暗挖区间施工专项方案

编制：复核：审核：目录1、编制依据 12、工程概况 12.1工程概述 12.2工程地质及水文地质 13、总体施工部署 33.1施工组织机构 33.2劳动力计划 43.3主要机械设备 53.4施工工期安排 53.5施工区平面布置 83.6隧道内管线布置 103.7土方开挖方案 103.8洞内运输 104、总体施工方案 114.1降水施工 114.2超前小导管 144.3区间隧道施工 174.4CRD法施工 214.5台阶法施工 244.6初期支护 264.7二次衬砌 315、管线保护及可能遇到的危险事故应急处理 395.1管线保护措施 395.2紧急疏散 405.3隧道坍塌的紧急预案 405.4隧道内涌砂、涌水紧急预案 415.5管线破坏紧急预案 426、地质超前预报 436.1地质预报的内容 436.2地质预报方法 436.3围岩坍方前兆预测 436.4围岩塌方应急措施 447、监测方案 458、工期保证措施 468.1快速组织进场开工 468.2及时完成施工总体策划 468.3加强施工中每道环节的质量管理 468.4建立激励机制，充分调动一切积极因素 468.5提前做好防水防台风及雨季施工的安排 468.6技术保证措施 478.7人员、机具、排碴对工期的保证 479、隐蔽工程质量保证措施 479.1检查及验收制度 479.2岗位责任制 489.3分项、分部工程质量保证措施 4810、为确保质量所采取的检测试验手段、措施 4810.1运用科学、先进的检测、试验手段，确保工程质量 4810.2认真落实各项管理制度，强化检测试验工作 4811、质量保证措施 4911.1质量目标 4911.2质量保证体系 4911.3质量保证制度 4911.4质量过程监控 4912、安全施工的保证措施 4912.1安全生产目标及保证体系 4912.2安全防范重点 5012.3施工现场安全措施 5113、突发事件的防范措施 5313.1防范台风、暴雨 5313.2防火灾措施 5413.3停电 5414、环境保护措施 5414.1环境保护措施 5414.2专项管理措施 5515、文明施工保证措施 5615.1文明施工目标 5615.2文明施工组织机构 5615.3文明施工措施 5715.4现场标准化管理措施 57GDK33+022.303~GDK33+835.447暗挖区间安全风险评估专项方案1、编制依据1．设计文件、设计施工图2．《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20083．《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》4．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20025．《深圳地铁土建工程施工质量验收标准》（2009-05-01）6．《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设）【2007】200号7．《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）8．《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002；9．《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-200710．铁道部相关文件2、工程概况2.1工程概述本段区间隧道设计起点里程GDK33+022.303，终点里程GDK33+835.447，依次下穿新城路、迎宾路、工业东路后进入市区，其中区间与新城路、工业东路垂直交叉，其余部分基本沿迎宾路南侧绿化带下穿行，该范围内有DK33+650施工竖井，大里程端接DK33+951盾构始发井。该场地属剥蚀丘陵及丘间谷底地貌，地形略有起伏，标高在18.30~23.50m之间变化。隧道穿越范围内地下管线密集，种类繁多，据管线资料及现场勘探，场区内的主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。隧道主要穿越素填土、粉质粘性土、全风化混合片麻岩。根据隧道断面形式、埋深及所处地质条件，本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工。2.2工程地质及水文地质2.GDK33+022.303~GDK33+835.447段区间场地属剥蚀丘陵间丘间谷地，地形稍有起伏，地面标高在18.30~23.50m之间变化，谷间多为菜地，植被发育。2.2(1)．第四系全新统人工堆积层（Q4ml）根据组成成分，本段人工填土层主要分为①1素填土1个亚层：①1素填土：褐灰色，褐黄色，稍湿，松散~稍密，主要由黏性土、砂粒等组成，含少量碎石，层厚0.90~12.00m，呈层状分布于地表人工活动频繁处，各钻孔均有揭露，层底高程9.79~21.45m。(2)．第四系全新统冲积层（Q4al）按照颗粒级配或塑性指数可分为③1粉质黏土、③2淤泥质粉质黏土、③3粉砂3个亚层。③1粉质黏土：褐黄色，棕红色，软塑，局部硬塑，土质不均，含少量砂粒，层厚2.20~2.90m，仅在BD1Z-2300，BD1Z-2301，BD1Z-2302号钻孔有揭露。层顶高程9.79~11.19m，层底高程7.59~8.29m。③2淤泥质粉质黏土：深灰色，流塑，味臭，土质不均，含有机质，局部含较多砂粒，层厚1.20~3.70m，仅在BD1Z-BDG1、BD1Z-BDG2、BD1Z-BDG3、BD1Z-BDG4、BD1Z-S1315、BD1Z-S1401及BD1Z-S1402号钻孔有揭露。层顶高程13.52~20.80m，层底高程11.22~19.50m。③3粉砂：灰黑色，稍密，饱和，级配不良，含少量黏粒，层厚1.00~2.00m，仅在BD1Z-BDG2及BD1Z-BDG4号钻孔有揭露，层顶高程14.13~19.50m，层底高程13.13~17.50m。(3)．残积层（Qel）由下伏混合片麻岩风化残积形成。④1粉质黏土：以黄褐色、褐红色为主，局部夹灰白色，硬塑，层厚1.40~19.90m，该层在各个钻孔均有揭露，层顶高程7.59~21.45m，层底高程-3.47~14.70m。(4)．震旦系混合片麻岩（Pz1）主要为黄褐色、浅黄色、灰白色、青灰色，变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为⑨1全风化混合片麻岩、⑨2强风化混合片麻岩、⑨3弱风化混合片麻岩3个亚层，分述如下：⑨1全风化混合片麻岩：以褐黄色为主，岩体呈土状，除石英外，各种矿物均已经风化蚀变，层厚4.60~21.50m，在各钻孔均有揭露，层顶高程-.3.47~14.70m，层底高程-18.25~7.26m。⑨2强风化混合片麻岩：青灰色，岩芯呈碎块状、块状，局部扁~短柱状，变晶结构，片麻状构造，裂隙发育，岩体较破碎。层厚1.10~8.40m，大部分钻孔有揭露，层顶高程-18.25~7.26m，层底高程-22.65~3.26m。⑨3弱风化混合片麻岩：青灰色，变晶结构，片麻状构造，岩体多呈短柱~长柱状，局部碎块状，节理裂隙较发育，层厚1.90~25.00m，大部分钻孔揭露，层顶高程-22.65~3.26m，层顶埋深20.0~44.40m。