五里亭武江大桥大旺大桥码头栈桥施工组织设计三座桥

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康王路隧道工程投标文件表1施工组织设计文字说明1.0工程概况况韶关市五里亭武武江大桥工程程位于韶关市市境内，地处处武江下游，良良村公路口。大大桥向东通往往韶关市帽子子峰，起点桩桩号为K1+4775，经东引桥桥、主桥、西西引桥通往韶韶关市开发区区，终点桩号号为K2+0000，全长525m，其中主桥桥长190m。桥面双向向四车道，两两侧引桥为330m宽部分分预应力砼连连续箱梁；主主桥为32m宽预应力砼砼连续箱梁，其其中120m长主孔为钢钢管砼拱—连续箱梁组组合桥型。1.1工程结构构五里亭武江大桥桥桥长5255m，其中主主桥三跨(35+1220+35))m共长190mm；东引桥六六跨(415+2200)m共长100m，西引桥十十一跨(1020+115)m共长215m；两岸桥台台为10m长扩大基础础空心桥台。引引桥桥面宽为为30m，主桥桥面面加宽至32m。主桥为35m++120m+35m三跨连续箱箱梁，上部构构造为三向预预应力混凝土土连续箱梁，120m主孔为无凤凤撑钢管砼拱拱和连续梁相相组合的无推推力系杆拱、梁梁结构。主拱拱为无凤撑的的两片单独钢钢管砼拱，每每片由四条((2Ф100cm+2Ф80cm)钢管砼砼拱成梅花型型布置，通过过Ф70cm钢管砼系系杆与连续梁梁相连并在系系杆中施加预预应力；主桥桥横断面为采采用顶推法施施工的两幅13m宽单箱单室室箱型梁，分分14段顶推，顶顶推到位后现现浇两幅中间间6m宽43cm厚桥面板板，梁高2.62m。下部结构构主墩为Ф400cm单排双柱柱式墩、无承承台、无系梁梁结构，2Ф500cm/Ф350cm/Ф300cm大直径变变截面钻孔灌灌注桩基础；；副墩为矩形形盖梁、三柱柱式墩、无系系梁、3Ф250cm/Ф200cm/Ф180cm变截面钻钻孔灌注桩基基础。东西引桥为(4415+2200)m(东)；(1020+115)m(西)连续箱梁。上上部构造为单单箱六室连续续箱梁，箱梁梁纵横向设置置预应力，采采用大直径Ф7mm平行钢丝丝群锚预应力力体系。下部部构造为单排排三柱式墩、无无承台、无系系梁结构，3Ф200cm/Ф150cm/Ф120cm变截面钻钻孔灌注桩基基础。1.2设计技技术指标本工程按平原微微丘区一级公公路设计。计计算行车速度度：80km/h；行车道：双向四四车道，223.75m==15m；桥梁设计荷载：：汽—超20，挂—120，人群荷载—3.5KN//m2；设计洪水频率：：1/100；设计最高高通航水位：：黄基57.766m；通航标准：VII级航道，通通航净高大于于5m，净宽225m；地震烈度：VII度。1.3施工条件件及工程特点点1.3.1施工工条件1.3.1.11地形、地地质及气候、水水文地形：本工程位位于韶关市，武武江直通北江江，武江下游游河口宽阔、水水流平缓、河河床纵横起伏伏较小。东西西两岸基本对对称，西岸由由洼地组成的的广阔河漫滩滩阶地，东岸岸为窄小阶地地与残余剥蚀蚀低山相接。地质：本桥所在在地区位于粤粤北山字型构构造，褶曲构构造比较发育育，断裂构造造次之。地质质特征属第四四纪堆积物，河河床覆盖层自自上而下有人人工填土层、粉粉砂层、中细细砂层、轻质质粘土层、鹅鹅卵石层、含含砾或碎石粘粘土层、粘土土层。桥址基基岩为第四纪纪堆积物所覆覆盖，埋深不不一。基岩层层属晚泥盆世世天子岭组灰灰岩。河床及及西岸岩性以以薄层灰岩夹夹中厚层灰岩岩为主，东岸岸以中厚层灰灰岩为主。西西岸引桥溶洞洞比较发育，河河床次之，溶溶洞深浅、大大小、层数不不一，为全填填充溶洞。地地下水位在4.5~55.6m之间。该区地壳运动已已相对稳定，无无强烈地震发发生，为VI度设防区。气候：本工程所所处位置属亚亚热带气候，气气候温和，年年平均气温为为21.8℃；雨量充足足，年平均降降雨量为1724..6毫米，主要要降水量在5~9月份。水文：桥址属粤粤北三角洲平平原河流区，武武江水系属北北江上游的源源头地段，具具有流量大、汛汛期长、洪峰峰高等特点。地地表水、大气气降水是地下下水主要来源源，水流平缓缓，水质对混混凝土无侵蚀蚀性。武江水水道宽约170米，水深3~5米，目前暂暂不通航。1.3.1.22三通一平及及地方材料本桥所处位置离离火车站不远远，临近106国道，有前前进路、沿江江大道、帽峰峰路等通往桥桥位处，交通通网四通八达达，十分便利利。铁路、公公路运输发达达，无需修筑筑专用进场施施工便道，人人员、机具即即可通过火车车或汽车进场场施工，只须须在桥位处简简单填筑施工工便道即可。地地势平坦，地地面较平整，东东岸大部分是是已硬化地，但但离城区较近近，建筑物密密集，空地较较少，车辆人人员来往较多多，施工干扰扰大；西岸为为耕种地，须须压实地面和和填筑施工平平台。沿线施施工及生活用用水、用电量量充足，引入入方便。石运源能程附型1.3.2工工程特点1．技术先进：：本工程技术术先进，有许许多创新之处处。(1)．主桥采采用拱—梁组合桥型型：主孔为无无凤撑120m跨钢管砼拱—连续梁桥是是国内目前同同类桥梁中跨跨径最大的。(2)．顶推法法工艺修建钢钢管砼拱：先先顶推法施工工190m连续箱梁，再再在已完成箱箱梁上架设主主孔120m钢管砼系杆杆拱系，可在在桥面上搭设设支架，不须须常规缆索等等吊装设备，施施工设备简单单、工业化程程度高、主梁梁整体性好。(3)．逐孔移移动支架现浇浇施工：引桥桥采用移动式式贝雷支架分分段现浇连续续箱梁，实现现了工业化流流水作业施工工，效率高，有有利于保证构构件质量。(4)．下部结结构采用单排排桩柱、无承承台、无盖梁梁结构：除两两个副墩设有有盖梁外，全全桥其余墩均均取消承台、盖盖梁，主墩为为双柱墩，其其它均为三柱柱墩，结构外外型简洁，受受力明确，桥桥下空间大。在190m宽江面上仅有4条Ф400cm独立墩柱，视野开阔，阻水面积小、泄洪效果好，该造型为国内首创。(5)．主墩采采用大直径变变截面桩基础础：通过增加加桩基础施工工用钢护筒的的巨大刚度来来取消桩间横横系梁（承台台），这是本本桥变截面桩桩特殊所在。主主墩Ф500cm/Ф350cm/Ф300cm变截面桩桩桩径最大处处达500cm、单桩最最大轴向力达达550000KN均为广东东省之冠。地地质探测中运运用先进电磁磁波“CT”探测方法探探测地下溶洞洞情况。(6)．引进大大直径Ф7mm平行钢丝丝群锚预应力力体系：在东东西引桥中采采用，与常规规Ф5mm钢丝相相比，价格降降低10%，单束索力力增大80%，方便了施施工，节约了了资源。2．桥型美观在190m宽的的武江江面上上，五里亭大大桥无凤撑120m钢管砼拱—连续梁桥体体系，两条梅梅花型钢管砼砼拱如彩虹般般矗立在桥面面上30m处，气势雄雄伟，双肋间间取消全部支支撑，行车视视野开阔；桥桥面下仅4Ф400cm独柱支撑撑，简洁明快快，桥下空间间巨大；主桥桥线形布置在在R=47551m的竖曲线上上，两岸引桥桥成直线按2%的纵坡与主主桥连接，线线形流畅圆顺顺；整座桥梁梁与武江及其其两岸的景观观非常协调一一致，它的建建成将成为一一个标志性建建筑，成为粤粤北古城韶关关市的一道亮亮丽的风景。3．施工难度大大本工程桩基础采采用变截面桩桩，西引桥和和主桥桩基础础遇有溶洞。主主桥桩基施工工Ф500cm钢护筒重重达4.3t/mm，施工过程程中单条钢护护筒最重达65t（按17m计算），单单节重39t（按9m一节计算），起起吊、沉放、施施打需要大型型的起重设备备和振动设备备，施工要求求高、难度大大；施工中须须多次沉放钢钢护筒，工艺艺多且复杂；；地下有溶洞洞，不可见因因素多，施工工过程难以精精确控制；支支承桩的施工工须保证桩底底沉渣为0；达到上述述要求的施工工难度很大。钢管砼拱施工过过程须严格控控制拱体三维维空间坐标精精度，砼浇筑筑须保证密实实饱满，钢材材外露部分要要严格进行除除锈防腐工作作，施工过程程能否精确控控制将成为本本工程能否成成功的关键。