珠江路一期道路工程施工组织方案实施

第一章、编制说明及工程概况编制说明本施工组织设计为总体方案型设计，现场施工时我单位将针对关键部位编制详细的施工作业设计以指导施工。编制依据国家现行的施工技术规范和规程。现场踏勘调查所获得的有关资料。下发的设计施工图。本单位在江苏省境内及国内其它省（市）长期从事市政、公路建设施工所获得的丰富施工经验。本单位现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。现场实际情况及业主要求。7）、《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等以及相关的施工技术规范、标准。编制范围燕子矶新城珠江路一期建设工程K0+000～K0+931.844段中涉及的桥梁、箱涵、道路、土方、排水及相关配套附属设施等。编制原则严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守施工招标文件的各项要求。确保工期的原则根据招标文件中规定的工期（合同工期），合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是冬雨季）及交叉施工对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地，防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，保护河道及周围环境，做好水土保持，创建文明施工工地。争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，执行质量标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到相关规范的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量及进度发生冲突时，首先确保工程质量。安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳动力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性,组织均衡生产。遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。工程概述工程位置及主要工作内容本工程位于南京市燕子矶新城北部的小南化地块内，西起和燕路（K0+000）,东至经五路（K0+931.844）,全长931.844，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，道路等级为城市次干道。机动车行道及非机动车道为沥青砼路面，人行道采用透水水泥混凝土路面，雨、污排水采用分流制排水。北十里长沟西支桥桥梁中心桩号为K0+150.202，上部结构为：1*20m后张法预应力混凝土简支梁，下部结构为：重力式桥台，桩基采用钻孔灌注桩。箱涵位置位于K0+864.867，其长度为51m，共4个阶段，2个12.75m标准涵节，2个12.75异形涵节，采用2孔4*2.5m。本标段主要工程内容为：土石方工程、道路工程、桥梁工程、箱涵工程、雨、（污）水工程等。技术标准道路工程1）道路等级和设计速度城市次干路：设计车速40km/h。道路设计荷载：Bzz-100为标准轴载。2）路线主要技术标准道路主要技术标准项目单位规范值采用值道路等级次干路计算行车速度Km/h4040平曲线平曲线最小长度一般值m110/圆曲线最小长度m35/竖曲线凸形竖曲线最小半径一般值m6001300凸形竖曲线最小半径极限值m400凹形竖曲线最小半径一般值m7003000凹形竖曲线最小半径极限值m450竖曲线最小长度一般值m9039抗震设防度773）路面结构标准横断面35m标准段断面分配：35m=3.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+7.5m(机动车道)+2.0m(中分带)+7.5m(机动车道)+2.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)，机动车道及非机动车道横坡为1.5%，人行道为反向2.0%。及主次干道相交横断面道路及主次干道相交进口道路边线向外扩3.5m，并压缩1.0m的侧分带和0.5m的中分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度及渐变段长度根据规划红线设置。出口道道路边线向外扩3.5m对交叉口的出口道进行渠化设计，并在出口道一侧设置公交站台，站台长度30m，渐变段长度30m。断面分配：42m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+11m(机动车道)+1.5m(中分带)+12.5m(机动车道)+1.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)及支路相交横断面道路及支路交叉，压缩0.5m的中分带、1.0m的侧分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度50m，渐变段30m。35m渠化段断面分配：35m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+7.5m(机动车道)+1.5m(中分带)+9.0m(机动车道)+1.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)机动车道路面结构4cmSMA-13（SBS改性沥青，粗集料采用玄武岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层34cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚70.6cm非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于2.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚50.6cm人行道结构：3cm彩色透水混凝土8cm透水混凝土3cm碎石找平层 15cm级配碎石垫层总厚29cm排水工程本图为珠江路一期建设工程排水施工图，该道路西起和燕路，东至经五路，全长931.844m，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，规划道路等级为城市次干道。排水工程设计的主要内容包括：雨水工程和燕路～北十里长沟西支段，自西向东排入北十里长沟西支；道路两侧非机动车道下布管，管径为d600和d2000；北十里长沟西支～北十里长沟中支段，自南向北排入北十里长沟中支，道路两侧非机动车道下布管，管径为d600~d800；污水工程北十里长沟西支～嵩山路段，自西向东排入嵩山路已设计d600污水管，道路南侧非机动车道下布管，管径为d400；嵩山路～经五路段，自东向西排入嵩山路已设计d600污水管，道路南侧非机动车道下布管，管径为d400；箱涵工程本标段内共有一座桥梁（跨度20m）一座箱涵（4*2.5m）。自然地理特征1)地形地貌拟建场地位于南京市燕子矶片区，西侧为燕子矶山，属岗地地貌单元，东侧属长江漫滩地貌单元。场地西侧为居民楼（未拆除），东段为南京化工厂，大量建筑楼已拆除，局部堆有大量碎砖、碎石等建筑垃圾，现场地为空地，东部接十里长沟中支，西段地势较高，东段稍低，整个场地地势较西高东低。2）地震设计参数设计抗地震烈度为7度。基本地震加速度0.1g，工程施工条件1）交通运输条件我投标段西起和燕路，施工段总体交通便捷。2）建筑材料分布情况施工地点周边有钢筋、水泥碎石料、石灰等供应处。同时周边有较多的商品混凝土搅拌站。可以满足本次施工建筑材料使用。3）施工用水用电开、竣工日期按合同工期工程特点及难点特点及难点本工程位于燕子矶新城北部的小南化地块内，四周围墙封闭，场地内除施工人员外，外界人员很少，为项目经理部施工创造了良好的条件。首先本工程在道路起点位置及北十里长沟西支桥周边有居民住所以及学校，且在K0+160—K0+240道路区域内有一所排污泵站及一栋没有保留价值的民国期间建筑，影响工程的正常进展；其次本工程开工时间为一年中的冬天，冬雨季施工在所难免，给工程造成了很大的影响，对技术上的要求也相应提高。2.针对特点、难点所采取的对应措施（1）积极配合业主拆迁1.