隧道洞身为全～弱风化混合片麻岩，全风化成砂土状，强风化成块状，弱风化较完整，全～强风化混合片麻岩风化不均，结构松散，其自身强度低，抵抗外力破坏的性能差，稳定性差。本区间场地表层主要为第四系覆盖层，其下为第四系残积土，下伏基岩为震旦系的混合片麻岩；本次勘察期间未发现影响本工点的断层构造。2.2.31）地层基本承载力及岩土施工工程分级①1素填土松散③1粉质黏土软塑σ0=120kPa（Ⅱ）③2淤泥质粉质黏土流塑σ0=80kPa（Ⅱ）④1粉质黏土硬塑σ0=200kPa（Ⅱ）⑨1混合片麻岩全风化σ0=250kPa（Ⅲ）⑨2混合片麻岩强风化σ0=500kPa（Ⅳ）⑨3混合片麻岩弱风化σ0=1000kPa（Ⅴ）2）场地内特殊岩土为淤泥质粉质黏土。经液化判别，无不良地质体。3）地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度：Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。场地土为中软土，场地类别属Ⅱ类。2.2.4勘测期间地下水水位埋深1.30~9.0m。根据取水样试验成果，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。2.2.5设防烈度按6度抗震设防烈度，设计基本地震加速度值取0.05g，抗震等级按三级。3、总体施工部署3.1施工组织机构图3-1莞惠城际轨道GZH-6标项目组织机构图整体施工组织流程见图3-2。图3-2隧道暗挖施工组织流程3.2劳动力计划表3-1劳动力安排表人员及组别工作内容管理人员队长1施工现场、调度室、全面管理、组织技术负责1主管技术工作安全负责1主管现场安全、文明施工工作（兼管环保工作）技术员2配合技术主管搞好技术工作质检员2负责半成品、成品及各工序质量检查安全员2安全、文明施工检查掘进班挖支工60土方开挖、格栅架立、锚管及超前小导管安装注浆喷锚工4喷射混凝土的拌制及喷射作业出碴工8洞内装碴、运碴钢筋班钢筋工8格栅拱架、超前小导管等制作其它人员电葫芦司机2渣土、材料、格栅运输水电工2电气设备安装、检查及维修机修工1机械维修杂工5洞外物料倒运、洞内外其他辅助工作合计993.3主要机械设备表3-2主要机械设备表序号设备名称型号规格数量备注综合机械设备1压入式通风机SDL-NO632×27KW1包括施工通风、施工排水。洞内供电、施工用高压风、通讯等。2水泵金星HY-22153电动空压机JA11020m3/h2提升作业设备4电动葫芦10t2包括出渣及下料5吊斗2.25m32超前支护作业机械设备6风钻76558包括普通地质压注水泥浆，突遇不良地质压注双液浆。7砂轮截割机J3G2-40D＜6~4018摇臂钻床ST-1.6A550W19双液注浆泵KBY-50/min50L/min210浆液搅拌机2挖装作业机械设备11风镐G100.6m3/min1012挖掘机PC60413翻斗车徐重JS-11t214手推斗车8喷锚作业机械设备15混凝土喷射机TK9615m3/h1喷锚作业，钢格栅加工制作。16钢筋弯曲机GW40＜6~40117钢筋切断机GQ40＜6~40118交流电焊机BX300F-360~300A83.4施工工期安排施工工期安排详见表3-3。表3-3横通道施工计划表注：若相关部门可协调五标（DK33+022.303）处工作面，此计划表可正常执行。3.5施工区平面布置根据施工竖井占地情况，结合周边施工环境，综合考虑正线施工的要求，施工区场地平面布置见图3-3。图3-3竖井工区场地平面布置图

图3-4区间平面图图3-4区间平面图3.6隧道内管线布置选择通风机的风量和风压应立足于满足洞内需求，配备的风机要性能稳定、工作可靠、噪声小、效率高，同时要有备用风机。对于选择的优质软质风管，重在加强维修与管理，始终保持风管平顺，防止过大弯折变形，以减小风管阻力。风管采用接链式联接，百米漏风率小于2%。衬砌台车和挂板台车在加工制造时，尽量留足风管穿过空间，并使风筒尽量成一线，台车移动时注意保护风管，防止风管挂破损坏。成立综合保障工班，负责通风、供风、供水、排水、供电管线的日常使用、管理、检查、维护等工作，做到随坏随修，保持风、水、电路始终处于良好状态。设双回供电系统，确保施工用电不间断，为快速施工创造条件。进洞高压电缆采用两根，一根为移动变电站供电，另一根为沿线照明、排水变压器供电。当一路为电缆线延伸联接停电时，掌子面照明不间断，以降低对洞内工作的影响。施工中随工作面的推进，沿隧道两侧修筑排水沟，顺坡段采用自然排水将水引至竖井底部集水坑，逆坡段则沿隧道分段设集水坑，铺设排水管路，采用水泵将水抽至竖井集水坑，最后由大扬程潜水泵抽至井外沉淀池，经沉淀后排入市政排污管道。3.7土方开挖方案隧道开挖整体上采用人工配合PC60挖掘机进行，其中临时仰拱段采用挖掘机开挖，人工修边，CRD工法段采用上导人工开挖手推车外运，下导坑挖掘机开挖，无轨电瓶车外运至横通道。3.8洞内运输本站隧道基本上属单向独头掘进，施工渣土、施工所用的材料都由竖井运送，因此竖井的运输速度决定了施工进度。洞内道路在初支仰拱施作完毕后回填碴土修筑而成。洞内采用无轨运输，碴土通过平板车配备自制碴斗由作业面运至竖井，再通过提升架及电动葫芦吊出卸于屯土场。3.8本区间暗挖区总出碴量约11.7万立方米。综合出碴量、运输条件，场地布置以及减少环境污染等因素，采用无轨运输。3.8暗挖区间采用无轨运输，人工配合挖掘机开挖装碴，无轨电瓶车运碴。竖井工作区施工前期采用1.5T机动翻斗车倒碴。3.8竖井口安设提升架及电动葫芦组成垂直运输系统；使用机动翻斗车将土方倒运至3.375立方碴斗，运至存土场内。①根据出碴量、井深、提升速度计算，选用φ37钢丝绳，3.375m3碴斗（1.5×1.5×1.5m）及10T电动葫芦。②为保证连续施工，在井口旁设150m2存碴场。4、总体施工方案暗挖隧道采用复合式衬砌结构。初期支护由喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢格栅拱架等支护型式组合形成，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土；内外层衬砌之间铺设防水层。本段区间采用两种断面形式，其中A型加强型隧道衬砌断面适用于区间浅埋且下穿新城路、工业东路及拱顶位于回填土层段；A型隧道衬砌断面适用于拱顶位于粘性土层段。A型加强型隧道衬砌断面采用CRD工法施工，A型隧道衬砌断面采用台阶法+临时仰拱工法施工。隧道辅助施工措施主要有区间隧道地层降水；区间隧道在拱部120°范围或180°内设φ42超前注浆小导管对地层进行补强注浆；区间隧道下穿迎宾路、工业东路，拱部180°范围采用双排小导管进行超前支护，同时对路面铺设钢板。根据地质详勘资料揭示的工程地质情况，尽量减少隧道开挖对土体的扰动，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则，做到随挖随撑。加强监控量测，根据监测反馈信息结合实际情况及时调整施工参数、施工工艺确保施工安全。4.1降水施工4.1.1降水目的降水目的是为了使隧道内拱顶至仰拱一定深度内的土层疏干并排水加固便于土方开挖掘进，更有助于提高围护结构被动区及隧道内土体的强度和稳定性，为隧道的顺利掘进和地下结构的施工创造无水作业条件，其中包括降低浅层潜水的地下水位，降低土体的含水率，防止发生流砂和管涌等现象。