广东关于成立发动机零部件公司可行性报告

广东关于成立发动机零部件公司可行性报告xx集团有限公司

报告说明21世纪以来，由于中央政府持续加大固定资产投资力度，大力发展基础设施建设，国内经济迎来新一轮发展，我国中重型卡车市场需求大幅提升。我国的重型卡车在2005年-2010年经历了一个稳定的高速增长时期，年复合增长率达34%，2010年中国重卡销量达到101.74万台。2011、2012年由于市场需求回归常态等原因，销量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年销量受宏观经济环境影响下滑。近年来，受基建投资加速、PPP项目推进、国家大力支持物流行业发展的促进，以及2016年“汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值”（GB1589）治超新政实施使得单车重卡普遍运力下降10%以上、整车批量更新置换周期到来等因素影响，2016年重卡销售73.29万辆，增幅达到33.08%，2017年重卡销售111.7万辆，同比增长52.39%，2018年重卡销售114.5万辆，2019年我国累计销售重卡117.4万辆，创下历史销量新高。xx集团有限公司主要由xxx（集团）有限公司和xx投资管理公司共同出资成立。其中：xxx（集团）有限公司出资1087.50万元，占xx集团有限公司75%股份；xx投资管理公司出资363万元，占xx集团有限公司25%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资9498.27万元，其中：建设投资7399.18万元，占项目总投资的77.90%；建设期利息147.77万元，占项目总投资的1.56%；流动资金1951.32万元，占项目总投资的20.54%。项目正常运营每年营业收入17500.00万元，综合总成本费用14216.98万元，净利润2399.84万元，财务内部收益率17.95%，财务净现值1357.17万元，全部投资回收期6.31年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。

目录第一章筹建公司基本信息 8一、公司名称 8二、注册资本 8三、注册地址 8四、主要经营范围 8五、主要股东 8六、项目概况 11第二章项目背景、必要性 15一、行业利润水平的变动趋势及变动原因 15二、进入本行业的主要壁垒 16三、汽车零部件行业发展概况 19第三章公司成立方案 23一、公司经营宗旨 23二、公司的目标、主要职责 23三、公司组建方式 24四、公司管理体制 24五、部门职责及权限 25六、核心人员介绍 29七、财务会计制度 30第四章行业发展分析 36一、柴油发动机细分行业发展概况 36二、柴油发动机细分行业发展概况 39三、下游行业应用领域分析 43第五章法人治理结构 53一、股东权利及义务 53二、董事 58三、高级管理人员 62四、监事 64第六章发展规划 67一、公司发展规划 67二、保障措施 68第七章环境影响分析 71一、编制依据 71二、环境影响合理性分析 72三、建设期大气环境影响分析 73四、建设期水环境影响分析 76五、建设期固体废弃物环境影响分析 76六、建设期声环境影响分析 77七、建设期生态环境影响分析 78八、营运期环境影响 78九、清洁生产 79十、环境管理分析 81十一、环境影响结论 82十二、环境影响建议 83第八章项目风险评估 84一、项目风险分析 84二、公司竞争劣势 87第九章项目选址可行性分析 88一、项目选址原则 88二、建设区基本情况 88三、创新驱动发展 96四、社会经济发展目标 99五、产业发展方向 100六、项目选址综合评价 103第十章经济效益评价 104一、经济评价财务测算 104二、项目盈利能力分析 109三、偿债能力分析 111第十一章项目投资计划 114一、投资估算的编制说明 114二、建设投资估算 114三、建设期利息 116四、流动资金 117五、项目总投资 118六、资金筹措与投资计划 119第十二章进度规划方案 121一、项目进度安排 121二、项目实施保障措施 121第十三章项目综合评价说明 123第十四章附表附录 125

筹建公司基本信息公司名称xx集团有限公司（以工商登记信息为准）注册资本1450万元注册地址广东xxx主要经营范围经营范围：从事发动机零部件相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）主要股东xx集团有限公司主要由xxx（集团）有限公司和xx投资管理公司发起成立。（一）xxx（集团）有限公司基本情况1、公司简介公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。2、主要财务数据表格题目公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日资产总额3316.212652.972487.162354.51负债总额1277.661022.13958.25907.14股东权益合计2038.551630.841528.911447.37表格题目公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度2017年度营业收入13533.0810826.4610149.819608.49营业利润2139.191711.351604.391518.82利润总额2009.431607.541507.071426.70净利润1507.071175.511085.091024.81归属于母公司所有者的净利润1507.071175.511085.091024.81（二）xx投资管理公司基本情况1、公司简介公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会”的企业宗旨，以优良的产品服务、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品及服务。2、主要财务数据表格题目公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日资产总额3316.212652.972487.162354.51负债总额1277.661022.13958.25907.14股东权益合计2038.551630.841528.911447.37表格题目公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度2017年度营业收入13533.0810826.4610149.819608.49营业利润2139.191711.351604.391518.82利润总额2009.431607.541507.071426.70净利润1507.071175.511085.091024.81归属于母公司所有者的净利润1507.071175.511085.091024.81项目概况（一）投资路径xx集团有限公司主要从事关于成立发动机零部件公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由2011年，我国工程机械行业销售收入突破5,000亿元，同比增长17%以上，产销数额排名世界第一；2012年我国工程机械行业销售收入5,626亿元，同比增长2.96%。