1.4本企业简简介湖南省公路工程程局集团有限限公司前身为为交通部四航航局第一工程程公司，是具具有五十多年年历史的国有有大型建筑施施工企业、国国家一级一类类公路桥梁施施工企业，1997年通过ISO90002质量体系认认证。公司技技术力量雄厚厚，施工设备备先进，管理理严密、科学学，在社会上上享有较高的的知名度和良良好的信誉。近近期承担了鹤鹤洞大桥、华华南大桥、肇肇庆大桥、广广和大桥、顺顺德五沙大桥桥、容奇大桥桥、德胜大桥桥、广州市内内环路A2.3、A2.7、A2.8标段等施工工。本公司水上施工工设备在华南南地区占有相相对的优势。在在肇庆大桥、广广和大桥均成成功完成了溶溶洞区大直径径变截面钻孔孔灌注桩的施施工，拥有一一批经验丰富富的技术人员员和熟练工人人以及一整套套行之有效的的溶洞处理方方法，已经配配备了成套大大型施工设备备。技术总结结论文《肇庆庆大桥溶洞区区大直径桩的的施工》荣获获1999年中港集团团科技进步三三等奖，该项项目QC小组荣获1999年度“交通部优秀QC小组”称号，该项项目班组荣获获1999年度“全国水运系系统安全优秀秀班组”称号。在肇肇庆大桥，我我公司在广东东省首次采用用移动式贝雷雷支架施工现现浇箱梁，所所有移动支架架均由我公司司自行设计施施工，所施工工的20m连续箱梁质质量优良，尤尤其是外观质质量得到了各各方好评。该该项目技术论论文《移动式式支架连续箱箱梁逐孔现浇浇施工技术》荣荣获1999年度中港集集团科学技术术进步三等奖奖。本公司一贯坚持持“严格管理，质质量第一，信信守合同，顾顾客满意”的方针和“干一个工程程，树一块丰丰碑”的宗旨，为为业主提供最最佳服务和产产品。2.0施工总总体安排和各各分项工程的的施工顺序2.1施工总总工期本工程施工总工工期为20个月，其中中施工准备和和竣工整理各各约1个月，基础础及结构工程程施工18个月。计划划于2000年11月18日开工，工工期计算从2000年12月1日起，下文文所有时间安安排均从12月1日开始排起起。（具体见见表7《施工总体体计划表》和和其后的《施施工网络计划划》）2.2施工总总体安排为加强施工管理理，确保工程程质量和施工工进度，我公公司计划成立立五里亭武江江大桥项目部部，项目部下下设：行政、综综合、工程合合约部、物资资部、船机部部、计财部、质质检/质保部等部部门，施工分分二个工区（引引桥工区、主主桥工区）。引引桥工区长335m，桩号K1+4775~K1++585段和K1+7775~K2++000段；主桥工工区长190m，从K1+5855~K1++775。各工区组组建相对专业业的作业队伍伍，同时组织织施工，分工工合作，项目目部统一协调调指挥。本工工程难点和关关键是溶洞区区桩基础施工工和主桥顶推推箱梁和钢管管砼拱的施工工，须做好主主桥的施工组组织，编制好好主桥施工计计划，把设备备、人员的重重点放在主桥桥施工上。根据本工程工程程特点及工程程量大小，安安排由6个相对独立立的专业作业业队伍组成2个工区，项项目部统一协协调指挥。各各工区分布如如下图所示：：引桥(东岸引桥(东岸)主桥引桥(西岸)K1+475K1+585K1+775K2+000组织机构见下页页《组织机构构图》。工程施工总体流流程图见后页页。各工区的施工范范围和作业划划分见《施工工作业计划表表》。组织机构图组织机构图中港四航局一公司中港四航局一公司项目经理项目经理项目总工程师项目副经理项目总工程师项目副经理行政部质检部质保部计划/财务部综合办公室工程合约部船机部行政部质检部质保部计划/财务部综合办公室工程合约部船机部物资部试验室试验室主桥工区引桥工区主桥工区引桥工区说明：说明：施工组织机构中施工现场分为主桥、引桥二个工区，各工区分别负责K1+585~K1+775、（K1+485~K1+585，K1+775~K2+000）范围内结构工程各项目的施工。各工区根据各分项工程的特点组建专业的作业队，全桥共设7个作业队，具体见《施工作业计划表》和《各分项工程施工作业安排表》。组织机构图中：上层领导下层，下层对上层负责。组织机构图中：上层领导下层，下层对上层负责。工程施工总体流流程图桥面系施工桥面系施工吊杆钢管砼浇筑临时墩拆除竣工验收施工准备工作东引桥梁施工钻桩平台填筑桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装箱梁外模安装主桥施工现浇A块箱梁砼预应力张拉施工总体流程图西引桥施工钻桩平台填筑栈桥、钻桩平台搭设现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装现浇A块箱梁砼预应力张拉现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、盖梁施工现浇梁段砼预应力张拉顶推设备安装箱梁顶推外横隔梁、桥面板现浇预应力张拉导梁制作安装钢管砼拱支架搭设导梁拆除现浇第5、6跨箱梁砼预制平台拆除现浇第1213跨箱梁砼支架前移现浇第1011跨箱梁砼主拱安装吊杆钢管安装主拱钢管砼浇筑吊杆预应力张拉移动支架拆卸移动支架拆卸临时墩施工预制平台搭设施工作业计划表表工区施工作业队施工主要内容备注引桥工区基础施工1队0#~5#、110#~20#墩钻孔桩墩台施工4队0#~5#、110#~20#墩柱和东西西桥台上部箱梁施工55队引桥移动支架施施工连续箱梁梁负责全桥桥面系系施工主桥工区基础施工2队6#~9#墩、临临时墩钻孔桩桩钢结构施工3队队施工平台、栈桥桥、钢护筒、临时墩、预制平平台含引桥桩基护筒筒沉放墩台施工4队6#~9#墩柱柱、盖梁上部箱梁施工66队主桥箱梁的预制制和顶推钢管砼拱施工77队钢管的卷制、架架设、砼施工工2.3各分项工工程的施工顺顺序2.3.1施工工准备、临时时工程接到中标通知后后进场，在一一个月内完成成施工准备工工作和临时工工程建设，主主要包括：承承包人驻地建建设、水电及及通讯设备安安装、场内施施工便道填筑筑、测量控制制网的复测与与布设、试验验室的建立、办办理有关施工工许可证件、施施工方案编制制和开工报告告报批等。1．承包人驻地地建设承包人驻地设在在西岸桥位桥桥边线南侧，桩桩号K1+8000~K1++950，宽50m。生活办公公区、砼搅拌拌站、材料堆堆放场和钢筋筋加工场集中中布置（具体体见表4：《施工总总平面布置图图》），承包包人驻地建设设在一个月内内完成，确保保工程各职能能机构正常运运转。2．水电及通讯讯设备安装本工程施工范围围均属城镇市市区，用水用用电方便。生生活用水从开开发区附近居居民区引入自自来水，施工工用水从武江江用抽水机抽抽水，并在驻驻地内设置蓄蓄水池。与当当地供电部门门联系在西引引桥驻地附近近设置500KW变压站引入入高压电，再再配一台200KW发电机备用用；在东引桥桥附近（引桥桥中心线北侧侧50m）设置400KW变压站引入入高压电。施施工用电缆、水水管布置在桥桥位北侧施工工征地范围内内。电话可从从附近引入，工工地范围内联联络采用无线线电对讲机。项项目部配电脑脑4台，固定电电话2部，移动电电话6部，对讲机6部，传真机机一台，复印印机一台。3．场内施工便便道填筑现有地方道路已已可满足施工工机械、材料料等的进场，无无需修建专用用的进场施工工便道。根据据施工的需要要，在桥位处处大致沿南侧侧桥边线填筑筑宽8m的施工便道道，东、西引引桥施工便道道分别与前进进路、沿江路路相接；并通通至各墩桩位位处。分别从从前进路、沿沿江路搭设钢钢栈桥通至7#、8#墩水上施工工平台，并与与施工便道接接通。场内施施工便道布置置具体见表4：《施工总总平面布置图图》。4．测量控制网网的复测与布布设进场15天内对对设计提供的的基线水准点点，施工导线线点等进行复复测，其精度度必须满足施施工测量规范范和设计要求求；对设计提提供的控制点点和主要施工工测量桩点加加以保护，按按设计图布设设施工测量网网点及线路桩桩，用油漆加加以标注并设设保护桩以便便校准。复测测资料和施工工控制网经监监理验收符合合要求后，才才能进行桥梁梁施工的测量量放样工作。在在沿线两侧附附近通视条件件好、不易被被破坏的地方方，布设施工工控制基线导导线点，与设设计所提供的的控制点形成成一个三角闭闭合控制网，大大桥两岸进行行联测以确保保线路顺畅。