机修车间天车施工方案

机修车间天车施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

机修车间天车施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）日照钢铁机修车间及备件库天车安装施工方案编制：铁金江审批：朱介刚批准：中化第十二建设公司二○○三年十二月工程概况：日照钢铁机修车间及备件库通用桥式起重机共2台，备件库天车起重量主起升为16吨，付起升3。2吨。桥架跨度16.5米；机修车间天车起重量为10吨，我公司仅负责起重机设备、电气安装.编制依据：设备到货说明书及相关资料。《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—98。《机械设备安装工程施工及验收通用规范》。施工方法及技术要求:天车安装前，应按下列要求进行检查;①设备技术文件应齐全；②检查天车是否有出厂合格证书；③机电设备应无变形；损伤和锈蚀。其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象；④检查起重机轨道跨度，其允许偏差为±4.65mm；⑤轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000，全行程内高低差不应大于10mm.⑥同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。⑦两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距.⑧检查轨道接头是否符合要求，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不应大于2mm,伸缩缝处的间隙允许偏差为±1mm；⑨检查轨道车挡是否以安装好，同一跨端两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触。桥架组装：组装桥架时，先将两主梁用50吨吊车分别吊至天车轨道上进行组装,组装合格后再将小车吊装就位。桥架组装应符合下列要求：名称允许偏差名称允许偏差主梁上拱度+6。6mm—1。65mm小车轨距端部±2mm跨中+7mm+1mm两对角线相对差5mm同一截面小车轨道高低差3mm主梁旁弯度8。25mm组装大车运行机构时，应符合下列要求：名称允许偏差备注起重机跨度±2.65mm起重机跨度的相对差5mm同一端梁下大车车轮同位差2mm起重机试运转①、起重机的试运转包括试运转前的检查,空负荷试运转,静负荷试验和动负荷试运转.在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。②、起重机试运转前,应按下列要求进行检查：检查电气系统，安全联锁装置，制动器、控制器、照明和信号系统等安装是否符合要求,其动作应灵敏和准确；检查钢丝绳端的固定，及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕是否正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能；规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴旋转一周不应有阻滞现象；③、起重机的空负荷试运转，应符合下列要求：操作机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符；开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能准确、及时的动作;各限位开关及安全装置动作应准确、可靠；当吊钩下放到最低位置时,卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）；起重机缓冲器等装置应能可靠的工作;上述各项试验，除缓冲器可做一至二次试验外,其余各项试验均应不少于5次.④、起重机的静负荷试验,静负荷试验应按下列程序进行将起重机停在厂房柱子处；先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行至少三次，应无异常现象；将小车停在桥式起重机的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架全行程上往返运行数次；各部分应无异常现象；卸去负荷后桥架结构应无异常现象；将小车停在起重机跨中，无冲击地起升的1。5倍负荷,在离地面高度为100mm—200mm处，悬吊停留时间不应小于10min,并应无不稳现象,然后卸去负荷,将小车开到跨端，检查起重机桥架金属结构；且应无裂纹，焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷；第D项试验不得超过三次，第三次应无永久变形。测量主梁的实际上拱度，其值应大于11。55mm。检查起重机的静刚度,将小车开至桥架跨中;起升额定起重量负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其静刚度，其允许值为23.6mm。⑤、起重机的动负荷试运转时，各机构的动负荷试运转应分别进行，各机构的动负荷试运转应在全行程上进行。起重量为额定起重量的1.1倍，累计起动及运行时间不应小于1小时。