2013年至2015年，我国工程机械行业出现一定的调整，2015年全行业实现销售收入4,570亿元，比2014年下降11.7%。2016年，工程机械行业受基建投资、房地产投资加大，以及“一带一路”建设推进，行业发展状况出现了积极的变化，2016年全行业实现销售收入4,795亿元，比2015年增长4.93%；2017年全行业实现销售收入5,403亿元，比2016年增长12.7%。2018年全行业实现营业收入5,964亿元，比2017年增长10.38%。综合研判，“十三五冶时期我省仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，但内涵发生了深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快转变经济发展方式的机遇，由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇。增强忧患意识，强化责任担当，推动经济发展新常态下的深度调整与转型攻坚，实现经济社会持续健康发展，是摆在全省面前长期而艰巨的使命任务。作为改革开放先行省，我们必须按照“三个定位、两个率先冶目标要求，准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，深刻认识、主动适应、率先引领经济发展新常态，保持战略定力，增强发展自信，坚持稳中求进、稳中提质，用发展的办法解决前进中的问题，推动经济增长保持中高速，产业结构迈向中高端，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，为我国经济增长和结构调整提供支撑，走出一条质量更高、效益更好、结构更优、核心竞争力更强的发展新路，努力率先全面建成小康社会，进而迈上率先基本实现社会主义现代化的新征程，在创新和发展中继续走在全国前列。（三）项目选址项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约23.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xx万件发动机零部件的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积24013.48㎡，其中：生产工程15075.95㎡，仓储工程4079.95㎡，行政办公及生活服务设施2350.80㎡，公共工程2506.78㎡。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资9498.27万元，其中：建设投资7399.18万元，占项目总投资的77.90%；建设期利息147.77万元，占项目总投资的1.56%；流动资金1951.32万元，占项目总投资的20.54%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：17500.00万元。2、综合总成本费用（TC）：14216.98万元。3、净利润（NP）：2399.84万元。4、全部投资回收期（Pt）：6.31年。5、财务内部收益率：17.95%。6、财务净现值：1357.17万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划24个月。（九）项目综合评价经分析，本期项目符合国家产业相关政策，项目建设及投产的各项指标均表现较好，财务评价的各项指标均高于行业平均水平，项目的社会效益、环境效益较好，因此，项目投资建设各项评价均可行。建议项目建设过程中控制好成本，制定好项目的详细规划及资金使用计划，加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理，特别是加强产品生产的现金流管理，确保企业现金流充足，同时保证各产业链及各工序之间的衔接，控制产品的次品率，赢得市场和打造企业良好发展的局面。

项目背景、必要性行业利润水平的变动趋势及变动原因1、柴油发动机及零部件行业利润水平的变动主要受供求关系、销售价格、生产成本等因素影响。根据产品应用领域、下游客户及产品成熟度的不同，行业内企业利润水平存在一定差异。柴油发动机的技术升级和节能环保要求越来越高，该行业具有较大的技术创新空间，特别是排放技术的突破。所以，具有较高研发能力的企业产品开发速度快，其生产的高品质、节能环保柴油发动机符合行业发展趋势，从而能保持较高利润水平。目前，我国柴油发动机关键零部件仍存在先进制造水平不足、工艺创新能力较弱、实验检测技术与设备相对落后等问题，转型升级和跨越发展的任务紧迫。因此，行业内具有技术创新、能够专业化和精细化生产，且直接配套下游龙头企业的关键零部件生产企业往往能够获取较大利润空间。由于商用车，特别是中重卡运行环境恶劣、时间长，对配套零部件功能性要求更高，因此关键零部件供应商具有一定的议价能力，从而保持较高的利润率。2、通信基站运维服务运营商、铁塔公司通常实力雄厚，在行业发展由分散向集中、自营向外包转变的背景下，具备专业化、标准化、规范化的通信基站运维服务企业才能不断扩大市场份额，从而实现规模化运营，行业利润也将进一步向这些优势企业集中。随着行业技术水平的不断进步、行业管理的日趋成熟和成本控制水平的不断提高，行业利润率将逐渐趋于稳定并维持在合理水平。进入本行业的主要壁垒1、市场壁垒柴油发动机及零部件配套企业进入主机厂的采购体系，首先要通过ISO9001、IATF16949等质量体系认证、ISO14001环保体系认证以及OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系认证等；其次是根据主机厂对供应商的选择标准，接受质量、开发、物流、管理、成本等方面的严格考核。与主机厂建立战略合作关系，一般需要1-3年时间的考核认证，考核认证至少需要经历前期考核、产品设计、样件试制、样件检测、小批量供货、大批量供货、年度评审等步骤，配套企业需要投入大量的人力、物力。通信基站局部的故障可能威胁整个通信网络的安全运行，因此为了保证通信网络运行的稳定性、可靠性，运营商、铁塔公司通常优先选择与技术能力强、服务质量高、行业经验丰富的运维服务商长期合作。综上所述，主机厂对配套企业、通信运营商和铁塔公司对运维服务企业的考核对新进入者形成较高的市场准入壁垒。2、资金壁垒柴油发动机及零部件行业是资金密集型行业，一方面需要投入相当的资金进行厂房建设、购买生产及检测设备；另一方面生产经营需要占用较大的流动资金。新进入企业一般在没有充足资金保障条件下，难以轻易涉足该行业。