桥梁临近既有线施工的安全防护措施

4-10-临近既有线施工的安全防护措施1工程概况新建通辽至新民民北客专TLSG--2标里程范围围为DK50++950-DDK99+1167，全长46.2公里。桥梁梁全长11.1公里，其中中有特大桥4座、大桥4座；路基35.7公里，小型型结构物共计计95个；涵洞83座、顶进框框架桥3个、框架桥6个、旅客地地道3个；改建车车站1座（彰武站站）；预制梁梁场一处、设设铺架基地一一处，负责全全线（除通辽辽枢纽）398.8公里的铺轨轨。项目全线桩基22890根、墩台325个、制架箱箱梁412孔；路基土土石方570万方；基底底处理种类繁繁多，CFG桩105万米、螺杆杆桩111.4万米、旋喷喷桩2.5万米、碎石石桩105.7万米、管桩27.2万米。项目总投资266亿，施工总总工期；2016年5月23日-2018年6月30日，共计24个月。2主要危险源源辨识施工形式严峻，针针对严峻的施施工形式项目目部对管段内内各个工点按按照临近、封封锁、帮宽、接接长四种类型型进行分段，并并采取相应措措施，明确责责任人。序号项目作业活动主要危险源及可可能导致的事事故1桥梁工程钻孔桩施工临近既有线施工工，碰触接触触网;造成触电伤伤人2桥梁工程基坑开挖临近既有线施工工，基坑开挖挖造成坡脚溜溜坍3桥梁工程墩身施工脚手架搭设不规规范，脚手架架及模板坍塌塌4桥梁工程吊装施工临近既有线施工工，触碰接触触网；造成触触电伤人5桥梁工程桥梁跨公路施工工支架、防护侵入入既有公路线线界；影响车车辆正常运行行6路基工程既有线土方开挖挖野蛮施工挖断电电缆、光缆；；影响火车正正常运行7路基工程既有线砍伐树木木防护不到位、树树木到人既有有线内；影响响火车正常运运行8路基工程既有线土方挖运运机具、材料侵入入既有线限界界：影响火车车正常运行9涵洞工程既有线涵洞接长长防护不到位，边边坡塌方10临电用电施工生产、生活活用电无漏保、或漏保保已损坏：触触电伤人3安全保证体体系建立以项目经理理为首的“安全保证体体系”，安全责任任落实到人。加加强施工作业业现场控制，以以职工的安全全生产教育为为重点，开展展创建安全标标准工地活动动，确保本标标段工程的施施工安全。施施工中，把确确保营业线行行车安全和营营业线既有设设备安全，作作为整个工程程施工安全管管理的主轴，紧紧紧围绕这一一安全核心问问题，全面进进行安全施工工管理。4安全防护措措施4.1一般防防护措施4.1.1基基本要求（1）严格按照照批准的施工工方案组织施施工，严格按按与各设备管管理单位签订订的安全协议议和划定的界界限施工，严严禁私自扩大大施工范围。（2）施工前前应对现场作作业人员进行行既有线施工工安全知识学学习和安全教教育，并做好好相应记录，并并对学习者进进行考核，考考核合格后方方可进行既有有线施工。（3）涉及营营业线施工必必须按规定着着装、佩戴必必备的防护用用品和正确使使用防护用具具，严格执行行安全技术操操作规程。（4）横越线线路时，必须须做到“一站、二看看、三通过”，严禁与列列车强越、严严禁钻车底或或穿越列车底底部，严禁在在道心或枕木木头上行走，严严禁扒乘机车车车辆以车代代步。（5）根据安安全协议，严严格施工登记记把关和现场场监控制度，临临近既有线施施工项目未签签订安全协议议不准施工。（6）临近既既有线施工时时，机械作业业必须严格按按照“一机一人，专专人指挥、专专人防护、人人随机走”制度进行防防护。（7）临近既既有线作业（路路基帮宽）防防止施工机具具材料造成侵侵限。（8）施工前前必须与工务务段签订安全全协议（栅栏栏开口、里程程、开口大小小等）。