配合抽调专职人员负责，并请公司拆迁部协助，积极配合业主的工作，力争尽早打开工作面。2.划小施工区段，具备条件的地段立即投入施工。3.由于特殊原因需要加强施工进度时，我们将在符合规范要求的情况下集中加强机械、人力的投入缩短工期。实施交通导流措施本工程桥梁及箱涵施工由于地理环境的限制，项目经理部将会根据现场的实际情况合理划分桥梁及箱涵施工区域，铺设便道来保障人员、车辆的通行。（3）工程降水措施1.进场后，对地下水位进行详细的调查和勘探，根据现场地质情况采用合理的降水施工方案。2.施工过程中随时观测地下水位情况，并对施工方案作相应的调整，保证地下水位满足管线施工要求。3.根据类似地区施工经验，初步确定采用明沟降水为主的降水方案，如遇流沙性的土质，采用井点降水的方式,水位较高的情况下可采用深井降水。（4）新旧路基衔接措施1.路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。2.合理安排桥梁及路基施工顺序，确保路基施工有足够的作业面。3.个别不宜压实部位采取级配砂砾回填，小型压路机碾压。（5）桥梁施工安排1.抓紧做好拆迁工作，尽快为桥梁桩基础施工创造工作面。2.核实桩基及现况管线的位置，避免因及管线位置冲突而导致工期延误的现象发生。3.组织施工队分段平行施工，合理制定模板数量，加快施工进度，减少施工受雨季施工的影响4.因桥梁上部结构为后张法预应力混凝土简支梁，将加紧对梁场的选址，做好底模，为来年桥梁施工做好一切准备。（6）冬、雨季施工措施1.冬雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料在施工前准备好。2.现场成立防汛领导小组，组织抢险队，制定防汛计划和紧急预防措施。雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面检查。3.夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。4.组织机构：专门成立季节施工措施委员会，项目经理任主任，施工、材料、机械安全、质控等部门专职负责人组成。切实落实好季节器材配备，建立季节值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。由季节施工措施委员会组织，协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。注意每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节队重要结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸妯、防患于未然。5.雨季施工措施：本工程施工周期长，部分管线施工处于雨季进行。土方施工（1）土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备，防止沟槽进行泡槽，挖土前要在工作区周围做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域外的水流入。（2）要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中沟槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。（3）土方回填工作在晴天进行，回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。（4）提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。（5）雨季施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决。（6）挖槽见底后，及时进行下一步工序，否则槽底上暂留200mm不挖，作为保护层。混凝土施工（1）因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。（2）不宜冒雨露天浇筑混凝土，开盘前掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。（3）对终凝浅的混凝土，及时覆盖防止在受雨冲淋。（4）合模后如不能浇筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。（5）涂刷水溶性脱模剂的模板，采取覆盖等措施，防止雨水冲刷脱落，影响接脱模及混凝土表面质量。（6）在浇筑混凝土终遇雨不能连续施工时，按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。材料、构件储存及保管（1）施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地应保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木应沿边框合中格部位合理布置。（2）砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。机械设备（1）现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。（2）用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。电气设备（1）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。（2）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。（3）线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。6.冬季施工措施本工程计划开工时间为2013年12月23日，竣工时间为2014年5月30日。本工程施工正处在冬季气温较低及春季雨水较多的时间段。南京地区一般气温低于0度以下时间较短，为保证施工质量，施工尽量避开0度以下。（1）冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。（2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。（3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。（4）编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季施工措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。（5）外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。（6）技术培训，进入冬季施工前，施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括一下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习公司制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法及技术措施；学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。测温人员的培训应包括的内容：了解测温工作的意义和重要性，提高责任心，学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。（7）施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工的条件。现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板的保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。（8）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。（9）外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。