




版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
接触网学习心得体会篇一:接触个人技术总结接触个人技术总结 勤学苦干勇攀高峰我是##供电段##接触工区接触工###。经过3年学习毕业于忻州铁路运输技校接触专业,1988年在忻州工区从事普速线接触工作,1998年在忻州接触工区任班长,XX年担任朔黄铁路滴流磴工区工长。XX年调回忻州接触工区,XX年取得了接触技师级工证书。一、实践中累积技术,累积中练就本领。参加工作以来,通过拜师学艺,在师傅的指导下,虚心向好同志学习,不断和同事进行业务交流互相学习,业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验。通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结。(1)在天窗作业中不断虚心向别人学习,学习好的工作方法、操作技能,取长补短,使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害”。在检修作业中,自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业,同时在检修中细致观察受力部件、受力方向,做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针,设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。作业现场快速计算调整定位器坡度的方法;我们都知道定位器的坡度安全值为1/5—1/10,可是由于在现场作业的过程中,时间紧,任务重,我们的操作人,工作领导人不得不花很长的时间来测量、计算该定位器坡度是否合适,费时、费力、并且容易计算错误,我根据现场职工们的具体情况,总结了一套作业现场快速计算调整定位器坡度的方法解决了这个问题,此方法是将定位器坡度换算成具体的数据,(职工们只需记住在500mm处水平尺量出的与定位器的高度,减去1/3的超高数据,得出的数据在50mm-100mm就说明该坡度符合安全值要求,反之,需调整至50mm-100mm之间,达到要求,该方法实用性强,易于记忆,能大大提高劳动效率。(2)对于接触非正常情况下的应变能力,也在工作中逐步累积起来。在接触运行检修经历中,也经历过和处理过多起大小事故,同时通过学习非正常情况下的应急处理方法,总结出一些工作经验。二、用学到的新技术、新工艺带到实际的作业中充分发挥自己的特长和专长,认真努力的搞好本职工作在实际工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短,自己在懂的地方毫无保留的传授给同事,不懂的地方虚心向同事学习。三、以上是我从事接触工作的心得体会,其中存在许多不足的地方,还需要在今后的工作中继续努力钻研专业,提高自身素质,进行不断的改进。随着铁路的发展,新设备、新工艺广泛采用,我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺,更快适应设备的更新和科技发展,并以更高的热情投入到工作中去。总之,铁路要实现跨越式发展,是我们这一代铁路职工的光荣使命,,我必须更加努力学习新技术、新设备、新材料、新工艺,不断完善自己的业务水平,不断的把理论知识转化为生产动力只要我们每一个职工都在自己的岗位上献出自己的一份聪明才智,铁路跨越式发展的目标就一定能够达到,铁路现代化的理想就一定能够实现。四、坚持标准化作业,确保设备安全运行标准化作业是我们在工作中的重中之重,只有坚持标准化作业才能保证人身安全、设备安全。我在作业中先学习后操作,严格按照规定作业,养成了标准化深入内心的好习惯。五、争分夺秒、确保施工进度在作业中,要时刻保持在最佳状态,接触作业是挣分夺秒的工程。作业中严格执行《接触安全工作规程》和《接触运行检修规程》,时刻保证设备的技术标准达到最标准化。作业中严把标准关、争分夺秒在计划点之内完成检修计划,确保设备全面运行。六、增强学习、再创新高业务知识和技术能力是生产安全的保障,业务知识也是工作的重点,平时坚持学习和技术能力的提高。提高对接触检修系统性的认识提到了良好的作用。以饱满的热情投入工作,保证生产运输,确保安全供电,为铁路的发展和明天贡献力量,再创新高。篇二:接触技术总结技术总结本人XX年X月毕业于XX大学,所学专业是XX专业,于XX年X月到XX工作。在这XX月的工作中,我接受了XXX等工作。这是我以前从未接触过的,但是经过单位领导与同事的耐心指导,使我在较短的时间里适应了单位的工作环境也熟悉了单位工作的基本流程。通过在单位的学习和领导的教导下,让我体会到,学校学习的知识只是九牛一毛,在单位领导和同事的身上还有大量的知识和技能需要我学习。参加工作后,我刻苦专研业务知识,努力提高业务专业技能,通过老师傅的指导,虚心学习,不断请教业务相关问题,业务素质,操作技能得到了很快进步。参加工作以来,我不懈地努力学习着理论知识,利用曾在学校期间学习的知识实践在现实的生产中,不断的巩固着业务知识基础。一方面努力学习大量理论基础如XXX等诸多类似的书籍已深深地烙印在我的脑子里。一方面在工作中不断虚心向别人学习,学习老师傅在工作中好的方法,操作技能等在书本中学习不到的知识,取长补短,使自己在各方面得到了充实也是我的工作窍门。理论联系实际是当今在工作中所重点提倡的。