4.1.2降水井设置本区间隧道设计部分地段以无水施工开挖为前提，施工前需对隧道两侧打设降水井，对隧道下穿的地层进行降水，需把地下水降到隧道底部以下1.0m。降水采用井点降水。降水井沿隧道轴线间距10米布置，距离结构外轮廓线3m左右，管井井孔直径为0.7m，井管直径为0.4m，井深约为26m，滤水层厚度为0.15m。滤水层材料选择要符合相关规定，防止将泥砂带走。降水井内安装水位控制器，确保水位控制在仰拱一米以下，同时为确保安全，达到很好的降水效果在工法交接处增设降水井，施工期间不同工法段均进行试验段施工总结经验，为后面施工进行技术准备。4.降水井结构设计图见图4-11．井口：井口应高于地面以上0.50m，以防止地表污水渗、落入井内。2．井壁：井壁骨架为焊接钢筋笼，钢筋笼主筋为12Φ16螺纹钢筋，钢筋笼直径为400mm。3．过滤层：在井管底部1000mm范围及钢筋笼与井壁间空隙范围回填3~15碎石作为过滤层，过滤层厚度为0.15m。4．填粘性土封孔：在地面下500mm范围内采用优质粘土围填至地表并夯实，并做好井口外的封闭工作。图4-1降水井结构设计图4.1.4施工工艺流程为了确保护结构内外两侧水压力缓慢、稳定的变化，保护结构的安全及周围环境的安全，在进行降水施工前，根据实计要求及同类工程施工经验设监控点，用来观测降水时对周围环境和结构的影响，并指导开挖施工。要保证降水井中的水位处于开挖面标高以下1米，降水时要通过增减水泵运行数量控制降水速度，避免由于降水过快可能导致结构变形。成孔施工机械设备选用冲孔桩机及配套设备。采用钻进泥浆护壁的成孔工艺及钢筋笼、回填碎石、粘性土等成井工艺。成井工艺流程如下：井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊防井管→回填井管与孔壁间的砾石过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井。4.1.5降水施工要点（1）测放井位：根据降水井井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物后施工条件的影响时，现场可作适当调整。（2）埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土封严，防止施工时往外反浆，护口管上部应高出地面0.10m~0.30m。（3）安装钻机：机台应安装稳固水平，对准孔中心，钻杆、护筒的中心在一条直线上。（4）钻进成孔：降水井的开孔孔径为Φ700mm。钻进开孔必须保证开孔钻进垂直度，钻进过程中泥浆密度控制在1.10~1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。（5）清孔换浆：钻孔桩进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底3~5cm，进行冲孔清除孔内杂土，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于15cm，达到相关规范要求。（6）钢筋笼制作：①笼的制作要求符合设计图纸、相关规范进行。钢筋焊接前，必须首先做钢筋搭接焊试验，合格后方可正式施焊，焊工必须持上岗施工。②钢筋笼加工制作的工作平台，加工场地和制作平台必须平整。制作一圆形的加强筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。③笼的主筋间距误差应控制在10mm以内，并每隔2m左右在主筋上加焊一对护耳，护耳的高度应不小于桩基钢筋保护层的最小厚度。④间距误差应控制在20mm以内，并应采用螺纹筋；钢筋笼直径误差应控制在10mm以内；钢筋笼长度误差应控制在50mm以内。⑤保证钢筋笼顺直，制作前先将主筋矫直并按照施工规范要求进行搭接焊，在加强箍筋上统一标定主筋间距，保证主筋顺直。主筋焊接采用双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度长度不小于10d（d为钢筋直径），上下焊缝之间距≥35d且不小于500mm。要求焊接饱满，无夹渣，焊缝长度、宽度、厚度满足规范要求。⑥作业平台上加工钢筋，主筋上画出螺旋筋的位置，以确保施工时的准确性，在钢筋作业平台将要搭接焊的钢筋端部预先折向一侧，保证焊接的钢筋轴线一致。螺旋筋必须与主筋紧贴，不得悬空，并与主筋采用100%点焊连接。⑦骨架的主筋保护层厚度为7cm，采用与保护层等厚度的预制垫块，与钢筋笼一同绑扎，每2m设一道，每道4个。⑧加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂编号标示，下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。⑨将已加工好的并经报验合格后钢筋笼按设计要求分别包扎1×1mm铁丝网、5×5mm铁丝网并扎紧。（7）下钢筋笼：钢筋笼加工完成后，经检验符合设计及规范要求后方可使用。下笼前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下钢筋笼，下钢筋笼时确保能居中，钢筋笼焊接要牢固，垂直，下到设计深度后，在井口固定居中。（8）填砾料（碎石）：填砾料在钢筋笼上口加闷头密封后进行，从钢筋笼与井壁之间空隙将碎石填入，直至砾料下入预定位置为止。（9）井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下回填0.5m厚粘性土止水。（10）洗井：在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。（11）安装潜水泵及管路系统①安装前检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装；②潜水电机、电缆和接头的绝缘可靠，并配有保护开关控制，以确保安全运行；③安装过程中保证各连接部位密封可靠不漏气；④将真空泵进出水、气调节好，保证正常运转；⑤管路上装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制、管理，气管连接处保证密封、不漏气。⑥注意在抽水过程中电缆与管道系统不被挖掘机、吊车等碾压、碰撞损坏，现场在这些设备上进行标识。（12）安泵试抽：洗井后，对井管进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再次进行抽水试验洗井结束后，待水位恢复可按设计下泵，下入深度宜在滤水管下部分，以保证足够的降深。排水管道及电源线路一定要先连接好，试抽3小时，测定井内水位及观测孔水位变化，安装水表测流量，预估降水试验运行途径，等水位恢复后积极配合抽水试验。4.2超前小导管区间隧道在拱部120°范围或180°内设φ42超前注浆小导管对地层进行补强注浆。浆液选用水泥浆液。区间隧道下穿迎宾路、工业东路，拱部180°范围采用双排小导管进行超前支护，同时对路面铺设钢板；其他范围在拱部120°范围内打设超前注浆小导管对地层进行补强注浆。4.2在隧道开挖前，采用风钻钻孔、高压风清孔之后，将小导管放入孔内，沿隧道开挖轮廓外排列形成小管棚，管内注入水泥浆液。开挖完成后及时将临空面初喷混凝土封闭，然后挂网、安装钢格栅、喷射混凝土封闭。待上导坑掘进一段距离后，下导坑采用机械开挖，并将临空面及时初喷混凝土后安装系统锚管、挂网、安放边墙钢格栅，并与拱部联接后喷射混凝土封闭。