从事通信基站运维服务，往往面临客户应收账款信用期较长的情况，随着规模的扩大，企业需要垫付大量资金。资金壁垒导致配套企业短时间内很难快速实现客户资源的积累和销售服务渠道的扩张，与上游供应商谈判又缺乏足够的议价能力从而降低采购成本。配套企业由于其生产能力不足、销售渠道匮乏和服务网络覆盖面小，造成无法承接大批量订单从而影响其生存能力和发展空间的不利局面。3、研发创新及人才壁垒柴油发动机属于技术密集型产品，功率跨度大，技术参数多，随着下游行业应用环境的不断演变，产品更新换代周期逐步缩短，对技术研发、同步配套开发能力要求越来越高。制造柴油发动机及核心零部件往往需要解决一系列的问题，例如：材料科学、气缸铸造技术、金属加工、产品检测等。随着国家对柴油发动机排放标准的要求不断提高，柴油发动机及零部件生产企业必须具备很强的技术研发能力和创新能力；企业必须具备设备调试、工艺研发、检验检测、柴油机匹配标定、动力装置配套等多学科的专业人才，生产过程的工艺控制需要经验丰富的工程师和大量熟练的产业技术工人相互配合，才能够保证产品的稳定性和高品质。通信基站运维服务行业涉及柴油发动机、发电机组、通信等多专业、多领域的技术应用，对人才、技术、应用等有着较高的要求。近年来，随着通信用柴油发电机组向智能化、节能化方向发展，对技术水平和人才的要求越来越高。特别是运营商、铁塔公司对发电机组远程监控、智能化管理提出了更高的要求，只有具备技术储备和创新能力的企业，才能获得更多的市场机遇。因此，研发积累和专业人才储备成为进入本行业的壁垒。4、服务网络壁垒只有建立完善的产品售后服务网络，才能满足客户对生产企业的需求。柴油发动机及零部件的终端客户分布面广，生产企业如建立覆盖面广、服务质量高的售后服务体系，需要较大的资金投入和较长的时间积累。这构成了新企业的进入门槛。由于通信网络覆盖范围广，随着网络密度不断加大，为了保证通信网络的不间断运行，运营商和铁塔公司对运维服务企业的事故应急响应速度提出了更高的要求。一般情况下受人员、交通等因素的影响，运维服务企业的服务网络存在服务半径，与应急响应速度往往会产生一定的矛盾，这对通信基站运维企业的服务网点覆盖和运营管理能力提出了更高要求。因此，能否在服务区域内合理部署、增加服务网点，成为本行业的进入壁垒之一。5、规模壁垒规模化是行业内企业长期发展的竞争优势。一方面，柴油发动机及零部件配套企业必须具备一定的生产规模，能够满足大规模订单需求，才能进入下游客户的供应体系；另一方面，只有生产规模达到一定程度，固定资产利用率相应提高，平均生产成本开始下降，规模效益才能逐步显现，新进入企业很难在短时间内达到规模化生产水平。汽车零部件行业发展概况1、汽车零部件行业汽车零部件行业是汽车工业的基础，汽车零部件行业的发展和汽车工业的发展相互促进、共同发展。随着汽车技术的进步、市场竞争的日益激烈，整车制造企业逐步由传统的垂直一体化的生产模式向以整车设计、开发、生产为核心的专业化模式转变。汽车零部件生产逐渐从整车制造企业中分离出来，形成一个独立的行业。最近十五年是我国汽车工业飞速发展的时期，也是我国汽车零部件行业高速发展的时期。2001年我国汽车零部件销售收入为1,601.79亿元，2014年我国汽车零部件销售收入已达29,074亿元，与2001年相比增长1,714.85%。2017年，汽车零部件规模以上企业零部件销售收入为3.88万亿元。2018年汽车零部件销售收入4万亿左右。面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车公司专注于自身核心业务和优势业务的发展，逐步减少汽车零部件的自制率，在世界范围内选择具有比较优势的汽车零部件供应商；汽车零部件呈现系统化、集成化的趋势；随着全社会对环境问题的日益重视，节能环保技术也将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。虽然起步时间较晚，我国汽车零部件企业主要存在技术积累少、定价能力弱的特点，生产的产品主要是原材料密集、劳动力密集型产品；在关键零部件生产以及产品的安全、环保、舒适性等方面，我国汽车零部件企业与国外生产企业还有一定差距，同时与国际市场相比，我国汽车工业还比较分散，汽车零部件行业的集中度也不高。但是，随着我国汽车行业的快速发展，近年来我国汽车零部件行业也逐渐出现了一批具备专业研发能力、规模制造能力、优秀营销和管理能力的先进企业，这些企业逐渐成为市场的主导力量，促使汽车零部件行业集中度逐步提高。根据中国内燃机工业协会的统计，我国内燃机行业经过多次重大的产业结构调整和重组，企业数量从原先的5万多家降低到2011年的约3,000家。工信部、发展改革委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位，2013年1月联合发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》提出了“推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产”等发展目标。因此，未来我国包括汽车发动机零部件行业在内的汽车产业链各环节行业集中度还将进一步提高。2、汽车发动机零部件行业发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。发动机核心部件主要包括气缸体、气缸盖、曲轴（曲轴箱）、凸轮轴、连杆等部件。一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的主机配套市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场。随着我国汽车市场的发展壮大和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国汽车发动机行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001年的235万台增长到2018年的2,409万台。不考虑我国汽车零部件进出口和新能源汽车因素，假设每台汽车配置一台发动机，国内缸体、缸盖、曲轴箱的市场规模巨大。