在参加了多次接触维护和事故抢修的实际作业后,先后又参与了设备维护和技术革新,在实践中探索和总结了牵引供电设备的运行规律,从而积累了丰富的现场经验,为提高设备质量,确保安全生产作出了积极的贡献。由于接触强大的线索弹性及物体惯性是极易造成人身安全事故发生的隐患。因此在作业中坚持“三严”(严抓、严管、严考核)标准,经常参加班组职工进行的安全学习、安全分析,保证质量效率的同时再三强调作业中要首先保证自身安全。还会针对工区作业中存在的突出问题及时制定整改措施;按照检修计划合理进行生产。我认为设备质量的好坏,跟检修人员的素质、责任心、业务水平、操作技能有着直接的关系,若工人们责任心强,技术精湛,安装和检修的设备质量就会高;反之,设备就会存有缺陷暗藏隐患,就这一特点,我总结出人的因素起着至关重要的作用。在每次参加我负责的作业之前,我都要召开安全会议,强调作业中的安全注意事项,在我的参与与努力下,我们工区始终都是安全作业,没有发生过任何安全事故。在日常工作与生活,用自己的实际行动带动着这个群体结合工作需要和设备运行中容易发生的问题采取边学边教边练的方法,由浅入深、由表及里地进行学习与指导,让职工提出问题,然后大家讨论,得出正确答案。通过所采用的学习方法,使职工们在理解的基础上加深了记忆,技术业务水平得到了整体提高。在进一步接触单位的工作过程中,以及与同事间的沟通都使我在单位的工作中不断的成熟。这些经历让我在工作中成长,在处理各种问题时能考虑全面。在此,我要感谢我的领导和同事对我的入职指引和帮助,感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。经过一年多的工作,我学到了很多关于接触方面的知识,当然我还有很多不足的地方,我的自身素质有待提高,开拓创新不够,在科研上投入不够,科研管理的决策能力和水平有待提高,重大成果较少等。处理问题的经验方面有待提高,团队协作能力也需要进一步增强。在今后的工作中,我一定更加努力学习,不断改进工作方法,提高工作效率,踏踏实实,任劳任怨,勤奋工作,成为一名合格的管理专业技术人员,并以更高的热情投入到工作中去。篇三:接触实训总结接触实训总结为期2周的实训结束了,我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识,并且身临现场的学习使我对接触的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解.作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触,其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量,最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以,熟练掌握接触的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。这次实训主要分成五大部分,第一部分是老师教我们一些与接触有关的安全知识,老师严格要求我们,让我们要深深的体会其中的含义,并且要背下来,因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。第二部分是老师教我们最基本的在支柱上作业前的准备,首先要检查工具是否有损坏的,如果没有则开始佩带工具,将安全带系于腰部,防护绳放于肩部,其次还要配备工具袋,并且检查工具是否齐全,最后,就可以上支柱作业。当老师把这些流程演示完让我们爬支柱的时候,心理莫名其妙的恐惧感油然而生,有点打退堂鼓,不想爬了,可是一想这种实训的机会很难得,应该尝试一次,最后还是战胜了内心的恐惧,选择了爬支柱一试。第三部分是腕臂的组装,首先老师给我们做了一个标准的示范,把所有的零件井井有序的链接起来。我从中学到了许多知识。腕臂分为两种,有水平腕臂与斜腕臂,两种腕臂的直径有英寸与2英寸,有尺寸3000mm2600mm1600mm不等,根据这些数据选择你所需要的腕臂。并且要根据你腕臂的尺寸选择对应的支撑管。首先将水平腕臂放平,在其底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座,然后依次将两个套管双耳、承力索底座依次套在水平腕臂上,盖上管帽,调整好承力索距管帽的距离是在250—300mm之间,第一个套管双耳与承力索底座的间距是在200mm。同时在斜腕臂上依次套上两个套管双耳、定位环,并且在斜腕臂的底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座,调整好两个底座之间的中心距离,再将两支腕臂连接在一起。其次是在定位管上套支撑管卡子与定位管卡子再将定位管上的定位勾与斜腕臂上的定位环相连,保持定位管与水平腕臂平行,安装定位管与斜腕臂间的支撑管,同时还要定位管与支撑管间的角度要满足45—75度和定位管卡子距定位管管头在250---300mm之间。最后将定位器与定位管卡子套在一起,并且保证定位器线夹与承力索底座间距在1400mm,还要在同一条直线,并且把所有的螺丝拧紧。第四部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触,目的是使我们能更进一步了解接触的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。