（10）测温及保温管理在整个冬期试过女冠过程中项目组织专人进行测温工作，负责测温人员应每天测温情况通知工地负责人，出现异常情况立即采取措施，测温记录最后由技术员归入技术档案，测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。（11）安全消防管理（12）冬期施工检查工作（13）冬期施工管理工作，冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外，执法部门应每周组织检查二次冬期施工管理工作，检查各项冬期施工措施的落实，同时做好检查记录。（14）冬季施工主要技术措施如下：1、准备工作冬季施工来临前应备好保温材料，质检人员每天用温度计监测每天的气温变化情况；并根据气象台一周的天气预报计划一周的工作安排；（所备材料如下）盐棉被、草帘子、防冻剂、彩条布该几种材料的数量根据工程的大小而定。2、冬季施工过程当昼夜室外平均气温连续5天低于+50C时且最低气温低于—30C时，开始进入冬季施工期。2.1土方工程1.基槽开挖预留10cm作为防冻层，由人工清到设计标高。2.开槽战线不宜过长，应随开随进行验收，验收合格后及时进行砂基回填，不能及时清理到设计槽底高或不能及时砂基回填的，应在槽底覆盖一层草帘，在上铺一层彩条布作为及外界冷空气的隔离层，并在最上面覆盖一层盐棉被作为保温层以防止管基受冻。3.填土上方计划一年之内修筑路面者，不得回填冻土。4.填土上方无修筑路面计划的，胸腔及管顶以上50cm范围内不得回填冻土；以上部分如回填冻土时，冻块不得大于10cm且不得集中，并应按常温规定分层夯实，其回填高度应适当高出路面30cm，作为预留沉降量。5.回填土及回填砂应在所堆积处未上冻前用彩条布及盐棉被覆盖以免受冻。如表层被冻，回填时应清除受冻层后再进行回填。6.当天不能回填完毕的，应在表层覆盖10cm厚的松土或覆盖两层盐棉被。2.2安管工程1.每日安管前应检查胶圈、胶垫是否受冻，如发现受冻或冻裂应更换胶圈、胶垫，受冻胶圈、胶垫不得使用。2.胶圈、胶垫及其它橡胶制品、阀门应放在室温不底于+50C的库房内。并应随使随取，取出库房的胶圈、胶垫应装在保温性能良好的保温袋，使用时由保温袋内取出，不得暴露在露天内，以防胶圈低温脆裂而降低其使用性能。3.上胶圈所用润滑剂应用非水性耐冻型。所用润滑剂应随用随取，不得长时间置于室外，以免变稠降低润滑效果。4.刷润滑剂的毛刷每涂刷完一个口后，应浸泡在盛有盐水的容器中。5.每日安管完毕后或收工前应将管道接口用盐棉被覆盖，并将管头处用彩条布封好，以免穿堂风进入管道内将胶圈冻裂而降低胶圈的使用性能。6.安装完的管道应及时组织监理单位、建设单位进行验收，并做好隐蔽记录；验收合格的管线应及时进行回填。2.3混凝土、检查井砌筑1.凡在昼夜间的室外平均气温低于+50C和最低温度低于—30C时，混凝土工程的施工，应符合《市政施工技术规范》及《混凝土结构工程施工及验收规范》规定。2.配置冬季施工的混凝土，在进入冬施前在实验室进行试配，其施工配比应根据实验配比进行现场水量的调整。3.冬季施工期浇注的混凝土，应使用无氯盐型P75防冻剂，当室外温度不低于—50C时其掺量每100Kｇ水泥为2.5Kｇ、当室外气温不低于—100C时其掺量每100Kｇ水泥为5Kｇ，水灰比控制在0.4-0.5之间。4.自拌混凝土应采用加热水的方法进行混凝土拌和，水泥不得直接加热，并应存放在闭封保温的暖棚内；必要时用火炕加热砂石骨料，加热温度不得超过（见下表）：拌合水及骨料最高温度（0C）项目拌合水骨料标号小于525号的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060标号等于及大于525号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥60406.混凝土骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钠、钾离子防冻剂的混凝土中，不得混有活性骨料。7.严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分应从拌合水中扣除；所拌合的混凝土拌合时间应为常温时的1.5倍；拌合完的混凝土，温度应不低于100C，入模温度不应低于50C。8.混凝土在浇注前，应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢。9.不得在强冻胀性地基上浇注混凝土；当在弱冻胀性地基上浇注混凝土时，基土不得糟冻；当在非冻胀性地基上浇注混凝土时，硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土抗压强度应不低于设计强度标准值的30%。10.当室外气温不低于—150C时，地面以下的工程或表面系数不大于15m-1的结构采用蓄热法养护。11.混凝土试件不得在受冻状态下试压，如试件受冻，应在15~200C室温下解冻5~6h，或进入100C的水中解冻6h，将试件表面擦干后进行试压。12.模板和保温层应在混凝土冷却到50C后方可拆除。当混凝土及外界温差大于200C时，拆模后的混凝土表面应立即用盐棉被覆盖，使混凝土缓慢冷却到大气温度。13.混凝土养护时严禁浇水，养护的初期温度不得低于防冻剂的规定温度，当低于规定温度时，应加厚盐棉被的覆盖，其混凝土强度也不应小于3.5N/mm2。14.质检人员在混凝土浇注完毕初凝后，应在混凝土表面用φ6mm插出深度不少于10cm的测温孔。测温孔孔口应背对风向，并对测温孔全部编号。15.混凝土石块的留置不能少于两组作为同条件养护的试件。16.质检人员应填好混凝土工程施工记录和混凝土冬期施工日报。17.冬季气体材料—砖、块石不得撒水润湿，砌筑前应将冰、雪清除干净。18.拌制沙浆所用的砂不得含有大于1cm的冻块，拌和的热沙浆水的温度不得超过800C，砂的温度不得超过400C。19.冬季施工时，沙浆标号应以标准条件下养护28天的试块实验结果为依据；每次宜同时制作气体同条件养护试块，不少于两组。砼试块每根钻孔灌注桩不得少于一组。冬期施工的材料应根据施工进度计划提前备料，到场的材料应注意防冻，必要时覆盖电热毯等加热装置，定期检查管材、砖、砂浆等材料的情况，如果发现问题及时解决，以确保施工质量。（7）防扰民及民扰措施1.进场后加强对施工区沿线居民及单位的调查、走访，主动及当地政府及政府周边相关单位及居民取得联系，介绍主要施工方案、工程进度计划、文明施工，防扰民措施及保证各单位正常运营的措施，求得周边单位和居民的理解和支持，确保工程顺利进行。2.在距离居民区、公共场合较近处采用噪声小的发电机及设备，以避免对周围造成影响。3.施工过程中严格执行文明施工和环境保护得各项措施，重点振动、扬沉和噪音扰民，将施工对周边居民和单位得影响减小到最小。4.在经理部设置居民接待室，派专人负责及单位和居民联系，切实解决民扰及扰民问题。第二章、施工方案及技术措施一、道路工程施工方案1、工程概况本标段位于燕子矶新城北部的小南化地块内，该道路西起和燕路（K0+000），东至经五路（K0+931.844），全长931.844m，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，规划道路等级为城市次干道。该道路自西向东依次及和燕路、黄山路、嵩山路、钟燕路及经五路相交。1、标准横断面35m标准段断面分配：35m=3.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+7.5m(机动车道)+2.0m(中分带)+7.5m(机动车道)+2.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)，机动车道及非机动车道横坡为1.5%，人行道为反向2.0%。2、及主次干道相交横断面道路及主次干道相交进口道路边线向外扩3.5m，并压缩1.0m的侧分带和0.5m的中分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度及渐变段长度根据规划红线设置。出口道道路边线向外扩3.5m对交叉口的出口道进行渠化设计，并在出口道一侧设置公交站台，站台长度30m，渐变段长度30m。断面分配：42m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+11m(机动车道)+1.5m(中分带)+12.5m(机动车道)+1.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)3、及支路相交横断面道路及支路交叉，压缩0.5m的中分带、1.0m的侧分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度50m，渐变段30m。