特殊路基冲击压实试验段施工方案完整

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目录特殊路基冲击压实试验段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）TOC\o"1—2”\h\z\u二、工程概况1_Toc228851065"2、试验段选择及目的2HYPERLINK\l”_Toc228851066”三、施工组织及安排2HYPERLINK\l”_Toc228851067"1、施工进度计划22、人员安排2HYPERLINK\l”_Toc228851069"3、临时工程4HYPERLINK\l”_Toc228851070"4、施工机具的配备4四、施工工艺标准及要求4_Toc228851073”2、冲击碾压施工方法及要点55、

施工注意事项8五、质量保证措施9HYPERLINK\l”_Toc228851078”1、质量检验项目9HYPERLINK\l”_Toc228851079"2、质量保证措施10HYPERLINK\l”_Toc228851080”六、安全环保保证措施10HYPERLINK\l”_Toc228851081"1、安全保证体系11HYPERLINK\l”_Toc228851082"2、安全保证措施11七、文明施工保证措施12八、施工进度保证措施12九、设备材料保证措施13HYPERLINK\l”_Toc228851086”1、材料保证措施13HYPERLINK\l”_Toc228851087”2、设备保证措施13特殊路基基底处理试验段施工方案（湿陷土)一、编制依据1、奇台至木垒高速公路土建工程施工招标文件。2、奇台至木垒高速公路两阶段施工图设计图纸。3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）和《公路冲击碾压应用技术指南》。4、国家和交通部、新疆省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。5、中铁二十一局集团《工程管理办法》、ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》，本单位的技术水平、装备能力、管理水平以及类似工程的施工经验。二、工程概况1、工程简介奇木高速公路建设项目合同段,路线位于奇台县、木垒县境内,起点桩号K114+964。361，终点桩号K185+600，路线全长70.636km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面,路基横断面宽28m.根据现场实地考察，根据设计要求,我部选取K120+640~K120+840段、K120+840～K121+000段为特殊路基施工的试验段。试验段设计类型：K120+640～K120+840段为Ⅰ级非自重湿陷土,清表后基底采用重锤夯实，单点夯击能采用800KN.m；K120+840～K121+000段为Ⅰ级非自重湿陷土，清表后用25KJ冲击压实机对基底进行压实,其压实度达到93％以上。2、试验段目的2．1冲击碾压通过试验段总结冲击碾压遍数、沉降量、压实度的关系，以选取合适的机械配备和质量控制方案。2。2重锤夯实通过试验段施工过程详细记录施工数据,主要记录施工具体位置、重锤提升高度、最后两击沉降量试验检测地基承载力数值，分析总结确定合理的施工工艺，以指导其它路段的特殊路基基底重锤夯实施工。三、施工组织及安排1、施工进度计划该试验路段准备安排一个作业队施工,计划开工时间为2011年52、人员安排（1）项目部人员安排(见附图一施工组织机构图）(2)施工队伍人员安排管理人员4人技术人员2人技术工人8人普通工人12人以上人员根据实施施工需要分为：一个冲击碾压路基工班、一个重锤夯实路基班，二名电工、二名专职安全员以及1名现场指挥。各工班人员配置表(表一）作业队人员配置职责冲击碾压工班10负责现场路基的场地平整、冲击碾压、洒水以及相关试验检测工作的配合。重型夯实工班10负责现场路基的场地平整、重型夯实、洒水以及相关试验检测工作的配合.电工2负责用电供应、用电设备维护及加强用电安全检查。专职安全员2负责冲击碾压、重型夯实现场施工的安全.现场指挥2负责指挥和协调冲击压路机、平地机和洒水车的现场施工工作。3、临时工程(1)施工便道可由S303线公路主干道进入施工便道然后直达施工现场。(2）临时用电配备1台20KW发电机。（3)临时用水K120＋860路线右侧800米处一机井，水源丰富，水质较好，4、施工机具的配备主要进场设备一览表（表二）类别机械名称数量型号产地购置日期主要性能指标土方机械挖掘机2PC220日本2021.7良好洒水车2东风153长春2021.10良好运输机械自卸汽车1215m3陕汽2021.2良好整平机械装载机2LW500F徐州2021。2良好平地机1PY200徐州2006.8良好压实机械压路机4XSM220徐州2006。2良好冲击压路机225KJ徐州2021。8良好履带式重锤夯实机1ZTM300上海2021.10良好其他小型机械发电机120KW常州2021.2良好抽水机1100m上海2021.2良好四、施工工艺标准及要求（一）清除地表新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）进行地表处理外，还应：（1)在路基填前冲击碾压前，应按要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层200400mm内的腐植土、树根、草皮等杂物,并用（2）拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm(3)挖掘树根的坑，深度超过300mm(4)对原地面凹凸不平、相对高差小于500mm的地段应进行整平；对相对高差大于500mm(5）对独立的大坑，要单独作为作业面，并按监理工程师批准的材料分层夯填至原地面高度。(6)排除表水、清理淤泥.对池塘沟渠首先进行排水,然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果清不到原地基土，要根据地质勘察资料，研究方案后进行处理，填筑到地表.（二）冲击碾压冲击碾压试验段选取在K120+640~K120+840段,共200米。1、施工工艺原理概述冲击碾压加固湿陷性黄土地基与路堤是地基处理与路基加固的一种创新技术。其要点是采用高能量冲击碾压机，在地基或路基上进行冲击碾压的连续作业，随着冲击碾压遍数的增加,使冲碾土层由上至下碾压密实,形成处理的人工厚层加固层，达到满足地基设计承载力与稳定性的要求。2、冲击碾压施工方法及要点（1）冲击碾压的施工方法双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0。9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2。