4.2超前小导管施工工艺流程见图4-2。施工准备施工准备封闭掌子面封闭掌子面封闭掌子面布孔钻孔注浆：试压、接管、压浆封堵、检查下循环预留泄水孔小导管制作顶入注浆管浆液配比试验浆液配置图4-2超前小导管施工工艺流程图4.2.3施工方法1.钻孔的控制先将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，仰角根据设计要求18°（单排为18°，双排为30°）。采用风动凿岩机组钻孔，钻头采用梅花形钻头，钻头直径应比导管直径大2cm，钻孔钻进要避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计成孔深度后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔，小导管孔位布置见图4-3。图4-3不同角度下超前小导管纵向布置图2.钢管加工将钢管加工成钢花管，钢管顶部切割加工成尖梭状，使钢管更容易插入孔内，顶管完成后尾段焊接闸阀，闸阀口与注浆管连接。具体钢管加工形式见图4-4。图4-4小导管加工示意图3.顶管在钻好的孔内插入加工合格的钢花管，在管尾后一段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，钢管顶进钻孔长度≥90%管长。4.固定顶管至设计孔深后，将孔口用水泥+水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口应露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。5.压水管路连接完成后应进行压水试验，以检查管路及工作面有无渗漏现象。6.注浆注浆采用KBY-50/min注浆机，砂浆搅拌机经加工后拌合水灰比为1:1的水泥浆，注浆压力为0.1~0.3MPa，且注浆量也达到设计时，即可停止注浆，注浆流程见图4-5。如遇到地下水丰富或者砂层时注浆采用双液浆，即水泥与水玻璃混合液，水玻璃：35~40be′，双液浆配比为1:1，浆液凝结时间控制在60~120s。图4-5小导管注浆流程图7.注浆异常现象处理发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔注浆。浆液压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。浆液注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。4.3区间隧道施工4.3.1区间隧道本段区间采用两种断面形式，A型隧道衬砌断面适用于里程范围为DK33+172.303~DK33+542.303、DK33+602.303~DK33+835.314、DZK33+177.303~DZK33+542.303及DZK33+602.303~DZK33+835.314的区间隧道；A型加强型隧道衬砌断面适用于里程范围为DK33+022.303~DK33+172.303、DK33+542.303~DK33+602.303、DZK33+022.303~DZK33+177.303及DZK33+542.303~DZK33+602.303。隧道按喷锚构筑法进行设计和施工，采用复合式衬砌结构形式。初期支护采用喷混凝土、钢筋网、超前小导管和格栅钢架，二衬采用钢筋砼。各支护参数如下：（1）初支喷混凝土：C25、P6混凝土，全断面支护。（2）钢筋网：采用φ8钢筋，构成150×150mm网格，全环单层设置。钢筋网应与注浆管尾端联接牢固。其喷混凝土保护层厚度不小于40mm，应随受喷面的起伏铺设。（3）格栅钢架：全环设置，间距0.5m，钢架采用四肢格栅钢架，其布置间距可根据地质情况或监测信息予以调整。（4）超前小导管：拱顶180°范围内设置（A型为单排设置，A型加强型为双排设置），环向间距0.33m，纵向间距1.0m，外插角为18°。采用外径Φ42mm、壁厚3.25mm、长3.0m的无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊上钢筋劲筋，钢管尾端应置于钢架腹部，并与格栅钢筋焊接牢固。施工中应利用小导管向地层注浆。注浆浆液采用水灰比1：1的水泥浆，注浆压力为0.1~0.3MPa。（6）纵向联结钢筋：纵向每榀格栅之间用Φ22的钢筋联结，间距1.0米，内外层交错布置，连接筋应与格栅主筋焊接牢固。（7）二次衬砌：C35，P10防水钢筋混凝土。（8）格栅未落脚处打设4根Φ42mm、壁厚3.25mm、长3.0m的锁脚锚管。4.3.2（1）CRD转台阶法一部分开挖至交接里程时，暂时停止一、二部分开挖，及时施作初期支护及支撑，封闭掌子面且在掌子面处预留核心土以防掌子面坍塌。施作三、四部分，三部分跟进到交接里程处时，一、三部分同时进尺。（2）台阶法转CRD在两种工法交接处格栅钢架密排，当上台阶开挖至交接里程时，封闭掌子面，打设双排超前小导管，并注浆加固，然后进尺CRD一部分，待一部分进尺3~5米时二部分跟进。二部分进尺3~5米后进尺三部分，三部分进尺3~5米后进尺四部分。4.3.3正线隧道开洞门图4-6隧道开洞门施工示意图序号施工示意图施工要点11、横通道第二部分过正洞右线5m左右“开洞门”。2、测量放线，画出往小里程方向的右线上台阶开挖轮廓线。3、施作超前小导管。4、搭设工作平台，并凿除洞口内横通道初支混凝土。5、在破除横通道初支过程中，裸露出的土体要进行初喷以确保施工安全。21、掏槽开挖上台阶，并预留核心土。2、快速并排架设3榀格栅。3、正线格栅与横通道格栅主筋焊接，使之连成整体。3、架设临时仰拱支撑。4、沿正线径向钻设锁脚锚管，锚管端部与格栅焊接，并注浆充填密实。5、喷射混凝土至设计厚度。31、继续施工上台阶。2、横通道第三部分过正洞右线5m左右。3、测量放线，画出往小里程方向的右线下台阶开挖轮廓线。4、拆除横通道临时支撑。5、搭设工作平台，并凿除洞口内横通道初支混凝土。41、开挖下台阶，并预留核心土。2、快速并排架设3榀格栅。3、正线格栅与横通道格栅主筋焊接，使之连成整体。4、喷射混凝土至设计厚度，洞门封闭成环。其余3个方向开洞门工序与上述相同。左右线往大里程方向待小里程方向初支成环20m后再开洞门。4.3.4施工注意事项（1）准确定位格栅，里程、中线、标高、垂直度等偏差应在规范允许范围内。（2）凿出横通道格栅主筋，与临近格栅主筋连接。（3）超前小导管应及时进行注浆，并保证注浆质量。（4）为保证格栅钢架稳定牢固、减少下沉，应加强掌子面的排水，防止积水浸泡拱脚土体，安装格栅时，在其底部垫设钢板，以加大受力面积；（5）为增强格栅的整体稳定性，应将格栅与超前小导管、锁脚锚管、纵向连接筋焊接牢固；（6）掌子面围岩较差时，开挖后应及时喷射混凝土封闭掌子面。（7）正线隧道上下台阶错开8m左右挖支；（8）当拱架与围岩间存在较大空隙时，应设混凝土垫块顶紧围岩；（9）格栅钢架架设完毕后应及时喷射混凝土。