35m渠化段断面分配：35m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+7.5m(机动车道)+1.5m(中分带)+9.0m(机动车道)+1.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)4、机动车道路面结构4cmSMA-13（SBS改性沥青，粗集料采用玄武岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层34cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚70.6cm5、非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于2.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚50.6cm6、人行道结构：3cm彩色透水混凝土8cm透水混凝土3cm碎石找平层 15cm级配碎石垫层总厚29cm2、总体施工流程路基处理→石灰土(12%)填筑→水泥稳定碎石填筑→沥青混凝土摊铺。路堤土方填筑施工工艺流程图合格合格不合格施工准备基底处理基底检查运送、摊铺晾晒或洒水土源土样检验试验段确定有关参数施工道路、路基排水施工用水土样试验测定填土含水量碾压密实度检查路基整修不合格合格逐层填至设计标高2、主要分项工程施工方法道路工程路基填筑前应采用推土机进行场地清理，清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平；芦苇地水塘或其它潮湿地段，应排水、清淤、晾晒、换填，路床压实度应满足设计和规范要求。挖土采用纵向开挖法，至上而下分层呈台阶式开挖。摊铺土，运输并摊铺石灰，经拌和、整平、碾压、养生后进行结构层施工。修筑试验段，确定混合料生产配合比和施工标准，进行石灰土(12%)、水泥稳定碎石施工，混和料均采用集中拌和、运输、摊铺、整形、碾压、养生处理。检验合格后进行沥青混凝土铺筑。3、路基施工路基开挖1、施工准备⑴、复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。⑵、进行填筑有关的各项试验。⑶、对开挖部位修建地表排水系统。2、清表、清淤、破除清表：采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。清表厚度80㎝。清淤：位于道路上的鱼虾池，采用挖掘机挖淤，自卸汽车运走。破除：施工前破除旧路结构及工程范围内原有构筑物，将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。3、土方开挖⑴、施工工艺流程施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。⑵、挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。⑶、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。⑷、施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。路基处理1、路基加固首先结合道路特殊路基处理清除路表耕植土及杂填土层平均80cm深，清除杂草、树根、腐植物、大块径建筑碎块及其他杂物，清除的表土可作为绿化土或弃土。压实沉降按10cm计。低填浅挖段：当填土高度H＜h+100cm时，车行道向下开挖应保证100cm填筑高度，基底换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90％，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度不小于92%。人行道自原地面（或结构层底）向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90％，再分层回填素土碾压至结构层底。高填段：当填土高度H≥h+100cm时，车行道清表后,基底换填20cm4%灰土处理,压实度不小于90％，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度分别不小于92%，再分层回填4%灰土碾压至路床底;人行道自原地面向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90％，再分层回填素土碾压至结构层底。挖方段：开挖至路床底100cm，基底换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90％，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度不小于92%。人行道自结构层底向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90％。2、沟塘处理局部路段碰到河塘、暗塘必须彻底清淤至原状土，清淤后河、塘陡坎按1:3坡比挖成阶梯状，在底部铺设100cm厚碎石土（碎石含量不小于80%），其上铺压20cm6%灰土后铺设一层土工格栅再回填4％灰土至路床底。土工格栅要求纵横向抗拉强度均不小于50kN/m，摊铺搭接宽为50cm，下料时应考虑1m压边。3、路堤及桥台、横向构筑物连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于94%。过渡段长度按2～3倍填土高度确定。4、特殊路基处理根据钻探勘察揭露，线路范围内软弱土层主要为1-1层杂填土及1-2层素填土。其中，1-1层杂填土主要由粉质粘土混碎砖、碎石等建筑垃圾填积，密实度、均匀性差，堆填时间不一。1-2层素填土主要由粉质粘土混少量碎砖填积，夹植物根茎，填龄在一般超过10年。结合本次纵断面设计，道路填方段平均杂填土厚度0.8m，其下为平均厚1.0m的素填土，施工时将杂填土全部挖除(按平均清除表土80cm计)，其下素填土清除植物根茎后进行复压，原地换填20cm4%灰土，其上按一般路基设计图施工。5、桥头段路基处理为减小桥头段沉降差异，设置桥头过渡段，北十里长沟西支桥桥头段为高填方（填方高度约为6.0m），本次设计桥头K0+080~K0+140.202及K0+160.202~K0+260段采用填筑固化粉煤灰处理1）、材料要求（1）粉煤灰新排放或陈年堆积的硅铝低钙型粉煤灰均可使用，相关指标应符合下表的规定。粉煤灰的品质指标项目指标（%）SiO2+Al2O3含量≥75烧失量≤10细度（0.9mm筛余）≤15含硫量≤3（2）固化剂灰白色（或微黄）粉状固体，含水率小于等于1%，堆积密度900-1000kg/m3，力学性能满足表下表规定。固化剂的性能基准配合比性能固化剂（kg）粉煤灰（干）（kg）水（kg）无侧限抗压强度（MPa）抗剪性能5100457d28d90dC（kPa）ф（°）7d28d7d28d≥0.30≥0.55≥0.75≥35.0≥40.0≥25.0≥30.0（3）水符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。2）、技术指标路面结构下2~地面范围内范围内，固化粉煤灰7天无侧限抗压强度应达到0.6MPa，参考配合比为：固化剂：粉煤灰（干）：水=7：100：28。实际配合比应根据采用的施工工艺，通过实验确定。3）、固化粉煤灰碾压成型碾压成型是将粉煤灰混合料摊铺整型后，采用压路机等压实设备将固化粉煤灰压实成型的施工方法。碾压成型施工方法适用于软土路基置换处理、路基和路堤的填筑施工等大体量使用固化粉煤灰的情况。固化粉煤灰碾压成型施工。有两种做法：一种是厂拌（场拌）法施工：将粉煤灰及固化剂按设计配比进行厂拌（场拌）后运至施工现场进行摊铺、整平、碾压。另一种是路拌法施工：将粉煤灰摊铺在施工路段上，将固化剂按设计配比均匀撒铺在粉煤灰上，用稳定土拌和机或拖拉机带五铧犁、旋耕犁等机械翻拌均匀、整平、碾压。采用碾压成型施工方法的粉煤灰混合料的含水量应控制在最佳含水量附近并略低于最佳含水量。混合料每层的摊铺厚度以25—30cm为宜，用二轮压路机碾压时，每次应重叠1/3轮宽；用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2。碾压速度：光轮压路机宜30-40m/min；振动压路机宜为60-100m/min。