施施工过程中，对对控制点作好好保护，并经经常复测其位位置及标高，发发现偏差及时时纠正。5．试验室的建建立在驻地内设置试试验室一个，负负责常规的试试验和检测，特特殊的试验和和检测要送至至业主或监理理认可的有资资质的试验机机构进行。试试验室须报请请韶关市计量量局标定，并并由广东省交交通基本建设设工程质量监监督站进行技技术资质审查查合格并确定定其试验范围围后才能投入入使用。测量量及试验室所所需仪器见表表8-4。6．办理有关施施工许可证件件进场后立即办理理用水、用电电、消防等报报批手续。开开工前将有关关文件、方案案报当地建设设委员会建管管处、城管、环环卫、航道、港港监等部门办办理施工许可可证、夜间施施工许可证、余余泥排放证、水水上施工航行行通告、航标标设置等手续续。7．施工方案编编制和开工报报告报批开工前组织有关关技术人员熟熟悉施工图纸纸、施工技术术规范、质量量检验标准和和有关环保、文文明施工、交交通管制等文文件；复核施施工图纸和工工程数量，结结合现场的施施工环境和实实际情况，进进行设计技术术交底，再编编写详细的实实施性施工组组织设计，提提出具体详细细的施工计划划、材料计划划、机械使用用计划、施工工工艺及有关关保证措施，按按程序报监理理或业主审批批。各项准备工作基基本完成后，按按监理工程师师的要求填写写开工报告，报报业主或监理理工程师批准准后方可正式式开工。2.3.2基基础、下部构构造施工本工程基础采用用钻孔灌注桩桩，其中主桥桥为大直径桩桩，大部分为为变截面嵌岩岩桩，可能存存在部分摩擦擦桩。桩径最最大达Ф500cm，最小为Ф120cm，桩长从16.677m至40.700m不等。基础础施工采用钻钻冲结合施工工工艺成孔，优优质膨润土泥泥浆护壁，钢钢性导管法浇浇注水下砼。溶溶洞处理除常常规的施工控控制措施外采采用的溶洞区区放置钢内护护筒的方案。桩桩基础施工安安排在开工后后7个月内完成成。下部结构主要是是单排柱式墩墩，过渡墩设设有部分预应应力砼盖梁，引引桥端头采用用扩大基础空空心桥台。墩墩柱施工用半半月形组合钢钢模板，1.5m一节，螺杆杆对接，风缆缆加固。盖梁梁、桥台施工工均采用落地地支架。砼浇浇筑用砼搅拌拌车运输，汽汽车吊罐法或或砼泵泵送结结合砼串筒下下料，人工插插入式振动棒棒振捣。（具具体见《各分分项工程施工工作业安排表表》）2.3.3引桥桥上部箱梁施施工本工程引桥上部部结构采用30m宽部分预应应力砼连续箱箱梁，跨径有有15m和20m两种。东引引桥6孔一联（415m+220m），西引桥11孔一联(1020m+15m)。箱梁截截面单箱六室室，墩顶设横横隔梁。箱梁梁纵横向设置置预应力，采采用大直径Ф7mm平行钢丝丝群锚预应力力体系。引桥桥上部结构采采用逐孔移动动式贝雷支架架现浇施工。墩墩柱上安装钢钢抱箍，再架架设贝雷横梁梁，贝雷纵梁梁支撑于横梁梁上，初步拟拟定2跨约50m长。模板用用大型钢模板板，制作2段，通过手手动机械式千千斤顶支撑于于贝雷纵梁上上。砼分段分分层浇筑，达达到设计强度度后张拉预应应力束，2跨砼施工完完成后贝雷支支架前移，进进入下一段施施工。（具体体见《各分项项工程施工作作业安排表》）2.3.4主桥桥顶推箱梁施施工本桥主桥三跨一一联（35+1220+35mm）连续箱梁梁采用顶推法法施工。顶推推施工制梁台台座布设在西西岸12号墩处，长20米，9~12号墩每跨的的跨中设一临临时支墩。施工方法上采用用连续顶推施施工工艺，即即在各墩墩顶顶箱梁中心线线上安设一台台ZLD1000型连续顶推推千斤顶，通通过钢绞线拉拉索、拽拉杆杆、滑道及滑滑板将箱梁顶顶推前移。箱箱梁顶推到位位后，进行落落梁施工。2.3.5钢管管砼拱施工钢管拱采用专业业工厂加工制制作，用平板板车运至现场场吊装的方法法施工。工厂厂分段制作，每每段长约16米；现场采采用50吨汽车吊吊吊装，钢管拱拱吊装前先搭搭设钢管拱架架。钢管拱架设好后后浇注管内砼砼，浇注前先先在钢管拱上上每隔3米开设灌注注孔和震捣孔孔。砼从拱脚脚向拱顶对称称浇注。2.3.6桥面面系施工在主孔钢管砼拱拱架设完成、全全桥合拢标高高调整完毕、临临时墩拆除后后，对全桥进进行标高通测测，确定最终终桥面控制标标高，然后施施工桥面系。先先施工防撞栏栏和分隔带，防防撞栏采用定定型钢模板，2.4施工工总平面布置置图（见附图图）3.0设备、人人员动员周期期和设备、人人员、材料运运到现场的方方法3.1设备人人员动员周期期1、为在规定期期限内优质、高高效地完成韶韶关市五里亭亭武江大桥施施工任务，我我公司将以参参加过肇庆大大桥、广和大大桥、鹤洞大大桥、广州内内环路等工程程施工的第一一、六施工处处为基础组建建五里亭桥工工程项目部，承承担本工程的的施工任务。本本工程按项目目施工法原则则组织施工。项项目经理部直直属公司领导导，项目经理理在公司经理理的授权下，全全权负责本工工程的施工管管理全过程和和履行合同中中有关职责和和权益。中标标后，我公司司将派遣一名名副总工程师师常驻工地，指指导施工和协协调各方关系系。2、我公司将派派遣满足现场场施工需要的的、具有丰富富的桥梁施工工经验的、综综合素质高的的优秀技术人人员和得力的的管理人员进进场施工。在在开工前对所所有参加施工工的管理人员员和技术工人人进行技术培培训和考核，同同时积极参加加由业主和上上级主管部门门组织的各项项培训，以适适应本工程的的需要。特殊殊工种作业人人员还须取得得上岗证方可可上岗。3、我公司承建建的肇庆大桥桥、广和大桥桥、内环路工工程主体已全全部完工，施施工人员已休休整好，机械械设备已维修修保养完毕，所所有施工用的的材料（主要要是钢结构材材料）已全部部入库，可以以随时调往五五里亭武江大大桥工程，保保证满足此项项目施工顺利利进行。4、如我公司有有幸中标，我我们将安排项项目经理、副副经理、总工工程师、各部部门负责人等等主要人员在在2天内进场。临临时设施施工工人员20人及其设备备材料将在5天内到达。第第一批包括高高级工程师1人，桥梁工工程师6人，测量工工程师、机械械工程师、计计划管理工程程师各1人，助理工工程师10人在内的人人员将在7天内到位。其其他管理人员员和作业工人人将视工程进进展按业主及及监理工程师师的要求分批批到位。5、在接到中标标通知后20天内桥梁下下部结构施工工所须的测量量仪器、试验验设备、吊车车、汽车、装装载机、船只只、桩机（含含其所须的配配套设备如泥泥浆泵等）、砼砼拌和机、发发电机等主要要设备全部到到位。施工所所须的钢结构构材料将与此此同时分批进进场。并在20天内完成测测量控制点的的复测和工地地试验室的建建设。3.2设备、人人员、材料运运到现场的方方法项目部成立调遣遣领导小组，根根据开工的先先后顺序，精精心组织设备备、人员、材材料的分批进进场。1、项目部将统统一安排施工工人员进场。职职工派专车从从广州送至工工地，合同制制工人必须持持有所在地区区乡镇一级以以上机关签发发的有效证件件（保证“三证”齐全），由由指定的带队队人带队统一一进场，交通通工具自行解解决。若有必必要，工程所所须的部分非非技术工人可可考虑在当地地招聘。2、工程需要的的机械设备分分二种途径进进场：有自行行动力的（包包括汽车、轮轮胎吊、运输输船等）从广广州经陆路（国国道106线）或水路路（珠江—北江—武江）自行行至施工现场场；其它设备备从广州用东东风卡车2台、40T和25T平板拖车各4台经国道106线直接运至至施工现场。各各机械的主机机手随同到达达。考虑到设设备运输所经经的道路交通通繁忙，我们们将切实作好好安全防范工工作，设备运运输尽量组队队同行，同时时配备安全人人员和维修人人员，保证设设备安全及时时到达施工现现场。3、所有工程结结构用材料须须经试验合格格并得到监理理工程师同意意后方可进场场，施工所需需的主要材料料、特殊材料料必须提前订订货。工程结结构施工用碎碎石、中粗砂砂就近购买，用用自卸车运至至拌和站堆料料场；水泥用用水泥罐车运运至拌和站输输入水泥罐中中；钢筋、模模板等就近购购买，用平板板拖车运至现现场；水上施施工平台、栈栈桥以及顶推推箱梁预制平平台所用的钢钢管桩、型钢钢、钢板以及及钢护筒等在在条件容许时时从广州黄埔埔用船运至工工地，否则用用平板拖车运运送；其它施施工用零星材材料主要在当当地购买，车车运至工地。