施工工时将施工地地点的防护栅栅栏拆除，挂挂设安全警示示牌，并派人人看守，严禁禁非施工人员员进入，施工工完成后恢复复栅栏封闭。4.1.2防防止机械、材材料侵限安全全施工措施（1）在铁路营营业线及其附附近施工时，所所有机械、工工具、材料不不得侵入铁路路行车限界。（2）在铁路营营业线旁施工工，必须设置置限界标志（桩桩），在靠近近营业线一侧侧距钢轨外侧侧2.5米处设置明明显界桩，限限界桩高出地地面不得小于于1.2米，每20米设置一根根，用三角旗旗标识并选择择地形较宽阔阔的地点会车车，严禁在施施工便道上掉掉头，以防止止机械掉头或或交会时侵限限。必须用百百石灰洒出界界限，以便现现场操作控制制，曲线地段段按照标准另另行加宽。（3）在铁路营营业线旁进行行机械作业的的驾驶人员必必须经过铁路路限界知识教教育且考试合合格，先培训训后上岗。临临近既有线挖挖掘机的大臂臂伸展（最长长部分）距钢钢轨外侧保持持2米以上距离离。（4）铁路营业业线施工所需需的材料、工工具必须安放放在铁路限界界外，作业完完毕后及时将将工具材料带带回驻地、将将材料堆放在在安全地带。施施工负责人在在收工前必须须仔细检查材材料、工具收收集情况及堆堆放情况。4.1.3防防电缆挖断安安全措施（1）认真对照照设计文件并并会同设备管管理部门对既既有电缆的位位置、路径、走走向和埋设深深度予以复查查确认。（2）开挖挖前，必须使使用地下管线线探测仪等手手段进行施工工前的探测，如如地下光缆情情况仍不够清清楚，则必须须采用“人工挖深沟”先探后挖的的办法，在找找出光缆加以以保护措施后后，方可开挖挖。（3）动土土开挖前，应应提前2-3天与设备管管理单位联系系，将施工时时间、施工范范围书面（或或电子邮件）设设备管理单位位，请设备管管理单位安全全监督员到现现场共同把关关。设备管理理单位人员未未到场之前严严禁动土开挖挖。（4）开开工前必须对对劳务人员进进行地下电缆缆的识别及安安全开挖方法法的教育。作作业时，施工工负责人进行行全过程监控控，带班人员员必须加大巡巡视密度，时时刻提醒对电电缆的保护，妥妥善处理被挖挖出的电缆，及及时进行电缆缆保护。（5）在在探有地下光光缆埋设深度度、径路走向向时，应加倍倍小心开挖，严严禁在电缆、管管线路径1.5米之内使用用挖掘机、推推土机等开挖挖。禁止用风风镐等电动工工具猛力挖掘掘，只准用秃秃头工具轻轻轻扒，确保电电缆安全。4.1.4触触电为防止触电事故故，特别事因因“电焊机使用用不当，接地地不良或因电电源线路漏电电，现场临时时电源线路，敷敷设不规范，天天气恶劣、现现场积水电气气设备受潮和和线路被水浸浸泡，为设置置漏电保护器器或保险丝不不合格”因素而造成成触电事故特特制定本技术术措施。（1）现场移动动式电气设备备必须使用橡橡皮绝缘电缆缆，穿过便道道时采用穿脚脚手钢管埋地地敷设。（2）配电箱、开开关箱使用标标准电箱，电电箱内开关必必须完整无损损，接线正确确，电箱内设设置漏电保护护，选择合理理的额定漏电电动作电流进进行分级匹配配。匹配电箱箱设总熔丝、分分开关，动力力和照明分别别设置。金属属外壳电箱作作接地或接零零保护。开关关箱与用电设设备实行一机机一闸保护险险。同一移动动开关箱严禁禁有220v和380v两种电压等等级。（3）架空线必必须设在专用用电杆（水泥泥杆、木杆）上上，严禁架设设在树或脚手手架上，架空空线装设横担担和绝缘子。架架空线离地3.5m以上，机动动车道为4.5m以上。（4）对高压线线路、变压器器要按规程安安置，设立明明显的标志牌牌。