压实系数和碾压遍数应经试验确定，碾压至混合料表面应平整并且无明显轮迹。5、施工要求道路工程应严格按照国家、部颁规范、行业有关标准，南京市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。⑴、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底在基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部及设计单位取得联系。⑵、根据现场情况核实工程量，根据工期要求编制施工组织设计，报监理工程师批准及时提供开工报告。⑶、修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，修建工程使用的临时便道或便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。⑷、施工前要及各种地下管线有关单位联系、落实现状管道位置、覆土深度，进行现场刨验，采取保护措施。施工时要请相关单位派员到场监护。6、施工方法路基填筑两侧超宽30cm，压实不小于设计路基宽度，最后削坡。路基填筑施工以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。⑴、填筑路基①、施工准备a、测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。b、填料的选择及修筑试验段路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要改良土质或加强压实等措施。在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。在进行全路段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。②、路基填土施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基表面应具有2%~4%的向外横坡，做出路肩，且在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，及路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。路基开蹬搭接前应拆除原有构造物。开蹬前应将延迟边坡上的草皮、树根及一切杂物清除干净再进行开蹬，交界坡面处挖除清理的厚度不小于0.3m。开蹬时从坡脚向上挖台阶，要求蹬高40㎝，蹬宽100㎝，向内倾斜坡度为3%，从底层开始，边开蹬边填土，层次要分明，为提高路基的整体性在开蹬处横向铺设土工格栅。a、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过20cm，不小于10cm，最大虚铺厚度不超过30cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。b、摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。c、机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，当不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面进行预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压后应保证路床均匀密实，路床顶面横坡及路拱横坡(或超高)一致。d、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分石灰稳定土表层不受破坏。e、养生石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。井周加固由于检查井、收水井周围在施工中难以压实，为确保其边缘的压实度，特采取以下施工步骤：⑴、严格按《公路路基施工技术规范》要求，路基分层压实，井周应纵向、横向分别碾压，要确保底基层及基层的压实度达到97%（重型击实标准）。⑵、在基层施工完毕后，将井边缘0.5m范围内反开槽后浇筑C30水泥混凝土。⑶、沥青混凝土压实应严格按技术规范要求，压实度达到96%以上，碾压应以慢而均匀的速度碾压。对检查井及收水井的边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。新旧路搭接在新旧路接茬处应对老路基自下而上进行开蹬，为减少反射裂缝和不均匀沉降，在基层及面层间、上面层及中面层（下面层）间铺设一层玻纤土工格栅，施工前对旧路面应清扫干净，玻璃纤维土共格栅铺筑时，应将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间间隔150cm增加一个，固定器包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用6～8cm水泥钉或射钉：固定铁皮围30×30×3mm的薄钢板。纵向搭接宽度为20cm，两搭接边缘处用尼龙绳双股或铅丝串为一体接头处绑扎牢固，防止搭接处开裂，基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油。网眼尺寸：18×18mm抗拉强度：≥50kN伸长率（%）径向≤2.0纬向≤1.4单位面积质量：≥283g/m涂覆率：≥20%在罩面施工前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉降、拥包、松散等病害的挖补工作，并清除路面上的泥土杂物。找面前必须在旧路面上撒一层粘层油，在撒粘层沥青前最好用机械对原路进行打毛处理。粘层油采用快裂性乳化沥青（PC-3），用量0.3～0.6L/m2。4、基层施工机动车道34cm（非机动车道20cm）水泥稳定碎石、20cm石灰土（12%）。a.基层材料要求1、碎石机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30％，最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表6.1.6-1的要求，见下表：层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率31.5199.54.752.360.60.075基层10068～8638～5822～3216～288～150～3非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30％，最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表6.1.6-1的要求，见下表：层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率31.5199.54.752.360.60.075基层10090～10060～8029～4915～326～200～52、水泥要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在3%～5.5%。3、水：饮用水均可使用。4、石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，其质量应符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）中7.2.1条和表7.2.1的要求，并注意存放时间不宜过长，应进行有效CaO、MgO含量的试验，达到要求时才允许使用。b.施工方法1、石灰土(12%)施工⑴、工艺流程施工放样→摊铺土→运输摊铺石灰→拌和→整平→碾压→养生。⑵、准备工作=1\*GB3①、在石灰土基层施工前，组织施工人员认真学习施工操作规程和质量要求。=2\*GB3②、制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。=3\*GB3③、通过石灰土的标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。=4\*GB3④、按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。