96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m,经错一个轮宽碾压,冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°—φ/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成的理论冲碾间隙双边各0。13m,当第二遍的第一次向内移动0。2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾,依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小,表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业.地基冲压试验冲压遍数一般为不小于20遍.(2)使用冲击碾压应注意的技术要点1）选用25KJ三边形双轮冲击压路机。2）正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应按通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元.单轮冲击压路机以通过一次的轮宽为压实计算单位。3)正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围.由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大,其大于最佳含水量的范围不会扩大。一般情况下，当细粒土含量大于等于50%时，冲击碾压时土的含水量（）范围：-4％+2%。4）当涵洞附近需进行冲击碾压时，先进行冲击碾压后再施工涵洞。表三冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m地下管线5m互通式立交桥梁10m建筑物30m5)合理选用沉降检测方法。沉降检测采用长6cm铁钉系红布条作明确标记，断面上从中心位置开始间隔10m布置,准确定点.平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动.3、施工方法（见附图二冲击碾压工工艺流程图）（1）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。（2）冲击碾压前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。(3）冲击式压路机选用25KJ三边形冲击式压路机冲击碾压，冲击碾压行走速度在10～12Km/h为宜.（4）冲压时自边坡坡脚的一侧开始,顺(逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序应符合“先两边,后中间"1/2错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。排压遍数和沉降量由试验段确定，一般不少于20遍.对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查,凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击碾压，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。（5）冲击碾压施工时，施工场地宽度（〉34。5m）大于冲击压路机转弯半径（7000mm)的四倍，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示.冲击碾压路线示意图中心线（6）冲击碾压20遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。冲击碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击碾压次数.冲击碾压时均匀碾压。相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15米.距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土高度小于3m时，不得冲击,应起升冲击轮驶过。冲击碾压路段横向距民房20m内时，减少冲击遍数，以冲击碾压不低于15遍为宜，且冲击工作在白天上午8时～下午18时较好。冲压后原地面压实度不低于93％.（7）冲压过程中要按照规范要求(表四）随时进行碾压层厚、沉降量和压实度的检测。其中,压实度检测点竖向位置为表面下100cm，检测时间为每冲压5表四冲击碾压检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（％)93（原地面)（检测深度100)按JTGF80/1—2004附录B检查灌砂法:每2000m每压实层测4处，且至少有1处在边坡线上2宽度（）不小于设计值米尺：每200m测4处3压陷深度（）符合实际要求（30cm)每20m断面实测冲击前后高程(7）按照设计文件要求冲击碾压不少于20遍,当冲击碾压达到20遍时，分别对路基测试点进行沉降量和压实度的检测，若符合设计要求，则冲击碾压结束；施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可以既、徐施工。（8)冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段,然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果.（9)通过试验段总结冲击碾压遍数、沉降量、压实度的关系，以选取合适的机械配备和质量控制方案。5、

施工注意事项（1）冲击施工场地附近有构造物时,应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。（2）如表面干燥要适量洒水,防止表面粉尘化，影响能量深层传递。（3）车辆转弯时应调整转弯路线,使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。（4)雨季施工安排：雨季不能进行冲压施工的时期，认真做好冲击碾压机的保养及维修，以确保下一阶段的顺利施工.（三）重锤夯实重锤夯实试验段选取在K121+000～K121+200段共200米。试验段分四组进行施工，每组地基处理长度50m,设计施工参数如下：重锤夯实试验段施工参数表(表五）分组重锤提升高度(m）最后两击沉降（cm）备注一组52二组54三组82四组841、施工准备（1)依据设计高程及预先估计夯厚可能产生的平均变形量，确定夯前地面高程。（2）夯锤的重量应按欲加固的土层深度、土的性质及夯锤落距选定,夯锤底面宜采用圆形，面积符合设计要求。（3）施工前，按设计初步确定试验段的夯实参数(如表五所示），通过夯实前后测试数据的对比,检验夯实效果，确定各项工艺参数。