4.3.5不良地质处理措施本区间左线DZK33+71.683~DZK33+172.253，右线DK33+33+72.403~DK33+170.903拱顶覆土为回填土（如图4-7），在施工中有可能产生坍塌或大变形，施工中应引起高度重视，我们将采取如下措施：1、防排水作业如地下水是由地表补给，应在地表设置排水系统引排。对承压水，应在每个掘进循环中，在掌子面处钻超前探孔，以探明地下水情况。2、施工工序各施工工序之间的距离尽量缩短，并尽快进行全断面衬砌封闭，以减少土层暴露、松动和地压增大。（1）开挖作业采用分部开挖时，其下部开挖采取左右两侧交替作业，并尽早封闭成环。（2）支护结构及作业①支护作业必须紧跟开挖面,支护宁强勿弱，并经常检查加固。②开挖面先初喷射一层4cm厚混凝土，再架设格栅钢架。③加长超前小导管至6m并扩大打设范围，及时注浆，抑制围岩变形、坍塌。④分部开挖时采用临时仰拱尽早使支护结构封闭成环。⑤加强量测工作，以修正支护结构的强度。图4-7不良地质条件下隧道横剖面图4.4CRD法施工4.4.1CRD法施工流程图4-8CRD法施工流程图序号图示施工要点11、测量、画出开挖轮廓线；2、沿拱部打入超前小导管；21、掏槽开挖右侧①部，并预留核心土。2、初喷砼，立格栅、挂网、打设锚管、安装临时中隔壁和横撑；预埋注浆管。3、喷砼至设计厚度。31、开挖左侧②部，预留核心土。2、初喷砼，立格栅、打设锁脚锚管、挂网和临时中隔壁；3、喷砼至设计厚度。41、掏槽开挖右侧③部，预留核心土。2、初喷砼，立格栅、挂网、打设锚管、安装临时中隔壁和横撑；预埋注浆管。3、喷砼至设计厚度。51、开挖右侧④部，预留核心土。2、初喷4cm砼，立格栅、挂网；3、喷砼至设计厚度。61、拆除临时支撑；2、施作防水板、防水垫层、仰拱二次衬砌钢筋绑扎、支模、浇筑砼；3、底板砼回填。71、施作防水板、隧道拱墙二次衬砌钢筋绑扎、台车就位、浇筑砼至设计厚度。图4-9断面CRD法开挖纵向示意图4.4.2本区间DK33+022.303~DK33+172.303、DK33+542.303~DK33+602.314、DZK33+022.303~DZK33+177.303及DZK33+542.303~DZK33+602.303为A型加强型断面，总计有450m，采用CRD法施工。施工时应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则进行。（1）测量放线：根据隧道中线、高程，在掌子面上定出隧道开挖轮廓线；（2）超前支护：隧道开挖前先沿拱部开挖轮廓线打入双排Φ42超前小导管，进行超前注浆加固；（3）掏槽开挖左侧①部，并预留核心土，先初喷C25混凝土4.0cm，架设格栅钢架，施作临时中隔壁及横撑，预埋初支背后注浆管，埋设监测点，复喷混凝土至设计厚度，开挖采用人工辅以小型机具开挖；（4）滞后①部5m左右开挖左侧②部，预留核心土，先初喷C25混凝土4.0cm，架设格栅钢架，挂网，打设边墙锚管，施作临时中隔壁及横撑，埋设监测点，复喷混凝土至设计厚度；（5）滞后②部5m左右掏槽开挖右侧③部，施作初期支护，步骤同①部；（6）滞后③部5m左右掏槽开挖右侧④部，施作初期支护，步骤同②部，断面初支封闭成环。（8）根据监控量测的结果进行分析，围岩和初期支护基本稳定后，拆除I25a临时钢架。（9）清理基面，施做防水层，防水层垫层，绑扎仰拱二衬钢筋，支模，浇注二衬混凝土。浇注仰拱回填混凝土（10）施做拱墙防水层，绑扎钢筋，台车就位，浇注混凝土。4.5台阶法施工4.5.1台阶法施工流程图4-10台阶法施工流程图序号图示施工要点11、测量、画出开挖轮廓线；2、沿拱部打入超前小导管；21、掏槽开挖上台阶，预留核心土。2、初喷4cm砼，立格栅、挂网、架中隔壁，打制锁脚锚管，预埋注浆管；3、喷砼至设计厚度。31、开挖下台阶，预留核心土。2、初喷砼，立格栅、打设锁脚锚管、挂网和临时中隔壁；3、喷砼至设计厚度。41、拆除临时支撑；2、施作防水层、防水层垫层、仰拱二次衬砌钢筋绑扎、支模、浇筑砼；3、底板砼回填。51、施做防水层、隧道拱、墙二次衬砌钢筋绑扎、台车就位、浇筑砼至设计厚度。图4-11断面台阶法开挖纵向示意图4.5.2施工方法本区间DK33+172.303~DK33+542.303、DK33+602.303~DK33+835.314、DZK33+177.303~DZK33+542.303及DZK33+602.303~DZK33+835.314为A型断面，总计有1201.022m，采用台阶法+临时仰拱施工。采用人工配合机械开挖；遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则进行施工。（1）测量放线：根据隧道中线、高程，在掌子面上定出隧道开挖轮廓线；（2）超前支护：隧道开挖前先沿拱部开挖轮廓线打入单排Φ42超前小导管，进行超前注浆加固；（3）掏槽开挖上部台阶，预留核心土，先初喷C25混凝土4.0cm，架设格栅钢架，施作横撑及打设边墙锚管，预埋初支背后注浆管，埋设监测点，复喷混凝土至设计厚度；（4）滞后上部台阶8m左右开挖下部，预留核心土，先初喷C25混凝土4.0cm，架设格栅钢架，挂网，埋设监测点，复喷混凝土至设计厚度，断面初支封闭成环。（5）根据监控量测的结果进行分析，围岩和初期支护基本稳定后，拆除I25a临时钢架。（6）清理基面，施做防水层，防水层垫层，绑扎仰拱二衬钢筋，支模，浇注二衬混凝土。浇注仰拱回填混凝土。（7）施做拱墙防水层，绑扎钢筋，台车就位，浇注混凝土。4.6初期支护初期支护采用喷混凝土、钢筋网、超前小导管和格栅钢架。其施工工艺流程见图4-12。4.6钢筋网采用HPB235级钢筋加工而成，为方便施工，事先在洞外加工成0.5×2m的方片，施工时运至工作面进行安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污、确保钢筋质量符合要求。钢筋网铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密，每片钢筋网搭接长度不小于1～2个网眼。钢筋网的节点与锚管和钢架接头采用点焊的办法焊接牢固，防止喷射混凝土时晃动。锁脚锚管锁脚锚管焊接纵向连结筋铺设钢筋网喷射混凝土施工准备隧道开挖初喷混凝土欠挖架立钢架断面检查结束合格洞外加工、制作、运输返工不合格品合格连接钢筋加工位置检查图4-12初期支护施工工艺流程图4.6.2格栅钢架作为刚性拱架，支撑的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，在软弱破碎围岩中需要立即承载的场合使用。所以钢支撑施工质量的好坏直接影响到结构的安全和稳定，要把好各道加工工序的质量关。4.6.2.1施工准备格栅钢架所用钢材进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对标志、厂家、品种、数量、外观检查，并按规定抽样做力学性能试验。钢筋工、电焊工必须持证上岗，以保证加工出质量好的产品。4.6（1）严格按照设计图纸中钢筋型号、尺寸下料。（2）格栅钢架在地面现场焊接加工，钢筋与钢筋，钢筋与钢板、角钢之间均采用双面焊接。（3）焊接时焊缝要密实，不得有虚焊或漏焊，根据焊接情况随时调整焊机电流，保证焊接质量，严禁烧伤钢筋。