（5）所用电气气设备按规定定安装漏电保保护装置，并并有良好的接接地保护措施施。接地采用用角钢、圆钢钢或钢管，其其截面不小于于48mm2，一组二根根接地之间间间距不小于2.5m，接地电阻阻符合规定，电电杆转角杆，终终端杆及总箱箱，分配电箱箱必须有重复复接地。（6）各种机电电设备检修、维维护时应断电电、停运转；；如需试运转转，须有针对对性保护措施施。（7）安装、维维修或拆除临临时用电工程程，必须由电电工完成，电电工必须持证证上岗，实行行定期检查制制度，并做好好检查记录。（8）严禁将电电线栓在铁扒扒订、钢筋或或其他导电金金属上，电线线必须用绝缘缘子固定，配配电导线必须须保证与邻近近线路或设施施的安全间距距。（9）为防止雷雷击，支架除除本身与桥墩墩钢筋相连接接外，在雷雨雨季节应尽可可能停止施工工，在强雷天天气中必须全全面停止作业业。4.2专项施施工安全防护护措施4.2.1路路基施工一般般要求（1）路基施工工必须贯彻执执行格铁相关关规定，和路路基施工安全全有关规定。（2）作业人人员必须经过过安全教育培培训考试合格格，方准上岗岗，各种机械械操作人员必必须持证上岗岗，严禁无证证操作。（3）严禁班班前饮酒，必必须正确佩戴戴使用安全防防护用品，严严禁穿拖鞋、硬硬底易滑鞋上上班。（4）靠近既既有线地段的的机械作业，如如钻孔桩机械械施工时必须须设置安全警警戒带。严禁禁在未作任何何防护措施施施工前进行施施工。严禁挖挖掘机在挖土土作业中线路路方向旋转，禁禁止作业中的的机械侵入安安全警戒线。（5）在高压压线附近作业业时，施工机机械与输电线线之间的安全全距离沿垂直直方向不小于于4m，沿水平方方向不小于2m。（6）路基施施工过程中不不得影响既有有设备状态，确确保地下管线线良好，并做做好防护加固固措施。在电电杆附近挖土土，其周围应应加固。对于于不能取消的的拉线、地垄垄及杆身应留留出土台，土土台半径：电电杆1～1.5m、拉线为1.5～2.5m,土台周围应应插标杆警示示。（7）新老路路基衔接挖台台阶时，应挖挖一层填一层层。严禁台阶阶一次性全部部挖完或掏洞洞取土。一经经开挖必须连连续作业，并并随时做好防防护加固措施施。开挖时，在在开挖地段路路基上设观测测桩，每天对对观测桩进行行观测，随时时观测掌握动动态。（8）在埋有有电缆、管道道地点作业时时，施工前应应在地面设安安全警示标志志。探明地下下设施位置走走向前，由施施工员现场监监护作业。严严禁使用挖掘掘机、装载机机、推土机等等大型机械盲盲目施工。4.2.2防防路基失稳安安全措施（1）在既有线线路基旁帮宽宽填筑施工挖挖接台阶，每每次挖台阶长长度不得超过过50m，且每次挖挖台阶后应及及时填筑完成成，不得留置置过夜。（2）在营业线线旁进行开挖挖和路基填筑筑时，应设置置专人检查、看看守，如发现现有坍塌或线线路有变动时时，立即采取取补救措施；；对列车有影影响时，必须须在线路恢复复搭到放行列列车条件后，方方可放行列车车。在相应位位置（路肩）设设置观测桩，每每天观测，并并做好记录。4.2.3新新老路肩衔接接地段施工（1）新老路基基衔接地段路路基施工采取取台阶法，人人工挖台阶，台台阶开挖成向向内倾斜2%的横坡，宽宽度不小于1.0m，横向台阶阶的边缘线落落在老路面外外边缘，再填填土压实。帮帮坡时严格按按照“边施工，边边拆除，每次次拆除高度不不超过1.0m”路基开挖时时，应随路基基填筑，随挖挖随填，以确确保既有路基基的边坡稳定定，保证行车车安全。既的的原则组织施施工。（2）路基填筑筑时尽量安排排在旱季施工工，既有有路路基边坡护砌砌的拆除不易易过早，应随随帮路基而进进行，以不影影响帮填为原原则。