(4)在整平后的场地上设计夯点间距离标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程.2、重锤夯实施工工艺(1)夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。（2）测量夯前锤顶高程。(3）将夯锤起吊到预定高程,夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平.(4）按试夯确定的夯击次数及控制标准,完成一个夯点的夯击。(5）换夯点，重复步骤1至4，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程.（6)在规定的间隔时间后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实到设计要求.（7）重锤夯实施工流程如图开始开始确定地基处理目地确定地基处理目地地质调查地质调查夯实方案设计夯实方案设计夯前调查夯前调查工艺试验工艺试验夯击-测试夯击-测试地面处理地面处理效果调查否效果调查达到夯实效果达到夯实效果夯实质量报验夯实质量报验不合格处置否是不合格处置结束结束(8）重锤夯实夯点及夯击次序布置示意图如下：3、重锤夯实质量控制标准（1)、重锤夯实处理范围应符合设计要求,其允许偏差为±150mm。满夯加固时，夯点布置应满足搭接面积不小于1/4。（2）、开夯前应检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。（3)、每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时进行纠正。(4）、夯击加固后地基承载力和加固有效深度应符合设计要求。(5）、夯击处理范围和夯点布置应符合设计要求.夯坑中心位置允许偏差不大于0.1D（D为夯锤直径）。（6）、重锤夯实地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。地基顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准（表六）序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3点水准仪测量2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡±0.5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度填土50mm填石100mm每100m等间距检查52.5m直尺量测4、试验数据收集（1）、根据重锤夯实试验段施工参数表中参数进行工艺性试验，试验段施工过程详细记录施工数据,主要记录施工具体位置、重锤提升高度、最后两击沉降量.（2）、施工完成7天后检测地基承载力。(3）、根据不同的施工参数以及地基承载力数值，分析总结确定合理的施工工艺。五、质量保证措施项目部建立行之有效的质量保证体系（见附图三质量保证体系框图)，并保证其独立畅通运行，项目部配备专职质检工程师，工程队设专职质检负责人，工班设兼职质检员。本工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9000系列标准，运用科学的施工管理手段,积极推广应用“四新"技术，充分发挥机械设备效能，抓住施工重点，确保质量目标的实现。（1)成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，工程队设专职质检员,工班设兼职质检员。项目部与各施工队签订质量包保责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体系正常运作和发挥保障作用。（2）抓好思想教育，提高质量意识，针对施工中出现的一些问题对职工进行技术培训门，熟悉施工工艺和质量标准.本项目岗前培训内容：施工技术规范、施工工艺、质量标准、安全施工规程、施工进度计划、环境保护措施等。（3)建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。（4）严格按合同条款和施工规范办事,坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜.（5）抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业,做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字,下道工序不得开工.（6)抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工.现场布置合理，机械和各种材料存放整齐,妥善保管，树立标牌。（7）制定质量奖罚制度。坚持评比兑现，对施工质量低劣、管理差的工点除限期改正外,视具体情况处以一定金额的罚款.（8)项目部设档案管理室负责技术资料、来往文件、会议纪要等的收集、整理及分类归档工作。制定档案管理制度，明确责任，及时对过期文件、资料进行清理，确保施工资料、文件的有效性.六、安全环保保证措施1、安全保证体系(见附图四安全生产保证体系框图)2、安全保证措施1）严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全责任落实到人.成立由现场技术人员为组长的安全小组,以机长为现场专职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等,严格管理、严格要求。坚持“生产为主，安全第一"的原则,杜绝一切危险事故的发生。2)施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害,每台应配备2~3名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶.若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。3)施工前前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况，确认不会造成影响后，可适当减少安全距离.施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物.对于冲压、重夯区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或开挖宽0。5m深1。5m左右的隔震沟进行隔震。4）施工范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止无关车辆与闲杂人员出入。5)施工场地附近的构造物，在施工前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、档墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告,在调查分析其原因后应采取如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。