4.0主要工程程项目的施工工方案4.1施工工测量韶关五里亭武江江大桥工程主主桥纵向分跨跨35+1220+35米米，中跨拱高高30米，测量量工作有一定定的难度。尤尤其是钢管拱拱、吊杆的施施工对工程测测量在精度、速速度上同时提提出了很高的的要求，全站站仪电子速测测仪三维坐标标测量系统具具有数据处理理自动化、精精度高、速度度快、简便灵灵活、基本不不受干扰等特特点，因此，钢钢管拱安装放放样、吊杆定定位宜采用三三维坐标测量量。4.1.1控制网布设设1、确保主桥各各部位满足设设计要求，为为此施工控制制网布设应达达到必要的精精度。施工控控制网采用二二级布设方案案，其布设依依据是以设计计单位提供平平面控制点为为基础，进行行第二级控制制。2、施工平面控控制网实施：：拟定一级闭闭合导线测设设，控制点位位的选择，应应考虑到本工工程的特点，点点位宜选在稳稳定、不变形形的安全构造造物上上，且且按一定的密密度并结合实实际地物分布布进行布设，以以满足各阶段段施工放样需需要，便于保保护。具体实实施时按一级级导线测量技技术要求进行行。3、高程控制网网实施：以设设计单位提供供的水准点为为基础，沿线线布设成附合合水准点线路路，并按四等等水准测量技技术要求进行行观测。布设设施工水准点点宜选在用地地范围外，能能满足施工需需要，又能保保护的构造物物上。4.1.2测设点位方方法根据招标文件要要求，施工放放样精度要求求较高，采用用全站仪三维维坐标测量系系统：1、理论依据及及精度分析全站仪设站O点点，测量P点，则P点的三维坐坐标为：XP=XO+SS·cosZZ·cosAAYPP=YO+S·coosZ·siinAHP=HO+SS·sinZZ其中S为所测斜斜距，Z为竖角，A为方位角。由由上式推得PP点三维点位位误差：M2XP=M22XO+coss2Z·coss2A·MS2+S2·sin2Z·coss2A·MZ2/ρ2+S2·cos2Z·sinn2A·MA2/ρ2M2YP=M22YO+coss2Z·sinn2A·MS2+S2·sin2Z·sinn2A·MZ2/ρ2+S2·cos2Z·coss2A·MA2/ρ2M2HP=M22HO+coss2Z·MS2+S2·cos2Z·MZ2/ρ2对于具有竖轴补补偿器的全站站仪，MA=MZ=Mβ。将上式中平平面误差部分分合并：M2X,Y=MM2XO,YOO+cos2Z·MS2+S2·Mβ2/ρ2M2HP=M22HO+coss2Z·MS2+S2·cos2Z·Mβ2/ρ21）、ＭXO,,YO和MHO分别为测测站三维中误误差的平面分分量和高程分分量。由于可可对同側拱肋肋、同側吊杆杆定位采用同同一控制点放放样，这样其其相对定位精精度不受控制制点本身误差差影响。2）、ＭS为测测距中误差，可可由仪器标称称精度确定：：MS=a+b··s3）、Mβ为水水平角测角中中误差，一测测回方向观测测中误差在正正常观测条件件下可取仪器器标称精度μμ，故：Mβ=√2·μ。4）、MH实际际上只受竖角角观测误差、测测距误差、棱棱镜高量测误误差和大气折折光改正残余余误差的影响响，即：M2H=sinn2Z·MS2+S2·cos2Z·MZ2/ρ2+M2V+(S2·cos2Z·MK/2R)2对于具有竖轴补补偿器的全站站仪，MZ=MA=Mβ；大气垂直直折光系数中中误差MC一般为0.003~0.005.5）、棱镜对点点中误差τ和棱镜高量量测中误差MMV。棱镜对点点误差由棱镜镜杆倾斜时产产生偏心误差差和棱镜杆底底尖对点偏差差构成。当采采用普通棱镜镜杆，杆高11.3米时，棱棱镜对点中误误差分别为11.8mm~~2.1mmm。棱镜高直直接由杆上标标数读出，其其中误差可取取1mm。6）、实际作业业中的仪器竖竖轴倾斜误差差。当仪器竖竖轴倾斜值为为I时，由竖轴轴倾斜而引起起的水平轴倾倾斜对水平方方向观测值的的影响为：Δi=iּcoosβּtgZ其中β为观测方方向与竖轴倾倾斜面的夹角角，为便于考考虑，对上式式取极大值，即即：Δi=iּtggZ由由（2）推导，Δi对测量点平平面位置的影影响为：ΔX,Y=SּּsinZּΔi/ρ代入得：ΔX,Y=SּsinZּ/ρ当Z=45°，I=10˝，S=5000m时，ΔX,Y=177.1mm由以上计算可知知,竖轴倾斜误误差对测量点点平面精度的的影响是相当当大的，且其其影响无法用用盘左盘右消消除.对于具有竖竖轴补偿器的的全站仪,其竖轴倾斜斜补偿精度分分别可达1˝(LeicaaTC11000)系列、代代入（10）式计算算，对测量点点平面精度的的影响为1..7mm、。可可见，具有竖竖轴补偿器的的全站仪是实实现三维测量量系统高精度度的保证。实实际上，精度度分析应以平平距作为量距距离来计算，由由以上分析可可得：M2X,Y=ccos2Z·MS2+D2·Mβ2/(coss2Z·ρ2)+τ2+ΔX,Y2M2H=sinn2Z·MS2+D2·Mβ2/·ρ2+M2V+(D2/2R)22·MK2其中MS=a++b·D/ccosZ,ΔX,Y=D··tgZ·ii/ρ，将上式合合并：M2p=(a++b·D/ccosZ)2+(1++1/coss2Z)·D2·Mβ2/·ρ2+τ2+ΔX,Y2+M2V+(D2/2R)22·MK2上述误差分析说说明，全站仪仪三维坐标测测量系统的精精度在较短距距离内（1kkm）主要由由仪器内、外外符合精度、测测量距离、竖竖角大小和测测量点对误差差以及大气折折光改正残余余误差等决定定。以最大观观测高差2000米为例，平平距100米，最最大竖角455度，则最大大平面点位误误差MX,Y=4..8mm,最最大高程误差差MH=3.4mmm,都在允允许偏差范围围内.为便于参考考，对应不同同的测量距离离结合不同精精度编制精度度表（表1）。考虑到到拱肋高度，以以100m作业业最大观测高高差来确定最最大竖角Z值。表１全站仪三维维坐标测量系系统精度列表表（最大观测测高100mm）距º差)smSx940014.036220.51+10.11.772.830.104.00.442.741.002.513.925021.801440.51+10.11.431.850.103.20.571.711.000.982.31.02+20.32.863.690.295.11.143.431.000.983.920026.565110.51+10.11.291.530.102.90.651.371.000.631.91.02+20.32.593.070.294.61.292.741.000.633.31.52+20.32.594.600.295.71.294.111.000.634.515033.690110.51+10.11.131.240.102.70.751.031.000.351.71.02+20.32.262.470.294.01.512.061.000.352.81.52+20.32.263.710.294.91.513.091.000.353.62.02+20.62.264.940.585.91.514.111.000.354.510045.000000.51+10.10.910.970.102.50.910.691.000.161.51.02+20.31.811.940.293.41.811.371.000.162.51.52+20.31.812.910.294.11.812.061.000.162.92.02+20.61.813.880.584.81.812.741.000.163.43.02+21.01.815.822.140.976.51.814.111.000.164.6备注：（１）表表中方向测回回数取１，即即Mβ=√2·μ．表中MK取0.05。2、放样方法1）、钢管拱安安装放样A、钢管拱的空空间数字模型型。拱的结构构类型可概括括二次抛物线线变截面，列列出其特征曲曲线（中心轴轴线等）的空空间方程，由由此解求其任任意特征点的的三维坐标，这这就是拱的空空间数字模型型。