同时这四部分又分别由几个小部分组成,各自起着不同的作用。通过在现场的学习,(1)使我能够正确对待、处理接触所存在的缺陷。(2)观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时,导线不会超出受电弓工作范围,并且保证受电弓摩擦均匀,同时将接触线的水平负荷传给支柱。(3)由于列车运行时,受电弓升起受电,接触线本身又是带电体,故需装设避雷器。(4)通过老师在现场的讲解,使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出,许多理论的知识应该与实践相结合,这样不仅可以学到更多的知识而且还可以形象记忆的更加深刻。第五部分是老师教我们做电连接线,老师先给我们讲解了电连接线的作用是将接触悬挂各分段供电区间的电路连接起来,保证电路的畅通。它的全长尺寸是1400mm,结构是接触线线夹一段与电连接线相连,另一段与接触线相连。承力索线夹一段与承力索相连,另一端与电连接线相连。当电连接线作用在铜接触线区段时,电连接线采用TJ---95与TJ--127,承力索采用TJ---95与TJ---120。.当电连接线作用在钢铝接触线区段是,电连接线采用LJ---150,承力索采用GJ---70GJ---80GJ---100。.随后老师讲解了电连接线的制作方法。通过老师的讲解我自己领悟的是先量取一条尺寸2200mm---2500的电连接线开始从一端先用尺子量出接触线线夹的长度60mm,同时在电连接线55mm处用钳子折成一个直角,之所以选择在55mm处是因为力度不够无法折成一个非常直的直角。如果在60mm位置折会出现很大的误差,不是折大就是折小,所以在55mm处折的直角到线端头正好满足60mm,然后再直角处向下量取300mm,因为其底圈与接触线的距离是200―-300mm,也是同样的方法折成直角,再沿着直角继续将电连接线绕成三个弹簧圈,每个弹簧圈的内径是80mm,每个弹簧圈的间距是50mm,在用尺子从末端头量取到1400mm,量取完以后,在1400mm处用同样的方法在折出一个直角,直角距离起始端应保持在250mm,还要插入尺寸为100mm的承力索。这就是电连接线的制作过程。虽然只有短短的2周实训,但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问,还使我对接触的专业知识有了更正确的理解,最主要的是使我懂得了团结协作的重要性,并且在做每一件事情之前都要考虑周到,不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合,虽然掌握了理论知识,但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单,只有自己操作才能懂得其中的奥妙。同时,在今后的学习和工作中,我也会更加努力学习。最后,感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中收获很多。篇四:接触技术总结接触专业技术总结一、本人简历尊敬的各位领导,你们好!我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的接触完工叶文。本人于XX年参加工作。通过不断学习和在接触工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验,特别是在担任接触工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目,在这里从一个对电气化接触专业只存在学科概念之中的懵懂初识者,慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起,浇筑基础,支柱组立,金具安装调整,接触假设,整体微调,等等。在这里作为一个电气化的初学者,我接触了整个铁路接触从无到有,从有到正式通车运行的整个过程,而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序,所以在这里学到了大量的基础施工方法,对电气化既有线的施工流程了然于脑,锻炼的自己的施工能,而且还熟悉了整套施工作业的质量标准,在施工过程中碰到大量施工难点,都被一一克服。二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如:《接触工》、《接触检修工艺》、《接触安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触实用技术指南》、《接触工技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结,另一方面:在工作中不断虚心向别人学习,学习好的工作方法、操作技能,取长补短,使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触工作历程里,对规章制度、安全知识认真学习掌握,做到自己决不违章,同时更杜绝他人违章操作,在作业中,自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业,同时在作业中细致观察受力部件、受力方向,接触作业中,线索弹性及物体惯性是极易造成人身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