构水平转体施工方案

中铁十七局集团吉林工程有限公司吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案T构水平转体施工方案一．概述T构转体使用于于跨越既有线线或峡谷深沟沟地段，具有有科技含量大大、精度要求求高、施工难难度大等特点点。水平转体体由上、下转转盘进行组合合，靠自身重重量平衡转体体，跨度大，转转动体系为钢钢球绞与撑脚脚滑道体系，上上转盘预设牵牵引索。转体施工过程须须对转体钢球球铰制作精度度、安装精度度及滑道安装装精度进行严严格控制，并并明确转体角角度、时间、线线速度、角速速度、就位轴轴向误差、转转体重量、转转体启动最大大牵引力、转转体过程中牵牵引力等系列列技术参数。二．总体施工方方案临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防护临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防护施工下承台，精确预留球铰支架、滑道位置安装球铰支架、上下球铰、滑道施工安装8对钢撑脚，进行转台施工，预埋牵引索上转盘施工，布置上下转盘临时锚固钢筋布设满堂支架，分段浇筑梁体拆除临时锚固。梁体称重、配重，球铰动、静摩擦力测试清理滑道，安装牵引装置试转，记录牵引速度、线速度、角速度及点动操作时悬臂端转动距离清理滑道，安装牵引装置编制计划，正式转体转体结束，封固转盘三．主要施工方方法㈠转体系统组成成球铰支架、上下球铰球铰支架、上下球铰滑道支架、滑道钢撑脚牵引反力座、千斤顶反力座下承台、转台、上转盘牵引系统——牵引索、液压泵站、连续千斤顶、电脑主控站转体系统组成平平面图转体系统组成立立面图㈡下转盘施工下转盘为支撑全全部转体机构构重量的基础础。大体积混混凝土施工时时采用冷却管管降温。下承承台上预留球球铰坑槽、钢钢支撑滑道坑坑槽。表面设设置挡块及两两个C50牵引力反力力座。下转盘混凝土分分三步浇筑，第第一步绑扎承承台底和四周周钢筋、预埋埋滑道和球铰铰下竖向钢筋筋后浇筑混凝凝土，预留球球铰坑槽和滑滑道坑槽。安装下球铰支架架及滑道骨架架，将平面位位置和高程调调整好后固定定。绑扎球铰铰支架内钢筋筋、预留坑槽槽四周钢筋、千千斤顶反力座座钢筋，安装装预留槽模板板、销轴预留留孔模板，进进行第二步浇浇筑至承台顶顶面。同时绑绑扎牵引力反反力座承台钢钢筋，并浇筑筑。吊装下球铰，固固定平面位置置及高程，吊吊装滑道钢板板，固定高程程。然后进行行第三步砼浇浇筑，浇筑下下球铰、滑道道坑槽、千斤斤顶反力座、牵牵引反力座。下转盘浇筑步骤骤控制措施：①在加工下球铰铰时就充分考考虑到混凝土土施工时的密密实性问题，在在下球铰上预预留振捣孔和和排气孔。②浇筑时每层控控制在30cm左右，连续续作业一次完完成。③下球铰表面用用多层塑料布布进行封闭，在在形成对盘面面保护的同时时，更有利于于浇筑完毕后后对盘面的清清理。④混凝土浇注采采用输送车运运输，泵车布布料，混凝土土浇筑从一侧侧赶往另一侧侧，保证下球球铰和滑道钢钢板下能排出出空气，混凝凝土密实。⑤当混凝土浇筑筑到每个振捣捣孔位置时，在在水平方向振振捣的同时，采采用插入式振振捣设备从振振捣孔深入盘盘下，捣固密密实，现场观观察混凝土不不产生下沉，而而且周边排气气孔充分有混混凝土冒出。㈢转体球铰球铰位于上下转转盘之间，在在转体过程中中起支撑作用用，是平衡转转动体系的支支撑中心和转转动中心。其其加工及安装装精度直接影影响转体实施施。下球铰通过球铰铰支架嵌入下下承台中，上上下球铰间铺铺设482块聚四氟乙乙烯片。①下球铰安装承台混凝土浇注注到一定高度度后,安装下球铰铰骨架,下球铰骨架架固定牢固后后，吊装下球球铰使其放在在骨架上，对对其进行对中中和调平，对对中要求下球球铰中心，纵纵横向误差不不大于1mm，施工采用用十字线对中中法，水平调调整先使用普普通水平仪调调平，然后使使用精密水准准仪调平，使使球铰周围顶顶面处各点相相对误差不大大于1mm，固定死调调整螺栓。