（4）每榀格栅加工完后须进行自检，所有刚进焊接均采用双面搭接电弧焊、焊缝高度不得小于设计要求（8mm），不得出现虚焊、漏焊、开焊现象，焊渣必须清除干净。检查其钢筋型号、尺寸、焊接质量是否满足设计及施工规范要求，特别注意接头处角钢连接是否紧密，合格后方可进行批量加工。（5）格栅钢架加工后要进行试拼，拱架弧长允许误差为+20mm，组拼后格栅主筋应在同一平面上，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度±20mm。4.6.2在加工好的钢拱架运至掌子面过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。4.6.拱架应按设计要求按安装，安装尺寸允许偏差应满足铁路隧道施工技术指南(TZ204-2008)规范要求。当拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块，安装后利用锁脚锚管定位；超挖较大时，拱背喷填与初支同等级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制围岩变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋拉杆纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。4.6.1.钢拱架按设计加分节运至开挖面，就地拼装。2.钢拱架应架设在隧道轴线垂直面内，纵向以钢筋焊接联成一体。3.钢拱架分节之间以1cm厚角钢连接板、φ24螺栓连接。4.钢拱架在初喷混凝土后架设，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于4cm。为防止钢拱架拱脚下沉、变形，拱脚要坐在坚实的基础上，标高不足时采用钢板进行调整。钢格栅严格按照设计要求在洞外加工场分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。钢格栅安装前先初喷一层混凝土，照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设垫脚板的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打锁脚锚管。钢格栅平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°，钢格栅的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢格栅与系统锚管焊接成整体，钢格栅间设纵向连接筋。采用分部开挖时，应及时将拱架连接成为整体，以提高格栅钢架受力的整体性能。架立钢格栅后尽快进行复喷混凝土至设计厚度。4.6为了保护施工环境，施工时采用湿喷工艺施工，施工工艺流程见图4-13。施工准备施工准备隧道开挖岩面清理喷射料装运混凝土初喷混凝土复喷结束效果检查满足监控量测设计配合比厚度不足调整配合比强度不足调整设计稳定不稳定图4-13湿喷混凝土施工工艺流程图4.6喷射前将岩面的松动石块进行清理，并埋设喷层厚度控制标志钉，每1～2m设一根。混凝土用强制式拌和机分次投料拌合，人工上料。拌和料采用混凝土专用输送车运送到作业点。为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用混凝土湿喷机作业。喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭岩面，防止表层剥落。复喷混凝土在锚管、挂网和钢架安装后进行，尽快形成联合支护体系，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土喷平，保护层不得小于4cm。混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1h再行喷射，需先用风水清洗喷层面。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.6～1.2米范围内（见图4-14），喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线应自下而上，做“S”形运动，喷射混凝土终凝3h后方可进行作业。图4-14喷射砼喷嘴与岩面关系图4.6见图4-15喷射砼轨迹图。图4-15喷射砼轨迹图4.6初支施工时在拱部范围内预埋Φ42钢花管作注浆管，钢花管壁厚3.25mm，长0.8m，间距2.0*2.0m，梅花型布置，当初支封闭成环一定长度后，即对初衬背后及围岩压注水泥浆。4.6.4按顺序编号，以便间隔注浆，使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。4.6注浆压力控制在0.3~0.8Mpa之内，选用1:1水灰比的水泥浆，水泥选用R42.5普通硅酸盐水泥。4.6.4（1）清理注水管，必要时进行压水实验。（2）初压为0.3~0.5Mpa，加压时控制在0.5~0.8Mpa之内，如遇流浆、回浆、漏浆等情况，立即停止压浆，并查明原因即使处理。（3）压浆必须连续作业，不得任意停注，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。（4）注浆由低处向高处，由无水向有水处依次注浆，注浆时严格控制注浆压力，以防大量跑浆影响外观和结构产生裂隙，在压浆过程中，当冒浆较为严重时，应停止注浆，待24h后再进行第二次注浆。（5）注浆结束，当注浆压力稳定上升，达到设计压力要求并持续稳定10min左右不进浆或进浆很少时，即停止注浆，用高标号水泥砂浆或木塞进行封孔作业。4.7二次衬砌4.7.1概述隧道衬砌类型为复合式衬砌。二次衬砌砼为钢筋砼，防水等级为一级，拱墙设复合防水板。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼同时填充砼，后拱墙施工，仰拱全幅超前施工，拱墙衬砌采用9米模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与初支密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。衬砌施工工艺见图“衬砌施工工艺框图”。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。4.7.24.7.21）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应满足强度要求。2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。3）对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意二次衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。4）二衬施工时按设计要求预埋Φ42，长3m无缝注浆管，二衬浇注完成达到强度后，向隧道拱部注无收缩水泥浆，填充空隙。4.7.21）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。