时,更应该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里,经过认真思考和总结,在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务,只有按照施工调查得出合理的施工流程(事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案)平时人员的培训演练、机具、材料的准备,特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法f严格按照作业流程认真执行施工工艺标准,在事故抢修工作中设备的工艺标准可以在限界值得范围内调整,在施工抢修的工作中要体现出“安全第一,先通后复,先通一线的原则”必要时可采取降弓通过故障地点,在做好准备工作后再请点恢复设备这样就减少了对运输工作的干扰。严格执行作业手续的办理布置好安全措施,只有按照以上的工作流程才能得心应手的完成设备的检修工作和事故抢修的任务。在检修工作和事故抢修工作中其中一个最重要的一点就是人员的业务素质,及抢修人员的指挥,在实际的工作中会遇到各种各样的情况和困难,所以在作业前要充分预见可能出现的不利情况,重要的一点指挥者和作业人员要在作业的过程中达成共识,所有作业人员作业目的明确,对检修的工艺流程清楚,达到相互配合井然有序加之现场合理的指挥和监督就能顺利的完成任务。对于接触非正常情况下的应变能力,也在工作中逐步累积起来。在接触运行检修经历中,也经历过和处理过多起大小事故,同时通过学习非正常情况下的应急处理方法,总结出一些工作经验,如在软横跨的事故抢修方案:1首先调查事故的破坏情况和范围合理评估制定出可行的抢修方案,2、破坏的范围不大时通过调查如能应急处理恢复就采取收紧直吊弦,提高悬挂高度,使导线高度达到5183mm以上;调整导线拉出值符合要求,先保证其他股道的列车正常运行通过,其他股道降弓通过,就能很快消令送电临时开通,再请点恢复处抢修工作中作业人员首先要做的就是去物理受力就是先卸载然后才能进行一些必须的工作别看这些的工作简单但是如果处理不当也会对设备造成2次伤害的同时也危及检修人员的作业安全,这些的教训也是发生了好多起,除了不可预见的其他都是能防止的,通过总结如下:1、使用的张力器具是否是正规的厂家生产的是否都段规定使用的;2、是否有产品合格证,是否使用前进行张力试验;3、检查该该受力器具的特点及是否存在缺陷对必要的地方进行加固如钢丝绳的回头的锚固基础上再加钢线卡子固定预防万一(钢丝绳的回头滑出的事故是出现过的);4、受力器具的正确的使用方法如现在使用的楔形紧线器(拐臂紧线器)紧线器的摆放位置是否全部落槽并卡紧;5、受力后要认真仔细检查各部机具受力情况;6、经过检查各部受力机具处于稳定状态后才能进行去物理受力后的更换安装设备的作业。通过以上的工作就能解决在作业过程中影响作业安全关键点之一的一个环节也是在接触作业中容易出现的不安全因素的一个重要的环节。线路参数的巡视测量是掌握设备运行情况最重要的手段随着电气化铁道接触的快速发展对接触的设备技术状态有了更高的要求,其中检修细则规定接触的运行检修必须按周期、内容和项目对接触进行监测,必须严格按照4个方面:巡视、检测全面检查和非正常规检查的规定执行,而接触的检测分为动态检测和静态检测,但是对于一线班组的所进行的静态检测和巡视是建立班组设备资料台账最重要工作,有了设备资料就给班组的检修工作提供了检修设备工作的指导并制定出合理的检修计划,所以要求自己必须要在测量和线路巡视方面下功夫,熟悉各种测量工具的使用方法,在测量记录时认真的作好记录,在对关键设备分段(分相)、线岔、锚段关节、隔离开关等的测量工作中,边学边干并和同事交流测量经验,逐渐熟悉和掌握测量方法,并对关节式分相中对中性区的规定、线岔的始触区、绝缘锚段关节水平和垂直距离等有了更深一步的了解,经过这些学习提高了自己的业务能力。二、发挥特长,解决生产关键技术问题及技术创新充分发挥自己的特长和专长,认真努力的搞好本职工作,在实际工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短,自己在懂的地方毫无保留的传授给同事,不懂的地方虚心向同事学习,如在对接触一些设备的绝缘遥测,和接地装置的接地电阻的测量中由于接触比较忽视这方面的工作有些同事还不知道怎么使用,在测量时仔细讲解使用方法及读取数据,在测量过程中应注意哪些方面等,在其它方面和同事在实际的工作当中共同学习共同提高。以上几点是我从事接触工作的心得体会,其中存在许多不足的地方,还需要在今后的工作中继续努力钻研专业,提高自身素质,进行不断的改进。随着高速铁路的发展,新设备、篇五:接触双重绝缘心得体会接触双重绝缘的心得体会双重绝缘的概念其实早在BT和AT供电方式中已经采用。目前,在DN供电方式中也开始采用。在早期TR(直接)供电方式,支柱的接地装置是直接接在钢轨上的,绝缘子发生闪络或击穿时,短路电流经钢轨回到牵引变电所使保护动作同时,可能对信号回路产生干扰,对接触支柱(尤其是钢柱)人员也有不安全因素,另外地线容易遭到破坏或盗窃,所以运行部门很早就有提出改为架空地线的,但由于当时投资所限,无法实现。上世纪80年代开始引进BT和AT供电方式。AT供电方式中,正馈线(AF)和保护线(PW)均架设于支柱田野侧,PW也为架空地线,正常时可有数百伏对地电位。