吊时的吊点点，挂索时卷卷扬机的转向向预埋件，以以及预应力张张拉时的悬挂挂吊点。n注意高空施施工的安全保保证措施，并并注意施工时时的避雷措施施安全可靠。（4）索塔中横横梁和上横梁梁的施工①施工要求中横梁和上横梁梁一次浇注，一一次张拉。②支架设计根据中横梁和上上横梁砼一次次浇注预应力力一次张拉的的施工要求，上上横梁施工采采用在索塔上上埋设钢牛腿腿，底板处下下设I55工字钢，上上设脚手架作作为主要承重重结构，对支支架进行强度度、刚度、稳稳定性计算，确确保中横梁和和上横梁施工工安全可靠。（5）主塔预应应力施工①预应力操作作工艺a钢绞线下料料钢绞线下料时，同同束钢丝下料料长度的相对对差值，当长长度≤20m时，不宜大大于1/30000，当长度>20m时,不宜大于1/50000。钢绞线的下料长长度要结合穿穿束工艺考虑虑，如采用先先穿束法，钢钢绞线下料长长度可按图纸纸提