6）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。7)施工过程中须有施工、监理人员现场专人负责记录,记录资料备案.8)施工过程中必须注意噪音、污染等对环境不利的影响，加强环保意识。七、文明施工保证措施1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗,爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展.2、成立文明施工管理领导小组。3、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽,保护当地水资源和建筑物，避免造成损失.4、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。5、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。6、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。7、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确,不同材料不混放.8、机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先,保证交通安全和施工安全。9、施工营地建设按批准的布置图进行施工,使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定,生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施,文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境.八、施工进度保证措施建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任,明确其任务.项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强，有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，既要质量也要数量，为确保工期目标的实现提供组织保证。1、实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。2、各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题当天完成，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。3、项目部每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会,及时协调各队伍之间的生产关系,合理调配机械设备、物资和人力,及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。4、实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况,每周报一次桥梁和路基整体的实际进度和计划进度的对比情况，并分析两者相差的原因,全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。九、设备材料保证措施1、材料保证措施凡工程用材料必须按规定在使用前，根据国家、行业标准、设计文件和施工技术规范及验收评定标准的要求进行抽样试验和检验，合格后方能使用.禁止不合格材料流入施工现场。工程材料的取样及频次，应按国家、行业标准、规范、评定标准的规定进行.工地所需各种原材料在进货前由项目试验室进行必要的试验，以确定供方。材料进场后，由物资人员在《试验通知单》中注明材料的产地、规格、批号、进场数量、用途，连同产品质量合格证，及时通知试验室，由试验室按规定进行取样试验。检验合格后由试验室及时将试验报告反馈给物资人员和现场技术人员。检验不合格的材料，应及时通知物资部门清理出场，不充许用于施工中。2、设备保证措施(1）“三定制度”即定机、定人、定岗。把设备的安全、使用、维护、保管（包括随机资料和工具）工作落实到人。（2）持证上岗制度。设备操作人员必须经过培训，考核合格后持证上岗，严禁无证操作。（3）交接班制度。由值班司机执行，多人操作单机或机组,除执行岗位交接外,值班负责人或机组长要进行全面交接，并填写设备运转记录和交接记录。（4）设备磨合期的规定。新购置或大修出厂的设备，磨合期满后，要将磨合期的使用情况记入设备履历书。(5）设备用油、用水管理要做到安全规范。对设备使用的燃油、润滑油、液压油和冷却水等，无论是存放、保管、检测还是使用都要建立严格的安全保障措施。（6）设备进场检查制度。设备进场后需经设备管理人员和设备维修人员对设备进行机况汇诊、检查鉴定,并做出相应的维修保养计划，根据计划在规定的时间内实施维修保养。（7）设备保养制度。机械设备要做到定期保养、定期维护，对大型主要设备更要建立每日擦拭、每日检查、每日保养、定期检修制度。特别是双轮冲击压路机应定期进行探伤检查。（8）各种设备无论是存放还是运转,均应按贯标要求进行标牌标识。（9）设备报废。设备的报废要遵照《中铁二十一局集团公司设备管理办法》执行。（10）租赁设备。凡需租用设备,必须充分论证单位设备更新与租用的经济性和必要性。附图一：奇台至木垒高速公路QM—1标段项目部冲击碾压施工组织机构框图冲击碾压班重锤夯实班现场技术负责人冲击碾压班重锤夯实班现场技术负责人雷强试验负责人魏小华测量负责人李建杰设备负责人安文赟物资负责人王永良计划负责人潘峰安全负责人祁菊香征地协调黄冈项目负责人：吕鑫明技术总负责人：姜新华那去安全总监：李新民施工负责人：向武附图二：冲击碾压工艺流程图冲击碾压路段表面整平冲击碾压路段表面整平不合格验收合格路基验收振动压路机、光轮压路机碾压1~3遍清除多余土方、整理路基符合要求补充冲击碾压5~10遍不符合要求检测碾压后沉降量及表层土压实度冲击碾压20遍（根据实际情况确定碾压遍数）洒水及碾压不符合要求符合要求检测压实度及含水量不合格验收合格路基验收振动压路机、光轮压路机碾压1~3遍清除多余土方、整理路基符合要求补充冲击碾压5~10遍不符合要求检测碾压后沉降量及表层土压实度冲击碾压20遍（根据实际情况确定碾压遍数）洒水及碾压不符合要求符合要求检测压实度及含水量附图三奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部质量目标工程质量达到国家现行规范和标准，工程质量达到优良工程标准，并争取获得国家、交通部优质工程奖。质量目标工程质量达到国家现行规范和标准，工程质量达到优良工程标准，并争取获得国家、交通部优质工程奖。