各机构的动作应灵敏、平稳、可靠,安全保护、联锁装置和限位开关的动作准确、可靠.吊装机具及人员配置25T吊车1台，50T吊车1台.电焊机2台。钳工6人，起重工2人，电工10人,气焊工2人，检查员1人,安全员1人。安全保证措施所有进入施工现场的人员，必须戴安全帽，作业时必须系安全带。从事起重机安装作业的电工、起重工、电焊工、检查员、安全员均应持证上岗。吊装时必须有专人指挥，安全员现场监护，在吊装作业半径范围内闲杂人员严禁入内，并用麻绳设围栏警示，确保起重机试运行期间人员、机具、设备安全。其它未尽事宜严格按照施工现场安全用电及安全操作规程执行。 ———---——欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除,谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除XXX个人简历个人资料姓名:xxxx婚姻状况：未婚照片出生：1987-06—24政治面貌：团员性别：男民族:汉学位：本科移动电话：专业：英语电子邮件：地址：教育背景2006。9-2010.6吉林工程技术师范学院----—外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学,语法学,英美概况,英国文学，美国文学,语言学,日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年,在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展,大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力,学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助.计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书.外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007—2008优秀学生会干部2008／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价XXX个人简历个人资料

姓名： 婚姻状况：未婚出生： 政治面貌：团员性别： 民族:汉学位： 移动电话：专业： 电子邮件：地址：教育背景2006。9-2010。6 吉林工程技术师范学院—-———外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学,美国文学，语言学，日语，中外名胜.能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么?计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件.获国家计算机二级等级资格证书.外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译.奖励情况2007—2008优秀学生会干部2008／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验)这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力,待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实;希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友,你可以访问http这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键,再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。)本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强.懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱,即表面不光滑，可能的原因（D)A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292。《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293。车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294。机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295.《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则(AB)BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296。从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类(线路老化短路）C人为类(纵火)D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297。