公司成立方案公司经营宗旨公司通过整合资源，实现产品化、智能化和平台化。公司的目标、主要职责（一）目标近期目标：深化企业改革，加快结构调整，优化资源配置，加强企业管理，建立现代企业制度；精干主业，分离辅业，增强企业市场竞争力，加快发展；提高企业经济效益，完善管理制度及运营网络。远期目标：探索模式创新、制度创新、管理创新的产业发展新思路。坚持发展自主品牌，提升企业核心竞争力。此外，面向国际、国内两个市场，优化资源配置，实施多元化战略，向产业集团化发展，力争利用3-5年的时间把公司建设成具有先进管理水平和较强市场竞争实力的大型企业集团。（二）主要职责1、执行国家法律、法规和产业政策，在国家宏观调控和行业监管下，以市场需求为导向，依法自主经营。2、根据国家和地方产业政策、发动机零部件行业发展规划和市场需求，制定并组织实施公司的发展战略、中长期发展规划、年度计划和重大经营决策。3、深化企业改革，加快结构调整，转换企业经营机制，建立现代企业制度，强化内部管理，促进企业可持续发展。4、指导和加强企业思想政治工作和精神文明建设，统一管理公司的名称、商标、商誉等无形资产，搞好公司企业文化建设。5、在保证股东企业合法权益和自身发展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有关规定，集中资产收益，用于再投入和结构调整。公司组建方式xx集团有限公司主要由xxx（集团）有限公司和xx投资管理公司共同出资成立。其中：xxx（集团）有限公司出资1087.50万元，占xx集团有限公司75%股份；xx投资管理公司出资363万元，占xx集团有限公司25%股份。公司管理体制xx集团有限公司实行董事会领导下的总经理负责制，各部门按其规定的职能范围，履行各自的管理服务职能，而且直接对总经理负责；公司建立完善的营销、供应、生产和品质管理体系，确立各部门相应的经济责任目标，加强产品质量和定额目标管理，确保公司生产经营正常、有效、稳定、安全、持续运行，有力促进企业的高效、健康、快速发展。总经理的主要职责如下：1、全面领导企业的日常工作；对企业的产品质量负责；向本公司职工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；2、制定并正式批准颁布本公司的质量方针和质量目标，采取有效措施，保证各级人员理解质量方针并坚持贯彻执行；3、负责策划、建立本公司的质量管理体系，批准发布本公司的质量手册；4、明确所有与质量有关的职能部门和人员的职责权限和相互关系；5、确保质量管理体系运行所必要的资源配备；6、任命管理者代表，并为其有效开展工作提供支持；7、定期组织并主持对质量管理体系的管理评审，以确保其持续的适宜性、充分性和有效性。部门职责及权限（一）综合管理部1、协助管理者代表组织建立文件化质量体系，并使其有效运行和持续改进。2、协助管理者代表，组织内部质量管理体系审核。3、负责本公司文件（包括记录）的管理和控制。4、负责本公司员工培训的管理，制订并实施员工培训计划。5、参与识别并确定为实现产品符合性所需的工作环境，并对工作环境中与产品符合性有关的条件加以管理。（二）财务部1、参与制定本公司财务制度及相应的实施细则。2、参与本公司的工程项目可信性研究和项目评估中的财务分析工作。3、负责董事会及总经理所需的财务数据资料的整理编报。4、负责对财务工作有关的外部及政府部门，如税务局、财政局、银行、会计事务所等联络、沟通工作。5、负责资金管理、调度。编制月、季、年度财务情况说明分析，向公司领导报告公司经营情况。6、负责销售统计、复核工作，每月负责编制销售应收款报表，并督促销售部及时催交楼款。负责销售楼款的收款工作，并及时送交银行。7、负责每月转账凭证的编制，汇总所有的记账凭证。8、负责公司总长及所有明细分类账的记账、结账、核对，每月5日前完成会计报表的编制，并及时清理应收、应付款项。9、协助出纳做好楼款的收款工作，并配合销售部门做好销售分析工作。10、负责公司全年的会计报表、帐薄装订及会计资料保管工作。11、负责银行财务管理，负责支票等有关结算凭证的购买、领用及保管，办理银行收付业务。12、负责先进管理，审核收付原始凭证。13、负责编制银行收付凭证、现金收付凭证，登记银行存款及现金日记账，月末与银行对账单和对银行存款余额，并编制余额调节表。14、负责公司员工工资的发放工作，现金收付工作。（三）投资发展部1、调查、搜集、整理有关市场信息，并提出投资建议。2、拟定公司年度投资计划及中长期投资计划。3、负责投资项目的储备、筛选、投资项目的可行性研究工作。4、负责经董事会批准的投资项目的筹建工作。5、按照国家产业政策，负责公司产业结构、投资结构的调整。6、及时完成领导交办的其他事项。（四）销售部1、协助总经理制定和分解年度销售目标和销售成本控制指标，并负责具体落实。2、依据公司年度销售指标，明确营销策略，制定营销计划和拓展销售网络，并对任务进行分解，策划组织实施销售工作，确保实现预期目标。3、负责收集市场信息，分析市场动向、销售动态、市场竞争发展状况等，并定期将信息报送商务发展部。4、负责按产品销售合同规定收款和催收，并将相关收款情况报送商务发展部。5、定期不定期走访客户，整理和归纳客户资料，掌握客户情况，进行有效的客户管理。6、制定并组织填写各类销售统计报表，并将相关数据及时报送商务发展部总经理。7、负责市场物资信息的收集和调查预测，建立起牢固可靠的物资供应网络，不断开辟和优化物资供应渠道。8、负责收集产品供应商信息，并对供应商进行质量、技术和供就能力进行评估，根据公司需求计划，编制与之相配套的采购计划，并进行采购谈判和产品采购，保证产品供应及时，确保产品价格合理、质量符合要求。9、建立发运流程，设计最佳运输路线、运输工具，选择合格的运输商，严格按公司下达的发运成本预算进行有效管理，定期分析费用开支，查找超支、节支原因并实施控制。10、负责对部门员工进行业务素质、产品知识培训和考核等工作，不断培养、挖掘、引进销售人才，建设高素质的销售队伍。核心人员介绍1、韩xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。2、董xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971年出生，本科学历，中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。3、曹xx，中国国籍，1977年出生，本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。4、李xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。5、段xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。6、马xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。7、胡xx，1957年出生，大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、孙xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。财务会计制度（一）财务会计制度1、公司依照法律、行政法规和国家有关部门的规定，制定公司的财务会计制度。上述财务会计报告按照有关法律、行政法规及部门规章的规定进行编制。2、公司除法定的会计账簿外，将不另立会计账簿。公司的资产，不以任何个人名义开立账户存储。3、公司分配当年税后利润时，应当提取利润的10%列入公司法定公积金。公司法定公积金累计额为公司注册资本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公积金不足以弥补以前年度亏损的，在依照前款规定提取法定公积金之前，应当先用当年利润弥补亏损。