对砼(钢筋混凝土)柱,可直接架设在肩架上,对钢柱则采用所谓“双重绝缘”的方式:对悬式绝缘子串,在支柱侧加一个额定电压不低于3kV的绝缘子(或一片原型悬式绝缘子),原绝缘子串称为主绝缘,而接地侧绝缘子称为辅助绝缘;双重绝缘的棒式绝缘子是特制的,也分为主绝缘和辅助绝缘两部分;在主绝缘和辅助绝缘之间用跳线(通常为LGJ-50)与PW线连通,当主绝缘发生闪络或击穿时,短路电流可直接经PW线(不须经钢轨)回到牵引变电所,使保护动作。BT供电方式目前较少应用,基本情况是一样的,只是跳线与回流线(NF)相连,兼有架空地线作用,同样可采用双重绝缘的方式。京沪、胶济线采用直供+回流(DN)供电方式,全部采用双绝缘。DN供电方式中,回流线(NF)兼有架空地线作用,所以同样可采用双重绝缘的方式。关于砼(钢筋混凝土)柱具有一定的绝缘性能问题。据了解,由于200km/h的线路(尤其是客运专线)牵引电流增大,回流线上的电压也相应增大,砼(钢筋混凝土)柱的绝缘性能受到质疑,为安全起见,回流线均通过绝缘子架设与肩架上。因此,无论砼柱和钢柱均采用双重绝缘的方式。从以上陈述中可以看出,采用双重绝缘方式,短路电流理论上是经PW线或NF线,而不经钢轨回到牵引变电所,实际上这两种线隔一定距离要通过吸上线与钢轨连通的,为了避免对信号回路的干扰,吸上线是连接在电务的抗流变压器(也称扼流变压器)的中性点上。关于双重绝缘,补充两句:我国采用双重绝缘是85年从京秦线开始,这条线从日本引进的AT供电方式。日本的牵引接地系统喜欢采用双重绝缘,但欧洲不是,比如,法国就是综合接地系统。双重绝缘的主要目的是为了可靠的闪络短路保护,当绝缘子绝缘性能破坏(由于脏污或破损)而导致接触带电部分对支柱闪络时,由于支柱有一定绝缘电阻(仅对砼柱)和接地电阻,支柱与牵引回流络没有通畅的回路,往往造成变电所馈线的保护不能立即隔离这种闪络,从而可能导致事故的扩大,比如烧毁支柱或导线,严重影响供电可靠性。如果把支柱接地部分直接同钢轨相连接吧,会影响信号专业轨道电路的正常工作,况且绝缘击穿后,会使支柱带高电位,也是个不安全的因素。怎么办呢,日本的做法就是“双重绝缘”,以限制并疏导闪络短路电流。法国的做法是附设综合地线(GW),使处处地线对地电阻不超过lohm,尽量限制短路电位。DN的负馈线(NF)和AT的保护线(PW),同GW线尽量并联,并且都可以不绝缘安装。GW线一般采用裸导线,并直接埋地,在高架区段则连接每个桥墩,自然接地。法国的这种做法对限制钢轨电位是有利的。日本的双重绝缘不然,故障情况下,钢轨电位可能很高,怎么办呢,加装放电间隙,一般接于AT吸上中点。另外,吸上线处(连与扼流变中点)肯定不能使用火花间隙,否则就没有吸上的作用了。支柱接地用的火花间隙一般用在站场钢柱的接地,尽管采用了双重绝缘,当辅助绝缘被击穿时,支柱仍可能带高电位,造成旅客人身伤害,于是,把主辅绝缘间的金属构件,包括闪络导线,用导线(可带绝缘外皮)经火花间隙接钢轨,间隙的击穿电压要小于辅助绝缘的击穿电压。XX年7月20日于苏州篇六:接触个人技术总结接触专业个人技术总结尊敬的各位领导、各位评委,你们好!我是长沙供电段**供电工区接触工***。经过3年学习毕业于郑州铁路运输技校接触专业,XX年10月-XX年9月在***工区从事普速线接触工作,XX年9月-XX年4月在衡阳东高铁工区从事高铁接触工作,XX年4月调回***工区至今,XX年4月担任***工区副工长。在XX年通过自学取得了函授大专文凭,XX年取得了接触高级工证书。一、实践中累积技术,累积中练就本领。参加工作以来,通过拜师学艺,在师傅的指导下,虚心向好同志学习,不断和同事进行业务交流互相学习,业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验,①在XX年参加了***出发场5、8、9、10道电化增改造,了解放线施工;②XX年在大修队特训2年,踏实了、掌握了更换线索作业的放线、穿线、落锚、倒定位及悬挂和新老线的临时过渡,软横跨横向承力索、上下部固定绳的更换。特别是XX年得到集团领导的肯定,在供电处驻勤期间参加了高铁质量抽检小组,对集团管内的武广高铁、海南东环高铁、广珠城际的接触设备进行质量抽检。通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结,(1)在天窗作业中不断虚心向别人学习,学习好的工作方法、操作技能,取长补短,使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害”。在检修作业中,自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业,同时在检修中细致观察受力部件、受力方向,做到“看、测、紧、调、换、擦、拍划、记”九字检修作业方针,设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。(2)对于接触非正常情况下的应变能力,也在工作中逐步累积起来。在接触运行检修经历中,也经历过和处理过多起大小事故,同时通过学习非正常情况下的应急处理方法,总结出一些工作经验。如在软横跨钢支柱倒塌的事故抢修方案:①拆除接触悬挂,将软横跨从线路中拆除,脱离接地,排除倒在线路上的铁塔;②松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦,提高悬挂高度,使导线高度达到5183mm以上;③调整导线拉出值符合要求,先保证二至三股道的列车正常运行通过,其他股道降弓通过,很快消令送电。