将其空间间数字模型输输入计算机或或可编程计算算器，以便随随时调用。B、施工放样。钢钢管拱的安装装施工放样的的主要内容包包括：拱架定定位、支点调调校和变形观观测。采用全全站仪三维测测量系统放样样步骤为：先先定位拱架；；然后在钢管管拱安装时对对支撑点进行行精确定位和和检测调校，直直至符合规范范要求。与传传统方法相比比，三维测量量系统不施放放拱肋主轴线线并将之向上上传递，而是是直接控制每每节拱肋的特特征点，这样样精度上相互互独立，无误误差积累，拱拱肋整体性好好，精度均匀匀，且放样时时基本上不影影响施工。2）、吊杆定位位Ａ、数字模型和和测量控制。吊吊杆的空间数数字模型为中中心轴线的空空间曲线方程程，其轴线上上任意一点（例例如外壁锚点点和主梁顶、底底面锚点）的的三维坐标可可由此解求。对对于主梁同一一侧的吊杆均均由同一控制制点采有三维维测量系统定定位，这样其其相对定位精精度不受控制制点本身误差差影响。Ｂ、定位方法。每每根吊杆定位位时首先定位位其锚座中心心。将直每径径等于吊杆内内径的圆盘标标志件（厚33cm）放入入吊杆并固定定，使其盘面面与锚垫板面面位于同一平平面内，此时时盘面圆心即即为吊杆锚座座中心。实测测该中心并调调至设计位。然然后将圆盘标标志件放入吊吊杆另一端口口，此时盘面面圆心即为吊吊杆中心轴线线上一点。实实测该点三维维坐标，由此此反算该点至至锚座中心设设计位的距离离，再由所求求距离值和吊吊杆中心轴线线的空间方向向余弦（设计计值）求得该该点的设计坐坐标，将其调调至设计位。由由于调校端口口时可能引起起锚座移动，应应复测锚座中中心并调校。如如此反复，直直至锚座中心心和另一端口口中心均位于于设计位的允允许偏差范围围内，吊杆定定位完成。4.1.3优点通过对全站仪三三维测量系统统的原理、作作业过程及同同传统测量方方法的比较，不不难看出，全全站仪三维测测量有着传统统测量方法无无法比拟的优优点：A、具有更高的的精度。全站站仪三维测量量系统直接由由控制点三维维放样桥梁各各部分（桥墩墩、拱肋、梁梁体等）的辅辅助轴线和细细部结构。同同先由控制点点放样各部分分的主轴线，再再由主轴线点点放样各细部部的传统方法法相比，全站站仪三维测量量系统无误差差积累，提高高了精度，且且整体性好，精精度均匀。B、速度快。三三维测量系统统直接控制各各部位的特征征点，减少了了施工控制的的加密层次，提提高了效率。来来自测量现场场的各种报告告证明了三维维测量系统和和传统测量方方法相比，可可节省50﹪的时间。C、简便灵活，独独立性强。三三维测量系统统避免了主轴轴线点本身不不稳定（位于于变形上）且且易受施工干干扰等缺点，而而且可以单人人单机、高速速高精度地远远程作业，并并可有选择性性地避开施工工干扰。因此，采用全站站仪三维测量量系统既能按按施工进度及及时完成施工工各阶段的测测量任务，又又能保证工程程质量。4.2桩基基础施工工程概况：五里亭武江大桥桥采用钻孔灌灌注桩基础，共共有61条桩，除主主孔7#、8#墩的4条桩在水上上外，其余全全在陆地上。桩桩径有三种形形式：主孔7#、8#墩为2Ф500cm/Ф350cm/Ф320cm（“2”指该墩桩的的条数）大直直径变截面桩桩（要求桩基基须嵌入微风风化灰岩深度度不小于5.0m）；主桥6#、9#过渡墩为3Ф250cm/Ф200cm/Ф180cm变截面桩桩（要求桩基基础嵌入微风风化灰岩深度度不小于3.0m）；东西引引桥0#~5#、10#~20#墩为3Ф200cm/Ф150cm/Ф120cm变截面桩桩（对嵌岩桩桩嵌入微风化化灰岩至少2.5m）。各桩桩桩长从13.966m至40.700m不等。各桩桩的有关数据据见下页《五五里亭武江大大桥桩基数据据一览表》。本工程位于韶关关市武江下游游，桥位所在在地区位于粤粤北山字型构构造，褶曲构构造比较发育育，断裂构造造次之。河床床覆盖层自上上而下有人工工填土层、粉粉砂层、中细细砂层、轻质质粘土层、鹅鹅卵石层、含含砾或碎石粘粘土层、粘土土层。基岩层层属晚泥盆世世天子岭组灰灰岩。西岸引引桥溶洞比较较发育，河床床次之，溶洞洞深浅、大小小、层数不一一，为全填充充溶洞。工程特点和难点点：大直径桩施工和和溶洞处理是是桩基础施工工的难点和关关键；设计要要求嵌岩桩桩桩底沉渣为0，这使得桩桩基础施工过过程泥浆性能能和泥浆指标标的控制成为为控制本工程程桩基础施工工质量的关键键因素；设计计桩径有Ф500、Ф350、Ф320、Ф300；Ф250、Ф200、Ф180、Ф150cm六种，同同一桩可能有有4次沉放内护护筒、更换钻钻头，钻头配配备量多，钻钻孔施工换钻钻较繁锁；由由于本工程基基础设计采用用了先进的无无承台形式，施施工用钢护筒筒作为桩结构构的一部分，通通过加强施工工用钢护筒的的巨大刚度来来达到取消桩桩间横系梁（承承台）的目的的，这对钢护护筒的加工质质量和施工设设备（起吊机机械、振动锤锤等）提出了了更高的要求求；同时也由由于取消了承承台，单桩受受力大，尤其其是主墩单桩桩受力达550000KN，而且墩内内无预备孔位位，必须保证证每根桩钻孔孔绝对成功，这这也对施工提提出了更高的的要求。桩基施工工艺考考虑采用先钻钻后冲、钻冲冲结合成孔工工艺：在覆盖盖层中采用回回旋钻机正循循环法钻孔，进进入岩层则采采用冲击钻机机成孔。其具具体施工工艺艺流程见桩基基施工工艺流流程图。桩基基础施工总体体顺序为：施工平台搭设——→钢护筒的制制作与沉放—→成孔—→终孔验收、清清孔—→钢筋笼制作作与安放—→二次清孔、水水下砼的浇注注—→桩基检测4.2.1桩基施工平平台搭设五里亭武江大桥桥桩基除主孔孔7#、8#墩有4条桩在水上上外，其余均均在陆地上。陆陆上施工平台台只须将地表表的耕植土和和杂填土清除除并压实，再再铺50cm厚的砂砾砾或山皮土压压实即形成施施工平台，施施工平台与便便道相连以便便于施工机械械的进入。7#、8#墩桩基施工工平台的设计计综合考虑主主墩所在水域域的地质与水水文情况、桩桩基施工需要要及后期墩柱柱施工等因素素，两平台均均采用水中固固定钢结构平平台，并分别别从东西两岸岸搭设6m宽的钢栈桥桥通至7#、8#施工平台，栈栈桥同时与便便道相连（栈栈桥搭设与施施工平台一致致，以下不再再单独说明）。根根据设计提供供的相关资料料（施工水位位+55.00m，设计洪水水水位+57.776m，最低水位位约+53.000m），初步拟拟定平台顶面面标高为+57.000m。由于河床覆盖层层厚度西厚东东薄，8#墩处覆盖层层厚6.5m~7.3m，为砂砾层层；处覆盖层层仅厚3.0m~3.9m，其下为强强风化石灰岩岩层；8#、7#墩施工平台台的搭设将有有所区别。8#墩处覆盖层层厚可以满足足钢管桩承载载力的要求，拟拟使用Ф100cm钢管桩搭搭设平台。但但其覆盖层过过薄，不能满满足钢管桩承承载力的要求求，对于该墩墩钻孔平台搭搭设不易，钻钻孔时平台也也易失稳，必必须采用人工工抛填砂包、块块石等切实可可行的措施处处理后才能进进行搭设平台台。下面分别说明：：（一）8#墩钻钻孔平台搭设设采用先沉放钢管管桩，再在钢钢管桩上铺设设型钢“井字梁”，然后在型型钢上铺设花花纹钢板形成成操作面，待待钢护筒下沉沉就位后将平平台与钢护筒筒焊接在一起起，以加固平平台。平台顺顺水流方向打打钢管桩2排共16条钢管桩，钢钢管桩排距为为6m，间距为4m+6m+4m+4m+4m+6m+4m，平台平面面尺寸为9m36m。用I56工字钢作纵纵梁，I45工字钢作分分配横梁（具具体见文后《施施工平台图》）。一个钻孔平台须须承受的荷载载包括：2台BDM-44型钻机：260t=1120t；空气吸泥机机一套：10t；平台型钢及面板板自重：30t；钢管桩自重重：56t；浇注砼荷载（含含首罐砼）：：36t；施工荷载：0.0355t/m2；平台总重:近270t；单根钢管管桩受力最大大为30t。（1）钢管桩入入土深度计算算钢管桩外径D==100cmm，壁厚δ=10mm，在平台设设计中其单桩桩承载力按30吨考虑，安安全系数取2倍计。