公司从税后利润中提取法定公积金后，经股东大会决议，还可以从税后利润中提取任意公积金。公司弥补亏损和提取公积金后所余税后利润，按照股东持有的股份比例分配，但本章程规定不按持股比例分配的除外。股东大会违反前款规定，在公司弥补亏损和提取法定公积金之前向股东分配利润的，股东必须将违反规定分配的利润退还公司。公司持有的本公司股份不参与分配利润。4、公司的公积金用于弥补公司的亏损、扩大公司生产经营或者转为增加公司资本。但是，资本公积金将不用于弥补公司的亏损。法定公积金转为资本时，所留存的该项公积金将不少于转增前公司注册资本的25%。5、公司股东大会对利润分配方案作出决议后，公司董事会须在股东大会召开后2个月内完成股利（或股份）的派发事项。6、公司利润分配政策为：（1）公司应重视对投资者的合理投资回报，利润分配政策应保持连续性和稳定性，公司经营所得利润将首先满足公司经营需要。公司每年根据经营情况和市场环境，充分考虑股东的利益，实行合理的股利分配方案。（2）董事会应当综合考虑所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平以及是否有重大资金支出安排等因素，区分下列情形，并按照公司章程规定的程序，提出差异化的现金分红政策：公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到80%；公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到40%；公司发展阶段属成长期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到20%；公司发展阶段不易区分但有重大资金支出安排的，可以按照前项规定处理。（3）在符合现金分红的条件下，公司优先采取现金分红的股利分配政策，即：公司当年度实现盈利，在弥补上一年度的亏损，依法提取法定公积金、任意公积金后进行现金分红，单一以现金方式分配的利润不少于当年度实现的可分配利润的10%。在公司当年未实现盈利情况下，公司不进行现金利润分配，同时需经公司董事会、股东大会审议通过。若公司业绩增长快速，并且董事会认为公司公司在制定现金分红具体方案时，董事会应当认真研究和论证公司现金分红的时机、条件和最低比例、调整的条件及其决策程序要求等事宜，独立董事应当发表明确意见。独立董事可以征集中小股东的意见，提出分红提案，并直接提交董事会审议。股东大会对现金分红具体方案进行审议前，公司应当通过多种渠道主动与股东特别是中小股东进行沟通和交流，充分听取中小股东的意见和诉求，并及时答复中小股东关心的问题。董事会在决策和形成利润分配预案时，要详细记录管理层建议、参会董事的发言要点、独立董事意见、董事会投票表决情况等内容，并形成书面记录作为公司档案妥善保存。公司应当严格执行本章程确定的现金分红政策以及股东大会审议批准的现金分红具体方案。确有必要对本章程确定的现金分红政策进行调整或者变更的，应当满足本章程规定的条件，经过详细论证后，履行相应的决策程序，并经出席股东大会的股东（包括股东代理人）所持表决权的2/3以上通过。（4）股东违规占用公司资金的，公司应当扣减该股东所分配的现金红利，以偿还其占用的资金。（二）内部审计1、公司实行内部审计制度，配备专职审计人员，对公司财务收支和经济活动进行内部审计监督。2、公司内部审计制度和审计人员的职责，应当经董事会批准后实施。审计负责人向董事会负责并报告工作。（三）会计师事务所的聘任1、公司聘用会计师事务所必须由股东大会决定，董事会不得在股东大会决定前委任会计师事务所。2、公司保证向聘用的会计师事务所提供真实、完整的会计凭证、会计账簿、财务会计报告及其他会计资料，不得拒绝、隐匿、谎报。3、会计师事务所的审计费用由股东大会决定。4、公司解聘或者不再续聘会计师事务所时，提前20天事先通知会计师事务所，公司股东大会就解聘会计师事务所进行表决时，允许会计师事务所陈述意见。会计师事务所提出辞聘的，应当向股东大会说明公司有无不当情形。

行业发展分析柴油发动机细分行业发展概况按燃料方式，内燃机可以分为柴油机、汽油机类型。在我国汽车领域中，乘用车主要使用汽油发动机，重中轻型商用车（包含所有的载货汽车和9座以上的客车）主要使用柴油发动机。柴油发动机还广泛应用于农业机械、工程机械及发电机组等非道路移动机械。柴油机行业的发展与汽车、农业机械、工程机械、发电设备等下游行业的市场需求密切相关。下述就汽车用、非道路用移动机械用柴油发动机分别描述：1、车用柴油机发展状况根据中国汽车工业协会统计数据，2013年我国车用柴油机销量为358.16万台，同比增长5.49%；2015年，受宏观经济环境影响，我国车用柴油机销量为257.36万台，同比下降20.43%。近年来受GB1589治超新政、重卡整车批量更新置换、基建投资、物流业大力发展等有利因素影响，重卡行业销售大幅增长。受益于重卡市场回升，2016年我国车用柴油机销量为288.37万台，同比增长12%，2017年我国车用柴油机销量为357.50万台，同比增长23.98%。2018年我国车用柴油机销量296.4万台。我国车用柴油发动机生产企业集中度较高，2018年前10名商用车柴油厂商市场份额约为80%，其中前3名为潍柴控股50.08万台、广西玉柴销售33.99万台、江铃控股26.89万台。随着公路运输高速化、下游物流客户从个人向组织化、集约化物流公司集中及柴油车排放标准升级、环保趋严，大排量、轻量化、高性能环保重卡发动机对客户的吸引力大增。对标国外，美国8级卡车发动机平均排量已接近13升，500马力以上卡车成为主流。目前我国重卡发动机平均排量不到10升，平均功率大约350马力。2003年-2014年我国重卡平均功率每年提高约8-10个马力。2015年-2017年明显提速，平均每年提高25马力，9升以上排量柴油机的市场占有率从53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油机的市场占有率由0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及发动机进入壁垒更高，往往排量越大，集中度也越高。2015-2019年上半年，我国排量在12升以上的重卡发动机分别占总量的0.9%、4.6%、11.5%、13.0%、19.1%。与之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡发动机占比由47.0%下滑至31.8%。对比国外，我国重卡发动机排量仍显著偏低，仍有较大提升空间，数据显示2016年美国8级卡车12升以上排量占比超过60%，2017年欧洲总质量大于等于6吨的中重卡中12升以上排量占比约65%，而2019年上半年我国重卡中12升以上重卡占比仅19%。我国中重型柴油发动机的生产企业主要包括潍柴动力、中国重汽、玉柴股份、一汽锡柴、东风康明斯等，占据了我国较大的市场份额。