电控燃油喷射系统

一、汽油喷射优点1.提高了发动机的充气效率；2.可采用较高的压缩比；3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；4.冷起动性和加速性能较好；5.使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态；6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；7.可节省燃油并减少废气中的有害成分气门喷油器输油管进气支管二、电控燃油喷射系统的分类1.按喷射器安装位置分每一个气缸有一个喷油器。（1）多点喷射SPI调压器喷油器节气门体位置传感器节气门（2）单点喷射SPI几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。将燃料干脆喷入气缸内，需较高的喷射压力。（3）气缸内喷射4.按多点喷射的喷油间隔来分（1）同时喷射（2）分组喷射（3）依次喷射3.按进气量检测方法来分（1）间接测量（2）干脆测量（2）闭环限制传感器电子控制单元执行器发动机开环控制氧传感器闭环控制2.按限制方式来分（1）开环限制其次节电子限制汽油喷射系统的组成1、燃油供应系统功用：向气缸内供应供应燃烧时所需确定量的燃油.组成：

汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器2、空气供应系统功用：为发动机可燃混合气的形成供应必要的空气，并测量和限制空气量。组成：节气门体空气滤清器空气流量计怠速控制阀电子控制单元空气阀3、电子限制系统电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令限制执行器的动作组成：各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流）供应应电控单元，使电控单元正确地限制发动机运转或汽车运行。执行器：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行者。第三节电子限制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理一、电控单元（ECU）

ECUCPU：中心处理器ROM：只读存储器PRAM：可编程的只读存储器RAM：运行数据存储器I/O：输入/输出接口蓄电池水温传感器节气门位置传感器起动信号空气流量计(或进气压力传感器)转速传感器车速传感器氧传感器稳压电源输入接口A/D转换器喷油控制点火控制怠速控制EGR控制蒸发排放控制故障诊断CPU存储器输出接口传感器ECU执行器二、传感器

1.空气流量传感器作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为确定喷油量的基本信号之一。（1）叶板式空气流量计补偿挡板缓冲室弹簧测量板温度传感器旁通气道封口调节螺钉电位计测量板打开的角度随进气量大小而变更2.进气管确定压力传感器半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。原理：压力变更，硅片变形，应变电阻阻值变更，电桥输出电压变更。线性输出节气门位置传感器：利用滑动阻值的变更，测得与节气门开度相对应的输出电压。3.节气门位置传感器4.转速和曲轴位置传感器（1）磁电式传感器磁电式传感器触发轮气缸识别槽输出信号当转子旋转时，线圈中磁通量发生变更，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。7.爆震传感器8.车速传感器用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的限制。9.起动及空挡开关信号用来推断发动机是否处于起动状态。安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。三、执行器电动燃油泵滚柱式电动燃油泵电刷电枢磁极滚柱泵泵壳单向阀卸压阀滤网泵盖组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。作用：供应各喷油器及冷起动喷油器所须要的燃油。。四、燃油压力调整器进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管作用：调整喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。

在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。

电插电磁线圈滤网衔铁针阀结构：六、电控喷射工作演示第五节几种车型电子限制汽油喷射系统一、上海桑塔纳2000轿车发动机电子限制汽油喷射系统油箱汽油泵