对汽车整车进行测量非常重要的平面（D)？A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300.。驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE)A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100—150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1。185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”（√)2。检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码.(×）3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好.（)4。废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)5.机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故，应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的，赔偿处理时实行30％绝对免赔率(×）6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算;(×)7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验（√)8。本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）9.维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞，因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种(×）11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中,曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）13。当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）14。评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性(×)15。热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√)16。投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的,保险合同无效(√）17。《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）18。暴风指风速28.5米/以上的大风（√）19。刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的,而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）21。双片离合器中间压盘的前后,都需设有限位装置(√）22。各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）23附加险条款与基本险条款相抵触之处,以附加险为准，未尽之处,以基本险为准（√）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。(√）26。汽车转弯时，转弯半径越大车速越小,附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好.（×）27。应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×)29。书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间,并由委托人签字或盖章。（√）30。气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）31。轿车一般采用边梁式车架（×）32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）33。四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪(×)35。在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）36。保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止(×）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付(×）38。车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了,我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。京沪高速铁路北京至徐州段大汶河特大桥工程梁部检查车预埋件施工方案批准：审核：编写：中国水电集团京沪高铁三标段四工区(水电四局）2009年6月一、概述1。1编制依据根据设计图纸“梁部检查车预埋件布置图、京沪桥通—42修"的要求大汶河特大桥检查车埋件设置范围为DK487+792.75～DK489+134.53，共计1341。78m，墩号在393#～435＃,其中416#~418＃、419#～421#墩为24m梁，其余为32m梁.大汶河检查车预制箱梁梁内预埋件及连接的支架由泰安制梁场集中制作、安装，其中预埋件安装在制梁时完成，连接支架安装在架梁前完成，以免后期安装困难。1.2主要工程量梁预埋件、轨道和托架工程量表序号项目预埋钢板轨道和托架备注132m单孔梁材质Q235Q235高强度螺栓除外2规格300×260×183数量168块4重量（kg）2742110535合计（t）112.8453。4二、进度计划㈠埋件、制作时间：2009年7月10日~2009年8月10日。㈡埋件安装时间:2009年8月5日～2009年8月30日。㈢轨道和支架安装时间:2009年8月10日~2009年9月10日。三、施工措施3.1预埋件制作、安装㈠预埋件的制作⑴所有材质必须满足相应设计、规范的要求，而且相关材质书、合格证等必须齐全。⑵按照细部设计图纸和施工工艺的要求，对埋件进行1：1的放样，以确定各个构件的精确尺寸.下料采用半自动切割，所有零件校平直后才可以进行组装。⑶预埋件焊接前去油、除锈、校直.焊缝应平整没有虚焊、气泡、夹渣等缺陷。焊接后去除焊皮，校正焊件.⑷预埋件采用φ18圆钢加工成环形与厚18mm钢板双面焊接，焊缝形式为角焊，焊缝高度不小于10mm,连续焊接。⑸预埋钢板采用渗锌处理，钢板表面采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004)第六套涂装体系。㈡预埋件安装⑴施工准备①在钢筋笼上放出预埋件位置，以便初步定位。②在外模上将预埋件的边线精确放出，以精确调整预埋件位置；⑶安装前对各构件逐件进行检查,符合要求后才能安装.⑵预埋件安装顺序①梁体钢筋在绑扎胎具施工完成并验收合格后，由50t龙门吊吊离绑扎胎具约50cm～100cm,将制作完成的预埋件按位置用铅丝绑扎在主体钢筋上.②钢筋笼吊装进外模后，再精确的定位预埋件，并尽量将预埋件圆钢与主体钢筋点焊,保证预埋件在浇筑过程中不会发生移位.③每4、6个预埋件为一组，在预制箱梁梁体预埋,相邻各组预埋件沿顺桥方向间隔2380mm。安装位置必须严格按照施工图纸执行，误差不能超过相应规范要求。④预埋件环形圆钢与梁体钢筋连接牢固，并采取措施保证预埋件钢板外面与梁体混凝土面平齐，不要凹进梁体内。⑤预埋钢板定位后，将钢板与模板接缝处四周用玻璃胶密封.⑥浇筑过程中，注意振捣棒不得触碰预埋件，防止出现移位.⑦箱梁腹板上的预埋件如与预应力钢筋干扰，则可适当加大U型钢筋N1的尺寸，以避开预应力管道。3.2检查车轨道和托架制作、安装㈠检查车轨道和托架制作⑴所有材料必须采用国标产品，负差超标的不能使用。⑵按照施工详图以1：1的比例在样板台上弹出实样，求取实长，根据实长制成样板.⑶以样板为依据，根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩作业量，在原材料上采用划针划线，划出实样，并打上各种加工记号。⑷检查车轨道和托架，每个部件零件接触处全部焊接，焊缝形式为角焊，焊缝高度不小于10mm，连续焊接。⑸材料焊接前去油、除锈、校直.焊缝应平整没有虚焊、气泡、夹渣等缺陷。焊接后去除焊皮，校正焊件，涂防锈底漆2遍、面漆2遍。⑹标准件为镀锌高强度标准件,1个螺栓配2个螺母,用双螺母锁紧防松.㈡检查车托架和轨道安装⑴预制箱梁预、初张移出制梁台座，存放在存梁台座后进行检查车轨道和托架安装。⑵安装前用φ50钢管搭设移动操作平台.平台四周边缘设置1.2m高的护栏，平台顶面铺设5cm厚马道板,马道板两头分别用铅丝绑扎牢靠.平台上设置爬梯方便上下交通。⑶托架安装前首先检测梁体预埋件的位置，并在梁体预埋件上用做好各种标记。⑷托架的T3及T7部分在作业平台下加工完成后现场进行与梁体预埋件的焊接即可。⑸组装前另部件经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘每边30～40mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净。⑹T3部分安装完成后方可进行T1及T2部分的安装。⑺T7部分安装完成后方可进行T8部分的安装。⑻托架安装完成后进行轨道部分（T4及T6部分）的安装.T6部分在安装之前在平台下焊接完成。⑼轨道连接部分采用轨道夹板连接.高强度螺栓安装在节点全部处理好后进行，穿入方向要一致。⑽由于中间桥墩上方梁体的横桥方向尺寸加大，轨道按照曲线布置，相关托架、联接杆的尺寸可以改变，要求轨道缓慢弯曲、间距一致。⑾安装时及时复测托架及轨道的位置,必须严格保证轨道水平，高度、间距一致。四、质量保证措施㈠进场原材料必须有出厂合格证、试验报告并符合国家规范及设计图纸的要求.㈡严格按照图纸施工，确保预埋件安装位置准确，尺寸和强度满足要求。㈢认真做好现场预埋件的标高和轴线的复测验收工作.㈣施工人员要认真学习施工图纸,做到每个人都熟悉图纸，明确施工工序，不盲目施工。