再如,接触线断线事故,影响了半个锚段的接触悬挂,且断线点处的导线有十几米不知去向,同时涉及三个定位严重损坏,①立即制定了抢修方案,采用了临时开通法;②在接触线两断头安装契形紧线器,用手办葫芦将接触线紧起,不做接头,用电联接线将断头临时短接;③分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等,调整导高至5183mm(导高极限允许最低高度)以上,检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时,消令送电,④用升降弓信号让过往机车降弓通过,保证了尽快通车,将运输生产损失降到了最低。在高铁工作期间,练就了在作业车平台上,速度40km/h时,对接触吊玄螺母有无松动、销钉处有无开口销、线索有无损伤巡视的本领。①使用强光手电照射吊玄螺母,看螺母与线夹面的空隙、螺杆外露的长度来判断有无松动;②还是使用强光照射线索,看线索表面的光滑度和反射,如果出现黑点、断点和反射点较亮表面来判断线索有无损伤;③销钉处有无开口销,这主要凭借对零件的了解和平时经验的积累。二、 发挥“高铁精神“,利用在高铁学到的新技术、新工艺带到普铁线的工作生产中,实现”高带普”的技术改革。充分发挥自己的特长和专长,认真努力的搞好本职工作在实际工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短,自己在懂的地方毫无保留的传授给同事,不懂的地方虚心向同事学习。如***工区管辖内的耒河桥回流线(电缆线)经常断股、断线的情况,由于耒河桥有一段为上承桥,回流线在上承桥与桥梁支柱间转换角度,加上桥上震动大,导致回流线不是从针式瓷瓶脱出就是磨到桥梁角钢断线、断股,在高铁线路中地线都是贯通接地的形式,经过多方面协商,把回流线从支柱上移到桥梁下穿过,通过火花间隙把桥梁支柱并接回流线。三、 以上是我从事接触工作的心得体会,其中存在许多不足的地方,还需要在今后的工作中继续努力钻研专业,提高自身素质,进行不断的改进。随着铁路的发展,新设备、新工艺广泛采用,我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺,更快适应设备的更新和科技发展,并以更高的热情投入到工作中去。XX年6月22日篇七:接触培训年总结接触培训年终工作总结到XX年1月份在兖州培训基地就一年了,我很荣幸的被调到培训基地,并全身心的投入培训的工作。在这一年时间里,我们培训基地先后培训了三期接触工,其中第二期是新入职员工。在这一年的培训时间里,我的业务水平有了明显的提高和进步。这与韩队的指点和教导是分不开的,我逐渐掌握并熟练了培训的技巧,也深知培训的重要性。在培训基地我全身的投入到了培训当中,以自己一丝不苟工作的态度,耐心的培训精神,来帮助新老接触工共同进步。在这一年时间里,培训基地员工积极配合我们培训,学习努力刻苦,我也学到了他们实干的精神,使我也了解到培训对学员的重要性,加深了对艺多不压身的认识,这是我在培训过程中最大的收获在我加入济南维管段之后,作为一名新员工,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清电气化铁路接触发展新形式的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。一、必须用三种心态对待自己,以平静的心态看待工作,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到电气化铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。二、要培养自己的大局意识,主动去适应工作。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次,必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质和业务水平。在电气化铁路发展的今天,必须对自己有清醒的认识。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应工作环境。三、杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名在学校接受过高等教育的大学后来说,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作放在个人之前。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。四、勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。俗话说:“活到老,学到老”,在今后的工作过程中,我会一直在各方面严格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍勇于解剖自己,分析自己,正视自己,去其糟粕,取其精华,不断提高自身素质。以上是我一年来的简单总结,在今后的学习和工作中,我要更进一步的严格要求自己,虚心学习,争取在各个方面取得更大的进步。侯贺姣XX年1月篇八:接触技术总结接触技术总结尊敬的各位领导,你们好!