2019年上半年我国重卡发动机行业前5大制造商占据了85%以上的市场份额；配套重卡的终端销量在前五位的发动机企业分别为潍柴动力、一汽锡柴、康明斯、中国重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡发动机量分别为21.7、11.3、8.1、7.4、7.1万台，同比增速分别为31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.7%。尤其大排量重卡发动机市场集中度更高，在重卡发动机9L以上产品领域潍柴动力跟中国重汽两家合计占有65%的市场份额，目前市场上9L产品占所有排量产品的60%。潍柴动力和中国重汽两家公司9升以上排量发动机销量占自身重卡柴油发动机整体销量的比重均超过85%。潍柴动力是国内规模最大的重型柴油发动机企业，潍柴动力重卡发动机行业市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%，9L以上重卡发动机产品市场占有率由38.70%上升为44.80%。中国重汽在国内重卡9升以上排量市场占有率2015年为11.4%，2018年提高至15.5%。2、非道路用柴油发动机发展状况2015年、2016年非道路用柴油发动机行业受下游农业机械市场需求结构调整以及国家排放升级等多种因素影响，非道路用柴油发动机销量出现下滑。2015年销售376.09万台、2016年销售206.97万台，2016年较2015年下滑44.96%。2017年受我国基建投资、国家“一带一路”建设带动、更新换代需求等因素影响，我国工程机械行业复苏，工程机械用内燃机全年累计销售73.84万台，同比增长56.53%；非道路用柴油机销量逐步企稳，2017年销售非道路用柴油机198.11万台。2018年非道路用柴油机销量239.28万台，较2017年增长21%，其中工程机械用内燃机增长超过10%。“一带一路”建设作为重要的国际产能合作平台，为中国制造企业的发展提供广阔的市场需求和实施基础。“一带一路”沿线中亚、南亚、中东及东南亚等国家大多是新兴经济体和发展中国家，基础设施薄弱，电力缺口较大，随着这些国家基础设施投入的加大，将为发动机和发电机组等行业提供更多机会。随着“稳增长、调结构”、城镇化、农业规模化经营趋势加快、乡村振兴战略和“一带一路”推进，预计中重型卡车、工程机械、农业机械、发电机组等行业将迎来新的发展机会，从而促进柴油发动机及其零部件行业的快速发展。柴油发动机细分行业发展概况按燃料方式，内燃机可以分为柴油机、汽油机类型。在我国汽车领域中，乘用车主要使用汽油发动机，重中轻型商用车（包含所有的载货汽车和9座以上的客车）主要使用柴油发动机。柴油发动机还广泛应用于农业机械、工程机械及发电机组等非道路移动机械。柴油机行业的发展与汽车、农业机械、工程机械、发电设备等下游行业的市场需求密切相关。下述就汽车用、非道路用移动机械用柴油发动机分别描述：1、车用柴油机发展状况根据中国汽车工业协会统计数据，2013年我国车用柴油机销量为358.16万台，同比增长5.49%；2015年，受宏观经济环境影响，我国车用柴油机销量为257.36万台，同比下降20.43%。近年来受GB1589治超新政、重卡整车批量更新置换、基建投资、物流业大力发展等有利因素影响，重卡行业销售大幅增长。受益于重卡市场回升，2016年我国车用柴油机销量为288.37万台，同比增长12%，2017年我国车用柴油机销量为357.50万台，同比增长23.98%。2018年我国车用柴油机销量296.4万台。我国车用柴油发动机生产企业集中度较高，2018年前10名商用车柴油厂商市场份额约为80%，其中前3名为潍柴控股50.08万台、广西玉柴销售33.99万台、江铃控股26.89万台。随着公路运输高速化、下游物流客户从个人向组织化、集约化物流公司集中及柴油车排放标准升级、环保趋严，大排量、轻量化、高性能环保重卡发动机对客户的吸引力大增。对标国外，美国8级卡车发动机平均排量已接近13升，500马力以上卡车成为主流。目前我国重卡发动机平均排量不到10升，平均功率大约350马力。2003年-2014年我国重卡平均功率每年提高约8-10个马力。2015年-2017年明显提速，平均每年提高25马力，9升以上排量柴油机的市场占有率从53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油机的市场占有率由0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及发动机进入壁垒更高，往往排量越大，集中度也越高。2015-2019年上半年，我国排量在12升以上的重卡发动机分别占总量的0.9%、4.6%、11.5%、13.0%、19.1%。与之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡发动机占比由47.0%下滑至31.8%。对比国外，我国重卡发动机排量仍显著偏低，仍有较大提升空间，数据显示2016年美国8级卡车12升以上排量占比超过60%，2017年欧洲总质量大于等于6吨的中重卡中12升以上排量占比约65%，而2019年上半年我国重卡中12升以上重卡占比仅19%。我国中重型柴油发动机的生产企业主要包括潍柴动力、中国重汽、玉柴股份、一汽锡柴、东风康明斯等，占据了我国较大的市场份额。2019年上半年我国重卡发动机行业前5大制造商占据了85%以上的市场份额；配套重卡的终端销量在前五位的发动机企业分别为潍柴动力、一汽锡柴、康明斯、中国重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡发动机量分别为21.7、11.3、8.1、7.4、7.1万台，同比增速分别为31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.7%。尤其大排量重卡发动机市场集中度更高，在重卡发动机9L以上产品领域潍柴动力跟中国重汽两家合计占有65%的市场份额，目前市场上9L产品占所有排量产品的60%。潍柴动力和中国重汽两家公司9升以上排量发动机销量占自身重卡柴油发动机整体销量的比重均超过85%。潍柴动力是国内规模最大的重型柴油发动机企业，潍柴动力重卡发动机行业市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%，9L以上重卡发动机产品市场占有率由38.70%上升为44.80%。中国重汽在国内重卡9升以上排量市场占有率2015年为11.4%，2018年提高至15.5%。2、非道路用柴油发动机发展状况2015年、2016年非道路用柴油发动机行业受下游农业机械市场需求结构调整以及国家排放升级等多种因素影响，非道路用柴油发动机销量出现下滑。2015年销售376.09万台、2016年销售206.97万台，2016年较2015年下滑44.96%。2017年受我国基建投资、国家“一带一路”建设带动、更新换代需求等因素影响，我国工程机械行业复苏，工程机械用内燃机全年累计销售73.84万台，同比增长56.53%；非道路用柴油机销量逐步企稳，2017年销售非道路用柴油机198.11万台。