3）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。4）模板台车应考虑通风管的穿越形式。5）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。6）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。7）模板台车上安装的附着式震动器应能单独启动。4.7.2仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。仰拱、填充施工应符合下列要求：1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。2）仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度且不大于40m，超前量可根据现场实际情况在允许范围内调整。3）仰拱、填充的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间。4）仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型。5）填充混凝土与仰拱混凝土一同浇筑，与仰拱砼同标号。6）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理，防水板搭接长度不得小于10cm。7）仰拱及填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。4.7.2正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用9m模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与初支密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。1）采用液压衬砌台车，对于模板，根据衬砌轮廓线的弧度定做，使钢模的弧度与内轮廓弧度一致，衬砌后达到弧形圆顺。施工时，由下向上进行。2）在衬砌台车就位之前，应按线路中线和高程，结合允许施工误差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。3）模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。4）衬砌台车必须就位准确，支撑牢固，严防走动。5）仰拱浇注时，仰拱与边墙间的纵向施工缝处必须预埋止水带；对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施。6）台车模板必须每次拆模后进行打磨，将沉淀在板面上的砼杂物清理干净，涂刷脱模剂后方可进行砼灌注。7）在砼灌注过程中要有专人值班，随时检查台车是否变形，顺便及时调整。8）砼灌注单侧一次性灌注高度不大于30cm，并且左右对称灌注砼。9）砼灌注全过程，保持砼各项指标一致，确保砼灌注顺利进行，不受时间等外界因素的影响。10）砼灌注至拱顶由低向高侧进行灌注，确保拱部无空洞。11）其它指标均满足试验控制过程及要求。12）两组衬砌工作缝应凿毛，设连接钢筋。变形缝按全断面贯通设置。4.7.2.5衬砌台车中线水平检查中线水平检查边墙基底修凿衬砌台车轨道铺设拱墙模板固定成型施工准备台车移位对位立模涂脱模剂拌合站拌制砼砼运输车运送砼车养生脱模下一循环4.7.3二次衬砌混凝土4.7.1）搅拌站采用电子计量装置进行计量，严格控制配合比。2）严把原材料进料关。3）砼拌合时间要严格控制。4）严禁将废料重新使用。4.7.3.1）灌注前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。2）模板台车走行轨的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调结构，用仪器教正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。3）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应保证35mm。4）采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以18±2为宜。5）混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振捣器。6）每衬砌段拱顶部位应预留2～4个注浆孔。4.7.3.1）衬砌采用液压衬砌台车立模。模筑采用泵送混凝土入模。2）在满足施工要求及安全的前提下，混凝土泵尽可能靠近衬砌作业点，以减少混凝土输送管的铺设量，且管道堵塞时清理容易。输送管管道靠边墙侧布置，水平管每隔一定距离用方木垫上并固定好，以方便拆装、清洗、排堵。管道水平及垂直转向时，弯管半径尽量大一些。管道接头处管卡必须紧到位，保证接头密封严密，不漏浆，并且在泵水时不能有漏水现象。3）混凝土施工时，混凝土输送泵的使用严格按安全技术操作规程执行，开始先泵水检查，确认无异物后，先泵送1：2水泥浆润滑泵及管道，然后再泵送混凝土。施工中保证泵压力稳定。混凝土管出口不能直接对准模板。混凝土灌注高度要小于2米，防止混凝土离析。一次灌注高度不超过30cm，捣固间距不超过捣固棒作用半径的1/2。泵送完毕后用水将泵及管道清洗干净，用水要使用有较高温度的空压机循环水，防止冻结。边墙混凝土浇注前应清除底部虚碴、污物及积水。4）混凝土灌注时，两边应对称进行，混凝土入模温度不低于5℃5）施工接缝根据设计采用止水带或止水条防水，施工时沿衬砌设计轴线间距50cm在挡头板上钻￠10钢筋孔，将加工成型的￠10钢筋卡由待浇注一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半平结在挡头板内侧。待浇注的混凝土凝固后，拆除挡头板，弯好钢筋卡的弯头，将止水带卡入钢筋头，浇注下一循环混凝土。4.7.4养护本管段隧道采用喷雾养护与自然养护相结合的养护方法。拆模：（1）在初期支护变形稳定后施工的二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。（2）初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的75%以上。（3）特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。4.7.5隧道综合接地施工（1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构刚进作为杰出网闪洛保护接地钢筋。（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。（3）投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。（4）在每个台车位中选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接。