Ρ=fvH/nn式中：n——安安全系数；Ρ——单桩承载力力；f——表层桩周摩摩擦力；v——桩周长长；H——桩有效入土土深度；则：H=np//fv=2××30/3××3.14××1.0=66.36m由于河口下游江江面宽阔，水水流平缓，水水流冲刷作用用不明显，此此处可不考虑虑河床冲刷厚厚度的影响，故故取冲刷厚度度为0，所以取：：桩入土深度L==有效入土深深度+冲刷层厚度度=6.3++0=66.5m在8#墩覆盖层层最浅的地方方均可以满足足该入土深度度的要求。（2）钢管桩制制作加工、运运输、堆放我公司现有大量量由专业厂家家加工的10m~200m长的Ф100cm钢管桩，直直接从广州黄黄埔公司材料料库用船运至至工地即可，根根据现场施工工进度组织分分批运送至工工地，避免钢钢管桩压船。钢钢管桩运输过过程堆放按沉沉桩顺序可采采用多层叠放放，各层垫木木位于同一垂垂直面上，船船窗内叠放层层数不宜超过过三层，以保保证行船安全全。钢管桩起起吊、运输和和堆存过程中中须避免因碰碰撞、摩擦等等原因而造成成管身变形的的损伤。注意意在钢管桩沉沉放前再次检检查管节焊缝缝。（3）钢管桩沉沉放沉放前先计算出出每条钢管桩桩的坐标，在在西岸大堤上上针对各墩分分别布置一条条平行于墩轴轴线的基线，基基线上的每一一个观测点用用全站仪精确确测量其坐标标位置，并用用水准仪测出出其高程；然然后计算出每每个墩中每一一根桩上观测测点的坐标及及交会角，并并汇总成表供供观测沉桩使使用。沉放时时在正面设置置一台全站仪仪观测定位，侧侧面设置二台台经纬仪校核核。钢管桩沉放使用用我公司90KW振动沉桩机机（振动锤），能能提供额定振振动力为45t，可以满足足本工程的要要求。起吊设设备采用50t吊车。先期期依靠钢管桩桩重力插入砂砂中，上部用用缆绳绑在吊吊船边，待桩桩身有一定稳稳定性后，再再利用浮吊吊吊上振动沉桩桩机夹住钢管管桩，开动振振动沉桩机振振动下沉钢管管桩到位。钢钢管桩逐排沉沉放，一排8根桩沉放完完成后再移船船至另一侧。钢管桩沉放应注注意：振动锤锤重心和桩中中心轴应尽量量保持在同一一直线上；每每一根桩的下下沉应连续，不不可中途停顿顿过久，以免免土的摩阻力力恢复，继续续下沉困难；；沉放过程加加强观测，钢钢管桩偏位不不得大于10cm，垂直度度不得低于1%；钢管桩每每天施打完毕毕后，马上用用［14a焊接钢管桩桩纵、横向联联系，以防水水流冲击倾斜斜，保证平台台的抗扭能力力；沉放到位位后在钢管桩桩中灌砂至管管口以下约1m处，顶部封封砼（具体操操作见下段），以以增强钢管桩桩的刚度和稳稳定性。（4）钢平台搭搭设钢管桩沉放完毕毕后，开始进进行钻孔平台台型钢布设，其其具体步骤如如下：各钢管桩在顺水水流向适当位位置开口，割割平钢管桩头头安装已拼拼接好的I56工字钢横梁梁，与钢管桩桩（开口）壁壁点焊浇筑各钢钢管桩桩头C20砼，使I56横梁嵌固在在桩头中安装I45工字钢分配配纵梁，并与与I56横梁焊接（设设加劲板）―相邻I45分配梁用[20焊接使各纵纵梁形成“井”字架在“井”字梁上铺设δ=6mm厚花纹钢板板，加设安全全栏杆。平台施工开始时时即设置航标标，悬挂夜间间红灯示警等等通航导向标标志，以策安安全。（二）7#墩施施工平台搭设设7#墩基础覆盖盖层较薄，原原厚3.0m~3.9m不足以满足足钻孔平台钢钢管桩单桩承承载力要求（单单桩入土深度度为6.5m），且平台台钢管桩悬壁壁高度大，平平台稳定性差差；平台设计计要考虑了护护筒受力，钻钻机在溶洞顶顶板钻孔时溶溶洞顶板垮塌塌机会大，平平台危险性也也大，故在平平台施工中视视地质情况作作如下处理：：吊船和运输船在在墩位处抛锚锚停泊，先沉沉放钢管桩至至每振下沉量量较小为此，再再在钢管桩周周围抛沙包，沙沙包抛设从下下游往上游进进行，沙包单单次抛设高度度2~3m，循环反复复直至沙包高高度与覆盖厚厚度之和不不不于7m，以满足钢钢管桩单根入入土深度之需需要。由于桥桥位处河床宽宽阔、水流平平缓，且河水水清澈，在桩桩位附近应做做到不抛砂包包，以利于以以后钢护筒的的施工，防止止由于砂包存存在而导致钢钢护筒沉放时时抽砂困难和和总的覆盖层层太厚引起钢钢护筒沉放困困难。在抛砂砂包达到预定定要求后，对对钢管桩进行行复振，以使使钢管桩与周周围砂包间紧紧密接触和使使砂包振动密密实。重复8#墩钻孔孔平台施工步步骤。4.2.2桩基护筒的的制作与埋设设桩基钢护筒（此此处指外护筒筒）设计直径径（外）有Ф500cm、Ф250cm、Ф200cm三种，采用A3钢板卷制而而成。钢护筒筒制作委托专专业的加工厂厂家加工，用用汽车或船运运至工地。护护筒成形采用用定位器，设设置台座接长长，确保卷筒筒圆、接逢严严。根据设计计为加强护筒筒的整体刚度度，在钢护筒筒内壁加设竖竖向加劲角钢钢和水平加劲劲圈，护筒底底脚处加设等等厚30cm的钢带作为为刃脚。引桥桥和过渡墩的的钢护筒分别别长2.5m，3.5m加工工成一节，主主桥钢护筒分分节加工，现现场焊接接长长，每节加工工长度为6.0m，单条钢护护筒最上一节节视实际情况况确定加工长长度。焊接采采用坡口双面面焊，所有焊焊缝必须连续续饱满，以保保证不漏水。钢钢护筒加工过过程须设刚度度较大的“Δ”或“米”字型内支撑撑，每隔2~3m设置一道（Ф250cm、Ф200cm钢护筒长度度短，在头尾尾各设一道即即可），以保保证钢护筒在在储存、起吊吊、运输过程程中不因自重重发生变形。钢钢护筒在下放放前须再次准准确检查直径径及其椭圆度度，其直径误误差不得超过过5cm，否则须须矫正或重新新加工。陆上钢护筒（直直径为Ф250cm、Ф200cm，长度分别别为350cm、250cm）的沉放放视实际情况况采用人工挖挖埋或振动锤锤振入，施工工前先测量定定出桩位，再再放出钢护筒筒边线，然后后进行人工挖挖孔，达设计计标高后放入入钢护筒、测测量定位，钢钢护筒与孔壁壁之间空隙回回填粘土压实实，注意钢护护筒偏位不得得大于5cm，垂直度度不得低于0.5%。若使用振振动锤振打，由由于钢护筒内内设有竖向加加劲角钢和水水平加劲圈，而而上部覆盖层层以填土和粉粉细砂为主，容容易粘附在钢钢护筒内部，则则在钢护筒内内的土体必须须采用人工开开挖并将钢护护筒壁上的粘粘附物清除干干净才能使用用钻机钻进成成孔，以保证证不在钢护筒筒内壁与桩身身砼间形成隔隔层，以至影影响桩基础质质量。7#与8#墩ФФ500cm钢护筒施工工过程钢护筒筒全长分别为为15m、14m；15.5mm、15.5mm，分三节加加工。钢护筒筒下沉采用200t振动锤振动动配以护筒内内用空气吸泥泥机吸泥下沉沉，必要时可可在护筒外壁壁辅以高压射射水下沉。钢钢护筒下沉步步骤如下：在平台桩位处焊焊设护筒下沉沉定位架安装第一一节钢护筒于于导向架内并并与导向架下下口临时焊连连，使护筒固固定吊起第二二节护筒对准准第一节护筒筒，校正后将将两节护筒连连接处焊牢并并加强割除第一一节护筒与导导向架焊接处处，浮吊下放放第一、二节节护筒吊装200t振动锤与护护筒上口连接接牢固开动振动动锤振动下沉沉利用Ф300mm空气吸泥机机，按先中部部后四周再中中部的顺序吸吸砂，吸到桩桩底下四周约约10cm，中部约50~1000cm为止利用振动动锤振动，再再接长第三节节钢护筒，如如此反复直至至护筒底沉入入基岩面。若7#与8#墩墩Ф500cm钢护筒仍然然不能沉放到到基岩面，则则先在钢护筒筒内钻一个Ф470cm的孔，再在在孔内放置Ф450cm，钢护筒与与孔壁间的空空隙采用旋喷喷压浆处理。钢护筒沉放应注注意：主墩钢钢护筒沉放前前派遣潜水队队员将桩位处处清理干净，不不得有影响钢钢护筒下沉和和钻孔施工的的杂物如大块块石、钢材等等；钢护筒焊焊接接长时应应保证护筒顺顺直，焊缝饱饱满；振动锤锤重心和护筒筒中心轴尽量量保持在同一一直线上；开开动空气吸泥泥机同时须往往钢护筒内加加水，护筒内内水位不能低低于江面水位位；在护筒下下沉过程中，当当护筒沉入土土中一定深度度后，要及时时撤除护筒导导向架，以免免影响护筒下下沉；钢护筒筒沉放必须全全过程测量，保保证护筒偏位位和倾斜度在在容许范围内内。4.2.3成孔施工1、设备配置考虑到场地条件件及工期要求求，7#与8#墩各安排一一台BDM－4型回旋钻机机和一台YKC－100冲机进行施施工，施工采采用分级成孔孔。