⑶、材料的标准试验=1\*GB3①、石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7～10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。=2\*GB3②、石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=12：100的重量比表示。=3\*GB3③、无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。⑷、施工方法=1\*GB3①、施工测量施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.3～0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。=2\*GB3②、备料石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。=3\*GB3③、摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平将配备好的石灰均匀摊铺在已备好的土上，用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量及最佳含水量接近，用旋耕机旋匀后，整平，用12t光轮压路机稳压2遍后，再用重型压路机碾压。石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。=4\*GB3④、保湿养生养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。⑸、雨季施工措施为了工程施工的连续性，各施工点相应地配备适量的防雨布，以便在灰土施工期间的遮盖，对于已备好的未掺石灰的土，在雨前用压路机碾压1～2遍，同时注意排水，以防雨季将土浸透，待天晴时很快便可晒干、风干，投入施工。要求压实度：≤96%，平整度：≤10mm，7天抗压强度≥0.6MPa。2、水泥稳定碎石（4.5：100）非机动车道（3.5：100）⑴、准备工作=1\*GB3①、制定操作程序，质量自检及工序间的交接验收等制度，建立质保体系。=2\*GB3②、在水泥稳定碎石基层施工前，为保证施工的连续性，应备足相当数量的碎石、水泥。⑶、混合料试验机动车道水泥稳定碎石的配合比为水泥：碎石＝4.5：100，根据混合料配比作重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，根据配比混合料制备试件，通过标养7天测出无侧限抗压强度≥3.5Mpa。非机动车道配合比为水泥：碎石＝3.5：100，水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度≥2.5Mpa。⑷、确认下承层下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡，没有任何松散材料和软弱地点。⑸、施工放样按路面高程进行测量放样。⑹、混合料拌和采用集中厂拌法,拌和机械为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为500~550t/h。在拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才能在试验段施工时使用。基层使用的材料为9.5~31.5mm碎石，4.75~9.5mm碎石，2.36~4.75mm碎石和0~2.36mm+石屑+水泥。碎石及石屑由装载机进料，铲料时，铲斗应离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中应始终保持料仓内有石料，不得中途停料，料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，须经专职的质检员对其外观质量进行检查，若发现含水量过大或过小，拌和不均匀，应对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止。拌和站人员要记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。⑺、运输和摊铺混合料混合料采用自卸车运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输过程中应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。⑻、摊铺混合料为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量我项目经理部拟采用一台ABG摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。合格的运料车3~4辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在1.0m/min以内。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。摊铺施工中必须贯彻“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，碾压完毕后立即做压实度试验，若达不到，重新碾压。⑼、碾压一般摊铺30~50m即进行碾压了，做到摊铺一段，碾压一段，并要注意的摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，不能超过水泥终凝时间4h)，争取在三小时以内完成碾压。我项目经理部配备2台宝马振动压路机、2台胶压路机对摊铺的下基层及时碾压，直到达到压实度标准为止。为了提高平整度，碾压在距离保证最佳含水量的同时，尽量延长。碾压时，先用宝马振动压路机在横断面方向由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，再由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后振动碾压3~5遍，时速2.0~2.5km/h，最后用胶轮压路机收光2~3遍，使基层表面平整定型。振动碾压时，两相邻碾压道不小于30cm左右重叠量。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5~1m。在保证边部压实的同时，要防止混合料侧向位移，碾压速度一般为1.8~2.2km/h，严禁紧急刹车。⑽、接缝和调头处的处理接缝处理是基层施工当中很重要的一个环节。我项目经理部采用的是一台ABG摊铺机和一台中联重科摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，不存在纵向接缝的问题，公存在横向接缝。作业段最后一段碾压完成后，即摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端先用三米直尺确定切缝断面的位置，人工挖掉多余部分，使横缝垂直向下且整齐顺直。摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新混合料，继续下一步施工。⑾、养生碾压完成检测合格后进行保湿养生(采用渗水布覆盖养生方法)，不能延误，时间不少于7d。养生期间应使水泥稳定下基层始终处于湿润状态。除洒水车外应封闭交通，不得通车。等验收合格后方可开始上基层结构层施工五、粘层、透层、下封层施工a、粘层施工1、材料要求沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，采用快裂型乳化沥青(PC-3)，用量为0.3～0.6L/m2。2、施工方法⑴、粘层沥青均匀洒布和涂抹，漏洒的地方要补涂上，浇洒量过多的地方要刮除。⑵、沥青面层在沥青混合料及水泥混凝土结构物等衔接的位置，以及沥青混凝土路面在铺筑上层前其下层的沥青层已被污染，均应涂抹一层粘层。⑶、浇洒粘层要将沥青混凝土层清扫干净，污染严重时要用水冲刷，待表面干燥后浇洒粘层沥青，浇洒时不得污染其他结构物和附属物。⑷、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。⑸、浇洒粘层后，禁止一切车辆通行和施工污染。b、透层施工铺筑沥青混凝土面层前，路面基层验收合格后，应在基层上喷洒透层沥青。1、透层材料要求透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2），用量0.7～1.5L/m2。