（3）在紧邻既既有线与线路路搭接地段既既有路基开挖挖施工前，对对既有路基进进行预加固处处理，开挖时时，备足支挡挡材料，及时时进行支挡，加加强对既有线线铁路进行测测试、观测。4.2.3既既有涵洞接长长（1）既有线涵涵洞洞门拆除除施工时，先先进行既有线线路基的防护护、加固。基基坑开挖以人人工配合挖掘掘机施工，根根据涵洞的具具体情况，进进行既有涵洞洞卸载，在涵涵洞接长施工工时保证既有有涵洞的稳定定性。（2）拆除原原有护坡或较较高的端、翼翼墙实行分段段拆除；边拆拆边支护。新新旧涵洞接头头处的基坑开开挖后，立即即进行基础、及及拱圈施工，及及时回填路基基边坡，使既既有路基稳定定后再继续施施工。（3）事先改改移排水系统统，雨季施工工时应做好防防水围堰，并并对既有线的的路基边坡稳稳定采取有效效措施。与既既有线并行的的涵洞施工时时，尽量少挖挖既有线边坡坡。4.2.4临临近既有线承承台基坑支护护防护靠近既有线一侧侧采用垂直开开挖，若距离离允许则采用用放坡开挖；；另一侧视土土质情况放坡坡开挖。基坑坑分层开挖，每每层开挖深度度不大于1.0m。在有水基基坑开挖中，在在基坑底部四四周开挖20cm宽的排水沟沟，并在两个个对角处设置置集水井，砂砂袋用于基坑坑局部漏水处处。与电缆、管管道相邻的基基坑要先挖深深沟，挖掘机机在开挖至高高于基底标高高20cm时，采用人人工清基，挖挖至设计标高高。4.2.5墩墩、台身防护护（1）施工准备备在脚手架架搭设之前，由由工地技术负负责人向专业业班组长逐段段书面技术交交底，并履行行交底签字手手续，各持一一份，互相监监督，由专业业班组长向操操作人员进行行班前技术交交底，并做好好交底记录入入档。按对脚手手架使用的各各种材料的要要求，对使用用的材料进行行全数检查、验验收、方准进进场使用，并并进入现场后后分类堆放整整齐，并挂牌牌标识。（2）脚手手架的基础脚手手架的立杆应应搭设在承台台砼上，保证证脚手架基础础稳定、牢固固，先在承台台上放置木板板，木板整平平后放置立杆杆，之后按设设计的立杆间间距进行放线线定位，铺设设脚手架要平平稳，不得悬悬空。脚手架架外架四个端端面设置剪刀刀撑加固脚手手架。（3）脚手手架搭设要求求脚手手架采用双排排架，脚手架架里侧立杆距距墩身模板或或墩帽模板20～30cm（取到墩中中心距离的为为参照），立立杆排距0.90m，立杆步距1.2m，横杆步距1.2m，立杆、横横杆均采用一一字扣件对接接，在搭设过过程中立杆要要搭设在横杆杆的外侧，相相邻两根接头头要相互错开开，且不大于于500cm，各接头中中心距主节点点的距离不应应大于步距的的1/3。立杆搭设设要垂直，横横杆搭设要水水平，立杆搭搭设垂直度为为1/400，大横杆搭搭设要水平。（4）脚手手架搭设安全全措施搭设脚手手架人员必须须戴安全帽、系系安全带、穿穿防滑鞋。不不得将模板支支架、揽风绳绳等固定在脚脚手架上，严严禁悬挂起重重设备。当有有六级或六级级以上大风和和雾、雨、雪雪天气时应停停止脚手架搭搭设与拆除作作业。4.3既有线线安全卡措施施为了认真贯彻落落实格铁有关关规定，加强强现场安全管管理，确保施施工安全，根根据有关规定定及现场施工工特点，制定定卡控制措施施如下：(1)既有线旁旁施工由安质质部、施工队队长负责检查查、监督，发发现问题及时时处理和汇报报。(2)严禁班班前饮酒；严严禁穿拖鞋、光光脚、赤膊进进入现场，必必须按规定正正确穿戴防护护用品。(3)机械施施工时，必须须派专人跟机机防护，严禁禁进入限界以以内，确保