分项工程一次检查合格率100%，做到“开工必优、一次成优、全面创优”不发生任何等级的工程质量事故。项目部监理工程师施工材料参建人员管理人员学历、资格安全员持证上岗质检员持证上岗特殊工种持证上岗专业岗位知识培训安全员持证上岗全员素质教育管理层五部一室安全员持证上岗规章制度质量责任制QC小组安全员持证上岗技术比武资格资质工作培训组织机构激励机制群众性活动市场调查定货采购用前复检材料合格高层次的质量追求新技术新工艺试验检查记录参数总结工艺标准大面积推广应用施工图优化纠偏改正成熟技术工艺科学化组织标准化操作信息化手段数据联网信息反馈持续改进技术交底制度施工方法新设备应用检测记录运行情况正式采用成熟设备规范操作操作规程施工设备安全生产遵规守纪，预防为主文明施工三通一平标识标牌环境水土保护符合国家/行业/地方要求，做到“三同时”职业卫生健康改善卫生条件人人健康安全和谐的环境事前检测事后检测检测“双检制”内部质量“三检制”外部质量控制信息反馈纠偏、持续每道工序质量合格施工环境HUANJ检验测量HUANJ抽样检测图纸审核事中检测附图四：奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部安全生产领导小组组长：项目经理安全生产领导小组组长：项目经理兼书记吕鑫明副组长：项目总工姜新华、项目安全总监李新民.安全教育安全控制安全工作体系安全检查安全责任制安全教育安全控制安全工作体系安全检查安全责任制建设安全工地标准责任制专业检查定期检查日常检查参建施工人员安全检查员现场施工负责人fuzeren各级业务部门建设安全工地标准责任制专业检查定期检查日常检查参建施工人员安全检查员现场施工负责人fuzeren各级业务部门岗位安全教育系统安全教育安全技术培训安全管理制度安全奖惩条列安全作业规程岗位安全教育系统安全教育安全技术培训安全管理制度安全奖惩条列安全作业规程规范生产管理规范生活环境规范施工作业规范现场设施规范生产管理规范生活环境规范施工作业规范现场设施消除事故隐患责任制提高预测预防能力保证施工安全责任到人、奖罚兑现提高安全意识消除事故隐患责任制提高预测预防能力保证施工安全责任到人、奖罚兑现提高安全意识附图五：奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部环境保护保证体系框图环境保护体系环境保护体系思想保证组织保证检验保证技术措施、方案保证供给普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育环保领导小组办公室（专人负责）队环保领导小组专职检查定期检查每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查环保日常监督严格按设计要求施工合理布置现场科学制定方案按国家地方及有关法规办事针对工种制定强有力防范措施强化环保意识，增强预防能力班组长义务检查员对环保有污染的逐一落实解决用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境开展环境保护月江西省景鹰高速公路项目B1合同段(江西赣北公路工程)路基土石方试验段填筑施工方案（K58+860～K58+960）施工单位：江西赣北公路工程B1合同段项目经理部监理单位:北京华宏路桥咨询监理公司

目录试验方案文字说明测量资料土工试验资料

路基土石方试验段施工方案一．概述景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用.本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要的地位,有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流,缩短与外部区域的时空距离,改善投资环境,充分发挥自身的资源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经济圈的形成，加快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000~K60+500段,由江西赣北公路工程承建。“百年大计质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况,我们选定K58+860～K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确定最佳压实方法;2、确定最佳填层厚度;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法.最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据.三、准备工作现场准备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟,及时将水排除.3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时,可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时,用挖掘机配合汽车作业,将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒,以保证填前碾压的压实度;清表时,应将路基表面的浮土清干净.（二)、测量准备根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标明其轮廓。打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料(三）、试验准备。1:开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性的试样，按JTJ033-95标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析,天然密度试验；用于填方的土样,应测定其最大干密度，最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按《施工规范》的要求，当地面横坡不陡于1：5时,路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2％的台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，确保碾压施工达到最理想效果。3、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在30cm左右,上完一层，推土机反复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填30cm,以保证边坡经修整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中,先轻后重，先静压后振压.