2018年非道路用柴油机销量239.28万台，较2017年增长21%，其中工程机械用内燃机增长超过10%。“一带一路”建设作为重要的国际产能合作平台，为中国制造企业的发展提供广阔的市场需求和实施基础。“一带一路”沿线中亚、南亚、中东及东南亚等国家大多是新兴经济体和发展中国家，基础设施薄弱，电力缺口较大，随着这些国家基础设施投入的加大，将为发动机和发电机组等行业提供更多机会。随着“稳增长、调结构”、城镇化、农业规模化经营趋势加快、乡村振兴战略和“一带一路”推进，预计中重型卡车、工程机械、农业机械、发电机组等行业将迎来新的发展机会，从而促进柴油发动机及其零部件行业的快速发展。下游行业应用领域分析柴油发动机及零部件广泛应用于卡车、客车、工程机械、农业机械、船舶、固定动力和发电设备等行业。柴油发动机及零部件行业与下游行业的发展紧密相联。1、中重型卡车应用领域中重型卡车是现代社会最重要的生产资料和生产工具之一，其发展与整体国民经济发展高度相关。近30年来，受益于固定资产投资的强劲增长、公路网络的完善和物流业的蓬勃发展，我国公路货运量持续攀升。据《交通运输行业发展统计公报》的数据显示，2016年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里；全国公路完成货运量334.13亿吨，同比增长6.1%；公路完成货物周转量61,080.10亿吨公里，同比增长5.4%。2017年末全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里；全国公路完成货运量368.69亿吨，增长10.3%，货物周转量66,771.52亿吨公里，增长9.3%。2018年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里；完成货运量395.69亿吨，增长7.3%，货物周转量71,249.21亿吨公里，增长6.7%。公路网络的不断完善为中重型卡车的发展提供了基础条件，在政府大力支持下我国物流业进一步快速发展，大型物流企业的逐渐形成，对中重型卡车的需求形成支撑。21世纪以来，由于中央政府持续加大固定资产投资力度，大力发展基础设施建设，国内经济迎来新一轮发展，我国中重型卡车市场需求大幅提升。我国的重型卡车在2005年-2010年经历了一个稳定的高速增长时期，年复合增长率达34%，2010年中国重卡销量达到101.74万台。2011、2012年由于市场需求回归常态等原因，销量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年销量受宏观经济环境影响下滑。近年来，受基建投资加速、PPP项目推进、国家大力支持物流行业发展的促进，以及2016年“汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值”（GB1589）治超新政实施使得单车重卡普遍运力下降10%以上、整车批量更新置换周期到来等因素影响，2016年重卡销售73.29万辆，增幅达到33.08%，2017年重卡销售111.7万辆，同比增长52.39%，2018年重卡销售114.5万辆，2019年我国累计销售重卡117.4万辆，创下历史销量新高。目前我国商用车产量占汽车总产量的比重与世界水平相比偏低。从长期来看，限制超载政策的进一步落实将进一步促使我国汽车结构的调整，商用车产量占我国汽车总产量的比例将逐步提高，未来增长空间较大。其次环保政策趋严、排放标准升级，将持续导致部分车主提前报废旧车换新车。尤其是2018年7月国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。同时2019年7月1日起，京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角等重点地区、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。随着蓝天保卫战持续进行，以及排放标准升级推进，未来全国范围内的国III重卡更新有望陆续展开；根据《2018机动车环境管理年报》披露，2017年国III及以前的柴油货车保有量占比为51.8%，未来三年内该类重卡更新换代需求较为旺盛。此外大功率、轻量化高端重卡是行业发展方向。重卡是公路运输、工程建设的重要生产资料，随着物流、基建的发展以及用户从个人向组织化、集约化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升运输效率、节能环保等方面的优势逐渐显现。大排量、轻量化、高性能环保重卡对客户的吸引力大增。随着我国“稳增长、调结构”、“一带一路”倡议、“制造强国”战略的实施，物流行业的进一步发展壮大，以及治超新政的进一步实施，“蓝天保卫战”等环保政策趋严，未来市场对大功率高性能重卡的需求将逐渐提高，从而带动我国大功率发动机及其零部件行业的发展。2、客车领域近30年来，我国高速公路通车里程持续增加，居民出游热情高涨，客车产品品质不断提升，带动了客车市场需求快速增长。由于我国为世界第一人口大国，公路客运量相当巨大，我国也逐渐在近十年发展为世界第一大客车制造国。从2003年开始，中国客车产量一直保持在世界首位。“十二五”期间，我国客车工业发展较快，2012年我国客车销售50.72万辆，同比增长25.73%。2013年，我国客车销售55.89万辆，同比增长10.19%。2018年客车销售数量48.50万辆，销量有所下降。随着我国城镇化、乡村振兴战略的实施，客车行业将平稳发展。3、农业机械应用领域农业机械对于提高农业劳动生产率、促进粮食生产、增强农产品供给保障能力发挥着重要的装备支撑作用。我国农业机械工业受益于国家政策鼓励、资金投入、财税优惠等多个方面的扶持，以及科研、生产、开发体系进一步的创新和发展，产业规模不断扩大并稳步保持快速发展态势，主要总量指标已经位于世界前列，成为世界农业机械制造大国。以具有代表性的农业机械产品拖拉机和联合收割机为例，生产数量远远超过其他国家，居世界首位。农业机械总动力由2006年的72,522.12万千瓦增加至2018年的100,000.00万千瓦。提高农业规模经营水平能够大幅度降低农业生产成本，所以我国农业规模经营呈现加快趋势。中央一号文件多次强调转变农业经营方式转变的重要性，2015年8月国务院办公厅印发《关于加快转变农业发展方式的意见》指出提高农业规模经营水平是转变农业经营方式的关键。2017年，国务院、中共中央《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》指出：积极发展适度规模经营，加快发展土地流转型、服务带动型等多种形式规模经营。《十三五规划纲要》提出要大力推进农业现代化，提高农业机械化水平。随着我国农业经营规模从户营走向集约化、规模化，大马力农业机械产品需求加大。农业规模化、集约化将为农业机械工业带来良好的发展前景。与欧美发达农业经济体相比，当前我国农户的平均农地经营面积较小，一般中国多数谷物生产农户的经营规模不超过15亩。