如在铺筑面层铺需较长时间开放交通，则透层沥青用量应增加20～30%。2、施工方法为了有利于乳化沥青及基层的连接，沥青撒布浇洒前，路面清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，然后可用2～3台鼓风机沿线路纵向向前将浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，保证基层表面干燥，但尚未硬化的情况下，喷洒沥青；若过分干燥应洒水，表面稍干燥后，喷洒沥青，使得基层中保留一定的水分养护。透层沥青采用洒布车喷洒，喷洒要均匀适量，要制定对构造物和附属物的防污染措施。喷洒后不要有流淌现象，有漏洒的地方用人工补齐，渗入基层深度一般为3mm。喷洒后，通过钻孔或挖掘确认能及基层联结成为一体。应防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行及时修补。在气温高于10℃，风力小于4级，无雨条件下进行透层喷洒。透层沥青完全透入基层后方可进行沥青面层施工。喷洒透层沥青后的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行。c、下封层施工在喷洒透层油后铺筑1cm下封层。先使用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒过程中应保持整个撒布宽度喷洒均匀，用量为0.9～1.3Kg/m2。前后辆车喷洒的姐查处用铁板或建筑纸铺1～1.5m使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度为100～150mm。撒布沥青后立即用集料撒布机撒布S14(3～5cm)石屑，用量为5～8m3/1000m2。撒布石屑后应及时铺匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅洒布沥青应暂留100～150mm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布，下封层分两层施撒。撒布集料后，不必等全段撒布完，立即用6～8钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压3～4遍。每层轮迹重叠约300mm。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。下封层乳化沥青基质沥青采用B级的70号道路石油沥青，乳化沥青采用PC-1。下封层乳化沥青施工前应先施做实验路段，已确定乳化沥青喷洒量和石屑用量，并检验施工机械性能，确定各项施工参数。为保证施工质量，建议使用智能撒布车进行施工。六、面层施工a、材料要求沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。1、沥青机动车道上面层采用SBS改性沥青（I-C），其各项指标符合《城镇道路工程施“聚合物改性沥青技术要求”“道路石油沥青技术要求”。2、粗集料粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-7中的要求。机动车道上面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，机动车道中、下面层及非机动车道上、下面层选用石灰岩，软石含量不大于5％，其各项指标符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-6中其他等级道路粗集料的要求。3、细集料沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-8中其他等级道路要求并应满足表8.1.7-9的要求。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场。天然砂可采用河沙或海砂，通常采用粗、中砂，其规定应符合下表的规定，砂的含泥量超过规定时应用水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。开采天然砂必须取得当地政府主管部门的许可，并符合水利及环境保护的要求。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。4、填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原是料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，及矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求及矿粉相同。其质量应符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-11的相关技术要求，回收粉尘不得再使用。b、沥青混凝土施工1、施工流程准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生。2、施工要求⑴、沥青混合料路面的施工除应符合改性沥青混合料的有关规定外，尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。⑵、沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工采用机械化施工，施工前应准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。所有路用材料都必须批准方可使用。施工前应做好各环节的准备工作。⑶、沥青混合料路面工程正式开工前，先铺筑100m—200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序。⑷、沥青路面施工各阶段的施工温度都有严格的要求，应符合设计图纸的相关要求。⑸、施工时气温应大于15℃，下雨、表面潮湿等情况下不得施工。⑹、施工前应按以下要求备好材料：①、集料A、应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料进行筛析验收；B、集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放；C、集料宜采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。②、结合料A、沥青宜贮存在加热及保温的贮藏罐中，根据不同沥青类型和等级采取不同的贮存温度，使用前应加热到适宜的加工温度；B、沥青应按规格的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用；C、沥青在贮存、使用及存放过程中，应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐(池)中；D、沥青不宜长时间贮存，再由加热保温和搅拌装置的贮罐内贮存，贮存期不得超过30天。改性沥青的贮存温度应保持在120℃~130℃范围内。如超过贮存期，需重新进行形式检验，合格后方可使用；E、对购置的成品沥青，在使用前应按照相关要求进行质量检验，不符合要求的不得使用；F、现场沥青运送宜采用有加热保温装置的管道。如需运输时，宜使用有搅拌和加热装置的特种运输车，并保证运抵目的地的沥青温度不低于150℃。G、正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作；H、铺筑沥青前，应检查其下层的质量，基面应验收合格，顶面应干燥、清洁、无碎石、杂物等，对有污染部位用清水清洁，按规定喷洒透层油或粘层油；3、混合料的拌和⑴、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。⑵、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。⑶、沥青的加热温度应在150℃～170℃范围内，石料加热温度应在140℃～170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃～165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。⑷、拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象。