②上球铰安装下转盘混凝土施施工完成后，将将转动定位钢钢销轴放入下下转盘预埋套套管中，然后后进行下球铰铰四氟乙烯滑滑动片的安装装和上球铰的的安装。聚四四氟乙烯滑动动片在工厂内内进行制作，在在工厂内安装装调试好后编编号，安装前前先将下球铰铰顶面和滑动动片镶嵌孔清清理干净，并并将球面吹干干。根据聚四四氟乙烯滑动动片的编号将将滑动片安放放在相应的镶镶嵌孔内。滑动片安装完成成后，各滑动动片顶面应位位于同一球面面上，其误差差不大于0.2mm。检查合格格后，在下球球铰球面上滑滑动片间涂抹抹黄油聚四氟氟乙烯粉，使使其均匀的充充满滑动片之之间的空隙，并并略高于滑动动片顶面，保保证滑动片顶顶面有一层黄黄油聚四氟乙乙烯粉。涂抹抹完后尽快安安装上球铰，其其间严禁杂物物掉入球铰内内。上球铰精精确定位并临临时锁定限位位后，用胶带带缠绕密封上上下球铰吻合合面，严禁泥泥沙杂物进入入球铰摩擦部部。球铰下球面板安装球铰下球面板安装四氟乙烯滑块安装球铰清理四氟乙烯滑块安装球铰清理③球铰制造及安安装精度表面粗糙度：不不大于12.5微米；表面曲率：±00.5mm；球铰安装高差：：小于1mm；聚四氟乙烯滑片片安装误差：：小于0.2mm；球铰中心、销轴轴中心安装平平面位置误差差：小于1mm销轴套筒中心：：平面位置误误差小于1mm，垂直度小小于3‰。㈣滑道施工由于箱梁T构的的前后左右重重量相对于钢钢轴很难保证证平衡，箱梁梁转体稳定就就由滑道来控控制。滑道为为不锈钢板和和四氟板组成成的滑动面，其其环形宽度为为90cm。环道的平平整度直接影影响牵引力和和梁体标高的的变化，要求求整个滑道面面在同一水平平面上，相对对高程误差小小于2mm。滑道由滑道骨架架、钢板、四四氟滑板组成成。骨架布置置在下承台内内，上铺滑道道钢板，安装装钢撑脚之前前在滑道钢板板上铺四氟滑滑板。施工工艺：在承承台的顶面预预留2cm深环道槽口口，下层钢板板与四氟板的的粘贴由专业业厂家分块施施工，现场组组拼。施工前前将槽口清洗洗干净，用环环氧砂浆贴底底层钢板，同同时用预埋钢钢筋固定钢板板，四氟板的的平面高差控控制在±0.5mmm，接缝相对对高差为0.2mm，转动时前前进方向只能能为负误差。安安装时每块钢钢板测4个点，逐块块调整，直至至满足误差要要求为止。不不锈钢板位于于四氟板之上上，与上层钢钢板采用环氟氟树脂粘贴，和和墩身浇在一一起。其前口口向上卷成圆圆弧形，防止止转动时刮板板。㈤钢撑脚施工钢撑脚是支撑转转体结构平稳稳的保险装置置。上转盘下下设撑脚在工工厂整体制造造后运进工地地，为双圆柱柱形，下设30mm厚钢板，双双圆柱为2个Φ800mmm×16mmm钢管，钢管管内灌注C40微膨胀混凝凝土。在下盘盘混凝土灌注注完成上球铰铰安装就位时时即安装撑脚脚，并在撑脚脚走板下支垫垫10mm的钢板，作作为转体结构构和滑道的间间隙。转体前前抽掉垫板并并在滑道内铺铺设3mm不锈钢板。㈥上转盘、转台台施工上转盘是重要的的转体结构，在在转体过程中中形成多向、立立体的受力状状态，转盘下下设防倾覆混混凝土钢撑脚脚。转台是球铰、撑撑脚与上转盘盘相连接的部部分，也是转转体牵引力直直接施加部分分。转台内预预埋转体牵引引索，预埋端端采用P型锚具，同同一对索的锚锚具在同一直直径上且对称称于圆心，每每一根索的预预埋高度与牵牵引力高度方方向一致，牵牵引索埋入转转台长度大于于2.5m，出口点对对称于转盘中中心。上盘撑脚安装好好后，立模，绑绑扎钢筋，安安装预应力筋筋及管道，预预埋转体牵引引索，浇筑混混凝土。待混混凝土达到设设计强度后，单单端张拉竖向向预应力筋及及纵横向钢铰铰线。待上转盘混凝土土达到设计强强度后，进行行整个转体系系统的支撑体体系转换。去去除所有临时时固结措施后后测定球铰摩摩擦系数。㈦上转盘牵引系系统平转牵引体系由由牵引动力系系统、牵引索索、牵引反力力座组成。转转体施工设备备采用主从随随动控制液压压系统，系统统由两台连续续牵引千斤顶顶、两台液压压泵站、一台台电脑主控台台通过高压油油管、电缆线线及信号线连连接组成，具具有同步，牵牵引力平衡等等特点，能使使整个转体过过程平衡，无无冲击颤动，该该设备是一种种较为理想的的转体施工设设备。