在岩层中中钻进使用牙牙轮钻头或“十”字型铸钢冲冲锤。在强风风化灰岩中用用Ф350cm钻头钻进成成孔，在钻进进困难时可以以考虑，穿过过溶洞到达溶溶洞底板后，下下放Ф320cm钢护筒；进进入微风化灰灰岩层后先钻钻Ф250cm孔，再扩孔孔至Ф300cm或用YKC－100冲机直接冲Ф300cm孔。每台桩桩机配备２台台３PNL泥浆泵（1台作为备用用）。用1台GPS--250钻机先施工9#墩，待7#与8#墩桩基施工工后完成再用用BDM－4型回旋钻机机和YKC－100冲机进行6#与9#墩施工。安排GPS-2200钻机4台，YKC－50冲机4台同时进行行东西引桥桩桩基础的施工工。在覆盖层层使用锥型刮刮刀钻头钻进进，进入岩层层后改用牙轮轮钻头或铸钢钢冲锤。东引引桥地质情况况单一，施工工条件较好，布布置1台钻机从东东向西推进，西西引桥桩基础础施工从两头头（10#、20#墩）往中间间推进，须先先完成10#~12#墩、18#~20#墩桩基施工工，以利于后后期主桥箱梁梁预制场的布布置和引桥移移动支架的施施工，施工中中每个墩相对对便道按从里里到外的顺序序进行。具体体施工时，要要考虑到减少少两台钻机施施工时的相互互影响，方便便钻机移位。2、泥浆循环系系统本工程桩基础施施工一律使用用优质膨润土土泥浆（用膨膨润土、工业业碱、聚丙烯烯酰胺、木纤纤维素按适当当的比例配制制而成）护壁壁，以保证施施工安全和质质量，达到桩桩壁无泥浆套套和桩底无沉沉渣的设计要要求。施工过程中，泥泥桨循环主墩墩采用泥浆船船（用300t运输船改装装，容量150~2200m3），每个墩墩配置一艘泥泥浆船，以保保证泥浆的储储备及便于外外运多余泥浆浆；陆上桩在在墩位间挖泥泥浆池，泥浆浆池考虑两排排桩共用，采采取浅挖型式式，就近布置置，保证总容容量在20m3以上并配备备储浆池进行行泥浆的储存存，及时外运运至容许排放放地点，以防防止污染环境境。泥浆循环环BDM-4钻机、GPS-2250钻机采用气气举反循环，其其余采用正循循环。为保护护环境严禁把把泥浆及废渣渣直接排入河河道，应由泥泥浆船运往指指定的弃土区区排放。本工程桩基础施施工会遇到溶溶洞，为防止止溶洞漏浆造造成塌孔，须须采取补浆补补水措施，要要求储备一定定数量的泥浆浆并有相应的的机械设备，具具体情况见溶溶洞处理措施施。桩孔中的泥浆指指标应严格控控制，好的泥泥浆不但利于于保证孔壁稳稳定，而且有有利于悬浮起起岩渣加快施施工进度。在在钻进过程中中应定期每班班检测桩孔中中的泥浆的各各项指标。在在成孔后清孔孔时应在孔底底注入优质泥泥浆，以保证证孔底干净。净泥浆性能指标标如下：泥浆配比净泥浆性能水：膨润土（重重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa))含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml//30minn)酸碱度PH6001001.06517.81.34219921.69.2施工工程泥浆性性能指标如下下：施工过程泥浆性性能比重(r)粘度(s)静切力(Paa)含砂率(%))胶体率(%)失水率(ml//30minn)酸碱度PH1.1~1.44518~281.3428≥95≤208~113、成孔工艺（1）造浆：：泥浆制备采采用优质膨润润土，钻进过过程中，要根根据不同的土土层制备不同同浓度的泥浆浆，使泥浆既既起到护壁及及清洁的作用用，又不致于于太浓而影响响钻（冲）进进速度。对水水上墩在正式式钻进前，往往要施工的桩桩及循环用的的护筒孔底供供泥浆，换出出原孔内清水水。（2）钻（冲冲）孔：施工工过程须详尽尽原始记录，尤尤其是地质情情况的变化和和溶洞的分布布情况。对无溶洞桩，钻钻（冲）机就就位后，进行行桩位校核，保保证就位准确确。造浆完毕毕后低速开钻钻，待整个钻钻头进入土层层后进入正常常钻进。在护护筒脚部位必必须慢速钻进进。当回旋钻钻机钻进至岩岩层面后移位位改用牙轮钻钻头钻进或冲冲机冲孔。整整个成孔过程程中分班连续续作业，专人人负责做好记记录并观察孔孔内泥浆面和和孔外水位情情况，发现异异常马上采取取措施。泥浆浆比重控制在在1.2～1.25，粘度控制制在18～22s。由于地质质钻探所揭示示的地质情况况不可能十分分准确，对每每一条桩都必必须储备一定定数量的泥浆浆和应急设备备，采用有效效措施防止漏漏浆时塌孔。一一旦发现实际际地质情况与与设计提供的的资料不符，则则马上通知监监理工程师汇汇同设计部门门协商解决。对有溶洞的桩基基施工须采取取特殊的方法法和措施。***************************************************************************桩基础施工溶洞洞处理桩基础施工中由由于岩溶及岩岩石破碎带的的影响，使桩桩位处地质十十分不稳定，必必须采取各种种有力措施保保证施工过程程中人员、机机具的安全（特特别是水上桩桩），保证成成孔成桩的质质量。必要时在施勘的的基础上，采采用地质CT扫描技术来来进一步弄清清楚地下地质质及溶洞分布布、形状情况况，使岩溶桩桩基础能有的的放矢的进行行施工提供了了较为详实的的地质参考资资料。溶洞区施工采取取冲孔为主、钻钻冲结合的施施工工艺来成成孔和溶洞处处理。原设计中引桥桩桩（过渡墩）基基础施工钢外外护筒不到岩岩层，仅长250cm（350cm），只有有在通过溶洞洞后再在溶洞洞区放置逐步步变小的钢内内护筒。从肇肇庆大桥施工工实践以及国国内有关的资资料来看，该该做法施工过过程危险因素素较多，很难难保证桩基础础施工一定成成功，建议采采用全护筒跟跟进、钢护筒筒到岩层的办办法，考虑到到本工程的相相关要求可采采用钻埋法施施工。先在外外护筒内钻一一个Ф170cm（Ф210cm）的孔至基基岩面，再在在孔内下放Ф150cm（Ф190cm）的钢护筒筒至岩面，钢钢护筒与孔壁壁之间压浆或或旋喷固结。钢钢内护筒的沉沉放宜在进入入溶洞之前，而而不是穿过溶溶洞后再在溶溶洞区放置。（一）、钢内护护筒的放置：：因考虑到岩溶的的不稳定，履履盖层中砂层层很厚，极易易塌孔，钢护护筒最好到岩岩面，由于在在粗砂层及砂砂砾层中钢护护筒难以一次次施打到位同同时钢外护筒筒内设有竖向向角钢和水平平加劲圈将使使钢护筒内壁壁粘附的土、砂砂难以清除干干净，建议采采用钻埋法放放置内护筒。外护筒施工验收收合格后立即即上钻机钻穿穿覆盖层至基基岩面，清孔孔后后，下放放内护筒。下下放时，利用用吊车（吊船船）接长分段段下沉，直至至孔底（内护护筒顶须高出出外护筒底20cm）；内护护筒沉放到位位后，在内护护筒与孔壁间间抛填碎石并并下放压浆管管压浆固结或或采用旋喷固固结。同样方法在溶洞洞区放置下一一层钢内护筒筒。内护筒放放置前须计算算好护筒长度度，内护筒要要求高出溶洞洞顶板和嵌入入溶洞底板各各20cm以上。（二）、岩层冲冲进及溶洞处处理：当内护筒埋设到到位并压浆固固结后，即可可进行入岩冲冲（钻）进及及相应的溶洞洞处理工作。在在岩溶地区岩岩层冲（钻）进进主要要妥善善解决以下几几个问题：钢钢护筒刃脚加加固、溶洞钻钻进、溶洞填填充物固结、清清孔达标等几几个问题，才才能确保成孔孔成桩质量。1、钢内护筒刃刃脚固结在一般情况下，钢钢护筒下放之之后，钢护筒筒周边很难恰恰好与岩面整整合，加上岩岩面形状在溶溶蚀后复杂多多变，护筒脚脚往往只有部部分接触岩面面，这些间隙隙仅由较为松松散的角砾填填充，若不加加以固结，在在冲（钻）进进过程中会造造成护筒脚漏漏砂，角砾流流入孔内，继继而造成河砂砂流入孔内，使使桩孔与河水水连通，造成成严重事故，在在漏水溶洞中中钻进，极易易引起漏水、塌塌孔、埋钻事事故。在施工工中可采取两两种方法进行行护筒脚的固固结：a、采用高压压旋喷法在护护筒刃脚与岩岩面周围用水水泥浆把粗砂砂、角砾、风风化岩层固结结成一个有一一定强度的整整体；b、采用在钢钢护筒刃脚范范围内多次抛抛填块石、膨膨润土块（将将膨润土加纯纯碱和水拌成成块），用中中长冲程（2~4m）进行冲压压，反复多次次用冲击钻头头压实造壁，同同时可以冲平平参差不齐的的岩面，反复复多次冲击还还可以避免在在护筒脚产生生偏孔或斜孔孔，留下质量量隐患。