㈤承担施工任务的焊工必须是持证焊工，并应经专门培训考核合格并严格按照国家规范及设计图纸的要求进行焊接.㈥为防止构件在焊接过程中产生过大的变形量，焊件必须放置平整，不随便摆放进行焊接。㈦严格执行质量检查制度，做好各项施工记录,检查中一丝不苟，决不迁就。㈧严格遵守施工规范，做到每一道工序都符合要求。五、安全保证措施㈠认真贯彻执行安全生产责任制和各项安全规章制度，严格执行各项安全操作规程,做到施工前有安全技术交度。㈡队伍进场及进行三级安全教育,针对工程特点教育施工人员自觉做好生产过程中的施工防护和人身防护，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。确保安全生产。㈢加强安全管理标准化，坚持生产必须管安全的安全管理原则。㈣吊装设专人指挥，高空作业周围及下部设安全网，防止高空坠落，加强防火工作，杜绝事故发生。㈤电焊、气焊等严格执行操作规程,明火作业设专人看管.㈥高空作业遇到六级以上大风停止作业,夜间施工必须有足够的照明㈦各种施工机械要完好,不准带病运转，吊车不能超负荷使用。构件起吊时,应先检查吊环的钢丝绳，起吊臂下严禁站人。㈧脚手架严格按照安全操作规程搭设,高空作业应系安全带。㈨安装时遇雨天应停止施工。㈩高空作业人员必须做好身体检查，有高血压、心脏病等不适应高空作业的严禁上岗。六、环境保护措施㈠严格执行工区下发的关于环境保护的相关规定.㈡注意周围环境的保护，减少噪声污染。㈢在施工过程中，要做到不乱丢乱弃,不乱排污水。㈣施工过程中做到工完料净场地清.1、工程概况2、编制依据2.1国家、山西省、太原市建设工程的有关文件。2.2设计院设计的该工程桩基施工图纸及相关图集.2.3山西焦煤西山煤电集团公司发放的西山机电修造工业园区工程施工招标文件及答疑纪要等.2。4国家、山西省现行安全生产、文明施工的规定.2。5本公司质量手册、程序文件、工程施工管理手册等有关文件.2。6我公司现有的技术机械装备与施工力量等。2。7国家、山西省现行施工及验收规范：《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）；《建筑桩基技术规范》（JCJ94-94）;《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《工程测量规范》GB50026-2007；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；《钢筋焊接接头试验方法》JGJ/T27-2001。3、主要施工方法3.1施工工艺详见附图：人工挖孔桩基施工工艺流程图。3。2桩基测量定位3.2.1项目部成立专门测量小组，由项目技术负责人负责，再配备两名测量技术工人，负责从开工放线到竣工交验的各项施工测量工作，测量仪器及工具采用专人使用、专人保管.3.2.2根据设计院提供的工业总平面图和现场桩基平面定位图以及业主提供的坐标控制点进行控制测量，先整体后局部,桩位定位放线完毕，经监理工程师复测、验桩后，方可进行施工。3。2。3建筑物测量控制桩测设完毕,验收无误后,浇注混凝土对其进行保护.3。3桩孔开挖3。3.1施工顺序为避免开挖时塌孔及施工方便，桩基按梅花形间隔进行施工开挖。3.3.2挖孔由人工从上到下逐层用镐锹进行,遇风化岩层用风镐进行破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边,扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形.3。3。3弃土装入吊桶内，用2t慢速卷扬机提升吊至桩孔口500㎜外地面上，用手推车推出基坑外集中堆放后，ZL50型装载机装车运至场外甲方指定地点。3。3.4在挖孔过程中，如遇到地下水或塌孔及溶洞等特殊情况时,会同设计院等有关单位研究处理;桩孔挖至桩底设计标高或持力层时,通知甲方、监理单位会同设计勘查人员共同鉴定，符合设计要求后迅速扩大桩头，清理孔底，及时验收,随即浇灌混凝土。3。4钢筋混凝土护壁施工3.4.1按照设计要求同时为防止塌孔和保证施工人员安全，桩孔从上至下设置钢筋混凝土护壁。3.4.2第一节挖深约1。5米，浇筑钢筋混凝土护筒;第二节挖深约900㎜，安装护壁钢模板,浇灌混凝土护壁。3.4.3再往下施工时，每工节作为△个施工循环，即挖好每节土后马上浇灌混凝土护壁,再挖下节土方，一般土层中每节高度900㎜.护壁平均厚度为75～150㎜内配光圆钢筋，上下节护壁用钢筋连接,护壁混凝土强度等级为C20,为加快拆模时向,混凝土中掺入2。0％（水泥用量)的早强减水剂，护壁混凝土采用工地搅拌站现场搅拌。3.4。4为保证桩的垂直度,要求每浇灌完成三节护壁，必须采用经纬仪、吊锤等校核桩中心位置及垂直度一次。3。5桩孔排水设计资料未提供桩基深度范围的地下水情况，如遇水量较大影响桩孔施工，采用潜水泵进行抽水，待水位降下去后再进行挖孔施工。3.6桩孔通风桩孔开挖深度超过5m后，每日专门用鼓风机向孔内通风,风量不小于25L/S.3.7钢筋工程3。7。1加工场地钢筋在施工现场进行加工制做，人工搬运至桩孔附近进行钢筋笼绑扎，绑扎采用满扣绑扎。3。7.2加工制作钢筋由供销公司统一采购，每批钢筋进场前，必须提供出厂合格证，在监理人员的见证下抽样试验，合格后方可使用。为防止钢筋笼在吊放时扭曲变形,在主筋内侧每隔1.0m设置一道直径Φ22㎜的加劲箍加强支撑，加劲箍设置形式为A型,与主筋焊接牢固组成骨架。钢筋笼长度超过10m的,为便于吊运，分两节制作。