当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速度拟控制在3~6km/h，前后两次碾压轮重叠，纵向0。4～0。5m,横向接头应重叠1.0~1。5m。每层碾压完成后，及时检测压实度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱，防止路基积水。4、试验时,仅分别对93、94、96区各填筑土质路基两层以测定试验结果。五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实.土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合铺填,但要避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内要填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3、土石混填路基的取样方法：①．压实采用18t以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌砂法或水袋法进行检测,其标准干容重根据每一层填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。②．当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,根据规范填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以采用50t震级震动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态.4、土石混填路堤的压实方法：①．土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结合施工规范要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑,分层压实，不得采用倾填方法,每层铺填厚度在40cm左右..②．采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中，先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿.碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;前后两次碾压轮重叠,纵向0.4~0。5m,横向接头应重叠1.0～1.5m；应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层碾压完成后,及时检测压实度.5、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱,防止路基积水。6、试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对90、93、95区各填筑土石路基两层以测定试验结果,检验合格后，恢复正常填筑。六、路基施工质量标准(1）．路基压实标准：填挖类型路面底面计起深度范围（cm)压实度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路堑、路床0～30≥96（2）．土方路基允许偏差：项次检查项目允许偏差1路基压实度（％）不低于土质路基压实标准2弯沉（0。1mm）不大于设计计算值3纵断高程(mm）+10,—154中线偏位（mm)505宽度（mm)不小于设计值6平整度（mm）157横坡（％）±0。58边坡不陡于设计值注:路基的基本要求及外观要求达到业主提供的《技术规范》要求。四、试验成果上报试验路段完成后,及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审。江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部2006.1。15K58+860—K58+960试验段主要人员配备表岗位姓名岗位姓名负责人冯进梁测量段德泉技术负责冯进梁试验陈永年质检吴运忠安全熊昌荣项目经理董锴K58+860—K58+960试验段主要机械配备表设备名称型号单位数量装载机ZL50台1自卸汽车10T辆8振动压路机YZ20T台1挖掘机1。0M3台1推土机135KW台1平地机PY180台1洒水车8000L辆1大埔至潮州高速公路工程93区试验段施工方案中国交通建设编制人：审核人：审批人:中交二航局大潮高速公路项目经理部二Ｏ一七年四月

目录TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc479061472”一、编制依据： 1二、工程概述 1HYPERLINK\l”_Toc479061474”三、试验段试验目的 1HYPERLINK\l”_Toc479061475"四、路基填料及质量评定标准 2HYPERLINK\l”_Toc479061476”4.1、填料要求 24.2、质量评定标准: 24。3、外观鉴定： 3五、施工准备工作 3_Toc479061481”5。2、测量放样 35.3、土工试验 3六、组织机构图 4HYPERLINK\l”_Toc479061485"七、人员及机械设备组织 4HYPERLINK\l”_Toc479061486”7.1、主要施工管理、技术人员详见下表； 4HYPERLINK\l”_Toc479061487"7。2、施工机械、设备准备 57。3、投入主要试验仪器和测量仪器 58.2、施工工艺流程图 6HYPERLINK\l”_Toc479061492"8。3、施工方法 7_Toc479061494”九、施工报验 9HYPERLINK\l”_Toc479061495"十、雨季施工措施 9HYPERLINK\l”_Toc479061496”十一、施工进度计划 10十二、质量保证体系 10HYPERLINK\l”_Toc479061498”12。1、成立路基试验段专项质量控制机构 10_Toc479061500"12.3、制度保证 10_Toc479061502”12。4.1施工准备阶段 11HYPERLINK\l”_Toc479061503"12。4。2施工过程中 12HYPERLINK\l”_Toc479061504”十三、安全组织保证措施 13_Toc479061506"13。2、安全教育和培训 1613.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 16十四、文明施工和环保措施 16土方路堤试验段施工方案为圆满完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K2+960~K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据：1。