当孔孔底平整且冲冲进速度下降降至约8cm/22h时才可以向向下冲（钻）进进（此过程一一般需3~4台班），抛抛填块石最好好按10~600cm级配，以利利于提高冲击击力传递的压压实成壁效率率。整个过程程需严格控制制进尺。2、岩层冲（钻钻）进及溶洞洞处理鉴于桩基所处地地质情况十分分复杂，且溶溶洞顶底板倾倾斜、破碎裂裂隙发肓，即即便通过地质质钻孔、CT等手段探测测，已拥有较较为详细的溶溶洞立体分布布状况资料，仍仍很难准确把把握基岩内溶溶洞具体情况况。在冲进过过程中应采取取多种可靠措措施防止出现现下列情况：：冲击钻头掉掉入溶洞；溶溶洞大量漏浆浆塌孔；偏孔孔、斜孔、梅梅花孔的形成成；卡钻。⑴、在冲进过程程中防止钻头头掉入溶洞和和卡钻事故发发生，需操作作人员认真谨谨慎，根据地地质资料弄清清楚溶洞的分分布情况，在在冲进至溶洞洞顶板上约50~800cm时，应当分分层抛填块石石和粘土，反反复冲进，严严格控制冲程程在2m左右且冲进进时要打紧锤锤，即适当增增加冲机刹车车的时间提前前量，以达到到不打空锤和和孔底不出现现梅花孔为最最佳原则，同同时要求定时时检查冲锤、钢钢丝绳、桩机机部件及桩机机移位等情况况（一般每小小时要检查一一次，每班交交接班时仔细细检查一次，并并作记录），力力求不因机械械问题造成事事故；当岩面面偏斜时应及及时抛填块石石和膨润土块块垫平桩孔孔孔底岩面同时时严格控制进进尺速度。穿穿过溶洞后在在溶洞区放置置内护筒。(2)、防止溶溶洞大量失浆浆造成塌孔。在在溶洞钻进过过程中漏浆等等意外情况难难以避免，同同时也很难准准确预测，关关键是在漏浆浆时及时补浆浆补水并能及及时堵漏。每每跟桩施工时时须有20m3泥浆做应急急用。施工时时应备足补浆浆补水设备，主主墩可将钢护护筒开口与江江水连通，通通过阀门控制制，陆上桩基基必须有大功功率泵从蓄水水池抽水，一一旦泥浆不够够时采取补水水。同时每根根桩备有一定定数量的块石石和膨润土块块作堵漏用。必必须避免大量量失浆造成塌塌孔事故。（3）、防止出出现斜孔、偏偏孔、梅花孔孔。使用钻机机必须安装导导向器和扶正正设备；若用用冲机要控制制孔底泥浆指指标，不致于于孔底泥浆粘粘度过有碍于于冲击钻头正正常转动，控控制冲击冲程程；施工中经经常检查，一一经发现异常常及时通过回回填块石重新新成孔进行修修整。（4）、卡钻、掉掉钻处理：在在冲进过程中中，卡钻和掉掉钻应尽量避避免，平时做做足准备工作作，以便在卡卡钻或掉钻时时能及时地迅迅速顺利打捞捞。在冲锤使使用前在其上上部安装柔性性保险钢丝绳绳，当卡钻或或掉钻时可下下放一个或两两个钢钩到冲冲锤头位置，钩钩住保险钢丝丝绳，使冲锤锤多点受力，用用冲机和其它它起重机械拉拉动钻头。若若卡钻很紧，不不能拉动时，则则采用孔底水水下爆破法震震动方案打捞捞出卡钻。此此种情况下，要要求用测水尺尺、潜水员下下水等多种方方法测出冲击击钻头在水下下的空间位置置，钻头与岩岩壁卡住的部部位等情况，然然后用测水绳绳下放炸药到到每个卡点位位置，在钻头头受力的情况况下起爆炸药药。在操作过过程中，应对对爆破震动影影响进行校核核，爆破使用用药量应满足足本桩和邻桩桩安全要求。（5）清渣清孔孔：及时清渣渣对提高进尺尺速度影响很很大，一般每每冲进2~3m清渣一次，清清渣可以用正正循环法、反反循环法或用用掏渣筒掏渣渣。对引桥和和过渡墩桩可可用正循环或或清碴桶清碴碴，对主墩桩桩径过大，拟拟用空气吸泥泥机进行气举举反循环清渣渣。***************************************************************************4.2.4终孔验收、清清孔钻孔完成后，经经测量检验达达到设计标高高并经监理工工程师确认基基底岩样后，立立即进行清孔孔。清孔完成成后，用伞形形检孔器或者者圆筒检孔器器械配合倒锤锤法检查桩孔孔中心偏位，桩桩孔直径及桩桩孔垂直度，测测定泥浆指标标和沉渣厚度度，报请监理理工程师验收收合格后，移移开钻机准备备钢筋笼下放放。4.2.5钢筋的制作作及下放1、钢筋笼制作作：钢筋笼统统一在钢筋加加工场加工，用用平板拖车运运至桩位处，吊吊车安装下放放。钢筋笼采采用加劲筋（间间距2m）成型法，加加劲筋点焊在在主筋内侧，制制作时校正好好加劲筋与主主筋的垂直度度，然后焊接接牢固，布好好螺旋筋并点点焊于主筋上上。按设计在在主筋上沿圆圆周方向每５５米均匀分布布焊接4个以上保护护层耳环。焊焊接加工要确确保主筋在搭搭接区断面内内接头不大于于50%；主筋搭接接采用焊接。接接头长度、质质量须满足规规范要求。由由于桩基础为为变截面形式式，桩基施工工过程中要在在每一次变截截面时的标高高（可用相应应直径的检孔孔器进行测定定），以确定定钢筋笼每节节的加工长度度和变截面位位置。钢筋笼笼根据需要每每隔2m在内箍内侧侧设置“△”或“米”字型内撑，以以防止钢筋笼笼存放、转运运、吊装时变变形；每节钢钢筋笼的吊点点位置还要设设特别加强撑撑，同时对同同一条钢筋笼笼要逐节增大大加强撑的钢钢度，以防止止吊装时吊点点处变形。2、钢筋笼安装装：安装时采采用扁担起吊吊，同时使用用吊车主副钩钩（或用两台台吊车抬吊）先先将钢筋笼水水平吊起，离离开地面后再再一边起主钩钩、一边松副副钩，在空中中将整节钢筋筋笼吊至竖直直，严禁单钩钩吊住钢筋笼笼一头在地上上拖曳升高以以吊直钢筋笼笼，以防止骨骨架变形；钢钢筋笼竖直后后，检查其竖竖直度，进入入孔口时扶正正缓慢下放，严严禁摆动碰撞撞孔壁。钢筋筋笼边下放边边拆除内撑。钢钢筋笼的连接接采用焊接或或冷挤压连接接，保证各节节钢筋笼中心心在同一竖直直轴线上。钢钢筋笼下到设设计标高后，定定位于孔中心心，将主筋或或其延伸钢筋筋焊接在护筒筒上，以防骨骨架在浇注砼砼时上浮及移移位。建议桩桩基础采用超超声波检测，检检测管同时固固定在钢筋笼笼上下放，其其上下两端要要用钢板封牢牢，以免漏进进泥浆。钢筋筋笼下放完成成后，马上下下放导管进行行二次清孔，并并做好水下砼砼灌注工作。4.2.6水下混凝土土灌注1、砼配合比基基本要求桩基础砼标号为为C30，考虑到水水下砼浇注的的各种因素，在在进行砼配合合比设计时要要达到以下要要求：坍落度：18~~22cm；坍落度降至15cm的最小时间间：2h；砼初凝时间：≥≥20h；最大粗骨料料直径：30mm；同时砼应适合泵泵送要求。砼由拌和站搅拌拌，用搅拌车车运至浇注点点直接倒入斗斗内或用浇注注点附近放置置砼泵进行泵泵送。砼浇注注强度按≥30m3/h控制，拌和和站生产砼的的能力应与此此相适应。2、灌注前准备备：当二次清清孔的泥浆性性能指标和沉沉渣厚度达到到要求（泥浆浆相对密度为为1.05～1.2，粘度为17～20，含砂率小小于４％，孔孔底沉渣厚度度为0cm），并经经监理工程师师检查合格后后，即可进行行水下砼灌注注。采用导管管法灌注。导导管采用内径径Ф300mm的刚性导导管，在第一一次使用前和和使用一定时时间后均按规规范对其进行行水密性和承承压试验、检检查，防止胶胶垫老化，以以保证导管接接头良好、不不漏气。砼集集料漏斗要满满足首批砼需需要量要求。首批砼需要量：：V=（πd2h1+πD2Hc）/4对Ф300cmm、Ф200cm、Ф150cm桩径首批批砼需要量分分别为13m3、7m3、5m3左右。砼集集料漏斗提前前按该要求加加工。3、砼浇注方法法：用顶塞法法浇注首批砼砼，避免首批批砼浇注时卡卡管。灌注首首批砼时，导导管下口离孔孔底20～40cm，当吊灌灌内的砼满足足首批灌注后后导管埋深11m以上后，立立刻进行剪球球，开始灌注注。灌注时，砼砼沿导管一侧侧下料，防止止在导管内形形成高压气囊囊而造成堵管管、爆管。灌灌注过程中，设设专人测量孔孔深并记录，准准确掌握砼面面的上升高度度，严格控制制导管埋深在在2～6m。砼灌注应应连续进行，并并保证在首批批砼初凝前完完成。砼面灌灌注至高出桩桩顶设计标高高1m时结束。拆拆去导管，清清理走泥浆、沉沉渣和桩基设设计标高30cm以上部分分的砼。桩基基高出部分的的砼待桩身砼砼强度达到要要求后人工凿凿除，并做好好桩基