钢筋笼组装在现场地面平卧进行，方法是在地面设二排轻轨,先将加强箍按间距排列在轻轨上，按划线逐根放上主筋并与之点焊焊接(不能烧伤受力筋），控制平整度误差不大于50㎜。上下节主筋接头错开不能超过50%。螺旋箍筋每隔1～l.5箍与主筋按梅花形用电焊点焊固定.在钢筋笼外侧主筋上每隔5。0m焊接一个直径12㎜耳环作定位垫块之用，控制保护层厚度为50㎜。3。7.3钢筋笼就位钢筋笼用50吨汽车吊吊放至孔内就位,分节制作时先将下段钢筋笼挂在孔口，在吊上第二节进行搭接焊接。电弧焊接时,施焊人员必须经培训合格后持证上岗，在正式施焊前，做试焊试验，合格后进行焊接施工。整个钢筋笼用钢轨悬挂在井壁上借自重保持垂直度，并在井壁上悬挂吊锤，调整钢筋笼位置使钢筋笼中心与桩中心一致时,采用苴径16㎜钢筋与钢筋混凝土护壁进行连接加固，保证混凝土浇筑时钢筋笼位置不位移，防止混凝土浇筑时钢筋笼整体上浮。3.8混凝土工程3。8。1采用预拌混凝土（商品混凝土)，坍落度为120~140mm,水泥采用PS32。5矿渣硅酸盐水泥。3。8.2混凝土应在钢筋笼放入并经检查符合有关要求后灌筑。当桩内遇到有地下水或雨水时应采用潜水泵抽水之后再进行混凝土灌筑混凝土,保证桩身混凝土强度。3.8。3混凝土下料采用Φ250～350㎜串筒减速（串筒每节高度为1m)，防止混凝土落差太大发生离析。3.8。4浇筑时应连续分层进行，分层振捣密实，一般每层约0.5～0.6m，最大不超过1。5m,串筒末端离混凝土面不大于细。3.8.5混凝土浇注时，应随浇注随振捣密实.桩顶混凝土浇注不得偏低，比设计标高高出800㎜,伸入承台，必须保证暴露的混凝土达到强度设计值。3。8。6混凝土在浇注过程中随时观察桩内钢筋笼的位置和顶标高的变化，发现钢筋笼上浮，立即停止浇注，采取加荷措施，并采用直径20㎜钢筋将钢筋与钢筋混凝土护壁焊接连接和横向支撑加固后，再进行混凝土浇注。3。8.7桩身混凝土必须留试块，每根桩应留设1组标养试块，且每个浇注台班不得少于1组,做抗压试验.3.8.8混凝土养护:在混凝土终凝后12h内开始进行,养护时间一股不少于7天,在头3天内，每天每隔12h浇水一次，夜间至少两次，三天后每天至少四次，在高温干燥气候条件下,浇水次数适当增加.3.9孔内通讯为了确保桩基开挖施工安全，孔内、孔内分别配置对讲机,进行内外上下联系。3.10孔内照明严格按照施工用电规范要求进行配电，孔内采用36V安全电压照明,灯具均为防水型灯具，并加设防护罩。3。11根据现场实际情况和工程施工需要，施工现场拟配备一台35KW柴油发电机供桩基施工用电设施使用。4、施工进度计划根据总工期要求和桩基工程量以及以往挖桩施工经验，计划如下:4.1施工准备：4。2桩基施工：。在排除自然因素的影响下，灵活机动的进行施工，尽力往前赶工期.5、劳动力组织计划计划投入施工人员96名，确保工程按计划完成。6、雨季施工措施根据施工进度计划，部分桩基施工将在雨季进行，雨季施工主要有防雨、防雷、防风沙等工作,作好季节性施工措施对保证工程质量至关重要。6。1在大风和汛期到来之际，施工现场临建设施和高架机械均进行修缮和加固，防汛器材及早准备。6。2雨季施工期间，施工现场设抗洪抢险办公室，由生产经理统一负责协调，保证工程正常施工.6.3施工现场要做好临时排水系统:严基坑周边设置临时排水沟,分别在基坑四个角部设置集水坑，在集水坑内各放置一台潜水泵,随时将雨水排出坑内。同时在场区设置遮阳棚供施工人员遮阳、避雨。6。4基坑、桩基挖土时，四周用土设置高30㎝宽30~50㎝的挡水围堰，防止场内雨水进入坑内,挖出的土方及时运走。6。5现场堆放的水泥，必须堆放在防水、排水良好的库房内，地面用20×20㎝方木及5㎝厚木板架空铺设，且高出周围地面，防止水泥被水浸泡凝结硬化。6。6露天布置的照明及施工电源要有良好的防雨设施.漏电保护器灵敏有效，电线绝缘和接头良好。6.7雨季避雷措施，以塔吊设避雷针为主。同时利用正式工程避雷钢筋的接地装置和在平台中部最高处设避雷针作平台避雷。6。8雷雨大风过后，组织员工对所有施工机械、用电设施、电焊机集装箱、脚手架、堆放的设备各种地锚等进行检查,及时清理设备及作业面的积水。6.9雨季期间应准备足够数量的苫布、塑料布等，以供覆盖混凝土卸料斗及人员遮雨等应急措施用。混凝土浇筑过程中,如遇大雨，采取临时遮盖措施，防止雨水对混凝土造成冲刷，大雨即将来临前应将操作台混凝土浇灌完,来不及浇灌或遮盖而被大雨冲刷的混凝土应予废除：本施工段完成后，应停止浇筑作业。6.10焊条库房，在雨季要配备除湿设备，确保库房湿度不大于60%，室外作业领出的焊条，要有必要的防雨措施，如用塑料布包扎等，以防雨淋受潮。6.11禁止在雨水、积水中进行施焊和热处理作业,雨季施工期间，密切注意场区北侧边坡是否稳定，发现异常及时采取措施,以免山体滑坡,必要时用彩条布对坡体采取必要的全封闭覆盖措施，减少雨水对山体稳定性的影响。7、质量要求及保证措施7。1加强领导，健全质量管理体系，成立以项目经理为主，专职安全质量员为骨干的质量检查小组，负责每道工序的质量检查工作，教育全体职工重视施工质量、安全生产,为创造优质工程而奋斗。7.2严格按照设计图纸和有关规范施工,施工前施工人员必须详细阅读并熟悉图纸和有关资料，领会设计意图，遇到特殊情况需要补充或变更设计图纸时，必须经设计院同意并办理签证手续,不得擅自变更。并在施工前对工人进行技术交底。7.3项目部在施工过程中，严格执行各项管理制度7。3。1技术复核、隐蔽工程验收制度A.