我是**供电工区**,自从XX年退伍后进入上海铁路局**供电上南车间上南电力工区实习,半年后分配至上海维管段江桥接触工区劳务。工作中认真学习接触各项技能,不懂得地方虚心向维管段工长求教,自身业务水平不断提高。在XX年段要求去萧勇线直管分配至**洪塘乡工区。期间对接触检修过程中发挥自身的业务水平,也得到了领导的肯定。现如今高铁的飞速发展我又再一次分配回上海高铁车间虹桥供电工区,也取得了高级工职称。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备,车内各种工作和生活用电均直接从接触上取电。一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。结合自身业务水平总结了接触故障现象:弓故障。接触参数变化。接触线索、零部件脱落。接触零部件变形,脱落。一、原因分析:施工质量不合格,尤其是各部螺栓未按规定紧固到位,造成螺栓在运行过程中松动、脱落,使触参数(如拉出值、线岔参数)发生变化,当其参数超越受电弓的工作范围时,常常会发生钻弓、打弓故障。接触部件变形或零部件脱落,由于接触部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用,都有可能造成接触部件变形或零部件脱落。随着车速的提高,接触部件成为接触弹薄弱环节,即所谓的硬点。由于该处弓压力加大,其各部螺栓更容易振动脱落引起弓故障。接触结构不合理,由于施工或设计原因,接触个别处所在结构上存在问题,当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。当线度过大时在动态情况下也易形成弓故障。接触零部件本体和安装形式不合理,由于接触个别零部件本体或安装形式不合理,在外界自然环境的影响下发生脱落变形,造成设备或弓故障。如目前在接触悬挂上安装的各种标示牌,由于其面积较大,且用简易铁线固定,极易在风力作用下脱落,当位于受电弓范围内时即形成弓故障。产品质量问题,由于接触产品质量不合格,使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏,或在外界力量的冲击下发生变形,进而使接触参数或结构发生变化,形成弓故障。自然灾害,由于接触露天设置,受自然环境影响较大(如雨、雪风等恶劣天气条件下造成的塌方造成的支柱倾斜,接触参数变形等);同时由于设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击造成接触支柱及接触悬挂参数的变化等。二、接触故障处理措施:严格验收程序,在验收阶段不仅对接触各部参数进行测量验收,还要对接触各部螺栓进行检查,防止设备带病投入运行。加强对接触参数的监测,严格按照测量、巡视周期对接触进行监测,掌握设备技术状态,发现问题及时处理。接触参数测量主要对影响弓取流的接触参数进行测量,如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。对测量后参数要进行综合分析,以发现和解决缺陷。加强对接触各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查,在设备投人时要对各部螺栓进行平推紧固,在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期,及时进行紧固确保各部参数处于标准范围,同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片。对不能适应列车运行条件的接触部件和处所进行改造,如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。对容易脱落打弓的部件进行更换。严格按照温度曲线安装、调整设备,保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触参数发生变化。加强设备抵抗自然灾害的能力,如给支柱修建护坡和设立防护桩等。我在平时工作空闲之余,与单位同志一起探讨管内设备现状,以及需要作为重点监控的区段设备。再次就是学习业务,只有不断的提高自身业务水平方能保铁路安全。以了解现阶段接触的发展。学习是我乐此不疲的一件事。**站是上海路局的重中之重,看这一趟趟飞驰的列车我心里充满是幸福。默默奉献在铁路上,让更多的人能平安的回家。以上就是我从事接触工作以来技术方面的总结,还请各领导指导批复。篇九:学习巨晓林先进事迹心得体会学习巨晓林先进事迹心得体会巨晓林是我国亿农民工的优秀代表,是新时期涌现出来的知识型工人、高技能型人才。他认真学习、刻苦钻研的进取精神,敢为人先、勇攀高峰的创新精神,对国家、对企业、对工程质量高度负责的主人翁精神,团结互助、乐于奉献的团队精神,唱响了“劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大”的时代旋律。学习巨晓林先进事迹,审视自身的问题和缺点,有助于我们树立正确的人生观和价值观,端正工作态度,争做合格的员工。在学习的过程中,我们了解到了巨晓林认真钻研,刻苦学习的崇高精神品质。在电气化铁路接触施工工地上,做为一个农民工,他没有自行惭秽,更没有得过且过,而是抓住一切机会勤学苦练、刻苦钻研,甚至在其他师傅们喝茶休息聊天的空隙里,都刨根问底的提问题,找答案。