⑸、沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。4、混合料的运送⑴、应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。⑵、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都不得用于工程当中。5、混合料的摊铺⑴、在路面工程开工前，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法。⑵、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查。铺筑第一层时必须将基层清理干净，并喷洒粘层油。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑粘层、沥青混合料。⑶、面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。分层压实厚度不宜大于10cm。⑷、在摊铺机开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。⑸、立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取覆盖措施防止污染。⑹、摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并检查混合料总量及面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。⑺、在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。⑻、面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青，对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。⑼、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应及摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。⑽、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。⑾、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。⑿、摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。⒀、采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5—10cm。⒁、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。⒂、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺。⒃、人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2—3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。6、压实⑴、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。⑵、压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。⑶、初压时压路机碾压时由外侧的低处向中心高出碾压，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，在靠路缘石边缘处初次碾压时，预留30-40cm宽不碾压，待碾压完成第一遍，将压路机的大部分重量重叠在已雅士的沥青混合料面层上，碾压为碾压的30-40cm宽混合料⑷、复压应采用两台自重11t双钢轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压，初次前进碾压为静压，后均采用高频低幅强震，两台30t的轮胎压路机紧跟(间距不得小于4m)双钢轮压路机同步碾压，即钢轮压路机及轮胎压路机同时前进及后退，共碾压8遍(钢轮4遍、轮胎压路机4遍)。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。⑸、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。⑹、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。⑺、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。⑻、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。⑼、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。⑽、在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。⑾、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。⑿、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。⒀、压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘，以减少向外推移。⒁、终压应紧接在复压后进行。终压选用双钢轮振动机关闭振动碾压，不宜少于两遍，以消除轮迹及调整平整度。⒂、压路机的摊铺速度应在2—3m/min。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。⒃、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。⒄、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。⒅、井周沥青混凝土压实应严格按技术规范要求，压实度达到96%以上，碾压应以慢而均匀的速度碾压。对检查井及收水井的边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。7、接缝⑴、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。⑵、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。⑶、上下纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。横向接缝应错位1.0m以上。表面层横向接缝宜采用垂直的平接缝，其它层位可采用自然碾压的斜接缝，较厚时也可做阶梯形接缝。8、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。9、检测⑴、竣工后的第一个夏季测定沥青面层横向力系数、路面宏观构造深度应符合设计及相关规范要求。⑵、沥青表面层必须进行弯沉值检测，不大于计算弯沉值。七、人行道等道路附属工程施工方法a、人行道级配碎石基本要求：石料质地坚韧、无杂质、颗粒级配符合要求，采用具有一定厚度和严格级配要求的优质级配碎石作为基层，一方面在很大程度上能够防止和减少裂缝的产生，另一方面级配碎石基层还能起到排水功能基层的作用。级配碎石中集料应具有一定的级配，级配范围见下表，且最大粒径不应超过40mm；压碎值不大于35%,级配碎石压实度大于90%。级配碎石混合料中碎石的级配范围26.51913.29.54.752.360.075液限（％）塑性(指数)10085-9565-8055-7055-700-2.50-2＜28小于6或9注：1、级配碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%人行道采用透水水泥混凝土路面，每6m设置一道横缝，技术指标和质量验收标准应符合《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135-2009）中的相关要求。透水水泥混凝土主要性能指标应符合下表：项目计量单位性能要求耐磨性（磨坑长度）mm≤30透水系数（15°）mm/s