认真进行工程技术复核制度，并将复核结果填写《分部分项工程复核记录》并注明复核的内容、部位、方法及复核人,需经业主监理认可的必须经过签证，作为技术资料归档。B.按规定属隐蔽工程的必须进行验收，其项目有地基与基础、钢筋工程、特殊结构、屋面及防水、上下水及电暗管、工艺管线等。隐蔽工程验收经作业班组自检后,项目总工组织施工技术人员及质检人员验收合格后，填写验收申请书，交送监理工程师或业主工地代表组织终验。7.3.2施工阶段的分级配及试块管理制度A。凡在设计图纸中标明强度等级的混凝土、砂浆均属级配管理范围.B.每一强度等级混凝土、砂浆，均应有实验室出具的配比单或出厂合格证。C。施工过程中施工员按配比单负责计量工作的检查与监控.D.项目实验员负责向施工班组进行级配交底，中途抽查,负责现场试块制作，养护及送检工作。7.3技术、质量交底制度交底必须采用书面签证形式，具体如下：A.项目部接到图纸后，项目总工必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并督促建设单位组织设计交底会.B。本着谁工作谁负责质量、安全工作的原则,各分管工作负责人在安排施工准各的同时,必须对施工班组进行书面技术交底,必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。7。4测量放线:测量人员根据设计图纸和甲方提供的坐标点准确放出建筑物轴线和桩位，并作出明显标志及固定的复测标志，经有关部门复核验线，并办好验线手续。开挖前再将轴线和桩位复核准确，才能开孔，并在第一圈护壁上面弹出中心十字线，以便今后装护壁模板、土方开挖时控制截面和垂直度的检查。7。5护壁顶圈面标记桩号、标高，在放钢筋笼之前复核护壁顶面标高，保证钢筋位置和浇筑标高.按规定进行护壁厚度、内孔径、垂直度的检测工作，至少每进尺三节护壁进行一次。7。6每节护壁浇混凝土前要校对桩轴线，浇筑混凝土时振捣混凝土四周要均匀，以免模板受压偏移。护壁混凝土浇捣要密实，不能有蜂窝、麻面、起壳、露筋等现象.7.7钢筋加工制作要求7。7。1按图纸要求和施工规范进行加工制作；7。7。2加劲箍与主筋应绑扎牢固，圆箍筋与主筋每个交叉点均应绑扎，在有加劲箍的位置也应按间距绑扎圆箍筋，要确保整个钢筋笼的整体刚度;7。7。3同一截面焊接的钢筋数量不应超过截面总面积的50％主筋；7.7。4主筋之间的距离偏差不得大于10㎜，主筋长度偏差不大于10㎜，箍筋间距偏差不得大于20㎜。7。8钢筋、水泥、电焊条必须具出厂合格证，各种原材料必须经检验合格后才能使用，对于检验不合格的材料一律不准进场。7。9每根桩成孔时，应先自检，将孔底松软的石块、泥砂清除干净，将孔底整平，然后会同建设单位、质监站、设计院、监理单位和地质勘察单位代表共同验收,进行桩和桩扩大头检测、基岩鉴别等验收。做好隐藏验收记录、照相，方可进行下道工序的施工。浇混凝土前应重新清孔底，做到孔底无虚土、无沉渣；混凝土浇筑为保证连续性，在现场储备与桩身混凝土同配比的拌合料(利用现场搅拌机生产，所用水泥应与己浇筑的混凝土所用水泥相同)，保证每根桩一次浇完，不留施工缝.7.10桩孔的几何尺寸不小于设计尺寸,孔底进入持力层深度应符合设计院规范要求，桩顶位移不大于50㎜.7.11浇筑桩芯混凝土时,工作人员要勤用振动棒，将混凝土捣实、均匀，活动串筒不能高于混凝土面2米,要做好混凝土浇筑记录。7。12及时做好施工原始记录,地质标本及标高，成孔验收记录、岩样照相、隐蔽验收记录、浇筑混凝土记录，施工资料汇总表,施工日志等资料的记录和整理资料工作，做到资料准确、齐全。7。13掌握好停水、停电时间,现场适当贮存—定数量的水、配备发电机组，作应急之用。7。1在雨天施工时，在井口上方搭设防雨棚，保证材料、电源不中断、机械不出故障，手推车运输混凝土时,上面用塑料布覆盖，以避免混凝土离析和水灰比过大，操作人员应穿绝缘鞋,戴绝缘手套。7.15桩基检测要求：所有桩基均做小应变检测试验，保证桩身质量。8、安全要求及保证措施8。1建立以项目经理为首的安全保证体系。本着管生产必须管安全的原则组建项目安全保证体系，项目第一管理者首先是安全第一责任者，各工种施工员(工长）是各工种(工班）的第一责任者，做到安全责任落实到人,形成人人讲安全，人人管安全的良好风气.8。2建立健全各项安全管理制度：8.2。1明确各级管理人员的安全岗位责任制,包括项目经理、技术人员、施工员、班组长、专职安全员等。明确其应承担的安全责任和应做的工作，并打印成册，人手一册，互相监督。8，2。2建立安全教育制度。规定对所有进场的职工、民工进行一次入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人都必须经过培训考试,并取得有关部门颁发的合格证书后方可上岗.各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。8.2.3坚持安全检查制度。规定每月由项目副经理牵头对工地进行两次安全检查,安质部要不定期地组织人员进行检查,专职安全员必须天天检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人,限期整改完毕，对危及人身安全的险情,必须立即整改。对每项要整改的问题整改完毕后都要由安全员进行验证。我公司组织每月一次的安全、消防、文明施工大检查，对工地安全状况进行监督。8.2，4坚持安全交底制度。