①上转盘牵引系系统—千斤顶转体的牵引动力力系统由两台台续牵引千斤斤顶，两台ZLDB液压泵站及及一台主控台台（QK～8）通过高压压油管和电缆缆连接组成。每每台连续牵引引千斤顶由前前后两台千斤斤顶串联组成成，每台千斤斤顶前端配有有夹持装置。将调试好的动力力系统设备运运到工地进行行对位安装后后，往泵站油油箱内注满专专用液压油，正正确联接油路路和电路，重重新进行系统统调试，使动动力系统运行行的同步性和和连续性达到到最佳状态。自动连续转体系系统由千斤顶顶、泵站和主主控台3部分组成。其其主要特点是是能够实现多多台千斤顶同同步不间断匀匀速顶进牵引引结构旋转到到位，以主控控台保证同步步加压。本系统兼具自动动和手动控制制功能，手动动控制主要用用于各千斤顶顶位置调试和和转体快到位位前的小距离离运动，自动动控制作为主主要功能用于于正常工作过过程。②上转盘牵引系系统—牵引索转盘设置有二束束牵引索，每每束1860MMPa的Φ15.24钢绞线组成成。预埋的牵牵引索经清洁洁各根钢绞线线表面的锈斑斑，油污后，逐逐根顺次沿着着既定轨道排排列缠绕后，穿穿过千斤顶。先先逐根对钢绞绞线预紧，再再用牵引千斤斤顶整体预紧紧，使同一束束牵引索各钢钢绞线持力基基本一致。牵牵引索的另一一端设锚，已已先期在上转转盘灌注时预预埋入上转盘盘砼体内，出出口处不留死死弯；预留的的长度要足够够并考虑4m的工作长度度。牵引索安装完到到使用期间应应注意保护，特特别注意防止止电焊打伤或或电流通过，另另外要注意防防潮防淋避免免锈蚀。牵引反力座采用用钢筋混凝土土结构，反力力座预埋钢筋筋深入下部承承台内，反力力座混凝土与与下转盘混凝凝土同时浇注注，牵引反力力座槽口位置置及高度准确确定位，与牵牵引索方向相相一致。㈧转盘临时固结结为防止转体梁部部现浇时球铰铰产生转动及及过早受力，上上转盘与下承承台需临时固固结锁定。方方法为在钢撑撑脚下垫钢板板使撑脚与滑滑道密贴，同同时，在下承承台与上转盘盘间布置φ28精轧螺纹钢钢进行张拉锁锁定。待梁体体砼浇筑完毕毕后对称解除除锁定。转盘临时固结图图㈨辅助顶推系统统转体系统启动、微微调、应急时时，启动辅助助顶推系统。助助推系统由3个助力千斤斤顶支座、3台150t千斤顶、备备用钢束组成成。辅助顶推系统㈩防超转装置转体即将就位时时，在钢撑脚脚前端放置I32a工字钢，使使撑脚与工字字钢接触时即即转体到位。(十一)梁体称称重（不平衡衡力测试及配配重）梁体完成后，在在竖平面及横横平面内由于于球铰安制造造装误差、梁梁体质量差异异及张拉程度度差异，会导导致桥墩两侧侧悬臂段产生生质量及刚度度分布差异。为为保证梁体在在转动过程中中的平稳性，需需进行称重试试验，测试转转体的不平衡衡力矩、偏心心距、摩阻力力矩及摩擦系系数。通过配重使实际际重心偏离理理论重心5-15厘米，配重重后使转体桥桥前进端有一一微小翘起，并并使得每个转转体的8对撑脚只有有两对撑脚与与滑道平面发发生接触。(十二)试转正式转动前两天天，进行结构构转体试运转转，全面检查查一遍牵引动动力系统及转转体体系、位位控体系、防防倾保险体系系等是否状态态良好。试转转时做以下重重要数据的测测试工作：①每分钟转速，即即每分钟转动动主桥的角度度及悬臂端所所转动的水平平弧线距离，将将转体速度控控制在设计要要求内；②控制采取点动动方式操作，测测量组应测量量每点动一次次悬臂端所转转动水平弧线线距离的数据据，以供转体体初步到位后后，进行精确确定位提供操操作依据。试试转过程中，应应检查转体结结构是否平衡衡稳定，有无无故障，关键键受力部位是是否产生裂纹纹。如有异常常情况，则应应停止试转，查查明原因并采采取相应措施施整改后方可可继续试转。(十三)正式转转体工艺流程程转体工作准备转体工作准备设备安装、调试牵引索、千斤顶连接牵引索预紧防倾体系准备监控体系准备拆除球铰临时固结措施，静置24小时试转接下接下气象信息自动状态下启动转体气象信息自动状态下启动转体纠偏排除隐患辅助顶推转体过程质量控制同步控