1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006）1.2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—2005）1。3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50—2006)1。4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路土工试验规程》(JTJ051—93）1。6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.7、两阶段施工图设计1.8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述TJ1标段起讫桩号：K0+000～K6+110，路线全长6。11km。线路内共设主线桥:3061.6m/6座，其中大桥2905.2m／5座，跨线桥156.4m／1座，涵洞4道；共设互通式立交1处；共设短隧道平均321.5m／1座,为分离式隧道；路基挖方174.14万m3，填方79.5万m3。2。1、本次试验段里程：K2+960~K3+110;2。2、试验段路基最大填方高度为29。56。ｍ，最小填方高度为4。12ｍ。2.3、试验段路基压实区为93区。三、试验段试验目的3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。3。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3.3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案.四、路基填料及质量评定标准4.1、填料要求液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度(CBR）(%）填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路堤上路床（0-0.30m)8.0100≥96%下路床(0.30-0.80m)5.0100≥96%上路堤（0.80-1.50m)4。0150≥94％下路堤（>1.50m)3。0150≥93％4.2、质量评定标准：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)0～0.80≥96灌砂法：每200m每压实层测4处0。80～1.50≥94〉1.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（mm）+10,—15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm)50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度(mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(％)±0。3水准仪：每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m侧4处4。3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。五、施工准备工作5。1、施工便道充分合理利用既有道路加宽加固，作为施工机械设备进场的通道.在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。5。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复.5。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。5。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通.六、组织机构图路基试验段施工组织机构框图项目经理项目经理总工生产经理路基工程师施工队长路基工程师施工队长技术员试验员测量员机械班运输班修理班普工其他人员七、人员及机械设备组织7。1、主要施工管理、技术人员详见下表；主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1段志强总工程师技术总负责人2刘超施工现场负责人现场负责人3丁世平质检工程师负责质量检查4焦方试验室主任负责工程试验5叶世英测量组长测量主管6任中云路基工程师技术方案制定7曾建施工技术员现场技术主管8王堪施工技术员现场技术员9余军安全员现场施工安全10机手机械设备操作10人11配合工人施工10人7.2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台22挖掘机CAT350台13推土机ST140台14压路机YZ20T台25洒水车8T辆16自卸车20T辆47平地机台18液压式破碎锤台17.3、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2型套12光电式液塑限测定仪GYS-3型套13CBR承载比试验仪CBR—2型台14路面材料强度试验仪LD127—II型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡600台110水准仪AL-28X台2八、施工工艺及施工方法8.1、总体施工方案本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实,压实度不小于90％，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2％左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在3～5公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据,以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm,路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形,在坡度陡于1：5的原地面,每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶,并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除,重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。