虽然只有高中文化,但他秉持着“农民工也要懂技术”的理念严格要求自己,抓住“三件宝”,自学成才,积累了几十万字的学习笔记,总结出43项施工诀窍,并编写出了《接触施工经验和方法》。正是在这种精神和品质的鼓舞下,巨晓林取得非凡的成绩,但他没有骄傲和自满过,而是更加的努力和认真,完成和创造了一个又一个的奇迹。学习巨晓林的先进事迹,我得到了以下几点体会:1、技术工作总会有新鲜的问题发生,工作之美就在于创新之美,一成不变的技术无法适应日新月异的科技进步。作为国内先进的企业,中铁电气化局代表着国内电气化施工的顶尖水平,因此我们也应该与时俱进,与技术俱进,发挥主观能动性,不断创新,不断融入新的想法和国内外先进实验结论,大胆质疑大胆创造,寻求新的火花,锐意创新,就像巨晓林同志一样,做一个创新型职工。2、巨晓林同志的先进事迹告诉我们,特别是年轻人,能够成才,能够成功,是个人奋斗的结果。一个农民工成长为高级工的历程,让许许多多普通人看到,只要认真学习,刻苦钻研。都能实现自身的人生价值和梦想。同时,巨晓林的事迹也充分说明,在当今的时代,只要爱岗敬业,奋发进取,广大农民工甚至更多的群体都大有可为,都能成为社会进步,经济发展的动力。3、“有志者事竟成”,从小父亲就常对我说的一句话。在巨晓林身上,充分体现了“共产党员是有坚定信念和严密组织的先进人力资源”的特征,体现了新时期知识型新型工人的鲜明特征,体现了当代农民工渴望知识、渴求技能的奋发进取精神,体现了劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的时代精神。巨晓林的事迹,说明了一个道理,一个人要干成事业,必须要有坚定的信念和必胜的信心。4、巨晓林同志的事迹告诉我们,作为一名员工,要学会在集体利益和个人利益之间进行选择,自觉维护集体利益为集体做贡献。巨晓林与妻子结婚20多年,相聚却不到300天,这样的一组数据对比是让人心酸的,但是数字背后的经历却足以让人汗颜。巨晓林同志的事迹再一次在我们心中敲响长钟,责任重于泰山。是的,我已经是中国中铁四局的一份子,我为这种身份而骄傲,同时我要为这份骄傲付出更多的努力,去让它更强大更美好。恪尽职守是热爱中国中铁四局的最直接表现,我将更加尽职尽责,做好本职工作,以企业和国家的利益为优先,保证工作没有疏漏没有隐患,就像巨晓林同志一样,做一个敬业型职工。5、学习巨晓林先进事迹,要牢固树立以正确的劳动观、正确的人生观、正确的群众观、科学的发展观、先进的文化观为主的“五种观念,”并争作主人型、知识型、敬业型、创新型、文明型的“五型员工。千里之行始于足下,说得好不如做得好。我以身边有巨晓林师傅这样的先进榜样而庆幸感激,他的模范带头作风为我今后的前进征途照亮了一盏指路灯。人常说,榜样的力量是无穷的,今后,我将时刻以巨晓林师傅为模板,不断学习持续进步,争做知识型、创新型、敬业型、专家型和文明型的新“五型”职工,就像巨晓林同志一样。我们更需要以巨晓林同志的“小巨人精神”感召亿万农民工兄弟,以中铁电气化局式的人才成长环境培育和引导亿万农民工兄弟,以强烈的历史使命感、社会责任感,以伟大的创新精神、实干精神,鞭策自己,完善自己,争做一名不断掌握新知识、增强新技能的时代先锋!篇十:接触技术总结接触技术总结电气化铁道中,接触设备是在力与电的双重作用下工作的,所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触故障的主体。在接触运行了多年,牵引运能不断增加的情况下,设备的电气烧伤现象已越来越突出,而且电气烧伤问题在事前又不易于发现,危害性很大。因此,防治接触设备发生电气烧伤故障已成为供电运营单位确保供电安全的一个重要问题。电气烧伤原因分析设计中采用的线索允许持续载流量偏小在电气化设计中,虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑,但随着铁路运输发展,现在牵引运能的增加已超出余量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行,发生了电气烧伤。牵引
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 2025年中国烷基化油项目投资计划书
- 2025年高级增材制造设备操作员三级技能认定理论考试题附答案
- 中国育发水项目创业计划书
- 福建省英国驾照考试(DrivingTheoryTest中英文对照)冲刺模拟试题及答案
- 2025年曲靖市桥式起重机操作证考试练习题带答案
- 数字赋能:媒体市场新纪元
- 2025年危险化学品安全作业特种操作证考试试卷含答案
- 道路货运运输企业安全生产培训和教育学习制度
- 政府采购评审专家考试题库及答案
- 高危模板专项施工方案(完整版)
- 小内容趋势报告2025-碎片化时代下的品牌新叙事
- 扦插吊兰课件
- 2025年铁路线路工技能竞赛考试题库(含答案)
- 2025年事业单位统考《综合应用能力A类》真题和答案及解析
- 2025成人高考政治2024真题及答案
- 食品厂消防安全培训课件
- 2025年Adobe中国认证设计师考试设计规范试题及答案
- 《电子商务网站建设与维护(第二版)》课件-第5章 电子商务网站首页和购物车功能的实现
- 2025中国银行考试试题及答案
- 2025年金融科技行业全球市场发展趋势研究报告
- 人教版三年级上册语文配套练习与检测(参考答案)
评论
0/150
提交评论