（5）每个作业段的环向接地钢筋与线路内侧疏散平台的纵向接地钢筋连接。4.7.64.7.6.1、质量模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑表面高低差±10尺量检验数量：施工单位全部检查预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置10尺量尺寸+1002预埋件中心线位置3检验数量：施工单位全部检查钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置±10尺量2拱部高程+300水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量4.7.6.（1）结构防渗漏保证措施本段隧道各处在初期支护和二衬之间均设置有防水卷材。提高混凝土结构防渗水能力，以下三项措施是自防水结构防渗漏三者不可缺少的综合措施：一、通过提高混凝土本身质量和改善混凝土灌注质量，以致密的混凝土形成挡水的基本屏障。二、通过科学的施工工艺和严格的管理措施确保各防水薄弱部位防水构造的防水能力，截断地下水沿该部位的通路。三、采取提高混凝土抗裂能力，防止结构开裂产生渗水通道而产生结构渗漏水。在本工程施工中采取如下提高混凝土防开裂能力及防渗漏的技术措施和保证措施。（2）结构防开裂技术措施1）适当加密隧道洞口、与施工通道接口等地段的钢架，通过地面浅埋地段，隧道初期支护中加设钢架或改用双层钢筋网。2）初期支护环向及水平接头处先随同开挖时修凿，二次喷混凝土前2小时可以先喷水湿润混凝土表面，减小初期支护“起壳”现象。3）将仰拱初期支护用水泥砂浆摸光摸平，减小对二衬混凝土的约束力，防止混凝土开裂。4）用喷射机喷砂浆找平或人工摸平初期支护面，以利防水层施工及减小约束力，可防止二衬混凝土发生龟裂现象。5）凿毛水平及环向施工缝接头混凝土，相邻混凝土灌注前充分湿润施工缝部位的混凝土。6）专人用喷雾器养护二衬混凝土；通过及时的养护，控制混凝土内部水化热，可以减少混凝土开裂。（3）混凝土防开裂渗漏的措施混凝土收缩主要表现为：干缩和冷缩，还有水泥水化热产生的体积减缩，由于颗粒沉降产生的沉缩，混凝土硬化早期发生的塑性收缩以及空气中二氧化碳对水泥水化物作用而产生的碳化收缩等。1）严格控制水灰比值与用水量引起混凝土干缩，是由于混凝土中水分散失和温度下降而引起的。混凝土中的水分只能存在混凝土的孔隙中，而混凝土的孔隙分布于水泥石、骨料中以及骨料与水泥石交接处，水分散失形成孔隙，因此水灰比值大干缩就大，用水量多干缩也相应大。2）严格控制水泥用量混凝土的冷缩是由于热量散失引起的，冷缩如果受到限制，就可能导致混凝土开裂，这对普通混凝土最为严重。热量来源于原材料和水泥水化热，水化热的大小及出现的迟早与水泥品种、水泥用量、水泥矿物组成及水泥细度等有关。有关试验资料表明，普通水泥三天的水化热为255.4J/g，7天为334.9J/g，由此可见，水泥用量多，水化热就大，水化热与水泥用量成正比。要避免或减轻混凝土冷缩开裂，必须在保工程质量前提下，减少水泥用量，降低温差幅度。3）应用“双掺”技术“双掺”技术即掺粉煤灰和减水剂，是防裂渗漏的有效措施。因为优质粉煤灰在一般的情况下，存在以下作用：①、致密作用：粉煤灰多在水泥浆孔隙中进行反应，反应后，降低了混凝土内部的孔隙率，提高混凝土的密实性。②、增强作用：粉煤灰中的玻璃株粒形球体，表面光滑，粒度较细，质地致密，在混凝土中可以起到相当于未水化的水泥熟料微集料作用，把水泥浆颗粒分隔开，使水易于水化，水化速度及程度提高，起到增强作用。③、需水量减少作用：粉煤灰不但有上述作用，还可使水泥浆体积堆集密度增大，需水量减少，降低初始水灰比，改善水泥浆等的初始结构，大大降低混凝土孔隙率，增大混凝土的单位体积质量。④、防渗透作用：粉煤灰与减水剂同时掺入混凝土中，由于减水剂的机理作用，使拌和物增塑改善混凝土的和易性，减少泌水、提高防渗性能。4）科学选用混凝土复合外加剂，制配蠕动性混凝土蠕动性混凝土的特点是：蠕动性好，不产生离析和泌水、可灌性好、可泵性好、易于振捣，不增加设备，稍加振捣即能浇注密实，硬化后孔隙少，提高混凝土结自防水能力。（4）防止衬砌质量通病的保证措施1）隧道渗漏水控制①、严格按设计铺设防水板；②、拱墙背后回填密实，施工接缝处砼捣固密实。2）砼外观质量控制①、砼拌制采用自动计量设备过磅，根据实验确定配合比，添加减水剂，现场严格控制水灰比。②、模板安装就位后，经技术人员认真检查符合规范要求后方可施工。③、隧道衬砌采用液压衬砌台车、大块钢模，模板应及时整修。④、浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级。⑤、搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。（5）衬砌质量控制技术要求：1）复合式衬砌的防水层在自行拼装的综合作业平台车上从拱顶中央向两侧对称进行。要重点做好接头处理，并且要铺设平顺，无褶皱。2）衬砌按先仰拱后墙、拱的顺序进行，以使衬砌各部分之间结合紧密，并及早形成封闭环。墙、拱模筑混凝土采用液压模板衬砌台车进行。3）砼浇注必须连续施工，当间歇时间大于1.5小时，必须作停工处理，并留置施工缝。4）由于采用拱墙一体衬砌，故除起拱处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工缝、变形缝均按设计安置止水带作防水处理。4.7.6.单工作面衬砌循环作业所需劳动力班组计划数量工作内容仰拱钢筋组5仰拱钢筋绑扎，焊接仰拱栈桥架设组5仰拱栈桥移动，维修仰拱模板组5铺设仰拱模板及加固仰拱及填充砼灌注组5直接进行浇筑拱墙钢筋绑扎组15拱墙二次衬砌钢筋绑扎，焊接防水土工布铺设组10拱墙土工布，防水布铺设及无缝焊接拱墙台车对位组5配合技术移动台车，对位，涂油，拆模拱墙砼灌注组8砼泵送入模4.7.6.4（1）二次衬砌安全保证措施1）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。2）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。3）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。4）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。5）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。6）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。7）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。5、管线保护及可能遇到的危险事故应急处理5.1管线保护措施隧道周边主要有以下管线，在施工时，应注意对管线的保护。（1）电力砼1200×1200埋深1.45m与区间右线在水平方向上有交叉，在区间右线南侧部分距离区间右线线路中线最大距离为10.9m。在区间右线北侧部分距离右线线路中线最大距离15.7m，其中大部分距离约为5.5m；本管线基本处于区间左线南侧，距区间左线线路中线最大距离为26.2m，大部分