在粮食生产领域，我国农户的平均经营规模大约是欧盟的几十分之一、美国的几百分之一。所以，集约化具有很大的提升空间，这将为农业机械工业带来较大的发展机遇。《中国制造2025》将农业机械装备作为国家的战略任务和重点，指出：到2020年农业机械工业总产值达到6,000亿元，国产农业机械产品市场占有率90%以上，发动机、传动系统、控制系统等关键零部件实现国内自主配套；到2025年农业机械工业总产值达到8,000亿元，200马力以上大型拖拉机高端产品市场占有率达60%。随着土地集中、规模化经营的快速推进，全程农业机械化等政策的深入落实，我国农业机械市场具有广阔的发展空间。4、工程机械领域工程机械行业与宏观经济发展、固定资产投入紧密相关。柴油发动机作为装载机、挖掘机、推土机、叉车等工程机械的动力源，主要应用于道路、桥梁、城市建筑等领域。十几年来，我国固定资产投资节节攀升，2017年社会固定资产投资达到641,238.39亿元，增长率达到5.73%；2018年社会固定资产投资达到645,675亿元，增长率达到5.90%。在全社会固定资产投资规模不断扩大的背景下，我国新农村建设、高铁、高速公路、机场等基础建设以及城镇化率的快速提升，对装载机、挖掘机、推土机、叉车等工程机械需求大大增加，必将加快我国工程机械行业的发展。2011年，我国工程机械行业销售收入突破5,000亿元，同比增长17%以上，产销数额排名世界第一；2012年我国工程机械行业销售收入5,626亿元，同比增长2.96%。2013年至2015年，我国工程机械行业出现一定的调整，2015年全行业实现销售收入4,570亿元，比2014年下降11.7%。2016年，工程机械行业受基建投资、房地产投资加大，以及“一带一路”建设推进，行业发展状况出现了积极的变化，2016年全行业实现销售收入4,795亿元，比2015年增长4.93%；2017年全行业实现销售收入5,403亿元，比2016年增长12.7%。2018年全行业实现营业收入5,964亿元，比2017年增长10.38%。伴随国家城市化、新农村建设和新型城镇化的推进步伐，居民住宅建设、社会主义新农村城镇化建设和农村道路建设需求随之产生。“一带一路”倡议先行的交通基础设施互联互通，也需要建设公路、铁路、航运等领域的联通设施。此外，我国将继续加快“西部大开发”的进程，一批以推进西部交通、能源等基本建设为主体的项目将为工程机械、矿山机械、载重车辆及其配套的内燃机动力提供良好的发展基础。根据《工程机械行业“十三五”发展规划》，到2020年我国工程机械行业将实现收入6,500亿元，其中外销收入将达240-250亿美元，国际市场占有率有望达到20%，高端配套件自主化率达到80%。所有一切为柴油发动机及零部件生产企业提供了广阔的市场空间。5、发电领域应用柴油机在发电领域的应用，主要是用于配套发电机组。柴油发电机组是一种独立的发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电池等部件组成。发电机组主要用作备用电源、替代电源、移动电源等用途。备用电源的主要作用是，在网电突发故障时，保障目标部门的电力供应不发生中断，主要应用领域包括通信设施、核电站、高层建筑等。替代电源作用，主要指某些没有电网供电或者电网不稳定的国家和地区，如非洲、中东和东南亚等，由柴油发电机组替代电网，成为生活用电的主要电源。移动电源的主要作用是当通信设施、电网设施建设、检修或发生故障时，以及在石油勘探、地质考察、户外电视转播等野外作业场合提供应急或临时的电力供应。（1）我国柴油发电机组行业情况在我国，除了大多数消防、救援车装配柴油发电机组外，重要的通讯设施、邮电系统、高层建筑、矿山企业、核电厂、医院、工业制造厂、星级酒店和写字楼也装备了备用应急柴油发电机组。2003-2005年，在我国经济快速增长和结构性缺电双重因素的影响下，柴油发电机组成为企业、工厂进行正常生产经营的必备设施，进而导致柴油发电机组的销量急速上升，出现了供不应求的局面。2006-2007年上半年，伴随国家电力供应的日趋完善，柴油发电机组作为替代电源的市场需求出现正常回落。2007年下半年至2008年，国内遭遇冰雪及地震等重大自然灾害，使得电力设施出现大面积毁损，国家开始采取措施大力提高供电可靠性，以增强对突发事件和自然灾害的应急能力，导致2008年柴油发电机组国内市场需求快速增长。2008年下半年国际金融危机爆发并逐渐向实体经济蔓延，北美、欧洲、中东等主要市场需求出现萎缩，大部分生产厂商的订单出现了下滑，导致2009年柴油发电机组销量出现了下滑。2010年随着经济复苏和拉动内需政策的进一步落实，实体经济逐渐恢复，重工业持续增长，各领域对电力的需求比较旺盛，2010-2013年国内柴油发电机组的市场需求稳步增长，2013年增长达到13.82%，市场规模达到173亿元；2017年，我国柴油发电机组市场规模为251.5亿元，柴油发电机组行业营业收入为225.2亿元。2015年至2020年，预期市场销售稳步增长，年复合增长率约8.7%。（2）全球柴油发电机组行业情况近年来，全球柴油发电机组行业保持稳步增长。世界柴油发电机组的需求增长主要来自以下几个因素：第一，城镇化。全球人口的增长和城市化的进程对备用电源的需求增长；第二，基础设施建设。新增基础设施建设增加对移动电源和自备电源的需求；第三，更新换代。各国通讯、电力、交通运输、资源开发、国防等要害部门对自备电源、备用电源和移动电源的配置及持续更新换代需求；第四，发展中国家内生需求。发展中国家电网普及率仍然较低，例如在非洲国家，大约只有50%的人可以使用电网提供的电力，而电力需求不断增长。因此，柴油发电机组作为自备电源和替代电源有着巨大的市场需求。在全球新兴经济体经济较快增长的背景下，柴油发电机组的全球需求也不断释放，呈现稳定增长，2009年需求为72亿美元，2015年需求市场规模达到130.6亿美元，大部分新增需求来自中国、中东、东南亚、非洲产油国、拉美等新兴经济体以及矿产资源丰富的澳大利亚等国家和地区。据预测到2021年，柴油发电机组市场规模将增至169.6亿美元。此外，智能化、混合能源发电机组逐步普及使用成为行业的发展趋势。近年来，智能化柴油发电机组在国内外市场获得了较大的发展，产品使用范围不断扩大。很多领域都需要可靠性高，稳定性强，可以持续工作的自动化发电设备。在某些特殊的环境中，如偏远山区，荒野丛林，海岛沙漠是无人看守的，但它们对电能的要求却是不可间断的，如何实现远程遥控、及时通讯、智能化维护，这对智能化机组提出了新的要求。此外，将可再生能源技术集成入传统发电机组，实现太阳能、风能、蓄电池组、市电、燃气机组、柴油发电机组的一体化有序管理，可以有效减少能源浪费，显著提高能源供应效率，降低能耗、污染排放。

法人治理结构股东权利及义务股东按其所持有股份的种类享有权利，承担义务；持有同一种类股份的股东，享有同等权利，承担同种义务。股东为单位的，股东单位内部对公司收购、出售资产、对外担保、对外投资等事项的决策有相关规定的，公司不得以股东单位决策程序取代公司的决策程序，公司应依据公司章程及公司制定的相