技术人员在编制施工方案、技术措施时，必须编制详细的、有针对性的安全措施,并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。8。2.5安全事故处理制度。现场发生的安全事故，都要本着“四不放过"的原则进行处理，查明原因，教育大家,并落实整改措施.大、重大事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理.8，3开挖过程中，设专职安全员负责安全检查,督促工作,并严格做好安全监护，按安全生产奖罚条例处理各种违章行为。8.4在透水和软土层进行挖掘作业时，井下作业人员随时注意孔内发生的异常情况。保证孔内有足够的通风，如发现流沙、塌方、孔壁开裂，土渗透性较大，稳定性差，或有异味气体等时,就立即停止作业，并向值班人员报告，待采取有效的安全措施后，才能继续施工.8.5严格持证上岗制度，各种机城必须由持有操作证的人员操作，严禁带病运行,检修机电设备必须先切断电源，停电后进行，挖桩设备、所有电器必须由持证电工安装维修,严格接地、接零和安装漏电保护器三种安全保护措施.各孔用电必须用闸，严禁一闸多孔和一闸多用，孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋在水中，孔内电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。8.6挖孔井口2米范围内严禁堆放杂物,井口和四周要装设防护栏栅，井周围平台上发现有杂物要及时清除。8.7第一节护壁要高于孔口200㎜，作孔口周围安全踢脚拦板，要确保护壁厚度;护壁拆模必须经施工员签字同意,桩孔护壁后，在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破混凝土护壁修孔。为保证安全,在护壁混凝土中加入早强剂。入岩需要爆破时，必须制定方案、报当地公安部门批准。孔内爆破时现场其他孔下人员必须全部从桩孔内撤离。在孔内如用人工凿岩要有防尘措施。8。8孔深挖至操作人员高度时，在距挖土面2米处设半圆安全保护挡板,吊筒上下时，孔下人员应避于护板下,护板位置应随孔深增加，随作业面下移，在孔内上下递物和工具时严禁抛掷和下吊,必须严格用吊索系牢，孔口应设置活动安全盖板，下班后必须盖好盖板，并挂安全示警灯。8。9吊桶上下要扶正、牢固,并在摇动不大的情况下起吊或下放、吊桶钩的保险装置必须完好、牢固、吊桶内不装满，防止砂、石坠落伤人。8.10挖孔桩施工中注意事项：8。10.1进入施工现场的人员不准赤脚或穿拖鞋,必须戴好安全帽,上下井必须扎好安全带。8.10.2挖孔至4米以下，需用可燃气体测定机，检查孔内是否有沼气、瓦斯等易燃、易爆气体，若发现有沼气、瓦斯等有害气体，应立即通风换气处理后,在孔内安装瓦斯监测仪方可下井作业,随时监测孔内气体浓度,发现超标及时通风换气.8。10。3下井前应对孔内气体抽样或放小动物检查孔内是否存在有害气体，若发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体排出后，并不再产生毒气时，方可下井作业.8.10.4上班前采用鼓风机向孔底送风，必要时(桩孔过深)应适当送氧气，然后再下井作业.在作业过程中，保持通风.8.10。5井上、井下人员必须随时保持有效、可靠的联系，施工作业人员上、下井可用软梯,或采用专用吊笼上下；严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣桶上下。8.10.6井下作业人员应穿绝缘鞋,戴绝缘手套，以免漏电伤人。8。11孔下作业必须在交接班前或终止当天当班作业时，用手钻或不小于直径16㎜钢钎对孔下作业面不少于三点的品字型查探，正常作业时,应每挖深500㎜检查一次，待无异常情况时，方可继续下挖。8.12作好单孔开挖、成型、护壁、孔底岩层（土层)、扩孔、桩芯灌筑等有关技术资料的记录和汇总。挖孔、扩壁、灌筑桩芯过程中如遇意外，急需进行安全抢救或技术处理时，必须严密组织急救工作，要有相应的技术安全措施，避免事故的扩大和恶化.9、环保要求及保证措施9.1环境管理体系有效运转，各环保员切实做好本职工作，随时进行信息反馈，每月召开例会，由专职环保员总结信息，集体解决落实，保证环境管理体系有效运行,持续改进。9.2施工中产生的各种废料，由各施工班组负责回收,分类集中放置在废料箱内，在堆放和运输的过程中严格执行业主的规定。做到施工现场无“五头”即无烟头、无钢筋头、无砖头、无焊条头、无木头。9.3对强噪声机械如电锯电刨等,使用时须在封闭工棚内,尽量选用低噪声或备有消声降噪设各的施工机械；对使用时不能封闭的机械如振捣棒等,严格控制工作时间。9。4工程施工运土车必须用蓬布遮盖严密，不得抛洒在场区内和路面上.9.5施工用电设施接地接零,绝缘良好，电焊机接线柱设防护罩,外壳接零装置良好，设专门阀门刀箱,操作人员持证上岗，戴绝缘手套，穿绝缘鞋。手持振动棒,使用前检查漏电保护装置，防护罩接零完好，橡皮线无破损、漏电现象。9。6施工现场设置沉淀、过滤水池，浇注混凝土过程中,罐车冲洗水必须排放到沉淀池内,沉淀过滤后回收利用。10、应急措施及响应10。1现场成立应急救援小组：组长常云龙副组长任海贵党国平袁宝成员熊光喜张治国雷继鹏梅申林庞臣10.2应急救援小组应分工明确，所有成员应掌握必要的医疗急救常识及措施，遇事反映迅速，不急不慌，有条不紊地采取各项应急措施,尽量将伤害降到最低程度。1