8.2、施工工艺流程图K2+960~K3+110递交施工方案K2+960~K3+110递交施工方案N报批开工报告N报批开工报告土场取样检测土场取样检测Y施工测量放样Y施工测量放样运输填料路基填筑运输填料路基填筑晾晒或洒水控制松铺厚度摊土晾晒或洒水控制松铺厚度摊土含水量检测含水量检测初平初平施工放样精平施工放样精平碾压碾压压实度检测压实度检测8.3、施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。8.3。1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面,以控制填铺范围。8。3。2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6。7～6.7m，）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。8.3.3摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。8.3。4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅.同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。8.3。5精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2％）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时,采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。8.3。6碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压,前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹,做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h~5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压)+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍,静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理,保证压实均匀。并应注意速度一致,不得中途转向。第一遍稳压时不带振,待基本压实后用高振幅低频率振动碾压,待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水,小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；8.3.7压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。8.4、整理试验结果及总结根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。其试验段技术质量成果要求内容如下：8。4。1测量技术参数汇总(见表8.4-1）8。4.2压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图8.4。3现场测量、试验记录8.4.4现场施工影像资料表8.4—1测量技术参数汇总（注:）里程桩号填前高程（m）填后平整高程（m)松铺厚度（m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程（m)压实厚度（m）沉降差(％）高程（m）压实厚度（m）沉降差（％）高程(m)压实厚度（m）沉降差（%）松铺系数平均九、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检专检验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾压路基修整精平施工放样路基碾压路基修整精平施工放样测量工程师复测压实度检测作业队自检测量工程师复测压实度检测作业队自检路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收十、雨季施工措施10.1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式）,根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；10。2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。10.3、雨季修筑路基,填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡.雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。10。4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期,采用合理有效措施进行路基处理,如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。十一、施工进度计划11。1、施工准备：2017年5月1日～2017年5月6日11。2、试验段施工：2017年5月10日～2017年5月11日11.3、施工总结：2017年5月12日～2017年5月15日十二、质量保证体系12。1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前,在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。12。2、管理保证措施12.2。1加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工.开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。12.2。2各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。12.2.3强化工序管理、严格工序控制.12。3、制度保证12。3。1严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后,上报作业队复检。12。3.2严格执行工程监理制度.充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查.自检合格后,及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。12.3。3严格执行质检工程师“一票否决权"制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止，必要时下停工